河南省綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展對策

1、鄭州交通職業(yè)學(xué)院 畢業(yè)論文（設(shè)計）論 文（設(shè) 計）題 目 河南省綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀和發(fā)展對策 所 屬 系 別 經(jīng)濟管理系 專 業(yè) 班 級 物流管理五班 姓 名 李 敏 學(xué) 號 29 指 導(dǎo) 老 師 周九常 老師 撰寫日期 2008 年 5 月摘 要遂著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，加之一直以來對環(huán)境問題的忽略，人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡，使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒有足夠的資源來支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟增長方式，因此必須強化全民的資源環(huán)境危機意識,發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟以提高資源使用效率，同時應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費以減少消費過程對生態(tài)的破壞，發(fā)展綠色物流以減少商品

2、流動過程中對環(huán)境的污染、對資源的消耗。唯有如此，才能實現(xiàn)社會的可持續(xù)發(fā)展,實現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越，培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前，綠色生產(chǎn)與綠色消費已經(jīng)得到社會各界的高度關(guān)注，而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國剛剛萌芽，人們對它的認(rèn)識還非常有限，在體制政策、基礎(chǔ)設(shè)施、信息標(biāo)準(zhǔn)、人才培養(yǎng)等方面還存在著許多發(fā)展障礙。本文分析了河南省綠色物流發(fā)展的一些現(xiàn)狀、障礙，并提出的一些相應(yīng)的對策和建議。關(guān)鍵詞：綠色物流，發(fā)展障礙，發(fā)展對策abstractas china's rapid economic development, plus has been the neglec

3、t of environmental issues, human destruction of the ecological balance of the natural environment, making the ontradiction between man andnature also has been deteriorating. we have not have sufficient resources to support high consumption, high pollution in the mode of economic growth, we must stre

4、ngthen the people's awareness of resources and environment crisis, the development of recycling economy to improve efficiency in the use of resources, should be the development of cleaner production process in order to reduce production costs of pollution and the development of green consumption

5、 in order to reduce consumption of ecological destruction, the development of green logistics to reduce movement of goods in the process of environmental pollution, resource consumption. only by doing so can we achieve the sustainable development of society, to achieve ecological industrial civiliza

6、tion by leaps and bounds, producing man and nature, people double harmonious ecological civilization. at present, green production and consumption of green has been great concern in the community, and the green green supply chain logistics as an important link in china's just sprouting, the peop

7、le have a very limited understanding of the institutional policy, infrastructure, standards and talent training, there are still many obstacles to development. this paper analyses the development of the logistics industry in henan province some green status, obstacles, and put forward some proposals

8、 and corresponding countermeasures。key words：green logistics, obstacles to development, the development of countermeasures目 錄1 引言12 綠色物流的內(nèi)容12.1綠色物流的概念12.2 綠色物流發(fā)展的必要性12.2.1 綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流12.2.2綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)12.2.3綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路22.2.4綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢22.3 發(fā)展綠色物流的意義22.3.1企業(yè)根據(jù)競爭的需要創(chuàng)建綠色物流.22.

9、3.2企業(yè)開拓市場的需要.22.3.3實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略.33 河南省綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀.33.1 河南省綠色物流發(fā)展的主要障礙33.1.1思想認(rèn)識障礙.33.1.2體制政策障礙.33.1.3基礎(chǔ)設(shè)施障礙.33.1.4技術(shù)和人才障礙.33.2 河南省綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀43.3河南省企業(yè)綠色物流的管理措施.43.3.1綠色運輸管理.43.3.2綠色包裝管理.53.3.3綠色物流通加工.63.3.4廢棄物物流的管理.64 發(fā)展河南省綠色物流的對策.74.1樹立綠色物流全新運作理念.74.2加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè).74.3 促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展建設(shè).74.4 重視物流人才培養(yǎng)和科研工作.

10、85 總結(jié)8參考文獻(xiàn)9致謝101 引言我國的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于中國經(jīng)濟已經(jīng)成為全球經(jīng)濟的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊?？梢哉f，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。 因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，

11、將有利于我國物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于我國經(jīng)濟的發(fā)展意義重大。2 綠色物流的內(nèi)容2.1綠色物流的概念是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動。2.2綠色物流發(fā)展的必要性2.2.1 綠色物流適應(yīng)了世界社會發(fā)展的潮流 隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起，為此，iso14000成為眾多企業(yè)進(jìn)入國際市場的通行證。 iso14000的兩個基本思想就是預(yù)防污染和持續(xù)改進(jìn)，它要求企業(yè)建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務(wù)的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響最小。而國外

12、物流企業(yè)起步早，物流經(jīng)營管理水平相當(dāng)完善，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。進(jìn)入wto后，我國物流企業(yè)要想在國際市場上占一席之地，發(fā)展綠色物流將是其理性選擇。 2.2.2 綠色物流是可持續(xù)發(fā)展的一個重要環(huán)節(jié)綠色物流與綠色制造、綠色消費共同構(gòu)成了一個節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)。綠色制造是制造領(lǐng)域的研究熱點，指以節(jié)約資源和減少污染的方式制造綠色產(chǎn)品，是一種生產(chǎn)行為。綠色消費是以消費者為主體的消費行為。三者之間是相互滲透、相互作用的。2.2.3綠色物流是最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路專家分析認(rèn)為，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷出，制造加工時間僅占10，而幾乎90的時間為儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等

13、物流過程。因此，物流專業(yè)化無疑為降低成本奠定了基礎(chǔ)。綠色物流強調(diào)的是：低投入大物流的方式。綠色物流不僅是一般物流成本的降低，更重視的是綠色化和由此帶來的節(jié)能、高效、少污染。2.2.4綠色物流還有利于企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢日益嚴(yán)峻的環(huán)境問題和日趨嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)，使企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展，必須積極解決經(jīng)濟活動中的環(huán)境問題，改變危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式，建立并完善綠色物流體系，通過綠色物流來追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。2.3發(fā)展綠色物流的意義2.3.1企業(yè)根據(jù)競爭的需要創(chuàng)建綠色物流企業(yè)應(yīng)對競爭的需要在我國社會主義市場經(jīng)濟提倡大生產(chǎn)大市場大消費并建立與之相適應(yīng)的現(xiàn)代物流的同時,創(chuàng)建我國的現(xiàn)代綠色物流,

14、提倡高效節(jié)能、綠色環(huán)保,不僅是必要的,也是迫切的。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘逐漸淡化，綠色壁壘逐漸興起。尤其是我國加入wto后，物流行業(yè)在經(jīng)過合理過渡期后，2005年1月1日起已取消大部分外國股權(quán)限制，外國物流企業(yè)進(jìn)入我國市場，勢必給國內(nèi)物流企業(yè)帶來巨大沖擊。我國企業(yè)加緊發(fā)展綠色物流，是應(yīng)對未來挑戰(zhàn)和在競爭中占得先機的重要機遇。 2.3.2企業(yè)開拓市場的需要目前,我國企業(yè)經(jīng)營者和消費者對物流綠色經(jīng)營消費理念非常淡薄。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標(biāo)志、綠色營銷和綠色服務(wù)，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道物流環(huán)節(jié)，卻未能引起人們足夠的重視。因

15、此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認(rèn)識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達(dá)到市場開拓的目的。誰在這方面做得好，誰就能贏得顧客，誰就能把握市場先機。2.3.3實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目前我國的經(jīng)濟社會發(fā)展面臨著環(huán)境污染等社會問題。環(huán)境污染問題非常嚴(yán)重并已引起政府和全社會的關(guān)注和重視,企業(yè)作為環(huán)境污染的主要制造者,必須在環(huán)保方面承擔(dān)起社會責(zé)任?？沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施,就是要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔(dān)社會責(zé)任,將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)。3 河南省綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀3.1 河南省綠色物流發(fā)展的主要障礙3.1.

16、1思想認(rèn)識障礙全社會綠色物流理念淡薄，綠色物流的思想還沒確立；各級政府對其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠；企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟效益，忽視物流活動對環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。3.1.2體制政策障礙綠色物流的發(fā)展離不開政府的引導(dǎo)與支持，目前我國在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策，各種法律法規(guī)也有待完善。 3.1.3基礎(chǔ)設(shè)施障礙近幾年來,盡管我國物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國經(jīng)濟以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在：首先，我國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小，按國土面積和人均數(shù)量計算的運輸網(wǎng)絡(luò)密度

17、，美國為6869.3公里/萬平方公里和253.59公里/萬人，德國為14680.4和65.94，我國僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國家。其次,缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施，嚴(yán)重影響物流集散和運輸效率的提高。第三，物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。 3.1.4技術(shù)和人才障礙河南省物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后，先進(jìn)物流信息技術(shù)開發(fā)應(yīng)用滯后，缺乏必要的公共物流信息平臺。訂單管理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流信息功能較弱，制約了物流運行效率和服務(wù)質(zhì)量高。不同物流部門之間技術(shù)、設(shè)備、信息

18、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍，尤其在包裝、運輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，造成物流成本上升，資源浪費，不利于參與國際競爭。隨著河南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，對物流人才的需求也急劇增加，物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸，物流專業(yè)人才也被列為我國12類緊缺人才之一。當(dāng)前現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低，缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才；物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后；物流師資力量薄,教育手段落后，嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。 3.2 河南省綠色物流發(fā)展的現(xiàn)狀河南省綠色物流與發(fā)達(dá)城市、國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世

19、界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。由于河南省經(jīng)濟要向全國發(fā)展，故必須要加快物流的綠色化建設(shè)，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合，如若不然，就會失去競爭力。河南省稚嫩的物流業(yè)就將遭受巨大打擊。3.3 河南省企業(yè)綠色物流的管理措施3.3.1 綠色運輸管理 1、開展共同配送共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效

20、率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗貨，從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務(wù)，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡(luò)提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會效益。2、采取復(fù)合一貫制運輸方

21、式復(fù)合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進(jìn)行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進(jìn)了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合

22、以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。3、大力發(fā)展第三方物流第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù)，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問題。當(dāng)一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化

23、氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應(yīng)政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。3.3.2 綠色包裝管理綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進(jìn)生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應(yīng)采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。(1)包裝模數(shù)化：確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn)，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后，各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設(shè)施、運輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。(2)包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷

24、、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復(fù)使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。(4)開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。3.3.3 綠色流通加工流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼

25、付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對食品進(jìn)行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問題。3.3.4 廢棄物物流的管理從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物

26、流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響，導(dǎo)致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀(jì)的物流活動必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。廢棄物物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā)，將其焚化化學(xué)處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用)，為此應(yīng)建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收

27、利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo)，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應(yīng)鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化；供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全體的效益化；循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。4 發(fā)展河南省綠色物流的對策4.1 樹立綠色物流全新運作理念政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識,為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境；引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵企

28、業(yè)實行物流外包，開展第三方物流，以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟、綠色等于消費”的傳統(tǒng)觀念，應(yīng)著眼于企業(yè)和社會的長遠(yuǎn)利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。4.2加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè)第一，要重視現(xiàn)有物流基礎(chǔ)設(shè)施的利用和改造,通過對其規(guī)模、布局、功能進(jìn)行科學(xué)的整合,提高現(xiàn)有設(shè)施的使用效率,發(fā)揮現(xiàn)有設(shè)施的綜合效能。第二，要加強新建物流基礎(chǔ)設(shè)施的宏觀協(xié)調(diào)和功能整合。第三，要繼續(xù)擴大交通基礎(chǔ)設(shè)施投資規(guī)模，加大公路、鐵路、水運、航空、管道和城市配送等設(shè)施的建設(shè)力度。4.3 促進(jìn)物流信息系統(tǒng)發(fā)展建設(shè)完善的物流信息

29、系統(tǒng)是發(fā)展綠色物流的重要基礎(chǔ),有助于提高物流資源的利用率和經(jīng)濟性。首先,政府應(yīng)引導(dǎo)企業(yè)利用先進(jìn)的信息技術(shù),包括全面質(zhì)量管理(tqm)、電子數(shù)據(jù)交換(edi)、射頻技術(shù)(rf)、全球定位系統(tǒng)(gps)、企業(yè)資源計劃(erp)等技術(shù),全面提高企業(yè)信息管理水平。其次,政府應(yīng)大力支持建設(shè)公共網(wǎng)絡(luò)信息平臺,加快構(gòu)筑全國和區(qū)域性物流網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)不同物流部門、物流企業(yè)的資源共享、數(shù)據(jù)共用、信息互通,為物流信息交流的暢通和高效創(chuàng)造條件。4.4 重視物流人才培養(yǎng)和科研工作物流人才培養(yǎng)方面,多層次、多樣化物流教育體系是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。綠色物流屬于新生事物,政府應(yīng)大力支持和

30、引導(dǎo)綠色物流科研工作,一方面要積極支持綠色物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究。另一方面要加強企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作,形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán),加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。 5 總結(jié)由此可見，河南省的綠色物流與發(fā)達(dá)國家尚有較大差距，物流綠色化對我們來說，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司進(jìn)入中國，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場。河南省的綠色物流經(jīng)濟剛剛起步，可以說，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競爭的重要基礎(chǔ)。 因此，大力加強對物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善，對物流系統(tǒng)目標(biāo)、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動組織等進(jìn)行改進(jìn)與調(diào)整，實現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體最優(yōu)化和對環(huán)境的最低損害，將有

31、利于河南省物流管理水平的提高，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對于河南省經(jīng)濟的發(fā)展意義重大參考文獻(xiàn)1宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理.北京:經(jīng)濟管理出版社,2000.2張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理.北京:高等教育出版社,2002.3劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊.北京:中國物資出版社,2001.4林敬松,鐘唯希.對發(fā)展綠色物流的思考.物流,2002,(8).5王之泰.現(xiàn)代物流學(xué).北京:中國物資出版社,19956夏春玉.現(xiàn)代物流概論m.北京：首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)出版社.2004.145-150.7鄒華玲.新綠色物流體系及其意義j.經(jīng)濟與社會發(fā)展,2005,3:12-14.8中國市場·物流與采購研究j2

32、007年第3期摘錄 9責(zé)任編輯: 洪麗萍 2007.08.23 m. 北京： 北京出版社.<商務(wù)周刊>10張毅. 現(xiàn)代物流管理m. 上海人民出版社，2002,138-148.致 謝細(xì)數(shù)起來，從選題到論文定稿有半年多的時間，在這段時間里，無論是工作、生活還是論文都出現(xiàn)了很多的不順利，想起那些幫助我、關(guān)心我和默默關(guān)注我的人，心頭的感激之情難以言表。 首先，在論文的完成過程中，我要感謝我的論文指導(dǎo)老師周九常。他在資料的搜集、論文的提綱及修改等方面都給予了我很多的建議，他嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)、一絲不茍的教學(xué)態(tài)度是我學(xué)習(xí)的榜樣，他循循善誘的教導(dǎo)和不拘一格的思路給了我無盡的啟迪，使我能夠順利的完成論文。感謝我的室友們，從遙遠(yuǎn)的