機(jī)械綜合實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新設(shè)計(jì)-機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)意組合搭接綜合實(shí)驗(yàn)-開(kāi)題報(bào)告

1、文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)創(chuàng)意組合搭接綜合實(shí)驗(yàn)開(kāi)題報(bào)告學(xué)院： 機(jī)械工程學(xué)院專業(yè)： 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及自動(dòng)化 ( 卓越 )班級(jí)：姓名：指導(dǎo)教師：20年 04月 25日- 1 -文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.目錄第一章 立論依據(jù) .- 1 -1.1背景意義 .- 1 -1.2現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì) .- 2 -. 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。. 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。1.3參考文獻(xiàn) .- 2 -第二章設(shè)計(jì)研究 .- 3 -2.1研究目標(biāo) .- 3 -2.2研究?jī)?nèi)容 .

2、- 3 -. 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。. 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。. 錯(cuò)誤 ! 未定義書(shū)簽。第三章 研究方案、技術(shù)路線 .- 4 -3.1鍵連接的安裝與測(cè)量 .- 4 -3.2帶式制動(dòng)器安裝與扭矩測(cè)量 .- 4 -3.3V 帶傳動(dòng)裝置裝配和校準(zhǔn) .- 4 -3.4鏈傳動(dòng)裝置裝配和校準(zhǔn) .- 4 -3.5掌握軸承的安裝與校準(zhǔn)方法 .- 4 -3.6掌握聯(lián)軸器的安裝與校準(zhǔn)方法 .- 4 -3.7掌握齒輪傳動(dòng)比、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計(jì)算方法.- 4 -3.8掌握直齒圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)方法，掌握齒側(cè)間隙的概念及意義.- 4 -3.9掌握齒側(cè)間隙的確定及測(cè)量方法.- 4 -3.10 機(jī)械

3、傳動(dòng)系統(tǒng)組合搭接試驗(yàn)系統(tǒng).- 5 -第四章 主要?jiǎng)?chuàng)新 .- 5 -第五章 可行性分析 .- 5 -5.1人力資源 .- 5 -5.2實(shí)驗(yàn)條件 .- 5 -5.3輔助資源 .- 5 -5.4理論基礎(chǔ) .- 5 -第六章預(yù)期成果 .- 5 -第七章研究計(jì)劃 .- 6 -第一章 立論依據(jù)1.1背景意義隨著科技的進(jìn)步，機(jī)械向著高效率、高速度、高精度發(fā)展，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)的性能和功能要求也逐漸提高。 機(jī)器的使用壽命， 能源消耗， 工作噪聲等都很大程度上取決于傳動(dòng)系統(tǒng)的性能， 因此我們應(yīng)該重視起來(lái)傳動(dòng)系統(tǒng)的研究。機(jī)械系統(tǒng)是由原動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)組成。其中，傳動(dòng)系統(tǒng)（機(jī)器中的傳動(dòng)部分）是置于原動(dòng)機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)

4、之間，將原動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的機(jī)械能傳動(dòng)到（執(zhí)行）機(jī)構(gòu)上去的中間裝置。它的作用是將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)參數(shù)、運(yùn)動(dòng)形式和動(dòng)力參數(shù)變換為執(zhí)行機(jī)- 1 -文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.構(gòu)所需要的運(yùn)動(dòng)參數(shù)、 運(yùn)動(dòng)形式和動(dòng)力參數(shù)。 現(xiàn)如今的機(jī)械行業(yè)中很多機(jī)器的傳動(dòng)效率并不是很高，振動(dòng)噪聲又大，能源消耗大，使用壽命低下。比如蝸桿減速機(jī)就有如下問(wèn)題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油、蝸輪磨損、傳動(dòng)小斜齒輪磨損、蝸桿軸承損壞。機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、檢測(cè)就顯得尤為重要，通過(guò)傳動(dòng)系統(tǒng)搭接實(shí)驗(yàn)了解各個(gè)傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)， 然后就可以設(shè)計(jì)一套更合理的傳動(dòng)系統(tǒng)來(lái)彌補(bǔ)

5、現(xiàn)有的缺陷，對(duì)蝸桿減速機(jī)進(jìn)行改良。 正確合理的安裝調(diào)試檢測(cè)可以保障機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性、傳動(dòng)精度、效率、安全、壽命等。安裝主要包括電動(dòng)機(jī)、聯(lián)軸器、帶、帶輪、軸、齒輪和軸承等的固定、連接、配合、張緊、潤(rùn)滑等；調(diào)試與檢測(cè)包括轉(zhuǎn)速、間隙、幾何公差、誤差、撓度等的檢測(cè)與調(diào)節(jié)。JCY-C 創(chuàng)意組合機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)搭接綜合實(shí)驗(yàn)臺(tái)給我們提供了機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝、調(diào)試、檢測(cè)的條件，它包括：低速電動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)控制板、存儲(chǔ)面板、零件、制動(dòng)器、高速電動(dòng)機(jī)、存儲(chǔ)抽屜。通過(guò)機(jī)械零部件的安裝搭接、 測(cè)試和分析，掌握電動(dòng)機(jī)、 V 帶傳動(dòng)裝置、 鏈傳動(dòng)裝置、 軸、軸承、聯(lián)軸器的安裝及校準(zhǔn)方法，加深對(duì)零件設(shè)計(jì)與制造概念的理解。 連

6、接不同傳動(dòng)類型的特點(diǎn)及適用范圍。 針對(duì)現(xiàn)有的蝸桿減速機(jī)的缺點(diǎn)以帶式制動(dòng)器為工作機(jī)， 以實(shí)驗(yàn)臺(tái)為平臺(tái)試驗(yàn)設(shè)計(jì)出代替蝸桿減速機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng)的可行性，設(shè)計(jì)出更合理的傳動(dòng)系統(tǒng)。1.2現(xiàn)狀分析和發(fā)展趨勢(shì)傳動(dòng)系統(tǒng)越來(lái)越趨勢(shì)于承載能力大，振動(dòng)噪聲小，高效節(jié)能，質(zhì)量輕，體積小，高速重載情況下工作。傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算運(yùn)用可靠性設(shè)計(jì)、動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計(jì)、摩擦學(xué)設(shè)計(jì)等新方法和 CAT、EMS、 CIMS等最新技術(shù)。開(kāi)拓新型的傳動(dòng)形式。新型嚙合傳動(dòng)，液體黏性傳動(dòng)，電控流變液體傳動(dòng)，改進(jìn)現(xiàn)有傳動(dòng)原件，使傳動(dòng)性能更加廣泛。同時(shí)力求簡(jiǎn)化傳動(dòng)，降低成本。傳動(dòng)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)趨向無(wú)極化、自適應(yīng)化、微機(jī)化和智能化。機(jī)械傳動(dòng)與電傳動(dòng)

7、結(jié)合起來(lái)，組成復(fù)合傳動(dòng)。采用組合技術(shù)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)產(chǎn)品系列化， 用最經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)手段滿足不同機(jī)械對(duì)傳動(dòng)要求。早在十九世紀(jì)末期， 電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)的廣泛應(yīng)用對(duì)機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)提出了更高的要求，到二十世紀(jì)早些時(shí)候，一些復(fù)雜齒輪出現(xiàn)并得到深入應(yīng)用：直齒輪、斜齒輪、蝸輪蝸桿。二十世紀(jì)中期，齒輪幾何學(xué)逐漸成為一門獨(dú)立的學(xué)科，并應(yīng)用于高速重載的汽輪發(fā)電機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)。在現(xiàn)代，我們各個(gè)行業(yè)都有著齒輪的存在。未來(lái)技術(shù)信息領(lǐng)域不斷發(fā)展， 能源以及新材料的研究在一定程度將會(huì)推動(dòng)著傳動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展?，F(xiàn)有的傳動(dòng)系統(tǒng)仍然存在能源消耗大、振動(dòng)噪聲大、使用壽命低、傳動(dòng)效率低等情況。1.3參考文獻(xiàn)1 葛培琪，畢文波，朱振杰 機(jī)械綜合實(shí)驗(yàn)與創(chuàng)新設(shè)

8、計(jì) M. 武漢：華中科技大學(xué)出版社， 2016.2 鄭文緯，吳克堅(jiān) 機(jī)械原理 . 北京：高等教育出版社， 19963 邱宣懷 機(jī)械設(shè)計(jì) . 北京：高等教育出版社， 1997.74 黃珊秋 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) . 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 19995 廖希亮，吳鳳芳，劉素萍 機(jī)械制圖 . 北京：化學(xué)工業(yè)出版社， 2011.66 甘永立 幾何量公差與檢測(cè) . 上海：上?？茖W(xué)技術(shù)出版社， 2013.11- 2 -文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.7Budynas, R.G. And Nisbett,J.K.,”Shi

9、gley s Mechanical Engineeringth10Ed., McGraw Hill, 2015Design”,8 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) , 北京：機(jī)械工業(yè)出版社， 20079 李毅華 , 欒振輝 國(guó)內(nèi)外傳動(dòng)機(jī)械學(xué)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) . 煤礦機(jī)械， 200510 張健 , 宋術(shù)剛 淺談機(jī)械傳動(dòng)技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展 . 科技展望， 201611 邊仁國(guó) 我國(guó)工程機(jī)械傳動(dòng)裝置的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) . 工程機(jī)械， 2000.4第二章 設(shè)計(jì)研究2.1 研究目標(biāo)（1）通過(guò)機(jī)械零部件的安裝搭接、 測(cè)試和分析，掌握電動(dòng)機(jī)、 V 帶傳動(dòng)裝置、鏈傳動(dòng)裝置、軸、軸承、聯(lián)軸器的安裝及校準(zhǔn)方法，加深對(duì)零件設(shè)計(jì)與制造概念的理

10、解。（2）通過(guò)對(duì)多種傳動(dòng)類型的比較分析，充分理解不同傳動(dòng)類型的特點(diǎn)及其適用范圍。（3）建立起機(jī)械系統(tǒng)的綜合概念，提高實(shí)踐與創(chuàng)新能力，鍛煉分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。（4）了解各測(cè)量?jī)x表的使用方法，掌握水平儀、百分表的使用方法。（5）根據(jù)實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)在的條件，創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)不同的傳動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)裝配、調(diào)試和運(yùn)轉(zhuǎn)，測(cè)量傳動(dòng)系統(tǒng)的性能參數(shù)，比較不同傳動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)。2.2 研究?jī)?nèi)容我們首先對(duì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)的基本機(jī)械部件及相關(guān)測(cè)量?jī)x表進(jìn)行認(rèn)識(shí)了解使用； 接著對(duì)單個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行安裝搭接、 測(cè)試和分析， 并比較不同傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)特性的差異及其適用范圍； 最后在熟練掌握以上傳動(dòng)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)特性的基礎(chǔ)上， 以帶式制動(dòng)器為工作機(jī)， 創(chuàng)新

11、性的搭接實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)， 繪制完整的機(jī)械系統(tǒng)裝配圖， 根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣的技術(shù)要求， 編寫(xiě)裝配工藝規(guī)劃， 完成機(jī)械系統(tǒng)的裝配和調(diào)整， 實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖樣的技術(shù)要求。（1）鍵連接的安裝與測(cè)量。（2）帶式制動(dòng)器安裝與扭矩測(cè)量。（3）V 帶傳動(dòng)裝置裝配和校準(zhǔn)。（4）鏈傳動(dòng)裝置裝配和校準(zhǔn)。（1）掌握軸承的安裝與校準(zhǔn)方法（2）掌握聯(lián)軸器的安裝與校準(zhǔn)方法（3）掌握齒輪傳動(dòng)比、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計(jì)算方法（4）掌握直齒圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)方法（5）掌握齒側(cè)間隙的概念及意義（6）掌握齒側(cè)間隙的確定及測(cè)量方法（7）初步建立加工精度與噪聲、運(yùn)轉(zhuǎn)速度與噪聲關(guān)系的概念，能夠確認(rèn)齒輪合格件與非合格件。在前面的實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上

12、，我們將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（帶傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等），軸及軸系零件、部件（軸承、聯(lián)軸器等） ，離合器，制動(dòng)器等零件搭接組合，設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)，裝配系統(tǒng)并對(duì)其調(diào)試，繪制完整的機(jī)械裝配圖。- 3 -文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.第三章 研究方案、技術(shù)路線3.1 鍵連接的安裝與測(cè)量(1) 認(rèn)識(shí)鍵連接的基本幾何參數(shù)、形狀公差；(2) 利用鍵柸制作一個(gè)合格要求的鍵；(3) 利用鍵連接將輪轂安裝到軸上。3.2 帶式制動(dòng)器安裝與扭矩測(cè)量(1) 帶式制動(dòng)器安裝；(2) 安裝帶式制動(dòng)器以測(cè)量軸的力矩。3.3V 帶傳動(dòng)裝

13、置裝配和校準(zhǔn)(1) 根據(jù)計(jì)算選擇帶輪；(2) 清理帶輪并安裝、校準(zhǔn)；(3) 測(cè)試 V 帶張力并調(diào)整，分析 V 帶傳動(dòng)。3.4 鏈傳動(dòng)裝置裝配和校準(zhǔn)(1) 計(jì)算鏈輪傳動(dòng)比、鏈傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩；(2) 滾子鏈傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)；(3) 確定鏈垂度的允許值；(4) 測(cè)量、調(diào)整鏈的垂度。3.5 掌握軸承的安裝與校準(zhǔn)方法(1) 選擇軸承并清理；(2) 軸承的安裝與校準(zhǔn)。3.6 掌握聯(lián)軸器的安裝與校準(zhǔn)方法(1) 聯(lián)軸器的安裝與檢查；(2) 使用直角尺和塞尺對(duì)相連的兩軸進(jìn)行校準(zhǔn)。3.7 掌握齒輪傳動(dòng)比、齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)中軸的轉(zhuǎn)速及力矩的計(jì)算方法(1) 計(jì)算齒輪傳動(dòng)比；(2) 計(jì)算齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軸的轉(zhuǎn)速及

14、力矩；(3) 安裝并校準(zhǔn)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)。3.8 掌握直齒圓柱齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的安裝及校準(zhǔn)方法，掌握齒側(cè)間隙的概念及意義(1) 測(cè)量齒側(cè)間隙；(2) 調(diào)整齒側(cè)間隙到規(guī)定值。3.9 掌握齒側(cè)間隙的確定及測(cè)量方法- 4 -文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.3.10 機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)組合搭接試驗(yàn)系統(tǒng)(1) 按照前面方法對(duì)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)搭建；(2) 檢測(cè)各部件是否符合要求；(3) 檢測(cè)整個(gè)系統(tǒng)是否符合要求；(4) 對(duì)安裝工藝進(jìn)行規(guī)范化。第四章 主要?jiǎng)?chuàng)新(1) 由于采用組合傳動(dòng)系統(tǒng)， 可以根據(jù)不同的場(chǎng)合或限制進(jìn)行更改， 靈活多

15、變，適用性更好，系統(tǒng)柔性提升。(2) 組合系統(tǒng)中可能會(huì)用到帶傳動(dòng)， 相比于蝸輪蝸桿傳動(dòng)， 可以承受更大的沖擊，傳動(dòng)時(shí)可以更加平穩(wěn)。第五章 可行性分析5.1 人力資源團(tuán)隊(duì)成員對(duì)于相關(guān)理論有一定的學(xué)習(xí)和理解， 同時(shí)團(tuán)隊(duì)成員各有所長(zhǎng)， 吃苦耐勞，為完成課題進(jìn)行進(jìn)一步的研究打下良好的理論基礎(chǔ)和人力資源。 另外，機(jī)械原理與機(jī)械設(shè)計(jì)的理論知識(shí)的學(xué)習(xí)也讓我們對(duì)于機(jī)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)有了更大的把握。各同學(xué)參加過(guò)一些科技創(chuàng)新比賽，有很強(qiáng)的實(shí)踐動(dòng)手能力。5.2 實(shí)驗(yàn)條件現(xiàn)有完整的 JCY-C創(chuàng)意組合機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)搭接實(shí)驗(yàn)臺(tái)可供實(shí)驗(yàn)使用；其次，我們團(tuán)隊(duì)成員齊整， 分工明確，并具備了一定的專業(yè)知識(shí)， 具備研究應(yīng)該有的思維方式。

16、5.3 輔助資源(1) 我們有專業(yè)課程輔導(dǎo)老師和實(shí)驗(yàn)室老師的指導(dǎo) ;(2) 團(tuán)隊(duì)成員熟練掌握 Solidworks 三維建模軟件和 AutoCAD 二維制圖等軟件；(3) 圖書(shū)館館藏大量機(jī)械設(shè)計(jì)的資料書(shū)可供查閱，電子資源充足。5.4 理論基礎(chǔ)通過(guò)閱讀大量的論文， 我們對(duì)許多機(jī)械結(jié)構(gòu)有了一定的認(rèn)識(shí)和理解。 蝸桿減速機(jī)就有如下問(wèn)題：減速機(jī)發(fā)熱和漏油、蝸輪磨損、傳動(dòng)小斜齒輪磨損、蝸桿軸承損壞。實(shí)驗(yàn)室已有的傳動(dòng)零部件可供我們搭建出帶傳動(dòng)、 鏈傳動(dòng)、直齒圓柱齒輪傳動(dòng)、錐齒輪傳動(dòng)， 綜合傳動(dòng)比可以達(dá)到一般蝸輪蝸桿的傳動(dòng)比， 理論傳遞效率高。第六章 預(yù)期成果（1）熟悉 JCY-C創(chuàng)意組合機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)搭接綜合

17、實(shí)驗(yàn)臺(tái)（2）了解各測(cè)量?jī)x器使用方法（3）加深各傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)速及力矩的計(jì)算方法（4）通過(guò)機(jī)械零部件的安裝搭接、 測(cè)試和分析，掌握電動(dòng)機(jī)、 V 帶傳動(dòng)裝置、- 5 -文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .文檔來(lái)源為 :從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word 版本可編輯 .歡迎下載支持.鏈傳動(dòng)裝置、軸、軸承、聯(lián)軸器的安裝及校準(zhǔn)方法，加深對(duì)零件設(shè)計(jì)與制造概念的理解（5）通過(guò)對(duì)多種傳動(dòng)類型的比較分析，充分理解不同傳動(dòng)類型的特點(diǎn)及其實(shí)用范圍（6）建立起機(jī)械系統(tǒng)的綜合概念，提高實(shí)踐與創(chuàng)新能力，鍛煉分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。（7）以帶式制動(dòng)器為工作機(jī)，設(shè)計(jì)傳動(dòng)系統(tǒng)，繪制完整的機(jī)械系統(tǒng)裝配圖，根據(jù)設(shè)計(jì)圖樣的技術(shù)要求， 編寫(xiě)裝配工藝規(guī)劃， 完成機(jī)械系統(tǒng)的裝配和調(diào)整，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖樣的技術(shù)要求。（8）制作產(chǎn)品設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)、 工作日志和 PPT，向大家清楚地展示我們的勞動(dòng)成果第七章 研究計(jì)劃階段日期計(jì)劃完成內(nèi)容第七周（ 1）確定課題及小組分工（ 2）查詢資料并進(jìn)入實(shí)驗(yàn)室熟悉工作臺(tái)的使用第八周（ 1）小組討論，匯集整理材料，完成開(kāi)題報(bào)告（ 2）小組協(xié)商確定團(tuán)隊(duì)預(yù)期目標(biāo)協(xié)議和團(tuán)隊(duì)政策聲明第九周（ 1）認(rèn)識(shí)機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)搭接綜合實(shí)