第二章 認(rèn)知現(xiàn)代港口物流

1、第二章第二章認(rèn)知現(xiàn)代港口物流認(rèn)知現(xiàn)代港口物流v【學(xué)習(xí)目標(biāo)】【學(xué)習(xí)目標(biāo)】1.認(rèn)知港口物流的涵義、形成與作用。2.理解港口物流的特點(diǎn)與基本功能。3.掌握港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成。掌握港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成。4.理解港口物流的發(fā)展模式，并能在實(shí)踐中應(yīng)理解港口物流的發(fā)展模式，并能在實(shí)踐中應(yīng)用用。第一節(jié)第一節(jié)港口物流的涵義、形成與作用港口物流的涵義、形成與作用一、港口物流的涵義一、港口物流的涵義v從港口發(fā)展過程來看從港口發(fā)展過程來看v從港口物流活動(dòng)內(nèi)容來看從港口物流活動(dòng)內(nèi)容來看v從港口物流基本要素來看從港口物流基本要素來看v從港口物流特點(diǎn)來看從港口物流特點(diǎn)來看v從產(chǎn)業(yè)角度考察從產(chǎn)業(yè)角度考察v港口物流的定義：是指以

2、港口為物流節(jié)點(diǎn)，利用港港口物流的定義：是指以港口為物流節(jié)點(diǎn)，利用港口自身的優(yōu)勢(shì)，提供貨物裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、拆裝箱、口自身的優(yōu)勢(shì)，提供貨物裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、拆裝箱、倉儲(chǔ)管理、包裝加工、信息處理、通關(guān)商檢以及其倉儲(chǔ)管理、包裝加工、信息處理、通關(guān)商檢以及其他增值服務(wù)在內(nèi)的一攬子綜合物流服務(wù)的活動(dòng)。他增值服務(wù)在內(nèi)的一攬子綜合物流服務(wù)的活動(dòng)。 二、現(xiàn)代港口物流的形成二、現(xiàn)代港口物流的形成（一）現(xiàn)代港口物流的形成過程（一）現(xiàn)代港口物流的形成過程縱觀港口從第一代港口向第四代港口的發(fā)展縱觀港口從第一代港口向第四代港口的發(fā)展歷程，港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了經(jīng)歷了如下四個(gè)歷程，港口物流的發(fā)展經(jīng)歷了經(jīng)歷了如下四個(gè)發(fā)展階段：發(fā)

3、展階段：傳統(tǒng)物流階段傳統(tǒng)物流階段運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存；運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存；配送物流階段配送物流階段運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、儲(chǔ)存、拆裝箱、港口倉儲(chǔ)管理、加工；箱、港口倉儲(chǔ)管理、加工；綜合物流階段綜合物流階段信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品信息化、網(wǎng)絡(luò)化，集商品流、信息流、資金流、人才流于一體；流、信息流、資金流、人才流于一體；港口供應(yīng)鏈物流階段港口供應(yīng)鏈物流階段全球物流、共同配全球物流、共同配送，主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)送，主動(dòng)參與和組織與現(xiàn)代物流有關(guān)的各個(gè)物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。物流環(huán)節(jié)的活動(dòng)及其銜接與協(xié)調(diào)。v港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵模酶劭谖锪鞣?wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)且愿劭跒楹诵?，?/p>

4、用現(xiàn)代信息技術(shù)有效地整合各類物流服務(wù)供應(yīng)現(xiàn)代信息技術(shù)有效地整合各類物流服務(wù)供應(yīng)商商(包括倉儲(chǔ)、裝卸、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、流通加工、包括倉儲(chǔ)、裝卸、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、流通加工、配送以及金融、信息服務(wù)等配送以及金融、信息服務(wù)等)和客戶和客戶(收貨人、收貨人、貨代、船代和船公司等貨代、船代和船公司等)以及相關(guān)政府監(jiān)管機(jī)以及相關(guān)政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)構(gòu)(港口管理、海關(guān)、海事、檢驗(yàn)檢疫、邊防港口管理、海關(guān)、海事、檢驗(yàn)檢疫、邊防等口岸部門等口岸部門)。通過對(duì)鏈上的物流、信息流、。通過對(duì)鏈上的物流、信息流、資金流等進(jìn)行有效管理來實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與服資金流等進(jìn)行有效管理來實(shí)現(xiàn)用戶價(jià)值與服務(wù)增值。務(wù)增值。港口物流服務(wù)供應(yīng)鏈圖示港口物流服務(wù)

5、供應(yīng)鏈圖示v（二）現(xiàn)代港口物流形成的必然性（二）現(xiàn)代港口物流形成的必然性1現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)港口物流業(yè)的形成現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展促進(jìn)港口物流業(yè)的形成港口是海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，是貨物中轉(zhuǎn)、換裝和集散的港口是海上運(yùn)輸與陸地運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)，是貨物中轉(zhuǎn)、換裝和集散的場(chǎng)所，港口是全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。場(chǎng)所，港口是全球綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)。港口擁有先進(jìn)的設(shè)備、碼頭岸線資源、后方陸域面積較大的堆場(chǎng)或倉港口擁有先進(jìn)的設(shè)備、碼頭岸線資源、后方陸域面積較大的堆場(chǎng)或倉庫和良好的集疏運(yùn)系統(tǒng)，這些硬件設(shè)施為港口從事現(xiàn)代物流服務(wù)奠定了庫和良好的集疏運(yùn)系統(tǒng)，這些硬件設(shè)施為港口從事現(xiàn)代物流服務(wù)奠定了比一般物流業(yè)更加良好的

6、基礎(chǔ)。比一般物流業(yè)更加良好的基礎(chǔ)。2.發(fā)展物流是港口的需要發(fā)展物流是港口的需要現(xiàn)代物流的發(fā)展需要物資和技術(shù)作為基礎(chǔ)：廣大的海上和陸上經(jīng)濟(jì)現(xiàn)代物流的發(fā)展需要物資和技術(shù)作為基礎(chǔ)：廣大的海上和陸上經(jīng)濟(jì)腹地；充足的貨源，尤其是集裝箱貨源；發(fā)達(dá)的海、陸、空運(yùn)輸網(wǎng)，并腹地；充足的貨源，尤其是集裝箱貨源；發(fā)達(dá)的海、陸、空運(yùn)輸網(wǎng)，并能開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；現(xiàn)代的國際貿(mào)易港口，其中包括先進(jìn)的硬件設(shè)施、能開展多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)；現(xiàn)代的國際貿(mào)易港口，其中包括先進(jìn)的硬件設(shè)施、設(shè)備及先進(jìn)的管理技術(shù)；現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)；辦理貨物設(shè)備及先進(jìn)的管理技術(shù)；現(xiàn)代化的信息網(wǎng)絡(luò)；辦理貨物通關(guān)通關(guān)的海關(guān)和商的海關(guān)和商檢等單位。檢等單位。開展物流服

7、務(wù)已成為港口改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸、運(yùn)輸功能，增開展物流服務(wù)已成為港口改變傳統(tǒng)單一的貨物裝卸、運(yùn)輸功能，增強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力的主要源泉。強(qiáng)港口競(jìng)爭(zhēng)力的主要源泉。為了適應(yīng)船舶大型化的趨勢(shì)和基于節(jié)約投資成本、節(jié)約船舶在港時(shí)為了適應(yīng)船舶大型化的趨勢(shì)和基于節(jié)約投資成本、節(jié)約船舶在港時(shí)間以及加快貨物流轉(zhuǎn)速度的考慮，發(fā)展綜合物流服務(wù)勢(shì)必成了港口發(fā)展間以及加快貨物流轉(zhuǎn)速度的考慮，發(fā)展綜合物流服務(wù)勢(shì)必成了港口發(fā)展的首選。的首選。（三）港口物流的發(fā)展趨勢(shì)（三）港口物流的發(fā)展趨勢(shì)v國際化國際化v系統(tǒng)化系統(tǒng)化v多功能一體化多功能一體化v信息化信息化v社會(huì)化社會(huì)化三、港口物流的作用三、港口物流的作用（一）港口物流是我國交通

8、運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分（一）港口物流是我國交通運(yùn)輸業(yè)的重要組成部分v（1）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)。）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的直接貢獻(xiàn)。v（2）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的間接貢獻(xiàn)。）港口物流對(duì)經(jīng)濟(jì)的間接貢獻(xiàn)。（二）港口物流在國際物流鏈中居于中心地位（二）港口物流在國際物流鏈中居于中心地位v現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存、分揀、理貨、現(xiàn)代港口是綜合物流供應(yīng)鏈的龍頭，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存、分揀、理貨、分放等職能，還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)的調(diào)度。分放等職能，還負(fù)責(zé)整個(gè)供應(yīng)鏈的信息系統(tǒng)的調(diào)度。v港港口物流是物流、信息流、資金流的匯集地，是各種物流港港口物流是物流、信息流、資金流的匯集地，是各種物流作業(yè)的集中地，是多種物流

9、設(shè)施和服務(wù)功能的集合。作業(yè)的集中地，是多種物流設(shè)施和服務(wù)功能的集合。v港口企業(yè)在供應(yīng)鏈上具有明顯的優(yōu)勢(shì)：港口企業(yè)在供應(yīng)鏈上具有明顯的優(yōu)勢(shì)：(1)港口是水路、公港口是水路、公路、鐵路等運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物路、鐵路等運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，是貨物流通的集散地，基礎(chǔ)設(shè)施完善，綜合功能齊全；流通的集散地，基礎(chǔ)設(shè)施完善，綜合功能齊全；(2)港口匯港口匯集了大量的貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息，促使港口成為集了大量的貨源信息、技術(shù)信息和服務(wù)信息，促使港口成為供應(yīng)鏈的信息中心；供應(yīng)鏈的信息中心；(3)港口上下游物流供應(yīng)鏈極其明晰，港口上下游物流供應(yīng)鏈極其明晰，港口能方便地與上

10、下游供應(yīng)鏈企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。港口能方便地與上下游供應(yīng)鏈企業(yè)形成戰(zhàn)略合作關(guān)系。（三）港口物流是港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力（三）港口物流是港口經(jīng)濟(jì)和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力v港口物流可以說是跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性行業(yè)，港口物流可以說是跨行業(yè)、跨部門、跨地區(qū)的基礎(chǔ)性行業(yè)，具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透力和帶動(dòng)效應(yīng)。具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)滲透力和帶動(dòng)效應(yīng)。v港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成港口是帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心戰(zhàn)略資源，港口經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。第二節(jié)第二節(jié)港口物流的特點(diǎn)與基本功能港口物流的特點(diǎn)與基本功能v港口物流的發(fā)展過程：成本理

11、念港口物流的發(fā)展過程：成本理念利潤理念利潤理念綜合物綜合物流服務(wù)理念流服務(wù)理念一、港口物流的特點(diǎn)一、港口物流的特點(diǎn)（一）港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個(gè)國家物流發(fā)展的總水平（一）港口物流的發(fā)展體現(xiàn)了整個(gè)國家物流發(fā)展的總水平在國際貿(mào)易和物流中，港口一直是不同運(yùn)輸方式匯集的最在國際貿(mào)易和物流中，港口一直是不同運(yùn)輸方式匯集的最大、最重要的節(jié)點(diǎn)。國際物流量的大、最重要的節(jié)點(diǎn)。國際物流量的90%以上是由海運(yùn)完成以上是由海運(yùn)完成的。的。（二）港口物流具有集散效應(yīng)與整合效應(yīng)（二）港口物流具有集散效應(yīng)與整合效應(yīng)v集散效應(yīng)。集散效應(yīng)。v整合效應(yīng)。港口物流通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、包裝、裝卸、整合效應(yīng)。港口物流通過倉儲(chǔ)、運(yùn)輸

12、、配送、包裝、裝卸、流通加工等各種服務(wù)把運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、貨運(yùn)代理、流通加工等各種服務(wù)把運(yùn)輸企業(yè)、倉儲(chǔ)企業(yè)、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)代理、金融、保險(xiǎn)等各個(gè)主體聯(lián)系在一起，通過對(duì)港報(bào)關(guān)代理、金融、保險(xiǎn)等各個(gè)主體聯(lián)系在一起，通過對(duì)港口物流的規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，口物流的規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道關(guān)系，進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿進(jìn)一步降低物流成本，提高物流效率，為客戶提供更為滿意的服務(wù)。意的服務(wù)。（三）港口物流發(fā)展與集疏運(yùn)體系、腹地經(jīng)濟(jì)等有關(guān)（三）港口物流發(fā)展與集疏運(yùn)體系、腹地經(jīng)濟(jì)等有關(guān)腹地經(jīng)濟(jì)腹地經(jīng)濟(jì)GDP總量、對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r、該地區(qū)的人口總量、對(duì)

13、外貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r、該地區(qū)的人口密度都直接影響港口物流的吞吐量。另外腹地的交通運(yùn)輸體密度都直接影響港口物流的吞吐量。另外腹地的交通運(yùn)輸體系也是影響港口物流的另一重要因素。系也是影響港口物流的另一重要因素。（四）港口物流發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響（四）港口物流發(fā)展受國家政策和國際環(huán)境的影響（五）港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的支撐（五）港口物流需要以高新技術(shù)作為其產(chǎn)業(yè)運(yùn)營的支撐建立統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái)，港口物流系統(tǒng)智能化、柔建立統(tǒng)一的港口物流信息平臺(tái)，港口物流系統(tǒng)智能化、柔性化，是港口物流的特點(diǎn)。性化，是港口物流的特點(diǎn)。二、港口物流的基本功能二、港口物流的基本功能o運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)功能運(yùn)輸、

14、中轉(zhuǎn)功能o裝卸搬運(yùn)功能裝卸搬運(yùn)功能o倉儲(chǔ)功能倉儲(chǔ)功能o堆場(chǎng)功能堆場(chǎng)功能o配送功能配送功能o流通加工功能。（流通加工功能。（1）冷凍加工。（）冷凍加工。（2）分選加工。（）分選加工。（3）精制加工。精制加工。o信息處理功能信息處理功能o保稅性質(zhì)的口岸功能保稅性質(zhì)的口岸功能o物流服務(wù)增值功能。主要表現(xiàn)：承運(yùn)人型增值服務(wù)；貨運(yùn)物流服務(wù)增值功能。主要表現(xiàn)：承運(yùn)人型增值服務(wù)；貨運(yùn)代理型增值服務(wù)；倉儲(chǔ)型增值服務(wù)；信息型增值服務(wù)；金代理型增值服務(wù)；倉儲(chǔ)型增值服務(wù)；信息型增值服務(wù)；金融型增值服務(wù)；融型增值服務(wù)；1.其他服務(wù)功能其他服務(wù)功能第三節(jié)第三節(jié)港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成v港口物流是一個(gè)雙向的物

15、流系統(tǒng)，它一方港口物流是一個(gè)雙向的物流系統(tǒng)，它一方面將匯集來的海運(yùn)貨物發(fā)送到內(nèi)陸腹地，面將匯集來的海運(yùn)貨物發(fā)送到內(nèi)陸腹地，同時(shí)又把內(nèi)陸運(yùn)輸出來的貨物送到海外同時(shí)又把內(nèi)陸運(yùn)輸出來的貨物送到海外。一、港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成一、港口物流系統(tǒng)的構(gòu)成v港口物流系統(tǒng)是國際物流和地區(qū)綜合物流服港口物流系統(tǒng)是國際物流和地區(qū)綜合物流服務(wù)鏈中的重要環(huán)節(jié)務(wù)鏈中的重要環(huán)節(jié)。v港口物流系統(tǒng)是由一系列與之配合的子系統(tǒng)組成的港口物流系統(tǒng)是由一系列與之配合的子系統(tǒng)組成的完整體系。（完整體系。（1）臨港產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)；（）臨港產(chǎn)業(yè)子系統(tǒng)；（2）區(qū)位環(huán)境）區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)；（系統(tǒng)；（3）基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)；（）基礎(chǔ)設(shè)施子系統(tǒng)；（4）物流信息子系

16、）物流信息子系統(tǒng)；（統(tǒng)；（5）物流運(yùn)營子系統(tǒng)；（）物流運(yùn)營子系統(tǒng)；（6）業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系）業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)；（統(tǒng)；（7）集疏運(yùn)系統(tǒng)。）集疏運(yùn)系統(tǒng)。 （一）臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)（一）臨港產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)主要由港口附近的物流增值服務(wù)企業(yè)、中介及配套的服主要由港口附近的物流增值服務(wù)企業(yè)、中介及配套的服務(wù)企業(yè)以及臨港加工貿(mào)易企業(yè)等組成，是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的務(wù)企業(yè)以及臨港加工貿(mào)易企業(yè)等組成，是港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的切入點(diǎn)和潛在動(dòng)力。切入點(diǎn)和潛在動(dòng)力。（二）區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)（二）區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)由港口區(qū)位條件和自然地理?xiàng)l件組成，是自然、經(jīng)濟(jì)、由港口區(qū)位條件和自然地理?xiàng)l件組成，是自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)等因素的總和。區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)是港口物流運(yùn)作的前提社會(huì)

17、等因素的總和。區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)是港口物流運(yùn)作的前提和基礎(chǔ)，為港口物流系統(tǒng)的運(yùn)作提供了基本的作業(yè)環(huán)境。和基礎(chǔ)，為港口物流系統(tǒng)的運(yùn)作提供了基本的作業(yè)環(huán)境。（三）基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)（三）基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)由港口物流運(yùn)作所必需的設(shè)施、裝備組成，它除了包括由港口物流運(yùn)作所必需的設(shè)施、裝備組成，它除了包括港口航道設(shè)施、碼頭及庫場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施、輔助庫場(chǎng)設(shè)施以及港口航道設(shè)施、碼頭及庫場(chǎng)生產(chǎn)設(shè)施、輔助庫場(chǎng)設(shè)施以及港口集疏運(yùn)設(shè)施之外，還包括各類臨港物流中心和物流園港口集疏運(yùn)設(shè)施之外，還包括各類臨港物流中心和物流園區(qū)等。區(qū)等。（四）物流運(yùn)營系統(tǒng)（四）物流運(yùn)營系統(tǒng)主要由港口物流的碼頭裝卸、集疏港運(yùn)輸以及港口物主要由港口物流的碼頭裝卸、集

18、疏港運(yùn)輸以及港口物流生產(chǎn)監(jiān)控與調(diào)度等涉及港口物流運(yùn)作的企業(yè)或部門組流生產(chǎn)監(jiān)控與調(diào)度等涉及港口物流運(yùn)作的企業(yè)或部門組成。物流運(yùn)營系統(tǒng)是整個(gè)港口物流系統(tǒng)的核心成。物流運(yùn)營系統(tǒng)是整個(gè)港口物流系統(tǒng)的核心（五）物流信息系統(tǒng)（五）物流信息系統(tǒng)由覆蓋或輻射港口物流系統(tǒng)以及與港口物流系統(tǒng)運(yùn)作相由覆蓋或輻射港口物流系統(tǒng)以及與港口物流系統(tǒng)運(yùn)作相關(guān)部門或機(jī)構(gòu)的信息支持系統(tǒng)組成，是整個(gè)港口物流系關(guān)部門或機(jī)構(gòu)的信息支持系統(tǒng)組成，是整個(gè)港口物流系統(tǒng)的統(tǒng)的“神經(jīng)系統(tǒng)神經(jīng)系統(tǒng)”。常用的物流信息系統(tǒng)有：港口貨運(yùn)常用的物流信息系統(tǒng)有：港口貨運(yùn)EDI系統(tǒng)、集裝箱碼系統(tǒng)、集裝箱碼頭管理信息系統(tǒng)等。頭管理信息系統(tǒng)等。港口物流平臺(tái)主要包

19、含以下部分：數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、信息港口物流平臺(tái)主要包含以下部分：數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、輔助決策系發(fā)布系統(tǒng)、電子商務(wù)系統(tǒng)、物流作業(yè)系統(tǒng)、輔助決策系統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等。統(tǒng)、安全管理系統(tǒng)等。典型的港口物流信息共享平臺(tái)典型的港口物流信息共享平臺(tái)（六）業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)（六）業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)也稱港口物流管理系統(tǒng)。主要業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)也稱港口物流管理系統(tǒng)。主要由政府監(jiān)督協(xié)調(diào)部門、港口行政管理部門、海關(guān)聯(lián)由政府監(jiān)督協(xié)調(diào)部門、港口行政管理部門、海關(guān)聯(lián)檢部門和行業(yè)協(xié)會(huì)等組成。檢部門和行業(yè)協(xié)會(huì)等組成。（七）集疏運(yùn)系統(tǒng)（七）集疏運(yùn)系統(tǒng)集疏運(yùn)系統(tǒng)由與港口相銜接的水運(yùn)航線、公

20、路運(yùn)集疏運(yùn)系統(tǒng)由與港口相銜接的水運(yùn)航線、公路運(yùn)輸線和鐵路運(yùn)輸線以及集疏運(yùn)工具、裝卸系統(tǒng)等構(gòu)輸線和鐵路運(yùn)輸線以及集疏運(yùn)工具、裝卸系統(tǒng)等構(gòu)成，整體發(fā)揮著港口物流的集疏運(yùn)作用，成，整體發(fā)揮著港口物流的集疏運(yùn)作用，二、港口物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系二、港口物流系統(tǒng)各子系統(tǒng)之間的關(guān)系v要點(diǎn)一要點(diǎn)一，物流運(yùn)營系統(tǒng)是整個(gè)港口物流體系的業(yè)務(wù)核心，是保障港，物流運(yùn)營系統(tǒng)是整個(gè)港口物流體系的業(yè)務(wù)核心，是保障港口物流系統(tǒng)高效率、高效益運(yùn)作的關(guān)鍵所在。口物流系統(tǒng)高效率、高效益運(yùn)作的關(guān)鍵所在。v要點(diǎn)二要點(diǎn)二，集疏運(yùn)系統(tǒng)直接影響到港口物流體系的運(yùn)作效率和效益高，集疏運(yùn)系統(tǒng)直接影響到港口物流體系的運(yùn)作效率和效益高低，是增強(qiáng)

21、港口輻射力和帶動(dòng)作用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。低，是增強(qiáng)港口輻射力和帶動(dòng)作用的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。v要點(diǎn)三要點(diǎn)三，港口區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為港口物流的正常運(yùn)，港口區(qū)位環(huán)境系統(tǒng)與基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)，為港口物流的正常運(yùn)作提供了相應(yīng)的區(qū)位環(huán)境支持、基礎(chǔ)設(shè)施支持和集疏運(yùn)支持；同時(shí)，作提供了相應(yīng)的區(qū)位環(huán)境支持、基礎(chǔ)設(shè)施支持和集疏運(yùn)支持；同時(shí)，港口物流系統(tǒng)運(yùn)營也會(huì)促進(jìn)港口區(qū)位環(huán)境的改善和基礎(chǔ)設(shè)施的完善港口物流系統(tǒng)運(yùn)營也會(huì)促進(jìn)港口區(qū)位環(huán)境的改善和基礎(chǔ)設(shè)施的完善升級(jí)。升級(jí)。v要點(diǎn)四要點(diǎn)四，港口業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)為港口物流的運(yùn)作創(chuàng)造良好的外部，港口業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)為港口物流的運(yùn)作創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。環(huán)境。v要點(diǎn)五要點(diǎn)五，物流信息系統(tǒng)不

22、僅為港口的正常順利運(yùn)營提供必要的信息，物流信息系統(tǒng)不僅為港口的正常順利運(yùn)營提供必要的信息流支持，同時(shí)也為港口物流服務(wù)對(duì)象提供相應(yīng)的信息服務(wù)，它與業(yè)流支持，同時(shí)也為港口物流服務(wù)對(duì)象提供相應(yīng)的信息服務(wù)，它與業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)在物流信息技術(shù)層面上相互銜接，構(gòu)成了港口物流務(wù)協(xié)調(diào)支持系統(tǒng)在物流信息技術(shù)層面上相互銜接，構(gòu)成了港口物流運(yùn)營的軟環(huán)境支持系統(tǒng)。運(yùn)營的軟環(huán)境支持系統(tǒng)。v要點(diǎn)六要點(diǎn)六，港口通過業(yè)務(wù)范圍的延伸和服務(wù)功能的拓展，積極地促進(jìn)，港口通過業(yè)務(wù)范圍的延伸和服務(wù)功能的拓展，積極地促進(jìn)臨港相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮著對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射作用。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)臨港相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，發(fā)揮著對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的輻射作用。而區(qū)域經(jīng)濟(jì)的

23、發(fā)展又為港口物流發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的外部區(qū)域條件。的發(fā)展又為港口物流發(fā)展創(chuàng)造了極為有利的外部區(qū)域條件。港口物流系統(tǒng)的特征港口物流系統(tǒng)的特征v其一，港口物流系統(tǒng)具有嚴(yán)格的目的指向性。港口物其一，港口物流系統(tǒng)具有嚴(yán)格的目的指向性。港口物流系統(tǒng)是為解決生產(chǎn)和消費(fèi)空間流系統(tǒng)是為解決生產(chǎn)和消費(fèi)空間(時(shí)間時(shí)間、性質(zhì)、性質(zhì))矛盾矛盾組合而成，這是港口物流系統(tǒng)區(qū)別于其他經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的組合而成，這是港口物流系統(tǒng)區(qū)別于其他經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的目標(biāo)特征。它以滿足客戶需求為最終目的，以對(duì)港口目標(biāo)特征。它以滿足客戶需求為最終目的，以對(duì)港口相關(guān)的物流活動(dòng)和物流信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、相關(guān)的物流活動(dòng)和物流信息進(jìn)行有效的計(jì)劃、組織、實(shí)施

24、與控制為手段，從而實(shí)現(xiàn)貨物在港的高效率、高實(shí)施與控制為手段，從而實(shí)現(xiàn)貨物在港的高效率、高效益的裝卸、集疏和物流服務(wù)增值。效益的裝卸、集疏和物流服務(wù)增值。v其二，港口物流系統(tǒng)是開放型的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。港口物流其二，港口物流系統(tǒng)是開放型的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。港口物流系統(tǒng)不僅內(nèi)部有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)不僅內(nèi)部有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，而且和外部環(huán)境也經(jīng)而且和外部環(huán)境也經(jīng)常有著廣泛緊密的聯(lián)系。構(gòu)成港口物流系統(tǒng)的各要素常有著廣泛緊密的聯(lián)系。構(gòu)成港口物流系統(tǒng)的各要素及其結(jié)構(gòu)都受著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、科學(xué)技術(shù)的水平、及其結(jié)構(gòu)都受著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、科學(xué)技術(shù)的水平、生產(chǎn)力的布局、商流等因素的影響。生產(chǎn)力的布局、商流等因素的影響。第四節(jié)第四節(jié)港

25、口物流的發(fā)展模式港口物流的發(fā)展模式一、影響港口物流發(fā)展的主要因素一、影響港口物流發(fā)展的主要因素（一）地理環(huán)境與（一）地理環(huán)境與自然環(huán)境條件自然環(huán)境條件港口的地理環(huán)境和港口的地理環(huán)境和自然環(huán)境自然環(huán)境包括港口的地理位置和港包括港口的地理位置和港口的自然條件。港口的地理位置口的自然條件。港口的地理位置(自然地理自然地理、經(jīng)濟(jì)地理經(jīng)濟(jì)地理、交通地理、政治軍事位置等交通地理、政治軍事位置等)往往決定了港口在國家政往往決定了港口在國家政治、軍事和國民經(jīng)濟(jì)中的地位，對(duì)港口產(chǎn)生持久、連續(xù)、治、軍事和國民經(jīng)濟(jì)中的地位，對(duì)港口產(chǎn)生持久、連續(xù)、并帶有質(zhì)的影響；自然條件包括港口所在區(qū)域的地質(zhì)、并帶有質(zhì)的影響；自然條

26、件包括港口所在區(qū)域的地質(zhì)、水文、氣候、水域面積、航道水深等，自然條件決定了水文、氣候、水域面積、航道水深等，自然條件決定了港口的開發(fā)價(jià)值和規(guī)模，影響著港口的港口的開發(fā)價(jià)值和規(guī)模，影響著港口的本質(zhì)屬性本質(zhì)屬性，這些，這些自然條件在港口規(guī)劃、建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營各方面時(shí)時(shí)影響自然條件在港口規(guī)劃、建設(shè)、生產(chǎn)經(jīng)營各方面時(shí)時(shí)影響著港口的生存和發(fā)展著港口的生存和發(fā)展。（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件（二）社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件在經(jīng)濟(jì)方面影響港口物流發(fā)展的因素主要有以下幾種：國民在經(jīng)濟(jì)方面影響港口物流發(fā)展的因素主要有以下幾種：國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展?fàn)顩r和國際貿(mào)易的發(fā)展?fàn)顩r等經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、經(jīng)濟(jì)腹地發(fā)展?fàn)顩r和國際貿(mào)易的發(fā)展?fàn)?/p>

27、況等因素。因素。（三）國家政策和（三）國家政策和國際環(huán)境國際環(huán)境v周邊國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、周邊國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)體制經(jīng)濟(jì)體制(市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)和和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)計(jì)劃經(jīng)濟(jì))、開、開放政策、國內(nèi)政治秩序、放政策、國內(nèi)政治秩序、外交政策外交政策等一系列都會(huì)影響著與鄰國的等一系列都會(huì)影響著與鄰國的經(jīng)濟(jì)來往與規(guī)模。經(jīng)濟(jì)來往與規(guī)模。v國家經(jīng)濟(jì)政策的傾斜往往在很大程度上決定了港口物流的發(fā)展水國家經(jīng)濟(jì)政策的傾斜往往在很大程度上決定了港口物流的發(fā)展水平，國家政治政策也同樣影響著港口的發(fā)展。港口往往是一個(gè)國平，國家政治政策也同樣影響著港口的發(fā)展。港口往往是一個(gè)國家對(duì)外開放的窗口，是國家外貿(mào)的主要經(jīng)由之路。家對(duì)外開

28、放的窗口，是國家外貿(mào)的主要經(jīng)由之路。（四）港口的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件（四）港口的基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件包括港口基礎(chǔ)設(shè)施和設(shè)備條件包括港口錨地錨地、港池、港池、防波堤防波堤、護(hù)岸、航道、護(hù)岸、航道、導(dǎo)航設(shè)施、碼頭岸線長(zhǎng)度、導(dǎo)航設(shè)施、碼頭岸線長(zhǎng)度、泊位泊位噸級(jí)、數(shù)量、庫場(chǎng)面積和容量，噸級(jí)、數(shù)量、庫場(chǎng)面積和容量，裝卸和裝卸和運(yùn)輸機(jī)運(yùn)輸機(jī)械、動(dòng)力設(shè)備、供電、供水、通訊設(shè)備、港作船舶、械、動(dòng)力設(shè)備、供電、供水、通訊設(shè)備、港作船舶、港內(nèi)鐵路和道路等，體現(xiàn)著港口現(xiàn)實(shí)綜合生產(chǎn)能力，影是港口存港內(nèi)鐵路和道路等，體現(xiàn)著港口現(xiàn)實(shí)綜合生產(chǎn)能力，影是港口存在的物質(zhì)基礎(chǔ)。在的物質(zhì)基礎(chǔ)。（五）港口的管理與綜合服

29、務(wù)水平（五）港口的管理與綜合服務(wù)水平港口的軟環(huán)境條件主要包括港口的管理與綜合服務(wù)水平。港口的軟環(huán)境條件主要包括港口的管理與綜合服務(wù)水平。二、港口物流發(fā)展模式二、港口物流發(fā)展模式v定義：港口物流發(fā)展模式是指各個(gè)港口定義：港口物流發(fā)展模式是指各個(gè)港口(港港口管理當(dāng)局或港口經(jīng)營者口管理當(dāng)局或港口經(jīng)營者)根據(jù)外部環(huán)境和根據(jù)外部環(huán)境和自身?xiàng)l件可供選擇的發(fā)展物流的模式，包括自身?xiàng)l件可供選擇的發(fā)展物流的模式，包括港口物流發(fā)展的目標(biāo)、方式、發(fā)展重心、途港口物流發(fā)展的目標(biāo)、方式、發(fā)展重心、途徑、步驟等一系列要素。徑、步驟等一系列要素。v類型類型o根據(jù)港口在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的地位不同來分根據(jù)港口在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)中的地

30、位不同來分v港口物流中心模式港口物流中心模式v港口區(qū)域物流體系模式港口區(qū)域物流體系模式1.區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式等。區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式等。v港口物流中心模式港口物流中心模式v物流中心的定義：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)物流中心的定義：接受并處理下游用戶的訂貨信息，對(duì)上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，上游供應(yīng)方的大批量貨物進(jìn)行集中儲(chǔ)存、加工等作業(yè)，并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。并向下游進(jìn)行批量轉(zhuǎn)運(yùn)的設(shè)施和機(jī)構(gòu)。v物流中心模式是最常見的港口物流發(fā)展模式。這一模式物流中心模式是最常見的港口物流發(fā)展模式。這一模式是港口在既有貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步加強(qiáng)并整合存儲(chǔ)、是港口在既有貨運(yùn)業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，進(jìn)一步

31、加強(qiáng)并整合存儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等物流中心裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息處理等物流中心具有的職能，使港口作為物流中心，來組織協(xié)調(diào)整個(gè)物具有的職能，使港口作為物流中心，來組織協(xié)調(diào)整個(gè)物流鏈的運(yùn)作，向客戶提供全方位、全過程的物流服務(wù)。流鏈的運(yùn)作，向客戶提供全方位、全過程的物流服務(wù)。v這種模式適合于那些具有雄厚實(shí)力與廣泛基礎(chǔ)的樞紐型這種模式適合于那些具有雄厚實(shí)力與廣泛基礎(chǔ)的樞紐型港口。港口。v模式舉例：香港港。模式舉例：香港港。香港港口分析香港港口分析.pptv港口區(qū)域物流體系模式港口區(qū)域物流體系模式1.是以港區(qū)為中心，以港口輻射的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)橐劳?，是以港區(qū)為中心，以港口輻射

32、的經(jīng)濟(jì)區(qū)域?yàn)橐劳?，建設(shè)建設(shè)“臨港物流園區(qū)臨港物流園區(qū)-物流中心物流中心-配送中心配送中心”的發(fā)的發(fā)展模式，即在鄰近港區(qū)內(nèi)建立物流園區(qū)、在港口腹展模式，即在鄰近港區(qū)內(nèi)建立物流園區(qū)、在港口腹地主要城市或鄰近大型企業(yè)建立物流中心、在中小地主要城市或鄰近大型企業(yè)建立物流中心、在中小城市和中小企業(yè)周邊建立配送中心，來構(gòu)建分層次城市和中小企業(yè)周邊建立配送中心，來構(gòu)建分層次的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。2.這一模式的關(guān)鍵條件是腹地與港口之間具有較強(qiáng)的這一模式的關(guān)鍵條件是腹地與港口之間具有較強(qiáng)的產(chǎn)、供、銷及物流服務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系。產(chǎn)、供、銷及物流服務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系。3.這種模式最適合那些港口規(guī)模與實(shí)力不十分強(qiáng)大

33、，這種模式最適合那些港口規(guī)模與實(shí)力不十分強(qiáng)大，但又迫切希望擴(kuò)大服務(wù)范圍的港口。但又迫切希望擴(kuò)大服務(wù)范圍的港口。區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式區(qū)港聯(lián)動(dòng)區(qū)港聯(lián)動(dòng)廈門保稅物流園區(qū)廈門保稅物流園區(qū)_標(biāo)清標(biāo)清.flv 區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式是指保稅區(qū)與鄰近港口合作，在港區(qū)港聯(lián)動(dòng)模式是指保稅區(qū)與鄰近港口合作，在港口劃出特定區(qū)域口劃出特定區(qū)域(不含碼頭泊位不含碼頭泊位)建立保稅物流園建立保稅物流園區(qū)，實(shí)行保稅區(qū)的政策，以發(fā)展物流業(yè)為主，按區(qū)，實(shí)行保稅區(qū)的政策，以發(fā)展物流業(yè)為主，按“境內(nèi)關(guān)外境內(nèi)關(guān)外”實(shí)行封閉管理。實(shí)行封閉管理。 該模式可使港口充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)和保稅區(qū)的政該模式可使港口充分利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)和保稅區(qū)的政策優(yōu)勢(shì)，將物

34、流的倉儲(chǔ)服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸，拓策優(yōu)勢(shì)，將物流的倉儲(chǔ)服務(wù)環(huán)節(jié)，移到口岸，拓展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，進(jìn)而推動(dòng)物流業(yè)務(wù)展港區(qū)功能，實(shí)現(xiàn)口岸增值，進(jìn)而推動(dòng)物流業(yè)務(wù)發(fā)展。發(fā)展。 這一模式的關(guān)鍵是獲得政府相關(guān)部門批準(zhǔn)。這一模式的關(guān)鍵是獲得政府相關(guān)部門批準(zhǔn)。1.案例：案例：保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)的異同保稅區(qū)和自貿(mào)區(qū)的異同上海自貿(mào)區(qū)簡(jiǎn)要介紹上海自貿(mào)區(qū)簡(jiǎn)要介紹.ppt2.根據(jù)港口物流發(fā)展的推動(dòng)力不同來分根據(jù)港口物流發(fā)展的推動(dòng)力不同來分v交通樞紐型港口物流交通樞紐型港口物流v商業(yè)帶動(dòng)型港口物流商業(yè)帶動(dòng)型港口物流v工業(yè)帶動(dòng)型港口物流工業(yè)帶動(dòng)型港口物流v綜合型港口物流綜合型港口物流v交通樞紐型港口物流交通樞紐型港口物流交通

35、樞紐型港口物流也稱為中轉(zhuǎn)型港口物流，這類港口交通樞紐型港口物流也稱為中轉(zhuǎn)型港口物流，這類港口處于國際航線的交通樞紐地位，主要是為國內(nèi)外各地區(qū)處于國際航線的交通樞紐地位，主要是為國內(nèi)外各地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以及運(yùn)輸服務(wù)，是海運(yùn)貨物和旅客中轉(zhuǎn)換乘的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系以及運(yùn)輸服務(wù)，是海運(yùn)貨物和旅客中轉(zhuǎn)換乘的場(chǎng)所。的場(chǎng)所。新加坡港就是典型的交通樞紐型港口物流中心。新加坡港就是典型的交通樞紐型港口物流中心。v商業(yè)帶動(dòng)型港口物流商業(yè)帶動(dòng)型港口物流商業(yè)帶動(dòng)型港口物流也可稱為貿(mào)易型港口物流，這類港口物流的發(fā)展商業(yè)帶動(dòng)型港口物流也可稱為貿(mào)易型港口物流，這類港口物流的發(fā)展主要是由于商業(yè)、貿(mào)易的發(fā)展而帶動(dòng)起來的，其主要功能是為發(fā)展國主要是由于商業(yè)、貿(mào)易的發(fā)展而帶動(dòng)起來的，其主要功能是為發(fā)展國內(nèi)外貿(mào)易服務(wù)，是海運(yùn)和內(nèi)河航線貨物和旅客的起訖點(diǎn)。內(nèi)外貿(mào)易服務(wù)，是海運(yùn)和內(nèi)河航線貨物和旅客的起訖點(diǎn)。紐約港就是典型的商業(yè)帶動(dòng)型港口物流中心。紐約港就是典型的商業(yè)帶動(dòng)型港口物流中心。v工業(yè)帶動(dòng)型港口物流工業(yè)帶動(dòng)型港口物流也可稱為加工型港口物流，這類港口或者因?yàn)楦浇l(fā)現(xiàn)重要礦床而成也可稱為加工型港口物流，這類港口或者因?yàn)楦浇l(fā)現(xiàn)重要礦床而成為冶煉基地的工業(yè)港，或者因?yàn)榻咏剂?、原材料基地及其他原因發(fā)為冶煉基地的工業(yè)港，或者因?yàn)榻咏剂稀⒃牧匣丶捌渌虬l(fā)展成為加工業(yè)中心的工業(yè)港。工業(yè)帶動(dòng)型港口主要是為原材料、產(chǎn)成展成為加工