大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討

1、大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討報告人：廣州金土巖土工程公司總經(jīng)理報告人：廣州金土巖土工程公司總經(jīng)理 陳雪華陳雪華 2015 2015年年1010月月 成都成都大斷面矩形箱涵頂進技術(shù) 應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討一、大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)的歷史和現(xiàn)狀二、大斷面矩形箱涵各類施工工法及設(shè)備介紹三、矩形頂管工法在地下工程中的應(yīng)用四、大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)的研討五、問題和展望大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討一、大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)的 發(fā)展歷史和現(xiàn)狀大斷面矩形箱

2、涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展和城市化進程的不斷加快，城市地下綜合管廊建設(shè)已列入了我國“十三五”規(guī)劃，地下空間綜合開發(fā)和利用已成為城市建設(shè)的發(fā)展趨勢。大斷面矩形頂管技術(shù)，作為“綠色、環(huán)保、安全”的非開挖技術(shù)，日益被重視和得到越來越廣泛的應(yīng)用。大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 1825年英國首次在穿越泰晤士河使用“壓氣法”盾構(gòu)技術(shù)，開鑿 11.4m6.8m矩形隧道。 1965年日本名古屋采用4.29m3.09m手掘式頂管機，掘進長534m的矩形共同溝。 1

3、995年上海隧道公司研制成功國內(nèi)第一臺2.5m2.5m矩形頂管機，成功應(yīng)用于上海地鐵2號線5號出入口人行通道工程。 2003年8月，上海隧道公司在寧波藥行街成功頂進4m6m，兩孔并聯(lián)長度50m的地下人行通道。大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 隨著我國經(jīng)濟快速發(fā)展和綜合國力的快速提升，大斷面矩形箱涵技術(shù)在我國發(fā)展迅猛，無論在科研試驗、設(shè)計、工法研究、設(shè)備研發(fā)制造都在國際領(lǐng)先，且裝備制造基本實現(xiàn)國產(chǎn)化。 近十多年來由于全球金融危機影響，國際上大斷面矩形箱涵頂管技術(shù)，與國內(nèi)如火如荼的發(fā)展速度相比，由于需求減少，沒有很大的突破和進展。大斷

4、面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 鄭州2014年建成并投入使用了兩條的世界最大的雙車道車行隧道采用10.4m7.5m矩形頂管設(shè)備施工車行隧道，頂管段最長距離達到212m。 佛山2012年建成并投入使用四孔并聯(lián)的地下步行街，斷面尺寸7m5m，并排頂進4條，長度50m，采用冷凍法止水切割中墻連通。 寧波采用盾構(gòu)技術(shù)在建類矩形11.83m7.27m地鐵雙向隧道。 深圳在建人行地下通道斷面7.7m4.3m，長度130m 。 大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討二、大斷面矩形箱涵各類施工工法及設(shè)備大斷面矩形箱涵掘進技大斷面矩形箱涵掘進技術(shù)術(shù)工程應(yīng)用

5、和研討工程應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 （一）大斷面矩形箱涵的施工工法： （1）明挖法：基坑支護開挖（常規(guī)、普遍應(yīng)用） （2）暗挖法：管棚法、管幕法、新奧法、淺埋暗挖法 （3）蓋挖逆作法：鋼筋混凝土、鋼便橋架空（道路鐵路下穿） （4）盾構(gòu)法：土壓平衡機械頂進 （5）頂管法：氣壓、泥水或土壓平衡機械頂進大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討工法及設(shè)備工法及設(shè)備大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 （1）明挖法： 地下連續(xù)墻基坑支護大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵

6、頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討（2）蓋挖法逆作法：大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討（3）鋼便橋架空法： 下穿鐵路頂進箱涵大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討（4）管幕法： 管幕每節(jié)管長4m，采用f型承插口連接，其中壁厚24mm的管幕19根，壁厚20mm的管幕18根；一個斷面由36根鋼管組成的管幕群。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討管幕法成孔工藝：采用曲線頂管機施工，自帶導(dǎo)向糾偏系統(tǒng)。 大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用

7、與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討（5）暗挖法：簡易人工開挖大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 （6）新奧法 大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討（8）大管棚支護，掏挖法大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 （10）冷凍法 大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討（11）矩形盾構(gòu)法：管片現(xiàn)場拼

8、裝大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討（12）類矩形斷面盾構(gòu)法： 管片洞內(nèi)拼裝，可長距離曲線頂進大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討（13)矩形頂管法:地下車行道7.5mx10.4m大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 矩形頂管：人行地道7.7mx4.3m大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討三、矩形頂管技術(shù)在地下工程中的應(yīng)用大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵

9、頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 矩形斷面與圓形斷面相比，大大減小了地下空間占用和隧道埋深，提高隧道內(nèi)部空間的使用率。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 明挖法施工的優(yōu)勢往往在于土建造價較低，而矩形頂管法單位長度造價要高于明挖法。如果將地下管線的改遷費用、道路改造費用一并考慮，造價相差不大。 采用矩形頂管法施工，不需要拆遷地下管線，不破壞地面道路結(jié)構(gòu)，不影響現(xiàn)有道路通行，施工期間無噪音，避免大量土方開挖、回填，地面沉降及地下管線的變形均在可控范圍。 對于地下存在搬遷費用、難度較高管線，則矩形頂管法就有明

10、顯的工期和造價優(yōu)勢。如果將道路通行受阻、揚塵、施工噪音、對周邊商戶經(jīng)營影響補償?shù)纫蛩匾徊⒖紤]，矩形頂管法相對于明挖法有不可替代的優(yōu)勢。 矩形頂管與其他工法比較則優(yōu)勢更明顯大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討地下車行隧道大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討地下步行街：。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 地鐵出入口人行過街通道大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與

11、研討 以下地下工程可考慮采用超大斷面箱涵頂進技術(shù) 1、 超大斷面地鐵聯(lián)絡(luò)線及區(qū)間隧道 2、 建設(shè)海綿城市地下儲、蓄水系統(tǒng) 3、 地下停車場、地下冷庫、倉庫 4、 地鐵地下車站站廳層 5、 地下變電站 6、 大型地下空間連接通道 7、 地下垃圾、物流運輸通道大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討可拓展應(yīng)用：地鐵區(qū)間及聯(lián)絡(luò)線隧道大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討城市地下綜合管廊大斷面矩形箱涵掘進技大斷面矩形箱涵掘進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩

12、形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 四、大斷面箱涵頂進技術(shù)的研討四、大斷面箱涵頂進技術(shù)的研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討 大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)與設(shè)備研發(fā)、制造密不可分，常用的具有代表性的頂管設(shè)備有下列幾種形式。 大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討偏心多軸式組合刀盤大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討中心大刀盤、偏心曲軸組合式大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩

13、形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討多刀盤組合式大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討中心大刀盤、多刀盤組合式大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大刀盤加擺式刀盤類矩形式大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討全斷面仿真刀盤大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 在大量的地下工程實踐中，我們經(jīng)常會遇到：征地拆遷管線遷改，地面道路擁擠，不良地質(zhì)條件，地下既有地鐵區(qū)間構(gòu)筑物交叉等復(fù)雜工況。 新技術(shù)的應(yīng)用往往由于這些困難和挑戰(zhàn)，為了解

14、決這些棘手的問題而產(chǎn)生。 下面一個案例對在傳統(tǒng)明挖、淺埋暗挖法、盾構(gòu)法、冷凍法、管幕法等工法比較后，引入矩形箱涵頂管工法設(shè)計的一個拓展案例。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討機場北站隧道已建段下穿市政隧道隧道設(shè)計段從機場北站新建航站樓設(shè)計一條連接機場南已建隧道的聯(lián)絡(luò)通道，約380米。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 原隧道設(shè)計段為明挖法施工，基坑深度約15.417.3m，寬10.511.63m。基坑安全等級為一級。圍護結(jié)構(gòu)采用0.8m連續(xù)墻第二道第二道砼支撐砼支撐第三道

15、第三道鋼支撐鋼支撐0.8厚連厚連續(xù)墻續(xù)墻10.511.63m15.417.3m第一道第一道砼支撐砼支撐大斷面矩形箱涵掘進技大斷面矩形箱涵掘進技術(shù)術(shù)工程應(yīng)用和研討工程應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討工程地質(zhì)剖面圖 區(qū)間土層自上而下有：人工填土層、沖積-洪積細砂層、沖積-洪積中粗砂層、沖積-洪積礫砂層、沖積-洪積土層。區(qū)間隧道區(qū)間接口大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 由于明挖施工需拆遷既有機場航管調(diào)度綜合管線，為不影響機場正常運營，空中交通管理部門明確要求不能明挖施工。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)

16、用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討暗挖方案： 由于區(qū)間接口位于航管樓下、機場停車場、機場大道段，無法提供場地實施明挖施工；因此對此段擬采用暗挖代替明挖。航管樓停車場正在建設(shè)機場航站樓航管嚴控區(qū)(范圍內(nèi)的管線資料不詳)同步建設(shè)高架橋及暗渠同步建設(shè)市政隧道區(qū)間接口擬采用暗挖施工段約190米大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 箱涵底距初支僅2.8米土體加固支護隧道全斷面位于中粗砂層地面距暗挖頂8米，屬超淺隧道箱涵埋深約5米大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 大斷面矩形箱涵

17、頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 隧道施工采用crd(交叉中隔墻法)法，隧道分4個小導(dǎo)洞分部施工。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 根據(jù)本工程地質(zhì)和現(xiàn)場管線實際情況，結(jié)合目前國內(nèi)大斷面矩形頂管工法（10.4mx7.5m）的實際經(jīng)驗，該區(qū)間地鐵隧道設(shè)計采用土壓平衡頂管法和明挖法相結(jié)合的方法，頂進施工截面尺寸為7100mm12000mm矩形預(yù)制鋼筋混凝土管，直線頂進約159米，曲線頂進約3

18、3米，總長192米。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 航管樓機場大道停車場正在建設(shè)機場航站樓頂管段約192米工作井曲線段約33米大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討標準斷面管節(jié)大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討類中斷間鋼結(jié)構(gòu)管節(jié)3d示意圖大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用和研討術(shù)應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵

19、頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 考慮地鐵列車運行對管節(jié)遠期沉降的影響，在管節(jié)預(yù)制時預(yù)留孔，頂進后穿預(yù)應(yīng)力鋼絞線，采用預(yù)制鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)張拉技術(shù)，控制管道縱向不均勻沉降。在管節(jié)中預(yù)埋注漿孔，頂進完成后對地基進行二次注漿加固。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討地鐵區(qū)間矩形頂管應(yīng)用案例大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 五、 問題與展望大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 （ 一）工法研究、裝備研發(fā)： 隨著地下綜合管廊建設(shè)納入我國

20、“十三五規(guī)劃”，成為引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展新的增長點，大斷面矩形箱涵頂管一定會得到大量的應(yīng)用和推廣。 1、復(fù)雜地質(zhì)條件（復(fù)合地層、巖層）頂管機研發(fā)。 2、頂管盾構(gòu)一體機創(chuàng)新、研發(fā)、制造。 3、為適應(yīng)大量綜合管廊、地下交通設(shè)施建設(shè)需要，大斷面、超大斷面矩形、類矩形、異形頂管設(shè)備研發(fā)、制造。 3、淺覆土頂管技術(shù)，曲線頂進技術(shù)、管片現(xiàn)場拼裝技術(shù)。 4、超長距離頂管的高效穩(wěn)定減阻泥漿配比、注漿技術(shù) 5、 對于復(fù)雜地質(zhì)條件下頂管機出洞、進洞技術(shù)。 大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩

21、形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討 （二）加快大斷面矩形頂管技術(shù)規(guī)范標準制定 1、有關(guān)的設(shè)計、施工、監(jiān)理，管材制作、竣工驗收等方面的技術(shù)規(guī)范、標準的編制。 2、地下空間管位資源有限，建議根據(jù)各個城市的工程地質(zhì)特點，加強城市地下三維空間開發(fā)利用的管理，避免無序建設(shè)和不同時期三維空間沖突干擾，甚至造成新的地下拆遷。 3、編制各種地質(zhì)條件下矩形頂管施工相應(yīng)的概予算定額。 4、對人行、車行地道、綜合管廊等各類使用功能的斷面尺寸、節(jié)點構(gòu)造進行研究，建立統(tǒng)一標準，形成標準尺寸和模數(shù)體系。大斷面矩形箱涵頂進技大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)術(shù)應(yīng)用和研討應(yīng)用和研討大斷面矩形箱涵頂進技術(shù)應(yīng)用與研討人行地下通道建議凈高3.3m，寬度5.4m，0.6m的模數(shù)，統(tǒng)一壁厚及圓弧倒角大斷面矩形