吳中區(qū)中山路改造工程施工組織設(shè)計

1、木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 1 頁 共 166 頁 木瀆中山路（靈天路木瀆中山路（靈天路金楓路立交）金楓路立交） 改造工程改造工程 實實 施施 性性 施施 工工 組組 織織 設(shè)設(shè) 計計 蘇州中億豐集團有限公司蘇州中億豐集團有限公司 2014 年年 8 月月 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 2 頁 共 166 頁 目目 錄錄 第一章、工程概 述 6 一、編制依 據(jù) 6 二、工程概 況 6 三、工程管理目 標 11 四、本工程特點及難 點 11 第二章、施工準 備 13 一、人員、機械準 備 13 二、技術(shù)準 備

2、13 三、物質(zhì)準 備 13 四、施工現(xiàn)場準 備 14 五、施工交 底 14 第三章、施工總體布置及施工順 序15 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 3 頁 共 166 頁 一、施工組織及總體布 置 15 二、分部分項工程施工順 序 16 第四章、分部分項工程施工技術(shù)方 案18 第一節(jié)、道路工程施工技術(shù)方 案18 一、路基基層施工方 法 18 二、交叉口處新老路基銜接及路面整體增強處理方 法19 三、石灰土基層施工方 法20 四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方 法25 五、側(cè)平石施工方 法 26 六、瀝青路面施工方 法 27 七、人行道施工方 法 43 第二節(jié)、箱涵

3、工程施工技術(shù)方 案47 一、工程范圍及內(nèi) 容 47 二、施工順序安 排 48 三、筑壩圍 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 4 頁 共 166 頁 堰 49 四、箱涵施工技術(shù)方 案 50 五、橋面系及附屬工程施 工51 六、箱涵主體鋼筋混凝土施工技術(shù)方 案53 第三節(jié)、雙軸水泥攪拌樁施工方 法58 一、工藝原理及特 性 59 二、施工控 制 60 三、水泥攪拌樁的止水作 用61 四、水泥攪拌樁的施工工藝流程及操作控 制61 第四節(jié)、沉井施工技術(shù)方 案62 一、沉井施工順 序 63 二、沉井施工工藝流 程 63 三、基坑測量放 樣63 四、基坑開 挖 63

4、五、砂墊層施 工 64 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 5 頁 共 166 頁 六、沉井制作、下 沉 64 第五節(jié)、排水管道工程施工技術(shù)方 案72 一、工程內(nèi) 容 72 二、開槽埋管施工方 法 78 三、頂管施工方 法 82 第六節(jié)、壓密注漿施工技術(shù)方 案85 一、壓密注漿部 位85 二、施工程 序85 三、施工方法86 四、質(zhì)量控制措 施87 第七節(jié)、公交?？空九_施 工87 第八節(jié)、綠化施 工88 一、施工工藝流 程88 二、施工方法及技術(shù)措 施88 三、綠化養(yǎng)護技術(shù)方案和措 施99 四、具體綠化品種根據(jù)設(shè)計施工圖再行確 定100 第五章、工地試驗 室

5、 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 6 頁 共 166 頁 101 一、試驗室的組成及建 設(shè) 101 二、試驗室設(shè)備配 置 101 三、現(xiàn)場試驗室配 置 103 第六章、工程質(zhì)量管理體系與保證措 施 104 第一節(jié)、工程質(zhì)量管理體 系 104 一、質(zhì)量目 標 104 二、質(zhì)量管理體系與網(wǎng) 絡(luò) 104 三、施工質(zhì)量保證措 施 106 第二節(jié)、材料、設(shè)備質(zhì)量保證措 施 110 一、原材料質(zhì)量控 制 110 二、施工設(shè)備質(zhì)量控 制 112 三、測量、計量和試驗設(shè)備控 制 114 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 7 頁 共

6、166 頁 第七章、施工進度計劃及工期保證措 施115 一、施工進度計 劃 115 二、工期保證措 施 115 第八章、資源配置計 劃119 第一節(jié)、勞動力配置計 劃11 9 一、勞動力組織計 劃 119 二、勞動力進場計劃安 排 119 第二節(jié)、施工材料配置計 劃119 一、材料配置計 劃 119 二、材料配置保證措 施 120 第三節(jié)、施工機械配置計 劃 121 一、施工機械設(shè)備配 備 121 第九章、安全、文明及環(huán)保措 施124 第一節(jié)、安全管理體系與措 施12 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 8 頁 共 166 頁 4 一、建立安全生產(chǎn)管理體 系

7、 124 二、建立安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)制 度124 三、安全措 施 126 第二節(jié)、文明施工管理體系與措 施129 一、文明施工管理體 系 129 二、文明施工措 施 129 三、創(chuàng)建民工學 校 132 第三節(jié)、環(huán)境保護措 施 132 一、防止噪聲影響的控制措 施132 二、防止振動影響的控制措 施 133 三、對周邊生態(tài)環(huán)境的保護措 施133 四、對周邊水體污染的保護措 施133 五、對大氣污染的控制措 施134 六、施工產(chǎn)生的固體廢棄物遺棄方法及措 施135 第十章、特殊季節(jié)施工質(zhì)量保證措 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 9 頁 共 166 頁

8、 施136 一、雨季施工質(zhì)量保證措 施136 二、冬季施工質(zhì)量保證措 施137 三、夏季高溫施工質(zhì)量保證措 施137 四、臺風季節(jié)施工措 施 138 第十一章、廉政建 設(shè) 139 第十二章、各類應急預 案 140 一、成立應急組織機 構(gòu)140 二、職責分 工 140 三、應急措 施 140 四、應急預案的演 練 143 附圖 路基開挖施工工藝流程 圖 145 水泥穩(wěn)定層施工工藝流程 圖146 瀝青砼面層施工工藝流程 圖147 雙軸水泥攪拌樁施工工藝流程 圖148 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 10 頁 共 166 頁 排水管道放坡開挖施工工藝流程 圖1

9、49 排水管道鋼板樁開槽施工工藝流程 圖150 頂管泥水平衡施工工藝流程 圖151 沉井制作流程 圖 152 沉井施工工藝流程 圖 153 本工程擬配備主要機械設(shè)備 表154 本工程擬配備的試驗和檢測儀器設(shè) 備156 木瀆中山路改造項目施工管理網(wǎng)絡(luò) 圖157 安全應急領(lǐng)導小組組織機 構(gòu)158 附表一、施工總體計劃橫道圖 附表二、分項工程進度率計劃（斜率圖） 附表三、工程管理曲線 附表四、分項工程生產(chǎn)率和施工周期表 附表五、施工總體平面布置圖 附表六、臨時占地計劃表 附表七、外供電力需求計劃表 附圖一、道路橫斷面圖、道路結(jié)構(gòu)分層圖 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公

10、司 第 11 頁 共 166 頁 第一章、工程概述第一章、工程概述 一、編制依據(jù)一、編制依據(jù) 1、根據(jù)蘇州市市政工程設(shè)計院有限責任公司設(shè)計的“吳中區(qū)中山路（靈天路金 楓路立交）改造工程”、投標文件及施工合同文件。 2、參考現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范，工程建設(shè)標準強制性條文，蘇州市工程建設(shè)管理部 門頒發(fā)的有關(guān)質(zhì)量、安全文明施工的規(guī)定及文件。 3、依據(jù)施工現(xiàn)場詳細踏勘情況以及本公司類似工程的施工經(jīng)驗、技術(shù)力量和裝 備。 4、西北勘察設(shè)計院提供“蘇州市吳中區(qū)中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 巖土工程勘察報告。 二、工程概況二、工程概況 （一） 、工程簡介 中山路為木瀆鎮(zhèn)的交通性主干道，由于道路使用年數(shù)已達到

11、設(shè)計年限，隨著木 瀆經(jīng)濟的飛速發(fā)展，區(qū)域交通量的迅速增加，加上南環(huán)快速路西延開工建設(shè)后通過中 山路的交通量迅速增加，中山路原有的雙向四車道規(guī)模越來越不能滿足不斷增長的交 通需求。另隨著交通量的增長加重了道路的負擔，雖經(jīng)多次養(yǎng)護和維修，但道路部分 路段還是產(chǎn)生龜裂、沉陷、坑凹等病害，影響到車輛的通行。道路迫切需要擴容，由 雙向四車道拓寬改造成雙向六車道，以滿足日益增長的交通量的需要。 本次工程范圍：起點靈天路，終點金楓路立交（南環(huán)快速路西延終點） ，改造道 路長度 1900 米（樁號 k0+040k1+898.377） ；全線有一座老橋-下沙塘河橋 中山路段現(xiàn)狀道路路幅總寬 40 米，三幅式斷面

12、，標準橫斷面路幅分配為： 5 米 人行道+4 米非機動車道+2.5 米機非分隔帶+17 米機動車道+2.5 米機非分隔帶+4 米非 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 12 頁 共 166 頁 機動車道+5 米人行道。道路除交叉口外均為水泥混凝土路面，非機動車道均為瀝青 路面結(jié)構(gòu)，現(xiàn)狀路況很差。全線人行道及側(cè)石現(xiàn)狀破損嚴重。 改造后路幅總寬 40 米不變，雙向四車道改建為雙向六車道，具體為：4.5 米人 行道+4 米非機動車道+機非隔離柵+10.5 米機動車道+2 米中央分隔帶+10.5 米機動車 道+機非隔離柵+4 米非機動車道+4.5 米人行道。 機動車

13、道及非機動車道橫坡均為 1.5%，由道路中心線向兩側(cè)排水；人行道橫坡 為 1.5%，坡向道路中心。路拱均采用直線形式。路拱均采用直線形式。車行道邊采 用平側(cè)石筑邊，平石、側(cè)石采用花崗巖材質(zhì)。 新建橋梁因考慮到施工期間的交通疏導和管線搬遷，并且橋位處的地質(zhì)條件較差， 考慮到箱涵的結(jié)構(gòu)整體性好，方便小節(jié)段施工，對管線搬遷的適應性好，所以新建下 沙塘河橋采用 8 米跨徑的箱涵，箱涵寬度為 44 米。 本項目包括道路工程路面、路基、雨水、污水（沉井、頂管、倒虹管） 、水泥攪 拌樁、壓密注漿、橋梁工程。 主要分部分項工程及工程量 項 目單位數(shù)量項 目單位數(shù)量 一、路基0.6cm 稀漿封層m260093

14、翻挖老路機動車道（水 泥路面 50cm） m231120粘層油m22540 翻挖老路非機動車道 （水泥路面 50cm） m21470048cm 水泥穩(wěn)定碎石m263066 翻挖老路人行道板m217825摻礦物纖維t23 拆除老路平側(cè)石m10695抗車轍劑t7.84 挖方m31928220106cm 砼預制磚m216643 8%灰土處理m342343cm1:3 干拌水泥砂漿m216643 25cmc20 砼m31566515cmc20 水泥砼m216643 20cm 碎石墊層m37207側(cè)石一m4009 分隔帶填土m31671 側(cè)石二 m 3485 人行道整形m216043 側(cè)石三 m 3565

15、 整理分隔帶m23342 側(cè)石四 m 80 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 13 頁 共 166 頁 挖老路廢料外運m344985樹穴側(cè)石m2676 壓密注漿m22540c20 砼基礎(chǔ)m3400 二、路面花崗巖石柱個6 交叉口瀝青面層銑刨 （12cm） m22540機非隔離柵m3600 4cm 細粒式瀝青砼m260093三、附屬工程 粘層油m260093雨水井周圍加固 個 154 8cm 粗粒式瀝青砼m260093污水井周圍加固 個 28 項 目單位數(shù)量項 目單位數(shù)量 四、污水 dn800 鋼帶增強聚乙烯螺 旋波紋管 m 1717 dn400 hdpe

16、雙壁波紋管 m606 dn1000 鋼帶增強聚乙烯螺 旋波紋管 m670 dn600 hdpe 雙壁波紋管m104 dn1200 鋼帶增強聚乙烯螺 旋波紋管 m7 dn700 hdpe 雙壁波紋管m509075 磚砌落底窨井座51 d800 鋼筋砼二級管m7119090 磚砌落底窨井座50 d800 鋼筋砼三級管m119890120 磚砌落底窨井座98 9075 砼不落底窨井座2890160 磚砌落底窨井座1 90120 鋼筋砼不落底窨井座4120120 磚砌落底窨井座2 2000 鋼筋砼不落底窨井座28 120140 磚砌落底窨井 座1 2400 鋼筋砼不落底窨井座1 120200 磚砌落底

17、窨井 座1 6.53.2 矩形頂管工作井座10 雨水邊井座 243 6.5 圓形頂管工作井座2 溝槽挖土方 m330800 4.03.0 矩形頂管接收井座10 溝槽填土方 m320240 4.0 圓形頂管接收井座3 駁岸恢復 m4 溝槽挖土方m310010 dn300 hdpe 雙壁波紋管 m100 溝槽填土方m38281六、箱涵 窨井井面高程調(diào)整座20箱涵混凝土m31107.96 破損的井蓋座更換座4箱涵鋼筋t147.71 現(xiàn)狀污水管道清通m980型鋼伸縮縫m69.26 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 14 頁 共 166 頁 現(xiàn)狀污水管道修復m190

18、聚氨酯橋面防水涂料m2380.9 路面及綠化恢復m210老橋拆除m2240 五、雨水4+6cm 瀝青砼m2308.2 dn250 hdpe 雙壁波紋管 m 1164花崗巖欄桿m30.4 dn400 hdpe 雙壁波紋管 m 783花崗巖側(cè)石m36.8 dn600 hdpe 雙壁波紋管 m 10046%灰土回填m21100 （二） 、道路工程 1、道路等級、設(shè)計速度 本項目采用中華人民共和國建設(shè)部發(fā)布的城市道路工程設(shè)計規(guī)范 （cjj37- 2012）中的城市主干道標準，設(shè)計車速 40km/h。 2、路基工程 全線路基設(shè)計分一般路段、金山路以東北側(cè)路段、橋頭路段三種情況考慮。 i、一般路段 行車道

19、挖除老路路面結(jié)構(gòu)至設(shè)計路槽底標高后（翻挖老路面結(jié)構(gòu) 0.606 米） ，如 老路基檢測彎沉值220，壓實度要求不低于 93%，直接施工路面結(jié)構(gòu)；如不滿足要 求，翻挖 25cm，對原路基填土碾壓整平后，現(xiàn)澆 c20 水泥砼板。 原機非隔離帶、人行道改建為車行道及局部段落原路基含水量較高、碾壓有彈 簧現(xiàn)象位置，超挖原路基填土 20cm，回填 20cm 碎石墊層。 沿線老路開挖的砼板舊料數(shù)量較大，為保護環(huán)境，節(jié)約投資，20cm 碎石墊層施 工應盡量利用現(xiàn)場砼板舊料替代。 ii、金山路交叉口東北側(cè)半幅路基 車行道路床下 80 厘米、人行道路床下 30 厘米均采用 8石灰土填筑，局部段 落原路基填土含水

20、量較高、碾壓有彈簧現(xiàn)象位置（設(shè)計按行車道面積的 40%計量，具 體工程量由現(xiàn)場監(jiān)理按實計） ，超挖原路基填土，采用老路挖除的水泥混凝土板塊填 筑 30cm。 iii、橋頭路段 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 15 頁 共 166 頁 箱涵背后回填土采用 6%灰土回填，兩側(cè)對稱填筑，分層夯密實，要求每層厚度 不大于 20 厘米，密實度同道路。 3、路面工程 機動車道路面結(jié)構(gòu)與非機動車道路面結(jié)構(gòu)采用同一路面結(jié)構(gòu)-瀝青砼路面。設(shè)計 依據(jù)規(guī)范公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范jtg d50-2006。根據(jù)該道路的性質(zhì)，瀝青路面的 使用年限為 15 年。 i、行車道路面結(jié)構(gòu)（一

21、）： 4cm 細粒式瀝青混凝土 sma-13（sbs 改性瀝青 摻礦物纖維） 8cm 粗粒式瀝青混凝土 ac-25c（sbs 改性瀝青交叉口及公交車停靠站摻抗車轍劑） 0.6cm 稀漿封層 48cm 水泥穩(wěn)定碎石 ii、行車道路面結(jié)構(gòu)（二）適用于交叉口銑刨罩面段，具體為： 4cm 細粒式瀝青混凝土 sma-13（sbs 改性瀝青 摻礦物纖維） 8cm 粗粒式瀝青砼(ac-25c) （sbs 改性瀝青，摻抗車轍劑） iii、人行道路面結(jié)構(gòu)： 6cm 砼路面磚 3cm 干拌水泥砂漿 15cm 現(xiàn)澆 c20 水泥混凝土 （三） 、箱涵工程 本工程箱涵處拆除原老橋一座，新建箱涵一座，因工程施工及方便臨

22、時交通需要， 本工程箱涵分為左右兩幅分階段施工。 （四） 、雨水管道工程 按照就近入河原則，道路雨水管接納沿線地塊及相交道路部分來水后，靈天路 鷺飛浜段雨水管由西向東排放，最終向南排入鷺飛浜；鷺飛浜下沙塘河段雨水管由 西向東排入下沙塘河；下沙塘河工程終點段雨水管由中間向東西兩側(cè)排放，向西排 入下沙塘河，向東排入南環(huán)西延二期預留雨水管。雨水管位于道路兩側(cè)非機動車道下， 管中心距道路中心線 11.519.5 米。設(shè)計雨水管管徑為 dn400dn1200，沿途適當位 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 16 頁 共 166 頁 置預留 dn400、dn600 雨水

23、支管；為北側(cè)金山路預留 dn800 雨水管，將其與金山路東 側(cè)現(xiàn)狀雨水管溝通。 （五） 、污水工程 現(xiàn)狀明清街金山路有污水管，管徑 dn300d700，管位位于北側(cè)規(guī)劃人行道和非 機動車道下?，F(xiàn)狀在下沙塘河橋西北側(cè)有一座已建污水泵站，污水管自西向東收集沿 線污水后，進入泵站提升，然后向東排入金山路 d700 污水主管。 根據(jù)會議紀要及污水規(guī)劃：現(xiàn)狀污水管及污水泵站保留利用。在道路中央新建一 根 d800 污水管，西面與靈天路現(xiàn)狀 d1200 污水管相接，由西向東排入南環(huán)西延二期 預留 d800 污水管內(nèi)。新建污水管位于道路中心線下。設(shè)計污水管管徑為 dn400、dn600、dn700、d800

24、，沿途適當位置向地塊預留 dn400 污水支管。為倉基路、 北側(cè)金山路、翠坊街預留 dn600 污水管：北側(cè)金山路預留污水管與金山路現(xiàn)狀污水管 相接；翠坊街預留污水管位于東側(cè)車道下，管中心距道路中心線 7 米。 dn400、dn600、dn700 污水管采用開挖施工，d800 污水管采用頂管施工。污水管過下 沙塘河箱涵時，采用 dn700 管從箱涵底倒虹通過。 近期中山路新建 d800 污水管與靈天路現(xiàn)狀 d1200 管及其余各現(xiàn)狀管網(wǎng)的接口封 堵，現(xiàn)狀污水管網(wǎng)系統(tǒng)及已建污水泵站維持現(xiàn)狀運行。遠期新規(guī)劃木瀆污水廠建成后， 中山路新建 d800 管分流靈天路 d1200 管的污水，并將現(xiàn)狀污水泵

25、站廢除，原進入泵 站的污水管及與新建 d800 管系統(tǒng)相接的各現(xiàn)狀支管均排入新建 d800 管內(nèi)，d800 管 由西向東排入南環(huán)西延二期預留污水管后，向南排入新建木瀆污水廠。 （六） 、綠化工程 本工程內(nèi)容還包括綠化工程，根據(jù)設(shè)計圖紙要求，修改原位于機非分隔帶處的 綠化，增設(shè)到改建中山路中線處。 三、工程管理目標、工程造價及施工工期三、工程管理目標、工程造價及施工工期 1、質(zhì)量目標：交工驗收的質(zhì)量評定合格，竣工驗收的質(zhì)量評定合格。 2、安全目標：本工程施工過程中，消滅公路行車性以上事故，消滅重傷及以上 責任工傷事故，杜絕設(shè)備交通重大、大事故，杜絕工程質(zhì)量事故，消滅等級火警事故， 實現(xiàn)五大安全，

26、創(chuàng)安全達標樣板工地。 3、文明施工目標：在施工過程中，我公司嚴格按照業(yè)主及有關(guān)文明施工得要求 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 17 頁 共 166 頁 及標準化工地建設(shè)管理辦法得規(guī)定，加強規(guī)范管理，按要求設(shè)置“九牌一圖” 。即 “企業(yè)簡介、工程概況牌、組織機構(gòu)、十項安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場平面布置圖、文 明施工牌、消防保衛(wèi)牌、環(huán)境保護牌、勞務(wù)糾紛處理程序牌、安全生產(chǎn)記錄牌” 。 4、工程造價：10018666.0 元 5、工程計劃工期：2014 年 7 月 20 日開工，2015 年 12 月 30 日竣工（具體以監(jiān) 理 開工令為準） ，工期：530 日歷

27、天。 四、本工程特點及難點四、本工程特點及難點 1、本合同段工程項目全、任務(wù)重，為此在施工中必須做到合理規(guī)劃和安排，深 化人力、物力等資源得配置，以確保安全、質(zhì)量、工期、效益等目標得全面實現(xiàn)。 2、路基施工中及早安排地基處理段的施工計劃，以爭取足夠的時間進行地基處 理。 3、沉井施工之前，水泥攪拌樁施工必須嚴格按照設(shè)計及規(guī)范要求施工，且要全 樁長度復攪，為后期的沉井下沉及土方大開挖做好準備。 4、本合同段內(nèi)得管線工程施工盡量實現(xiàn)與路基同步，合理安排施工計劃，避免 在雨天施工。 5、箱涵施工，必須合理安排施工進度計劃，及做好交通疏導等工作、在施工完 成的涵邊支好圍護，保證車輛及行人過路的安全。

28、6、在早高峰及晚高峰時段，積極配合交警部門在指揮好道路交通的同時，保證 施工的正常進行。以保證施工進度的良好實施。 7、沉井施工時嚴格保證下沉的速度及位置，控制好預留井口的位置，以方便頂 管施工時，管道方向的正確。 8、根據(jù)本工程排水工程縱斷面及沉井設(shè)計施工圖紙所提供的地質(zhì)報告，地質(zhì)分 層為1 雜填土（高程 4.162.76） 、2 素填土（高程 2.761.76） 、1 粘土（高 程 1.76-1.64） 、2 粉質(zhì)粘土（高程-1.64-2.84） 、粉砂夾粉土（高程-2.84 -5.74） 、1 粉質(zhì)粘土（-5.74 以下） ，具體排水管道、沉井入土情況詳見各分部分項 工程章節(jié)。其中粉砂夾

29、粉土（高程-2.84-5.74）為含水量較多的土層，沉井韌腳 正好位于此層，流水滲透系數(shù)（cm/s）k：3，oeo3。 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 18 頁 共 166 頁 第二章、施工準備第二章、施工準備 為按期優(yōu)質(zhì)完成中山路改造工程的施工任務(wù)，我項目部在全面熟悉合同文件的基 礎(chǔ)上對參與該項目施工的人員、設(shè)備和材料等生產(chǎn)要素做如下安排： 一、人員、機械準備人員、機械準備 公司按照合同規(guī)定派遣精明強干的工程管理技術(shù)人員組建了“蘇州寧波繞城高速 中億豐建設(shè)集團吳中區(qū)中山路改造工程項目經(jīng)理部” ，選派有豐富施工經(jīng)驗的操作人 員組成一線施工技術(shù)人員，特殊工

30、種均要求具備相應工種的操作許可證；施工機械設(shè) 備根據(jù)施工進度和計劃需要分批分期報驗進場。人員和機械設(shè)備在施工過程中將根據(jù) 施工實際情況的變化隨時調(diào)整。 二、二、 技術(shù)準備技術(shù)準備 1、熟悉圖紙，明確施工任務(wù)，編制詳細的施工組織設(shè)計，學習有關(guān)技術(shù)標準及 施工規(guī)范。 2、會同業(yè)主摸清原有地下管線埋設(shè)情況，便于施工時采取保護措施，避免發(fā)生 意外事故。 3、做好各種原材料試驗和砼、砂漿配合比的試驗工作，并報監(jiān)理方審批。 4、施工前對測量儀器如水準儀、經(jīng)緯儀、鋼卷尺等進行校核。 5、對建設(shè)單位所交付的道路中心樁和控制點進行檢查復核。 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第

31、 19 頁 共 166 頁 6、按照施工需要加密控制網(wǎng)，為保證控制網(wǎng)的可靠性，做好保護樁。主控點均 穩(wěn)固可靠，保留至工程結(jié)束。為防止差錯，對主控點等重要標志至少由二組相互檢查 核對，并作出測量和檢查核對記錄。 7、道路、管線軸線測量均采用盤左盤右測回法。 8、根據(jù)建設(shè)單位提供的水準點，建立施工臨時水準點網(wǎng)，每 100 米設(shè)置一點， 閉合差控制在12（mm）（k 為水準點之間的水平距離，單位為 km）。k 9、實測成果經(jīng)內(nèi)業(yè)計算，須符合設(shè)計及測量規(guī)范要求，并上報監(jiān)理方復核檢測 認可后，方能使用測量成果。 三、物資準備三、物資準備 1、材料準備 作好預制件、材料的訂貨工作，我方已與相關(guān)單位如：采石

32、場、商砼、預制件、 瀝青、水泥穩(wěn)定碎石混合料、管道、磚、鋼筋等多家供貨商簽定供貨意向。 2、機械設(shè)備準備 充分發(fā)揮公司機械裝備強大的優(yōu)勢，加大機械投入，提高整個工程的生產(chǎn)效率， 爭取保質(zhì)保量完工。根據(jù)施工進度計劃，并結(jié)合施工實際情況，作好機械配備計劃并 做好保養(yǎng)工作。 3、質(zhì)量檢驗儀器的配備 根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，在施工現(xiàn)場配備一些必要的試驗器具，諸如環(huán)刀、天 平、灌沙筒、彎沉儀等，有專人負責。 四、施工現(xiàn)場準備四、施工現(xiàn)場準備 1、進行現(xiàn)場踏勘，重點核查保護。摸清綜合管線，廢棄填塞的溝渠、河道及施 工時暫時保留或臨時敷設(shè)的排水管道等情況和以往暴雨積水情況，以便擬定施工期間 的排水措施。 2

33、、調(diào)查對施工有影響而應拆除的各種建筑物、構(gòu)筑物、公用事業(yè)、管道、綠化 及附屬設(shè)施等(不含地下部分)，以便提供給業(yè)主核對及早安排拆除或調(diào)整。 3、調(diào)查并了解清楚各岔口的車輛流量、高低峰時間，便于以后在施工岔路口時 將施工時間安排在車輛較少的時間段，避免交通高峰。 4、根據(jù)用電量，架設(shè)好臨時用電線路（根據(jù)現(xiàn)場實際情況，進行用電安排）， 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 20 頁 共 166 頁 并配上必須的安全設(shè)施，做好施工便道、堆場，搭設(shè)臨時設(shè)施。 5、對已建管道、構(gòu)筑物等與本工程銜接的平面位置和高程進行校測。 6、在南側(cè)半幅道路施工前，先完成北側(cè)半幅道路的

34、施工便道，以便道路交通的 暢通及南側(cè)半幅施工場地的寬敞。 五、施工交底五、施工交底 由工程技術(shù)總工根據(jù)施工的要求，將工期安排、施工步驟、操作方法、重點關(guān)鍵、 質(zhì)量標準、安全要求、節(jié)約指標、文明施工、技術(shù)措施和有關(guān)規(guī)定，并結(jié)合設(shè)計意圖 進行施工交底，做好記錄。對于工程關(guān)鍵部位、工序給予特別交底。根據(jù)設(shè)計圖紙要 求結(jié)合工程實際情況對涉及結(jié)構(gòu)、安全、難點及缺乏施工經(jīng)驗的部位及工序作為質(zhì)量 控制點。 第三章、施工總體布置及施工順序第三章、施工總體布置及施工順序 一、施工組織及總體布置一、施工組織及總體布置 （一） 、施工組織 針對本合同工程規(guī)模、特點和工期要求，為按質(zhì)、按期、安全地完成施工任務(wù)， 成立

35、“蘇州中億豐建設(shè)集團吳中區(qū)中山路改造工程項目經(jīng)理部” 。 公司選派有長期施工經(jīng)驗和高技術(shù)水平的管理、技術(shù)人員組建項目部。項目經(jīng)理 部設(shè)項目經(jīng)理一名，技術(shù)總工一名，質(zhì)檢工程師一名。項目經(jīng)理代表蘇州中億豐建設(shè) 集團吳中區(qū)中山路改造工程項目經(jīng)理部對本合同段工程進行管理，對業(yè)主負責。同時 項目部配備交通車輛及通訊設(shè)備。 項目經(jīng)理部下設(shè)施工技術(shù)科、質(zhì)量管理科、安全文明管理科、材料設(shè)備科、資料 試驗科、預算審計科、綜合治理科及財務(wù)科。 現(xiàn)場總體施工布置，根據(jù)總體的導行方案來定 根據(jù)本合同段工程內(nèi)容，將工程劃分為四個大的工作區(qū)，即箱涵（包括河道施工） 、道路、沉井頂管、交通設(shè)施等附屬工程，每個工作區(qū)分成多個

36、工作段，采用分段流 水施工，每個工作段根據(jù)工程量的情況安排相應班組進場施工，并依據(jù)進展情況，實 施動態(tài)管理，及時進行施工作業(yè)人員和管理人員的調(diào)配和優(yōu)化，滿足工程實際需要， 為此安排 6 個施工班組，即道路基礎(chǔ)及排水 2 個施工班組，道路路面 1 個施工班組， 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 21 頁 共 166 頁 箱涵 1 個施工班組，沉井 1 個班組，頂管 1 個班組及交通附屬 1 個施工班組。 （二） 、施工總平面布置 1、項目部 根據(jù)施工沿線的具體情況及道路改造工程的特點，本合同段定在靈天路與 230 省 道交叉口設(shè)置項目經(jīng)理部，該處周邊生活設(shè)施

37、齊全，交通方便，且便于與業(yè)主、監(jiān)理 等的溝通聯(lián)系。項目經(jīng)理部按照標化工地建設(shè)要求建造。 2、拌和場、預制場 沿線使用砂漿均在道路范圍內(nèi)設(shè)置拌和場地，減少灰塵、噪聲污染，其余混凝土 均用商品混凝土。頂管施工時在道路施工范圍內(nèi)臨時建造泥漿池，便于儲存泥漿并盡 快外運出場。 3、臨時便道 利用現(xiàn)有道路作為施工的臨時施工便道，翻除綠化帶及人行道進行硬化后作為社 會車輛的臨時道路。 4、施工用水、用電 在道路施工沿線申請一個臨時變壓器用于共計整個工程范圍的施工用電，同時在 各個施工區(qū)均配備一定數(shù)量的大小型發(fā)電機，供做施工用電。施工用水從道路沿線范 圍河道內(nèi)就地取得。 二、分部分項工程施工順序二、分部分項

38、工程施工順序 1、臨時道路 施工進場后先進行南北兩側(cè)施工便道施工，挖除綠化帶土方及翻除人行道板磚， 進行便道混凝土澆筑，到達保養(yǎng)期后開始進行瀝青面層澆筑。 2、水泥攪拌樁、沉井、頂管部分 由于本次工程不能進行封閉施工，并考慮到臨時道路車道至少保證單項通車兩車 道的情況下，考慮先封閉道路中間車行道攪拌樁、沉井施工范圍，進行攪拌樁施工， 攪拌樁完成后馬上進行沉井施工、頂管施工，在頂管施工的同時，考慮到全線范圍的 通車及施工進度，考慮可以先拆除半幅橋梁，進行倒虹管及拆除半幅的箱涵施工，同 時開始進行道路南側(cè)雨水管道等綜合管線的施工。 3、橋梁部分 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集

39、團股份有限公司 第 22 頁 共 166 頁 由于本次工程，原橋梁需要留置部分車道作為社會車輛的通車道路，故根據(jù)道路 工程的總體安排，現(xiàn)拆除南側(cè)半幅橋梁的，進行箱涵施工，等南側(cè)半幅道路施工完成 至瀝青面層時再進行北側(cè)半幅橋梁的拆除及箱涵的施工。 具體安排如下： 4、排水工程 頂管施工完成兩個管段之后，可以開始進行南側(cè)半幅道路排水施工，在排水施工 的同時，各綜合管線需要配套進行施工，以保證施工的順利進行，且北側(cè)高壓線可以 埋入南側(cè)電力管道中，南側(cè)通信管道可以升空、架立起來。 5、地基處理及水泥穩(wěn)定層攤鋪 排水管道施工完成部分段落之后，根據(jù)設(shè)計施工圖的要求，開始進行路面開挖， 開挖后由試驗室準備進

40、場對路基進行彎沉測試，如不滿足設(shè)計要求，便對道路基層進 行混凝土處理，如檢測結(jié)果能滿足基層的強度要求，便可以進行水泥穩(wěn)定碎石層施工。 金山路交叉口東側(cè)北側(cè)半幅路段，應需要進行灰土回填及碾壓，可以根據(jù)現(xiàn)場實際 情況穿插進行回填攤鋪。 6、瀝青面層 水泥穩(wěn)定層經(jīng)過 7 天保養(yǎng)，便可以進行彎沉測試，測試合格后，馬上進行瀝青面 層的攤鋪。為保證成品的質(zhì)量，南側(cè)半幅道路瀝青攤鋪至粗粒式，等北側(cè)半幅道路攤 鋪瀝青時，同時最后完成瀝青面層。 7、面層鋪裝、綠化及交通設(shè)施等附屬工程 在水泥穩(wěn)定碎石層完成的同時，開始進行綠化工程、側(cè)平石及人行道的施工，等 瀝青面層攤鋪完成，便開始進行機非隔離柵的安裝，至此整個道

41、路工程全部完工。 橋梁南北兩側(cè)筑壩、圍堰 拆除南側(cè)半幅老橋倒虹管施工南側(cè)半幅施工 北側(cè)半幅施工 橋面鋪裝及欄桿附屬 欄桿 瀝青面層施工 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 23 頁 共 166 頁 第四章、分部分項工程施工技術(shù)方案第四章、分部分項工程施工技術(shù)方案 第一節(jié)、道路工程施工技術(shù)方案第一節(jié)、道路工程施工技術(shù)方案 一、路基基層施工方法一、路基基層施工方法 路基工程主要包括老路面層開挖（包括金山路以東段北側(cè)半幅道路另行開挖 80cm 深用于攤鋪灰土） 、軟基處理、碎石回填、澆筑混凝土基礎(chǔ)等。根據(jù)施工范圍內(nèi) 不同位置的不同技術(shù)要求采用不同的處理方法。 （一

42、） 、基地處理 一般路段施工前，行車道挖除老路路面結(jié)構(gòu)至設(shè)計路槽底標高后（翻挖老路面結(jié) 構(gòu) 0.606 米） ，如老路基檢測彎沉值220，壓實度要求不低于 93%，直接施工路面結(jié) 構(gòu)；如不滿足要求，翻挖 25cm，對原路基填土碾壓整平后，現(xiàn)澆 c20 水泥砼板。 原機非隔離帶、人行道改建為車行道及局部段落原路基含水量較高、碾壓有彈簧 現(xiàn)象位置，超挖原路基填土 20cm，回填 20cm 碎石墊層。 （設(shè)計按行車道面積的 40%計 量，具體工程量由現(xiàn)場監(jiān)理按實計） 沿線老路開挖的砼板舊料數(shù)量較大，為保護環(huán)境，節(jié)約投資，20cm 碎石墊層施 工應盡量利用現(xiàn)場砼板舊料替代。采用老路挖除的水泥混凝土板塊

43、填筑，老路水泥混 凝土應先破碎，最大粒徑不大于 15cm，碾壓至無明顯輪跡（12t 三輪壓路機碾壓后， 輪跡深度不得大于 5mm）后再實施水泥砼基層。 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 24 頁 共 166 頁 （二） 、路基施工方法 碎石填筑段路基碾壓采用振動壓路機和三輪壓路機配合的方法，遵循先輕后重以 及輪跡重疊的原則，碾壓輪應超過兩施工段的接縫。 1、施工準備 （1） 、根據(jù)設(shè)計圖紙放出道路中心樁，基樁以 20m 為一段，施工過程中應妥善保 護。 （2） 、對路基進行檢測，以便對路基作出處理方案。 （3） 、路基開工前，必須切實做好施工期間的排水措施

44、和防汛措施，保證施工期 間排水暢通。 2、路基施工 （1） 、原有道路開挖時注意雨水井處的排水，開挖應由邊到中，利于排水，分層 循序進行，當挖到設(shè)計深度時，應根據(jù)土質(zhì)情況注意預留碾壓沉落度，在挖土過程中 應保持一定的縱、橫坡度，以利排水。 （2） 、在路床碎石回填進程中，不得有積水，先填路中，再填路邊，并按回填標 高做好路拱和縱坡。 （3） 、道路工程質(zhì)量的好壞直接取決于路基，為了確保工程質(zhì)量達標，使路基壓 實度能達到設(shè)計及規(guī)范要求應采取以下技術(shù)措施： 道路開挖后留有一定的余土需要用人工修平路床，馬上著手進行壓路機碾壓， 碾壓完成后進行路基彎沉檢測。彎沉檢測不合格之處進行地基處理，再深挖 25

45、cm 用 于澆筑混凝土。檢測合格地段，直接鋪設(shè)碎石層。再進行碾壓。 壓路機碾壓時，應按先輕后重，先穩(wěn)后振，先慢后快，先邊后中，先高后低。 碾壓后的輪跡要重疊，碾壓輪應超過兩個施工段的接縫。 碾壓時，沿中心線方向進行，壓路機行車速度均勻，再次輪跡重疊寬度為 3050%。 在路口及彎道處壓路機邊開邊借道，壓路機碾壓不到的部位，采用小型夯土機 分層夯實，夯擊面在縱橫方向均應相應重疊一半，防止漏夯。 為使土路基壓實度全面達到要求，用直觀檢查方法進行檢查：即用 10t 壓路機 碾壓時其輪跡深度超過 5mm 時，即認為壓實度還不盡符合要求，應采取措施給予補強。 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州

46、中億豐集團股份有限公司 第 25 頁 共 166 頁 （4） 、填筑材料的選擇和處理 1、碎石材料需要選擇級配碎石，最大粒徑不得大于 6cm，并控制好含泥量，碎 石材料粒徑在礦點進行嚴格控制，不允許有粒徑大于 6cm 的碎石進入施工現(xiàn)場。 2、碎石層的填筑作業(yè) 碎石鋪設(shè)時采用機械加人工配套攤鋪的形式，如利用原路面舊石板破碎的碎石， 在鋪設(shè)時，用挖掘機盡量破碎大塊板塊，讓板塊粒徑不超過 10cm，破碎不了的板塊 人工馬上隨手檢出場外。碎石卸料時分堆分次卸車， 二、交叉口處新老路基銜接及路面整體增強處理方法二、交叉口處新老路基銜接及路面整體增強處理方法 原老路路基自新路結(jié)構(gòu)層地面標高起，逐層以 3

47、0cm、30cm、35cm 為層高，挖出 三節(jié) 50cm 寬的臺階，新建路基分階段伸入填筑壓實。 對原路基的要求： 1、縱向平整度，橫向路拱的坡度與平順性均應符合設(shè)計標準，若達不到標準， 應在加鋪作之前處理。 2、加鋪前對路基承載能力進行評定，若承載能力不足，達不到設(shè)計標準，均應 作增強處理。 3、原有基層有局部松散、坑洞及擴散型裂縫，應事先修補、堵塞，以保持表面 狀況完好。 4、壓密注漿完成后，馬上進行路面彎沉檢測，如達到規(guī)范要求，即可以銑刨瀝 青面層，跟隨整個道路面層同時進行瀝青面層攤鋪，如未達到規(guī)范要求，重新進行壓 密注漿，直至彎沉值達到規(guī)范要求為止。 三、石灰土地基層施工方案三、石灰土

48、地基層施工方案 （一） 、施工部位 金山路交叉口東（k1+079k1+300） ，道路北半幅路基翻挖新建：車行道路床下 80 厘米、人行道路床下 30 厘米均采用 8石灰土填筑，局部段落原路基填土含水量 較高、碾壓有彈簧現(xiàn)象位置（設(shè)計按行車道面積的 40%計量，具體工程量由現(xiàn)場監(jiān)理 按實計） ，超挖原路基填土，采用老路挖除的水泥混凝土板塊填筑 30cm。 （按全部砼 板舊料利用計量） 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 26 頁 共 166 頁 （二） 、土基質(zhì)量控制指標 為使路基具有足夠的整體強度和穩(wěn)定性，根據(jù)路基設(shè)計規(guī)范的要求，壓實標準按 照重型擊實標準

49、。土基密實度要求：翻挖新建段行車道路床下 020 厘米內(nèi) 96%，2040cm 不低于 94%，4060cm 不低于 92%，6080cm 不低于 91%，原地面要求 不低于 90%，人行道路基壓實度90%，以上均為重型擊實標準。 行車道土基回彈模量行車道 e0=35mpa，土基頂面彎沉控制不大于 2.20 毫米；人 行道土基回彈模量取 e0=25mpa，路基頂面彎沉控制為 3.1 毫米。彎沉均已考慮了 k=1.2 的最不利季節(jié)影響系數(shù)，以上均為（bzz-100）測試標準。 （三） 、路基施工要求： 路基填料不得使用建筑垃圾、淤泥、含生活垃圾和有腐朽物的土及含有害物質(zhì)的 土，填料應選擇合適的砂

50、性土、粘性土。填料最大粒徑為 10 厘米。 由于本工程位于木瀆商業(yè)、居住區(qū)，為避免施工產(chǎn)生的揚塵等污染，石灰土應采 用場外集中拌合后現(xiàn)場攤鋪施工。土塊應粉碎，最大尺寸不應大于 15 毫米。配料應 準確，石灰應攤鋪拌和均勻，壓實時應控制在最佳含水量。 路基回填土必須分層碾壓，碾壓厚度不得大于 20 厘米，且要求人行道與車行道 路基同時填筑。路基土的壓實最佳含水量應控制在該種土的最佳含水量+23%以內(nèi)。 路基土的壓實最佳含水量及最大干密度應在路基修筑半個月前在取土地點取具代表性 的土樣進行擊實試驗確定。 （四） 、灰土層采用路拌法施工，其工藝流程如下： 準備下承層施工放樣備料、攤鋪土整平和輕壓卸置

51、和攤鋪石灰整平第 一次拌和灑水悶料第二次拌和整平碾壓接縫和調(diào)頭處的處理養(yǎng)生 具體操作步驟如下： 1、準備下承層 本石灰土底基層的下承層為土方路基，其表面平整、堅實，路拱坡度、平整度、 壓實度符合規(guī)范規(guī)定,完成工序交接。 2、施工放樣 施工前，在路基上恢復中樁，直線段樁距為 15m,平曲線段樁距為 10m，并在兩側(cè) 路肩外設(shè)指示樁。 3、備料 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 27 頁 共 166 頁 （1）用土 石灰土所用素土必須干凈、無垃圾，顆粒大的土塊需粉碎或清除，下承土基在堆 料前應先灑水，使其表面濕潤。 （2）石灰 石灰料廠場地寬敞，附近有水井，生

52、石灰塊在使用前 710d 充分消解，消解后 的石灰應保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚塵，也不可過濕成團。消石灰須過 10mm 徑的 篩，并盡快使用。 4、攤鋪土 根據(jù)土的松鋪系數(shù)和設(shè)計高程，計算出松鋪土的頂高程。在下承土基上以 10m 的 間距培出松鋪土高程控制點，根據(jù)高程控制點進行攤鋪。應力求攤鋪土的表面平整， 并有規(guī)定的路拱。 5、灑水 如已整平的土含水量過小，應在土層上灑水。灑水應均勻，防止出現(xiàn)局部水分過 多的現(xiàn)象，嚴禁灑水車在灑水段內(nèi)停留和掉頭。 6、整平和輕壓 對攤鋪的土整平后，應用壓路機碾壓 12 遍，使其表面平整，并有一定的壓實 度。 7、卸置和攤鋪石灰 根據(jù)試驗確定的石灰土的配合比、

53、最大干密度以及石灰土的寬度和厚度，計算出 每延米石灰用量，用自卸車將石灰運卸至整好的素土上，將石灰碼成規(guī)定尺寸的灰?guī)В?經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，人工將灰土攤鋪均勻。 8、拌和 采用穩(wěn)定土拌和機進行拌和，拌和過程中設(shè)專人跟隨拌和機檢查拌和深度，保證 拌和深度達到設(shè)計要求?；旌狭习韬途鶆蚝髴珴梢恢拢瑳]有灰條、灰團等現(xiàn)象。 拌和過程結(jié)束時，如果混合料的含水量不足，應用灑水車補充水分。灑水車的起 灑處和另一端調(diào)頭處都應超出拌和段 2m 以上。灑水車不應在正進行拌和及當天計劃 拌和的路段上調(diào)頭或停留，以防局部撒水量過大。在灑水過程中，應配合人工消除過 分潮濕或過分干燥之處。拌和完畢后灑水悶料一晝夜。 木瀆中

54、山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 28 頁 共 166 頁 9、整形 混合料拌和均勻后，立即用平地機初步整形，在直線段，平地機由兩測向路中心 進行刮平；在平曲線段，平地機由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行刮平。必要時，在返回刮一邊。 用壓路機在初平的路段上快速碾壓一遍，以暴露潛在的不平整。 用平地機進行第二次整形，整形前用齒耙將輪跡低洼處表層 5cm 以上耙松，并用 壓路機在碾壓一遍。對于局部低洼處，應用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，并用新拌的 混合料進行找平。 用平地機第三次整形，應將高處料直接刮出路外，不應形成薄層貼補現(xiàn)象。 每次整形都應達到規(guī)定的坡度和路拱，并應特別注意接

55、縫必須順適平整。 10、第二次拌和和整平 悶料一晝夜后，用穩(wěn)定土拌合機第二次拌和，在拌和過程中設(shè)專人跟隨拌和機檢 查拌和深度并配合拌和機械操作員及時調(diào)整拌和深度，并用履帶推土機跟隨穩(wěn)壓。 用平地機按照測設(shè)好的高程控制點對穩(wěn)壓好的灰土層進行整平，對于局部低洼處， 用齒耙將其表層 5cm 以上耙松，用新拌的混合料補平。 11、碾壓 整平后，當混合料的含水量為最佳含水量或略小于最佳含水量時，立即用振動壓 路機配合三輪壓路機在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進行碾壓。直線段，由兩側(cè)向路中心碾壓；平曲 線段，由內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行碾壓。碾壓時，重疊 1/2 輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處， 嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上

56、調(diào)頭或急剎車，應保證灰土層表面不受破 壞。先用振動壓路機靜壓一遍，再強振三遍，然后用三輪壓路機碾壓三遍，最后光面 一遍。 碾壓過程中，如有“彈簧” 、松散、起皮等現(xiàn)象，應及時翻開重新拌和或用其他 方法處理，使其達到質(zhì)量要求。 12、接縫和調(diào)頭處的處理 同日施工的兩個工作段的銜接處，應采用搭接形式，前一段拌和整形后，留 58m 不進行碾壓，后一段施工時，應與前段留下的未壓部分一起進行拌和。拌和機 械及其他機械不宜在已壓成的石灰穩(wěn)定土上調(diào)頭。如必須調(diào)頭，應采取措施保護調(diào)頭 部分，使石灰穩(wěn)定土表層不受破壞。 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 29 頁 共 166

57、 頁 13、養(yǎng)生 在石灰土表面撒入足量的水后，直接上二灰土所需的素土，攤鋪后對石灰土層進 行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生時使石灰土始終保持濕潤狀態(tài)，嚴禁車輛通行。 四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工四、水泥穩(wěn)定碎石基層施工方法方法 （一） 、基層類型 本工程路面基層為水泥穩(wěn)定碎石基層，按照以往施工經(jīng)驗，采用 ca25 震動壓路 機碾壓時，每層厚度不超過 25cm 的原則，25cm 和 23cm 厚水泥穩(wěn)定層分兩次攤鋪碾 壓成型。 （二） 、水泥穩(wěn)定碎石層采用集中廠拌法施工技術(shù)方案 1、材料選擇 （1） 、水泥穩(wěn)定層所用的材料滿足設(shè)計及規(guī)范要求，穩(wěn)定層采用的碎石潔凈，堅 硬，有菱角，級配連續(xù)。集料級配滿足公路路面基層施

58、工技術(shù)規(guī)范 （jtj034 2000）表 6.2.4 中 1 區(qū)級配的規(guī)定。混合料中碎石壓碎值應不大于 30%，針、片狀 （1：3）顆粒含量小于 15%。機動車道路面結(jié)構(gòu)下水泥穩(wěn)定碎石上基層壓實度（按 重型擊實標準）應大于 98%，7 天（25條件下濕養(yǎng) 6 天，浸水 1 天）齡期的無側(cè)限 抗壓強度 3.04.0mpa；機動車道路面結(jié)構(gòu)下水泥穩(wěn)定碎石下基層壓實度（按重型擊 實標準）應大于 97%，7 天（25條件下濕養(yǎng) 6 天，浸水 1 天）齡期的無側(cè)限抗壓強 度 2.53.5mpa。 水泥選用硅酸鹽、礦渣硅酸鹽水泥或火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥的一種，選用初凝時間 在 3 小時以上，終凝時間較長的水泥

59、，水泥劑量通過試驗確定。 機動車道路面結(jié)構(gòu)下水泥穩(wěn)定碎石上基層單個顆粒最大粒徑不超過 31.5mm，下 基層單個顆粒最大粒徑不超過 37.5mm，集料壓碎值30%。顆粒級配范圍如下表： 層位4031.5199.54.752.360.60.075 上基層10088-9957-7729-4917-358-220-7 下基層10093-9874-8949-6929-5218-388-220-7 （2） 、施工過程中嚴格控制含水量，拌和時含水量要比試驗時的最佳含水量略高， 具體資料要根據(jù)現(xiàn)場的試驗確定，主要是抵消灰土在運輸過程中的水量損失和攤鋪過 程中的蒸發(fā)損失。 木瀆中山路（靈天路金楓路立交）改造工

60、程 蘇州中億豐集團股份有限公司 第 30 頁 共 166 頁 （3） 、熟料要求均勻一致，無夾生現(xiàn)象，運輸采用 15 噸自卸車運輸，運輸?shù)缆?要求平整，時間短，避免離析、干料現(xiàn)象發(fā)生。 （4） 、在拌制混合料之前，先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達 到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，應重新調(diào)試設(shè)備。 （5） 、盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場。車上的混合料覆蓋，減少水分損失。 2、攤鋪和碾壓 （1） 、水泥穩(wěn)定層在攤鋪前對基層的質(zhì)量進行復驗，符合分項工程質(zhì)量要求后， 方能進行水泥穩(wěn)定層的攤鋪。在施工中穩(wěn)定層按設(shè)計的分層厚度進行分層攤鋪并壓實。 （2） 、采用攤鋪機進行攤鋪，