汽車底盤構(gòu)造總結(jié)

1、汽車底盤構(gòu)造一、傳動(dòng)系統(tǒng)功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力按需要傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使路面對驅(qū)動(dòng)車輪產(chǎn)生一個(gè)牽引力，推動(dòng)汽車行駛。 1傳動(dòng)系統(tǒng)的組成機(jī)械式傳動(dòng)系統(tǒng)主要由 離合器、變速器、萬向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋組成。其中萬向傳動(dòng)裝置由萬向節(jié)和 傳動(dòng)軸（、中間支撐）組成，驅(qū)動(dòng)橋由主減速器和差速器、半軸組成。2、傳動(dòng)系統(tǒng)的功用（1）減速增矩發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力具有轉(zhuǎn)速高、轉(zhuǎn)矩小的特點(diǎn)，無法滿足汽車行駛的基本需要，通過 傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器，可以達(dá)到減速增矩的目的，即傳給驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力比發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)速低，轉(zhuǎn)矩 大。（2）變速變矩發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作轉(zhuǎn)速范圍很小，但汽車行駛的速度和需要克服的阻力卻在很大范圍 內(nèi)變化，通過傳動(dòng)系

2、統(tǒng)的變速器，可以在發(fā)動(dòng)機(jī)工作范圍變化不大的情況下，滿足汽車行駛速度變化大和 克服各種行駛阻力的需要。（3）實(shí)現(xiàn)倒車 發(fā)動(dòng)機(jī)不能反轉(zhuǎn)，但汽車除了前進(jìn)外，還要倒車，在變速器中設(shè)置倒檔，汽車就可以 實(shí)現(xiàn)倒車。（4）中斷動(dòng)力傳遞 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、換檔過程中、行駛途中短時(shí)間停車、汽車低速滑行等情況下，都需 要中斷傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力傳遞，利用變速器的空檔可以中斷動(dòng)力傳遞。（5）差速功能 在汽車轉(zhuǎn)向等情況下，需要兩驅(qū)動(dòng)輪能以不同轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，通過驅(qū)動(dòng)橋中的差速器可以 實(shí)現(xiàn)差速功能。3、傳動(dòng)系（發(fā)動(dòng)機(jī)）的布置形式（一）離合器1、功用（1）保證汽車平穩(wěn)起步；（2 ）保證換檔時(shí)工作平順；（3）防止傳動(dòng)系統(tǒng)過載。2、摩擦離合器

3、的工作原理摩擦離合器依靠摩擦原理傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。當(dāng)從動(dòng)盤與飛輪之間有間隙時(shí)，飛輪不能帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn),離合器處于分離狀態(tài)。當(dāng)壓緊力將從動(dòng)盤壓向飛輪后，飛輪表面對從動(dòng)盤表面的摩擦力帶動(dòng)從動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)， 離合器處于接合狀態(tài)。3、離合器的組成：（1 ）主動(dòng)部分：飛輪、壓盤、離合器蓋等；（2）從動(dòng)部分：從動(dòng)盤；（3 ）壓緊部分：壓緊彈簧；（4）操縱機(jī)構(gòu)：分離杠桿、分離軸承、回位彈簧、分離套筒、分離叉等。4、離合器自由間隙：離合器接合時(shí)，分離軸承前端面與分離杠桿端頭之間的間隙。 作用：防止從動(dòng)盤摩擦片變薄后，壓盤不能向前移動(dòng)而造成離合器打滑。5、離合器踏板的自由行程：消除離合器的自由間隙和分離機(jī)構(gòu)、操作機(jī)構(gòu)零

4、件的彈性變形所需要的離合 器踏板的行程。6、摩擦式離合器：周布彈簧離合器、中央彈簧離合器、膜片彈簧離合器 膜片彈簧本身既起 壓緊彈簧作用，又起分離杠桿作用7、 離合器操作機(jī)構(gòu)：機(jī)械式（又分繩系、桿系）、液壓式、動(dòng)力式（二）變速器原理：利用不同齒數(shù)的齒輪嚙合傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的改變多級齒輪的傳動(dòng)比i=所用從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積 /所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積i1時(shí)，降速增矩；i=1時(shí)，直接檔；i100km/h，轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左向右應(yīng)10最大設(shè)計(jì)車速100km/h，轉(zhuǎn)向盤的最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量從中間位置向左向右應(yīng)154、轉(zhuǎn)向器：齒輪齒條式 、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式（二）轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（非獨(dú)立

5、懸架）：轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向直拉桿、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向減震器（三）轉(zhuǎn)向加力裝置：普通動(dòng)力、電子控制動(dòng)力在駕駛員控制下，借助于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的液體壓力或電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)力來實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向控制閥1）滑閥式轉(zhuǎn)向控制閥2）轉(zhuǎn)閥式轉(zhuǎn)向控制閥四、制動(dòng)系統(tǒng)功用：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下 穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定1、按制動(dòng)系的作用分類行車制動(dòng)系：使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系駐車制動(dòng)系：使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)應(yīng)急制動(dòng)系：在行駛制動(dòng)系失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車 輔助制動(dòng)系：輔助行車制動(dòng)系降低車速或保持車穩(wěn)定2

6、、按制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)能源分類：人力制動(dòng)系、動(dòng)力制動(dòng)系、伺服制動(dòng)系3、制動(dòng)系統(tǒng)各組成部件與作用（1）供能裝置：供給、調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)（2）控制裝置：產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果（3）傳動(dòng)裝置：將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器（4）制動(dòng)器：產(chǎn)生制動(dòng)摩擦力矩4、車輪制動(dòng)系：盤式制動(dòng)器、鼓式制動(dòng)器鼓式制動(dòng)器分為： 簡單非平衡式、平衡式和自動(dòng)增力式三種5、制動(dòng)傳動(dòng)裝置：制動(dòng)主缸、制動(dòng)輪缸、制動(dòng)總泵、真空助力器6、汽車高速行駛緊急制動(dòng)過程中，制動(dòng)系統(tǒng)的工作過程制動(dòng)時(shí)，駕駛員踩下制動(dòng)踏板，通過真空助力器，液壓制動(dòng)總泵以及制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置，獲得一個(gè)放 大的油壓分給前后輪制動(dòng)器制動(dòng)風(fēng)泵，制動(dòng)器在油壓作用下，將制動(dòng)鉗的制動(dòng)摩擦片壓緊在旋