第一章_國際貨物運輸概述(1-4)

1、教學(xué)目標(biāo)：教學(xué)目標(biāo)：1 1、掌握國際貨物運輸?shù)暮x、特點；、掌握國際貨物運輸?shù)暮x、特點；2 2、掌握各種運輸方式及其特點；、掌握各種運輸方式及其特點；3 3、理解國際貨運代理人的性質(zhì)、作用和地位；、理解國際貨運代理人的性質(zhì)、作用和地位；一、運輸?shù)男再|(zhì)與特點一、運輸?shù)男再|(zhì)與特點1、運輸是人和物的載運與輸送。2、運輸業(yè)是一個獨立的物資生產(chǎn)部門：（1）產(chǎn)品是“位移”；（2）生產(chǎn)與消費同時進行；（3）對自然條件依賴性大；（4）具有一定壟斷性的資本密集型產(chǎn)業(yè)。PERSIL30C40C60C95CNeuJa生產(chǎn)生產(chǎn) 包裝包裝上托盤上托盤成品進入成品進入企業(yè)倉庫企業(yè)倉庫三次運輸三次運輸貨架陳列貨架陳列Ja

2、PERSIL30C40C60C95CNeu商店提貨商店提貨一次運輸一次運輸搬運搬運上托盤上托盤二次運輸二次運輸提貨提貨原材料原材料 標(biāo)準(zhǔn)件標(biāo)準(zhǔn)件輔材輔材 通用件通用件生產(chǎn)物流生產(chǎn)物流顧客顧客 廢棄廢棄 回收回收廢棄物物流廢棄物物流社會物流社會物流銷售物流銷售物流REWE商品進入商店商品進入商店1 1、含義、含義：國際貨物運輸，就是在國家與國家、國家與地區(qū)之間的運輸。2 2、分類、分類： （1）按照運送對象，分為貨物運輸和旅客運輸； （2）按地域劃分為國內(nèi)貨物運輸和國際貨物運輸兩大類。 （3）國際貨物運輸又可分為國際貿(mào)易物資運輸和非貿(mào)易物資(如展覽品、個人行李、辦公用品、援外物資等)運輸兩種。運

3、輸貨物運輸旅客運輸國內(nèi)貨物運輸國際貨物運輸國際貿(mào)易物資運輸非貿(mào)易物資運輸國際貿(mào)易運輸1、國際貨物運輸涉及到國際關(guān)系問題，是一項政策性很強的涉外活動；2、國際貨物運輸是中間環(huán)節(jié)很多的長途運輸；3、國際貨物運輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變；4、國際貨物運輸?shù)臅r間性強；5、國際貨物運輸?shù)娘L(fēng)險較大。 合理運用各種運輸方式和運輸工具，高效完成進出口貨物的運輸任務(wù)：1、按時、按質(zhì)、按量完成進出口貨物運輸2、節(jié)省運雜費，降低運輸成本3、使用國內(nèi)運力，增加外匯收入 所謂合理運輸，就是按照貨物的特點、流向及運輸條件，制定合理的運輸方案，以最經(jīng)濟的方式將貨物運到目的地。1、根據(jù)商品性質(zhì)、數(shù)量、運輸距離、時間、風(fēng)險程度等

4、選擇。2、根據(jù)運輸成本的高低和運送速度的快慢選擇。3、正確選擇運輸路線和裝卸、中轉(zhuǎn)港口，盡量減少運輸裝卸、轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，縮短運輸時間，節(jié)省運輸費用。一、國際貨物運輸?shù)娜疆?dāng)事人一、國際貨物運輸?shù)娜疆?dāng)事人1 1、承運人、承運人（CARRIER）是指專門經(jīng)營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等。它們一般都擁有大量的運輸工具，為社會提供運輸服務(wù)。2 2、貨主、貨主（CARGO OWNER）是指專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的外貿(mào)部門或進出口商。它們?yōu)槁男匈Q(mào)易合同，必須組織辦理進出口商品的運輸，是國際貨物運輸工作中的托運人（SHIPPER）或收貨人（CO

5、NSIGNEE）。貨運代理人（Forwarding Agent，F(xiàn)reight Forwarder）3 3、貨運代理人、貨運代理人是指根據(jù)委托人的要求；代辦貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)機構(gòu)。有的代表承運人向貨主攬取貨物，有的代表貨主向承運人辦理托運，有的兼營兩方面的業(yè)務(wù)。它們屬于運輸中間人的性質(zhì)，在承運人和托運人之間起著橋梁作用。1 1、貨主：、貨主：貨主是指專門經(jīng)營進出口商品業(yè)務(wù)的國際貿(mào)易商，或有進出口權(quán)的工貿(mào)、地貿(mào)公司以及“三資”企業(yè)統(tǒng)稱為貨主。他們?yōu)榱寺男袊H貿(mào)易合同必須組織辦理進出口商品的運輸，是國際貨物運輸中的托運人（Shipper ）或收貨人（Consignee）。在我國主要有下列企業(yè)：（1）各

6、專業(yè)進出口總公司和地方外貿(mào)專業(yè)公司。（2）各工農(nóng)貿(mào)公司。（3）有進出口權(quán)的工廠、集體企業(yè)。（4）外商獨資、中外合資、合作企業(yè)和合營企業(yè)。2 2、承運人、承運人：承運人包括船舶所有人（Shipowner）和以期租（Time Charter）或光租（Bare Charter）的形式承租，進行船舶經(jīng)營的經(jīng)營人。在我國主要有下列運輸企業(yè)：1 1水上運輸企業(yè)水上運輸企業(yè)（1）中國遠洋運輸集團及下屬各公司；（2）中國海運集團及下屬各公司；（3）各地方輪船公司；（4）長江、珠江、黑龍江各航運公司；（5）中外合資、合作及合營的輪船公司；（6）外商獨資的輪船公司；（7）中國外運集團所屬的船公司。 2 2鐵路運輸

7、鐵路運輸鐵道部下屬各鐵路局和分局或公司。3 3公路運輸公路運輸交通部公路局管轄的各運輸公司，以及中外合資、合作和聯(lián)營企業(yè)的運輸公司。4 4航空運輸航空運輸（1）中國國際航空公司；（2）中國民航總局管轄的其他各航空公司；（3）地方民用航空公司；（4）中外合資、合營的航空公司（5）外國各航空公司。3 3、貨運代理人、貨運代理人：屬于運輸中間人的性質(zhì)，在承運人和托運人之間起著橋梁作用。我國的貨運代理人主要有以下企業(yè)：（1）中國外運集團及其在各地的公司；（2）中國外輪代理公司及其在各港的貨代分公司；（3）中遠集團貨運公司及在各地的分公司；（4）中外合資、合作的代理公司；（5）外國貨運代理公司在中國各地

8、的分支機構(gòu)；（6）經(jīng)外經(jīng)貿(mào)部正式審批的其他種類的貨運代理公司：如倉儲、公路運輸、鐵路運輸、航空運輸、各進出口公司，以及航運公司等成立的貨代公司。是實際托運人和實際承運人之間的中間人 貨主（實際托運人） 國際貨運代理人 運輸公司（實際承運人）國際貨運代理人的工作內(nèi)容完全屬于商業(yè)或貿(mào)易行為，國際貨運代理人為貨主服務(wù)，并從貨主那里獲得勞動報酬。國際貨運代理人的業(yè)務(wù)范圍有大有小，大的兼辦多項業(yè)務(wù)，如海陸空及多式聯(lián)運貨運代理業(yè)務(wù)齊全；小的則專辦一項或兩項業(yè)務(wù)，如某些空運貨運代理和速遞公司。較常見的貨運代理主要有以下幾類：1.1.租船訂艙代理租船訂艙代理。這類代理與國內(nèi)外貨主享有廣泛的業(yè)務(wù)關(guān)系。2.2.貨

9、物報關(guān)代理貨物報關(guān)代理。有些國家對這類代理應(yīng)具備的條件規(guī)定較嚴(yán)，（如美國規(guī)定必須向有關(guān)部門申請登記，必須是美國公民，并經(jīng)過考試合格，發(fā)給執(zhí)照才能營業(yè)）。3.3.轉(zhuǎn)運及理貨代理轉(zhuǎn)運及理貨代理。其辦事機構(gòu)一般設(shè)在中轉(zhuǎn)站及港口。4.4.儲存代理。儲存代理。包括貨物保管、整理、包裝以及保險等業(yè)務(wù)。5.5.集裝箱代理。集裝箱代理。包括裝箱、拆箱、轉(zhuǎn)運、分撥以及集裝箱租賃和維修等業(yè)務(wù)。6.6.多式聯(lián)運代理。多式聯(lián)運代理。即多式聯(lián)運經(jīng)營人或稱無船承運人，是與貨主簽訂多式聯(lián)運合同的當(dāng)事人。不管一票貨物運輸要經(jīng)過多少種運輸方式，要轉(zhuǎn)運多少次，多式聯(lián)運代理必須對全程運輸（包括轉(zhuǎn)運）負(fù)總的責(zé)任。無論是在國內(nèi)還是國外

10、，對多式聯(lián)運代理的資格認(rèn)定都比其他代理要嚴(yán)格一些。 以上代理都是為貨主提供服務(wù)，并根據(jù)服務(wù)項目、數(shù)量和質(zhì)量從貨主那里獲得勞務(wù)報酬。1 1國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATAFIATA） 國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會，英文為“INTERNATIONAL FEDERATION OF FREIGHT FORWARDERS ASSOCIATIONS”，縮寫為“FIATA ”。FIATA根據(jù)瑞士民法典第60條的規(guī)定，由16個國家的貨運代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，首任主席是哥本哈根的P.LEHMAN先生，總部設(shè)在瑞士蘇黎世，是一個非營利性的國際貨運代理行業(yè)組織，其目的

11、是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。 FIATA取得的令人矚目的成就有：FIATA推薦的國際貨運代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本、FIATA國際貨運代理業(yè)示范規(guī)則及制定的各種單證。 標(biāo)準(zhǔn)交易條件通常是為了事先明確委托人和貨運代理雙方的權(quán)利義務(wù)關(guān)系制定的，作為委托人與貨運代理的契約附件，并具有約束雙方當(dāng)事人的法律效力。 2 2中國國際貨運代理協(xié)會（中國國際貨運代理協(xié)會（CIFACIFA） 隨著我國國際貨代業(yè)的發(fā)展，為規(guī)范行業(yè)經(jīng)營秩序，協(xié)調(diào)維護行業(yè)利益，服務(wù)貨代企業(yè)，建立貨代企業(yè)的行業(yè)自律組織就顯得十分必要。在政府有關(guān)部門的支持和國內(nèi)外同行的關(guān)注下，中國國際貨運代理協(xié)會于2000年3月獲準(zhǔn)籌備，2000年9

12、月6日宣告成立。協(xié)會是在民政部登記注冊、由中國境內(nèi)的國際貨運代理企業(yè)自愿組成的、非營利性的、以民間形式代表中國貨代業(yè)參與國際經(jīng)貿(mào)運輸事務(wù)并開展國際商務(wù)往來的全國性行業(yè)組織，接受外經(jīng)貿(mào)部的業(yè)務(wù)指導(dǎo)和民政部的監(jiān)督管理。截至2001年4月，中國貨代協(xié)會已有會員近500家，其中常務(wù)理事21家，理事81家，并已代表中國的貨代業(yè)加入了國際貨代協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）。 “小”(經(jīng)營規(guī)模小，資產(chǎn)規(guī)模小)“少”(服務(wù)功能少，專業(yè)人才少)“弱”(競爭力弱，融資能力弱)、“散”(服務(wù)質(zhì)量參差不齊，經(jīng)營次序不規(guī)范，缺乏網(wǎng)絡(luò)和網(wǎng)絡(luò)分散)。1 1中外運中外運( (集團集團) )及其控股或合營的企業(yè)及其控股或合營的企業(yè)

13、特點：（1）一業(yè)為主，多種經(jīng)營；（2）擁有一個四通八達的運輸網(wǎng)絡(luò)，為參與國際分工創(chuàng)造了條件；（3）資產(chǎn)雄厚，有實力參與國際競爭；（4）人力資源豐富，有一大批精通業(yè)務(wù)的專門人才。 2 2船公司、航空公司、鐵路運輸部門等設(shè)立的貨運代理船公司、航空公司、鐵路運輸部門等設(shè)立的貨運代理企業(yè)企業(yè) 即運輸業(yè)主的代理，如中運國際貨運有限公司(月前已改制，分成班輪公司和物流公司) ，特點是：（1）運價低，方便貨主；（2）捕捉和反饋航運信息快 3 3由原專業(yè)、工貿(mào)總公司組建的國際貨運有限公司由原專業(yè)、工貿(mào)總公司組建的國際貨運有限公司( (原原進出口專業(yè)貿(mào)易公司進出口專業(yè)貿(mào)易公司)特點：（1）在處理貨單方面有優(yōu)勢；

14、（2）經(jīng)營規(guī)模小，管理水平低；（3）缺乏專業(yè)人才，市場開拓能力差 4 4專業(yè)化類型的貨代公司專業(yè)化類型的貨代公司( (原儲運公司原儲運公司) ) 這類公司為擴大業(yè)務(wù)范圍，更好為客戶服務(wù)，經(jīng)批準(zhǔn)獲國際貨運代理的批準(zhǔn)證書。特點是經(jīng)營多年，有豐富的承運特種貨物、辦理各項業(yè)務(wù)的經(jīng)驗。 5 5中外合資貨代公司中外合資貨代公司 由國外一些船公司、貨代行、貿(mào)易公司與國內(nèi)的外貿(mào)、運輸公司聯(lián)手合資創(chuàng)辦，占我國貨代總數(shù)的1/3。 特點：（1）資本雄厚，規(guī)?；?jīng)營；（2）網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營，具有一定水平；（3）人員素質(zhì)和管理水平高，服務(wù)具有競爭力。 一、主要運輸方式：一、主要運輸方式：海洋運輸、鐵路運輸、航空運輸、內(nèi)河運輸

15、、公路運輸、管道運輸、大陸橋運輸、國際多式聯(lián)運等。 國際貨物運輸與保險運輸方式運輸方式陸上運輸陸上運輸水上運輸水上運輸航空運輸航空運輸管道運輸管道運輸郵政運輸郵政運輸公路運輸公路運輸鐵路運輸鐵路運輸內(nèi)河運輸內(nèi)河運輸海洋運輸海洋運輸沿海運輸沿海運輸近洋運輸近洋運輸遠洋運輸遠洋運輸集裝箱集裝箱運輸運輸大陸橋大陸橋運輸運輸多式聯(lián)運發(fā)展歷史我國是世界上海上交通發(fā)展最早的國家之一。 “絲綢之路”，鄭和七下西洋。鴉片戰(zhàn)爭之后，帝國主義列強利用其攫取的特權(quán)，控制了我國的交通運輸命脈。新中國成立以后，我國的對外貿(mào)易運輸事業(yè)獲得了新生，改革以來，我國的海上運輸發(fā)展迅猛，躍上了一個新臺階。 運輸量大（70萬噸、1

16、1000TEU）海上運輸特點“伊夫林伊夫林 馬士基馬士基”輪是輪是2007年全球最大集裝箱船年全球最大集裝箱船，船長，船長397.7米，比米，比332.9米的世界最大的航空母艦米的世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航美國海軍尼米茲級航空母艦還要長空母艦還要長60多米，垂多米，垂直豎起來直豎起來比艾菲爾鐵塔還比艾菲爾鐵塔還高，船寬高，船寬56.456.4米，比一個米，比一個足球場還寬。該輪可載箱足球場還寬。該輪可載箱量為量為1100011000標(biāo)準(zhǔn)箱，這些標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱排列起來，需要一集裝箱排列起來，需要一列列7171公里長的火車來運載公里長的火車來運載。該輪僅錨鏈的重量就達。該輪僅錨鏈的重

17、量就達到到2929噸，相當(dāng)于噸，相當(dāng)于5 5頭成年頭成年非洲象的重量。船舶的馬非洲象的重量。船舶的馬力相當(dāng)于力相當(dāng)于11561156輛家用轎輛家用轎車馬力的總和。車馬力的總和。海上運輸特點一般從中國口岸運往德國或從德國運一般從中國口岸運往德國或從德國運往中國海運的時間約為往中國海運的時間約為三十天左右三十天左右風(fēng)險較大（風(fēng)暴）風(fēng)險較大（風(fēng)暴） 在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和在亞丁灣共聚集了來自歐盟，俄羅斯，美國，中國，印度和馬來西亞等多國軍艦。馬來西亞等多國軍艦。 索馬里海盜裝備：索馬里海盜裝備：AK-47AK-47步槍、肩扛式步槍、肩扛式火箭火箭筒、快艇、衛(wèi)星通筒、快艇

18、、衛(wèi)星通訊設(shè)備已成為海盜的標(biāo)準(zhǔn)裝備訊設(shè)備已成為海盜的標(biāo)準(zhǔn)裝備索馬里海盜總數(shù)一直在索馬里海盜總數(shù)一直在100100人以下，而現(xiàn)在已經(jīng)達到人以下，而現(xiàn)在已經(jīng)達到11001100人到人到12001200人人 據(jù)悉，每年從索馬里附近海域經(jīng)過的各國船只將近5萬艘，除了無法下手的各國軍艦外，多數(shù)都是大大小小的貨輪。2012年年以來，索馬里沿海累計已經(jīng)發(fā)生80多起海盜襲擊事件，平均每4天就有一艘船遭劫，海盜已猖獗到無以復(fù)加的地步。劫案大多發(fā)生在亞丁灣，那里是從印度洋通過紅海和蘇伊士運河進入地中海及大西洋的海上咽喉海上運輸特點 海上運輸海上運輸是指使用船舶通過海上航道在不同的國家和地區(qū)的港口之間運送貨物的一種

19、運輸方式。特點：特點：運輸量大、通過能力大、運費低廉、對貨物的適應(yīng)性強、運輸?shù)乃俣嚷?、風(fēng)險較大。 作用作用：海上貨物運輸是國際貿(mào)易運輸?shù)闹饕绞?海上貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付，增加外匯收入的重要渠道之一發(fā)展海上運輸業(yè)有利于改善國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和國際貿(mào)易出口商品的結(jié)構(gòu) 海上運輸船隊是國防的重要后備力量 （二）鐵路運輸（二）鐵路運輸鐵路運輸特點：鐵路運輸?shù)臏?zhǔn)確性和連續(xù)性強。 鐵路運輸速度比較快。 運輸量比較大。 鐵路運輸成本較低。 鐵路運輸安全可靠，風(fēng)險遠比海上運輸小。 初期投資大。作用：有利于發(fā)展同歐亞各國的貿(mào)易有利于開展同港澳地區(qū)的貿(mào)易，并通過香港進行轉(zhuǎn)口貿(mào)易對進出口貨物在港口的集散和各省、市

20、之間的商品流通起著重要作用利用歐亞大陸橋運輸是必經(jīng)之道（三）公路運輸（三）公路運輸機動靈活、簡捷方便、應(yīng)急性強，能深入到其他運輸工具到達不了的地方。適應(yīng)點多、面廣、零星、季節(jié)性強的貨物運輸。運距短、單程貨多。汽車投資少、收效快港口集散可爭分奪秒，突擊搶運任務(wù)多。是空運班機、船舶、鐵路銜接運輸不可缺少的運輸形式。隨著公路現(xiàn)代化、車輛大型化，公路運輸是實現(xiàn)集裝箱在一定距離內(nèi)“門到門”運輸?shù)淖詈玫倪\輸方式。汽車的載重量小，車輛運輸時震動較大，易造成貨損事故，費用和成本也比海上運輸和鐵路運輸高。公路運輸?shù)奶攸c決定了它最適合于短途運輸。公路運輸可以配合船舶、火車、飛機等運輸工具完成運輸?shù)娜^程，是港口、

21、車站、機場集散貨物的重要手段。公路運輸也是一種獨立的運輸體系，可以獨立完成進出口貨物運輸?shù)娜^程。如鄰國、邊境貿(mào)易等近距離貿(mào)易的運輸。集裝箱貨物通過公路運輸實現(xiàn)國際多式聯(lián)運。（四）航空運輸（四）航空運輸運送速度快。安全準(zhǔn)確。手續(xù)簡便。節(jié)省包裝、保險、利息和儲存等費用。航空運輸?shù)倪\量小、運價較高。使進出口貨物能夠搶行市，賣出好價錢，增強商品的競爭能力。航空貨物運輸適合于鮮活易腐和季節(jié)性強的商品運輸。利用航空來運輸像電腦、精密儀器等價值高的商品，適應(yīng)市場的變化快的特點?？梢岳盟俣瓤臁⑸唐分苻D(zhuǎn)快、存貨降低、資金迅速回收、節(jié)省儲存和利息費用、安全、準(zhǔn)確等優(yōu)點彌補了運費高的缺陷航空運輸是國際多式聯(lián)運的

22、重要組成部分。（五）集裝箱運輸（五）集裝箱運輸（Container Container TransportTransport） （一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類（一）集裝箱運輸?shù)暮x及種類 1.1.整箱貨整箱貨(Full Container Load, (Full Container Load, FCLFCL) ) 2.2.拼箱貨拼箱貨 (Less Than Container Load, (Less Than Container Load, LCLLCL) ) （二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點（二）集裝箱運輸?shù)膬?yōu)點 1 1、有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)。、有利于提高裝卸效率和加速船舶的周轉(zhuǎn)。 2 2

23、、有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差。、有利于提高運輸質(zhì)量和減少貨損貨差。 3 3、有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本。、有利于節(jié)省各項費用和降低貨運成本。 4 4、把傳統(tǒng)單一運輸連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多、把傳統(tǒng)單一運輸連為連貫的成組運輸，從而促進了國際多式聯(lián)運的發(fā)展。式聯(lián)運的發(fā)展。 （六）國際多式聯(lián)運和大陸橋運輸 （一）國際多式聯(lián)運 （International Multimodal Transport) 1、國際多式聯(lián)運的定義 國際多式聯(lián)運是指按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式聯(lián)運經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運貨物的地點運至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點運輸方式。構(gòu)成國際

24、多式聯(lián)運的條件1、必須有一個多式聯(lián)運合同，合同中明確規(guī)定多式聯(lián)運經(jīng)營人和托運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任和豁免。2、必須是國際間兩種或兩種以上不同運輸方式連貫運輸。3、必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運單據(jù)，并由多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。4、必須有一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負(fù)總的責(zé)任。5、必須是全程單一運費費率，其中包括全程各段運費的總和、經(jīng)營管理費 （二）大陸橋運輸（Land Bridge Transport) 1、大陸橋運輸?shù)暮x指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把指以橫貫大陸的鐵路或公路運輸系統(tǒng)作為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的大陸兩端的海洋連接起來的集裝箱集裝箱連

25、貫運輸。連貫運輸。大陸橋運輸是“海陸海”的運輸方式，屬于國際多式聯(lián)運。1、西伯利亞大陸橋：又稱歐亞大陸橋，利用俄羅斯西伯、西伯利亞大陸橋：又稱歐亞大陸橋，利用俄羅斯西伯利亞鐵路作為陸地橋梁利亞鐵路作為陸地橋梁世界上最長的運輸路橋世界上最長的運輸路橋2、北美大陸橋：日本、北美大陸橋：日本美加西部港口美加西部港口美加?xùn)|部港口美加?xùn)|部港口歐洲歐洲 海海陸陸海海運輸速度運輸速度運輸量運輸量受氣候受氣候影響影響運運費費基礎(chǔ)設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施投入施投入風(fēng)險風(fēng)險時間性時間性海洋運輸 慢30海里/小時50-70萬噸油船16-17萬噸雜貨船較大1小天然航道大難以確定鐵路運輸較快100KM/h3000-5000噸/列小5大建軌道較小準(zhǔn)確公路運輸60-70KM/h4-8噸/輛較小10較大修路較大準(zhǔn)確航空運輸快900英里/h40噸/架大30大機場小準(zhǔn)確貨物屬性貨物屬性空運空運水運水運鐵路鐵路公路公路 時限時限短短沒有時限沒有時限要求要求長長中中價值價值高價值高價值低價值低