汽車的使用壽命課件

1、汽車的使用壽命1第四節(jié)汽車的使用壽命n【學(xué)習(xí)目標學(xué)習(xí)目標】n1、了解汽車使用壽命的分類，掌握不同使用壽命的含義及相互之間的關(guān)系。n2、掌握汽車經(jīng)濟使用壽命的指標及影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素。n3、了解我國汽車的報廢標準，掌握汽車報廢標準最新動態(tài)。 汽車的使用壽命2n一、 汽車使用壽命的定義和分類n（一）汽車的使用壽命是汽車從開始使用到不能使用之間的整個時期。n汽車的使用壽命是指從技術(shù)上和經(jīng)濟上達到汽車的使用極限，用累計使用年數(shù)或者累計行駛里程數(shù)表示。n（二）汽車使用壽命的分類n分為：技術(shù)使用壽命、合理使用壽命和經(jīng)濟使用壽命。汽車的使用壽命3n1、n汽車的技術(shù)使用壽命又稱“物理使用壽命”或“自然

2、使用壽命”，是指汽車從開始使用，直到其主要機件到達技術(shù)極限狀態(tài)而不能再繼續(xù)修理時為止的總工作時間或總行駛里程。汽車的使用壽命4n汽車技術(shù)使用壽命與汽車的制造質(zhì)量、材料品質(zhì)、使用條件、駕駛操作技術(shù)及保養(yǎng)、維修質(zhì)量等因素有關(guān)。n汽車有時可通過恢復(fù)性修理延長車輛的技術(shù)使用壽命，但是，隨著汽車使用時間的延長，維修費用也會隨著增加。 汽車的使用壽命5n2、經(jīng)濟使用壽命n汽車的經(jīng)濟使用壽命是指汽車從全新狀態(tài)開始，使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經(jīng)濟分析之后得出汽車已達到不經(jīng)濟合理、使用成本較高的壽命時刻。汽車的使用壽命6n超過這個年限，技術(shù)上仍可繼續(xù)使用，但年平均總費用上升，在經(jīng)濟上不合算。汽車的使

3、用壽命7n如圖所示，汽車經(jīng)濟使用壽命是從汽車使用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修成本、管理費、當前的折舊以及市場價格變化等因素，經(jīng)過分析做出的綜合性經(jīng)濟評定。n研究汽車使用壽命的重點應(yīng)該是經(jīng)濟使用壽命。汽車的使用壽命8n國外對汽車經(jīng)濟使用壽命作了大量研究。n據(jù)資料介紹，在一輛汽車的整個使用時期內(nèi)，汽車的購置費平均約占全部使用期內(nèi)總費用的15%，而使用、維修費用占85%。汽車的使用壽命9n所以，如果汽車在長期運行中能保持較低的使用維修費，其汽車經(jīng)濟使用壽命則長，反之則短。n許多國家的汽車使用期限完全按經(jīng)濟規(guī)律確定，除了考慮車輛本身的運行費用增加外，還考慮新車型性能的改進和價格下降等因素。

4、國 別美國日本德國法國英國意大利中國平均經(jīng)濟使用壽命10.37.511.312.110.611.210表51部分國家載重汽車平均汽車經(jīng)濟使用壽命 （年）汽車的使用壽命10n3、合理使用壽命n汽車合理使用壽命是以經(jīng)濟使用壽命為基礎(chǔ)，綜合考慮整個國民經(jīng)濟的發(fā)展水平，計入經(jīng)濟承受能力和能源節(jié)約等因素所制定的適合國情的使用期限。n簡單來說，就是汽車到了經(jīng)濟使用壽命，但是否需要更新，還要視國情而定。n以上三種汽車使用壽命的是：汽車的使用壽命11n二、汽車經(jīng)濟使用壽命n1、汽車經(jīng)濟使用壽命是汽車經(jīng)濟效益最佳期，要合理使用，及時更新。n2、評價指標n汽車經(jīng)濟使用壽命的主要包括：n使用年限、行駛里程和大修次數(shù)

5、。汽車的使用壽命12n 使用年限使用年限n將汽車從開始投入運行到報廢的年數(shù)作為使用壽命的指標。n這種方法的是除了考慮運行時的損耗，還考慮閑置的自然損耗，計算簡單。是不能充分真實地反映汽車的使用強度和使用條件，造成同年限車輛之間技術(shù)狀況差異很大。 汽車的使用壽命13n 行駛里程行駛里程n是指將汽車從開始投入運行到報廢為止之間總的行駛里程作為使用期限的指標。n這種方法的優(yōu)點是反映了汽車的使用強度，但缺點是反映不出運行條件和閑置期間的自然損耗。汽車的使用壽命14n對于專業(yè)運輸車輛，雖然使用年限大致相同，但不同的運行條件，其累計行駛里程差異很大，所以大多以行駛里程作為考核指標。n因為行駛里程容易造假，

6、所以在汽車評估中，常常僅將行駛里程作為參考。 汽車的使用壽命15n 大修次數(shù)大修次數(shù)n汽車在使用過程中，當動力性和經(jīng)濟性下降到一定程度，已無法用正常的維護和小修使其恢復(fù)正常技術(shù)狀況時，就要進行。n汽車報廢前，需要權(quán)衡“買新車的費用+舊車未折完的損失”與“大修費用+經(jīng)營費用損失”綜合衡量后得出經(jīng)濟合理的大修次數(shù)作為一項重要的技術(shù)指標。 汽車的使用壽命16n2、影響汽車經(jīng)濟使用壽命的因素n汽車經(jīng)濟使用壽命的長短，主要受到汽車有形損耗和無形損耗的影響。n 汽車的有形損耗汽車的有形損耗n汽車的有形損耗是指車輛在使用，包括閑置過程中本身的損耗。如：磨損、銹蝕、腐蝕、零件變形、疲勞破壞，使用/維護保養(yǎng)費用

7、的增加等。汽車的使用壽命17n有形損耗主要發(fā)生在使用過程中，主要是機械磨損、基礎(chǔ)件的變形、零部件的疲勞損壞等，稱為。n有形損耗也發(fā)生在汽車的閑置過程中，如因閑置不用而生銹、因日曬雨淋而使橡膠件及車漆老化等，稱為。n第一種損耗與汽車的使用時間和使用強度成正比，第二種損耗與閑置時間成正比。 汽車的使用壽命18n 汽車的無形損耗汽車的無形損耗n汽車的無形損耗是指由于技術(shù)進步、生產(chǎn)效率的提高，使得生產(chǎn)同樣車型的成本降低，從而使原有汽車的價格下降；n或者是由于技術(shù)進步、生產(chǎn)效率的提高，出現(xiàn)了性能好、效率高的新車型，使得原來的車型價格下跌，促使舊車提前更新。汽車的使用壽命19n 使用強度使用強度n前面說過

8、，汽車的有形損耗與汽車的使用強度有關(guān)。n不同的汽車、不同的使用者、不同的用途，汽車的使用強度差異很大，汽車的經(jīng)濟使用壽命也一樣。 汽車的使用壽命20n從行駛里程上來說，汽車的使用強度從1萬 km/年到15萬 km/年不等。n顯然，平均行駛里程越長，汽車的使用強度越大，經(jīng)濟使用壽命也越短。n表52列出幾種車輛年均行駛里程。表中看出：私家車強度最低，長客最高。 汽車的使用壽命21n從用途來看，出租車的使用強度顯然大于私家車，經(jīng)常超載的貨車使用強度要大于正常運貨的貨車。私家車商用車出租車公交車長途客車大貨車132510158121020812表52 各類車輛年均行駛里程 （單位：萬 km/年） 汽車

9、的使用壽命22n 使用條件使用條件n汽車的使用條件影響汽車的有形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟使用壽命。n汽車使用條件包括道路條件及自然條件。n道路條件對汽車的有形損耗與汽車的使用壽命影響很大。汽車的使用壽命23n如果道路條件差，一方面會使得車速比較慢，從而使汽車的燃油消耗增加，另一方面，還會使汽車的磨損增加，最終使汽車的經(jīng)濟使用壽命下降。n自然條件的差異，會導(dǎo)致各地溫度、濕度、空氣密度、含氧量以及空氣中沙塵含量等不同，影響汽車的有形損耗和無形損耗，從而使得汽車的經(jīng)濟使用壽命不同。 汽車的使用壽命24汽車的使用壽命25n 經(jīng)濟水平n我國是發(fā)展中的國家，各地的發(fā)展速度及發(fā)展水平有很大的差異。n各地的經(jīng)

10、濟發(fā)展水平、物價指數(shù)、勞動力價格指數(shù)等直接影響著汽車的有形損耗和無形損耗，從而影響汽車的經(jīng)濟使用壽命。 汽車的使用壽命26n汽車技術(shù)狀況變化的一般規(guī)律n一、汽車的技術(shù)狀況n1、概念：汽車的技術(shù)狀況是指定量測得的、表征某一時刻汽車的外觀和性能的參數(shù)值的總和。n2、技術(shù)狀況變化：在汽車使用過程中，汽車內(nèi)部零件之間、零件與工作介質(zhì)和工作產(chǎn)物之間、汽車與外部環(huán)境之間均存在著相互作用，其結(jié)果是汽車零件在機械負荷、熱負荷和化學(xué)腐蝕作用下，引起零件磨損、發(fā)熱、腐蝕等一系列物理的和化學(xué)的變化，使零件尺寸、零件相互裝配位置、配合間隙、表面質(zhì)量等發(fā)生改變。n3、主要外觀癥狀有：n(1)汽車最高行駛速度降低；n(2

11、)加速時間與加速距離增長； 汽車的使用壽命n(3)燃料與潤滑油消耗量增加；n(4)制動遲緩、失靈；n(5)轉(zhuǎn)向沉重；n(6)行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響；n(7)排黑煙或有異常氣味；n(8)運行中因技術(shù)故障而停歇的時間增多。n 二 、汽車技術(shù)狀況的評價指標n汽車的技術(shù)狀況可用汽車的工作能力或運用性能來評價。汽車的運用性能包括動力性、經(jīng)濟性、使用方便性、行駛安全性、使用可靠性、載質(zhì)量和容積等。n汽車運用性能下降會導(dǎo)致汽車運輸生產(chǎn)過程中運輸生產(chǎn)率下降、運輸成本增加、經(jīng)濟效益變差，同時對環(huán)境的污染加劇，并易于發(fā)生行車安全事故上-頁 下-頁 返回汽車的使用壽命n1、動力性。最高行駛車速，加速時間與加

12、速距離，最大爬坡能力，平均技術(shù)速度，低檔使用時間。n2、使用經(jīng)濟性。燃料消耗量，潤滑油消耗量，維修費用。n3、使用方便性。每100km平均操縱作業(yè)次數(shù)，操作力，燈光、信號的完好程度，起動暖車時間，最大行駛里程。n4、行駛安全性。制定距離，制定力，制定減速度，制定時的方向穩(wěn)定性，側(cè)滑量。n5、使用可靠性。故障率和小修頻率，維修工作量，因技術(shù)故障停歇的時間。汽車的使用壽命n三、汽車技術(shù)狀況變化的原因n汽車技術(shù)狀況的變化是汽車諸多內(nèi)在原因綜合作用的結(jié)果。主要原因有：零件之間相互摩擦而產(chǎn)生的磨損，零件與有害物質(zhì)接觸而產(chǎn)生的腐蝕，零件在交變載荷作用下產(chǎn)生疲勞，零件在外載、溫度和殘余內(nèi)應(yīng)力作用下發(fā)生變形，

13、橡膠及塑料等非金屬零件和電器元件因長時間使用而老化，由于偶然事件造成零件損傷等。n磨損是零件的主要損壞形式，磨損現(xiàn)象只發(fā)生在零件表面，其磨損速度的快慢既與零件的材料、加工方法有關(guān)，又受汽車運用中裝載、潤滑、車速等條件的影響。引起汽車技術(shù)狀況變化的主要磨損形式有：磨料磨損、分子一機械磨損和腐蝕磨損。下-頁 返回汽車的使用壽命n疲勞損壞是由于零件承受超過材料的疲勞極限的循環(huán)應(yīng)力時，而產(chǎn)生的損壞。通常，易于產(chǎn)生疲勞損壞的零件是承受交變載荷較大的零件，如汽車的鋼板彈簧等。n腐蝕損壞產(chǎn)生于與腐蝕性物質(zhì)接觸的零件表面。易于產(chǎn)生腐蝕損壞的主要部件有：燃料供給系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)管道、車身、車架等。n老化是由于零件

14、材料在物理、化學(xué)和溫度變化的影響下，而逐漸變質(zhì)或損壞的故障形式。n因汽車零件和運行材料性能的變化，而使汽車技術(shù)狀況逐漸變壞的現(xiàn)象，不僅發(fā)生于汽車使用過程中，也發(fā)生于儲存過程中。上-頁 下-頁 返回汽車的使用壽命四、影響汽車技術(shù)狀況變化的因素n汽車在使用過程中，其技術(shù)狀況變化的快慢不僅取決于結(jié)構(gòu)設(shè)計和制造工藝水平，還受各種使用因素的影響。n 影響汽車技術(shù)狀況變化的使用因素有：運行條件、燃料和潤滑油的品質(zhì)、汽車運用的合理性等。n 1汽車運行條件n (1)道路條件。汽車運行速度范圍、發(fā)動機轉(zhuǎn)速控制范圍、汽車承受的載荷、操縱（換擋、轉(zhuǎn)向、制動等）次數(shù)和強度等汽車運行情況都取決于道路的質(zhì)量，因此汽車總成

15、、零件的磨損強度也取決于汽車運行的道路條件。n汽車在壞路面上行駛時，行駛阻力大，低擋使用的時間比例大，因而汽車的平均技術(shù)速度低，但發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負荷卻很大，氣缸內(nèi)平均壓力也很高，所以氣缸一活塞組件磨損嚴重。上-頁 下-頁 返回汽車的使用壽命n(2)交通狀況。在路面質(zhì)量和交通狀況良好的道路上行駛時，汽車能夠經(jīng)常采用高擋在經(jīng)濟工況下運行，操縱次數(shù)減少，因而汽車運行平穩(wěn)，所承受的沖擊載荷大大減輕；而在不良交通狀況下運行時，如在城市混合交通狀況下，常因車多路窄、交通流量大、交叉路口多而不能以最佳工況運行。n(3)氣候條件。氣候條件包括環(huán)境溫度、濕度、風(fēng)力和陽光輻射強度等。n 汽車上的每個總成都對應(yīng)于一個

16、最佳工作溫度，氣候條件通過對汽車總成工作溫度的影響而使汽車的技術(shù)狀況發(fā)生變化。如發(fā)動機磨損最小時的冷卻系統(tǒng)水溫為70 90。上-頁 下-頁 返回汽車的使用壽命n另外，非金屬材料制成的零部件在低溫下易出現(xiàn)硬化、開裂、彈性下降或零件結(jié)構(gòu)強度降低等現(xiàn)象n 2燃料和潤滑油的品質(zhì)n汽油的蒸發(fā)性、餾分溫度、辛烷值和含硫量是與汽車技術(shù)狀況的變化有直接聯(lián)系的指標。餾分溫度的高低表示汽油中所含重餾分的多少。餾分溫度越高，說明汽油中不易揮發(fā)、霧化和燃燒的重餾分越多。n柴油的蒸發(fā)性、十六烷值、黏度、含硫量對發(fā)動機工作過程有很大影響。柴油中重餾分過多，會使燃燒不完全而形成碳粒，排放煙度增大，氣缸磨損增加，還易堵塞噴油

17、器噴孔。n潤滑油的黏度和抗氧化安定性是對汽車技術(shù)狀況影響較大的性能指標。潤滑油的黏度應(yīng)與發(fā)動機轉(zhuǎn)速、磨損狀況和氣候條件相適應(yīng)。上-頁 下-頁 返回汽車的使用壽命n 3汽車的合理運用n駕駛技術(shù)、裝載情況和行駛速度等因素對汽車技術(shù)狀況的變化有很大影響。n(1)良好駕駛技術(shù)的駕駛員在駕駛操作過程中，一般均注意采用預(yù)熱升溫、平穩(wěn)行駛、換擋及時、合理滑行、溫度控制等一系列正確合理的操作方法，并注意根據(jù)道路情況合理選擇行駛路線和車速、保證車輛經(jīng)常處于最佳工作狀態(tài)，從而使車輛技術(shù)狀況變差的速度放慢，汽車使用壽命延長。n(2)汽車裝載量應(yīng)按額定裝載量進行控制。n(3)汽車載質(zhì)量一定時，行駛車速對發(fā)動機磨損產(chǎn)生

18、一定的影響。上-頁 返回汽車的使用壽命五、汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律n汽車在使用過程中受到外部環(huán)境和內(nèi)部條件多種因素的作用，其結(jié)構(gòu)強度和使用條件的變化都有平穩(wěn)變化的一面，同時又有不確定的一面，其反映在汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律上，表現(xiàn)為漸發(fā)性和突發(fā)性兩種變化規(guī)律。n漸發(fā)性變化規(guī)律是指汽車技術(shù)狀況的變化隨行駛時間或行駛里程單調(diào)變化，從而可用函數(shù)式表示的變化規(guī)律。漸發(fā)性變化規(guī)律又稱為汽車技術(shù)狀況隨里程的變化規(guī)律。n突發(fā)性變化規(guī)律表示汽車或總成出現(xiàn)故障或達到極限狀態(tài)的時間是隨機的、偶發(fā)的，沒有必然的變化規(guī)律。對其變化過程獨立進行觀察所得結(jié)果呈現(xiàn)不確定性，但在大量重復(fù)觀察中又具有一定的統(tǒng)計規(guī)律。突發(fā)性變化規(guī)律又稱

19、為汽車技術(shù)狀況的隨機變化規(guī)律。下-頁 返回汽車的使用壽命n 汽車技術(shù)狀況逐漸變化的規(guī)律是指在按使用說明書的要求合理運用汽車的前提下，汽車大部分總成、機構(gòu)技術(shù)狀況隨汽車行駛里程平穩(wěn)而單調(diào)地逐漸變化n1n次多項式n2冪函數(shù)2012nnyaa La La L下-頁 返回01byaa L汽車的使用壽命 n實踐表明：用多項式表征汽車技術(shù)狀況參數(shù)與行駛里程或工作時間的關(guān)系時，使用前四項，其精度已經(jīng)足夠；而對制動蹄與制動鼓間的間隙、離合器踏板自由行程等參數(shù)變化規(guī)律的描述，用前兩項，即用線性函數(shù)描述已足夠精確。n對于主要因零件磨損所引起的汽車技術(shù)狀況參數(shù)變化的規(guī)律，可用冪函數(shù)描述，如曲軸箱竄氣量隨行駛里程的變化過程等。n同時，由于汽車技術(shù)狀況變化的單調(diào)性，可據(jù)此預(yù)測故障的發(fā)生。上-頁 下-頁 返回汽車的使用壽命n汽車技術(shù)狀況的隨機變化n影響因素：汽車技術(shù)狀況的隨機變化過程受汽車使用中的偶然因素、駕駛操作技術(shù)水平、零部件材料的不均勻性和隱蔽缺陷等因素的影響，汽車或某總成技術(shù)狀況變壞而進入故障狀態(tài)所對應(yīng)的行程是隨機變量，與故障前的狀況無直接關(guān)系。n技術(shù)狀況參數(shù)隨機性變化的特點是各影響因素具有隨機性的反映。上-頁 返回汽車的使用壽命六、汽車技術(shù)狀況的維護n汽車維護的基本任務(wù)就是采用相應(yīng)的技術(shù)措施預(yù)防故障的發(fā)生，避免損壞；汽車修理的基本任務(wù)就是消除故障和損