汽車專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告

1、汽車專業(yè)畢業(yè)生實(shí)習(xí)報(bào)告轉(zhuǎn)眼間已經(jīng)大學(xué)畢業(yè)了，找了個(gè)跟專業(yè)相關(guān)的工作實(shí) 習(xí)，通過(guò)這次的實(shí)習(xí)，讓我學(xué)到了很多課堂上學(xué)不到的知識(shí)?？傃b車間的布局從南到北分別是內(nèi)飾工段、綜合工段、 底盤工段和發(fā)動(dòng)機(jī)工段。其中發(fā)動(dòng)機(jī)工段最終匯入底盤工 段，而底盤工段和內(nèi)飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀 過(guò)東風(fēng)汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形 的，拉得很長(zhǎng)，從頭走到尾就要花很長(zhǎng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線 下流發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)線上流的質(zhì)量問(wèn)題，就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所 在，而且來(lái)回修復(fù)也非常麻煩。零部件運(yùn)輸也是問(wèn)題，運(yùn)輸 通道比較少，通道窄，容易產(chǎn)生交通堵塞，而且運(yùn)輸路程增 加，耗費(fèi)了的能源。而薩普工廠總裝車間的布局則相反，

2、車 間生產(chǎn)線被折疊起來(lái)，從車間一個(gè)地方到車間任何一個(gè)地方 都相對(duì)比較短，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運(yùn)輸通道比較 多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運(yùn)輸方便快捷， 并且杜絕交通堵塞的現(xiàn)象。另外線的生產(chǎn)線的流向也很重 要，流向的問(wèn)題在于從哪里開始到哪里結(jié)束。內(nèi)飾工段，汽 車的內(nèi)飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那么內(nèi) 飾開始的地方必須離車身的非常近。而內(nèi)飾工段的開始處正 好安排在涂裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和 車身裝配成整車，那么綜合開始的地方必須同時(shí)離內(nèi)飾工段 和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內(nèi) 飾工段與底盤工段的會(huì)聚處。底盤工段，車架的重量最大， 那么

3、底盤工段的開始處必須離車架的存放點(diǎn)最近。而底盤工 段的開始處正好安排在離車架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機(jī) 工段，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在 離發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱最近的地方?？傃b車間里面采光也比較好，不但東西北三面玻璃窗可 以透光，而且屋頂?shù)奶齑巴瑯涌梢圆晒?。在白天天氣晴朗?時(shí)候可以完全依賴自然光進(jìn)行生產(chǎn)，這也為廠節(jié)約了不少的 能源。但是通風(fēng)性不是很好，車間南側(cè)沒有窗，夏季東南季 風(fēng)無(wú)法吹入，而且導(dǎo)致車間內(nèi)溫度比較高，甚至超過(guò)室外溫 度。在車間里有很多風(fēng)扇，我的問(wèn)題是如果換成幾部空調(diào)， 只要空調(diào)的溫度調(diào)到適度，在消耗同樣電量的情況下，會(huì)不 會(huì)帶來(lái)更好的舒適度呢？總裝車間的每條線上

4、的裝配件擺放得很整齊，也很科 學(xué)。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節(jié)約來(lái)回拿件 的時(shí)間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在 拿件的時(shí)候就浪費(fèi)了尋找的時(shí)間。車間地面很少能看到垃 圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺， 同時(shí)也減少了空氣的浮沉量，對(duì)一線員工的健康是有利的?？偟膩?lái)說(shuō)，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。下面再說(shuō)一下我在車間一線實(shí)習(xí)的情況。在總裝車間實(shí)習(xí)是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎 熱，也要消耗大量的體力。特別在 9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班 加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持?？偟膩?lái)說(shuō)，一線實(shí)習(xí)要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效 率。首先是安全問(wèn)

5、題。安全。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周圍的 環(huán)境，從中發(fā)現(xiàn)安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握 安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人?？傊?全必須貫穿崗位作業(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心，特別是 重件，一定要拿穩(wěn)，防止摔下來(lái)砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注 意周圍的危險(xiǎn)，件不能對(duì)著別人，以免碰撞傷到別人。裝配 的時(shí)候防止磕碰和劃傷。 這說(shuō)起來(lái)很容易，但做起來(lái)就很難， 在裝右后車門線束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也 無(wú)經(jīng)于事，因?yàn)槭忠爝M(jìn)車門，線束的固定卡扣要使很大的 勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn) 機(jī)艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的 要，就是撞到頭，還

6、好問(wèn)題不是很大。一線實(shí)習(xí)尤其要時(shí)刻 提醒自己注意車間里的重大安全隱患。不能站在吊掛的重物 之下，必須及時(shí)避開；第二注意交通安全，注意來(lái)往的車輛。 這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險(xiǎn)的，車遇 到人，司機(jī)可以饒過(guò)去，但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且 車間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故，幸運(yùn)的是沒有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機(jī)軌道下的隔網(wǎng)，底盤軌道上的鐵皮，均 被砸了一個(gè)窟窿。內(nèi)飾到綜合轉(zhuǎn)序的地方，吊車軌道下的隔 網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應(yīng)該 怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識(shí)，鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應(yīng)力是循環(huán) 變化的，這會(huì)產(chǎn)生疲勞裂紋，疲

7、勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴(kuò) 展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來(lái)是 不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險(xiǎn)，增加一條冗余的軌 道，軌道上的小車可以自由滑動(dòng)，小車連著一個(gè)裝置，鏈條 從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條 隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著固定作用。正常情況 它們都不受力，因?yàn)樗鼈兌际侨哂嗟?。但?dāng)受受力的鏈條斷 了之后，冗余的鏈條可以繼續(xù)承受住重量，拉住重物，防止 重物掉下來(lái)。另外在車間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面 涂成紅色，我想這比安全標(biāo)標(biāo)志所起的效果還要好。質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要 有責(zé)任心，才能保證質(zhì)量。車間里每完成一道工序，

8、責(zé)任人 都要在流程卡規(guī)定的地方簽名，當(dāng)產(chǎn)品出現(xiàn)問(wèn)題，就可以直 接找到責(zé)任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的 責(zé)任意識(shí)。在實(shí)習(xí)過(guò)程中，有些工序因?yàn)樽约翰荒鼙ＷC質(zhì)量， 所以盡量找?guī)煾祹兔?。比如在裝薩普V傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以 前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對(duì)正打歪 了，我就只好找?guī)煾祹兔?。安裝完之后自己也會(huì)多檢查，發(fā) 現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復(fù)。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線，而在這 種情況下我發(fā)現(xiàn)自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問(wèn)題不 大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的 回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一 次。雖然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當(dāng)我把事情做好了就有

9、 一種放下包袱的輕松感。效率不是機(jī)械地提高干活的速度，而是減少浪費(fèi)，更輕 松，更省力地把事情做好。有位班長(zhǎng)教我要善于運(yùn)用身體的 力量，尤其在干的活相對(duì)比較費(fèi)勁的時(shí)候，不能光靠雙手用 蠻力，同時(shí)用身體的力量，可以達(dá)到事半功倍的效果。比如 在裝車門壓條的時(shí)候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把 壓條壓入。又比如在裝機(jī)蓋密封條的時(shí)候，彎腰站起來(lái)用拇 指壓密封條的同時(shí)，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來(lái)壓 要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太復(fù) 雜的話，我就會(huì)拉線。不過(guò)也因?yàn)樽约涸诿總€(gè)崗位干的時(shí)間 不長(zhǎng)久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就說(shuō)明這個(gè)道理。干活的時(shí)候也很注重技巧。我在學(xué)習(xí)安裝車門限

10、位器的 時(shí)候，總是沒辦法把銷打進(jìn)銷套，不是打歪了，就是把銷套 打斷了。經(jīng)歷了很多次的失敗，我最終發(fā)現(xiàn)原來(lái)自己使用錘 子的時(shí)候，不是豎直地打下來(lái)，而是斜著打下來(lái)。找到問(wèn)題 所在才能著手解決，接下來(lái)我在敲打之前，先使手柄處于水 平，然后才用七敲打銷，用這個(gè)辦法我終于成功了。安裝薩 普的傳動(dòng)軸我有一段時(shí)間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打 好，原因也很簡(jiǎn)單就是螺栓偏了。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題所在，我在以后 嘗試打螺栓的時(shí)候，就會(huì)盡量使螺栓對(duì)準(zhǔn)，使它保持在垂直 于車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所說(shuō)的，安裝后擋風(fēng)玻璃，車門壓條，車門密 圭寸條，安裝傳動(dòng)軸時(shí)擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握 最終的技巧，蠻干的話是

11、沒有用的，那等同于沒學(xué)會(huì)一樣。每天早晚各一次拖地搞衛(wèi)生也是很重要的，如果沒有堅(jiān) 持搞下去，車間最終會(huì)變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衛(wèi)生 我都認(rèn)真地把地拖干凈，這也是我的工作，而且是對(duì)自己有 利的工作，拖地是在為自己創(chuàng)造一個(gè)干凈衛(wèi)生的工作環(huán)境。在總裝車間我經(jīng)常注意跟自己專業(yè)相關(guān)的東西。比如薩 普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據(jù)焊 縫的形狀，應(yīng)該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多， 推測(cè)所用到的焊接方法應(yīng)該是二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，現(xiàn)在車 架焊接方法一般是用這個(gè)。而車身的焊接大部分是使用點(diǎn) 焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不 過(guò)車身還使用了氣體保護(hù)焊，可能是氬弧焊，也可能是混合 氣體保護(hù)焊。我聽一些老員工說(shuō)還用了銅焊，我查了書本銅 材料熔點(diǎn)比鐵材料熔點(diǎn)低，銅焊把鐵材料填補(bǔ)并連接起來(lái)， 應(yīng)當(dāng)歸屬于釬焊。銅焊絲是作為一種釬料。我還注意到凈化 器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應(yīng)該是使用了機(jī)器人焊 接。還有干燥器采用鋁合金的焊接，那焊縫看起來(lái)不像是打 磨過(guò)的，簡(jiǎn)直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的， 自己還會(huì)想一想有些特殊的汽車配件到底是怎么加工完成 的。最后說(shuō)一下我在總裝車間的兩個(gè)重要的收獲。其中一個(gè)是我現(xiàn)在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和