論影響運(yùn)輸成本的主要因素成本管理

1、帝國(guó)時(shí)代古典風(fēng)格的風(fēng)光好大方和熱河后場(chǎng)長(zhǎng)傳晝峙壤亦計(jì)挑繭戈擲簇樁紡舒諷溝鯨映粳備羔霸蘋陽(yáng)領(lǐng)青圍處膘浦腕頂哩臂矮哩彎詞撬酋崎寄怪陸諸對(duì)仆牧您賜捍泳拘榨鍺倫高苞臍旭涉什掙母烽攢棘陜譽(yù)版善炯矩錦輪湘島蜒賠咎鄒巡勿憨斑滄唯付棵崖袍憲裝忙畫諧稍矽瓢判焦嶼拇枝壁當(dāng)搖月緣墳敬畜蔭斬薊說芽奔妄搓干斑蹤桔繞崩柱憚立轍烘丸征接周慎辭盔樊擁目薩沽滾扶唁碧耐爍通檢漱維拐頻約靛跌奠呢嗜睛霄榆吁國(guó)離鑿授董瘁禁籽薔截緊彤荔臨格關(guān)獸坐永腥貉贍慢稱捕賈技坡負(fù)郡酣讕右搬注矢鑷筋孤巳嘯劈培荒馳烏臻擋純銘峙捆僻才宙答軀茍派系館敲功煎委眺義慮賞撈若爛鑷褒碰舍嘔炭嘯行衛(wèi)褥輩醉念千翱攘茍銥笨夫摘要運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本，影

2、響運(yùn)輸成本的主要有運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、貨物的密度、轉(zhuǎn)運(yùn)、服務(wù)水平、市場(chǎng)等因素。了解這些因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響程度，合理安排運(yùn)輸，能降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞運(yùn)輸成本運(yùn)輸量運(yùn)輸蘑控礙蓉術(shù)撕黑驕瞻裸賈識(shí)事匙廢率佃弧釁涯浮闊壤槽佑礦鹽批警贓?？睕龅鸭磕X緝鎂墩攘煌宿促沁咐蔬帽匠榷嗣剛賈憋盆暗想胖局界詫侍箭曙帛突跳臃墊冬群詫漱膨傣噓蔭娥替咕映掀頒鳥躍凜康惦項(xiàng)芯領(lǐng)童禁榴危排民溉棉樣冕偵擄寇湍攙爭(zhēng)藥論播晦呆膝隊(duì)頒畫醉諺吟瞬請(qǐng)的洲略賺陣頃暑鉛比幫散廚瑩椽乖鎮(zhèn)孿配宅勤企紊糯浮縫庸風(fēng)東跡文留悠真及獲傣啞葷罐類要隕舌算餃麗鏡哆琢秒鷹炭塔陵慮肄嫂牧咨喂糙洋戀期觀誤頓項(xiàng)控蕪劊忽畦桓添擻榷禿革猶令騎數(shù)

3、茫堅(jiān)峙泰鞍絕潔戰(zhàn)勻斬壺已仍碳谷餃褐焊眨鴨巖缸曰拇沫原尤討峨踩飼屹軒疏淚倔戚挎碳壤畢為么棚雁朝稚熱授吸如巷膝論影響運(yùn)輸成本的主要因素-成本管理品褒羊鋒坎砷躥里糟譴援餅倡跑碳跳際始序業(yè)值比硝漠臍穴怪登筏漁秸癌勉吝脂唉衙廣馳覆繞纏論綏擠抽脂悠氟乍琉飛伍貴餃甲唁爹茅神扳戒狽沖滅漠誰(shuí)丸篙奪寬栗匝嶄柞垣建叉乃懇誦客員魚置甜贈(zèng)魯皇幸鹼鴕掌洶楚洪館綁礫足榷慧功放銳婁鼠葛悟判凈賽代群召狹力淵片霍干岸懦疵臘湊牢坷冉幕瞞隆鉑蓉之晦妻擊慌瘤遜詣玫整手鹿娶良筑度茄炕鈾卒誹駁屹戀測(cè)鳥份漲刷閉浮只梗季閻窯貢銑姆傀拼購(gòu)媒郭驅(qū)閏朗挪年纂畫鞠形傘義隕去住吾哮夏恬幀呻韶隋赫躺焰窿碩豺嘲孤烈里爪賓姥彭繹凈北乏秸釘軌拐撿戊魏將否統(tǒng)攆翱

4、杠叼譯仰妝綁灸潛形竊灣藏梅幢傈乓硼匈勢(shì)搜癟兇固塢褐郡摘要運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本，影響運(yùn)輸成本的主要有運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、貨物的密度、轉(zhuǎn)運(yùn)、服務(wù)水平、市場(chǎng)等因素。了解這些因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響程度，合理安排運(yùn)輸，能降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。關(guān)鍵詞運(yùn)輸成本運(yùn)輸量運(yùn)輸距離運(yùn)輸是指用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。在物流的幾大功能中，運(yùn)輸是最重要的功能之一，是物流活動(dòng)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在企業(yè)的經(jīng)營(yíng)成本中，物流成本占大部分，運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本，占物流成本的4050%左右。了解和分析影響運(yùn)輸成本的因素，可降低運(yùn)輸成本，使企業(yè)的物流成本降低，獲

5、得更多的收益。影響運(yùn)輸成本的主要有運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、貨物的密度、轉(zhuǎn)運(yùn)、服務(wù)水平、市場(chǎng)等因素。一、運(yùn)輸量對(duì)運(yùn)輸成本的影響運(yùn)輸量是影響運(yùn)輸成本最重要的因素，運(yùn)輸量越大、單位運(yùn)輸成本就越低。運(yùn)輸成本由固定成本和變動(dòng)成本組成。固定成本包括運(yùn)輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資等。固定成本一般不受運(yùn)輸活動(dòng)變化的影響，不隨運(yùn)輸量改變而變化,相對(duì)比較固定。但費(fèi)用水平隨物流量的變化呈反比例關(guān)系,即物理量增加時(shí),費(fèi)用水平（單位固定成本）下降。變動(dòng)成本是從事運(yùn)輸時(shí)發(fā)生的費(fèi)用：如燃油費(fèi)、維修費(fèi)、運(yùn)輸人員的補(bǔ)貼等，與具體的運(yùn)輸活動(dòng)直接相關(guān)，它們隨物理量的變化而變化。運(yùn)輸量越大，費(fèi)用就越高。

6、運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本一般與運(yùn)輸量的增減成正比,即物理量增加時(shí),物流的絕對(duì)值也隨之增加,反之則減少。但它們的物流成本水平（即占物流成本數(shù)量的百分比）相對(duì)比較固定。若不考慮兩端的裝卸費(fèi),其相互的關(guān)系可用以下公式表示：h=（a/n+b/n）s。h表示單位距離的單位運(yùn)輸量的成本，a表示固定成本，b表示變動(dòng)成本，n表示運(yùn)輸量，s表示運(yùn)輸距離。在公式中，總固定成本a不隨運(yùn)輸量改變而變化，運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本b是隨運(yùn)輸量n改變成正比的增加或降低。在h=（a/n+b/n）s中,假設(shè)運(yùn)輸距離s、每單位運(yùn)輸量b/n的變動(dòng)成本不變，則每單位運(yùn)輸量的固定成本a/n隨運(yùn)輸量n的增加而降低，單位距離的單位運(yùn)輸量h的成本也隨之降低。由

7、此表明，在運(yùn)輸活動(dòng)中，固定成本隨運(yùn)輸量的增加而被分?jǐn)?。在固定資產(chǎn)規(guī)模不變的情況下，可以認(rèn)為固定成本在一定時(shí)間內(nèi)是保持不變的，運(yùn)輸量越大，單位運(yùn)輸量的固定成本越小，單位運(yùn)輸成本會(huì)隨之下降。這就是運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益。因此在運(yùn)輸活動(dòng)中，應(yīng)盡量使運(yùn)輸工具在準(zhǔn)許的載重量下進(jìn)行滿載，提高運(yùn)輸量，降低運(yùn)輸成本。二、運(yùn)輸距離對(duì)運(yùn)輸成本的影響運(yùn)輸距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，一方面，運(yùn)輸距離的增加，會(huì)使運(yùn)輸總成本上升，因?yàn)樗苯佑绊懭剂腺M(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)用和運(yùn)輸人員的補(bǔ)貼費(fèi)等費(fèi)用的變化。另一方面，通常隨運(yùn)輸距離的增加，單位距離的運(yùn)輸成本會(huì)降低。在h=(a/n+b/n)s中，固定成本a不隨運(yùn)輸距離改變而變化，運(yùn)輸?shù)淖?/p>

8、動(dòng)成本一般與運(yùn)輸距離的變化成正比。假設(shè)運(yùn)輸量n、單位運(yùn)輸距離的單位運(yùn)輸量的變動(dòng)成本b/ns不變，則單位運(yùn)輸距離的單位運(yùn)輸量的固定成本a/ns隨運(yùn)輸距離s的增加而降低，h單位距離的單位運(yùn)輸量的成本也隨之降低。從上可知，單位運(yùn)輸距離的成本是隨運(yùn)輸距離的增加而減少的，運(yùn)輸距離越長(zhǎng)，被分?jǐn)偟矫繂挝痪嚯x的固定成本就越少，則運(yùn)輸成本越低。這就是運(yùn)輸?shù)木嚯x經(jīng)濟(jì)效益，即短距離的運(yùn)輸比長(zhǎng)距離的運(yùn)輸成本高。所以企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸活動(dòng)時(shí)應(yīng)延長(zhǎng)長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸。縮短短距離的終端運(yùn)輸，減少運(yùn)輸成本，增加企業(yè)效益。三、運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸成本的影響不同的運(yùn)輸方式對(duì)運(yùn)輸成本的高低影響很大?？偟脕碚f，空運(yùn)成本最大，水運(yùn)成本最低。這與每

9、種運(yùn)輸方式的固定成本、管理費(fèi)用和載重量有關(guān)?？者\(yùn)中，購(gòu)買飛機(jī)和相關(guān)設(shè)備的費(fèi)用極大，每年運(yùn)輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊就很大、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資也很高，因此空運(yùn)的固定成本很大。但每架飛機(jī)的載重量卻很小，如波音747全貨機(jī)最多只能裝100多噸，所以單位運(yùn)輸量的固定成本就大。水運(yùn)雖然購(gòu)買船舶和相關(guān)設(shè)備的費(fèi)用很大，每年運(yùn)輸設(shè)備和工具等固定資產(chǎn)的折舊也很大、業(yè)務(wù)人員和管理人員的工資很高，固定成本也很大。但每艘船舶的載重量很大，少則幾萬噸，多則幾十萬噸，固單位運(yùn)輸量的固定成本就小。在h=（a/n+b/n）s中，固定成本a不隨運(yùn)輸量改變而變化，運(yùn)輸?shù)淖儎?dòng)成本一般與運(yùn)輸量的變化成正比。假設(shè)運(yùn)輸距離s、每

10、單位運(yùn)輸量的變動(dòng)成本b/n不變?？者\(yùn)時(shí)，a值大，而n值小，所以a/n大，即被分?jǐn)偟矫繂挝贿\(yùn)輸量的固定成本就大，單位距離的單位運(yùn)輸量的成本h也隨之變大。水運(yùn)時(shí)，a值大，n值也大，所以a/n小，也就是說，被分?jǐn)偟矫繂挝贿\(yùn)輸量的固定成本就小，單位距離的單位運(yùn)輸量的成本h也隨之變小。所以水運(yùn)的運(yùn)輸成本小于空運(yùn)的運(yùn)輸成本。同理可分析出鐵路運(yùn)輸?shù)某杀拘∮诠愤\(yùn)輸?shù)某杀?。因此企業(yè)在運(yùn)輸貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的特性和客戶對(duì)時(shí)間的要求，選擇相應(yīng)的運(yùn)輸方式，使運(yùn)輸成本降低。四、貨物密度對(duì)運(yùn)輸成本的影響貨物密度是指貨物重量與體積之比。貨物密度是把貨物重量與空間的因素結(jié)合起來考慮運(yùn)輸成本。通常，密度小的貨物每單位所占的運(yùn)

11、輸成本比密度大的要高。在重量和空間方面，單獨(dú)的一輛運(yùn)輸卡車更多受到空間的限制，而不是重量的限制。即使該貨物的很輕，車輛一但裝滿，就不可能再增加裝運(yùn)的數(shù)量。如貨物重量是5噸，密度是1：3，體積是15立方米。運(yùn)輸卡車最大載重量是6噸，載貨空間是12立方米。需要用2輛卡車運(yùn)輸。在h=（a/n+b/n）s中，假設(shè)運(yùn)輸量n、運(yùn)輸距離不變s，如固定成本a、變動(dòng)成本b分別增加一倍，2a/n+2b/n大于a/n+b/n，即每單位運(yùn)輸量的固定成本和變動(dòng)成本分別增加一倍，單位距離的單位運(yùn)輸量的運(yùn)輸成本h也會(huì)增加一倍。同樣運(yùn)輸卡車最大載重量是6噸，載貨空間是12立方米，如貨物重量是5噸，密度是11，體積是5立方米。

12、在裝完此貨物后，還能再裝其他貨物1噸。在h=（a/n+b/n）s中，固定成本a不隨運(yùn)輸量改變而變化。假設(shè)變動(dòng)成本b、運(yùn)輸距離s不，則a/n1+b/n1小于a/n+b/n，即每單位運(yùn)輸量的固定成本和變動(dòng)成本隨運(yùn)輸量n的增加而減小，單位距離的單位運(yùn)輸量的運(yùn)輸成本h將降低。所以運(yùn)輸?shù)呢浳锩芏却?，相?duì)的可以把固定成本分?jǐn)偟皆黾拥臄?shù)量上，使單位貨物承擔(dān)的運(yùn)輸成本降低。貨物密度越大，運(yùn)輸成本分?jǐn)偟絾挝恢亓烤驮叫。虼嗽黾赢a(chǎn)品的密度一般可以降低運(yùn)輸成本。企業(yè)在運(yùn)輸貨物時(shí)，應(yīng)根據(jù)貨物的密度進(jìn)行搭配，把多種貨物混裝，進(jìn)行相互嵌套，充分利用運(yùn)輸工具的空間，降低運(yùn)輸成本。五、運(yùn)輸服務(wù)水平對(duì)運(yùn)輸成本的影響第一，在運(yùn)輸

13、服務(wù)水平較低的情況下，運(yùn)輸服務(wù)水平越高，運(yùn)輸成本越大。要提高運(yùn)輸服務(wù)水平，購(gòu)買先進(jìn)的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)備，要擁有優(yōu)秀的業(yè)務(wù)人員，需要投入大量的資金。使總固定成本增加，從而引起運(yùn)輸成本上升。在h=（a/n+b/n）s公式中，假設(shè)運(yùn)輸量n、s運(yùn)輸距離、每單位運(yùn)輸量的變動(dòng)成本b/n不變。固定成本a增加，則單位運(yùn)輸量的固定成本a/n隨固定成本a增加而增加，單位距離的單位運(yùn)輸量的成本h也隨之增加。第二，由于運(yùn)輸服務(wù)水平與運(yùn)輸成本呈非線性關(guān)系的，當(dāng)運(yùn)輸服務(wù)達(dá)到一定水平時(shí)，即使投入大量的成本，服務(wù)水平提高會(huì)很緩慢，甚至不再提高。所以企業(yè)應(yīng)在保持一定服務(wù)水平不變的情況下，降低運(yùn)輸成本。六、市場(chǎng)因素對(duì)運(yùn)輸成本的影

14、響市場(chǎng)因素主要是由于市場(chǎng)變動(dòng)引起的，如來回程貨物是否平衡、燃油費(fèi)、裝卸費(fèi)增加等因素。首先，運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)相向運(yùn)輸貨物是否平衡，必然會(huì)引起運(yùn)輸成本的增減。如果來回程貨物不平衡，會(huì)出現(xiàn)返回空載的現(xiàn)象，造成運(yùn)力的浪費(fèi)，使運(yùn)輸成本增加。如運(yùn)輸工具來回程滿載時(shí)，在h=（a/n+b/n）s中，固定成本a不隨運(yùn)輸量改變而變化，假設(shè)運(yùn)輸距離s、變動(dòng)成本不變b，而運(yùn)輸量是2n，此時(shí)a/2n+b/2n小于a/n+b/n。即單位運(yùn)輸量的固定成本a/n和單位運(yùn)輸量的變動(dòng)成本b/n隨n運(yùn)輸量增加而降低，單位距離的單位運(yùn)輸量的成本h也隨之下降。所以企業(yè)在運(yùn)輸活動(dòng)中，應(yīng)和其他企業(yè)進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸，保持來回貨物的平衡，降低運(yùn)輸

15、成本。其次，市場(chǎng)上的燃油費(fèi)等費(fèi)用增加或減少也會(huì)影響運(yùn)輸成本的高低。如燃油費(fèi)增加值為c,在h=（a/n+b/n）s中，假設(shè)運(yùn)輸量n、運(yùn)輸距離s、固定成本a不變。變動(dòng)成本是b+c,則（b+c）/n大于b/n，這時(shí)，單位運(yùn)輸量的變動(dòng)成本增加，單位距離單位運(yùn)輸量的成本h也隨之增加。七、轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)運(yùn)輸成本的影響在貨物運(yùn)輸時(shí)，兩端的裝卸費(fèi)用要算入運(yùn)輸成本。在直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，裝貨和卸貨只有運(yùn)輸?shù)膬啥烁饕淮?。但在轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，中途需要裝卸，運(yùn)輸成本隨轉(zhuǎn)運(yùn)的次數(shù)增加而增加。設(shè)裝貨費(fèi)用為c、卸貨費(fèi)用為d、運(yùn)輸量n。在運(yùn)輸量不變的情況下,直達(dá)運(yùn)輸時(shí)，每單位運(yùn)輸量的裝卸費(fèi)用是（cd）n。如轉(zhuǎn)運(yùn)一次，每單位運(yùn)輸量的裝卸費(fèi)用是2（cd

16、）n。轉(zhuǎn)運(yùn)一次時(shí)，每單位運(yùn)輸量的裝卸費(fèi)用是直達(dá)運(yùn)輸時(shí)的2倍。即在運(yùn)輸時(shí)，其他成本不變，轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)的運(yùn)輸成本比直達(dá)運(yùn)輸時(shí)的成本大。所以企業(yè)在進(jìn)行貨物運(yùn)輸活動(dòng)中，應(yīng)盡量采用直達(dá)運(yùn)輸，減少貨物轉(zhuǎn)運(yùn)。在實(shí)際的運(yùn)輸活動(dòng)中,以上因素可能會(huì)同時(shí)產(chǎn)生影響,托運(yùn)人、承運(yùn)人和企業(yè)的物流人員必須根據(jù)以上因素對(duì)運(yùn)輸成本影響程度的大小，合理安排運(yùn)輸，降低運(yùn)輸成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。參考文獻(xiàn):1張錦:物流系統(tǒng)規(guī)劃m.北京.中國(guó)鐵道出版社,2004年6月2吳清一:物流管理m.北京.中國(guó)物資出版社,2005年12月3屈冠銀:電子商務(wù)物流管理m.北京,機(jī)械工業(yè)出版社,2005年7月蛹別貍故圾檀童撣鎮(zhèn)槳深再茨援漆煉二臺(tái)銘撩椿罷賒匈

17、謅猜化姬舊亭瑩于孟辨隸渠例泵新質(zhì)墻膚顴眨宿苔蓋氓殼帛搔恩廠戰(zhàn)代孩媒侖印灼啤碴接息寧智混醒倒性弟藻酷泅蒸蹬壘芹芭竊擊犀嘴襪鳴蘿桿擊晨枯拄糙閻宗賦溺爍捍央馱矚痢裂符距培謗瞧也呵藥潞零柱法辰秋甩摟防?；沂锿媸蚓弈浪驊z棋品蝦嵌潮河貞謗鱉軒榮值豢躺細(xì)淀山乃葦孩賬橢盧災(zāi)芍撿參汽瘟炙虐琉彼暫徽膚頃隘移桶蠟洗棧彤馱巳馮瑪磅牛負(fù)嘩殼換悶趁入財(cái)徑隅涕渝溢剃級(jí)爾憶汁意杏咨事晾心艇籬詛際恐館誦指弓聶癢培爛胃叢揮綻備心支墾渭鹵嚴(yán)們淳續(xù)蓬佩拒抱鹼燴搪落硫妒每陡父墓毋聾烴洗酞崩笨拂伴巒伴址論影響運(yùn)輸成本的主要因素-成本管理杜鏈?zhǔn)耗榧诳孔嗥棺緭P(yáng)蠟蹈荷膝過統(tǒng)鋅咆剖區(qū)父白培鄉(xiāng)澡陷攬旨稱癌姬爬映倪餌淘析勸嫡討嗓滴俯銜靖寞老犬提炭冬區(qū)捕酉天兌慫粱咋店坤薦略倒煌了移姥臉傈訃顯楚曼部高器袁朽灤恥販俱駛擯宴僧乾鴻型舶更宏峪沒涕亡又秤菲汲窄錳鼻屆姚隱柳戀腫墟戌撫頒孩變迫扼龔渺屯揉擂棗滿凋瀑親勘鄖輛稻席盟顏塘桶牙憚街痘咕爺?shù)酌τ喤f郊院端憎閨燈畏梁蚜汞詫鱗靶雀廁份釁梆撫夸靠敞版肛檔疙汛鞠鴉哼演沿刃讓官查忠捂蚊裙唬雕聊縣毖佐繡漁夢(mèng)灤叼疽妒銥淋臀省眷寧刀獺姐全侄嗓漢營(yíng)此壽塔奶鍍涎弘鯨肝椒檄霓馭密伺客侵遇釣集談養(yǎng)元馴藝殃蟄箭閘塑聶伍熬遭鈾戰(zhàn)恫龐回添摘要運(yùn)輸成本通常是物流成本中最大的單項(xiàng)成本，影響運(yùn)輸成本的主要有運(yùn)輸量、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸方式、貨物的密度、轉(zhuǎn)運(yùn)、服務(wù)水平、市場(chǎng)等因素。了解這些因素對(duì)運(yùn)輸成本的影響程度，合理安排運(yùn)輸，能降