汽車電氣設(shè)備與維修試題第一學(xué)期期末

1、平 涼 機(jī) 電 工 程 學(xué) 校二九二一學(xué)年第一學(xué)期期終考試08級(jí)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)汽車電氣設(shè)備與維修試題（卷）題 號(hào)一二三四五六總分得 分閱卷人一、填空題：（每空1分，共30分）1. 蓄電池電纜線的拆卸順序是：先拆（ ）電纜線，后拆（ ）電纜線。2. 普通型鉛酸蓄電池充足電時(shí)，正極板上的活性物質(zhì)主要是( )，負(fù)極板上的活性物質(zhì)主要是（ ）。3. 電解液密度以20時(shí)為標(biāo)準(zhǔn)，溫度每變化1，密度改變（ ）g/cm3。4. 整體式交流發(fā)電機(jī)的主要功能是：（ ）、（ ）、（ ）。5. 交流發(fā)電機(jī)如果產(chǎn)生“吱吱”的噪聲，則需要對(duì)（ ）進(jìn)行調(diào)整。6. 中性點(diǎn)“n”對(duì)發(fā)電機(jī)外殼之間的電壓叫做（ ）電壓。其值等

2、于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓的（ ）。7. 交流發(fā)電機(jī)中整流器的主要作用是：（ ）。8. 起動(dòng)機(jī)都是由（ ）、（ ）和（ ）三大部分組成的。9. 起動(dòng)機(jī)中，電樞繞組的作用是（ ），勵(lì)磁繞組的作用是（ ）。10. 傳統(tǒng)分電器由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）等組成一個(gè)總成。11. 斷電器觸點(diǎn)間隙一般為（ ）mm。12. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,火花塞的間隙一般為( )mm。13. 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火模塊的作用是（ ）。14. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中,點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置有( ) 調(diào)節(jié)裝置、（ ）調(diào)節(jié)裝置及手動(dòng)點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置。15. 常見(jiàn)的信號(hào)發(fā)生器有（ ）、（ ）、（ ）三種形式。二、選擇題：（每題2分，共20

3、分）1.對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，如果選擇的是定壓充電，12v電池需要的充電電壓應(yīng)為（）v。汽車電氣設(shè)備與維修試卷 第 8 頁(yè) 共 8 頁(yè) a、7.5 b、10 c、12.5 d、152. 蓄電池與發(fā)電機(jī)兩者在汽車上的連接方法是（ ）a.串聯(lián)連接 b.并聯(lián)連接 c.各自獨(dú)立 d.以上都不對(duì)3. 蓄電池在使用過(guò)程中，要注意檢查液面高度，其標(biāo)準(zhǔn)高度是 ( ) 。a與極板組平行 b比極板組略低 c沒(méi)有嚴(yán)格要求，可高可低 d比極板組高15mm。4. 打開(kāi)蓄電池的加液孔蓋，發(fā)現(xiàn)極板表面有較厚的“白霜”，這說(shuō)明蓄電池有（ ）的故障。a.極板硫化 b.活性物質(zhì)脫落 c.極板短路 d.蓄電池反極5. 當(dāng)汽車加速無(wú)力時(shí)

4、，若是點(diǎn)火正時(shí)的問(wèn)題，可能的原因是 ( ) 。 a點(diǎn)火過(guò)早。 b點(diǎn)火過(guò)晚。 c無(wú)法確定。 d與點(diǎn)火正時(shí)無(wú)關(guān)。6. 當(dāng)發(fā)電機(jī)炭刷壞時(shí)，發(fā)電機(jī)將不發(fā)電，其原因是炭刷壞了以后，將使 ( ) 。 a勵(lì)磁電路斷路。 b三項(xiàng)繞組中的某一項(xiàng)繞組斷路。 c使發(fā)電機(jī)的輸出線路中斷。 d使發(fā)電機(jī)的中性點(diǎn)輸出線路中斷。7. 傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)低壓電路的工作電壓為（ ）v。a5 b12 c20000 d500008. 哪一種形式的點(diǎn)火提前調(diào)節(jié)裝置用于隨著轉(zhuǎn)速的增加來(lái)增大點(diǎn)火正時(shí)？（ ）a觸點(diǎn)式提前 b離心式提前 c真空式提前 d進(jìn)氣道提前9. 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，活動(dòng)鐵芯推動(dòng)接觸盤將起動(dòng)機(jī)主電路接通，此時(shí)（ ）被短路。 a.保持

5、線圈 b. 吸引線圈 c. 電磁繼電器線圈 d. 磁極線圈10. 討論起動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)線圈與電樞線圈的連接方式，甲認(rèn)為串聯(lián)，乙認(rèn)為并聯(lián)，你認(rèn)為（ ）。a.甲正確。 b.乙正確。 c.兩人均正確。 d.兩人均不正確。三、判斷題：（每題1分，共15分）1.蓄電池液面過(guò)低，可用礦泉水添加。2.因?yàn)檎龢O板處反應(yīng)劇烈，通常單格電池內(nèi)正極板比負(fù)極板多一片。3. 免維護(hù)蓄電池在使用過(guò)程中不需補(bǔ)加蒸餾水。4. 當(dāng)交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到一定限度時(shí)，輸出電壓便不再增加。5. 無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)是指無(wú)電刷無(wú)滑環(huán)交流發(fā)電機(jī)。6. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)熱起動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)由發(fā)電機(jī)供電。7. 起動(dòng)機(jī)每次起動(dòng)的時(shí)間不得超過(guò) 5s ，相鄰兩次起動(dòng)之間

6、應(yīng)間隔 15s 。8. 起動(dòng)機(jī)中單向離合器的主要作用是當(dāng)起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，單向離合器分離打滑，而當(dāng)飛輪驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，單向離合器接合傳遞動(dòng)力。9. 點(diǎn)火線圈的作用之一是像一個(gè)變壓器,能夠產(chǎn)生足夠的點(diǎn)火電壓。10. 最大燃燒壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)前10時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率最好。11. 點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的匝數(shù)比次級(jí)繞組的多。12. 點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組電流中斷次數(shù)和次級(jí)繞組線圈產(chǎn)生高壓電的次數(shù)一樣多。13. 斷電器觸點(diǎn)間隙太寬，觸點(diǎn)閉合時(shí)間就太短，觸點(diǎn)閉合角太小。14. 火花塞電極越大，放電越困難。15. 晶體管點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火器類似觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng)中的斷電器。四、專業(yè)術(shù)語(yǔ)解釋：（每題4分，共8分）1.閉

7、合角控制：2.點(diǎn)火正時(shí)：五、簡(jiǎn)述題：（共20分）1. 汽車電氣設(shè)備的特點(diǎn)。（4分）2. 蓄電池充電終了的特征。（4分）3. 交流發(fā)電機(jī)的工作原理。（3分）4. 試說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有效運(yùn)作的必要條件。（3分）5. 根據(jù)傳統(tǒng)點(diǎn)火系電路圖說(shuō)明初級(jí)及次級(jí)電流流向路徑。（6分） 六、故障診斷與排除：（共7分） 故障癥狀一輛豐田威馳轎車夜間開(kāi)大燈行車，充電信號(hào)燈忽亮忽滅，有時(shí)還引起發(fā)動(dòng)機(jī)熄火；另外，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)按喇叭正常，發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)，按喇叭反而不響，同時(shí)充電指示燈有點(diǎn)亮的現(xiàn)象。故障原因：診斷與排除方法： 平 涼 機(jī) 電 工 程 學(xué) 校二九二一學(xué)年第一學(xué)期期終考試08級(jí)汽車運(yùn)用與維修專業(yè)汽車電氣設(shè)備與維修試題（答題卡）題號(hào)一二三四五六總分得分（考生注意：將答案填入答題卡，交卷時(shí)只交答題卡。）一、填空題：（每空1分，共30分）題號(hào)答 案123456789101112131415二、選擇題：（每題2分，共20分）題號(hào)12345678910答案三、判斷題：（每題1分，共15分）題號(hào)1234567891