汽車發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)

1、l學(xué)習(xí)目標(biāo)l概述 l第一節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造 l第二節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的工作原理 l第三節(jié) 交流發(fā)電機(jī)的特性 l第四節(jié) 交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器 l第五節(jié) 電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 l第六節(jié) 電子電壓調(diào)節(jié)器 l第七節(jié) 其他型式的交流發(fā)電機(jī)l第八節(jié) 交流發(fā)電機(jī)及調(diào)節(jié)器的檢修l第九節(jié) 充電系統(tǒng)常見故障檢修l小結(jié)l習(xí)題1、掌握交流發(fā)電機(jī)的基本結(jié)構(gòu)原理及主要部件功能。2、掌握電壓調(diào)節(jié)器的基本類型及基本工作原理。3、會拆裝發(fā)電機(jī)及用萬用表檢測發(fā)電機(jī)和調(diào)節(jié)器。4、掌握電子調(diào)節(jié)器的檢測方法。5、掌握充電系組成、基本電路及常見故障的檢修。 一、發(fā)電機(jī)功用 二、交流發(fā)電機(jī)原理、特點(diǎn) 三、交流發(fā)電機(jī)種類 發(fā)電機(jī)是汽車電器系統(tǒng)的主要電

2、源，由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。 它在正常工作時(shí)，對除起動(dòng)機(jī)以外的所有用電設(shè)備供電，并向蓄電池充電以補(bǔ)充蓄電池在使用中所消耗的電能。 汽車用交流發(fā)電機(jī)是一個(gè)三相同步交流發(fā)電機(jī)，通過硅二極管組成的整流器，將發(fā)電機(jī)定子繞組所產(chǎn)生的交流電變?yōu)橹绷麟?，因此也稱硅整流發(fā)電機(jī)。 1 1、交流發(fā)電機(jī)原理交流發(fā)電機(jī)原理 2 2、交流發(fā)電機(jī)特點(diǎn)交流發(fā)電機(jī)特點(diǎn) 交流發(fā)電機(jī)利用電磁感應(yīng)原理，將發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔茌敵觥?根據(jù)法拉第電磁感應(yīng)定律，當(dāng)穿過一個(gè)閉合回路所包圍的面積的磁通量（磁力線數(shù)）發(fā)生變化時(shí)（導(dǎo)體和磁場之間存在相對運(yùn)動(dòng)），回路中就有感應(yīng)電動(dòng)勢產(chǎn)生，如果回路為閉合導(dǎo)體回路，則有感應(yīng)電流產(chǎn)生 。馬

3、蹄鐵上的線圈隨磁場旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生交流電（電流或電壓是時(shí)間的正弦函數(shù)）馬蹄鐵上的線圈隨磁場旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生交流電（電流或電壓是時(shí)間的正弦函數(shù)） 交流發(fā)電機(jī)示意圖交流發(fā)電機(jī)示意圖1-定子；2-轉(zhuǎn)子；3-炭刷(a、b)；4-滑環(huán)；5-燈泡(吸收能量) 交流發(fā)電機(jī)就是根據(jù)上述原理設(shè)計(jì)制成，只是發(fā)電機(jī)的磁場是電磁場。給兩個(gè)炭刷上通人固定方向的電流(如炭刷a流人、炭刷b流出)，則線圈附近就會產(chǎn)生磁場，磁場的方向用右手定則來判定。為增加磁場的強(qiáng)度，在線圈中間插一軟鐵，通電流后形成磁鐵。磁鐵周圍磁力線的方向從N極出來，由S極回到磁鐵形成環(huán)路。軟鐵上固接一根軸，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)此軸旋轉(zhuǎn)，便形成旋轉(zhuǎn)磁場，使導(dǎo)線和磁場之間產(chǎn)生了相對

4、運(yùn)動(dòng)。 汽車上早期使用的是直流發(fā)電機(jī)（靠換向器將電樞繞組內(nèi)感應(yīng)的交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟?，換向過程電刷與換向器之間產(chǎn)生火花引起換向器和電刷的燒蝕和磨損，并隨轉(zhuǎn)速提高而加劇，且無線電干擾嚴(yán)重，不能適應(yīng)現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求），到20世紀(jì)60年代逐步被交流發(fā)電機(jī)取代。 交流發(fā)電機(jī)（與直流發(fā)電機(jī)相比）特點(diǎn)： 1、具有體積小、重量輕、節(jié)約銅材； 2、結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、維修方便、使用壽命長； 3、發(fā)動(dòng)機(jī)低速充電性能好（他激方式建立電動(dòng)勢）； 4、無線電干擾小等優(yōu)點(diǎn)； 5、配用的調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)簡單（僅有電壓調(diào)節(jié)器，本身具有限流和截流作用） 。汽車用交流發(fā)電機(jī)可按總體結(jié)構(gòu)、整流器結(jié)構(gòu)和搭鐵型式進(jìn)行分類：（1）按總體結(jié)

5、構(gòu)不同 普通交流發(fā)電機(jī) 整體式交流發(fā)電機(jī) 帶泵交流發(fā)電機(jī) 無刷交流發(fā)電機(jī) 永磁交流發(fā)電機(jī) （2）按整流器結(jié)構(gòu)不同 六管發(fā)電機(jī) 八管發(fā)電機(jī) 九管發(fā)電機(jī) 十一管發(fā)電機(jī) 普通交流發(fā)電機(jī)： 由三相交流發(fā)電機(jī)和6只硅整流二極管組成。如東風(fēng)EQl090型載貨汽車用JFl32型發(fā)電機(jī) （3）按磁場繞組搭鐵型式不同 內(nèi)搭鐵式 外搭鐵式 整體式交流發(fā)電機(jī)： 采用內(nèi)裝式電子調(diào)節(jié)器的交流發(fā)電機(jī)，如一汽奧迪、上海桑塔納等轎車均用JFZl813Z型發(fā)電機(jī)。 帶泵交流發(fā)電機(jī)，是指帶真空制動(dòng)助力泵的交流發(fā)電機(jī)。多用于柴油車，如依維柯汽車用JFZl9122型發(fā)電機(jī)。無刷交流發(fā)電機(jī)，是指無電刷和滑環(huán)結(jié)構(gòu)的發(fā)電機(jī)，如JFWl91

6、3型發(fā)電機(jī)。永磁交流發(fā)電機(jī)，轉(zhuǎn)子磁極采用永磁材料的發(fā)電機(jī)。 六管發(fā)電機(jī)，其整流器由6只硅整流二極管組成。如東風(fēng)EQl090車用的JFl32型、解放CAl091車用JFl522A、JF152D型發(fā)電機(jī)。 八管發(fā)電機(jī)，具有2只中性點(diǎn)二極管，其整流器共有8只二極管。如天津夏利TJ7100轎車用JFZl542型發(fā)電機(jī)。 九管發(fā)電機(jī)，具有3只磁場二極管，其整流器共有9只二極管。如北京BJl022輕型貨車用JFZl41型發(fā)電機(jī)。 十一管發(fā)電機(jī)，具有2只中性點(diǎn)二極管和3只磁場二極管，其整流器共有11只二極管。如桑塔納轎車用JFZl813Z型發(fā)電機(jī)。 內(nèi)搭鐵式：磁場繞組的一端與發(fā)電機(jī)殼相連接。如東風(fēng)EQl09

7、0型車用的JFl32型發(fā)電機(jī)。 外搭鐵式：磁場繞組的一端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵。如解放CAl091型車用的JFl52D、JFl522A型發(fā)電機(jī)。 組成：組成：由三相同步交流發(fā)電機(jī)和硅二極管整流器構(gòu)成。 JF132型交流發(fā)電機(jī)分解圖、結(jié)構(gòu)剖視圖（見圖）。一、三相同步交流發(fā)電機(jī) 由轉(zhuǎn)子、定子、前后端蓋、風(fēng)扇及皮帶輪等組成。二、整流器 一般由6只硅二極管和安裝整流管的元件板構(gòu)成 。三、交流發(fā)電機(jī)型號 1-后端蓋；2-電刷架；3-電刷；4-電刷彈簧壓蓋；5-硅二極管；6-元件板(散熱板)；7-轉(zhuǎn)子；8-定子總成；9-前端蓋；10-風(fēng)扇；11-皮帶輪JFl32JFl32型交流發(fā)電機(jī)分解圖型交流發(fā)電機(jī)分解圖 1

8、1、轉(zhuǎn)子：、轉(zhuǎn)子：是發(fā)電機(jī)的磁場部分（產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場），主要由兩塊爪極、磁場繞組、軸和滑環(huán)等組成。 兩塊爪極壓裝在轉(zhuǎn)子軸上，爪極的空腔內(nèi)裝有磁軛并繞有磁場繞組，磁場繞組的兩引出線分別焊接在與軸絕緣的兩個(gè)銅制滑環(huán)上，兩個(gè)電刷與滑環(huán)接觸，將直流電源引入磁場繞組。磁場繞組通如勵(lì)磁電流后產(chǎn)生磁場，被磁化的爪極其中一塊為N極，另一塊為S極，于是就形成了48對磁極（國產(chǎn)JF系列交流發(fā)電機(jī)為6對磁極）。 將轉(zhuǎn)子爪極設(shè)計(jì)成鳥嘴形的目的是使磁場呈正弦分布，以使電樞繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢有較好的正弦波形 。1-滑環(huán)；2-軸；3-爪極；4-磁軛；5-磁場繞組 2、定子：、定子：是發(fā)電機(jī)的電樞部分（定子又稱電樞，產(chǎn)生三相

9、交流電），由定子鐵心和對稱的三相電樞繞組組成，固定在兩端蓋之間。定子鐵心由相互絕緣的內(nèi)圓帶槽的環(huán)狀硅鋼片疊成。三相電樞繞組多為星形連接，但也有少數(shù)交流發(fā)電機(jī)為三角形連接 。3 3、端蓋和冷卻風(fēng)、端蓋和冷卻風(fēng)扇扇：端蓋分前端蓋（驅(qū)動(dòng)端蓋）和后端蓋（整流端蓋）。作用是安裝軸承和其他另部件，支承轉(zhuǎn)子軸，封閉內(nèi)部構(gòu)件。用鋁合金壓鑄或用砂模鑄造而成，因?yàn)殇X合金為非導(dǎo)磁材料，可減少漏磁，并具有輕便、散熱性能好等優(yōu)點(diǎn)。1-后端蓋；2-滑環(huán)；3-電刷；4-電刷彈簧；5-電刷架；6-磁場繞組；7-電樞繞組；8-電樞鐵心；9-前端蓋；l0-風(fēng)扇；11-皮帶輪 JFl32型交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)剖視圖 后端蓋上裝有支承轉(zhuǎn)子

10、軸后端的軸承、整流器、電刷組件和接線柱。整體式交流發(fā)電機(jī)的內(nèi)裝式電子調(diào)節(jié)器也裝在其上。 電刷組件：電刷組件：由電刷（銅粉和石墨粉模壓而成）電刷架和電刷彈簧組成。電刷安裝在電刷架的孔內(nèi)，借彈簧張力與滑環(huán)保持接觸，用于給發(fā)電機(jī)磁場繞組提供磁場電流。電刷組件的安裝型式有外裝式和內(nèi)裝式（拆裝不便，已很少采用）兩種。外裝式可直接從發(fā)電機(jī)的外部拆裝電刷；內(nèi)裝式必須將發(fā)電機(jī)拆開才能更換電刷。 內(nèi)搭鐵和外搭鐵交流發(fā)電機(jī)內(nèi)搭鐵和外搭鐵交流發(fā)電機(jī)（根據(jù)磁場根據(jù)磁場繞組的連接方式不同繞組的連接方式不同）：）：磁場繞組的一端經(jīng)電刷引線直接在發(fā)電機(jī)端蓋上搭鐵的稱為內(nèi)搭鐵型發(fā)電機(jī)；磁場繞組的兩端均與端蓋絕緣，磁場繞組的一

11、端經(jīng)調(diào)節(jié)器后搭鐵。a)外裝式 b)內(nèi)裝式電刷組件電刷組件a)內(nèi)搭鐵 b)外搭鐵交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式 前端蓋上裝有支承轉(zhuǎn)子軸前端的軸承。轉(zhuǎn)子軸伸出端蓋，冷卻風(fēng)扇（強(qiáng)制通風(fēng)散熱）和皮帶輪裝在軸端。 為提高發(fā)電機(jī)效率、減小體積，有的發(fā)電機(jī)風(fēng)扇葉片設(shè)在轉(zhuǎn)子上（葉片內(nèi)裝式）。內(nèi)置風(fēng)扇發(fā)電機(jī)，將傳統(tǒng)的外裝單風(fēng)葉改為兩個(gè)風(fēng)葉直接做在轉(zhuǎn)子極爪兩側(cè)，冷卻效果好（溫升為各部件之首的定子得到直接冷卻），并為縮小體積創(chuàng)造了條件。風(fēng)扇結(jié)構(gòu)及通風(fēng)方式見圖。 a) 葉片外裝式 b) 葉片內(nèi)裝式風(fēng)扇結(jié)構(gòu)及通風(fēng)方式風(fēng)扇結(jié)構(gòu)及通風(fēng)方式 功用：功用：將三相交流電變換為直流電。組成：組成：一般由6只硅二極管和安裝整流

12、管的元件板（散熱板）構(gòu)成。二極管安裝形式：二極管安裝形式：常見有壓裝式和焊接式兩種。壓裝式是將具有金屬外殼（二極管的一極）的二極管壓裝在散熱板的孔中；焊接式是將二極管的PN結(jié)直接燒結(jié)在金屬散熱板上。整流二極管有正極管與負(fù)極管之分：整流二極管有正極管與負(fù)極管之分：正極管-引出電極為二極管的正極，其上標(biāo)有紅色標(biāo)記；負(fù)極管-引出電極為二極管的負(fù)極，其上標(biāo)有綠色或黑色標(biāo)記。整流板（元件板）：整流板（元件板）：安裝整流二極管的鋁質(zhì)散熱板稱為整流板。安裝3只正極管的整流板稱為正整流板；安裝3只負(fù)極管的整流板稱為負(fù)整流板。有的交流發(fā)電機(jī)將3只負(fù)極管直接壓裝在發(fā)電機(jī)的后端蓋上。三只正極管和三只負(fù)極管的引線端通

13、過三個(gè)接線柱一一對應(yīng)連接，并分別連接三相繞組的A、B、C端，就組成了三相橋式全波整流電路。正整流板與負(fù)整流板或后端蓋之間用絕緣材料隔開，并用螺栓通至后端蓋外部，作為發(fā)電機(jī)的正極，相應(yīng)的標(biāo)記為“B”(或“+”、“電樞”等)。壓裝式安裝 電路圖 焊接式安裝l-正整流板（絕緣散熱板）；2-正極管；3-負(fù)極管；4-負(fù)整流板(接地散熱板或后端蓋)；B-電樞接柱交流發(fā)電機(jī)整流器交流發(fā)電機(jī)整流器 a)具有中性點(diǎn)二極管 b)具有勵(lì)磁二極管 c)具有中性點(diǎn)和勵(lì)磁二極管1-中性點(diǎn)二極管；2-勵(lì)磁二極管具有中性點(diǎn)二極管和勵(lì)磁二極管的整流電路具有中性點(diǎn)二極管和勵(lì)磁二極管的整流電路8 8管整流器：管整流器：為利用發(fā)電機(jī)

14、中性點(diǎn)電壓提高發(fā)電機(jī)功率，有些發(fā)電機(jī)的整流器具有8個(gè)硅二極管，其中兩個(gè)為中性點(diǎn)二極管，對中性點(diǎn)電壓進(jìn)行整流（中、高速時(shí)發(fā)電機(jī)輸出電流增加10%-15%）。9 9管整流器：管整流器：有些發(fā)電機(jī)的整流器中還裝有3個(gè)勵(lì)磁二極管，則整流器有9個(gè)二極管，3個(gè)勵(lì)磁二極管與整流器中的3個(gè)負(fù)極二極管，組成另一個(gè)三相橋式全波整流電路，直接向發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組供電。1111管整流器：管整流器：在發(fā)電機(jī)整流器中既有中性點(diǎn)二極管，又有勵(lì)磁二極管，整個(gè)整流器具有11個(gè)二極管 。 (1)產(chǎn)品代號：產(chǎn)品代號：交流發(fā)電機(jī)的產(chǎn)品代號為JF、JFZ、JFB、JFW四種，分別表示普通交流發(fā)電機(jī)、整體式交流發(fā)電機(jī)、帶泵交流發(fā)電機(jī)和無刷

15、交流發(fā)電機(jī)。 (2)(2)電壓等級代號和電流等級代號：電壓等級代號和電流等級代號：分別用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，含義見表。 (3)(3)設(shè)計(jì)序號：設(shè)計(jì)序號：按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后順序，用1-2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 (4)(4)變形代號：變形代號：交流發(fā)電機(jī)以調(diào)整臂位置作為變形代號。從驅(qū)動(dòng)端看，在中間不加標(biāo)記；在右邊時(shí)用Y表示；在左邊時(shí)用Z表示。 根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993QC/T73-1993汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法規(guī)定，汽車交流發(fā)電機(jī)的型號組成見圖電壓等級代號123456電壓等級（V）1224-6分組代號123456789電流等級（A）192029303940495059606970798

16、08990產(chǎn)品交流、整體交流、帶泵交流、無刷交流、用磁交流發(fā)電機(jī)例：JF132表示交流發(fā)電機(jī)，電壓等級12V，電流等級3039A，第2次設(shè)計(jì)。一、三相交變電動(dòng)勢的產(chǎn)生一、三相交變電動(dòng)勢的產(chǎn)生 二、整流原理二、整流原理 三、勵(lì)磁方式三、勵(lì)磁方式 三相同步交流發(fā)電機(jī)工作原理見圖，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子為磁極，磁極繞組通過電刷和滑環(huán)引入直流電而產(chǎn)生磁場；發(fā)電機(jī)的定子為電樞，三相電樞繞組按一定的規(guī)律分布在定子的槽中，彼此相差120電角度。當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，產(chǎn)生一個(gè)旋轉(zhuǎn)的磁場，使得相對靜止的電樞繞組切割磁力線（產(chǎn)生相對運(yùn)動(dòng)）而在三相電樞繞組產(chǎn)生頻率相同、幅值相等、相位互差120電角度的正弦感應(yīng)電動(dòng)勢（磁極設(shè)計(jì)成鳥嘴形

17、使磁場近似正弦規(guī)律分布）eA、eB、eC （見圖）：式中：E-每相繞組電動(dòng)勢的有效值(V) E E=Cn=Cn -為電角速度(s-1) =2f=pn/30 t時(shí)間（s）式中：f-感應(yīng)電動(dòng)勢頻率(Hz)；P-磁極對數(shù)；n-發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速(r/min)；C電機(jī)常數(shù)；磁極磁通（Wb）?？梢娍梢?，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)一定時(shí)，定子繞組內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和磁極，當(dāng)交流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)一定時(shí)，定子繞組內(nèi)感應(yīng)電動(dòng)勢的大小與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速和磁極磁通成正比。磁通成正比。 )240sin(2)120sin(2sin2tEetEetEeCBA三相交變電動(dòng)勢的產(chǎn)生三相交變電動(dòng)勢的產(chǎn)生整流原理整流原理 交流發(fā)電機(jī)通過六只二極管

18、組成的三相橋式整流電路利用二極管的單向?qū)щ娞匦詫㈦姌欣@組產(chǎn)生的三相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟姟? 1、二極管的導(dǎo)通原則、二極管的導(dǎo)通原則 當(dāng)三只二極管負(fù)極端相連時(shí)，正極端電位最高者導(dǎo)通（正極電位最高的二極管導(dǎo)通后，就使另兩只二極管的負(fù)極電位高于正極而截止）。當(dāng)三只二極管正極端相連時(shí)，負(fù)極端電位最低者導(dǎo)通（該二極管導(dǎo)通后，就使另兩只二極管的正極電位低于負(fù)極而截止） 。2、整流時(shí)二極管導(dǎo)通、整流時(shí)二極管導(dǎo)通情況情況在任一瞬時(shí)，負(fù)極連接在一起的3只正極管（VD1、VD3、VD5），電壓最高一相的正極管導(dǎo)通；而正極連接在一起的3只負(fù)極管（VD2、VD4、VD6）電壓最低一相的負(fù)極管導(dǎo)通。但同時(shí)導(dǎo)通的管子總是兩

19、個(gè)，正、負(fù)管子各一個(gè)。 例如，在t1t2時(shí)間內(nèi)，A相電壓最高，B相電壓最低，VD1、VD4導(dǎo)通；而在t2t3時(shí)間內(nèi)，A相電壓最高，C相電壓最低，VD1、VD6導(dǎo)通。3、發(fā)電機(jī)的端電壓、發(fā)電機(jī)的端電壓 從二極管導(dǎo)通情況可知，三相交流通過整流后加在負(fù)載上的是一個(gè)脈動(dòng)直流電壓，在任一瞬時(shí)，負(fù)載上的電壓為某兩相電動(dòng)勢之和(線電壓)，其電壓波形如圖所示。交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的平均值為：交流發(fā)電機(jī)輸出電壓的平均值為：U=1.35UL2.34U(星形連接U=1.35UL1.35U(三角形連接)式中：UL-三相繞組的線電壓有效值；U-三相繞組相電壓的有效值。 4、發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓 一些發(fā)電機(jī)

20、有一個(gè)中性點(diǎn)接線柱(“N”接柱)，用于控制磁場繼電器、充電指示燈繼電器等?！癗”接柱連接三相繞組的中性點(diǎn)，其對地電壓稱為發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)電壓，由VD2、VD4、VD6組成的半波整流得到。發(fā) 電 機(jī) 中 性 點(diǎn) 電 壓 （ 平 均 值 ） 是 發(fā) 電 機(jī)輸出電壓的一半：UN=U/2。 勵(lì)磁方式勵(lì)磁方式 他激（勵(lì)）：他激（勵(lì)）：發(fā)電機(jī)不接外電源時(shí)，也能自激發(fā)電，但必須有剩磁并且發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速要足夠高時(shí)才行。為了克服發(fā)電機(jī)在低速時(shí)不能很快建立電壓的缺點(diǎn)，在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低，發(fā)電機(jī)電壓低于蓄電池電壓時(shí)，由蓄電池通過電源開關(guān)供給磁場電流，進(jìn)行他激，使電壓很快上升。自激（勵(lì)）：自激（勵(lì)）：當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，發(fā)電機(jī)

21、電壓超過蓄電池電壓時(shí)，進(jìn)行自激，并對外輸出。交流發(fā)電機(jī)的工作特性：交流發(fā)電機(jī)的工作特性：指發(fā)電機(jī)經(jīng)整流后輸出的直流電壓、電流和轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，包括輸出特性、空載特性和外特性。其中，輸出特性最為重要。汽車用交流發(fā)電機(jī)與其他發(fā)電機(jī)比最大的特點(diǎn)：汽車用交流發(fā)電機(jī)與其他發(fā)電機(jī)比最大的特點(diǎn)：是工作轉(zhuǎn)速變化范圍很大（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)從怠速到最高轉(zhuǎn)速，一般汽油機(jī)轉(zhuǎn)速變化范圍為1：8，柴油機(jī)為1：5）。因此發(fā)電機(jī)的特性，應(yīng)以轉(zhuǎn)速為基準(zhǔn)來分析各有關(guān)參數(shù)之間的關(guān)系。一、輸出特性一、輸出特性 交流發(fā)電機(jī)的輸出特性，又叫負(fù)載特性或輸出電流特性。是指發(fā)電機(jī)輸出電壓一定時(shí)(對12V電系，規(guī)定為14V，對于24V電系，規(guī)定為28

22、V)，發(fā)電機(jī)的輸出電流與轉(zhuǎn)速之間的關(guān)系，即輸出電壓U為常數(shù)時(shí)I=f(n)的曲線。交流發(fā)電機(jī)的輸出特性（可由試驗(yàn)測得）如圖所示。二、空載特性二、空載特性 發(fā)電機(jī)空載時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與轉(zhuǎn)速的關(guān)系，稱空載特性。即I=0時(shí)，U=f(n)的函數(shù)關(guān)系。空載特性如圖所示。 三、外特性三、外特性 轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)端電壓與輸出電流的關(guān)系，叫外特性，即n為常數(shù)時(shí)，U=f(I)的函數(shù)關(guān)系。外特性如圖所示。 2、轉(zhuǎn)速n1時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出電流隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，隨電阻的減小而升高。轉(zhuǎn)速=n2時(shí)，發(fā)電機(jī)輸出額定功率（額定電壓與額定電流之積）或電流。n2-滿載轉(zhuǎn)速（或額定轉(zhuǎn)速），通常所選n2應(yīng)低于發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速，等于或略高

23、于發(fā)動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)速。3、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值時(shí)，輸出電流不再隨轉(zhuǎn)速的升高而升高，也不再隨負(fù)載電阻的減小而升高，即發(fā)電機(jī)具有自動(dòng)限制電流的自我保護(hù)能力。這時(shí)的電流值稱為發(fā)電機(jī)的最大輸出電流或限流值（約為額定電流的1.5倍）。 空載轉(zhuǎn)速和滿載轉(zhuǎn)速，是交流發(fā)電機(jī)的主要性能指標(biāo)，在產(chǎn)品說明書中均有規(guī)定。使用中只要測得這兩個(gè)數(shù)據(jù)，與規(guī)定值相比即可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。輸出特性曲線輸出特性曲線If(n)表明：表明：1、轉(zhuǎn)速n1時(shí)，發(fā)電機(jī)在額定電壓下向外供電。 n1-空載轉(zhuǎn)速（I=0，U=額定電壓時(shí)），空載轉(zhuǎn)速n1的值，是選擇發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)速比的主要依據(jù)。一般地，n1應(yīng)等于或略高于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速。自動(dòng)限制電

24、流的機(jī)理：1、定子繞組具有一定阻抗Z，對通過繞組的電流起阻礙作用。阻抗Z由繞組的電阻R和感抗XL組成：感抗：XL=L=2fL=2pnL/60=pnL/30pnL/30式中：-角速度，=2f；f-頻率，f=pn/60；L-相定子繞組的電感；p-磁極對數(shù)；n-轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速(rmin)?？梢?，XL與轉(zhuǎn)速成正比。高速時(shí)，繞組電阻R與XL相比，可以忽略不計(jì)，因此可以認(rèn)為定子繞組的阻抗Z與轉(zhuǎn)速成正比。轉(zhuǎn)速越高，感抗XL越大，其阻抗Z越大，阻礙交流電流的能力越強(qiáng)，產(chǎn)生很大的內(nèi)部電壓降。2、定子電流增加時(shí)，電樞反應(yīng)也增強(qiáng)（電樞磁場對磁極磁場產(chǎn)生去磁作用），使感應(yīng)電動(dòng)勢下降。發(fā)電機(jī)內(nèi)部有兩個(gè)磁場，磁極磁場和電樞磁

25、場。電樞磁場對磁極磁場的影響，稱電樞反應(yīng)。在交流發(fā)電機(jī)中，爪極轉(zhuǎn)子是旋轉(zhuǎn)的磁極磁場。定子中的電樞產(chǎn)生電樞磁場。因此，當(dāng)轉(zhuǎn)速升高使電流達(dá)到一定值后，再提高轉(zhuǎn)速，盡管定子繞組中感應(yīng)電動(dòng)勢增加，但因定子繞組的阻抗增大，內(nèi)部電壓降增大，再加上電樞反應(yīng)引起的感應(yīng)電動(dòng)勢下降，使發(fā)電機(jī)的輸出電流不再增大。因而交流發(fā)電機(jī)具有自動(dòng)限制輸出電流的作用。所限制的電流大小，與定子繞組的電感L有關(guān)，也就是與定子繞組的匝數(shù)有關(guān)。 所以，交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器中不需要電流限制器。 22LXRZ 隨著轉(zhuǎn)速的升高，端電壓上升較快，由他勵(lì)轉(zhuǎn)人自勵(lì)時(shí)，即能向蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電（進(jìn)一步證實(shí)了低速充電性能好的優(yōu)點(diǎn)）。 曲 線 的 上 升 速

26、 率（與磁路有關(guān)，磁路氣隙越小、漏磁越小，上升率越大）和達(dá)到蓄電池電壓的轉(zhuǎn)速高低可判斷發(fā)電機(jī)性能是否良好。 當(dāng)輸出電流增大到一定值時(shí)，如負(fù)載再增大，其電流不僅不會增加，反而會同端電壓一起下降，即在外特性曲線上存在一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。因此，當(dāng)發(fā)電機(jī)短路時(shí)，其短路電流將受到限制，這也說明硅整流發(fā)電機(jī)具有自身限制電流的功能。一般發(fā)電機(jī)是工作在轉(zhuǎn)折點(diǎn)以前的。 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速越高，端電壓也越高，輸出電流也越大。當(dāng)保持任一轉(zhuǎn)速時(shí)，端電壓均隨輸出電流的增大而下降。由于端電壓受轉(zhuǎn)速和負(fù)載變化的影響，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器，才能保持電壓的恒定。否則，當(dāng)發(fā)電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，若突然失去負(fù)載，其電壓會突然升高，可能擊穿電子元

27、件和燒毀用電設(shè)備。 硅整流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器實(shí)際為一電壓調(diào)節(jié)器。 由于整流二極管具有單向?qū)щ娞匦?，蓄電池不可能向其定子繞組反向放電，故硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器無需設(shè)逆向截流器；又因硅整流發(fā)電機(jī)的自限流能力而不需要對輸出電流進(jìn)行調(diào)節(jié)。但發(fā)電機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)，其輸出電壓隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不同而變化，而用電設(shè)備要求發(fā)電機(jī)輸出電壓穩(wěn)定，因此，硅整流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器使得其輸出的直流電壓在一定的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)基本保持恒定。一、電壓調(diào)節(jié)原理二、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器分類 三、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器型號 硅整流發(fā)電機(jī)輸出的直流電壓U正比于交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢E，而感應(yīng)電動(dòng)勢又正比于發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n與每極磁通，即：UE=Cn 電

28、壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)方法（見圖）：電壓調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)方法（見圖）：調(diào)節(jié)器動(dòng)作的控制參量為發(fā)電機(jī)電壓，即當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓達(dá)設(shè)定的上限值U2時(shí)，調(diào)節(jié)器動(dòng)作，使磁場繞組的勵(lì)磁電流If下降（觸點(diǎn)式）或斷流（電子式），從而減弱磁極磁通量，致使發(fā)電機(jī)電壓下降；當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降至設(shè)定的下限值U1時(shí)，調(diào)節(jié)器又動(dòng)作，使If增大，磁通量加強(qiáng)，發(fā)電機(jī)電壓又上升；當(dāng)發(fā)電機(jī)的電壓上升至U2時(shí)又重復(fù)上述過程，使發(fā)電機(jī)的電壓在設(shè)定的范圍內(nèi)波動(dòng)，得到一個(gè)穩(wěn)定的平均電壓Ue。 因此，當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速n變化時(shí)，相應(yīng)地改變每極磁通才能達(dá)到保持電壓恒定的目的，而磁通的大小取決于發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流的大小，故在在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，只要相發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí)，只要

29、相應(yīng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流便應(yīng)調(diào)節(jié)發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電流便可保持輸出電壓恒定可保持輸出電壓恒定。電壓調(diào)節(jié)器就是利用這一原理工作的。 交流發(fā)電機(jī)配用的調(diào)節(jié)器種類繁多、型號各異，按其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和工作原理可分為機(jī)械電磁振動(dòng)式(觸點(diǎn)式)調(diào)節(jié)器、電子調(diào)節(jié)器兩大類（現(xiàn)代汽車有的用微處理器控制交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，取消了單獨(dú)設(shè)置的電壓調(diào)節(jié)器）。1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 2、電子調(diào)節(jié)器 1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器是通過一對或兩對觸點(diǎn)的反復(fù)開閉改變磁場電路的電阻來調(diào)節(jié)勵(lì)磁電流的。(1)按觸點(diǎn)的對數(shù)劃分單級式：只有一對觸點(diǎn)，如FTlll、FT211型調(diào)節(jié)器。雙級式：有兩對觸點(diǎn)，如FT61、FT70型

30、調(diào)節(jié)器。(2)按組成的聯(lián)數(shù)劃分單聯(lián)式：只有一組電壓調(diào)節(jié)器，如FT61、FT71型調(diào)節(jié)器。 雙聯(lián)式：除電壓調(diào)節(jié)器外，另有一組磁場繼電器或充電指示燈繼電器等，如FT61A型調(diào)節(jié)器。 2、電子調(diào)節(jié)器（、電子調(diào)節(jié)器（1）電子調(diào)節(jié)器是利用晶體三極管的開關(guān)特性，使磁場電路接通和斷開來調(diào)節(jié)磁場繞組的平均電流的。(1)按結(jié)構(gòu)型式劃分晶體管式：由分立電子元件組成的調(diào)節(jié)器，如JFTl06型電子調(diào)節(jié)器（解放CAl091型載貨汽車用）。集成電路調(diào)節(jié)器：由集成電路(IC)組成的調(diào)節(jié)器，如北京切諾基BJ2021、奧迪100和桑塔納等轎車的調(diào)節(jié)器。(2)按安裝方式劃分外裝式：與交流發(fā)電機(jī)分開安裝的調(diào)節(jié)器，如JFTl06型調(diào)

31、節(jié)器。內(nèi)裝式：安裝在交流發(fā)電機(jī)上的調(diào)節(jié)器。一般為集成電路調(diào)節(jié)器，如北京切諾基、上海桑塔納、南京依維柯、天津夏利等車的調(diào)節(jié)器。2、電子調(diào)節(jié)器（、電子調(diào)節(jié)器（2）(3)按搭鐵型式劃分內(nèi)搭鐵式：與內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)配套使用的電子調(diào)節(jié)器，如JFTl26A型調(diào)節(jié)器。外搭鐵式：與外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)配套使用的電子調(diào)節(jié)器，如JFTl06型調(diào)節(jié)器。(4)按功能的多少劃分單功能型：僅有調(diào)節(jié)電壓功能的調(diào)節(jié)器，如JFTl06型調(diào)節(jié)器。多功能型：除電壓調(diào)節(jié)功能外，還具有充電指示燈控制功能、過壓控制功能等。隨著汽車電子技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)代汽車已廣泛使用交流發(fā)電機(jī)和集成電路調(diào)節(jié)器裝在一起的整體式交流發(fā)電機(jī)。有的還利用微處理

32、器控制交流發(fā)電機(jī)的輸出電壓，而取消了單獨(dú)設(shè)置的電壓調(diào)節(jié)器。 根據(jù)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T73-1993QC/T73-1993汽車電氣設(shè)備產(chǎn)品型號編制方法規(guī)定，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的產(chǎn)品型號編制方法見圖(1)產(chǎn)品代號：硅整流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的產(chǎn)品代號有“FT”和“FTD”兩種，分別表示發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器和電子發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器(字母“F”、“T”、“D”分別為“發(fā)”、“調(diào)”、“電”的漢語拼音第一個(gè)字母)。(2)電壓等級代號與交流發(fā)電機(jī)相同。 (3)結(jié)構(gòu)型式代號：用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，見表。(4)設(shè)計(jì)序號：按產(chǎn)品設(shè)計(jì)先后次序，以12位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 (5)變型代號：以漢語拼音大寫字母A、B、C順序表示(不能用O和I)。 結(jié)

33、構(gòu)型式代號12345觸點(diǎn)式調(diào)節(jié)器單聯(lián)雙聯(lián)三聯(lián) 電子調(diào)節(jié)器 晶體管式集成電路式例：FTl26C表示12V的雙聯(lián)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，第6次設(shè)計(jì)，第3次變型。 電磁振動(dòng)式（觸點(diǎn)式）電壓調(diào)節(jié)器應(yīng)用較早，這種調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)振動(dòng)頻率慢，存在機(jī)械慣性和電磁慣性，電壓調(diào)節(jié)精度低，觸點(diǎn)易產(chǎn)生火花，對無線電干擾大，可靠性差，壽命短，現(xiàn)已基本淘汰。一、基本結(jié)構(gòu)和工作原理 二、單級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 三、雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 基本結(jié)構(gòu)：基本結(jié)構(gòu)：如圖所示為電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器的基本結(jié)構(gòu)，主要由電磁鐵機(jī)構(gòu)、觸點(diǎn)組件和調(diào)節(jié)電阻Rtj三部分組成。 電磁鐵機(jī)構(gòu)由鐵心7、磁化線圈8和磁軛9組成。鐵心固定在磁軛上，磁軛固定在調(diào)節(jié)器底座上

34、，磁化線圈一端經(jīng)調(diào)節(jié)器接線柱，通過點(diǎn)火開關(guān)與發(fā)電機(jī)輸出端子“B+”連接，另一端搭鐵。 觸點(diǎn)組件由觸點(diǎn)3、4、支架5、銜鐵2和彈簧11組成。觸點(diǎn)串聯(lián)在發(fā)電機(jī)磁場電路中，當(dāng)調(diào)節(jié)器不工作時(shí)，觸點(diǎn)在彈簧拉力作用下保持閉合狀態(tài)。 調(diào)節(jié)電阻Rtj與觸點(diǎn)并聯(lián)。鐵心、磁軛、銜鐵以及銜鐵與鐵心之間的空氣隙形成電壓調(diào)節(jié)器的磁路。 磁化線圈并聯(lián)在發(fā)電機(jī)兩端，直接承受發(fā)電機(jī)的端電壓，流過磁化線圈的電流及其產(chǎn)生的電磁吸力的大小反映了發(fā)電機(jī)端電壓的高低（相當(dāng)一個(gè)電壓傳感器）。 1-鉸鏈；2-銜鐵；3、4-觸點(diǎn)；5、10-支架； 6-絕緣條；7-鐵心；8-磁化線圈；9-磁軛；11-彈簧；Rtj-調(diào)節(jié)電阻電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器基本

35、結(jié)構(gòu)電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器基本結(jié)構(gòu) 工作原理工作原理 ： 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于調(diào)節(jié)電壓上限值U2時(shí)，磁化繞圈通過的電流較小，產(chǎn)生的電磁力矩小于彈簧拉力的力矩，觸點(diǎn)K仍保持閉合狀態(tài)，調(diào)節(jié)電阻Rtj被觸點(diǎn)短路。此時(shí)，磁場電流的電路為：發(fā)電機(jī)正極端子“B”-點(diǎn)火開關(guān)SW-調(diào)節(jié)電阻Rtj-磁場繞組-搭鐵-發(fā)電機(jī)負(fù)極發(fā)電機(jī)(或蓄電池)正極-點(diǎn)火開關(guān)SW-觸點(diǎn)K-磁場繞組-搭鐵-發(fā)電機(jī)(或蓄電池)負(fù)極由于磁場電路串人了調(diào)節(jié)電阻，電流If減小，磁場減弱，使發(fā)電機(jī)電壓下降。當(dāng)電壓降到調(diào)節(jié)電壓下限值U1時(shí)，由于磁化線圈電流減小，觸點(diǎn)再次閉合，調(diào)節(jié)電阻被短路，磁場電流增大，發(fā)電機(jī)電壓再次升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓升高到調(diào)節(jié)電壓上限

36、值時(shí)，觸點(diǎn)重新斷開。如此循環(huán)，使發(fā)電機(jī)輸出電壓在調(diào)節(jié)電壓上、下限值U2、U1之間脈動(dòng)而保持平均電壓值Ue不變。電壓調(diào)節(jié)器控制的平均電壓稱為電壓調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)電壓，用Ue表示。對于12V電氣系統(tǒng)，該電壓值為13.5-14.8V；24V電氣系統(tǒng)為27-29V。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高到一定值，輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)電壓上限值U2時(shí)，磁化線圈產(chǎn)生的電磁力矩大于彈簧力矩使觸點(diǎn)K斷開，調(diào)節(jié)電阻Rtj隨之串入磁場電路中。此時(shí)的磁場電路為： 圖示為FT111型單級電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器結(jié)構(gòu)原理圖。與電壓調(diào)節(jié)器基本結(jié)構(gòu)相比，具有以下特點(diǎn)：1、提高了觸點(diǎn)振動(dòng)頻率 加裝加速電阻，減少磁滯性，提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率。 2、具有溫度補(bǔ)償功

37、能 采用溫度補(bǔ)償電阻、磁分路 。 3、減小了觸點(diǎn)火花 增設(shè)由二極管VD、扼流線圈L2和電容C組成的VD-L-C滅弧系統(tǒng)。 FT111型單級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器Rjs-加速電阻(4)；Rtj-調(diào)節(jié)電阻（150）；Rbc-補(bǔ)償電阻（15）；L1-磁化線圈；L2-扼流線圈；VD-二極管；C-電容器（0.1F） 電路原理 基本結(jié)構(gòu)調(diào)節(jié)器，因機(jī)械部分的機(jī)械慣性及磁化線圈的磁滯性，使觸點(diǎn)振動(dòng)頻率較低，使發(fā)電機(jī)輸出電壓脈動(dòng)振幅較大，電壓不夠平穩(wěn)。FT111FT111型電壓調(diào)節(jié)器采用加裝加速電阻的方法減少磁滯性，提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率型電壓調(diào)節(jié)器采用加裝加速電阻的方法減少磁滯性，提高觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率 加速電阻功用：加速

38、電阻功用：加速電阻Rjs與調(diào)節(jié)電阻Rtj串聯(lián)，磁化線圈的一端接在兩電阻之間，Rjs除了起調(diào)節(jié)電阻的作用外，還具有加速觸點(diǎn)振動(dòng)頻率的作用（由此得名）。 加速原理：加速原理：增加加速電阻后，磁化線圈所承受的電壓為發(fā)電機(jī)電壓減去加速電阻上的電壓降。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，磁化線圈的電流分兩路流入，一路經(jīng)加速電阻Rjs，另一路經(jīng)觸點(diǎn)K和調(diào)節(jié)電阻Rtj，所以此時(shí)Rjs上產(chǎn)生的壓降很小，故作用在磁化線圈兩端的電壓幾乎等于發(fā)電機(jī)的端電壓。當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，磁場電流和磁化線圈電流同時(shí)流過加速電阻Rjs，使加速電阻Rjs上的壓降迅速增大，作用在磁化線圈上電壓迅速減小，加速了鐵心的退磁，使觸點(diǎn)迅速閉合。觸點(diǎn)閉合后，Rjs兩端的

39、壓降又迅速減小，磁化線圈兩端的電壓迅速增大，又使觸點(diǎn)迅速斷開，如此使得觸點(diǎn)振動(dòng)頻率大大提高。 當(dāng)汽車運(yùn)行環(huán)境溫度或調(diào)節(jié)器磁化線圈本身發(fā)熱時(shí)，銅制磁化線圈的電阻值r0將發(fā)生變化，而使調(diào)節(jié)電壓值也發(fā)生變化。為此，電壓調(diào)節(jié)器必須進(jìn)行溫度補(bǔ)償，電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器常見電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器常見溫度補(bǔ)償方法有兩種：溫度補(bǔ)償方法有兩種： 電壓調(diào)節(jié)器溫度補(bǔ)償電壓調(diào)節(jié)器溫度補(bǔ)償1-固定觸點(diǎn)支架；2-銜鐵；3-鐵心；4-磁分路片；5-觸點(diǎn)彈簧；6-磁軛；7-磁化線圈 采用溫度補(bǔ)償電阻采用溫度補(bǔ)償電阻：在磁化線圈的電路中附加一個(gè)康銅電阻(銅鎳合金)或?qū)⒋呕€圈的一部分改用康銅絲材料，設(shè)計(jì)時(shí)一般取為磁化線圈總電阻值的

40、30%-65%。由于康銅絲的電阻溫度系數(shù)很小，僅為銅導(dǎo)線溫度系數(shù)的1/800，因此，總電阻值隨溫度變化相對減小，調(diào)節(jié)電壓值受溫度的影響相應(yīng)減小。采用磁分路采用磁分路：安裝在鐵心與磁扼之間的片狀磁分路4，與銜鐵2形成并聯(lián)磁路。磁分路的材料采用鐵鎳合金，其磁阻隨溫度的升高而增大。當(dāng)溫度升高時(shí)，雖然磁化線圈電阻值增大，使電磁鐵心磁通量減少，但溫度升高使磁分路的磁阻增大，通過磁分路的漏磁通減少，因此通過銜鐵的磁通量不變，從而使調(diào)節(jié)電壓值不隨溫度變化而變化。 電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器的觸點(diǎn)K串聯(lián)在發(fā)電機(jī)的磁場電路中，當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)，調(diào)節(jié)電阻串入到磁場電路，使磁場電流急劇減小。磁場線圈在磁場電流發(fā)生變化時(shí)將產(chǎn)生

41、自感電動(dòng)勢，自感電動(dòng)勢作用在觸點(diǎn)兩端，可能擊穿觸點(diǎn)間的空氣間隙而產(chǎn)生觸點(diǎn)火花。調(diào)節(jié)電阻值越大，磁場電流變化率越大，觸點(diǎn)火花越嚴(yán)重。觸點(diǎn)火花嚴(yán)重時(shí)會使觸點(diǎn)燒蝕甚至粘結(jié)，影響工作可靠性。為減小觸點(diǎn)火為減小觸點(diǎn)火花，增設(shè)了由二極管花，增設(shè)了由二極管VDVD、扼流線圈扼流線圈L2L2和電容和電容C C組成組成的的VD-L-CVD-L-C滅弧系統(tǒng)。滅弧系統(tǒng)。 滅弧系統(tǒng)滅弧系統(tǒng)可使磁場線圈產(chǎn)生的自感電動(dòng)勢通過二極管VD、扼流線圈L2構(gòu)成泄放回路，使自感電動(dòng)勢快速衰減，達(dá)到保護(hù)觸點(diǎn)的目的。另外在觸點(diǎn)兩端通過L2并聯(lián)電容器C，用來吸收自感電動(dòng)勢，也減小了觸點(diǎn)火花。同時(shí)，當(dāng)觸點(diǎn)斷開，自感電流通過扼流線圈L2時(shí)，

42、由于L2產(chǎn)生的磁通方向與磁化線圈L1產(chǎn)生的磁通方向相反，加速了電磁鐵心的退磁，因此也加速了觸點(diǎn)的閉合，使觸點(diǎn)的振動(dòng)頻率提高。 雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器基本線路及工作特性雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器基本線路及工作特性 圖示為雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器的基本線路及工作特性。1 1、基本線路、基本線路 與單級式的區(qū)別 工作原理 特點(diǎn)2 2、FT61FT61型調(diào)節(jié)器型調(diào)節(jié)器 1 1、基本線路、基本線路 與單級式的區(qū)別：第一，具有兩對觸點(diǎn)，即一級觸點(diǎn)（低速觸點(diǎn)）K1，二級觸點(diǎn)(高速觸點(diǎn))K2，K2是新增觸點(diǎn)且觸點(diǎn)直接搭鐵；第二，調(diào)節(jié)器電阻值比單級式要小得多。 低速觸點(diǎn)（在發(fā)電機(jī)低速時(shí)起作用）K1為常閉觸點(diǎn)，與調(diào)節(jié)電阻Rt

43、j并聯(lián)；高速觸點(diǎn)（在發(fā)電機(jī)高速時(shí)起作用）K2為常開觸點(diǎn)，與發(fā)電機(jī)磁場繞組并聯(lián)，當(dāng)K2閉合時(shí)，磁場繞組將無勵(lì)磁電流通過；磁化線圈并聯(lián)在發(fā)電機(jī)兩端，直接承受發(fā)電機(jī)端電壓，控制K1、K2的開閉。 工作原理 ： （1）轉(zhuǎn)速低于n1時(shí)，調(diào)節(jié)器未起作用，K1保持閉合，電壓隨轉(zhuǎn)速的上升而升高。在發(fā)電機(jī)電動(dòng)勢達(dá)到蓄電池電壓前，磁場繞組由蓄電池提供勵(lì)磁電流；在發(fā)電機(jī)的端電壓高于蓄電池電壓后，發(fā)電機(jī)自激發(fā)電。（2）轉(zhuǎn)速在n1n2范圍內(nèi)，K1工作（低速觸點(diǎn)的工作情況和單級電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器相同）。隨著轉(zhuǎn)速的上升，K1打開的相對時(shí)間增加，磁場繞組的平均勵(lì)磁電流下降，使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在Ue1。 （3）轉(zhuǎn)速在n2n3

44、范圍內(nèi)，K1失效(K1打開后已不能使發(fā)電機(jī)電壓下降)，K2未起作用(調(diào)節(jié)器電磁力還不足以使K2閉合)，即銜鐵居于中間位置，K1和K2均處于斷開狀態(tài)，因此發(fā)電機(jī)的電壓及磁場電流將隨轉(zhuǎn)速的上升而增高(電壓失控/過渡區(qū))。 工作原理 ： （4）發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速在n3nmax范圍內(nèi)，K2工作（轉(zhuǎn)速升高，電壓隨之升高，銜鐵進(jìn)一步下移，使高速觸點(diǎn)K2閉合，磁場電流減小為零，電壓因此迅速下降。電壓下降使磁化線圈的吸力減小，觸點(diǎn)K2打開，銜鐵又處于中間位置。磁場電流又經(jīng)過Rtj流人磁場線圈，電壓又升高。如此反復(fù)，高速觸點(diǎn)K2振動(dòng)，使發(fā)電機(jī)電壓保持穩(wěn)定）。隨著發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的上升，K2閉合的相對時(shí)間增加，磁場繞組的平均

45、勵(lì)磁電流下降，使發(fā)電機(jī)的電壓穩(wěn)定在Ue2。 （5）假如發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速能高于nmax，K2也將失效(K2打開后已不能使發(fā)電機(jī)電壓下降)，即調(diào)節(jié)器失去調(diào)節(jié)作用，但實(shí)際上發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速要遠(yuǎn)低于nmax。 特點(diǎn) ： （1）觸點(diǎn)火花小。調(diào)節(jié)器設(shè)計(jì)時(shí)大部分工作在第二級，第一級轉(zhuǎn)速范圍不大，Rtj較?。s為單級式的1/7-1/10），所以低速觸點(diǎn)切斷功率很小，火花大大減小。高速觸點(diǎn)閉合時(shí)磁場繞組被短路，打開時(shí)不會有火花，故使用壽命長。 （2）調(diào)節(jié)器適用轉(zhuǎn)速范圍大。調(diào)節(jié)器在第二級工作時(shí)，用短路磁場來保持電壓穩(wěn)定，終點(diǎn)轉(zhuǎn)速只受發(fā)電機(jī)剩磁的限制，使調(diào)節(jié)器的轉(zhuǎn)速范圍大大增加。 特點(diǎn) ： （3）調(diào)節(jié)器觸點(diǎn)從第一級過渡到

46、第二級工作時(shí)，由于彈簧拉力以及銜鐵與鐵心之間的空氣隙發(fā)生變化，兩級調(diào)節(jié)電壓的平均值略有不同，出現(xiàn)一個(gè)級差U。對于12V電系，允許級差為0.5V；對于24V電系，允許級差為1.0V。 （4）雙級式調(diào)節(jié)器具有兩對觸點(diǎn)，且高速觸點(diǎn)間隙很小，一般為0.2-0.4mm，調(diào)整比單級式困難。當(dāng)高速觸點(diǎn)之間夾有塵土不導(dǎo)電時(shí)，閉合后不能將磁場繞組短路，電壓隨轉(zhuǎn)速升高而升高，使發(fā)電機(jī)和用電設(shè)備有被燒壞的危險(xiǎn)。為此，雙級式調(diào)節(jié)器的蓋子與底座之間，密封必須良好。 2 2、FT61FT61型雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器型雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 可與14V、350-500W的內(nèi)搭鐵交流發(fā)電機(jī)配套。如和東風(fēng)EQl090等車用交流發(fā)電

47、機(jī)配套使用。結(jié)構(gòu)及內(nèi)部線路如圖所示 。FT61型雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器線路圖 1-靜觸點(diǎn)支架；2-銜鐵；3-磁化線圈(9.5)；4-彈簧；5-磁軛；6-電刷；7-滑環(huán)；8-磁場繞組；9-三相繞組；10-點(diǎn)火開關(guān)；Rjs-加速電阻(1)；Rtj-調(diào)節(jié)電阻(8.5)；Rbc-補(bǔ)償電阻(13)；K1-低速觸點(diǎn)；K2-高速觸點(diǎn)工作過程：(1)閉合點(diǎn)火開關(guān)SW，蓄電池電流同時(shí)流經(jīng)調(diào)節(jié)器磁化線圈3和發(fā)電機(jī)的磁場繞組8。磁化線圈電路：蓄電池正極-電流表A-點(diǎn)火開關(guān)SW-調(diào)節(jié)器接線柱“B”-Rjs-磁化線圈3-Rbc-搭鐵-蓄電池負(fù)極。由于電磁力不能克服彈簧拉力，低速觸點(diǎn)K1仍保持閉合。磁場電流電路：蓄電池正極

48、-電流表A-點(diǎn)火開關(guān)SW-調(diào)節(jié)器接線柱“B”-低速觸點(diǎn)支架1-低速觸點(diǎn)K1-銜鐵2-磁軛5-調(diào)節(jié)器“磁場”接線柱“F”-電刷、滑環(huán)-磁場繞組-電刷、滑環(huán)-搭鐵-蓄電池負(fù)極。發(fā)電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于磁場電流由蓄電池供給，使轉(zhuǎn)子磁場增強(qiáng)，電壓很快升高。(2)發(fā)電機(jī)電壓高于蓄電池電壓時(shí)，磁場電流和磁化線圈中的電流均由發(fā)電機(jī)供給。工作過程：(3)當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓達(dá)到工作電壓時(shí)，磁化線圈3的電磁吸力增強(qiáng)，克服彈簧拉力，將銜鐵2吸下，觸點(diǎn)K1打開，觸點(diǎn)K2仍處于打開狀態(tài)。磁場電流電路：發(fā)電機(jī)接線柱“B”-點(diǎn)火開關(guān)SW-調(diào)節(jié)器接線柱“B”-Rjs、Rtj-調(diào)節(jié)器接線柱“F”-發(fā)電機(jī)接線柱“F”-磁場繞組8-發(fā)電機(jī)

49、“-”接線柱。電路中串人了Rjs、Rtj，磁場電流減小，發(fā)電機(jī)電壓降低。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降而略低于工作電壓后，通過磁化線圈的電流減小，電磁吸力減弱，K1在彈簧拉力的作用下重新閉合，電阻Rjs、Rtj被短路，使磁場電流增加，發(fā)電機(jī)電壓再度升高。發(fā)電機(jī)電壓升至略高于工作電壓后，K1觸點(diǎn)又被打開。如此反復(fù)，K1高速振動(dòng)，保持發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定。 工作過程：(4)當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高到低速觸點(diǎn)極限轉(zhuǎn)速(即調(diào)節(jié)電阻始終串人磁場回路時(shí)，能夠保持發(fā)電機(jī)電壓不超過調(diào)節(jié)電壓所對應(yīng)的發(fā)電機(jī)最高轉(zhuǎn)速)時(shí)，低速觸點(diǎn)K1失去調(diào)節(jié)作用，若轉(zhuǎn)速繼續(xù)升高，則發(fā)電機(jī)電壓將會升高。 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓略有升高時(shí)，銜鐵進(jìn)一步下移使高速觸點(diǎn)K2閉合

50、，磁化線圈被短路，磁場電流減小到零，發(fā)電機(jī)電壓迅速下降。 電壓下降使磁化線圈的電磁吸力減小，銜鐵又被彈簧拉回中間位置，即K1、K2都打開的位置。磁場電流再次經(jīng)Rjs、Rtj構(gòu)成回路，發(fā)電機(jī)電壓再次升高。 如此循環(huán)，通過觸點(diǎn)K2振動(dòng)，使磁場繞組周期性的被短接，將發(fā)電機(jī)電壓控制在某一平均值不變。 電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器存在體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，觸點(diǎn)易燒蝕，調(diào)整精度不高，工作不夠可靠，需要經(jīng)常檢修與調(diào)整等缺點(diǎn)，目前已逐漸被電子調(diào)節(jié)器所代替。一、概述二、電子調(diào)節(jié)器基本原理 三、晶體管調(diào)節(jié)器（分立元件電子調(diào)節(jié)器）一般由二、三個(gè)晶體管，一個(gè)穩(wěn)壓管或二極管，以及一些電阻、電容等組成。具有結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠，調(diào)節(jié)精

51、度高、無火花、電波干擾小，重量輕、體積小、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)廣泛應(yīng)用于東風(fēng)、解放及多種中低檔車型。 四、集成電路調(diào)節(jié)器 集成電路調(diào)節(jié)器除具有晶體管調(diào)節(jié)器的優(yōu)點(diǎn)外，還具有超小型，可安裝于發(fā)電機(jī)內(nèi)部或殼體上（內(nèi)裝式調(diào)節(jié)器），減少了外接線，發(fā)生故障的可能性更小，且無需調(diào)整和維護(hù)?，F(xiàn)廣泛應(yīng)用于桑塔納、奧迪等多種轎車車型上。五、計(jì)算機(jī)控制的調(diào)節(jié)器 80年代中期以后生產(chǎn)的許多汽車，其調(diào)節(jié)器功能已并入管理發(fā)動(dòng)機(jī)或車身的計(jì)算機(jī)中，其基本工作情況與集成電路調(diào)節(jié)器完全一樣，但因由計(jì)算機(jī)控制而取消了單獨(dú)設(shè)置的電壓調(diào)節(jié)器。如上海別克、廣州本田等轎車發(fā)電機(jī)上使用了這種調(diào)節(jié)器。電磁振動(dòng)式電壓調(diào)節(jié)器存在體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，觸點(diǎn)

52、易燒蝕，調(diào)整精度不高，工作不夠可靠，需要經(jīng)常檢修與調(diào)整等缺點(diǎn)，目前已逐漸被電子調(diào)節(jié)器所代替。電子電壓調(diào)節(jié)器優(yōu)點(diǎn)(與電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器相比):(1)結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、故障少電子調(diào)節(jié)器都是由晶體三極管、二極管、穩(wěn)壓管或集成電路以及電阻、電容等元件組成。無觸點(diǎn)、無線圈、無振動(dòng)部件，不但結(jié)構(gòu)簡單，而且不可能產(chǎn)生觸點(diǎn)燒蝕、氧化、熔焊、繞組損壞及振動(dòng)機(jī)構(gòu)失靈等現(xiàn)象。因而電子調(diào)節(jié)器性能可靠，故障少，不必經(jīng)常維護(hù)和調(diào)整。(2)調(diào)節(jié)精度高、無火花電子調(diào)節(jié)器沒有觸點(diǎn)，不會產(chǎn)生火花，無線電干擾小。三極管的開關(guān)頻率高，調(diào)節(jié)精度高。(3)重量輕、體積小、使用壽命長電子調(diào)節(jié)器封裝型式：一般有兩種，可拆式，它的蓋子與底座，

53、是用螺釘連接的，可拆開檢修或更換元器件；密封式（多數(shù)采用），不可拆卸。電子元器件裝入后，用樹脂封裝起來，如果損壞，只能更換調(diào)節(jié)器總成。電子調(diào)節(jié)器搭鐵型式：有內(nèi)搭鐵與外搭鐵之分，分別與內(nèi)搭鐵與外搭鐵發(fā)電機(jī)匹配使用。 電子調(diào)節(jié)器利用晶體三極管的開關(guān)特性，將晶體三極管串聯(lián)在發(fā)電機(jī)磁場電路中，根據(jù)發(fā)電機(jī)輸出電壓的高低，控制晶體三極管的導(dǎo)通和截止，從而控制發(fā)電機(jī)的磁場電流，使發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在某一規(guī)定的范圍之內(nèi)。 通常由三個(gè)基本部分組成：通常由三個(gè)基本部分組成：信號檢出部分：即傳感器，也叫電壓敏感電路，它的作用是檢出高于規(guī)定的供電電壓。開關(guān)控制部分：即控制器，把信號電壓，變?yōu)榭刂齐娮娱_關(guān)通斷的控制電

54、壓。電子開關(guān)部分：即執(zhí)行機(jī)構(gòu)，按控制電壓的變化，改變發(fā)電機(jī)磁場繞組電路的通斷時(shí)間比例。電子調(diào)節(jié)器基本電路電子調(diào)節(jié)器基本電路 R1、R2和VD-電壓信號采集和輸入控制 V1信號放大和控制；V2-功率開關(guān)三極管 電子調(diào)節(jié)器有內(nèi)搭鐵與外搭鐵之分，分別與內(nèi)搭鐵與外搭鐵發(fā)電機(jī)匹配使用： 1、內(nèi)搭鐵式調(diào)節(jié)器 （1）PNP型 （2）NPN型 2、外搭鐵式調(diào)節(jié)器 1 1、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器（、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器（PNPPNP型型）：）： V2-功率開關(guān)三極管，串聯(lián)在磁場電路的電源端（內(nèi)搭鐵調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)）；晶體管V1-將電壓檢測電路送來的電壓信號放大，控制功率開關(guān)三極管導(dǎo)通和截止；R1、R2和穩(wěn)壓管VD-組成發(fā)

55、電機(jī)電壓信號的采集和控制電路。 R1、R2構(gòu)成分壓器，和發(fā)電機(jī)并聯(lián)，從R1上取出總電壓的一部分： UAB可反映發(fā)電機(jī)的輸出電壓UAC，作為電壓調(diào)節(jié)器的輸入信號電壓。 穩(wěn)壓管VD反向串聯(lián)在晶體管V1的基極回路中，控制V1的導(dǎo)通和截止。 ACABURRRU2111 1、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器（、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器（PNPPNP型型）：）：合上點(diǎn)火開關(guān)SW后，蓄電池電壓便加在A、C兩端。R1上的分壓UAB通過晶體管V1的發(fā)射極加到穩(wěn)壓管VD上，由于蓄電池電壓低于發(fā)電機(jī)的規(guī)定電壓值，加到穩(wěn)壓管上的電壓值也低于穩(wěn)壓管的反向擊穿電壓UVD，穩(wěn)壓管VD截止。V1因無基極電流而截止。V2則由R3提供偏置電流而處于

56、飽和導(dǎo)通狀態(tài)，蓄電池經(jīng)V2向發(fā)電機(jī)磁場繞組提供電流。 發(fā)電機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，端電壓迅速上升，當(dāng)電壓超過規(guī)定值時(shí)，加到穩(wěn)壓管的電壓超過穩(wěn)壓管VD的反向擊穿電壓時(shí)，穩(wěn)壓管導(dǎo)通，V1獲得基極電流導(dǎo)通，V2的發(fā)射結(jié)被短路而截止，切斷了發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)電壓迅速下降。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓低于規(guī)定值時(shí)，加到穩(wěn)壓管上的電壓值，又低于穩(wěn)壓管的反向擊穿電壓，穩(wěn)壓管截止，V1截止，V2重新導(dǎo)通，接通發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)電壓又升高，如此反復(fù)，以維持發(fā)電機(jī)電壓不變。 1 1、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器（、內(nèi)搭鐵式電子調(diào)節(jié)器（NPNNPN型型）：）： 若內(nèi)搭鐵調(diào)節(jié)器采用NPN型三極管（見圖），則發(fā)電機(jī)磁場繞組需接在功率開關(guān)三極管的

57、發(fā)射極回路中。 因功率三極管V2的基極電流需通過磁場繞組構(gòu)成回路，使其基極電流減小，V2不能在飽和區(qū)工作，以致V2的管壓降較大，減小了勵(lì)磁電流而影響發(fā)電機(jī)的輸出電流。 2 2、外搭鐵式電子調(diào)節(jié)器：、外搭鐵式電子調(diào)節(jié)器： 基本電路如圖所示。 功率三極管串聯(lián)在發(fā)電機(jī)磁場繞組的搭鐵端（外搭鐵調(diào)節(jié)器的特點(diǎn)），應(yīng)配合外搭鐵交流發(fā)電機(jī)使用，才能構(gòu)成回路。 所用功率三極管以NPN型居多。 各種晶體管調(diào)節(jié)器，基本結(jié)構(gòu)大致相同。一般是由二、三個(gè)晶體管，一個(gè)穩(wěn)壓管或二極管，以及一些電阻、電容等組成。1、JFTl26A型調(diào)節(jié)器 2、JFTl06型調(diào)節(jié)器 3、輔助元件作用 1 1、JFTl26AJFTl26A型調(diào)節(jié)器

58、型調(diào)節(jié)器 調(diào)節(jié)器電路原理如圖所示，圖中右虛線框?yàn)檎{(diào)節(jié)器。 從左至右，依次為信號檢出、開關(guān)控制和電子開關(guān)部分。 大功率三極管V3串在發(fā)電機(jī)磁場電路中，V3導(dǎo)通，磁場繞組有電流流過，使發(fā)電機(jī)電壓升高。當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓高于規(guī)定值時(shí)，V3截止，磁場電路斷開，發(fā)電機(jī)電壓急驟下降。降到規(guī)定值后，V3又導(dǎo)通，接通磁場電路，發(fā)電機(jī)電壓重新升高。如此反復(fù)，發(fā)電機(jī)電壓被穩(wěn)定在規(guī)定值。 工作過程如下： （1）合上點(diǎn)火開關(guān)SW，蓄電池電壓加在R1、R2組成的分壓電路A、C兩端，R2分得電壓UAB通過V1管的發(fā)射極e和二極管VD2加到穩(wěn)壓管VDZ上，穩(wěn)壓管承受反向電壓小于擊穿電壓，穩(wěn)壓管截止，V1無基極電流而截止。V2在R

59、4的偏置下導(dǎo)通，V2、V3是復(fù)合管（提高放大倍數(shù)），V3也導(dǎo)通，蓄電池通過V3供給勵(lì)磁電流，發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電壓。其電路為：蓄電池“+”-點(diǎn)火開關(guān)SW-調(diào)節(jié)器“+”-V3(c，e)-調(diào)節(jié)器磁場接線柱F-磁場繞組-搭鐵。（2）當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓隨轉(zhuǎn)速升高，超過規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓管VDZ上的反向電壓達(dá)到擊穿電壓，穩(wěn)壓管導(dǎo)通。V1有基極電流流過而導(dǎo)通，V2被短路而截止，V3也截止，切斷了勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)電壓下降。 （3）發(fā)電機(jī)電壓下降到低于規(guī)定值時(shí)，穩(wěn)壓管VDZ上的反向電壓低于其擊穿電壓，穩(wěn)壓管重新截止，V3又導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，發(fā)電機(jī)電壓上升，如此反復(fù)，把發(fā)電機(jī)電壓穩(wěn)定在規(guī)定值。 2 2、JFTl06JFTl06

60、型調(diào)節(jié)器型調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)器電路如圖所示。JFTl06型調(diào)節(jié)器為14V外搭鐵式，調(diào)節(jié)電壓為13.814.6V，可以配14V、500W的9管交流發(fā)電機(jī)或14V功率小于1000W的6管交流發(fā)電機(jī)。其工作過程如下：（1）接通點(diǎn)火開關(guān)，蓄電池經(jīng)充電指示燈，R5、VD2和R7向V2提供偏流，使其導(dǎo)通，V3也隨之導(dǎo)通。蓄電池正極經(jīng)點(diǎn)火開關(guān)-充電指示燈-磁場繞組-V3(c，e)-蓄電池負(fù)極，對交流發(fā)電機(jī)進(jìn)行他激。（2）隨發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速升高，電壓逐漸升高，通過勵(lì)磁二極管加于充電指示燈兩端電位相近，充電指示燈熄滅。當(dāng)A點(diǎn)電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，R1、R2組成的分壓電路R1上的端電壓上升使穩(wěn)壓管VDZ1反向擊穿，使V1導(dǎo)通，V2