發(fā)動機構(gòu)造交流（發(fā)動機基礎(chǔ)知識培訓(xùn)）

1、發(fā)動機基礎(chǔ)知識介紹發(fā)動機基礎(chǔ)知識介紹 DYPT質(zhì)量部質(zhì)量部 2006年年7月月18日日曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu) 曲柄連桿機構(gòu)是發(fā)動機實現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運動零件。在作功行程中，活塞承受燃?xì)鈮毫υ跉飧變?nèi)作直線運動，通過連桿轉(zhuǎn)換成曲軸的旋轉(zhuǎn)運動，并從曲軸對外輸出動力。而在進氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化成活塞的直線運動。 它由機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。 發(fā)動機在作功時，汽缸內(nèi)的溫度可高達2500K以上，最高壓力5-9MPa，現(xiàn)代發(fā)動機最高轉(zhuǎn)速3000-6000r/min，則活塞每秒要行經(jīng)100-200個行程，其線速度很高,此外，與可然混合氣和廢氣接

2、觸的機件還受到化學(xué)腐蝕。所以，曲軸連桿機構(gòu)的工作特點是高溫、高壓、高速以及化學(xué)腐蝕。 例如，在氣缸中作往復(fù)運動的機件，要受到氣體力、慣性力的作用；旋轉(zhuǎn)機件要受到離心力的作用；相對運動機件要受到摩擦力的作用。這些力作用在曲軸連桿機構(gòu)上，會使各傳動機件受到拉伸、壓縮和彎扭等不同形式的載荷。因此，在結(jié)構(gòu)和選材上必須采取相應(yīng)的措施 曲柄連桿機構(gòu)受的力主要有氣壓力P，往復(fù)慣性力Pj，旋轉(zhuǎn)離心力Pc和摩擦力F。PPjPCF受力分析1、 氣壓力：氣壓力P的集中力PP分解為側(cè)壓力NP和SP， SP分解為RP和TP，RP使曲軸主軸頸處受壓，TP為周向產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩的力。(1)作功行程：側(cè)壓力NP向左，活塞的左側(cè)面壓向

3、氣缸壁，左側(cè)磨損嚴(yán)重NPSPPRPTP(2)壓縮行程：側(cè)壓力NP向右，活塞的右側(cè)面壓向氣缸壁，右側(cè)磨損嚴(yán)重NPPSPRPTP2、 往復(fù)慣性力Pj：活塞在上半行程時，慣性力都向上，下半行程時，慣性力都向下。在上下止點活塞運動方向改變，速度為零，加速度最大，慣性力也最大；在行程中部附近，活塞運動速度最大，加速度為零，慣性力也等于零。Pj3、 離心慣性力PC：旋轉(zhuǎn)機件的圓周運動產(chǎn)生離心慣性力，方向背離曲軸中心向外。離心力加速軸承與周頸的磨損，也引起發(fā)動機振動而傳到機體外。Pc4、摩擦力F：指相互運動件之間的摩擦力，它是造成配合表面磨損的根源。F一、機體組一、機體組1、機體組：氣缸體、曲軸箱、油底殼、

4、氣缸套、氣缸蓋和氣缸墊-不動件曲軸箱曲軸箱氣缸體氣缸體氣缸墊氣缸墊氣缸蓋氣缸蓋氣缸氣缸油道和水道油道和水道油底殼油底殼1、 氣缸體水冷發(fā)動機的氣缸體和上曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體曲軸箱，也可稱為氣缸體。氣缸體一般用灰鑄鐵鑄成，氣缸體上部的圓柱形空腔稱為氣缸，下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運動的空間。在氣缸體內(nèi)部鑄有許多加強筋，冷卻水套和潤滑油道等。 1、氣缸體名稱名稱性能性能應(yīng)用應(yīng)用 一般式一般式（平分式）（平分式）機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆機體高度小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊，便于加工拆卸。剛度和強度差。卸。剛度和強度差。492Q492Q汽油機，汽油機，9090系列系列柴油機

5、。（中小型）柴油機。（中小型）龍門式龍門式強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工強度和剛度較好。工藝性差、結(jié)構(gòu)笨重、加工困難。（大中型發(fā)動機）困難。（大中型發(fā)動機）捷達轎車、富康轎車、捷達轎車、富康轎車、桑塔納轎車桑塔納轎車隧道式隧道式結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和強度好。難加工、工藝性差、曲軸拆卸不方便。曲軸拆卸不方便。主軸承同軸度易保證，主軸主軸承同軸度易保證，主軸承用滾動軸承承用滾動軸承負(fù)荷較大的柴油機上負(fù)荷較大的柴油機上 。油底殼油底殼安裝平安裝平面和曲面和曲軸旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)中心在中心在同一高同一高度。度。氣缸體上曲氣缸體上曲軸的主軸承軸的主軸承孔為整體式。孔

6、為整體式。1 1）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為）按氣缸體與油底殼安裝平面位置不同分為油底殼安裝油底殼安裝平面低于曲平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中軸的旋轉(zhuǎn)中心。心。2 2）根據(jù)冷卻方式不同）根據(jù)冷卻方式不同 (1)(1)、水冷、水冷 (2)(2)、風(fēng)冷、風(fēng)冷3）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體）整體式氣缸體和鑲嵌式氣缸體 (1)、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。、整體式氣缸體：氣缸直接鏜在氣缸體上。 (2)、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。、鑲嵌式氣缸體：氣缸套鑲嵌到氣缸體內(nèi)的氣缸。類型類型構(gòu)造構(gòu)造性能及應(yīng)用性能及應(yīng)用整體式整體式氣缸直接鏜在氣氣缸直接鏜在氣缸體上缸體上強度和剛度好，能強度

7、和剛度好，能承受大負(fù)荷。成本承受大負(fù)荷。成本高。高。鑲嵌式鑲嵌式用耐磨優(yōu)質(zhì)材料用耐磨優(yōu)質(zhì)材料制成氣缸套，再制成氣缸套，再裝到一般材料制裝到一般材料制成的氣缸體內(nèi)。成的氣缸體內(nèi)。降低了制造成本，降低了制造成本，便于修理和更換氣便于修理和更換氣缸套，延長了氣缸缸套，延長了氣缸體的使用壽命。體的使用壽命。2、氣缸蓋與氣缸襯墊 功用：密封氣缸的上部，與活塞、氣缸等共同構(gòu)成燃燒室。 工作條件：由于接觸溫度很高的燃?xì)?，所以承受的熱?fù)荷很大。 材料：灰鑄鐵或合金鑄鐵，鋁合金。 氣缸蓋上有冷卻水套、燃燒室、進排氣門道、氣門導(dǎo)管孔和進排氣門座、火花塞孔或噴油器座孔。 多缸一蓋安裝時：由中央對稱向四周擴展擰緊螺栓

8、分23次 。拆卸相反順序。鋁合金缸蓋冷機擰緊即可；鑄鐵缸蓋冷機擰緊后熱機還需擰緊一次1）、汽油機燃燒室要求：結(jié)構(gòu)緊湊，冷卻面積小；能使混合氣在壓縮行程中形成良好的渦流運動 類型:名稱名稱 特點特點示意圖示意圖應(yīng)用應(yīng)用半球形半球形結(jié)構(gòu)緊湊、結(jié)構(gòu)緊湊、排氣效果排氣效果好好火焰行程短、燃燒火焰行程短、燃燒速率高、熱損失小、速率高、熱損失小、熱效率高熱效率高桑塔納桑塔納 夏利夏利 富富康康楔形楔形結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散結(jié)構(gòu)簡單、緊湊、散熱面積小、熱損失少；熱面積小、熱損失少；火花塞置于燃燒室最火花塞置于燃燒室最高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x高處，火焰?zhèn)鞑ゾ嚯x長長, ,燃燒速度較快燃燒速度較快切諾基切諾基盆形盆形工藝性

9、好、成本低、工藝性好、成本低、進排氣效果不如半球進排氣效果不如半球形燃燒室形燃燒室, ,燃燒速度較燃燒速度較低低捷達捷達奧迪奧迪3、氣缸墊1）.作用：保證缸體與缸蓋間的密封，防止漏水、漏氣、竄油 。2）.材料：有彈性、耐熱性、耐壓性3）.安裝時注意方向4、油底殼1).功用：貯存和冷卻機油并封閉曲軸箱。2).構(gòu)造：（1）用薄鋼板沖壓而成。(2)內(nèi)部設(shè)有穩(wěn)油擋板，以防止汽車振動時油底殼油面產(chǎn)生較大的波動。(3)最低處有放油塞(磁性)(4)曲軸箱與油底殼之間有密封襯墊。 二、活塞連桿組二、活塞連桿組 1 1 活塞活塞 1 1）功用：）功用： (1)(1)與氣缸蓋、氣缸壁等共同組成燃燒室；與氣缸蓋、氣

10、缸壁等共同組成燃燒室； (2)(2)承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動承力傳力：承受氣體壓力，并將此力傳給連桿，以推動曲軸旋轉(zhuǎn)。曲軸旋轉(zhuǎn)。 2 2）工作環(huán)境：）工作環(huán)境：高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達高溫、散熱條件差；頂部工作溫度高達600-700K600-700K，且分布不均勻；高速，線速度達到且分布不均勻；高速，線速度達到10m/s10m/s，承受很大的慣性力。，承受很大的慣性力。活塞頂部承受最高可達活塞頂部承受最高可達3-5MPa3-5MPa（汽油機）的壓力，使之變形，（汽油機）的壓力，使之變形，破壞配合聯(lián)結(jié)。破壞配合聯(lián)結(jié)。 3 3）材料：）材料：鋁合金：質(zhì)量小鋁合金：

11、質(zhì)量小 （約為鑄鐵活塞的（約為鑄鐵活塞的50%50%70%70%）；）；導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；導(dǎo)熱性好（約為鑄鐵的三倍）；3. 3. 熱膨脹系數(shù)大。熱膨脹系數(shù)大。 灰鑄鐵灰鑄鐵活塞應(yīng)具備的特點活塞應(yīng)具備的特點A A 剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。剛度和強度應(yīng)足夠大，傳力可靠。B B 導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損導(dǎo)熱性能好，耐高壓、高溫、磨損C C 質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力質(zhì)量較小，盡可能減少往復(fù)慣性力4）構(gòu)造：活塞可分為頂部、頭部、裙部銷座(1)、頂部：是燃燒室的組成部分，用來承受氣體壓力。形狀形狀示意圖示意圖平頂平頂凸頂凸頂凹頂凹頂結(jié)構(gòu)簡單、制造容結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、受熱面積小

12、、易、受熱面積小、應(yīng)力分布較均勻，應(yīng)力分布較均勻，多用在汽油機上多用在汽油機上。凸起呈球狀、頂部凸起呈球狀、頂部強度高，起導(dǎo)向作強度高，起導(dǎo)向作用、有利于改善換用、有利于改善換氣過程。氣過程。凹坑的形狀、位置凹坑的形狀、位置必須有利于可燃混必須有利于可燃混合氣的燃燒；提高合氣的燃燒；提高壓縮比，防止碰氣壓縮比，防止碰氣門。（高壓縮比發(fā)門。（高壓縮比發(fā)動機為了防止碰撞動機為了防止碰撞氣門，也可用凹坑氣門，也可用凹坑的深度來調(diào)整壓縮的深度來調(diào)整壓縮比比) ) 2 2）活塞頭部）活塞頭部 位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。位置：第一道活塞槽與活塞銷孔之間的部分。氣環(huán)槽氣環(huán)槽油環(huán)槽油環(huán)槽工作條件

13、工作條件最惡劣，最惡劣，應(yīng)離頂部應(yīng)離頂部遠(yuǎn)些。遠(yuǎn)些。(1)(1)、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、安裝活塞環(huán)、與活塞環(huán)一起密封氣缸、(2)(2)、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，、防止可燃混合氣漏到曲軸箱內(nèi)，(3)(3)、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。、將頂部吸收的熱量通過活塞環(huán)傳給氣缸壁。作用：作用：活塞活塞銷孔3 3）活塞裙部）活塞裙部 (1)(1)位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。位置：從油環(huán)槽下端面起至活塞最下端的部分，包括銷座孔。 (2)(2)作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓作用：對活塞在氣缸內(nèi)的往復(fù)運動起導(dǎo)向作用，并承受側(cè)壓力，防治破壞

14、油膜。力，防治破壞油膜。（3）活塞的變形及采取的相應(yīng)措施a、變形原因：熱膨脹、側(cè)壓力和氣體壓力。 b、變形規(guī)律（1）活塞的熱膨脹量大于氣缸的膨脹量，使配缸間隙變小。因活塞溫度高于氣缸壁，且鋁合金的膨脹系數(shù)大于鑄鐵；（2）活塞自上而下膨脹量由大而小。因溫度上高下低，壁厚上厚下??；（3）裙部周向近似橢圓形變化，長軸沿銷座孔軸線方向。因銷座處金屬量多而膨脹量大，以及側(cè)壓力作用的結(jié)果。 C結(jié)構(gòu)措施活塞裙部制成橢圓形，長軸垂直于銷座孔軸線方向，即側(cè)壓力方向。銷座處凹陷0.5mm1.0mm。偏置銷座1、定義：活塞銷座朝向承受作功側(cè)壓力的一面（圖示左側(cè)）偏移1mm2mm。2、作用：減輕活塞換向時對氣缸壁的敲

15、擊。 原理：因銷座偏置，在接近上止點時，作用在活塞銷座軸線以右的氣體壓力大于左邊，使活塞傾斜，裙部下端提前換向。而活塞在越過上止點，側(cè)壓力反向時，活塞才以左下端接觸處為支點，頂部向左轉(zhuǎn)（不是平移），完成換向?？梢娖娩N座使活塞換向分成了兩步，第一步是在氣體壓力較小時進行，且裙部彈性好，有緩沖作用；第二步雖氣體壓力大，但它是個漸變過程。為此，兩步過渡使換向沖擊力大為減弱。 二、活塞環(huán)是具有彈性的開口環(huán)，分為氣環(huán)和油環(huán)。工作條件：高溫、高壓、高速、極難潤滑。平均壽命：6萬公里1氣環(huán)1）.作用：（1）密封：防止氣缸內(nèi)的氣體竄入油底殼；（2） 傳熱：將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁；（3）輔助刮油、布油。

16、氣環(huán)盡量少（2-3）；安裝時切口錯開（迷宮）（2） 第二密封面的建立：活塞環(huán)在運動時產(chǎn)生慣性力Pj，與缸壁間產(chǎn)生摩擦力F，以及側(cè)隙有氣體壓力P1，在這三個力的共同作用下，使環(huán)靠在環(huán)槽的上側(cè)或下側(cè)，形成第二密封面。PjFP1第二密封面（3）氣環(huán)的第二次密封：竄入背隙和側(cè)隙的氣體，使環(huán)對缸壁和環(huán)槽進一步壓緊，加強了第一、二密封面的密封。氣環(huán)的密封原理（1） 第一密封面的建立：環(huán)在自由狀態(tài)下，環(huán)外徑缸徑，裝缸后在其彈力P0作用下與缸壁壓緊，形成第一密封面。第一密封面原因：（1）存在側(cè)隙和背隙；（2） 環(huán)運動時在環(huán)槽中靠上靠下?；钊h(huán)的泵油作用及危害危害：（1）增加了潤滑油的消耗；（2）火花塞沾油不跳

17、火；（3）燃燒室積炭增多，燃燒性能變壞；（4）環(huán)槽內(nèi)形成積炭，擠壓活塞環(huán)而失去密封性；（5）加劇了氣缸的磨損。 措施：（1）采用扭曲環(huán)；（2）采用組合式油環(huán)；（3）油環(huán)下設(shè)減壓腔 氣環(huán)斷面形狀：氣環(huán)斷面形狀：形狀形狀特點特點示意圖示意圖矩形環(huán)矩形環(huán) 結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、易于生產(chǎn)、應(yīng)用面廣用面廣扭曲環(huán)扭曲環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)斷面不對稱，受力不平衡，使活塞環(huán)扭曲扭曲錐面環(huán)錐面環(huán)減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了減少了環(huán)與氣缸壁的接觸面，提高了表面接觸壓力，有利于磨合和密封。表面接觸壓力，有利于磨合和密封。梯形環(huán)梯形環(huán) 加工困難，精度要求高加工困難，精度要

18、求高桶面環(huán)桶面環(huán) 外圓為凸圓弧形外圓為凸圓弧形組合式刮油環(huán)：由上下刮油片和產(chǎn)生徑向、軸向彈力的襯簧組成。 1-鋼片；2-襯簧；3-徑向襯簧；4-軸向襯簧；5-活塞 三、活塞銷 1作用：連接活塞和連桿，并傳遞活塞的力給連桿。 2結(jié)構(gòu)：用低碳鋼或低碳合金鋼制成的厚壁管狀體。四、連桿1-小頭；2-桿身；3-大頭；4、9-裝配記號（朝前）；5-螺母；6-連桿蓋；7-連桿螺栓；8-軸瓦；10-連桿體；11-襯套；12-集油孔 1功用： 將活塞的力傳給曲軸，變活塞的往復(fù)運動為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動。2 組成1)、小頭：用來安裝活塞銷，以連接活塞。（全浮式有油溝）2)、桿身：常做成“工”字形斷面。3)、大頭：與曲軸

19、的連桿軸頸相連。大頭一般做成分開式，即連桿體大頭和連桿蓋。 連桿一般都采用中碳鋼或合金鋼鍛造而成，少數(shù)球墨鑄鐵 3連桿軸承（俗稱小瓦）3.1.作用：保護連桿軸頸及連桿大頭孔。3.2. 組成：由鋼背和減磨層組成。鋼背由1mm3mm的低碳鋼制成。減磨層為0.3mm0.7mm的減磨合金，層質(zhì)較軟能保護軸頸。連桿軸瓦上制有定位凸鍵，供安裝時嵌入連桿大頭和連桿蓋的定位槽中，以防軸瓦前后移動或轉(zhuǎn)動，有的軸瓦上還制有油孔，安裝時應(yīng)與連桿上相應(yīng)的油孔對齊。 2.3 曲軸飛輪組由曲軸、飛輪、減振器等組成。 起動爪起動爪正時齒輪正時齒輪主軸瓦主軸瓦皮帶輪皮帶輪扭轉(zhuǎn)減振器扭轉(zhuǎn)減振器飛輪飛輪飛輪螺栓飛輪螺栓曲軸曲軸一

20、、曲軸 （一）功用 1.把活塞連桿組傳來的氣體壓力轉(zhuǎn)變?yōu)榕ぞ貙ν廨敵觥?2.驅(qū)動配氣機構(gòu)及其它附屬裝置。 材料：大多采用優(yōu)質(zhì)中碳鋼或中合金碳鋼。有的采用球墨鑄鐵。 工作條件：受氣體壓力、慣性力、慣性力矩。承受交變載荷的沖擊。前端軸前端軸連桿軸頸連桿軸頸曲軸軸頸曲軸軸頸后端軸后端軸平衡重平衡重曲拐曲拐曲柄曲柄曲軸的曲拐數(shù)目等于氣缸數(shù)(直列式發(fā)動機)；V型發(fā)動機曲軸的曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)的一半。 曲軸的平衡曲軸如果局部重量不均運轉(zhuǎn)時將產(chǎn)生劇烈振動，致使曲軸疲勞折斷。因此，在曲柄銷對面必須加上配重以保持平衡。配重有些可用螺絲固定，可拆卸，有的配重直接鑄造在曲軸上?，F(xiàn)代的高速發(fā)動機為減小噪音，平衡軸來提高

21、平衡度。平衡軸通常使用兩根，斷面為半圓，使用膠木齒輪與曲軸齒輪相嚙合，平衡軸與曲軸轉(zhuǎn)動方向相反， 以消除曲軸轉(zhuǎn)動的慣性力潤滑系統(tǒng)潤滑系統(tǒng)Lubricating systemLubricating system 汽車的許多構(gòu)件是通過相互之間的相對運動來實現(xiàn)整體功能的。固體之間接觸的表面用肉眼看似乎很平整，但將表面極細(xì)微部分放大就會發(fā)現(xiàn)處處是凸凹不平，所以一運動就會有摩擦。用潤滑劑可以將兩個互相摩擦的表面分開，從而有效減少摩擦。因此，潤滑是保障汽車正常運行的重要因素。 發(fā)動機有最復(fù)雜的潤滑系統(tǒng)，通過輸送機油或飛濺的形式，使機件表面形成油膜，減少摩擦和摩損，帶走摩擦表面的熱量和雜質(zhì)，增加氣缸的密封性

22、等。所以，發(fā)動機潤滑不僅起到減少摩擦和摩損的作用，它還有多種功能。要使實現(xiàn)所有的功能，設(shè)計師就要從發(fā)動機構(gòu)造上保證實現(xiàn)的條件，例如保證機油輸送管路的壓力，曲軸箱的構(gòu)造，油底殼的形狀尺寸等。 潤滑系通常由潤滑油道、機油泵、機油濾清器和一些閥門等組成。 當(dāng)發(fā)動機一啟動，機油泵就通過集濾器將油底殼內(nèi)的機油吸上到缸體油道，輸送到各個部位，對摩擦表面潤滑后的油滴又回到油底殼。在反復(fù)潤滑循環(huán)的過程中，機件金屬表面的細(xì)小毛糙體在不斷的摩擦過程中會脫落，機油就會混入金屬片或者塵埃等雜質(zhì)，因此就要在油路中安裝機油濾清器，將這些“多余分子”攔截下來。為了防止機油濾清器一旦堵塞機油通不過去，還有一個旁通閥做應(yīng)急，當(dāng)

23、機油濾清器堵塞造成進出口兩端壓力差變大時，旁通閥就會開通讓機油“免檢”通過，以免發(fā)動機零件受損。潤滑方式潤滑方式應(yīng)用范圍應(yīng)用范圍壓力潤滑壓力潤滑負(fù)荷大，相對運動速度高的工作表面。負(fù)荷大，相對運動速度高的工作表面。飛濺潤滑飛濺潤滑外露、負(fù)荷小、相對運動速度小的工外露、負(fù)荷小、相對運動速度小的工作表面。作表面。定期潤滑定期潤滑輔助機件輔助機件發(fā)動機潤滑部位發(fā)動機潤滑部位發(fā)動機的潤滑部位主要有曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)以及正室齒輪室。 6.26.2 潤滑系主要部件潤滑系主要部件一、機油泵一、機油泵 1 、功用與類型、功用與類型功用：功用：保證潤滑油在潤滑系內(nèi)的循環(huán)流動，并在發(fā)動機任何轉(zhuǎn)速下都能以足夠高的

24、壓力向潤滑部位輸送足夠數(shù)量的潤滑油 類型：類型：目前發(fā)動機潤滑系中廣泛采用的是外嚙合齒輪式機油泵和內(nèi)嚙合轉(zhuǎn)子式機油泵兩種。 2 、齒輪式機油泵、齒輪式機油泵1).工作原理油泵殼體內(nèi)壁的間隙很小，泵殼上有進出油孔。當(dāng)發(fā)動機工作時，齒輪按圖示箭頭方向旋轉(zhuǎn)。(1)吸油：機油泵進油腔齒輪的輪齒脫開嚙合，其容積增大，產(chǎn)生真空吸力，機油便經(jīng)進油口被吸入進油腔(2)壓油：機油泵齒輪的輪齒將機油帶入到出油腔，出油腔齒輪的輪齒進入嚙合，其容積減小，油壓增大，機油便經(jīng)出油口被壓送到發(fā)動機油道中1-進油腔；2-出油腔；3-卸壓槽轉(zhuǎn)子式機油泵轉(zhuǎn)子式機油泵泵殼外轉(zhuǎn)子內(nèi)轉(zhuǎn)子機油進油腔出油腔二、機油濾清器二、機油濾清器作用

25、：作用：使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前，使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前，濾去機油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃濾去機油中的金屬屑和大氣中的塵埃及燃料燃燒不完全所產(chǎn)生的炭粒。燒不完全所產(chǎn)生的炭粒。分類：分類：集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、復(fù)合式濾清器集濾器、粗濾器、細(xì)濾器、復(fù)合式濾清器連接方式：連接方式：串聯(lián)串聯(lián)一般為粗濾器一般為粗濾器并聯(lián)并聯(lián)一般為細(xì)濾器一般為細(xì)濾器1、集濾器、集濾器功用：功用：防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。分類：分類：浮式集浮式集濾器濾器浮于機油表面，能吸入油面上浮于機油表面，能吸入油面上較為清潔的機油，但當(dāng)油面上較為清潔的機油，但當(dāng)

26、油面上的泡沫被吸入時，油道中機油的泡沫被吸入時，油道中機油壓力降低，潤滑欠可靠。壓力降低，潤滑欠可靠。固定式固定式集濾器集濾器集濾器淹沒于機油下面，吸入集濾器淹沒于機油下面，吸入的機油清潔度較差，但可防止的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。單。 9.5曲軸箱通風(fēng)曲軸箱通風(fēng)原因：原因：汽油蒸汽汽油蒸汽 冷凝冷凝稀釋機油稀釋機油廢氣中二氧化硫廢氣中二氧化硫遇水遇水亞硫酸亞硫酸遇氧遇氧硫酸硫酸廢氣進入廢氣進入曲軸箱壓力增大曲軸箱壓力增大機油泄露機油泄露作用：作用：為了延長機油的使用期限，減少摩擦零件的為了延長機油的使用期限，減少摩擦零件的磨損和腐蝕，發(fā)動

27、機漏油，磨損和腐蝕，發(fā)動機漏油，曲軸箱通風(fēng)裝置工作演示曲軸箱通風(fēng)裝置工作演示第七章第七章冷卻系冷卻系 7.1概述概述一、冷卻系的作用：一、冷卻系的作用：保持發(fā)動機在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。 發(fā)動機工作時，由于燃料的燃燒，氣缸內(nèi)氣體溫度高達2200K2800K(19272527)，大約1/3做功轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，其余大部分隨 廢氣排出，其余則被發(fā)動機零件吸收，使發(fā)動機零部件溫度升高，特別是直接與高溫氣體接觸的零件，若不及時冷卻，則難以保證發(fā)動機正常工作。 二、發(fā)動機過熱或過冷的危害二、發(fā)動機過熱或過冷的危害 發(fā)動機冷卻必須適度，過熱或過冷都會給發(fā)動機帶來危害。 1.發(fā)動機過熱的危害 1)降低充氣效率

28、，使發(fā)動機功率下降； 2.發(fā)動機過冷的危害 1)進入氣缸的混合氣(或空氣)溫度太低，可燃混合氣品質(zhì)差（霧化差），使點火困難或燃燒遲緩，導(dǎo)致發(fā)動機功率下降，燃料消耗量增加（熱量流失過多，燃油凝結(jié)流進曲軸箱）。 2)燃燒生成物中的水蒸汽易凝結(jié)成水而與酸性氣體形成酸類，加重了對機體和零件的侵蝕作用； 3)未汽化的燃料沖刷和稀釋零件表面(氣缸壁、活塞、活塞環(huán)等)上的油膜，使零件磨損加劇。 4)潤滑油黏度增大，流動性差，造成潤滑不良，加劇機件磨損，增大功率消耗 可見，發(fā)動機正常的工作溫度是保證發(fā)動機良好的工作性能及其使用壽命的一個重要條件。 2)早燃和爆燃的傾向加大，使零件因承受額外沖擊性負(fù)荷而造成早期

29、損壞； 3)運動件的正常間隙（熱脹冷縮）被破壞，運動阻滯，磨損加劇，甚至損壞； 4)潤滑情況惡化，加劇了零件的摩擦磨損； 5)零件的機械性能降低，導(dǎo)致變形或損壞。 四、發(fā)動機的正常溫度四、發(fā)動機的正常溫度 水冷式發(fā)動機保持正常工作，其冷卻水的溫度應(yīng)在353K363K(8090)之間。此時，氣缸壁溫度不超過473K573K(200300)；氣缸蓋、活塞頂部的溫度不超過573K673K(300400)；潤滑油的溫度在343K363K(7090)，保證發(fā)動機具有較好的動力性、經(jīng)濟性和凈化性，使零件的運動和磨損正常。 風(fēng)冷發(fā)動機鋁氣缸壁的溫度允許為423K453K(150180)，鋁氣缸蓋則為433K

30、473K(160200)。 三、發(fā)動機的冷卻方式三、發(fā)動機的冷卻方式 根據(jù)所用冷卻介質(zhì)不同，可分為風(fēng)冷式和水冷式。 1.水冷式以水為冷卻介質(zhì)，熱量先由機件傳給水，靠水的流動把熱量帶走而后散入大氣中。散熱后的水再重新流回到受熱機件處。適當(dāng)調(diào)節(jié)水路和冷卻強度，就能保持發(fā)動機的正常工作溫度。同時，還可用熱水預(yù)熱發(fā)動機，便于冬季起動。 2.風(fēng)冷式高溫零件的熱量直接散入大氣。 部分汽車發(fā)動機(特別是小排量發(fā)動機)則采用風(fēng)冷系。風(fēng)冷系與水冷系比較，其結(jié)構(gòu)簡單，使用和維修方便，由、于發(fā)動機與空氣間溫差大，故風(fēng)冷系的散熱能力對氣溫變化不敏感。但風(fēng)冷系還存在冷卻不夠可靠，消耗功率大和噪聲大等缺點 四四. . 冷

31、卻水和防凍液冷卻水和防凍液1.1. 冷卻水的選擇：冷卻水的選擇：使用軟水，即含礦物質(zhì)少的水。 2.2. 防凍液防凍液(1). (1). 作用：作用：冬季，可在冷卻水中加入適量防凍液可以降低冰點。(2). (2). 配成防凍液的材料：配成防凍液的材料：乙二醇或酒精(3). (3). 使用乙二醇配制的注意點：使用乙二醇配制的注意點： 1）切勿用口吸 2）乙二醇對橡膠有腐蝕作用；3）乙二醇吸水 性強，表面張 力??；4）切勿混入石油產(chǎn)品。1、功用：、功用：使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持使工作中的發(fā)動機得到適度的冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。在最適宜的溫度范圍內(nèi)工作。2、不正常冷卻：

32、、不正常冷卻：冷卻程度冷卻程度后果后果過冷過冷熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝熱量散失過多，增加燃油消耗，冷凝在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋在氣缸壁上的燃油流到曲軸箱中稀釋潤滑油，磨損加劇。潤滑油，磨損加劇。不足不足發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動機過熱，充氣量減少燃燒不正常，發(fā)動機功率下降潤滑不良，加劇磨損發(fā)動機功率下降潤滑不良，加劇磨損3、正常冷卻：、正常冷卻：4、分類：、分類：風(fēng)冷系風(fēng)冷系水冷系水冷系系統(tǒng)系統(tǒng)溫度范圍溫度范圍水冷系水冷系氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在氣缸蓋內(nèi)冷卻水溫度在8090風(fēng)冷系風(fēng)冷系鋁氣缸壁的溫度為鋁氣缸壁的溫度為150180，鋁氣缸蓋為鋁氣缸蓋為160200冷卻系的工作演示冷卻系的工作演示3.水冷卻系的大、小循環(huán) (1)水冷卻系的大循環(huán)：冷卻水經(jīng)水泵水套節(jié)溫器散熱器，又經(jīng)水泵壓入水套的循環(huán)，其水流路線長，散熱強度大，稱水冷卻系的大循環(huán)。(2)水冷卻系的小循環(huán)