第0章 航空發(fā)動(dòng)機(jī)緒論

1、12u學(xué)分：3u課時(shí)：48u平時(shí)成績(jī)：40%u考試成績(jī)：60%3u王云.航空發(fā)動(dòng)機(jī)原理.北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2009.（教材）u鄧明.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)原理與構(gòu)造.北京：國(guó)防工業(yè)出版社，2008.u陳光，洪杰，馬艷紅.航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu).北京：北京航空航天大學(xué)出版社，2010.u劉大響，陳光.航空發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的心臟.北京：航空工業(yè)出版社，2003.451903 年12月17日在北卡羅蘭娜州的Kitty Hawk首次實(shí)現(xiàn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)、可操縱、重于空氣的飛行。6德國(guó)一戰(zhàn)德國(guó)一戰(zhàn)?？孙w機(jī)福克飛機(jī)7美國(guó)一戰(zhàn)美國(guó)一戰(zhàn)寇蒂斯戰(zhàn)機(jī)寇蒂斯戰(zhàn)機(jī)8美國(guó)陸航的美國(guó)陸航的“P-51P-51野馬野馬”戰(zhàn)機(jī)戰(zhàn)機(jī)9

2、日本的日本的“零式零式”艦載戰(zhàn)機(jī)艦載戰(zhàn)機(jī)10 B-29 B-29 超級(jí)堡壘轟炸機(jī)超級(jí)堡壘轟炸機(jī)11波音波音-777-777飛機(jī)飛機(jī)波音波音-787-787飛機(jī)飛機(jī)航空發(fā)動(dòng)機(jī)（aero-engine），是為航空器提供推動(dòng)力推動(dòng)力或支持力支持力的裝置，是航空器的心臟心臟。風(fēng)扇轉(zhuǎn)的風(fēng)扇轉(zhuǎn)的越快越快，推動(dòng)空，推動(dòng)空氣氣流動(dòng)更快流動(dòng)更快，即單位時(shí)，即單位時(shí)間內(nèi)的間內(nèi)的空氣流量越大空氣流量越大。風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)空氣流動(dòng)空氣流動(dòng)的空氣流動(dòng)的內(nèi)能內(nèi)能轉(zhuǎn)化成轉(zhuǎn)化成風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能。機(jī)械能。當(dāng)當(dāng)風(fēng)越大風(fēng)越大的時(shí)候，風(fēng)車(chē)的時(shí)候，風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)越快轉(zhuǎn)動(dòng)越快。自然來(lái)風(fēng)風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)燃燒使空氣溫度升高，增加了空氣的能量能量，燃燒越

3、劇烈，空氣能量增加越多。TPV你敢相信嗎？渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與工作過(guò)程示意圖（注意：圖中壓氣機(jī)和渦輪和軸是一體的）軸也轉(zhuǎn)！軸也轉(zhuǎn)！風(fēng)車(chē)、風(fēng)扇、軸一體！風(fēng)扇把空氣從外面吸到里面來(lái)風(fēng)車(chē)、風(fēng)扇、軸一體！噴油燃燒，空氣變熱，能量增加風(fēng)車(chē)、風(fēng)扇、軸一體！熱氣流過(guò)風(fēng)車(chē)，推動(dòng)風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng) 風(fēng)車(chē)轉(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)動(dòng)風(fēng)車(chē)、風(fēng)扇、軸一體！熱氣流過(guò)風(fēng)車(chē)后以高速噴出發(fā)動(dòng)機(jī)。5550()()Fm CVA PPm5A5C5P0PVN F G5550()()Fm CVA PPNF Gm5A5C5P0PVN F G發(fā)動(dòng)機(jī)推力發(fā)動(dòng)機(jī)重量27 1903年，萊特兄弟把一臺(tái)4缸、水平直列式水冷發(fā)動(dòng)機(jī)改裝之后，成功地用到他們的飛行者一號(hào)飛機(jī)上進(jìn)

4、行飛行試驗(yàn)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)只發(fā)出8.95 kW的功率，重量卻有81 kg，功重比為0.11kW/daN。發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩根自行車(chē)上那樣的鏈條，帶動(dòng)兩個(gè)直徑為2.6m的木制螺旋槳。首次飛行的留空時(shí)間只有12s,飛行距離為36.6m。u在飛機(jī)用于戰(zhàn)爭(zhēng)目的的推動(dòng)下，航空特別是在歐洲開(kāi)始蓬勃發(fā)展，法國(guó)在當(dāng)時(shí)處于領(lǐng)先地位u美國(guó)雖然發(fā)明了動(dòng)力飛機(jī)并且制造了第一架軍用飛機(jī)，但在參戰(zhàn)時(shí)連一架可用的新式飛機(jī)都沒(méi)有。在前線的美國(guó)航空中隊(duì)的6287架飛機(jī)中有4791架是法國(guó)飛機(jī)，如裝備伊斯潘諾-西扎V型液冷發(fā)動(dòng)機(jī)的“斯佩德”戰(zhàn)斗機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的功率已達(dá)130220kW, 功重比為0.7kW/daN左右。飛機(jī)速度超過(guò)200k

5、m/h，升限6650m。（這個(gè)時(shí)候大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)采用的都是液冷式）u1908年由法國(guó)塞甘兄弟發(fā)明旋轉(zhuǎn)汽缸氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)曾風(fēng)行一時(shí)。這種曲軸固定而汽缸旋轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)終因功率的增大受到限制，在固定汽缸的氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻問(wèn)題解決之后退出了歷史舞臺(tái)l兩次世界大戰(zhàn)期間的技術(shù)更新：u發(fā)動(dòng)機(jī)整流罩：減阻，解決發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻問(wèn)題，改變?cè)O(shè)計(jì)（兩排或四排氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)）u廢氣渦輪增壓器：改善高空性能u變矩螺旋槳：增加螺旋槳效率和發(fā)動(dòng)機(jī)功率輸出u內(nèi)充金屬鈉的冷卻排氣門(mén)u向氣缸內(nèi)噴水和甲醇混合液短時(shí)間增加功率1/3u高辛烷值燃料，抗爆，增壓，提高功率，降低油耗u從20世紀(jì)20年代中期開(kāi)始，氣冷發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展迅速，但液冷發(fā)動(dòng)機(jī)仍有

6、一席之地在此期間，在整流罩解決了阻力和冷卻問(wèn)題后，氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)由于有剛性大，重量輕，可靠性、維修性和生存性好，功率增長(zhǎng)潛力大等優(yōu)點(diǎn)而得到迅速發(fā)展,并開(kāi)始在大型轟炸機(jī)、運(yùn)輸機(jī)和對(duì)地攻擊機(jī)上取代液冷發(fā)動(dòng)機(jī)。在20世紀(jì)20年代中期，美國(guó)萊特公司和普惠公司先后發(fā)展出單排的“旋風(fēng)”和“颶風(fēng)”以及“黃蜂”和“大黃蜂發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率超過(guò)400kW，功重比超過(guò)1kW/daN。到第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)時(shí)，由于雙排氣冷星型發(fā)動(dòng)機(jī)的研制成功，發(fā)動(dòng)機(jī)功率已提高到600820kW。此時(shí)，螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)的飛行速度已超過(guò)500km/h，飛行高度達(dá)10000m。第二次世界大戰(zhàn)開(kāi)始之后和戰(zhàn)后的主要技術(shù)：直接注油渦輪組合發(fā)動(dòng)機(jī)低壓點(diǎn)

7、火在兩次世界大戰(zhàn)的推動(dòng)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能提高很快，單機(jī)功率從小10 kW增加到2500 kW左右功率重量比從0.11 kW/daN 提高到1.5 kW/daN左右，升功率從每升排量幾千瓦增加到四五十千瓦耗油率從約0.50 kg/(kWh)降低到0.230.27 kg/(kWh)。翻修壽命從幾十小時(shí)延長(zhǎng)到20003000h。到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束時(shí)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)發(fā)展得相當(dāng)成熟，以它為動(dòng)力的螺旋槳飛機(jī)的飛行速度從16km/h提高到近800 km/h，飛行高度達(dá)到15000 m。可以說(shuō)，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)達(dá)到其發(fā)展的頂峰噴氣時(shí)代的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)：u噴氣時(shí)代的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，由于渦輪噴

8、氣發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明而開(kāi)創(chuàng)了噴氣時(shí)代，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)逐步退出主要航空領(lǐng)域，但功率小于370 kW的水平對(duì)缸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)仍廣泛應(yīng)用在輕型低速飛機(jī)和直升機(jī)上，如行政機(jī)、農(nóng)林機(jī)、勘探機(jī)、體育運(yùn)動(dòng)機(jī)、私人飛機(jī)和各種無(wú)人機(jī)，旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)在無(wú)人機(jī)上嶄露頭角，而且美國(guó)NASA還正在發(fā)展用航空煤油的新型二沖程柴油機(jī)供下一代小型通用飛機(jī)使用。1913年法國(guó)工程師雷恩羅蘭獲得一項(xiàng)沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的專(zhuān)利。1930年英國(guó)弗蘭克惠特爾取得燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利。1939年，法國(guó)的裝有渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)He-178飛機(jī)第一次飛行成功。 其發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)發(fā)明制造的，Hes3B；世界上第一臺(tái)實(shí)用的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是德國(guó)的尤莫-00

9、4，1940年10月開(kāi)始臺(tái)架試車(chē)，1941年12月推力達(dá)到980daN，1942年7月18日裝在梅塞施米特Me-262飛機(jī)上試飛成功。自1944年9月至1945年5月，Me-262共擊落盟軍飛機(jī)613架，自己損失200架（包括非戰(zhàn)斗損失）1941年5月14日，英國(guó)的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)裝備的飛機(jī)E28/39也飛行成功，英國(guó)第一種實(shí)用發(fā)動(dòng)機(jī)則出現(xiàn)在1943年由羅羅公司推出的威蘭德，推力為755daN，推重比2.0。裝載于“流星”戰(zhàn)斗機(jī)，該機(jī)曾在英吉利海峽成功攔截德國(guó)V-2導(dǎo)彈1953年裝有渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的美國(guó)“超佩刀”F-100戰(zhàn)斗機(jī)首次突破音障，實(shí)現(xiàn)了超音速飛行。1976年美國(guó)的戰(zhàn)略偵察機(jī)“黑鳥(niǎo)”SR-

10、71創(chuàng)造了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的速度世界記錄3529.56km/n。1977年，前蘇聯(lián)的米格-25“蝙蝠俠”截?fù)?戰(zhàn)略轟炸機(jī)創(chuàng)造了渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)的升限世界記錄37650m。最早裝燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的民航機(jī)是英國(guó)“子爵”號(hào)，裝有四臺(tái)“達(dá)特”渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，1950年投入航線飛行第一架裝有渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)的民航機(jī)是英國(guó)的“彗星”號(hào)，“四發(fā)”，1952年投入航線使用之后，前蘇聯(lián)的圖104（1956年）、美國(guó)的波音707（1958年）、DC-8和康維爾880/990等，第一代噴氣民航機(jī)20世紀(jì)60年代，渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。這種發(fā)動(dòng)機(jī)耗油率低，噪聲小，使噴氣民航機(jī)變得更加經(jīng)濟(jì)和舒適，大大促進(jìn)了民航運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。20世紀(jì)

11、70年代后，高涵道渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)研制成功。一、發(fā)動(dòng)機(jī)推力大，質(zhì)量小二、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率低三、發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)具有較好的高空和速度性能四、發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)尺寸要小五、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性要好六、發(fā)動(dòng)機(jī)的環(huán)境污染要小七、發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命要長(zhǎng)八、發(fā)動(dòng)機(jī)要便于維護(hù)l活塞式發(fā)動(dòng)機(jī) 在航空活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，燃料燃燒后放出的熱能，通過(guò)氣體膨脹，推動(dòng)活塞而轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，機(jī)械能用來(lái)帶動(dòng)螺旋槳而產(chǎn)生拉力。l噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)把燃料燃燒后放出的熱能轉(zhuǎn)換為氣體的動(dòng)能，使氣體向外高速噴出而產(chǎn)生推力。42按基本工作原理方面的差別區(qū)分按基本工作原理方面的差別區(qū)分四行程發(fā)動(dòng)機(jī)四行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)二行程發(fā)動(dòng)機(jī)按發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料種類(lèi)區(qū)分輕油發(fā)動(dòng)機(jī)

12、 使用汽油、酒精等揮發(fā)性較高的燃料重油發(fā)動(dòng)機(jī) 使用柴油等揮發(fā)性較低的燃料按形成混合氣的方式區(qū)分汽化器式發(fā)動(dòng)機(jī)直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)按混合氣著火的方法區(qū)分點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 電嘴產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī) 不裝電嘴按冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)的方法區(qū)分氣冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 直接利用飛行中的迎面氣流來(lái)冷卻氣缸液冷式發(fā)動(dòng)機(jī) 利用循環(huán)流動(dòng)的冷卻液來(lái)冷卻氣缸按氣缸排列的方式區(qū)分直列型發(fā)動(dòng)機(jī) 直立型、對(duì)立型、V型、W型、H型、X型等星型發(fā)動(dòng)機(jī) 單排、雙排、多排按空氣進(jìn)入氣缸以前是否增壓區(qū)分吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) 外界空氣直接吸入氣缸增壓式發(fā)動(dòng)機(jī) 空氣經(jīng)增壓器提高壓力后進(jìn)入氣缸氣冷式（星型）氣冷式（星型）液冷式（液冷式（V型）型）渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)

13、，連續(xù)不斷地吸入空氣，空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)過(guò)壓縮、燃燒和膨脹過(guò)程產(chǎn)生高溫高壓燃?xì)鈴奈矅姽車(chē)姵?，流過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體動(dòng)量增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用推力。渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)既是熱機(jī)，又是推進(jìn)器。噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)和活塞發(fā)動(dòng)機(jī)比較相同：均以空氣和燃?xì)鉃楣ぷ鹘橘|(zhì)。不同： 進(jìn)入活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣不是連續(xù)的，而燃?xì)廨啓C(jī)的空氣是連續(xù)的。 活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等容燃燒；燃?xì)廨啓C(jī)等壓燃燒。（一）推力（功率）大，質(zhì)量?。ǘ┧俣刃阅芎茫ㄈ?yīng)用廣泛火箭發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)固體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)壓氣機(jī)式空無(wú)壓氣機(jī)式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)有壓氣機(jī)式空氣有壓氣機(jī)式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓式

14、噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)自身帶有氧化劑，燃料燃燒時(shí)不需要外界輸入空氣來(lái)助燃，可以在真空中飛行，飛行高度不受限制。根據(jù)采用的燃料不同，分為固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)和液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)兩種。發(fā)動(dòng)機(jī)采用黑色火藥、無(wú)煙火藥等固體燃料。固體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)能產(chǎn)生巨大的推力，但工作時(shí)間段且不易控制。發(fā)動(dòng)機(jī)通常以煤油、酒精或液態(tài)氫作為燃料，以液態(tài)氧、硝酸等作為氧化劑。液體燃料火箭發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間長(zhǎng)，推力大且可調(diào)節(jié)。主要用于發(fā)射人造地球衛(wèi)星、載人宇宙飛船、航天飛機(jī)等

15、大型宇宙飛行器。使用液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)創(chuàng)造大氣層內(nèi)飛機(jī)飛行速度紀(jì)錄6.72馬赫的X-15高超音速試驗(yàn)機(jī)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體燃料輸送系統(tǒng)、燃燒室、噴管液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)液體燃料輸送系統(tǒng)、燃燒室、噴管組成。組成。燃料劑和氧化劑在燃燒室氣化、混合、燃燒，從噴燃料劑和氧化劑在燃燒室氣化、混合、燃燒，從噴管管?chē)姵鰢姵霎a(chǎn)生推進(jìn)力。產(chǎn)生推進(jìn)力。 空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)自身只帶有燃料，燃料燃燒時(shí)用外界空氣中的氧氣助燃。只能在大氣中工作，飛行高度受到一定的限制。工質(zhì)是空氣。根據(jù)有無(wú)壓氣機(jī)分為：沖壓噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)鉁u輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)飛行時(shí)，迎面氣流在發(fā)動(dòng)機(jī)前和進(jìn)入進(jìn)氣道內(nèi)依靠降低速度，增大壓力，然后在燃燒室內(nèi)與燃料混合并燃燒，高溫、高壓

16、燃?xì)庠趪姽軆?nèi)膨脹加速，最后向外噴出，產(chǎn)生推力。沖壓空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)沖壓空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 脈動(dòng)式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)脈動(dòng)式空氣噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，空氣的壓縮除了利用沖壓的作用外，主要依靠專(zhuān)門(mén)的壓氣機(jī)來(lái)完成。用于飛機(jī)的航空燃?xì)廨啓C(jī)： 渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)用于直升飛機(jī)的航空燃?xì)廨啓C(jī)： 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)68渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是最簡(jiǎn)單的一種航空燃?xì)廨啓C(jī)，它只是在燃?xì)獍l(fā)生器出口處安裝了尾噴管，將高溫高壓燃?xì)獾哪芰客ㄟ^(guò)尾噴管(推進(jìn)器) 轉(zhuǎn)變?yōu)槿細(xì)獾膭?dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生反作用推力 。單軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī) 雙軸渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)加力渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)（渦輪與尾噴管之間設(shè)置加力燃燒室） 70飛機(jī)的螺槳是發(fā)動(dòng)機(jī)的主

17、要推進(jìn)器。 飛行高度低飛行速度慢是使用渦輪螺槳發(fā)動(dòng)機(jī)的主要缺點(diǎn)。飛行高度不超過(guò)5000米，飛行速度一般不超過(guò)700公里/小時(shí)。 渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)有內(nèi)外兩個(gè)涵道，在內(nèi)涵燃?xì)獍l(fā)生器出口增加動(dòng)力渦輪，將燃?xì)獍l(fā)生器產(chǎn)生的一部分或大部分可用功，通過(guò)動(dòng)力渦輪傳遞給外涵通道中的壓氣機(jī)，大多數(shù)情況下，外涵壓氣機(jī)葉片是將內(nèi)涵壓氣機(jī)葉片向外延伸，習(xí)慣上將內(nèi)外涵共用的壓氣機(jī)稱(chēng)為風(fēng)扇。在外涵道中的風(fēng)扇葉片、尾噴管和內(nèi)涵尾噴管是渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)器。外涵空氣流量與內(nèi)涵空氣流量之比，稱(chēng)為涵道比，用B表示。 目前民用旅客機(jī)都采用大涵道比的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而軍用殲擊機(jī)所用的渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)則為帶有加力燃燒室的小涵通比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)圖民用大涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 軍用小涵道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī) 渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)用于直升機(jī)，與渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)相類(lèi)似，將燃?xì)獍l(fā)生器產(chǎn)生的可用功幾乎全部從動(dòng)力渦輪軸上輸出，帶動(dòng)直升機(jī)的旋翼和尾槳。渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)圖 機(jī)身內(nèi)后部機(jī)身內(nèi)后部 機(jī)翼根部機(jī)翼