交通港站與樞紐7

1、第七篇第七篇 貨運站貨運站(freight station) 定義定義 專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦專門辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，以及專門辦理貨物聯(lián)運或換裝的車站，均稱為貨運站。理貨物聯(lián)運或換裝的車站，均稱為貨運站。 分類分類 貨運站按工作性質(zhì)分為裝車站，卸車站和貨運站按工作性質(zhì)分為裝車站，卸車站和裝卸站。裝卸站。 貨運站按辦理貨物的種類分為綜合性貨運貨運站按辦理貨物的種類分為綜合性貨運站和專業(yè)性貨運站。站和專業(yè)性貨運站。 貨運站按服務(wù)對象分為公共貨運站，換裝貨運站按服務(wù)對象分為公共貨運站，換裝站，工業(yè)站和港灣站。站，工業(yè)站和港灣站。 第一章第一章 綜合性貨運站綜合性貨運站 gener

2、al goods station本本章章重重點點 貨運站的作業(yè)貨運站的作業(yè) 貨運站的設(shè)備貨運站的設(shè)備 貨運站布置圖貨運站布置圖 貨運站運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置貨運站運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置鐵路樞紐內(nèi)為城市居民和企業(yè)服務(wù)并辦理多種貨物作業(yè)的車站。 一、貨運站作業(yè)一、貨運站作業(yè) 1.運轉(zhuǎn)作業(yè)運轉(zhuǎn)作業(yè) （1）辦理從編組站開來的小運轉(zhuǎn)列車或從銜接區(qū)間開來的直達列車的接車作業(yè)；（2）按裝卸點選編車組，調(diào)送車組及按貨位配置車輛；（3）收集各裝卸點裝卸完畢的車組，并在調(diào)車線上進行集結(jié)；（4）編組小運轉(zhuǎn)列車或直達列車，向編組站或銜接區(qū)間發(fā)車。 2.貨運站貨物作業(yè)貨運站貨物作業(yè)（1）貨物的托運和交付；（2）貨物的裝卸和保管；（3）

3、貨運票據(jù)的編制；（4）貨物的過磅、分類、搬運、堆碼及換裝、加固、檢查裝載；（5）辦理鐵路與其他運輸部門的聯(lián)運。3.貨運站兼辦作業(yè)貨運站兼辦作業(yè)（1）部分客、貨列車的接發(fā)、通過和）部分客、貨列車的接發(fā)、通過和交會；交會；（2）不良車的修理；）不良車的修理；（3）調(diào)車機車的整備；）調(diào)車機車的整備；（4）車輛的清掃、洗刷、消毒、保溫）車輛的清掃、洗刷、消毒、保溫車的加冰等。車的加冰等。二、貨運站設(shè)備二、貨運站設(shè)備（1）運轉(zhuǎn)設(shè)備：到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線等。（2）貨運設(shè)備：貨場配線、場庫設(shè)備、裝卸設(shè)備、道路、貨物計量檢查設(shè)備等。（3）其他設(shè)備 ：旅客站臺、機車設(shè)備、車輛檢修設(shè)備、集裝箱及托盤維修保養(yǎng)設(shè)備

4、、貨車消毒洗刷、篷布維修設(shè)備、加冰設(shè)備等。三、貨運站布置圖三、貨運站布置圖 1.盡頭式貨運站盡頭式貨運站 車場與貨場橫列的盡頭式貨運站(圖7-1-1)優(yōu)點優(yōu)點: 站坪長度短，用地經(jīng)濟；搬運機具的走行跨越鐵路線路較少。缺點缺點: 轉(zhuǎn)線、調(diào)車與取送作業(yè)都有折返行程，增加了車輛的走行距離。車場與貨場縱列的盡頭式貨運站(圖7-1-2)優(yōu)點優(yōu)點:保證了向貨場取送車的流水性，縮短了車輛的轉(zhuǎn)線時間，貨場與城市聯(lián)系方便。缺點缺點:當(dāng)有兩臺調(diào)車機車作業(yè)時，貨場取送車與列車解編作業(yè)互相干擾，調(diào)車機車的走行距離較長，用地較長。圖 (b)平衡了車站兩端咽喉的負擔(dān)，通過能力較圖 (a)有所提高。但車站盡端設(shè)置牽出線會增

5、加對城市交通的干擾。2.通過式貨運站通過式貨運站(圖圖7-1-3) 優(yōu)點:車站作業(yè)分別在兩端咽喉進行，作業(yè)能力較大。缺點:與城市干道交叉干擾大，不易深入城市中心。設(shè)置:通過式貨運站一般都和樞紐內(nèi)的中間站、區(qū)段站一并設(shè)置，并有許多工業(yè)企業(yè)線與之接軌，因此在車站設(shè)計中要保證干線列車運行或小運轉(zhuǎn)列車向工業(yè)企業(yè)線的取送車進路與調(diào)車進路隔開。作業(yè)量大的工業(yè)企業(yè)線要保證與到發(fā)場間有獨立的通路。 圖a、b貨場均布置在調(diào)車場一旁，以便利貨物作業(yè)車的取送。 四、貨運站運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置四、貨運站運轉(zhuǎn)設(shè)備的設(shè)置 1.到發(fā)線到發(fā)線 當(dāng)每晝夜到發(fā)小運轉(zhuǎn)列車對數(shù)小于6對時，盡頭式貨運站到發(fā)線數(shù)為1-2條；7-12對時，2-

6、3條；大于12對時，可視具體情況適當(dāng)增加；通過式貨運站參照區(qū)段站到發(fā)線數(shù)量確定辦法適當(dāng)增加。 到發(fā)線的有效長可根據(jù)小運轉(zhuǎn)列車長度加30m附加制動距離來確定。通過式貨運站的有效長應(yīng)滿足相鄰區(qū)段線路規(guī)定的到發(fā)線有效長。2.調(diào)車線調(diào)車線 一般一個調(diào)車區(qū)或一個裝卸地點的裝卸車數(shù)一晝夜在50輛以上時，應(yīng)設(shè)一條調(diào)車線；50輛以下時，也可以兩個或幾個裝卸地點合設(shè)一條。 調(diào)車線的有效長應(yīng)滿足取送車列最大長度的需要，但最短調(diào)車線的有效長不宜小于200m 。3.牽出線牽出線數(shù)量數(shù)量:牽出線應(yīng)根據(jù)行車量、調(diào)車作業(yè)量、有無專用調(diào)車機車和有無工業(yè)企業(yè)線用于調(diào)車等條件設(shè)置。當(dāng)行車量和調(diào)車作業(yè)量較小或可利用其它線路進行調(diào)車

7、作業(yè)時，也可緩設(shè)或不設(shè)牽出線。有效長有效長: 牽出線的有效長應(yīng)按列車或車組的最大長度確定。在困難條件下，貨運站牽出線的有效長不宜小于列車長度的一半；貨場牽出線的有效長不宜小于200m。 第二章第二章 換裝站換裝站 transshipment station本本章章重重點點 換裝站的分類換裝站的分類 換裝站的作業(yè)換裝站的作業(yè) 換裝站的設(shè)備換裝站的設(shè)備 換裝站布置圖換裝站布置圖設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車站。 一、分類一、分類1.國境換裝站國境換裝站 一種是在兩國國境內(nèi)國界附近的適當(dāng)?shù)攸c各設(shè)一個換裝站，分別擔(dān)負本國進口貨物的換裝； 另一種是換裝站設(shè)在某一國境的附近，集中

8、辦理雙方進、出口貨物的換裝。 2.國內(nèi)換裝站國內(nèi)換裝站辦理國內(nèi)兩種不同軌距鐵路的換裝業(yè)務(wù)。二、換裝站的作業(yè)二、換裝站的作業(yè) 2.國境換裝站旅客列車作業(yè)：國境換裝站旅客列車作業(yè)： 有關(guān)邊防的檢查作業(yè)； 餐車和郵政車的摘掛作業(yè)； 行李的交接與郵政的換裝作業(yè)； 全部客車轉(zhuǎn)向架的更換或旅客的換乘。1.國內(nèi)換裝站的技術(shù)作業(yè)國內(nèi)換裝站的技術(shù)作業(yè)：主要是辦理不同軌距列車到發(fā)、調(diào)車和取送作業(yè)。貨運作業(yè)只辦理貨物的換裝以及當(dāng)?shù)刎浳锏难b卸。對于旅客列車，一般只辦理旅客換乘的作業(yè)。 3.國境換裝站貨物列車作業(yè)國境換裝站貨物列車作業(yè) 邊防部門對進、出口貨物列車的驗收； 外運代理部門對進、出口貨物的報關(guān)檢驗； 海關(guān)、商

9、檢、衛(wèi)生防疫檢查、動植物檢疫等部門對進、出口貨物的檢疫、檢驗； 貨物和車輛的交接、檢斤和驗收作業(yè)； 貨運票據(jù)的翻譯、簽封，各種費用（如換裝費、驗關(guān)費等）的核收； 貨物的換裝，必要時還辦理個別特大貨物車輛更換轉(zhuǎn)向架的作業(yè)。三、國境換裝站的設(shè)備三、國境換裝站的設(shè)備不同軌距鐵路共用的旅客列車到發(fā)場，為客車車底過軌而設(shè)的旅客列車轉(zhuǎn)向架更換設(shè)備；不同軌距的貨物列車到發(fā)場、調(diào)車場；兩種軌距共用或分開的機車檢修和整備設(shè)備，車輛檢修設(shè)備；兩種軌距布置在一起的換裝場、貨物貯存?zhèn)}庫或貯存場。大型換裝站可分為成件貨物、笨重貨物、散裝貨物、易腐貨物、危險貨物換裝區(qū)等。四、換裝站布置圖四、換裝站布置圖 1 橫列式2.縱

10、列式3.混合式第三章第三章 工業(yè)站工業(yè)站 industrial station本本章章重重點點 工業(yè)站的分類工業(yè)站的分類 路、廠交接方式路、廠交接方式 工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案 工業(yè)站布置圖工業(yè)站布置圖工業(yè)站是設(shè)在工業(yè)企業(yè)專用鐵道的接軌點或樞紐內(nèi)的工業(yè)區(qū)附近，主要為工業(yè)企業(yè)外部服務(wù)的車站，其產(chǎn)權(quán)屬鐵路。 一、工業(yè)站的分類一、工業(yè)站的分類 按服務(wù)對象可分為以下三類: 為采掘工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站。運輸特點是以裝車為主，裝車大于卸車。 為加工工業(yè)服務(wù)的工業(yè)站。運輸特點是以卸車為主，卸車大于裝車。 多企業(yè)共用的工業(yè)站。運輸特點是車流零散、貨物品類多、到發(fā)方向多、車站取送調(diào)車工作量較

11、大。工業(yè)站的位置工業(yè)站的位置應(yīng)靠近大量貨流入口或出口的地點，以使企業(yè)的原材料來源和產(chǎn)品流向與總布置圖生產(chǎn)流程相適應(yīng)，盡量避免車流在鐵路線上或廠（礦）內(nèi)部的折角和迂回運輸。 二、路、廠（礦）交接方式二、路、廠（礦）交接方式 貨物交接貨物交接:貨物交接方式是鐵路與企業(yè)之間僅將到達企業(yè)和從企業(yè)發(fā)出的貨物交給對方。 車輛交接車輛交接:車輛交接方式是企業(yè)備有機車，鐵路與企業(yè)在指定地點將貨物連同車輛一并交給對方，即同時進行貨運及車輛技術(shù)狀態(tài)的交接。 貨物交接與車輛交接并存。貨物交接與車輛交接并存。 三、工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案三、工業(yè)站與企業(yè)站的設(shè)置方案 分設(shè)方案分設(shè)方案:分設(shè)方案是指工業(yè)站與企業(yè)站分開設(shè)

12、置，自成系統(tǒng)，兩者間用工業(yè)企業(yè)線相連。 聯(lián)設(shè)方案聯(lián)設(shè)方案:聯(lián)設(shè)方案是按照出、入企業(yè)車輛統(tǒng)一的技術(shù)作業(yè)過程，將工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)合設(shè)在一起，統(tǒng)稱為路、廠（礦）聯(lián)合編組站。 影響聯(lián)設(shè)或分設(shè)的因素影響聯(lián)設(shè)或分設(shè)的因素（1）工業(yè)站距企業(yè)的遠近。當(dāng)工業(yè)站距企業(yè)較近時，可聯(lián)設(shè)，否則宜分設(shè)。（2）工業(yè)站是否兼負路網(wǎng)較多的中轉(zhuǎn)作業(yè)。（3）企業(yè)站是否需要設(shè)在企業(yè)內(nèi)。（4）當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)、地形條件。聯(lián)設(shè)時用地較寬。四、工業(yè)站布置圖四、工業(yè)站布置圖 工業(yè)站與企業(yè)站分設(shè)布置圖兩站往往相隔一定的距離，一般應(yīng)設(shè)置專門辦理車輛交接作業(yè)的交接線（場）。交接線（場）的位置可以有以下三種方案： 交接場設(shè)在工業(yè)站，如圖7-3-3所示。

13、交接場設(shè)在工業(yè)站與企業(yè)站之間，如圖7-3-3中的6所示。 交接場設(shè)在企業(yè)站。 2 工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設(shè)的布置圖工業(yè)站與企業(yè)站聯(lián)設(shè)的布置圖有橫列聯(lián)設(shè)、縱列聯(lián)設(shè)及混合聯(lián)設(shè)三種類型。下圖為工業(yè)站與企業(yè)站橫列聯(lián)設(shè)布置圖。3 設(shè)有翻車機的工業(yè)站布置圖設(shè)有翻車機的工業(yè)站布置圖現(xiàn)代大型鋼鐵聯(lián)合企業(yè)，對大宗原料（如鐵礦石、煉焦煤和石灰石等）采用貨物交接，而對其它零星貨物采用車輛交接方式時，可采用下圖所示布置圖。 第四章第四章 港灣站港灣站 port station，harbor station本本章章重重點點 港口鐵路的作業(yè)港口鐵路的作業(yè) 路港交接方式路港交接方式 港口鐵路的總體布局港口鐵路的總體布局 港灣站布

14、置圖港灣站布置圖 港區(qū)車場布置圖港區(qū)車場布置圖 碼頭線布置圖碼頭線布置圖設(shè)在不同軌距鐵路的接軌地點，為貨物換裝和旅客換乘服務(wù)的車站。 一、港口鐵路的作業(yè)一、港口鐵路的作業(yè)港口輸出貨物鐵路的作業(yè)：港口輸出貨物鐵路的作業(yè)：接入鐵路到達港口的列車，按貨物的去向（碼頭、倉庫或堆場）進行車輛分類。將車輛送至碼頭線，直接將貨物裝至船內(nèi)，或卸于前方倉庫和堆場，或卸在后方倉庫、堆場，再運至前方倉庫、堆場、裝船。港口輸入貨物鐵路的作業(yè)港口輸入貨物鐵路的作業(yè):分送空車至各裝車點（碼頭、倉庫或堆場），將船上或在碼頭、倉庫和堆場待裝的貨物裝車，將裝完的車輛取送編組出發(fā)。二、路港間交接作業(yè)方式二、路港間交接作業(yè)方式 路

15、港之間的交接作業(yè)方式分為貨物交接和車輛交接兩種。 貨物交接宜在裝卸地點辦理。 車輛交接可在路港一方中的到發(fā)場、到達場或?qū)ＴO(shè)交接場辦理。 三、港口鐵路的總體布置三、港口鐵路的總體布置港口由水域和陸域兩部分組成。吞吐量大的港口，其鐵路布置一般由港灣站、港區(qū)車場、碼頭線及貨物裝卸線組成。港灣站是專為港口服務(wù)的車站，辦理列車的到發(fā)、解編及向港區(qū)車場或裝卸地點取送車輛等作業(yè)。港區(qū)車場分擔(dān)港灣站的部分作業(yè)，主要辦理本區(qū)的車輛分組、集結(jié)及向碼頭、倉庫或堆場取送車等作業(yè)。碼頭線及貨物裝卸線是水、陸聯(lián)運直接發(fā)生作業(yè)聯(lián)系的地點。 圖7-4-1四、港灣站布置圖四、港灣站布置圖 橫列式港灣站橫列式港灣站 混合式港灣站

16、混合式港灣站 路港車場聯(lián)設(shè)的港灣站路港車場聯(lián)設(shè)的港灣站橫列式港灣站橫列式港灣站 布置圖的優(yōu)點是占地少，車站定員少，管理方便。如作業(yè)量大時，將會出現(xiàn)作業(yè)交叉干擾大等缺點?；旌鲜礁蹫痴净旌鲜礁蹫痴?布置圖的特點是面向港口方向的到達場與編發(fā)場縱列，以滿足入港車流改編作業(yè)的要求。優(yōu)點是作業(yè)能力較大，適應(yīng)于既為港口服務(wù)又為路網(wǎng)服務(wù)的編組站，也適應(yīng)于貨物品種比較復(fù)雜，改編作業(yè)較大的港口。路港車場聯(lián)設(shè)的港灣站路港車場聯(lián)設(shè)的港灣站 布置圖的特點是港灣站的車場分別由鐵路、港口雙方管理。優(yōu)點是作業(yè)能力大，但由于路、港雙方車場及機務(wù)、車輛等設(shè)備分設(shè)兩套，占地多、投資大、運營成本高。五、港區(qū)車場布置圖五、港區(qū)車場布置圖港區(qū)車場是為碼頭和各泊位或貨艙以及場庫挑選、集結(jié)及配置車輛服務(wù)的。 港區(qū)車場線路：港區(qū)車場線路： (