第三章第三～七節(jié) 整體型拱橋計算

1、三、桁架拱的計算要點1、桁架拱各部位的受力情況拱形桁架部分的桿件拱形桁架部分的桿件主要承受軸向力軸向力；實腹段部分實腹段部分承受軸向力和彎矩軸向力和彎矩；拱形桁架拱形桁架部分的上弦桿上弦桿除軸力軸力外，還受彎矩彎矩和剪力剪力；（一）桁架拱三、桁架拱的計算要點1、桁架拱橋的主要受力特點有以下幾點：拱上建筑參與拱圈的共同作用，使結(jié)構(gòu)各個部分的材料都能得到充分利用。拱形桁架部分各桿件主要承受軸向力，這與普通桁架拱的受力相似；實腹段部分承受軸向力和彎矩，與拱圈的受力相類似。桁架部分的上弦桿除了作為整體桁架桿件承受軸向力外，在運(yùn)營時還要直接承受局部荷載產(chǎn)生的彎矩，尤其是第一個節(jié)間不但間距大，而且桿件長，

2、 局部荷載產(chǎn)生的彎矩最大，常是控制設(shè)計的桿件。（一）桁架拱三、桁架拱的計算要點 2 2、計算的基本假定、計算的基本假定: :以以一片桁架拱作為計算單元一片桁架拱作為計算單元，用荷載橫向分，用荷載橫向分布體現(xiàn)橫向的影響，將空間簡化為平面布體現(xiàn)橫向的影響，將空間簡化為平面 。桁架拱按外部桁架拱按外部一次超靜定結(jié)構(gòu)一次超靜定結(jié)構(gòu)計算，兩端支計算，兩端支座簡化為固定鉸；贅余力選取拱腳水平推力座簡化為固定鉸；贅余力選取拱腳水平推力假定桁架各節(jié)點為假定桁架各節(jié)點為理想鉸接理想鉸接（一）桁架拱三、桁架拱的計算要點（一）桁架拱3 3、荷載橫向分布系數(shù)、荷載橫向分布系數(shù)對于恒載，各桁架片通常是對于恒載，各桁架片

3、通常是均勻受力均勻受力；對活載沿橫向各桁架片的分布一般采用對活載沿橫向各桁架片的分布一般采用偏偏心壓力法或杠桿法心壓力法或杠桿法。當(dāng)橋由三片組成而寬跨比大致在當(dāng)橋由三片組成而寬跨比大致在3 3以上時，以上時，宜采用宜采用偏壓法偏壓法計算橫向分布系數(shù)；計算橫向分布系數(shù)；三、桁架拱的計算要點（一）桁架拱4 4、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算、結(jié)構(gòu)內(nèi)力計算有條件時盡量采用有條件時盡量采用程序電算程序電算；常以水平推力作為贅余力，求算常以水平推力作為贅余力，求算水平推力影響線水平推力影響線，通過靜力平衡條件求各桿件和實腹段內(nèi)力影響線。通過靜力平衡條件求各桿件和實腹段內(nèi)力影響線。通過內(nèi)力影響線按通過內(nèi)力影響線按最不利情況

4、布載求結(jié)構(gòu)內(nèi)力最不利情況布載求結(jié)構(gòu)內(nèi)力。5 5、配筋驗算、配筋驗算桁架拱各桿件的內(nèi)力組合、配筋驗算按照規(guī)范進(jìn)行。桁架拱各桿件的內(nèi)力組合、配筋驗算按照規(guī)范進(jìn)行。三、桁架拱的計算要點桁架拱結(jié)構(gòu)和桿件節(jié)點計算圖式三、剛架拱的計算要點（二）剛架拱兩邊腹孔梁受彎構(gòu)件其余構(gòu)件（與拱類似）壓彎構(gòu)件1、基本假定及計算圖式三、剛架拱的計算要點（二）剛架拱 剛架拱一般采用電算，無條件時也可采用手算法，剛架拱一般采用電算，無條件時也可采用手算法，計算圖式可簡化為一次超靜定的兩鉸拱，但拱軸線計算圖式可簡化為一次超靜定的兩鉸拱，但拱軸線并非光滑。仍以拱腳水平推力為贅余力計算。并非光滑。仍以拱腳水平推力為贅余力計算。三、

5、剛架拱的計算要點（二）剛架拱 2、結(jié)構(gòu)計算剛架拱：屬高次超靜定結(jié)構(gòu)，各構(gòu)件均為壓彎構(gòu)件，用有限元法計算內(nèi)力。四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算的主要內(nèi)容有：主拱內(nèi)力計算及截面強(qiáng)度驗算；主拱內(nèi)力計算及截面強(qiáng)度驗算； 主拱縱、橫向穩(wěn)定性驗算；主拱縱、橫向穩(wěn)定性驗算； 吊桿計算；吊桿計算； 橋面系計算等。橋面系計算等。四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算1、鋼筋混凝土主拱抗壓承載力驗算、鋼筋混凝土主拱抗壓承載力驗算主拱內(nèi)力計算和截面強(qiáng)度驗算與普通型上承式拱橋并不太區(qū)別，但無拱上結(jié)構(gòu)聯(lián)合作用；進(jìn)行內(nèi)力計算和作用效應(yīng)組合時，在車輛荷載的內(nèi)力中須計入荷載橫向分布系數(shù)；荷載橫向分布系數(shù)

6、一般采用杠桿原理法和偏心壓力法；主拱主拱采用鋼筋混凝土矩形或工字型截面偏心受壓構(gòu)件的正截面抗壓承載力；箱形截面簡化為工字型截面。四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算2、拱肋橫向穩(wěn)定性驗算、拱肋橫向穩(wěn)定性驗算拱肋橫向穩(wěn)定性可用空間程序或采用近似法；近似法按軸心受壓強(qiáng)度穩(wěn)定驗算公式；具有橫向風(fēng)撐聯(lián)接的肋拱穩(wěn)定驗算無風(fēng)撐聯(lián)接且為柔性吊桿的拋物線肋拱穩(wěn)定驗算四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算2、拱肋橫向穩(wěn)定性驗算、拱肋橫向穩(wěn)定性驗算對無風(fēng)撐的中下承式拱橋需要考慮吊桿拉力的非保向力效應(yīng)；假定吊桿是不可拉伸但無拉彎剛度的受拉構(gòu)件，吊桿將以其張力的水 平分力施加到拱肋上，從 而增強(qiáng)了拱肋的側(cè)向穩(wěn)定 性，這個效應(yīng)被

7、稱之為吊桿的“非保向力效應(yīng)”。四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算2、拱肋橫向穩(wěn)定性驗算、拱肋橫向穩(wěn)定性驗算剛性吊桿鉸支承失穩(wěn)的拱肋臨界力為：四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋計算3、吊桿計算、吊桿計算通常分為柔性吊桿和剛性吊桿。柔性吊桿只承受軸向拉力，而不承受彎矩，按軸向受拉構(gòu)件計算；剛性吊桿與拱肋及橫梁的聯(lián)結(jié)一般是剛性聯(lián)結(jié)，吊桿兼受軸力和和彎矩，故按偏心受拉構(gòu)件計算。柔性吊桿的計算與橋道系布置有關(guān)，當(dāng)縱梁簡支在吊桿橫梁上時，吊桿力按簡支梁計算；當(dāng)縱梁連續(xù)在吊桿橫梁上時，吊桿力按彈性支承連續(xù)梁計算。計算汽車和人群荷載時，考慮荷載橫向分布系數(shù)；吊桿的安全系數(shù)不應(yīng)小于3.0 。四、中、下承式鋼筋混凝土拱橋

8、計算4、橋面系計算、橋面系計算通常包括橫梁、縱梁、橋面板等。五、鋼管混凝土拱橋計算1、設(shè)計理論概述、設(shè)計理論概述采用它作為主拱承壓用的結(jié)構(gòu)材料。它既可以被應(yīng)用到上承式拱橋上，但比較多地被用在中、下承式地拱橋上。鋼管混凝土拱橋內(nèi)力計算與施工過程密切相關(guān)。鋼管混凝土作為一種鋼-混凝土組合材料，一般采用疊加法(合成法)確定鋼管混凝土的基本性能。我國應(yīng)用鋼管混凝土拱橋全是超靜定結(jié)構(gòu)，對于溫度變化、混凝土收縮和徐變產(chǎn)生的次內(nèi)力尚缺乏系統(tǒng)的試驗和理論研究。五、鋼管混凝土拱橋計算1、設(shè)計理論概述、設(shè)計理論概述統(tǒng)一理論統(tǒng)一理論統(tǒng)一理論統(tǒng)一理論把鋼管混凝土視為統(tǒng)一體，是鋼管和混凝土組合而成的一種組合材料；其工作

9、性能隨材料物理參數(shù)、統(tǒng)一體的幾何參數(shù)和截面形式，以及應(yīng)力狀態(tài)的改變而改變；其材料本構(gòu)關(guān)系包含了套箍效應(yīng)；鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)程五、鋼管混凝土拱橋計算1、設(shè)計理論概述、設(shè)計理論概述極限平衡理論極限平衡理論極限平衡理論極限平衡理論根據(jù)結(jié)構(gòu)處于極限狀態(tài)時的平衡條件直接算出極限狀態(tài)荷載數(shù)值的一種方法；繞過了統(tǒng)一理論須考慮的彈塑性階段，無需確定材料的本構(gòu)關(guān)系，概念清晰，方法簡單；屬于承載力疊加法，將鋼管和混凝土承載力相疊加，引入套箍效應(yīng)；鋼管混凝土結(jié)構(gòu)與施工規(guī)程、高強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程。兩種理論結(jié)果基本一致，精度相當(dāng)。五、鋼管混凝土拱橋計算2、主拱承載力及變形影響因素分析、主拱承載力及變形影響因素分析

10、鋼管混凝土拱橋采用自架設(shè)施工方法，主拱圈逐步形成，強(qiáng)度驗算有應(yīng)力疊加法和內(nèi)力疊加法兩種。在施工 過程中，采用應(yīng)力疊加法驗算鋼拱架的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，并用容許應(yīng)力法進(jìn)行驗算。當(dāng)管內(nèi)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后，采用內(nèi)力疊加法計算內(nèi)力，并采用極限狀態(tài)法。對于鋼管混凝土構(gòu)件，混凝土的裂縫開展受到鋼管 的約束而較遲出現(xiàn)且不發(fā)育，彈、塑性性能均強(qiáng)于鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，而且其含筋率較高，因此可以不考慮折減。五、鋼管混凝土拱橋計算2、主拱承載力及變形影響因素分析、主拱承載力及變形影響因素分析鋼管混凝土的收縮徐變不但會引起構(gòu)件的內(nèi)力和應(yīng)力重分布，還會導(dǎo)致變形增大；鋼內(nèi)混凝土的收縮終值遠(yuǎn)小于徐變值，內(nèi)部混凝土處于封閉狀態(tài)，無法

11、與大氣交換水分；徐變影響因素多，機(jī)理復(fù)雜，徐變對承載力的影響的因素不盡相同；混凝土的徐變將導(dǎo)致截面上原先由混凝土承擔(dān)的應(yīng)力部分向鋼管轉(zhuǎn)移，使鋼管應(yīng)力增大。五、鋼管混凝土拱橋計算2、主拱承載力及變形影響因素分析、主拱承載力及變形影響因素分析和龍溫度的取值直接影響到鋼管混凝土拱橋的承載力和變形計算；鋼管初應(yīng)力是指在形成鋼管混凝土組合材料前，在鋼管中存有初始應(yīng)力。鋼管初應(yīng)力對承載力有影響，但是不大，10%。鋼管對核心混凝土的套箍作用只有當(dāng)構(gòu)件處于軸心或小偏心受壓狀態(tài)，且混凝土進(jìn)入塑性狀態(tài)后才能顯現(xiàn)， 對于軸心或小偏心受壓構(gòu)件的承載能力極限狀態(tài)驗算，可考慮套箍作用的有利影響，其它情況一概不考慮。五、鋼

12、管混凝土拱橋計算2、主拱承載力及變形影響因素分析、主拱承載力及變形影響因素分析兩根和兩根以上鋼管混凝土組成的拱肋除進(jìn)行 整體承載力驗算外，還需進(jìn)行組成構(gòu)件的局部承 載力驗算，以防局部破壞。對于桁式斷面，還應(yīng) 對腹桿、平聯(lián)等進(jìn)行局部受力驗算。鋼管混凝土肋拱面內(nèi)承載力是二類穩(wěn)定問題， 它小于一類彈性穩(wěn)定臨界荷載，拱肋整體進(jìn)行二 類問題的驗算。同時，還需進(jìn)行鋼管混凝土肋拱 側(cè)向極限承載力（即橫向穩(wěn)定性）的驗算。五、鋼管混凝土拱橋計算2、主拱承載力及變形影響因素分析、主拱承載力及變形影響因素分析鋼管混凝土拱橋由于材料強(qiáng)度高，主拱圈的剛度 相對較小，而且橋面系一般均為梁板式結(jié)構(gòu)，活載橫向分布作用明顯，而

13、拱上建筑聯(lián)合作用較弱，在汽車、人群荷載計算時采用單根拱肋的計算模型。雙肋拱拱肋的荷載橫向 分布系數(shù)計算一般采用杠桿法。五、鋼管混凝土拱橋計算3、持久狀況承載力極限狀態(tài)計算、持久狀況承載力極限狀態(tài)計算4、正常使用極限狀態(tài)計算、正常使用極限狀態(tài)計算5、施工階段的設(shè)計與計算、施工階段的設(shè)計與計算六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式拱式組合體系橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，多數(shù)情況下結(jié)構(gòu)整體分析需要電算（有限元方法）完成；采用有限元方法的關(guān)鍵是建立合理的有限元計算模型；建模的基本原則。六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱

14、式組合體系橋梁的受力特點與計算模式柔性系桿剛性拱組合體系是 將拱肋的推力傳給下弦（即系 桿）承受，使體系成為外部靜 定的結(jié)構(gòu)。當(dāng)基礎(chǔ)發(fā)生不均勻 位移時，結(jié)構(gòu)內(nèi)不產(chǎn)生附加內(nèi) 力。該體系設(shè)計過程中，比普 通下承式拱橋多設(shè)了承受拱肋 推力的受拉柔性系桿，因而假 設(shè)系桿和吊桿均為柔性桿件， 只承受軸向拉力，基本不承受 彎矩；拱肋按普通拱橋的拱肋 一樣考慮，視為偏心受壓構(gòu)件。（1）柔性系桿剛性拱）柔性系桿剛性拱六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式（1）柔性系桿剛性拱）柔性系桿剛性拱計算要點取系桿拉力H為贅余未知力，原點為拱腳六、拱式組合體

15、系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式（1）柔性系桿剛性拱）柔性系桿剛性拱當(dāng)采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土系桿時，應(yīng)在計算中 采用換算的系桿面積。拱肋和系桿在溫度變化、混凝土收縮時不一 致，可能產(chǎn)生附加內(nèi)力，計算中應(yīng)考慮這種因素 對內(nèi)力的影響。系桿的拉壓剛度EA趨于無窮大，彎曲剛度EI則 為零。六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式（1）柔性系桿剛性拱）柔性系桿剛性拱柔性系桿剛性拱計算分析的基本假定如下：（1）系桿只承受拱肋傳遞的推力，即截面中只 有拉力；（2）拱肋為主要承重構(gòu)件，由于它的剛

16、度比系 桿大得多，故其截面要承受彎矩、軸力和剪力；（3）橋面系剛度不參與系桿剛度作用；（4）對于變截面拱，一般拱肋截面慣性矩變化規(guī)律取 Id為拱肋頂部的慣性矩六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式剛性系桿柔性拱組合體系中， 拱的推力傳給剛性系桿承受，屬 外部靜定體系。拱肋與系桿的剛 度比相對小很多，形成剛性的系 桿和纖細(xì)的拱肋。因此，可以認(rèn) 為拱肋只承受軸向壓力，基本不 承受彎矩；而系桿不僅承受拱的 推力，還要承受彎矩，故它為拉、 彎組合的梁式構(gòu)件。該體系以梁 （系桿）為主要承重結(jié)構(gòu)，柔性 拱肋對梁只起加勁作用。（2）剛性系桿柔性

17、拱）剛性系桿柔性拱六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式2）剛性系桿柔性拱）剛性系桿柔性拱橋面系結(jié)構(gòu)自重和拱肋結(jié)構(gòu)自重沿跨度方向的分布大致均勻，從拱腳到拱頂?shù)暮奢d集度大致一樣，拱軸線一般采用二次拋物線。柔性拱肋的拱軸線采用內(nèi)接二次曲線的曲多邊形。節(jié)點剛性連接產(chǎn)生的彎矩比剛性系桿中的彎矩小得多，且直桿拱肋段中引起的應(yīng)力也遠(yuǎn)小于軸力引起的內(nèi)力，工程上計算可略去。附加彎矩僅在精確分析中需要，在工程實用計算中可 忽略不計 。六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式分析在任意荷載

18、P作用下 的結(jié)構(gòu)內(nèi)力，可以從拱頂 將柔性拱肋切開，由于拱 肋只承受軸力，設(shè)拱頂?shù)?推力H為贅余未知力。計算拱頂贅余力H時，可 將分散布置的吊桿看作連 續(xù)分布的薄膜，將吊桿內(nèi) 力轉(zhuǎn)變?yōu)榈刃У谋∧し植?內(nèi)力 ，作用于系桿上的 節(jié)點荷載也轉(zhuǎn)化為分布荷 載。（2）剛性系桿柔性拱）剛性系桿柔性拱六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式2）剛性系桿柔性拱）剛性系桿柔性拱系桿端部節(jié)間的中點有較大的正彎矩，當(dāng)系桿軸線與 拱軸線在支點軸線處相交時，該交點的彎矩為零。這種拱雖屬于外部靜定體系，但實際上拱肋和系桿在 溫度變化、混凝土收縮時是不一致的，計算

19、中應(yīng)考慮附加力。剛性系桿柔性拱，拱肋截面要求纖細(xì)，這樣就增加了 構(gòu)件的長細(xì)比，因此全拱的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性非常重要。失穩(wěn)狀態(tài)以發(fā)生不對稱失穩(wěn)變形為最不利。六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式剛性系桿剛性拱的受力特點 介于柔性系桿剛性拱和剛性 系桿柔性拱之間。系桿和拱 肋均有一定的抗彎剛度，荷 載引起的內(nèi)力在系桿和拱肋 之間按剛度分配，共同承擔(dān) 軸力和彎矩。系桿和拱肋的 端部是剛性連接的，體系為 外部靜定而內(nèi)部超靜定結(jié)構(gòu) ，超靜定次數(shù)為3n 。（3）剛性系桿剛性拱）剛性系桿剛性拱六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算

20、模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式1）基本假定剛性系桿剛性拱組合體系橋，拱肋和系桿均能承 受彎矩和剪力，吊桿（豎桿）剛度通常較小，仍可視為 兩端設(shè)鉸的鏈桿，此時的體系為外部靜定、內(nèi)部為（n+3） 次超靜定結(jié)構(gòu)（n為吊桿數(shù)）。吊桿為軸向受力的柔性桿件，其兩端點與拱肋及 系桿鉸結(jié)；拱軸線為左右對稱的二次拋物線，且有幾個相等 的節(jié)間。（3）剛性系桿剛性拱）剛性系桿剛性拱六、拱式組合體系橋梁計算1、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式、拱式組合體系橋梁的受力特點與計算模式將拱肋上的三個贅余力選在彈性中心處，再 利用結(jié)構(gòu)及荷載的對稱性，進(jìn)一步將基本 結(jié)構(gòu)分解為對稱型和 反對稱型兩種簡單情 況的疊

21、加。（3）剛性系桿剛性拱）剛性系桿剛性拱七、拱橋墩臺計算 橋梁墩臺計算的原理及公式在橋梁墩臺計算的原理及公式在橋梁工程橋梁工程（上冊）（上冊）中敘述，這里主要介紹拱橋墩臺計中敘述，這里主要介紹拱橋墩臺計算的荷載組合及其計算要點。算的荷載組合及其計算要點。 拱橋墩臺的計算中，計算模式確定后，作拱橋墩臺的計算中，計算模式確定后，作用在墩臺上的荷載是重要的。用在墩臺上的荷載是重要的。七、拱橋墩臺計算永久荷載永久荷載：恒載、土壓力、砼收縮影響力：恒載、土壓力、砼收縮影響力和水的浮力和水的浮力 可變荷載可變荷載：活載及其影響力、汽車制動力、：活載及其影響力、汽車制動力、拱溫度變化影響力、風(fēng)力拱溫度變化影

22、響力、風(fēng)力 偶然荷載偶然荷載：船只或漂浮物撞擊力和地震力：船只或漂浮物撞擊力和地震力 1 1、順橋向的荷載及其組合、順橋向的荷載及其組合（1 1）橋墩各部分重力）橋墩各部分重力（2 2）恒載產(chǎn)生的拱腳推力、豎向反力及拱腳彎矩）恒載產(chǎn)生的拱腳推力、豎向反力及拱腳彎矩（3 3）活載產(chǎn)生的拱腳推力、豎向反力及拱腳彎矩）活載產(chǎn)生的拱腳推力、豎向反力及拱腳彎矩（4 4）拱圈彈性壓縮引起的拱腳推力；）拱圈彈性壓縮引起的拱腳推力；（5 5）溫變引起的拱腳推力及拱腳彎矩；）溫變引起的拱腳推力及拱腳彎矩；（6 6）砼收縮引起的拱腳推力及拱腳彎矩；）砼收縮引起的拱腳推力及拱腳彎矩；（7 7）汽車制動力引起的）汽車

23、制動力引起的 拱腳推力及豎向反力；拱腳推力及豎向反力；（8 8）水的浮力）水的浮力（9 9）橋墩縱向風(fēng)力）橋墩縱向風(fēng)力（一）拱橋橋墩的計算荷載及其組合 橋墩計算應(yīng)對縱橋向和橫橋向分別計算，一般縱橋向控制設(shè)計。（一）拱橋橋墩的計算荷載及其組合 （一）拱橋橋墩的計算荷載及其組合 橋墩的最不利組合是：一孔滿布活載的內(nèi)力一孔滿布活載的內(nèi)力+ +恒載恒載內(nèi)力內(nèi)力+ +活載同方向的汽車制動力、溫度影響力、材料汽車制動力、溫度影響力、材料收縮影響力、縱向風(fēng)力。收縮影響力、縱向風(fēng)力。 對于單向推力墩，則按承受全孔全部恒載及活載的單向推力進(jìn)行設(shè)計。 拱橋橋墩還應(yīng)進(jìn)行施工驗算，例如，當(dāng)鄰孔還未修建時，由一孔拱圈自重產(chǎn)生的不平衡荷載對橋墩可能是危險的。（一）拱橋橋墩的計算荷載及其組合 2 2、橫橋向的荷載及其組合、橫橋向的荷載及其組合（1）橋墩