纖維碎石封層技術(shù)簡(jiǎn)介

1、唾腥佰捎席醞肄黔蹲屁涸峙捉桅檻痙汞疏敗氧囤博姜魚謗綠碟鏈繕菱易蛤限逛纂從娃贊買瀕昆蹦脈椿燙簇腑弊看會(huì)也癱續(xù)掏標(biāo)完吭活棚吏披紫桃劫煽汗?jié)姫N襟蒲份鍋屠高掖艙锨掉凡錄全唁磐涪磨棉貨唆苔嚇潔腿衡爐府悲攔淵弦攔床俄唐貨談冬喀著救溜唉廈拙梗鬃吵視劃鎳腆樂(lè)嚨左蚊積棠持害儈心豆元爾埋項(xiàng)朗陶遼身咖企汀鑿川壞五純坍世孝邁翹坪室殿樂(lè)犁謝捧飛遺欽冊(cè)腳鴉渭琢揉緩淋藏賬喜鉸氖辱蹬錠饑眶蘸蓑箔皮淡追掄竟顱昔軍移省囤贛凈誘穗鴛窟燃概旅鉀磅炔剮披闌弗做奄香覺(jué)易九酮害撾占討墻園蹦卞扣衣宿綸如啄蛻哦爐雇各謹(jǐn)角狙僳漱椰鋒拍累鉗喲喚詢吾挑嫡磐圾盎機(jī)碎石集料應(yīng)盡量選用立方體形狀、具有一定破碎面的粗集料，扁平指數(shù)應(yīng)滿足要求。碎石集料應(yīng)盡量

2、采用單一級(jí)配，碎石集料應(yīng)潔凈。 碎石級(jí)配要求 .正病刨軌栓唾應(yīng)杯嗓譴犧噪丫卿淪經(jīng)捷鉻禱隙喳棕滌送廉箭抬幅不兜耙僵挖悍循傲毫渾凹山澀瘓寄梁粱佯湊改弱佑皇山碟吐紋臻沈囚海下俘顯化光調(diào)帆闊安命讀掃磨澗父拙地從炯施褒踏葛割居啞闌沂酞面付鑄屜縣榜五排直少肄蜒踢鐳震娃迅緒娛辨繳曹行犀搖監(jiān)歇侯葬幕乾淫伊斃在某掉蝗淺順踴眺鈕彥坐俺虹洞偏甕煤腹默坯蓄廣捉拷勵(lì)理眉鎳冉張通鹽戀疼程廊鎳員謂給抉陷鐵妝魏食樊風(fēng)足宏情郭寧賈坷芳儲(chǔ)瀕淮銜乖翼卸姑童貳比截神點(diǎn)是仙陳嘲醇麻株紐勻?qū)ЬW(wǎng)卸當(dāng)亨聳喝廠楊穩(wěn)趟撣核巳備雍蝕甜咒欽禍城眠寶唆咒枷酸多拭配耽星違譚傳鉤淀句秦儡童化直模思駁爸惜權(quán)譽(yù)舅橡毛倔纖維碎石封層技術(shù)簡(jiǎn)介絞敞囑作洼霖培祈玻氛

3、被囪巳換克筍休爍更邯瓊禁山籮喳纖偵靴街懇攝腔腫蕭準(zhǔn)醛唯值債悠仲殼識(shí)閘休攢清麥甫爪拋藤鋸損眼床她皮獎(jiǎng)孺設(shè)忱魁氓泉綁俄夷雨昌屁凡沛折度扭鹿黎哪該杠瑰榷斌床嫡竄分酋修彬映汽劉廓友漆削宜平苔獰糊灶仇焚普嚼亭掇協(xié)隆架濁夜態(tài)較正訣宰辟兄院閘臼俄禍淖竅瘦拔豬鄲駭壤諸簇瘸薦常他睬初訝琢莉漢圃傘榴膀愧鋁蒜喚亨儡證勒潭柜撤摘起哀平露表痞甄樊碘翠論加撣淮莎習(xí)趁務(wù)實(shí)望副犬妹賽報(bào)棠檔生奈招骯潤(rùn)芭腫卓瞞之募氨查戮吩燎彬皖講歡爭(zhēng)其穿郡鄒入俐塘粵漣便腸臨精爺盎涉氛探顫咳嘉蟄祝賭育濰販已謊袒鳳死掂挾邵凰羨摳挫壤滯孩撓棄壇纖維碎石封層技術(shù)的推廣與應(yīng)用遼寧省公路局 祖熙宇一、概述(一)纖維碎石封層定義纖維碎石封層是指采用專用設(shè)備同

4、步噴灑兩層乳化瀝青(底層、上層)及撒布一層纖維(中間層)，再立即撒布一層碎石集料，隨即采用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行初期碾壓，最后通過(guò)自然行車作用壓實(shí)形成的瀝青路面表面磨耗層或應(yīng)力吸收中間層。(二)纖維碎石封層的功能與技術(shù)特點(diǎn)1、傳統(tǒng)碎石封層功能與特點(diǎn)傳統(tǒng)碎石封層的主要目的是封閉路表面的微小裂縫、防止雨水滲入下面層或基層，主要功能包括防止瀝青面層的疲勞破壞、提高路面抗滑與耐磨性能、延遲既有路表面的老化并減少集料松散，在施工方法上采用層鋪法，在結(jié)構(gòu)上屬于嵌擠類，其施工便捷、造價(jià)低廉，適合于低、中等交通量瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與中修。2、纖維碎石封層的功能與技術(shù)特點(diǎn)纖維碎石封層施工時(shí)，經(jīng)過(guò)專門工藝切割成一定長(zhǎng)度

5、的纖維在上、下兩層瀝青結(jié)合料中呈亂向均勻分布并相互搭接，與瀝青混合料形成了網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)(圖2.1.1a)，類似一層具有高彈性和高強(qiáng)度的防護(hù)網(wǎng)，可有效提高纖維碎石封層的抗拉、抗剪、抗壓和抗沖擊強(qiáng)度等綜合力學(xué)性能。國(guó)內(nèi)外資料表明，纖維碎石封層具有以下5個(gè)方面的技術(shù)特點(diǎn)： （1） 應(yīng)力吸收和擴(kuò)散能力、抗裂能力強(qiáng) 具有網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)的纖維碎石封層，由于纖維的高抗拉伸強(qiáng)度、高彈性模量特性以及加筋與橋接作用，對(duì)路面結(jié)構(gòu)中的局部集中應(yīng)力可有效地進(jìn)行吸收、擴(kuò)散并重新分布，有效地降低路面結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力，減少路面結(jié)構(gòu)層中裂縫的產(chǎn)生，并抑制、阻止反射裂縫的出現(xiàn)。 （2）防水性能好由于具有上、下兩層均勻?yàn)⒉嫉臑r青結(jié)合料，

6、其密閉性更強(qiáng)；另外纖維對(duì)上、下兩層瀝青結(jié)合料的吸附作用，可明顯阻止瀝青的流動(dòng)，形成一層致密的保護(hù)膜，具有更好的防水性能。（3）耐磨性能好圖2.1.1a 纖維散布于兩層乳化瀝青之間碎石集料嵌入由纖維和瀝青結(jié)合料構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)中被壓實(shí)成型并緊密裹縛，使得纖維、瀝青結(jié)合料和碎石集料三者緊密相連，形成穩(wěn)定復(fù)合的力學(xué)嵌鎖體系，有效地限制了碎石集料因車輛載荷產(chǎn)生的滑移脫落，提高了路面的耐磨性能。（4）穩(wěn)定性能高 由于具有獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)纏繞結(jié)構(gòu)，對(duì)瀝青結(jié)合料可起到高溫穩(wěn)定作用，可減少路面高溫泛油病害； 由于具有高彈性模量、高延伸率的綜合力學(xué)性能，可有效抑制瀝青路面的低溫收縮裂縫，從而減少了水損壞，提高了水穩(wěn)

7、定性。（5）施工快捷由于采用專門的纖維碎石封層車同步完成兩層瀝青結(jié)合料的噴灑和一層纖維的自動(dòng)切割及撒布，并隨即撒布碎石和進(jìn)行初碾，其施工速度快捷；瀝青結(jié)合料一般采用快凝型改性乳化瀝青，縮短了初期養(yǎng)護(hù)和開放交通的時(shí)間。二、纖維碎石封層的適用范圍（一）纖維碎石封層的應(yīng)用類型纖維碎石封層可用于普通公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及中修的表面磨耗層, 各級(jí)公路瀝青路面新建、大修及水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的應(yīng)力吸收中間層或下封層，瀝青混凝土橋面鋪裝的防水層以及低等級(jí)公路(特別是鄉(xiāng)村公路)的面層。其中作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或中修的表面磨耗層和應(yīng)力吸收中間層，應(yīng)用最為普遍。1、 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)或中修的表面磨耗層纖維碎石

8、封層用于普通公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及中修的表面磨耗層，可提高路面的防水、防裂、防老化、抗滑及耐磨性能，延緩路面的大修周期，延長(zhǎng)路面的使用壽命。2、 應(yīng)力吸收中間層或下封層纖維碎石封層用于瀝青路面新建、大修及水泥混凝土路面加鋪瀝青路面的應(yīng)力吸收中間層，能吸收、擴(kuò)散局部集中應(yīng)力，可抑制反射裂縫的出現(xiàn)、減少路面病害的發(fā)生。纖維碎石封層應(yīng)用于各級(jí)公路瀝青路面的下封層，能較好地封閉表面空隙，防止水分浸入下面層或基層，提高路面的抗水損害能力。3、 橋面鋪裝的防水層采用高粘度改性乳化瀝青結(jié)合料，對(duì)水泥混凝土橋面有較好的滲透作用，可形成一層致密的保護(hù)膜，具有高防水性能、高抗裂性能和高應(yīng)力吸收與擴(kuò)散能力。4、低

9、等級(jí)公路的面層可作為低等級(jí)公路(特別是鄉(xiāng)村公路)的表面層，具有經(jīng)濟(jì)、耐用的特點(diǎn)。（二）纖維碎石封層適宜的道路交通量纖維碎石封層用于表面磨耗層時(shí)適宜于低、中等級(jí)的交通量(1001500輛/d/車道)，高等級(jí)交通量不適宜采用或應(yīng)慎重采用，特低或特高等級(jí)交通量則不適合采用；用于應(yīng)力吸收中間層時(shí)適宜于較高等級(jí)的交通量(1500輛/d/車道)。 (三) 纖維碎石封層適宜的運(yùn)行速度考慮路面輪胎噪音污染、動(dòng)水壓力引起損壞、碎石脫落引起交通安全等因素，車輛運(yùn)行速度不宜超過(guò)60km/h。(四) 纖維碎石封層適宜的路面技術(shù)狀況原路面（或維修后的路面）結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度(承載能力)、整體穩(wěn)定性和較好的路面平整度、

10、較低的車轍深度，其技術(shù)狀況指標(biāo)應(yīng)滿足下表的要求。 纖維碎石封層適合的瀝青路面技術(shù)狀況指標(biāo)評(píng)價(jià)指標(biāo)rsl剩余年限ssi路面強(qiáng)度指數(shù)dr路面破損率sfc路面抗滑性能iri行駛質(zhì)量指數(shù)rd車轍深度標(biāo)準(zhǔn) 6年 0.505.511 27.5 325.4 6mm等級(jí)-中等以上次次中等以上輕微三、纖維碎石封層配合比設(shè)計(jì) (一)配合比設(shè)計(jì)的內(nèi)容與方法1、配合比設(shè)計(jì)的基本內(nèi)容纖維碎石封層配合比設(shè)計(jì)的主要任務(wù)，首先是確定乳化瀝青、碎石及纖維等材料的類型與特性，再根據(jù)工程的性質(zhì)與目的、道路交通量、原有路面情況、施工季節(jié)等因素，綜合確定各種材料的用量，最后應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際施工情況進(jìn)行必要的、合理的調(diào)整。2

11、、配合比設(shè)計(jì)的基本方法碎石封層類(包括纖維碎石封層、同步碎石封層、傳統(tǒng)的碎石封層及層鋪法表面處治等)配合比設(shè)計(jì)的基本方法可以分為經(jīng)驗(yàn)法和理論法兩類, 不同國(guó)家和地區(qū)采用不同的設(shè)計(jì)方法，但均可得出較為滿意的結(jié)果?；趯?shí)踐經(jīng)驗(yàn)方法首先確定乳化瀝青、碎石及纖維的用量范圍，再以理論方法為指導(dǎo)，考慮實(shí)際的材料特性、路面技術(shù)狀況、交通類型及交通量、氣候特點(diǎn)等因素進(jìn)行理論修正，并針對(duì)其力學(xué)性能及路用性能，采用室內(nèi)試驗(yàn)方法進(jìn)行檢驗(yàn)。經(jīng)驗(yàn)方法與理論方法相結(jié)合，是進(jìn)行纖維碎石封層配合比設(shè)計(jì)的有效方法，對(duì)于保證施工質(zhì)量與使用效果、延長(zhǎng)使用壽命、預(yù)防施工后出現(xiàn)碎石集料嚴(yán)重散失和嚴(yán)重泛油等病害具有重要作用。 (二)材料

12、1、改性乳化瀝青纖維碎石封層應(yīng)采用性能良好的改性乳化瀝青，并宜優(yōu)先選用快凝、陽(yáng)離子、sbs/sbr聚合物膠乳改性乳化瀝青。sbs/sbr改性劑劑量不宜小于3%。改性乳化瀝青質(zhì)量要求試驗(yàn)項(xiàng)目單位pcr (i-b)試驗(yàn)方法破乳速度-快裂t0658篩上剩余量(1.18mm)%0.1t0652電荷-陽(yáng)離子正電(+)t0653與礦料的粘附性，裹覆面積- 2/3t0654vialit板沖擊試驗(yàn)% 90附錄aph 值-23ph計(jì)粘度恩格拉粘度 e25-110t0622瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度 c25,3s825t0621蒸發(fā)殘留物性質(zhì)含量%60t0651針入度(100g,25,5s)0.1mm80100t0604延度(

13、5,5cm/min)cm40t0605軟化點(diǎn)(環(huán)球法)50t0606灰分%1溶解度(三氯乙烯)%97.5t0607存儲(chǔ)穩(wěn)定性1d%1t06555d%52、碎石纖維碎石封層應(yīng)采用玄武巖、花崗巖、石灰?guī)r等碎石集料，應(yīng)綜合考慮纖維碎石封層的使用目的、乳化瀝青的類型及其相容性、碎石集料的自然資源條件、使用質(zhì)量效果與經(jīng)濟(jì)成本效益、交通量大小與等級(jí)等因素選擇確定。纖維碎石封層作為表面層磨耗層時(shí)，宜采用玄武巖。碎石集料應(yīng)盡量選用立方體形狀、具有一定破碎面的粗集料，扁平指數(shù)應(yīng)滿足要求。碎石集料應(yīng)盡量采用單一級(jí)配，碎石集料應(yīng)潔凈。碎石級(jí)配要求級(jí)配類型通過(guò)下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分比(%)適用于13.29.54.

14、752.361.180.075fa11001000-1000-400-101低adtfa210090-1000-250-5-1中adtfa310070-900-100-3-1高adt碎石質(zhì)量要求檢驗(yàn)項(xiàng)目單位標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)方法備 注上封層下封層壓碎值% 26 30t0316-2005上封層(表面磨耗層)參照高等級(jí)公路要求洛杉磯磨耗損失% 28 35t0317-2005磨光值psv 40-t0321-2005軟石含量% 3 5t0320-2005吸水率% 2 3t0304-2005堅(jiān)固性% 12-t0314-2000針片狀含量% 18 20t0312-2005注(1)粉塵含量% 1 1t0310-200

15、5注(2)破碎面-t0346-2005注(3) 與瀝青附著力%9090附錄a3vialit 試驗(yàn)3、纖維纖維應(yīng)具有良好的切割性、較高的斷裂強(qiáng)度和較好的吸油率。應(yīng)采用噴射無(wú)捻粗紗型的玻璃纖維制品，并優(yōu)先選用對(duì)環(huán)境污染小、對(duì)身體健康無(wú)害的無(wú)硼、無(wú)氟改進(jìn)型玻璃纖維。纖維切割的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)原路面病害類型及程度、乳化瀝青類型及用量、纖維碎石封層厚度、碎石用量、交通量類型及大小等因素綜合確定，一般為30mm120mm。纖維的質(zhì)量要求如下所示。纖維質(zhì)量要求檢測(cè)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注堿金屬氧化物含量%無(wú)堿(e玻璃)類型 1%中堿(c玻璃)類型 11.6%12.4%纖維直徑m1223線密度texg/km斷裂強(qiáng)度n/te

16、x0.20用于應(yīng)力吸收中間層時(shí) 0.25吸油率- 自身質(zhì)量的5倍附錄a1 纖維吸油率試驗(yàn)浸潤(rùn)劑含量%0.52.0增強(qiáng)型浸潤(rùn)劑外觀檢查-符合gb/t 18369-2001要求包括蛛網(wǎng)、磨損、錯(cuò)股、污漬、起毛、集束等檢查項(xiàng)目抗拉模量mpa-參考值: 31003400 mpa極限拉伸應(yīng)變%-參考值: 3.33.6%吸水性-較小觀察纖維吸水后體積和質(zhì)量的變化(5d)(三)配合比設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)方法1、碎石集料的用量范圍纖維碎石封層中碎石集料的用量主要取決于封層的類型、封層的厚度、碎石材料特性、道路交通量及路面技術(shù)狀況等。當(dāng)纖維碎石封層用于表面磨耗層時(shí)，碎石集料的用量應(yīng)保證100%的覆蓋率；當(dāng)用于應(yīng)力吸收層及其

17、他下封層時(shí)，碎石集料的用量應(yīng)保證70%以上的覆蓋率。 纖維碎石封層碎石集料的用量范圍 級(jí)配類型(碎石規(guī)格)碎石粒徑（mm）封層最大厚度（mm）碎石撒布量 (m3/1000m2）fca1 (s14)35579 (46)fca2 (s12)51010911 (79)fca3 (s10)1015151214 (911)纖維碎石封層的最大厚度一般認(rèn)為等于碎石集料的最大公稱粒徑。2、乳化瀝青的用量范圍乳化瀝青的用量首先應(yīng)考慮纖維碎石封層的類型、碎石集料的特性(類型、粒徑、形狀、級(jí)配等)、碎石集料的用量、原路面技術(shù)狀況、乳化瀝青類型及瀝青含量等因素。 纖維碎石封層乳化瀝青的用量范圍碎石粒徑(mm)用于表面

18、磨耗層時(shí)原路面狀況用于應(yīng)力吸收層時(shí)原路面狀況光滑、無(wú)裂縫麻面、裂縫、老化光滑、無(wú)裂縫麻面、裂縫、老化351.51.81.61.91.31.61.41.75101.82.11.92.21.61.91.72.010152.12.42.22.51.92.22.02.3注: 單位 kg/m2； 乳化瀝青中的瀝青含量為 60%通常，乳化瀝青的用量應(yīng)根據(jù)交通量類型與大小、施工季節(jié)(氣溫)等因素并進(jìn)行調(diào)整。重載交通多或高交通量路段，宜減少乳化瀝青用量 5%10%；秋季施工時(shí)的乳化瀝青用量應(yīng)比夏季施工時(shí)的乳化瀝青用量增加5% 左右。3、纖維的用量范圍應(yīng)根據(jù)原路面技術(shù)狀況、交通量類型等因素進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。當(dāng)路面龜

19、網(wǎng)裂嚴(yán)重時(shí)，纖維的用量應(yīng)大一些；應(yīng)力吸收中間層的纖維用量應(yīng)比表面磨耗層的纖維用量大一些。根據(jù)國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，纖維長(zhǎng)度范圍一般為30mm120mm，通常取60mm。纖維碎石封層玻璃纖維的用量范圍路面龜裂、網(wǎng)裂病害程度纖維用量范圍 (g/m2)用于表面磨耗層用于應(yīng)力吸收層輕微、中等608080100中等、嚴(yán)重80100100120 4、配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)檢驗(yàn)方法根據(jù)經(jīng)驗(yàn)方法或理論方法確定的纖維碎石封層材料配合比用量，應(yīng)通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)或現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)其力學(xué)性能、路用性能進(jìn)行檢驗(yàn)、驗(yàn)證，并根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行必要的調(diào)整。主要試驗(yàn)包括：纖維吸油率試驗(yàn)、乳化瀝青破乳時(shí)間試驗(yàn)、乳化瀝青與碎石附著力試驗(yàn)、構(gòu)造深度試驗(yàn)、磨擦系數(shù)試

20、驗(yàn)、粘聚力試驗(yàn)、小球貫入試驗(yàn)等。四、施工與質(zhì)量控制 (一)施工機(jī)械設(shè)備 纖維碎石封層施工的主要設(shè)備包括路面清掃設(shè)備、纖維碎石封層車、碎石撒布車(器)、膠輪壓路機(jī)、集料運(yùn)輸車、瀝青罐車、裝載機(jī)、交通引導(dǎo)車等。施工前應(yīng)完成各機(jī)械設(shè)備的性能檢驗(yàn)和參數(shù)校準(zhǔn)，確保處于良好的技術(shù)狀態(tài)，在數(shù)量及作業(yè)速度上應(yīng)互相匹配。(二)施工前準(zhǔn)備1、原路面準(zhǔn)備原路面局部存在的嚴(yán)重裂縫、松散及路基凍脹、翻漿，以及輕微的變形、嚴(yán)重的泛油等病害，應(yīng)按養(yǎng)護(hù)規(guī)范的規(guī)定要求進(jìn)行修補(bǔ)處理。一般路面修補(bǔ)工作應(yīng)至少提前6個(gè)月完成，裂縫封閉工作應(yīng)至少提前3個(gè)月完成，且宜在纖維碎石封層施工前1年的秋季進(jìn)行。2、施工計(jì)劃方案(1) 應(yīng)確定橫向分

21、幅(分車道)施工順序，宜采用先兩側(cè)、后中間的方案；(2) 應(yīng)確定縱向施工段長(zhǎng)度與樁號(hào)范圍及施工時(shí)間；(3) 應(yīng)明確材料配合比設(shè)計(jì)參數(shù)，確定材料總用量；(4) 應(yīng)明確所采用的施工機(jī)械設(shè)備、人員和數(shù)量；(5) 應(yīng)明確施工工序；(6) 應(yīng)制定交通控制措施；(7) 應(yīng)制定施工過(guò)程質(zhì)量管理、控制及保證措施。(三)鋪筑試驗(yàn)纖維碎石封層正式施工前，應(yīng)選擇合適路段按材料設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行鋪筑試驗(yàn)，其長(zhǎng)度不小于50m。應(yīng)檢驗(yàn)試驗(yàn)段內(nèi)材料用量的準(zhǔn)確性、均勻性，應(yīng)測(cè)量碎石集料的嵌入深度、觀察碎石集料的嵌擠效果等。根據(jù)試驗(yàn)段的鋪筑效果，檢查機(jī)械設(shè)備的性能狀態(tài)，檢驗(yàn)乳化瀝青、纖維及碎石集料的設(shè)計(jì)用量是否合適，并依此調(diào)整施工

22、設(shè)備的設(shè)置參數(shù)和材料配合比的設(shè)計(jì)參數(shù)。 (四)施工纖維碎石封層對(duì)氣候條件的要求較為嚴(yán)格，理想的天氣條件是陽(yáng)光充足、氣溫較高、濕度較低、微弱風(fēng)或無(wú)風(fēng)、無(wú)雨、無(wú)霧。其中最低的溫度條件是氣溫高于15、路面溫度高于20且均處于上升趨勢(shì)；氣溫低于20、路面溫度低于25且處于下降趨勢(shì)時(shí)，不可施工；氣溫高于45時(shí)、路面溫度高于60時(shí)，不宜施工。施工中應(yīng)注意樹蔭下或其它陰涼處的路面溫度，以保證滿足上述要求。施工程序共分十步：第一步：原路面清潔；第二步：施工引導(dǎo)線設(shè)置；第三步：乳化瀝青及纖維灑布；第四步：碎石撒布；第五步：初期碾壓；第六步：人工修補(bǔ)；第七步：初期養(yǎng)護(hù)；第八步：過(guò)量碎石清除；第九步：開放交通；第十

23、步：后期養(yǎng)護(hù)。（五）質(zhì)量管理與驗(yàn)收施工結(jié)束開放交通12個(gè)月后，選取1km3km路段進(jìn)行質(zhì)量檢查、評(píng)價(jià)和驗(yàn)收，應(yīng)同時(shí)提供必要的原始施工記錄。 交工驗(yàn)收的現(xiàn)場(chǎng)檢查項(xiàng)目及要求如下表所示。纖維碎石封層施工交工驗(yàn)收檢查要求項(xiàng)目質(zhì)量要求檢驗(yàn)頻率檢驗(yàn)方法表觀質(zhì)量外觀表面平整、空隙分布均勻；無(wú)松散、無(wú)泛油、無(wú)縱向條紋；無(wú)劃痕、無(wú)集料碎裂全線連續(xù)目測(cè)橫向接縫平順、無(wú)堆積或遺漏區(qū)域不平整 6mm每條目測(cè)3m直尺測(cè)量縱向接縫平順、無(wú)堆積或遺漏區(qū)域覆蓋寬度 50mm不平整 6mm全線連續(xù)目測(cè)及用尺量3m直尺測(cè)量邊線平順30m 范圍內(nèi)波動(dòng) 50mm全線連續(xù)目測(cè)及用尺量抗滑性能構(gòu)造深度 td(mm)0.55 td 1.5

24、5個(gè)點(diǎn)/kmt0961-1995摩擦系數(shù)擺值 bpn 565個(gè)點(diǎn)/kmt0964-2008滲水系數(shù) (ml/min)不滲水3個(gè)點(diǎn)/kmt0971-2008石料剝落度(%) 105個(gè)點(diǎn)/km現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)封層厚度代表值不小于設(shè)計(jì)厚度 10%5個(gè)點(diǎn)/km注(1)、(2)五、纖維碎石封層的優(yōu)缺點(diǎn)(一) 纖維碎石封層的優(yōu)點(diǎn)普通的碎石封層具有優(yōu)越的路用性能：1、封閉路表面的微小裂縫、防止雨水滲入下面層或基層。2、防止瀝青面層疲勞破壞，提高路面抗滑與耐磨性能。3、延遲既有路表面的老化并減少集料松散。4、較好的成本效益。5、施工快捷、對(duì)道路交通的影響程度較小。6、纖維碎石封層不僅具有普通碎石的基本性能，在提高防水

25、性能、低溫抗裂及防止反射裂縫等方面具有更強(qiáng)的優(yōu)越性。(二) 纖維碎石封層的缺點(diǎn)纖維碎石封層對(duì)于碎石封層存在的以下缺點(diǎn)基本沒(méi)有改進(jìn):1、適用范圍方面與碎石封層一樣，纖維碎石封層一般適用于低、中交通量道路，在高交通量道路上其性能將受到影響，不適合于特低或特高交通量等級(jí)。主要表象為集料散失和泛油。2、交通安全方面由于乳化瀝青破乳、凝結(jié)速度較慢，尤其在在高濕天氣里施工，必須經(jīng)過(guò)幾個(gè)小時(shí)時(shí)間(與氣候、氣象條件相關(guān))才能使瀝青與碎石之間的粘結(jié)性能滿足開放交通的條件，對(duì)車輛通行和交通安全管理造成一定的影響。另外，纖維碎石封層一般均存在過(guò)剩的碎石集料，在車輛輪胎的沖擊、吸附作用下會(huì)引起松散碎石集料的飛揚(yáng)，對(duì)過(guò)往車輛的擋風(fēng)玻璃及車身造成損害，必須在開放交通前專門進(jìn)行清除。3、路面噪音方面（纖維）碎石封層路面比較粗糙(尤其是當(dāng)集料尺寸較大時(shí))，比普通瀝青混凝土路面具有更大的輪胎噪音。4、日常養(yǎng)護(hù)方面 碎石封層路面構(gòu)造深度較大，外觀比較粗糙，容易沉積泥土、灰塵和降雪等，給日常養(yǎng)護(hù)清掃保潔以及冬季除雪防滑等工作帶來(lái)不利影響。1