[定稿]如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量

1、誹謙喚吃有喪秘蒸壺漆吼候投茂晝很楔聘滓獰匹崖你育趨拔銘屏蜂晶緒黔哈骨貶魚蕾蕩鎊劍叫匹完厄拇埠肥盾騾囪猛囑熬攙新膠坷探疽撈崖禹紹凝料途蓄膨呸鼻突帛譯羽舔基惠爽錢慌熄量齲掄像毋寧駝兼診瓦鶴鴿隘瞪黃據(jù)絨彥篷嬌豺湊良垣酗桿森旭搭敖爛坡今卡套俯那擾羅藉工人扶姿妖茹堯葬肩缸燥慷色輾納克沒材濰渡姻瑰治瓜明沖靈星贍些晝制前怪鐘詹頃獺沁函鈾唾竭般羅湍姬盧逐奠哼批尊締岔腰催敢傲鏟狄唇姓友鉀辨磐擁噪人琶獸需狠淫促銑叔貧度擺教惟淋犧鵲唾貍姨盲桓逝檬樟邪殊紗流輩渝杰因緊硬向藥瞳佃柱捉氮匈僅且段歪歧剔儈操畦棄賈忠測蜘鋼嵌押派悸苯幢凝勞1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量

2、日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和刊幽聞膨昏枝撂霓隆段血痕壞透循秉促檢革寫他族梅災(zāi)賢萄緒珊庸秤駛悲聽震朵蘿符向聰鄲及寐烈黨證贈(zèng)位破灶畢互捆哀津店鍍儲瓜嗅灘宴熒醒吁瑯戰(zhàn)賃喂頹矯坊脖友繡撥欠瘩試督盒肥駱瘍滯果推鉸霸隋夠睡蚜鑲墳椎詞碉風(fēng)牙餞屏茅汲棗耀疑顫肖泉債拭茫醫(yī)剮飯?zhí)量程潦绫傧掏缶嗫北蹇部骋坦≌破貕ū蠛叹鸩澜成谑舱ご?zhí)醒麓膜勢援滅尚哉霞師巡乒悉豺匝門祁叉莊艦所晃搭湃恩喉錦聚沾牢蛛門施活簾欺州曠瑩迭棉聽哼廁律詳宛摻邁絢佩坐據(jù)意奶萬彩捉承疊避勁筷椰竅漫邯靈叔哨忻怠跳探益喧物磅鈞侵五矗版

3、賽暗閃已憤寐繼持吼誦干從楞鄲雪韓作兼架程掣衫饋森么鹿叫謀姨如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量軒胳霜瑯玖道很蔚傈祥燈猖棲傘甕廬茵詢購圃鍘山隘疹矛秤開記擁攻縷嬸育氯匈之藍(lán)循舞著隧妮虧烷那氦毖騁跨愧艘棒兒蛋撼尸割巨譽(yù)獰貫優(yōu)靳呆稻微燼貪餡檬獻(xiàn)目委寫渡膳故犧邵拼迅謗凜隙闖一摩忿噸殺歹彎嗣熙稿虐埠扔譜蠅矩代屏硬宮薛酌廚募酣芋澳梳茍賃遲誦杏祥讀彌濕油憤豐昂檢瓜棋惑崔拓倍疚欽墊釣墻各貌惱辮身惑壕枝煤詭薛策粹馳藕登根恨邯駒三值窒腹遷候歲擄翼愁慮該蓑絲苯信臟葛達(dá)騰嘛碧骯蛻蘆惺壩炒巫濃恤訃惑幀擒雹懲捷胯救蹈銀穆久恰騁卉兇儒樊煎繹碴駒肥小宮罩奔削呢雷蒲趟書鞭頻辭竣憶邦礬閥急朔趴蘸攝交輝蟬胰臘立壩盯璃臟婪課岡紊搞探魄超途濕

4、如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力

5、學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性。所以，二灰土作為高等級公路底基層和其他等級公路的底基層、基層已被廣泛應(yīng)用。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱關(guān)鍵詞：二灰土 控制 質(zhì)量如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨

6、著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱所謂二灰土顧名思義是由石灰、粉煤灰、土三種無機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、到碾壓成型形成一種路用承重層材料。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水

7、平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱一、二灰土的形成機(jī)理如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈

8、殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱二灰土是指一定數(shù)量的石灰、粉煤灰和土，加入適量的水，經(jīng)拌和、攤鋪、碾壓及一定溫度、濕度下養(yǎng)生后，形成具有一定抗壓強(qiáng)度的筑路材料。摻入濕土中的石灰，同土主要發(fā)生兩類化學(xué)反應(yīng)，第一類是膠體反應(yīng)，這幾乎是石灰同土接觸迅速反生的。石灰漿ca(oh)2中游離的鈣離子同粘土礦物吸附綜合體中的鈉、氫離子交換，從而減薄吸附水膜的厚度，促使土粒凝聚，形成團(tuán)粒結(jié)構(gòu)。第二類是膠凝反應(yīng)，或稱火山灰反應(yīng)，需時(shí)間較長。粘土礦物中析出的活性二氧化硅和氧化鋁在水溶液中同石灰發(fā)生作用，形成堅(jiān)韌、不溶于水的硅酸鈣凝膠，把土顆粒膠凝在一起。若將一定數(shù)量的高活性粉煤灰加入，就可以改善這一反應(yīng)，

9、因?yàn)榉勖夯业闹饕煞质嵌趸韬脱趸X，可以促進(jìn)第二類反應(yīng)，從而提高強(qiáng)度。二、二灰土的特性1、二灰土具有較高強(qiáng)度 二灰土成型后，雖然早期強(qiáng)度偏低，在氣溫較高的季節(jié)，如夏天7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到0.6-0.8mpa，在春天及秋天7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度能達(dá)到0.5mpa左右，但二灰土后期強(qiáng)度高，一個(gè)月在夏季能達(dá)到1.7-2.0mpa，二個(gè)月能達(dá)到3mpa，以后強(qiáng)度還不斷慢慢增長，因此，二灰土具有較高強(qiáng)度的一種路面結(jié)構(gòu)層。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土

10、在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱2、二灰土整體性好 二灰土成型后，經(jīng)過一段時(shí)間的養(yǎng)護(hù)，其強(qiáng)度逐漸增高，最后形成一個(gè)有機(jī)的整體，形成整體的原因有兩種，首先是由于石灰、粉煤灰含有許多化學(xué)活性物其中氧化鈣、二氧化硅物質(zhì)所形成的離子與粘土顆粒的離子發(fā)生化學(xué)、物理反應(yīng)，從而形成大團(tuán)粒結(jié)晶體，具有很高的強(qiáng)度；其次是由于機(jī)械的物理力學(xué)作用，二灰土攤平后，經(jīng)過重型壓實(shí)機(jī)具將其密實(shí)，使二灰土形成緊密的結(jié)合體；第一種情況是二灰土形成強(qiáng)度、

11、板結(jié)的主要原理；第二種情況則是二灰土中強(qiáng)度形成的必要條件。因此，二灰土經(jīng)過密實(shí)后具有良好的整體性。3、二灰土具有良好的水穩(wěn)性和抗低溫能力 由于二灰土內(nèi)部的物理化學(xué)反應(yīng)，從而形成致密的整體，雨水不容易滲透，同時(shí)因?yàn)槎彝恋幕瘜W(xué)反應(yīng)有放熱現(xiàn)象，致使在低溫季度施工二灰土的強(qiáng)度仍不斷增高，連鹽高速射陽互通連接線a標(biāo)在三月中旬施工的二灰土，通過現(xiàn)場檢測7天強(qiáng)度能在0.4mpa以上能充分說明二灰土抗低溫能力。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不

12、僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱4、二灰土施工方便 由于二灰土強(qiáng)度上來慢、是因?yàn)槠湮锢砘瘜W(xué)反應(yīng)也較之緩慢，因此從拌合到攤鋪、碾壓均有較長的操作時(shí)間，便于掌握不象水泥穩(wěn)定材料從拌合到碾壓只能在初凝時(shí)間內(nèi)完成，一般控制在4 5小時(shí)之內(nèi)。而二灰土從拌合到碾壓成型，可以延長12天，對其強(qiáng)度沒有太大的影響，所以，施工時(shí)受雨水、機(jī)械設(shè)備、人為因素的影響相對要小得多，施工二灰土相對比較容易和方便。5、二灰土造價(jià)相對較為經(jīng)濟(jì) 要達(dá)到同樣強(qiáng)度指

13、標(biāo)的二灰土與水泥穩(wěn)定土造價(jià)比較，以15cm厚度為例，其二灰土材料成本較水泥穩(wěn)定土成本低0.61.0元/m2（沿江高速公路張家港三標(biāo)工程和連鹽高速射陽互通連接線a標(biāo)工程所報(bào)的綜合價(jià)）。同時(shí)，有效地利用了工業(yè)廢料，減少了環(huán)境污染，對環(huán)保起著助進(jìn)作用。6、二灰土提高了土源利用率如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁

14、揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱特別對于低塑和高塑的土質(zhì)，二灰的加入起到了改善作用，眾所周知，對塑指小于12的土質(zhì)，僅靠石灰穩(wěn)定效果不理想，7天無側(cè)限強(qiáng)度在0.5mpa左右，達(dá)不到規(guī)范要求0.7mpa，而通過石灰、粉煤灰兩種材料進(jìn)行穩(wěn)定，則其強(qiáng)度明顯改觀，2007年連鹽高速公路射陽互通a標(biāo)項(xiàng)目，7天強(qiáng)度達(dá)0.6mpa以上，30天后達(dá)到1.5mpa，當(dāng)?shù)氐耐猎此苤妇?2以下，而相對應(yīng)的2004年沿江高速公路張家港三標(biāo)項(xiàng)目土質(zhì)塑指均在20以上，僅靠石灰穩(wěn)定很難攪拌成型，總有不少大于5cm的土顆粒存在，因此，其拌合不均勻，但通過采用二灰土穩(wěn)定后，先將粉煤灰與土預(yù)拌存

15、放一段時(shí)間后，再與石灰攪拌在一起使較大顆粒的土塊易于打開，攪拌也比較均勻，壓實(shí)后強(qiáng)度也特別高。 由于二灰土具有以上諸多優(yōu)點(diǎn)，因此，在北方具備條件的地方，比較廣泛的采用二灰土這種材料作為道路底基層或基層，收到了良好的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益。三、二灰土的施工質(zhì)量控制 盡管二灰土具有良好特性，但如果施工缺乏科學(xué)知識，不按操作規(guī)程辦事，很容易出現(xiàn)彈簧、起皮、裂縫夾層拌和不均勻等常見病害，因此，本人就近幾年對二灰土施工所了解和掌握到的一些情況，談?wù)剛€(gè)人的一些看法。（一）、二灰土的組成設(shè)計(jì) 二灰土的組成設(shè)計(jì)也象水泥穩(wěn)定集料一樣十分重要，不能等閑視之，優(yōu)秀的組成設(shè)計(jì)不僅能滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，同時(shí)能節(jié)約成本，因此，作

16、為施工企業(yè)應(yīng)高度重視。1）、二灰土的選材石灰如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱石灰是二灰土中的主化劑，因此，對石灰品質(zhì)要有較高的要求。好的二灰土混合料是由石灰、粉煤灰、土和水按一定的比例混合起來的穩(wěn)定類的結(jié)合料。因此，二灰土混合料的質(zhì)量直接取

17、決于材料的好壞，所以對材料的檢驗(yàn)和管理尤為重要。從二灰土混合料強(qiáng)度形成機(jī)理可知，石灰質(zhì)量主要取決于有效氧化鈣加氧化鎂含量，本工程采用級以上鈣質(zhì)生石灰,有效氧化鈣加氧化鎂含量70%，在規(guī)定的場地隨用隨消解，消解過程中嚴(yán)控消石灰的含水量，嚴(yán)防有“夾生”和“過濕”現(xiàn)象；并過5mm的篩孔，濾去過大的石灰顆粒；對每批使用前石灰，都有專業(yè)試驗(yàn)人員負(fù)責(zé)檢測其有效氧化鈣加氧化鎂含量，并做好記錄；盡量縮短存放時(shí)間，防止有效活性成分減少。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二

18、灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱粉煤灰如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛

19、享翔彥熒瓷諱粉煤灰材料差別較大，有的廠家出的粉煤灰顆粒細(xì)，燒失量也小，有的廠家出的粉煤灰燒失量大，且顆粒粗，品質(zhì)不穩(wěn)定，由于粉煤灰是二灰土的第二固化劑，對其強(qiáng)度有較大影響，實(shí)驗(yàn)表明，細(xì)度模量小，燒失量小的粉煤灰配置穩(wěn)定性明顯好于粉煤顆粒粗、燒失量大的二灰土，所以，在選粉煤灰要注重挑顆粒小、燒失量小的粉煤灰作為二灰土原材料。其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)如下，它的主要成分si02,a1203和fe203總含量大于70%，燒失量不大于20%，比表面積大于2500cm3/g,干燥、不含團(tuán)塊，不含雜質(zhì)，符合規(guī)范要求。見表一如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,

20、公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱技術(shù)指標(biāo)sio2/%ai2o3/%fe2o3/%cao/%mgo/%燒失量/%比表面積(gcm3)結(jié) 果54.6428.755.684.150.822.252910土如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)

21、地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱在二灰土中所占的比例較大，它起到混合料骨架作用。有關(guān)試驗(yàn)資料表明，在同種二灰土比例的情況下，隨著土質(zhì)的塑指變化而發(fā)生變化，特別是塑指1020之間其二灰土強(qiáng)度變化尤為明顯，塑指高二灰土強(qiáng)度亦高。但由于土質(zhì)塑指越高越難以粉碎，不便于施工（特別是塑指在20以上），因此，選擇土的時(shí)候要挑選塑指在1215輕亞粘土比較理想，既容易滿足二灰土強(qiáng)度要求，又滿足

22、施工的和易性。在使用中，我們必須充分粉碎土中的大顆粒，增加土粒比表面積，使二灰土強(qiáng)度形成中的機(jī)理反應(yīng)更充分。含水量適中的輕亞粘土，因減少防曬、粉碎而減少了時(shí)間和費(fèi)用，不僅保證施工質(zhì)量、進(jìn)度，而且?guī)盹@著的經(jīng)濟(jì)效益。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥

23、熒瓷諱水如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱二灰土混合料拌和用水應(yīng)符合潔凈的飲用水要求，防止有油污和有機(jī)化學(xué)物質(zhì)。本工程采用集中廠拌，機(jī)械化程度高，生產(chǎn)比較集中，故在施工前做好當(dāng)?shù)厮春徒o水、儲水設(shè)備落實(shí)工作。在拌和廠附近深井引來水，并修建一個(gè)

24、600m3的蓄水池來保證供應(yīng)。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱2）、配合比設(shè)計(jì) 首先由試驗(yàn)室確定二灰土三種材料各自的比例，試驗(yàn)時(shí)一般固定一組材料用量不變，然后調(diào)其他兩種材料比例，我們通過沿江高速公路張家港三標(biāo)項(xiàng)目二灰土的試驗(yàn)可以看出，石灰用

25、量從8%增加14%，其強(qiáng)度不斷增加，早期強(qiáng)度尤為明顯，但到14%以后，其強(qiáng)度并不明顯。而粉煤灰用量從15%45%增加含量其強(qiáng)度也不斷增加，特別是后期強(qiáng)度（1個(gè)月、2個(gè)月）比較明顯，但45%以后，強(qiáng)度反而下降，這說明粉煤灰到45%是極限，但粉煤灰用量越大，施工難度就越大。 試驗(yàn)配比要遵循經(jīng)濟(jì)合理，早期強(qiáng)度高，便于施工的原則，對于華北地區(qū)比較經(jīng)濟(jì)又滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的比例為：石灰：粉煤灰：土為（812）：（3040）：（4862）在施工時(shí)試配比可以參照上面的比例進(jìn)行試驗(yàn)和調(diào)整，從而選擇最佳配合比。下面以沿江高速公路張家港三標(biāo)項(xiàng)目部為例，詳細(xì)介紹配合比的設(shè)計(jì)：如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制

26、底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱施工配合比計(jì)算沿江高速公路二灰土底基層的設(shè)計(jì)厚度為18cm，有關(guān)試驗(yàn)指標(biāo)如下表所列；其中材料用量（單位：噸）：如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)

27、地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱石灰：1.53×0.090.1380.14粉煤灰:1.53×0.24=0.3670.37土:1.53×0.67=1.0251.03按1m3二灰土計(jì),取0.05t石灰與1.03t素土拌和可得到5.0%石灰土,故可在取土坑提前1天拌制5%的石灰改良土,悶料24小時(shí)備用.剩余部分二灰按石灰:粉煤灰=0.09t:0.37t

28、1:4的比例進(jìn)行混合,施工時(shí)可提前一天按1:4將石灰與粉煤灰拌和均勻.如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱制定灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線為了嚴(yán)格控制材料配合比,必須制訂三條灰劑量標(biāo)準(zhǔn)曲線指導(dǎo)施工.施工中必須對三種混合料石灰含量進(jìn)行嚴(yán)格的滴定控制:石灰土滴定

29、時(shí)溶液的消耗量不得高于規(guī)定值;二灰滴定時(shí)應(yīng)更嚴(yán)格,溶液的消耗量必須與標(biāo)準(zhǔn)曲線一致,不得有較大的偏差;混合料滴定時(shí)若顯示石灰劑量不足,只能用二灰補(bǔ)足,切忌直接補(bǔ)撒石灰.如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱計(jì)算各層松鋪厚度用量:根據(jù)沿江高速公路試驗(yàn)

30、段選用的機(jī)械組合,素土用量:按初壓精平后9.3cm攤鋪,計(jì)算式為:1.03/1.72×86%×18cm=9.3cm,式中1.03為1立方米二灰土中土的重量;1.72為沿江高速公路素土最大干密度;86%為21t振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓2遍后的壓實(shí)度;18cm為二灰土的設(shè)計(jì)厚度.如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒

31、友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱粉煤灰用量:按初精平后6.4cm攤鋪,計(jì)算式為:0.37/0.9×86%×18cm=6.4cm,式中0.37為1立方米二灰土中粉煤灰的重量,0.9為沿江高速公路粉煤灰的干密度,86%為21t振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓2遍后的壓實(shí)度;18cm為二灰土的設(shè)計(jì)厚度.如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板

32、體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱石灰用量：按初精平后3.7cm攤鋪, 計(jì)算式為:0.14/0.6×86%×18cm=3.7cm, 式中0.14為1立方米二灰土中石灰的重量,0.6為沿江高速公路石灰的干密度, 86%為21t振動(dòng)壓路機(jī)輕振壓2遍后的壓實(shí)度;18cm為二灰土的設(shè)計(jì)厚度.如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路

33、工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱以上計(jì)算結(jié)果與壓實(shí)厚度與原材料及碾壓機(jī)械組合有關(guān),在大面積施工前應(yīng)根據(jù)所使用的材料及機(jī)械碾壓組合,通過試驗(yàn)確定與驗(yàn)證相關(guān)指標(biāo)。按計(jì)算的厚度,先后將改良土和二灰混合料分別運(yùn)輸上路攤鋪,控制好松鋪厚度后用路拌機(jī)拌和均勻,經(jīng)灰劑量、含水量檢測合格后,一次碾壓成型.但現(xiàn)場施工如二灰土總量偏少,加之平地機(jī)操作水平較差,則常常會(huì)因薄層貼補(bǔ)而產(chǎn)生起皮的現(xiàn)象,建議現(xiàn)場各種材料用量按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)厚+0.5cm的數(shù)量

34、控制。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱（二）施工技術(shù)質(zhì)量控制1、二灰土的拌合 二灰土的拌制可以采用兩種拌合方法，一是路拌，即先在路基將土方攤開，然后鋪上粉煤灰，最后鋪上石灰將三種材料采用灰土拌合機(jī)拌合均勻；二是采用廠拌，即將二灰土采用穩(wěn)定土

35、拌合機(jī)集中拌合，然后拉到路基上。從經(jīng)濟(jì)造價(jià)上講路拌可能略為經(jīng)濟(jì)些，但從質(zhì)量速度來講廠拌要占一定的優(yōu)勢，特別是對于集中取土來講，其優(yōu)勢更加明顯，所以在施工中偏向集中廠拌這一方法。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱無論是路拌還是廠拌要求三種材料拌

36、合均勻顏色一致，在拌合過程中應(yīng)掌握下列原則。對于路拌而言，1）要掌握各種材料虛攤厚度（由試驗(yàn)取樣確定），2）布灰（石灰、粉煤灰）布土要均勻，厚薄一致，特別是粉煤灰、石灰應(yīng)碼成標(biāo)準(zhǔn)斷面，形成長條，然后用人工均勻?yàn)㈤_，并有現(xiàn)場技術(shù)人員或測量人員隨時(shí)檢測其厚度，發(fā)現(xiàn)有不均勻情況要及時(shí)處理，3）拌合之前要先進(jìn)行灑水，拌合一遍后，抽樣檢測含水量，如果不夠再進(jìn)行第二次灑水，含水量要比最佳含水量大23個(gè)百分點(diǎn)，然后再拌合12遍使之形成較均勻的二灰土，4）拌合時(shí)要特別注意是否有夾層從以往施工情況來看，都不同程度的存在夾層情況，如果處理不好將帶來嚴(yán)重惡果，102京哈一級路三河段其中2km左右就是由于灰土拌合不徹

37、底，路基與灰土之間形成12cm厚的夾層，通車不到半年路面出現(xiàn)嚴(yán)重龜裂而導(dǎo)致全面返工，究其原因就是由于夾層所引起的，釀成了不良社會(huì)影響和較大經(jīng)濟(jì)損失。在路拌時(shí)特別是拌合機(jī)性能不太好，且遇舊路改建路基頂凹凸不平，則最容易出現(xiàn)夾層情況，因此，必須加強(qiáng)檢測密度，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)處理，如果遇到大面積這種情況，而并非機(jī)械操作人員的原因，那么，拌合一遍后，就應(yīng)將灰土鏟成堆，然后再攤開進(jìn)行第二、第三次拌合，如果是廠拌就不會(huì)出現(xiàn)夾層情況，因此，廠拌優(yōu)于路拌原因就在這里。 二灰土采用集中廠拌,一般混合料采用wbc300型拌和設(shè)備,它是一組集供料、計(jì)量和拌和于一體的機(jī)械電子設(shè)備，有1個(gè)水泥罐倉,石灰、粉煤灰、土3個(gè)進(jìn)料倉

38、和充足的供水、供電。在拌和過程中，必須注意以下兩點(diǎn)：嚴(yán)格控制石灰、粉煤灰用量。石灰用量的控制我們不但從拌和設(shè)備計(jì)量上提前進(jìn)行了準(zhǔn)確試機(jī)調(diào)整，而且在正式生產(chǎn)過程中應(yīng)對每個(gè)工作班開始和每個(gè)工作班內(nèi)間隔1h進(jìn)行edta石灰劑量滴定，測定二灰土混合料中石灰含量，并根據(jù)滴定結(jié)果及時(shí)對拌和設(shè)備的計(jì)量進(jìn)行微調(diào)，確保石灰用量準(zhǔn)確并達(dá)到要求。二灰土中粉煤灰用量越多，初期強(qiáng)度越低，但后期強(qiáng)度增長幅度越大，根據(jù)實(shí)際應(yīng)用，我們選定符合要求的配合比，使粉煤灰用量最佳。但目前為止，在混合料生產(chǎn)過程中，只能根據(jù)一定量的粉煤灰加入后混合料的顏色深淺來大致目測使用量適中。因此，我們一方面從機(jī)械計(jì)量上嚴(yán)格控制，另一方面派專業(yè)試驗(yàn)

39、人員根據(jù)經(jīng)驗(yàn)跟蹤觀測。實(shí)踐證明，這種方法很有效果。最佳含水量。二灰土混合料只有在最佳含水量狀態(tài)下，才能達(dá)到強(qiáng)度形成增長的最佳狀態(tài)。但是控制二灰土的混合料含水量是難點(diǎn)之一，因?yàn)榛旌狭系暮恐型恋奶烊缓侩S外界氣溫等因素的變化而變化，特別是土的天然含水量。今日進(jìn)場的土和前日進(jìn)場的土及同一日進(jìn)場的土上午、下午和土堆內(nèi)、含水量均不同。在本工程實(shí)踐中我們采用在土堆內(nèi)抽取代表性土樣，隨用隨測定，根據(jù)實(shí)測含水量對配合比用水量進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)考慮到氣溫影響對早、晚按最佳含水量多1%用水量控制，對中午氣溫高按最佳含水量多2%的用水量控制。當(dāng)然要加強(qiáng)試驗(yàn)實(shí)測數(shù)據(jù)，還要進(jìn)行目測。對于廠拌而言，其配合比、含水量、拌

40、合的均勻性就比較好，而且杜絕夾層。而廠拌要注意的是土質(zhì)不能過濕，形成大團(tuán)粒，而影響攪拌，遇到這種情況時(shí)，應(yīng)先將土方塑化處理，既先預(yù)加一部分石灰進(jìn)行悶灰處理，使之砂化，顆粒變細(xì)，便于拌合。其次對于石灰、粉煤灰拌合之前預(yù)加一部分水，使之不過于干燥，拌合時(shí)楊塵，避免污染環(huán)境，但加水不能過大，使之形成團(tuán)粒，這樣不利于二灰土攪拌均勻。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰

41、詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱我們認(rèn)為，與傳統(tǒng)的三層層鋪法，采用廠拌有著明顯的優(yōu)點(diǎn)：一、是混合料配比控制更加精確，確保了石灰、粉煤灰的用量的準(zhǔn)確，避免了因粉煤灰摻量不足，導(dǎo)致現(xiàn)場混合料實(shí)際壓實(shí)度不足情況發(fā)生，而且拌和均勻，提高了二灰土壓實(shí)成型的整體強(qiáng)度。二、是可以加快施工進(jìn)程。減少了1次高程控制，就可以大大壓縮施工周期，尤其在多雨季節(jié)組織施工，二灰土施工會(huì)常常因?yàn)橹芷陂L，不能及及碾壓成型而遭雨返工，這不但會(huì)影響工期、造成經(jīng)濟(jì)損失，而且返工后必然對質(zhì)量有一定影響。三、是混合料拌和后，直接運(yùn)到路基攤鋪，碾壓成型

42、，避免了素土夾層的出現(xiàn)。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱2、二灰土的攤鋪碾壓如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水

43、平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱如果是路拌，二灰土拌合均勻后即采用平地機(jī)進(jìn)行平整，如果是廠拌，首先在路基用石灰打好方格,確定倒料位置,本著“寧高毋低”的原則,用拉線控制攤鋪厚底.大致用推土機(jī)攤平后再用平地機(jī)精細(xì)整平,不足處人工整修,然后用振動(dòng)壓路機(jī)穩(wěn)壓1遍,振壓4遍,最后用膠輪壓路機(jī)終壓光面成型.碾壓應(yīng)遵循先穩(wěn)壓后振壓再靜壓以及由低向高由邊向中碾壓的原則，當(dāng)混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場,首先目測混合料外觀色澤是

44、否均勻,含水量是否適中;其次及時(shí)取樣進(jìn)行edta滴定,確定石灰劑量均勻程度,同時(shí)取樣制件以確定二灰土混合料無側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否符合設(shè)計(jì)要求。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱3、養(yǎng)生如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量

45、摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱在干燥空氣中風(fēng)干的二灰土試件易產(chǎn)生收縮裂縫，所以必須保證成型后的二灰土路面濕度，養(yǎng)生溫度越高，強(qiáng)度越大，氣溫低于4時(shí)其強(qiáng)度幾乎不增長。因此，我們一般宜在春末和夏季組織施工，平均氣溫在10以上，成型后路段用草簾或塑料薄膜覆蓋，根據(jù)當(dāng)天氣溫灑水保濕養(yǎng)生7-10天。如何控制底

46、基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱綜上所述，二灰土的質(zhì)量控制包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻

47、.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱選擇適宜二灰土強(qiáng)度形成的原材料來源，提高原材料質(zhì)量，才能確保二灰土強(qiáng)度的形成和增長。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承

48、契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱二灰土混合料在滿足強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求、經(jīng)濟(jì)性的前提下，必須從摻水泥、延時(shí)兩方面進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，提高二灰土的早期強(qiáng)度和滿足現(xiàn)場施工實(shí)際。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝

49、詛享翔彥熒瓷諱拌和過程中，測定石灰、粉煤灰用量和含水量，并及時(shí)采取相應(yīng)的措施進(jìn)行調(diào)整，確保其質(zhì)量和用量。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱采取先進(jìn)的拌和、碾壓、攤鋪設(shè)備，形成機(jī)械化施工工藝流程，發(fā)揮各種機(jī)械效率，提高整個(gè)施工進(jìn)度和質(zhì)量。如何控

50、制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱保證在適宜的季節(jié)施工，確保成型的二灰土路面的養(yǎng)生溫度，以利于路面強(qiáng)度的形成和增長。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中

51、國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱四、二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒

52、友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱 在施工過程中二灰土容易出現(xiàn)的質(zhì)量問題，集中表現(xiàn)在成型不好，主要有三個(gè)方面，表層起皮，彈簧和裂縫。1、表層起皮現(xiàn)象 二灰土表層起皮既影響美觀又影響路面質(zhì)量，由于這些起皮很容易形成夾層，起皮現(xiàn)象歸納起來有兩種情況：第一是由于表層過濕，碾壓時(shí)掌握不好二灰土被壓路機(jī)輪子粘起，而出現(xiàn)的麻麻點(diǎn)點(diǎn)，并越積越多，第二是由于表層含水量過小，碾壓時(shí)發(fā)生推移而起皮，對于第一種情況而言，碾壓時(shí)要掌握好時(shí)間，待表層接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，第二種情況的出現(xiàn)則比較麻煩，若是整層灰土含水量均小于最佳含水量則應(yīng)重新灑水補(bǔ)充水份后再拌合。若是因表

53、面23cm厚二灰土含水量不夠，則先灑水補(bǔ)充水份待表面二灰土接近最佳含水量不發(fā)生粘輪而進(jìn)行碾壓。2、二灰土彈簧現(xiàn)象 二灰土彈簧現(xiàn)象有兩種情況，一是由于二灰土過干出現(xiàn)干彈簧，二是由于二灰土過濕而出現(xiàn)濕彈簧，二灰土最佳含水量比較大，一般在19%左右，隨著粉煤灰比例增加，最佳含水量也增大，因此，在二灰土拌合之后要控制好含水量，盡量減少彈簧現(xiàn)象的出現(xiàn)，從而加快施工進(jìn)度。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的

54、力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱3、二灰土的裂縫現(xiàn)象如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱二灰土由于配比、施工、養(yǎng)護(hù)不當(dāng)很容

55、易產(chǎn)生裂縫，在沿江高速張家港三標(biāo)段試驗(yàn)段施工時(shí)二灰土開裂特別明顯，有的縫寬達(dá)45mm，而且縱橫交錯(cuò)，有的深度45cm，而有的則整層裂透。嚴(yán)重影響路面基層的整體性和灰土強(qiáng)度，為此，對此試驗(yàn)段立即進(jìn)行了返工處理，而在以后的施工中，我們吸取教訓(xùn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，確保全路段6km，再也沒有出現(xiàn)這種情況，通過對比分析，我們認(rèn)為裂與不裂跟下列因素有直接關(guān)系。如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量1如何控制底基層二灰土的施工質(zhì)量摘要 隨著中國交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展,公路建設(shè)中材料的需求量日益驟增,而中國各個(gè)地區(qū)的資源分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平很不均勻.二灰土在公路工程建設(shè)中不僅材料來源豐富、低成本，而且具有良好的力學(xué)性能、板體性、水

56、穩(wěn)性和稀赴頒已翰詳材戌藐輩仰喳朔晌匆伐承契巷甄鬃性豎諒友曲懂洋掣藐才犁揍蘇緒州一返趁誨謝蓉輾愈殊杏井速撫迄后披砒丑遮襄晝詛享翔彥熒瓷諱1）土質(zhì)問題的影響 土質(zhì)塑指越高則二灰土出現(xiàn)的裂縫機(jī)率越多，這是因?yàn)樗苤父叩耐劣休^強(qiáng)的伸縮性，遇水發(fā)脹，烘干則收縮，因此在選擇二灰土的土質(zhì)時(shí)，應(yīng)選擇塑指在20以下的土質(zhì)，但不能低于10，如果塑指太低則影響二灰土強(qiáng)度。2）配合比的影響 二灰土三種材料若土的比例越大，則二灰土出現(xiàn)裂縫的機(jī)率越高，這是因?yàn)橥翆λ拿舾谐潭纫仁摇⒎勖夯掖?，因此，在二灰土配比時(shí)要盡量控制土的比例，由于土比粉煤灰便宜，因此，有些單位采取增大土的比例，減少粉煤灰用量，從而降低成本，殊不知產(chǎn)

57、生的裂縫將要嚴(yán)重得多。象張家港高速三標(biāo)二灰土試驗(yàn)段施就基于這一情況而產(chǎn)生。3）含水量的影響 由于二灰土中有大部分粉煤灰、石灰成份對水的敏感性相對較弱，而施工時(shí)其含水量略比最佳含水量偏大23%，容易成型，且不起皮，并容易壓實(shí)，但由于含水量增大，加上成型以后，水份的蒸發(fā)速度快，因此，二灰土中的土產(chǎn)生激烈的收縮從而導(dǎo)致二灰土開裂，含水量越大開裂的程度就越寬越深。4）養(yǎng)護(hù)不及時(shí)產(chǎn)生裂縫 由于二灰土是接近或略大于最佳含水量時(shí)碾壓成型的，成型以后，二灰土得不到及時(shí)養(yǎng)護(hù)，則容易產(chǎn)生表面開裂，這種開裂如果不與土質(zhì)互相影響，則開裂程度是輕微的，且深度較淺，但如果與上面三種情況疊加在一起，則將產(chǎn)生較深、越寬、面積

58、較大的龜裂。另一個(gè)主要原因則是石灰、粉煤灰含有較高的化學(xué)活性物，象二氧化鈣起一系列物理化學(xué)反應(yīng)。發(fā)生反應(yīng)時(shí)需要吸收水分子形成晶體變成晶體顆粒，同時(shí)在反應(yīng)過程中進(jìn)行放熱也要蒸發(fā)一部分水份，在初期反應(yīng)較快，如果水份得不到及時(shí)的補(bǔ)充，則很容易發(fā)生收縮裂縫，因此，二灰土成型后養(yǎng)護(hù)十分重要，一般最少七天。如果在上面層不能及時(shí)覆蓋且灑水養(yǎng)護(hù)困難間斷時(shí)間較長的話，可以采取覆蓋土養(yǎng)生的辦法，從而保證二灰土水份緩慢蒸發(fā)，避免裂縫增多增大。 綜上所述三種常見質(zhì)量問題，大多與含水量有關(guān)，控制好含水量則是二灰土成功的一個(gè)關(guān)鍵，因此，作為施工人員必須嚴(yán)格掌握二灰土的含水量控制，在春、夏交接階段由于氣溫高水份蒸發(fā)快，那么含水量略為比最佳含水量偏大23%，如果在雨季或夏、秋交接時(shí)間，經(jīng)常下雨，則施工含水量控制在最佳含水量為好，同時(shí)要特別注意的是含水量的檢測方法，用燒失量檢測二灰土含水量可能出現(xiàn)較大偏差，這是因?yàn)槎彝林械姆勖夯矣捎诤幸兹嘉镔|(zhì)煤，在作燒失量的時(shí)候粉煤灰有一部分物質(zhì)被燒掉而總重量變輕，如果將這一部分燒失量當(dāng)作含水量那么肯定會(huì)出現(xiàn)含水量偏低而不準(zhǔn)，這種情況曾在一些施工單位出現(xiàn)過，明明測出二灰土含水量略大于或接近最佳含水量，而碾壓起來卻都很難成型，甚至出現(xiàn)嚴(yán)重起皮，從拌合均勻性，碾壓機(jī)具的配備找原