江西某高速公路分離式隧道二次襯砌施工方案(附示意圖)

1、江西省德興至上饒高速公路項目江西省德興至上饒高速公路項目b5 合同段雪嶺隧道二次襯砌雪嶺隧道二次襯砌施工方案施工方案中鐵三局集團德上高速公路項目經(jīng)理部中鐵三局集團德上高速公路項目經(jīng)理部20112011 年年 1 1 月月 4 4 日日目目 錄錄一、編制依據(jù)及原則一、編制依據(jù)及原則.11.1 編制依據(jù) .11.2 編制原則 .1二、工程概況二、工程概況.22.1 設計概況.22.2 水文地質(zhì)概要.42.3 人員組織概況.4三、總體施工方案三、總體施工方案.53.1 總體施工安排 .53.2 二襯施工順序 .53.3 施工進度及計劃.53.3.1工期安排原則.53.3.2 總體工期安排.63.4

2、主要施工進度指標.6四、施工工藝、方法、技術措施四、施工工藝、方法、技術措施.74.1 施工工藝流程 .74.2 施工方法及技術措施 .84.2.1 隧道初支斷面凈空測量.84.2.2 清底和基面處理.84.2.3仰拱及仰拱填充施工方案.94.2.4拱墻施工.114.2.5防排水施工.164.2.6鋼筋施工.274.2.7砼施工技術措施.31五、質(zhì)量保證措施五、質(zhì)量保證措施.335.1 技術保證措施.335.2 制度保證措施.355.3 回填注漿施工.36六、工器具、設備投入六、工器具、設備投入.37七、施工安全保證措施七、施工安全保證措施.38八、環(huán)境保護、水土保持保證體系八、環(huán)境保護、水土

3、保持保證體系.398.1 環(huán)境保護措施.408.2 水土保持措施.41九、文明施工保證體系及保證措施九、文明施工保證體系及保證措施.419.1 文明施工目標.419.2 文明施工保證體系.419.3 文明施工保證措施.42一、編制依據(jù)及一、編制依據(jù)及原則原則1.1 編制依據(jù)編制依據(jù)1、德上高速公路 b5 標施工招標文件及招標補遺文件。2、 德上高速公路 b5 標招標設計圖紙 。3、雪嶺隧道施工設計圖紙。a、設計標準、規(guī)范：(1) iso9001 標準及 gb/t19000質(zhì)量管理與質(zhì)量保證 ；(2)混凝土結構設計規(guī)范gb50010-2002；(3)公路工程技術標準 （jtg b01-2003）

4、 ； (4)公路隧道施工技術規(guī)范 （jtj f60-2009） ；b、施工、驗收標準及規(guī)范：(1) iso9001 標準及我公司質(zhì)量保證體系文件；(2)混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范gb50204-2002；(3)相關國家、部頒發(fā)的其它規(guī)范和標準。(4)我單位在同類公路工程和江西公路工程施工取得的經(jīng)驗及成熟技術、科技成果、施工工法。1.2 編制原則編制原則本施工方案以“說明詳細、簡單易懂、易被接受，保安全，保質(zhì)量”為工作重點，按照“施工方案可行、施工技術先進、施工組織合理、措施得當，保障有力”的指導思想，遵循下列原則編制本施工方案：(1)工期保障原則根據(jù)業(yè)主對本標段工程工期要求，科學組織施工，

5、合理配置資源，使該工程各工序施工銜接有序，資源利用充分，確保各關鍵節(jié)點工期和總工期。(2)技術措施更優(yōu)原則制定切實可行的技術措施，采用新技術、新工藝，確保該項工程安全、質(zhì)量達到優(yōu)良標準。(3)經(jīng)濟合理性原則針對工程的實際情況，本著可靠、經(jīng)濟、合理的原則比選施工方案，并配備充足的資源，施工過程實施動態(tài)管理，從而使工程施工達到既經(jīng)濟又優(yōu)質(zhì)的目標。(4)環(huán)保原則在施工場地的布置、施工機械的配備、施工方案的選擇方面必須與環(huán)保要求相結合，確保施工過程不對自然環(huán)境和人文環(huán)境產(chǎn)生破壞，實施文明施工，保護周邊環(huán)境。二、工程概況二、工程概況2.1 設計概況設計概況雪嶺隧道為本標段控制工程，進口位于臨湖鎮(zhèn)，出口位

6、于下塘鄉(xiāng)。隧道左、右線起訖里程分別為 zk49+385zk50+810、yk49+362yk50+803，分別長 1425m、1441m。洞門分別采用削竹式、端墻式，進口均設計有 10m 明洞，出口左幅 5m 明洞。另外，還包括有 1 個車行橫洞、2 個人行橫洞，2 處緊急停車帶。隧道位于構造侵蝕低山地貌區(qū)，最大埋深約 290m，隧道出口坡度 1020。左右線隧道測設線間距 19m34m 左右，屬分離式隧道形式。隧道地層復雜、處于煌故-童家蓬向斜南翼，未見斷層。1、隧道平、縱斷面設計雪嶺隧道設平曲線 4 個，豎曲線 4 個。左線起點設計高程 154.225，終點設計高程176.468；右線起點

7、設計高程 153.7，終點設計高程 176.293，線路總體上由北向南上坡，左、右線坡度分別為 1.98%、1.961%。 2、隧道結構設計隧道按新奧法原理設計，結構采用錨、網(wǎng)、噴、鋼拱架組成初期支護與二次模筑砼相結合的復合式襯砌型式；拱墻采用 c25 防水砼，抗?jié)B等級不小于 s8，仰拱采用普通 c25 砼。隧道主洞、緊急停車帶內(nèi)輪廓一般采用三心圓、曲邊墻形式；隧道一般地段主洞采用 r-543cm、r-793cm、r-100cm、r-1500cm 的四心圓凈空斷面形式，考慮與一般地段主洞斷面順接要求，緊急停車帶采用 r-737cm、r-543cm、r-793cm、r-100cm、r-1500c

8、m 的五心圓斷面形式，不設仰拱凈空斷面面積 108.24m2。拱墻采用 1.2mm 厚 eva 防水板，300g/m2無紡土工布。隧道凈寬 10.86，凈高 6.945m。隧道結構斷面示意圖見圖 2-1；各斷面二襯結構設計參數(shù)見表 2-1；二次襯砌標準設計圖見圖 2-2。圖 2-1 級圍巖 s7 型襯砌地段隧道結構示意圖表 2-1 二襯結構設計參數(shù)表二次襯砌（cm）圍巖級別拱、墻仰拱/底板墊層s7厚 45cmc25 鋼砼s5厚 45cm c25 鋼砼s4厚 40cm c25 砼s4-1厚 40cm 砼厚 40cm 砼s3厚 35cm 鋼砼厚 10cm 砼s3-1厚 35cm 砼厚 10cm 砼

9、s2厚 30cm 砼厚 10cm 砼s8厚 40cm 砼厚 10cm 砼圖 2-2 級圍巖 s7 型二次襯砌標準設計圖2.2 水文地質(zhì)概要水文地質(zhì)概要隧道洞身大多數(shù)洞身段地下水不發(fā)育，洞口段及少部分洞身段地下水較發(fā)育，地下水類型為風化裂隙水和基巖裂隙水，補給來源主要為大氣降水下滲補給，由于洞身較長，穿越地層時代較多，各巖性差異風化較明顯，不同類型的結構面發(fā)育，具較強的透水性，地表水順各結構面滲入地下，成為地下水水源，使得隧道區(qū)地下水較為發(fā)育，豐富的地下水將影響隧道的施工，施工時要注意排水、防排水設計遵循“防、排、截、堵”相結合，因地制宜，綜合治理的原則。2.3 人員組織概況人員組織概況管理人員

10、 20 人、開挖班 80 人、支護班 90 人、模板班 30 人、二次襯砌班 100 人，其中經(jīng)理薛社社、總工季曉虎、質(zhì)檢員趙瑞，主管工程師黃小龍，陳保義。三、總體施工方案三、總體施工方案3.1 總體施工安排總體施工安排因雪嶺隧道為分離式隧道，故左、右洞施工相互間沒有影響，根據(jù)各自隧道斷面尺寸一致，左右洞進出口分別配一套普通模板臺車，加寬段模板臺車通過普通模板臺車加支撐，拼裝出設計加寬段尺寸。模板臺車施工：隧道使用臺車施工，臺車設計總長 10m。臺車搭接 10cm。每一循環(huán)臺車襯砌長度為 9.9m。隧道環(huán)向施工縫為 9.9m 一道。水平施工縫設在路面下 0.51m 位置。人行橫洞采用搭設滿堂紅

11、腳手架，車行橫洞采用簡易型鋼臺架作工作平臺進行施工。模板均采用鋼模板。隧道防水施工：隧道內(nèi)采用簡易臺架鋪設防水材料。隧道鋼筋施工：集中鋼筋加工廠加工，再運輸至隧道二襯鋼筋施工部位， 采用防水板簡易臺架作為鋼筋綁扎施工平臺進行鋼筋施工。隧道二襯砼施工：砼輸送泵自地面泵送砼至模板臺車處，砼灌注以自密實為主，人工配合采用搗固棒震搗。3.2 二襯施工順序二襯施工順序二次襯砌施工順序：仰拱與小邊墻同時施工，仰拱、小邊墻超前 50m，后期仰拱、邊墻應流水線組織施工，拱墻基面處理、防水施工、鋼筋綁扎、二襯砼澆注緊跟。如圖 3-1 所示模板臺車(支架)防水（鋼筋）施工仰拱鋪底撿底及基面處理移動工作平臺砼輸送泵

12、襯砌方向圖 3-1 隧道二次襯砌施工示意圖3.3 施工進度及計劃施工進度及計劃3.3.1 工期安排原則工期安排原則在保證合同總工期的同時，確保施工安全、工程質(zhì)量及環(huán)保、文明施工目標等全面實現(xiàn)，完全履約；施工組織科學，工序安排合理，最大限度地減少施工相互干擾；盡可能開展平行流水作業(yè)，以減少施工投入、縮短施工工期，盡量做到主要工序均衡生產(chǎn)。1、工期安排上嚴格按照招標文件對總工期的有關要求進行。2、合理安排施工順序，盡可能展開平行流水作業(yè)。3.3.2 總體工期安排總體工期安排雪嶺隧道左、右線二襯計劃完成工期分別如下。左線二襯：2011 年 4 月 1 日2012 年 1 月 30 日；進出口襯砌同時

13、施工明暗交接處暗洞先施工 2 組二襯，施工明洞襯砌，繼續(xù)施工暗洞二襯。右線二襯：2010 年 4 月 1 日2012 年 2 月 20 日；進出口襯砌同時施工明暗交接處暗洞先施工 2 組二襯，施工明洞襯砌，繼續(xù)施工暗洞二襯。3.4 主要施工進度指標主要施工進度指標主要進度指標見表 3-1。表 3-1 主體結構施工主要工程項目施工進度指標表 序號序號項目項目進度指標進度指標備注備注1仰拱施工4 天/段前 4 組 1 周/段2拱墻（單洞單線段，臺車）4 天/段前 4 組 1 周/段四、施工工藝、方法四、施工工藝、方法、技術措施、技術措施4.1 施工工藝施工工藝流程流程施工工藝流程圖 4-1 所示襯

14、砌臺車就位模板加固與檢查襯 砌 砼 灌 注砼搗固砼拆模與養(yǎng)生臺車移位強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻關模仰拱及小邊墻砼澆注填充砼澆注拱墻防水及鋼筋綁扎襯砌背后回填注漿測量放樣及斷面檢查仰拱防水層撿底及超欠挖處理強制拌合砼砼輸送仰拱及小邊墻鋼筋綁扎細石砼保護層圖 4-1 施工工藝流程圖4.2 施工方法施工方法及技術措施及技術措施二次襯砌距掌子面安全距離：級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 200m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離不大于 120m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離 80100m；級圍巖二次襯砌距掌子面距離 6080m。雪嶺隧道以采用復合式襯砌為主，明洞段采用明洞襯砌。iv 級圍巖（s4 型支護形式

15、）及 v 級圍巖（s5、s7 型支護形式）隧道均采用曲墻有仰拱襯砌斷面形式，仰拱與仰拱填充分開施作；iii 級圍巖及級圍巖均采用曲墻無仰拱襯砌斷面形式。隧道襯砌要遵循“仰拱超前、拱墻整體襯砌”的原則，初期支護完成后，為有效地控制其變形，仰拱盡量緊跟開挖面施工，仰拱填充采用棧橋平臺以解決洞內(nèi)運輸問題，并進行全幅一次性施工。仰拱施做完成后，利用多功能作業(yè)平臺人工鋪設防水板，綁扎鋼筋后，采用液壓整體式襯砌臺車進行二次襯砌，采用拱墻一次性整體灌注施工，最后完成整體道床施工?；炷猎诙赐獠捎冒韬驼炯邪韬停炷翑嚢柽\輸車運至洞內(nèi)，泵送混凝土澆筑，插入式搗固棒配合附著式振搗器搗固。4.2.1 隧道初支斷

16、面凈空測量隧道初支斷面凈空測量在隧道二襯施工之前，先由測量組對隧道初支斷面凈空進行測量，對隧道凈空進行檢查，完成后將測量成果上報。提前對侵限部分進行處理，處理完成后進行復測，并經(jīng)監(jiān)理檢查合格后方進行下一道工序。4.2.2 清底和基面處理清底和基面處理1) 清底采用人工配合反鏟挖機，清底過程中應注意對隧道初支的保護。2) 初支基面集中漏水部位進行注漿堵水，滲水部位施作防水砂漿剛性防水層或堵漏靈，做到無滴水、漏水、淌水、線流或泥砂流出，保證基面干燥、清潔。3)自拱頂向兩側(cè)將基面外露的鋼筋頭、鐵絲、錨管、排管、錨桿等尖銳物切除錘平，并用砂漿抹平順，不得出現(xiàn)尖銳物。4) 對基面凹凸不平處修鑿及用砂漿抹

17、平順，不平整度最大為 3mm，拱部不平整度矢弦比不大于 1/8，其它部位矢弦比不大于 1/6。將基面陰、陽角處和棱角部位須用砂漿抹成圓弧，圓弧半徑為 100mm。5) 基面處理完，并經(jīng)檢查驗收合格后，方可進行下一道工序施工。仰拱采用移動式棧橋施工，但仰拱填充不與仰拱同時灌注，拱墻襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車施工，最后施工水溝電纜槽，必要地段采取回填注漿。洞內(nèi)混凝土襯砌施工順序見圖 4-2。圖 4-2 洞內(nèi)混凝土襯砌順序圖4.2.3 仰拱及仰拱填充施工方案仰拱及仰拱填充施工方案為保證隧道施工平行作業(yè)，仰拱施工采用移動仰拱棧橋，棧橋 12m，采用 5 根 i30 工字鋼加工，寬 1.0m，i30 工字

18、鋼上面用 22 鋼筋連接焊牢，間距 25cm，底面用10 槽鋼焊接，以保證棧橋的整體性，棧橋布置見圖 4-3。圖 4-3 棧橋布置仰拱與仰拱填充混凝土分幅分段澆筑，超前二次襯砌 2030m，仰拱與仰拱填充不得同-剖面-剖面12m30工字鋼22螺紋鋼u10槽鋼-剖面22螺紋鋼1m30工字鋼22螺紋鋼30工字鋼1m-剖面間距30cmu10槽鋼間距25cm1m時澆筑，按照設計厚度一次灌注成型，一般澆筑段長不大于 8m。仰拱填充澆筑時兩邊預留臨時水溝。、級圍巖包括仰拱混凝土的澆筑、仰拱填充層的澆筑；級圍巖包括鋪底混凝土的澆筑。其工序框圖分別見圖 4-4、圖 4-5。圖 4-4 仰拱施工工序框圖 4-5

19、 鋪底施工工序框（1）測量放樣首先在隧道兩側(cè)邊墻處打設導放點，導放點每 5m 打設一組，標高與該里程設計標高一致。再根據(jù)五寸臺圖進行放樣開挖。（2）仰拱開挖應符合以下規(guī)定根據(jù)測量放樣進行隧底開挖，開挖輪廓和底部高程必須符合設計要求。隧底范圍石質(zhì)堅硬時，巖石個別突出部分（每 1m2不大于 0.1m2）侵入襯砌應小于 5cm。（3）在仰拱混凝土灌注前基底應做以下處理清理基底虛碴、積水及其他雜物；采用高壓風水對基面進行沖洗，保證基面潔凈后方可關模澆筑混凝土。若仰拱設計有初期支護時，澆筑混凝土前必須對初支面采用高壓風水進行沖冼。（4）仰拱及仰拱填充砼澆筑仰拱與仰拱填充不得同時澆筑，要求仰拱終凝后進行填

20、充混凝土澆筑。仰拱緊跟下臺階施工，結合斷面情況和現(xiàn)有施工技術，擬將仰拱及填充分成二步施工。第一步先施工仰拱，第二步施工仰拱填充。仰拱、仰拱填充施工斷面見圖 4-6（5）仰拱填充混凝土的厚度及表面高程必須符合設計要求。（6）仰拱填充混凝土強度達到 5mpa 方可行人，強度達到 70%強度后方可通行車輛。拱墻部位開挖仰拱部位開挖安裝仰拱鋼架，噴砼，進行仰拱初支施工安裝拱腳排水管，中心排水溝、立模，綁扎仰拱鋼筋，澆筑仰拱砼立模，進行仰拱上填充層施工洞身開挖清 底立模，澆筑鋪底砼安裝橫向盲溝123442圖 4-6 仰拱、仰拱填充施工斷面4.2.4 拱墻施工拱墻施工（1）拱墻測量放樣首先，檢查邊墻基礎施

21、作結構尺寸，檢查是否滿足拱墻襯砌凈空和模板臺車就位尺寸。如邊墻基礎結構侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿處理。凈空滿足要求后，使用水準儀操平在隧道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出隧道中心線及模板臺車就位的法線。中心線必須放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以9.90m（10m 長臺車）為準，預留 10cm 的模板搭接長度，中心線和就位高程點精確放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。（2）拱墻施工方案隧道在開挖、支護后，圍巖變形達到收斂，即不變形、不沉降后即可進行襯砌施工。防水層鋪設前要對開挖斷面凈空進行檢查，欠挖部分進行處理，保證不侵入設計要求凈空。同

22、時對噴砼進行基層處理，基層平整度要求：凹凸處高差不得大于 5cm。復合式襯砌要求隧道混凝土二次襯砌應在圍巖收斂變形穩(wěn)定后作為最佳襯砌時機，但軟弱圍巖及斷層破碎帶處，由于其圍巖自穩(wěn)能力差，初期支護難以使其達到完全穩(wěn)定，故根據(jù)支護情況及量測信息，為確保洞體穩(wěn)定及施工安全，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后及時進行二次襯砌，必要時緊跟開挖面。正洞襯砌段落邊拱模采用定制 10 米襯砌鋼模板襯砌臺車，通過調(diào)整液壓元件，使模板正確對位。混凝土灌筑通過灌筑窗口，自下而上，從已灌段接頭處向未灌方向，水平分層對稱澆灌，邊澆邊搗，層厚不超過 40cm，相鄰兩層澆注時間不超過 1.5 小時，確保上下層混凝土在初凝前結合好，不形成施

23、工冷縫，垂直自由下落高度控制不超過 2m，搗固采用附著式振搗器和插入式振搗器，安排專人負責，保證混凝土襯砌內(nèi)實外光。減少二次襯砌混凝土表面的氣泡，采取堵頭板分層設排水孔排出泌漿水的措施，混凝土在振搗過程中，產(chǎn)生泌漿水，容易粘在模板上形成混凝土表面的氣泡。在堵頭板上沿豎向每2030cm 設可以封閉的孔（1014 的螺釘孔即可） ，澆筑時根據(jù)混凝土的層面，依序打開孔排水，排完水及時封孔。襯砌臺車由現(xiàn)場提供斷面尺寸及功能要求，委托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，滿足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方便。液壓襯砌臺車見示意圖 4-7。r1=543r2=793o1o2o2r2=

24、793o3r3=100o3r3=100隧道中心線行車道中心線圖圖 4-7 液壓襯砌臺車見示意圖液壓襯砌臺車見示意圖預留洞室等結構物襯砌采用簡易襯砌臺架、組合鋼模立模，泵送混凝土入倉。施工時，與正洞襯砌連接段預留出 1m 長，與正洞襯砌同時灌筑?；炷凉嘧⒔Y束 12 小時后從擋頭板澆水養(yǎng)護。拱墻襯砌施工工藝框圖見圖 4-8測放中線高程檢查防水板、鋼筋襯砌臺車就位安設注漿管預埋止水帶灌注邊墻混凝土灌注拱部混凝土脫模及養(yǎng)護表面修整質(zhì)量評定臺車設計加工修整涂脫模劑預埋管止水帶備料混凝土泵就位試機混凝土運送到位制備試件試件養(yǎng)護強度檢測圖 4-8 拱墻襯砌施工工藝框圖（3）邊墻基礎、拱墻施工縫基面處理在防

25、水層鋪設、防排水結構安裝完畢，經(jīng)自檢、監(jiān)理檢查、充氣試驗檢查合格后，對邊墻基礎頂面清除焊渣、雜物等，然后用水進行沖洗，待水干后，涂界面劑。拱墻施工縫必須鑿毛處理，同時用水清洗，理順止水帶。（4）臺車就位立模（臺車就位）：根據(jù)放線位置，移動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車位置、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)定性，放置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格檢驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。1、臺車就位前，首先檢查模板臺車各個部件，檢查是否牢固，模板強度、剛度是否滿足施工需要，同時對模板臺車拼裝后結構凈空尺寸進行檢查、驗收合格后，才可以投入使用。2、臺車就位前，對模板臺

26、車模板進行打磨處理，保證模板臺車的表面平整度、光潔度，用色拉油作為脫模劑，脫模劑的涂刷一定要均勻，不能有油下流或聚集一團的現(xiàn)象。3、臺車就位前，臺車底部鋼軌安裝必須符合如下要求：首先必須保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自身靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不能出現(xiàn)下沉。鋼軌間距誤差不能超過 5mm，滿足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。4、對有鋼筋的拱墻砼，鋼筋上必須使用與設計保護層等厚的高標號砂漿墊塊，以確保鋼筋保護層符合設計要求，二襯鋼筋的安裝不能侵入凈空。5、臺車就位以測量組放樣點位為標準，臺車安裝必須穩(wěn)固、牢靠，接縫嚴密，不得漏漿。模板與混凝土接觸面必須清理干凈

27、并涂刷隔離劑。6、臺車就位完畢后，對臺車進行檢查，其允許偏差必須滿足如下要求下表 4-1序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1邊墻腳平面位置及高程152起拱線高程10尺量3拱頂高程+10 0水準測量4模板表面平整度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量7、檢查完畢符合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采用 u 形鋼筋盤條固定在擋頭模板上,一半鑲?cè)肽０?另一半需在擋頭模板.并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采用預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。注漿孔設置間距 510m。擋頭模板和止水帶之間采用定型木板

28、加工,止水帶與支護面之間采用不等寬度模板組合而成，根據(jù)超挖實際情況組合。（5）砼澆筑混凝土澆筑：灌筑邊拱混凝土時，應由下向上對稱灌筑，兩側(cè)同時或交替進行，邊墻部位混凝土應采取埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采取退出式澆注，最后用壓入式封頂?；炷劣酶街秸駬v器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外部光滑。并注意保護好預埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防止其歪斜和傾倒，以確保二次襯砌后回填注漿能順利進行。要配足備用搗固機具，防止因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實?；炷凉嘀仨氝B續(xù)進行，因故不能連續(xù)灌筑，間歇時間超過混凝土初凝時間時，必須按規(guī)定進行接茬處

29、理。（6）混凝土結構自防水二次襯砌采用自防水混凝土，抗?jié)B等級不低于 s8，拱墻砼摻加防水劑。1、準備工作：在砼澆筑前，必須檢查輸送泵是否完好，拌合站運轉(zhuǎn)情況是否正常，砼罐車是否到位，配合比、外加劑是否調(diào)整好。各種機具（搗固器等）是否準備好，是否能用。2、砼澆筑：砼澆筑前，先清洗邊墻基礎頂面，清除雜質(zhì)，涂界面劑，仔細檢查臺車模板表面的平整度，整潔情況。3、主要技術措施隧道襯砌砼為使襯砌砼抗?jié)B等級不小于設計要求等級，達到內(nèi)實外美，不滲、不漏、不裂和砼表面無濕漬的質(zhì)量標準，施工過程采取以下主要技術措施進行控制。、襯砌凈空控制在拱墻襯砌前，對模板架立位置進行測量放樣。模板架立位置比設計位置凈空大 5c

30、m，對模板結構尺寸和襯砌凈空進行檢查，對模板進行調(diào)整，加固。、砼質(zhì)量控制精心試驗鋼材、水泥、粗細骨料、水、外加劑等原材料，經(jīng)試驗后精心選用符合設計強度標準的原材料進行配合比設計并不斷優(yōu)化。對隧道內(nèi)滲水進行水質(zhì)化驗，弄清它是否對砼有侵蝕性，以便在配合比設計時采取相應的措施，如原材料的選用等。施工中嚴格按配合比準確計量，嚴格按配合比拌制砼，必須采用自動計量攪拌站拌和，采用重量法計量，砼攪拌時間不能少于 3 分鐘；砼拌和完成后必須在規(guī)定的時間內(nèi)用完，否則將重新進行試驗檢驗或報廢。砼澆筑全部采用泵送砼入模。脫模時間必須經(jīng)試驗確保砼強度達到 8mpa 以上后才能脫模，脫模后及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于

31、14d。、拱頂混凝土密實度和空洞解決措施a.分層分窗澆注泵送混凝土入倉自下而上，從已灌筑段接頭處向未灌筑方向。充分利用臺車上、中、下三層窗口，分層對稱澆注混凝土，在出料管前端加接 35m 同徑軟管，使管口向下，避免水平對砼面直泵。砼澆筑時的自由傾落高度不能超過 2 米，當超過時，采用接長軟管的方法解決砼落差過高的問題。b.采用封頂工藝當混凝土澆筑面已接近頂部（以高于模板臺車頂部為界限） ，進入封頂階段，為了保證空氣能夠順利排除，在預留注漿孔安裝排氣管（采用 12.5mm 鍍鋅管） ，排氣管一端盡可能靠防水板頂部。將排氣管另一端固定在模板臺車內(nèi)，且固定牢固。隨著澆筑繼續(xù)進行，當發(fā)現(xiàn)有水（實為混凝

32、土表層的離析水、稀漿）自排氣管中流出時，即說明倉內(nèi)已完全充滿了混凝土，停止?jié)仓炷粒柰ㄅ艢夤芎统烦霰盟蛙浌?。封頂混凝土時盡量從內(nèi)向端模方向灌注，以排除空氣。后期（砼強度達到設計 70%以上）可利用排氣管對拱頂因砼收縮產(chǎn)生的空隙進行填實，回填灌漿壓力控制在 0.10.5mpa。c.澆筑過程中派專人負責振搗，保證砼的密實，封頂前準確安裝拱頂排氣管，確保封頂時不出現(xiàn)空洞，并在后期利用此管進行壓漿，使襯砌背后充填密實。、拆模和養(yǎng)護砼拆模拱墻模板在砼強度達到 8mpa 后方可拆模，拆模后進行灑水養(yǎng)護作業(yè)，養(yǎng)護期齡為 14 天。、其它技術措施a嚴格控制混凝土從拌合出料到入模的時間，當氣溫 2030時，

33、不超過1h，1019時不超過 1.5h。冬、雨季施工時，混凝土拌合運輸和澆筑嚴格按保障措施和規(guī)范要求執(zhí)行。b.拆模養(yǎng)護：每循環(huán)脫模后及時對模板臺車進行養(yǎng)護：清刷模板，對變形和麻面處進行整修和打磨，涂脫模劑。當邊、拱混凝土強度達到 5mpa 時，方可拆模，拆模時間不可過早。拆模后及時進行灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于 14 天。c.襯砌厚度、密實度及外觀檢測方法襯砌外觀要目測平順光滑，無蜂窩麻面。斷面尺寸及中線、高程用鋼尺配合經(jīng)緯儀、水平儀量測，內(nèi)輪廓必須符合設計要求。襯砌厚度檢查采用雷達檢測。密實度檢查采用混凝土回彈儀，其強度檢查采用同期制作混凝土試件，做抗壓強度試驗。4.2.5 防排水施工防排水施

34、工隧道防水主要是利用混凝土的自防水能力，混凝土的的抗?jié)B等級不得低于 s8。拱墻背后設置單面自粘式 hdpe 復合防水卷材，防水板厚度不小于 1.5mm。隧道變形縫采用橡膠止水帶止水，隧道施工縫采用膨脹橡膠止水條止水。4.2.5.1 系統(tǒng)排水管的布設隧道排水平面布置圖見圖 4-9圖 4-9 隧道排水平面布置圖隧道排水布置見下表 4-2：（1）環(huán)向排水盲管安設）環(huán)向排水盲管安設先在噴射混凝土面上定位劃線，線位布設原則上按設計進行，但根據(jù)洞壁實際滲水情況作適當調(diào)整，盡可能通過噴射層面的低凹處和有出水點的地方。沿線兩側(cè)鉆定位孔，定位孔間距 3050cm，將膨脹螺栓打入定位孔，用鐵絲將環(huán)向盲管定位于膨脹

35、螺栓上，見排水盲管布置示意圖 4-10。集中出水點處沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以便地下水從管中集中流出。 膨脹螺栓 圖 4-10 環(huán)向排水盲管固定示意圖（2）縱向排水盲管安設按設計位置在邊墻底部測量放盲管設置線，沿線鉆孔，打入膨脹螺栓，安設縱向盲管，用卡子卡住盲管，固定在膨脹螺栓上。4.2.5.2 隧道防排水施工工藝流程見圖 4-11基面檢查處理（檢查凈空及初期支護表面處理）環(huán)、縱向排水盲管安裝沉降縫、施工縫止水條安裝防水板鋪設防水板原材料檢驗隱蔽檢查合格不合格襯砌臺車定位施工縫止水帶安裝灌筑二次襯砌混凝土隱蔽檢查合 格不合格隱蔽檢查不合格合格拆模養(yǎng)護

36、混凝土試驗拌 和修補結 束圖 4-11 隧道結構防排水施工工藝流程4.2.5.3 基面處理基面處理主要對初期支護表面的滲漏水，外露的突出物及表面凸凹不平處進行處理。1、處理基面滲漏水，采用注漿堵水或埋設排水管直接排水到邊溝，保持基面無明顯漏水；2、對初期支護混凝土表面外露的錨桿頭，鋼筋尖頭等硬物割除，其處理如圖 4-12、圖4-13、圖 4-14；切斷用錘打砂漿素灰抹面圖 4-12 初期支護面處理對鋼筋網(wǎng)等凸出部分，先切斷后用錘鉚平抹砂漿素灰。對有凸出的管道時，用砂漿抹平。切斷面要平整用砂漿填死圖 4-13 初期支護面處理對錨桿有凸出部位時，螺頭頂預留 5mm 切斷后，用塑料帽處理。初期支護界

37、面切斷5mm以上切 斷螺栓蓋帽塑料帽保護砂漿圖 4-14 初期支護面處理3、對初期支護表面凸凹不平處進行處理，使混凝土表面平順，凸凹面滿足d/l1/6（d 為兩凸凹面間凹進深度，l 為兩凸凹面間距離） 。4、基面處理質(zhì)量檢查凈空檢查用斷面儀等儀器進行，檢查支護斷面是否滿足設計尺寸，每 10 米檢測一個斷面，如不滿足設計凈空要求時，則加密檢查，并對侵限部分嚴格按照規(guī)范要求進行處理。初期支護表面應平整，無空鼓、裂縫、松酥，表面平整度用 2m 尺進行檢查，其平整度20mm。4.2.5.4 排水盲管施工排水盲管包括環(huán)向排水盲管、縱向集水盲管、橫向排水盲管，三者采用三通連為一體，形成完整的排水系統(tǒng)。其中

38、縱向排水盲管在整個隧道排水系統(tǒng)中是一個中間環(huán)節(jié)，起著承上啟下的作用，是關鍵環(huán)節(jié)。環(huán)向、縱向排水盲管施工主要有鉆定位孔、錨栓安裝、盲管鋪設、安裝等環(huán)節(jié)，其施工流程見下圖 4-15。1、排水盲管布置環(huán)向排水盲管沿縱向設置的間距根據(jù)設計要求進行布置，根據(jù)洞內(nèi)滲、漏水的實際情況，在初期支護（噴射混凝土層）完成之前視情況埋設排水半管或線形排水板，形成暗埋、永久式排水通道系統(tǒng)，將水引入隧道縱向排水管或通過盲溝（管）引入排水溝排出洞外，在地下水較大的地段應加密設置排水盲管。對集中出水點，沿水源方向鉆孔，然后將單根引水盲管插入其中，并用速凝砂漿將周圍封堵，以使地下水從管中集中引出。圖 4-15 環(huán)向、縱向排水

39、盲管施工工藝流程鉆定位孔安裝錨栓捆扎盲管盲管縱向環(huán)向連接鋪設盲管當隧道開挖后在圍巖表面有線流或股流時，均設排水半管或線形排水板，在排水管周圍噴射厚度為 12cm 水泥砂漿后，再進行噴射混凝土作業(yè)。在無滲漏水地段有必要時，每隔一定間距，在其噴層表面上、下打設排水孔，安裝排水半管或線形排水板，使隧道在使用期內(nèi)因地下水的遷移變化而產(chǎn)生的滲漏水能順利排出洞外。縱向盲管安設的坡度必須滿足設計要求。2、施作步驟與方法按規(guī)定劃線，以使盲管位置準確合理。 鉆定位孔，定位孔間距在 3050cm。將膨脹錨栓打入定位孔。用無紡布包住盲管，用扎絲捆好；用卡子卡住盲管，然后固定在膨脹螺栓上。排水半管鋪設時，利用工作平臺

40、，根據(jù)裂縫形狀或打孔位置，排水半管緊貼巖面，用水泥釘每隔 30cm 對稱釘牢，然后噴射速凝水泥砂漿封固。對環(huán)、縱向排水盲管采用三通相連。3、橫向排水盲管施工橫向排水盲管是連接縱向排水管與側(cè)排水溝的水力通道，通常采用硬質(zhì)塑料管，其設置應符合設計要求，施工中先在縱向盲管上預留拼接，然后在仰拱及填充混凝土施工前接長至側(cè)排水溝。4、施工控制要點劃線時注意盲管盡可能走基面的低凹處和有出水點的地方。盲管用無紡布等滲水材料包裹，防止泥砂、噴混凝土料或雜物進入堵塞管道?？v向盲管用防水卷材半裹，使從上部下流之水在縱向盲管位置盡量流入管內(nèi)。隧道同一斷面只能鋪設一道排水半管，避免造成初期支護出現(xiàn)薄弱斷面或薄弱帶。初

41、期支護中埋設排水半管時，噴射混凝土應分為 23 層，施工中必須嚴格控制各噴層厚度，保證排水半管埋設數(shù)量，避免鑿槽或返工。各層排水半管鋪設或各噴層的間歇時間，必須在前一層噴射混凝土終凝后進行。5、排水盲管安裝質(zhì)量檢查盲管盡量與巖壁密貼，與支護的間距不得大于 5cm、盲管與支護脫開的最大長度不得大于 10cm。施工中三通管留設位置準確，接頭應牢固。盲管無泥砂、噴混凝土料或雜物堵塞，泄水孔通暢。4.2.4.5 防水板鋪設1、施工工藝流程防水板鋪設包括鋪設準備、防水板固定、防水板焊接等環(huán)節(jié)。施工工藝流程如下圖 4-16。2、施作步驟與方法、鋪設準備洞外檢查、檢驗防水板質(zhì)量，對檢查合格的防水板，用特種鉛

42、筆劃焊接線及拱頂分中線，并按每循環(huán)設計長度截取，對稱卷起備用；洞內(nèi)在鋪設基面標出拱頂中線，畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。防水板鋪設宜采用專用臺車鋪設，臺車應具備以下要求：防水板專用臺車應與模板臺車的行走軌道為同一軌道；軌道的中線和軌面標高誤差應小于10mm。臺車前端應設有初期支護表面及襯砌內(nèi)輪廓檢查鋼架，并有整體移動（上下、左右）的微調(diào)機構。.1.防水板檢查、檢驗；2. 畫焊縫搭接線；3. 防水板截取。1. 工作平臺就位；2. 接通電路線；3. 畫出隧道中線第一環(huán)及垂直隧道中線的橫斷面線。鋪設準備防水板固定防水板焊接焊縫補強移工作平臺下一循環(huán)洞 內(nèi)電熱壓焊器及爬行式熱合器，墊上隔

43、熱紙合 格不合格質(zhì)量檢查防水板鋪設洞 外圖 4-16 防水板施工工藝流程臺車上應配備能達到隧道周邊任一部位的作業(yè)平臺。臺車上應配備輻射狀的防水板支撐系統(tǒng)。臺車上應配備提升（成卷）防水板的卷揚機和鋪放防水板的設施。、防水板鋪設防水板鋪設應超前二次襯砌施工 1020m，并設臨時擋板防止機械損傷和電火花灼傷防水板，同時與開挖掌子面應保持一定的安全距離；鋪設前進行精確放樣，彈出標準線進行試鋪后確定防水板一環(huán)的尺寸，盡量減少接頭；采用從上向下的順序鋪設，下部防水板應壓住上部防水板，松緊應適度并留有余量（按1.08 考慮） ，保證防水板全部面積均能抵到圍巖；分段鋪設的卷材的邊緣部位預留至少 60cm 的搭

44、接余量并且對預留部分邊緣部位進行有效的保護；對于橫通道處防水板的鋪設，如成形不好，須用漿砌片石或模筑混凝土使其外觀平順后，方可鋪設防水板，對于熱合器不易焊接的部位用熱風槍手工焊接，并確保其質(zhì)量；兩幅防水板的搭接寬度不應小于 100mm，如圖 4-17 所示；、防水板固定采用熱風焊槍或熱合器，使防水板其融化與塑料墊圈粘結牢固。在凸凹較大的基面上，在斷面變化處增加固定點，保證其與混凝土表面密貼；、防水板焊接 真空檢查縫隙粘接結合部位圖 4-17 防水層焊接示意圖焊接時，接縫處必須檫洗干凈，且焊縫接頭應平整，不得有氣泡折皺及空隙；防水板之間的搭接縫應采用雙焊縫、調(diào)溫、調(diào)速熱楔式功能的自動爬行式熱合機

45、熱熔焊接，細部處理或修補采用手持焊槍；開始焊接前，應用小塊塑料片上試焊，以掌握焊接溫度和焊接速度；單條焊縫的有效焊接寬度不應小于 15mm；防水板縱向搭接與環(huán)向搭接處，除按正常施工外，應再覆蓋一層同類材料的防水板材，用熱焊焊接。 在焊縫搭接的部位焊縫必須錯開，不允許有三層以上的接縫重疊（見圖 4-18） 。焊縫搭接處必須用刀刮成緩角后拼接，使其不出現(xiàn)錯臺；30cm30cm不允許允許允許圖 4-18 防水板搭接示意焊縫若有漏焊、假焊應予補焊；若有烤焦、焊穿處以及外露的固定點，必須用塑料片焊接覆蓋。3、施工控制要點塑料板存放在室內(nèi)，庫房應整潔、干燥、無火源、自然通風要好，并應遠離高溫熱源及油脂等污

46、物；任何材料、工具、在鋪設時應盡量遠離已鋪好的地段堆放；安裝墊圈要嚴格控制方向和排列距離，避免安裝時搭接困難；擋頭板的支撐物在接觸到塑料防水板處必須加設橡皮墊層；綁扎鋼筋和安裝模板及襯砌臺車就位時，在鋼筋保護層墊塊外包土工布防止碰撞和刮破塑料板；澆筑混凝土時，應防止碰擊塑料板，二次襯砌中埋設的管料與防水板間距不小于 5cm，以防止破損塑料防水板，澆筑時應有專人觀察，發(fā)現(xiàn)損傷應立即修補。 4、防水板施工質(zhì)量檢查、目測檢驗用手將已固定好的塑料板上托或擠壓，檢查其與噴射砼面的密貼程度及預留量，檢查塑料板有無烤焦、焊穿、假焊和漏焊，焊縫寬度是否符合設計，焊縫表面是否平整光滑，有無波形斷面。 、充氣檢查

47、檢查采取隨機抽樣的原則，環(huán)向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 2 條，縱向焊縫每襯砌循環(huán)抽試 1條。防水板的搭接縫焊接質(zhì)量檢查應按充氣法檢查，將 5 號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，當壓力表達到 0.25mpa 時停止充氣，保持 15min，壓力下降在 10%以內(nèi)，說明焊縫合格；如壓力下降過快，說明焊縫不嚴。用肥皂水涂在焊縫上，有氣泡的地方重新補焊，直到不漏氣為止。4.2.4.6 止水帶安裝嚴格按設計、規(guī)范要求施作沉降縫、施工縫。沉降縫的設置位置，必須使拱圈、邊墻和仰拱在同一里程上貫通。1、襯砌模板臺車各項準備工作就緒后，沿襯砌設計軸線每間隔 0.45m 在擋頭板上鉆一12 鋼筋孔，然后將加工成形的

48、 8 鋼筋卡由待模注混凝土一側(cè)向另一側(cè)穿入，鋼筋卡內(nèi)側(cè)卡緊一半止水帶，待模注混凝土凝固后拆除擋頭板，彎曲 8 鋼筋卡套上止水帶的另一半，模注下一循環(huán)混凝土。2、澆筑二次襯砌砼時，加強砼振搗，排除止水帶底部氣泡和空隙，使止水帶和砼緊密結合。3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于 15cm，冷接或焊接的縫寬不小于 5cm。止水帶安裝見圖 4-19。1、沿二次襯砌設計軸線間格0.5m在擋頭板上鉆一12孔；2、將加工好的10鋼筋卡由待模筑砼一側(cè)向另一側(cè)穿入，內(nèi)側(cè)卡緊3、止水帶的接頭，搭接寬度不小于10cm，焊接的縫寬不小于5cm。止水帶一半，另一側(cè)止水帶平貼在擋頭板上（止水帶長度為35cm）；已澆二次襯砌操

49、作步驟:說明：止水帶安裝施工順序:。-未澆筑砼前關擋頭板固定好止水帶;-澆筑一邊砼脫模后將止水帶展開并再次固定;-澆筑另一邊砼.待澆二次襯砌止水帶中心位置模板鋼筋卡止水帶擋頭模板已澆二次襯砌模板鋼筋卡止水帶待澆二次襯砌鋼筋卡止水帶圖 4-19 止水帶安裝示意4、止水帶施工控制要點止水帶埋設位置準確，其中間空心圓環(huán)應與變形縫重合。中埋式止水帶固定在擋頭模板上，先安裝一端，澆筑混凝土時另一端應用箱型模板保護，固定時只能在止水帶的允許部位上穿孔打洞，不得損壞止水帶本體部分；固定止水帶時，應防止止水帶偏移，以免單側(cè)縮短，影響止水效果。止水帶定位時，應使其在界面部位保持平展，不得使橡膠止水帶翻滾、扭結，

50、如發(fā)現(xiàn)有扭結不展現(xiàn)象應及時進行調(diào)正。止水帶的長度應根據(jù)施工要求事先向生產(chǎn)廠家定制（一環(huán)長） ，盡量避免接頭。如確需接頭，應滿足下圖 4-20 要求：熱硫化連接熱硫化連接熱硫化連接搭接對接(推薦形式)10cm復合接(推薦形式)10cm熱硫化連接圖 4-20 止水帶常用接頭形式示意、止水帶粘接前應做好接頭表面的清刷與打毛，接頭處選在襯砌結構應力較小的部位，粘接可采用熱硫化連接的方法，搭接長度不得小于 10cm，焊接縫寬不小于 50cm。冷接法應采用專用粘結劑，冷接法搭接長度不得小于 20cm。、在澆搗靠近止水帶附近的混凝土時，應嚴格控制澆搗的沖擊力，避免力量過大而刺破橡膠止水帶，同時還必須充分震搗

51、，保證混凝土與橡膠止水帶的緊密結合，施工中如發(fā)現(xiàn)有破裂現(xiàn)象應及時修補。、襯砌脫模后，若檢查發(fā)現(xiàn)施工中有走?，F(xiàn)象發(fā)生，致使止水帶過分偏離中心，則應適當鑿除或填補部分混凝土，對止水帶進行糾偏。止水帶安裝檢查、止水帶安裝的橫向位置，用鋼卷尺量測內(nèi)模到止水帶的距離，與設計位置相比，偏差不應超過 5cm。、止水帶安裝的縱向位置，通常止水帶以施工縫或伸縮縫為中心兩邊對稱，用鋼卷尺檢查，要求止水帶偏離中心不能超過 3cm。、用角尺檢查止水帶與襯砌端頭模板是否正交，否則會降低止水帶的有效長度。、止水帶接頭的檢查：檢查接頭處上下止水帶的壓茬方向，此方向應以排水暢通、將水外引為正確方向，即上部止水帶靠近圍巖，下部

52、止水帶靠近隧道襯砌。接頭強度檢查：用手輕撕接頭。觀察接頭強度和表面打毛情況，接頭外觀應平整光潔?？估鞆姸炔坏陀谀覆牡?0%；不合格時重新焊接或粘接。4.2.6 鋼筋施工鋼筋施工鋼筋加工與綁扎鋼筋按要求在洞外統(tǒng)一加工，運輸?shù)浆F(xiàn)場，在臺車上人工安裝綁扎。根據(jù)測量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連接后，以縱向筋作為其他環(huán)向筋安扎依據(jù)，扎完外層后再用相同方法安扎內(nèi)層鋼筋，并及時將內(nèi)外層鋼筋用蹬筋連接，電弧焊點焊，以加強整體剛度。鋼筋安設完成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設 5cm厚砂漿墊塊，以確保砼灌筑后鋼筋保護層厚度。鋼筋綁扎時，嚴禁損傷防水板，鋼筋焊接時，用防火

53、板對防水板進行遮攔，以防燒傷防水板。復檢鋼筋臺車就位前按照用儀器測放的隧道中線及標高對已安扎好的鋼筋再次進行結構尺寸檢查，看鋼筋位置是否正確，保護層能否滿足要求，環(huán)向主筋內(nèi)外面是否已安設混凝土保護層漿墊塊，只有符合要求后才能進行臺車就位。4.2.6.1 鋼筋接頭1、鋼筋綁扎接頭技術要求：、受拉區(qū)內(nèi)的光圓鋼筋末端應作成彼此相對的 180 度彎鉤，帶肋鋼筋應作成彼此相對的 90 度彎鉤。綁扎接頭的搭接長度（由兩鉤端部切線算起）應符合下表 4-3 規(guī)定：序號鋼筋類別受拉區(qū)受壓區(qū)1光圓鋼筋30d+半圓形彎鉤30d2帶肋鋼筋35d+直角形彎鉤25d注：d 為鋼筋直徑；綁扎接頭的搭接長度除應符合本表規(guī)定外

54、，且在受拉區(qū)不得小于300mm，在受壓區(qū)不得小于 200mm。、受壓區(qū)光圓鋼筋的末端，可不作彎鉤，但鋼筋搭接長度不得小于 30d。2、鋼筋電弧焊接頭技術要求：、鋼筋電弧焊接頭類型應符合下表 4-4 規(guī)定：適用范圍 序號接頭類型接頭間圖鋼筋類別鋼筋直徑（mm）1雙面焊縫幫條焊d4d(5d)(10d)8dd(5d)4dd(5d)4d2-5mmd(10d)8d(5d)4d2-5mm2d(2.5d)dd級鋼筋10-402單面焊縫幫條焊d4d(5d)(10d)8dd(5d)4dd(5d)4d2-5mmd(10d)8d(5d)4d2-5mm2d(2.5d)dd級鋼筋10-403雙面焊縫搭接焊d4d(5d)

55、(10d)8dd(5d)4dd(5d)4d2-5mmd(10d)8d(5d)4d2-5mm2d(2.5d)dd級鋼筋10-404單面焊接搭接焊d4d(5d)(10d)8dd(5d)4dd(5d)4d2-5mmd(10d)8d(5d)4d2-5mm2d(2.5d)dd級鋼筋10-40注：在無條件進行序號 1、3 的雙面焊縫電弧焊時，可采用 2、4 的單面焊電弧焊。、鋼筋電弧焊接頭外觀質(zhì)量應符合下列要求：搭接接頭的長度、幫條的長度和焊接的總長度應符合表 4-5 的規(guī)定：序號類別項目允許偏差幫條焊接頭鋼筋軸線的縱向偏移0.5d彎折角4搭接焊接偏移0.1d 且不大于 3mm焊縫高度+0.05d0焊縫寬

56、度+0.1d0焊縫長度-0.5d咬肉深度0.05d 且不大于 0.5mm數(shù)量2 個1電弧焊接頭在 2d 長的焊縫表面上焊縫的氣孔及夾渣面積6m2彎折角4接頭處鋼筋軸線偏移0.1d 且不大于 2mm2閃光對焊接頭接頭表面裂紋不允許注：d 為鋼筋直徑，單位為 mm。a、鋼筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。b、幫條電弧焊的幫條，宜采用與被焊鋼筋同級別、同直徑的鋼筋；當采用同級別不同直徑的鋼筋作幫條，且被焊鋼筋與幫條鋼筋均為 i 級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于被焊鋼筋的 0.8d，當被焊鋼筋與幫條鋼筋為、級鋼筋時，兩幫條鋼筋的直徑應大于或等于 0.9d。幫條和被焊鋼筋

57、的軸線應在同一平面上。c、焊接高度 h 應等于或大于 0.3d，并不得小于 4mm，焊接寬度 b 應等于或大于 0.7d，并不得小于 8mm。d、鋼筋與鋼板進行搭接焊時，搭接長度應大于或等于鋼筋直徑的 3 倍（i 級鋼筋）或5 倍（級鋼筋） 。e、焊縫高度 h 應等于或大于 0.35d，并不得小于 4mm，焊接寬度 b 應等于或大于0.5d，并不得小于 6mm。4.2.6.2 鋼筋加工1、受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作 180 度彎鉤，其彎曲直徑 dm 不得小于鋼筋直徑的 2.5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。2、受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，當設計要求采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直

58、徑dm 不得小于鋼筋直徑的 5 倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑 3 倍的直線段。3、彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑不得小于鋼筋直徑的 10 倍（光圓鋼筋）或12 倍（帶肋鋼筋） 。4、用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于 90 度的彎鉤，有抗震等特殊要求結構應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的 2.5 倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的 5 倍，有抗震等特殊要求的結構，不得小于箍筋直徑的 10 倍。見圖 4-22 所示：箍筋末端彎鉤彎起鋼筋dr20dr20d10ddm5dd直角形彎鉤180度彎鉤ddm2.5d3d圖 4-22 箍筋彎鉤示意圖4.2.6.3 鋼筋安裝鋼筋

59、安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法應符合下表 4-64-6序號名稱允許偏差（mm）檢驗方法1主筋間距（mm）10尺量：每 20m 檢查 5 個點2兩層鋼筋間距（mm）5尺量：每 20m 檢查 5 個點3箍筋間距（mm）20 尺量：每 20m 檢查 5 處級鋼筋30d受拉級鋼筋35d級鋼筋20d4綁扎搭接長度受壓級鋼筋25d尺量：每 20m 檢查 3 個接頭5鋼筋加工鋼筋長度（mm）-10,+5尺量:每 20m 檢查 2 根4.2.6.4 鋼筋接頭設置在承受應力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內(nèi)受力鋼筋接頭的截面面積，占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。

60、當設計未提出要求時，必須符合下列規(guī)定：1、焊（連）接接頭在受彎構件的受拉區(qū)不得大于 50%，軸心受拉構件不得大于 25%。2、在構件的受拉區(qū)，綁扎接頭不得大于 25%，在構件的受壓區(qū)不得大于 50%。3、鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的 10 倍。4、在同一根鋼筋上應少設接頭。 “同一截面”內(nèi)，同一根鋼筋上不得超過一個接頭。注：兩焊（連）接接頭在鋼筋直徑 35 倍范圍且不小于 500mm 以內(nèi)、兩綁扎接頭在 1.3倍搭接長度范圍且不小于 500mm 以內(nèi)均視為“同一截面” 。4.2.6.5 外觀質(zhì)量鋼筋外觀應平直、無損傷，表面無裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋保護層