室內試驗審查

1、第三章室內試驗審查由于勘察單位未能提供室內試驗原始記錄，無法具體到某路基或橋涵等構造物的哪一個鉆孔的試驗存在怎樣的缺陷和不足，但由于室內試驗是形成報告的重要和關鍵環(huán)節(jié)，我們本著提高勘察質量和編制出科學合理有理有據的工程地質勘察報告的初衷，對室內試驗部分進行宏觀上的把握和方法適宜性的審查，通過詢問當事人及向相關人員的調查了解，并查看儀器設備，深入了解勘察單位多年來的工作習慣，在此基礎上形成如下的審查意見：1、采用篩分法直接確定粉砂與細砂的土壤名稱，在方法上不具有效性。事實上，利用篩分法試驗是很難篩出粉砂土壤名稱的，甚至根本不可能篩出粉砂來。在粉砂和細砂作區(qū)分時，本應是粉砂的試樣也幾乎全部篩出細砂

2、，因此無法有效區(qū)別到底是粉砂還是細砂，究其原因較復雜，但主要是因為二者的區(qū)分粒徑是0.075mm，由于靜電吸附等作用，如此細小的篩孔，粘性土顆粒（粒徑小于0.075mm 的組分）要通過它，是很困難的，于是造成0.075mm 篩孔以上的留重中含有大量小于0.075mm 的顆粒，當其含量影響到粉砂定名時會將粉砂誤定為細砂。建議將 0.075mm 篩孔一級篩上的留重采用“水洗法”洗去小于0.075mm 顆粒后計算該級篩上留重，損失部分一并歸入篩底組分與篩底土合并計算，從而做出準確的篩分定名來。“水洗法”的儀器設備及詳細操作過程參考公路土工試驗規(guī)程 JTG E40-2007 中密度計法的第8 條 8.

3、1、8.2、8.3、8.4 款及相關內容。2、橋涵地基粘性土的勘探取樣，利用YS-100 型液塑限聯合測定儀做 100g 錐液塑限聯合測定試驗后，再利用其值WL100、I P100用公式反算成76g 錐液限 W L76 和塑性指數 I P76 的方法欠妥。該公式為：W L76 0.67W L100+6.3 及 IP76 0.68IP100 0.44，其中W L76 、 I P76 及W L100、IP100 分別為 76g 錐錐入深度 10mm 液限、 2mm 塑限體系的液限、塑性指數及 100g 錐錐入深度 20mm 液限、錐入深度 hp 對應的塑限 （液限對應的塑限錐入深度查錐入深度與含水

4、量雙對數關系h-w 圖確定的塑限值）體系的液限、塑性指數。a、理論上的理由，76g 錐及 100g 錐的含水量W 與錐入深度h 在雙對數紙上的坐標大多為分布于直線附近相對集中的散點，研究時近似以直線表示其函數關系，基于此基礎上的76g 錐及 100g 錐的液塑限對應關系又是經過取樣統(tǒng)計和相關分析得出，從而建立起以上換算公式，從公式的推導過程上看二者的誤差既不穩(wěn)定又存在潛在的不確定性。據查證，該公式在公路土工試驗規(guī)程JTJ051-85 中曾提及，但其目的是用于參考公路系統(tǒng)100g 錐的試驗結果估算76g 錐 10mm 液限體系的液塑限指標，來研究其反映出的粘性土承載力等數值，換句話說是為免強利用

5、100g 錐成果研究工程問題之用，在其后版本中均未提及此式，從另一角度體現了此公式逐漸淡出規(guī)范的痕跡。b、實踐上的理由在張石公路張北至三號地工程地質勘察項目中，我們選取K40+150軟土路基段的一個土樣進行了嚴格的對比試驗，樣本容量雖小，但也可以說明問題，具體數據如下：W L10062WL76-1760W L76-1047WL76-1047.8W P10031Wp76-231Wp76-231Wp76-227.2I P10031Ip76-1729Ip76-1016I p76-1020.6注 1： WL100 、WP100、IP100 分別為 100g 錐液限、塑限、塑性指數。注 2： WL76-

6、17 、W L76-10、Wp76-2、 IP76-17、IP76-10 分別為 76g 錐 17mm 液限、 76g 錐 10mm 液限、 76g 錐 2mm 塑限、 76g 錐 17mm 塑性指數、 76g 錐 10mm 塑性指數。注 3： WL76-10、WP76-2、I P76-10 分別為與 100g 錐對應的 76g 錐 10mm 液限 2mm 塑限體系的液限、塑限、塑性指數換算值。從上表看， 100g 錐液塑限（ WL100 、W P100）、塑性指數（ IP100）與76g錐 17mm 液限（ W L76-17）、 76g 錐 2mm 塑限（ Wp76-2）、用二者求得的塑性指

7、數（ IP76-17），接近或相當； 100g 錐換算成 76g 錐 10mm 液限換算值（WL76-10 ）、76g 錐 2mm 塑限換算值 （WP76-2）、 76g 錐 10mm 液限體系求得的塑性指數換算值 （ I P76-10）同對應的 76g 錐 10mm 的實測液限值（W L76-10）相近、 76g 錐 2mm 實測塑限值（ Wp76-2）相差較大， 76g 錐 10mm 液限體系求得的塑性指數實測值（ IP76-10）相差較大。粘性土液塑限的測定方法全國不大統(tǒng)一，眾家規(guī)范不一致，公路系統(tǒng)在這方面的選擇也是比較糾結的部分，下面對其作一梳理和明確。1）采用 76g 錐 10mm

8、液限體系的規(guī)范標準有：巖土工程勘察規(guī)范 GB50021-2001建筑地基基礎設計規(guī)范 GB50007-2002鐵路橋涵地基和基礎設計規(guī)范 TB10002.5-2005公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 JTJ024-85（非現行規(guī)范）港口工程地質勘察規(guī)范JTJ 240-97土的分類標準GBJ145-90鐵路工程巖土分類標準TB10077-20012）采用 76g 錐 10mm 及 76g 錐 17mm 液限體系并存的標準、規(guī)程、規(guī)范有：土工試驗方法標準GB/T50123-1999鐵路工程土工試驗規(guī)程TB10102-2004公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-20073）采用 100g 錐體系及

9、76g 錐 17mm 液限體系的規(guī)程有：公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007公路橋涵上，現行公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范JTG D63-2007推薦采用 76g錐 17mm 液限的方法，結合原位測試等手段積累經驗，而對于 76g 錐錐入深度 10mm 的液限體系不推薦也不反對。由于 76g 錐錐入深度17mm 液限體系的工程經驗尚不成熟，有待積累和完善，現階段查承載力基本容許值、樁側土摩阻力標準值表還是確定巖土工程性質的重要參考手段，而該表的配套方法是76g 錐 10mm 液限體系，換句話說，表格是在76g 錐 10mm 液限體系上積累起來的工程經驗，所以我們還以76g 錐 10mm 液限體系為主，并列76g 錐 17mm 液限體系數據供使用及積累工程經驗，待有成熟經驗后，僅采用76g 錐 17mm液限體系。公路路基上，依據公路土工試驗規(guī)程JTG E40-2007，采用 100g錐體系或 76g錐 17mm 液限體系。綜合以上分析，粘性土的液塑限試驗要根據使用目的不同采用不同的方法。供公路路基使用，采用100g 錐液塑限或 76g 錐沉入 17mm 液限、沉入2mm 塑限體系；供公路橋涵等地基利用查表法確定承載力基本容許值、樁側土摩阻力標準值參考的，直接采用 76g 錐沉入 10mm 液限、沉入 2