機(jī)械設(shè)計(jì)自測(cè)習(xí)題(全)doc

1、1 機(jī)械設(shè)計(jì)總論1.1 當(dāng)其它條件相同時(shí)，零件剖面的絕對(duì)尺寸愈大，其疲勞極限也愈大。（ ）1.2 材料損傷積累假說認(rèn)為：載荷作用的順序，應(yīng)力頻率的高低，對(duì)疲勞強(qiáng)度都有明顯的影響。（ ）1.3 機(jī)械零件不能正常工作稱為失效（ ），這也意味著零件已破壞。（ ） 1.4 跑合磨損使機(jī)器壽命縮短，應(yīng)設(shè)法防止。（ ）1.5 選用相同材料作摩擦配偶表面，不容易發(fā)生粘著磨損。（ ）1.6 潤(rùn)滑油的粘度與壓力無關(guān)。（ ）1.7 流體粘度隨著壓力升高而降低（ ），隨著溫度升高而升高（ ）。1.8 零件上受力大小和方向都不變的載荷作用，則一定要按靜強(qiáng)度計(jì)算（ ）；若受力載荷大小不變方向改變，則一定要按疲勞強(qiáng)度計(jì)算

2、（ ）。1.9 零件的表面硬度越高，其接觸強(qiáng)度越差（ ），耐磨性越好（ ）。1.10 邊界潤(rùn)滑狀態(tài)，金屬表面上附物理吸附膜和化學(xué)吸附膜，由此生成的潤(rùn)滑性能一般稱之為_。（極壓性；油性；氧化穩(wěn)定性）1.11 對(duì)于受循環(huán)應(yīng)變力作用的零件，影響疲勞破壞的主要因素是_。（最大應(yīng)力；平均應(yīng)力；應(yīng)力幅）1.12 合金鋼較碳鋼有較高的_敏感性。（對(duì)熱處理的；對(duì)應(yīng)力集中；對(duì)塑性變形的；對(duì)彈性變形的）1.13 圓柱與圓柱間的接觸應(yīng)力與所受載荷的關(guān)系是_。（；）1.14 零件受載荷所產(chǎn)生的應(yīng)力中，對(duì)體積應(yīng)力，載荷與應(yīng)力成_關(guān)系。（線性；非線性；）1.15 機(jī)械零件載荷計(jì)算時(shí)的載荷系數(shù)是_的數(shù)值。（大于1；小于1；

3、大于零；小于零）1.16 零件疲勞強(qiáng)度計(jì)算中引入壽命系數(shù)KN，它是一個(gè)_的數(shù)值，當(dāng)應(yīng)力循環(huán)次數(shù)大于循環(huán)基數(shù)時(shí)，KN將_（小于零；大于等于1；小于等于1；等于零；等于1）1.17 疲勞磨損是由于接觸應(yīng)力反復(fù)作用引起金屬微粒脫落的現(xiàn)象，一般也叫_。（膠合；磨料磨損；點(diǎn)蝕；腐蝕）1.18 若零件許用應(yīng)力=說明所代表的意義。1.19 磨損過程大致分成_階段、_階段和_階段。1.20 機(jī)械零件設(shè)計(jì)時(shí)，計(jì)算所用的載荷，稱之為_，一般用_乘上名義載荷來計(jì)算。1.21 在疲勞曲線圖上標(biāo)出疲勞極限、循環(huán)基數(shù)和坐標(biāo)軸代號(hào)。1.22 在極限應(yīng)力曲線圖上標(biāo)出坐標(biāo)軸代號(hào)，在圖上空白尺寸線上填上合適的習(xí)慣用的代號(hào)。45o

4、1.23 試在圖上標(biāo)出邊界摩擦、混合摩擦和液體摩擦的區(qū)間。 題：1.21 題：1.22 題：1.231.24 邊界膜是由_、_和_三種潤(rùn)滑膜組成。1.25 在高副接觸的承載中，可實(shí)現(xiàn)流體動(dòng)力潤(rùn)滑：這是由于流體在高壓下粘度增大并且時(shí)接觸幾何形狀發(fā)生彈性變形所至。稱這種潤(rùn)滑為_。2 螺紋聯(lián)接與螺旋傳動(dòng)2.1 螺紋的公稱尺寸為中徑。（ ）2.2 機(jī)器中?？吹降牡醐h(huán)螺釘，其螺紋聯(lián)接類型是屬于螺栓聯(lián)接。（ ）2.3 在螺栓聯(lián)接中，加上彈性墊片或者彈簧可以提高螺栓的疲勞強(qiáng)度。( )2.4 當(dāng)承受沖擊或振動(dòng)載荷時(shí)，用彈簧墊圈作螺紋聯(lián)接的防松，效果較差。( )2.5 用螺紋聯(lián)接傳遞較大載荷時(shí)，例如聯(lián)軸器與軸的

5、聯(lián)接，常用緊定螺釘聯(lián)接。( )2.6 在選擇聯(lián)接用螺紋的頭數(shù)時(shí)，很少選用單頭。( )2.7 只受預(yù)緊力作用的普通螺栓聯(lián)接，螺栓危險(xiǎn)截面上的應(yīng)力狀態(tài)為 。 (簡(jiǎn)單拉伸；純剪切；拉彎組合；拉扭組合；彎扭組合)2.8 為了提高受軸向變載荷螺栓的疲勞強(qiáng)度，應(yīng) 。 (增加聯(lián)接件剛度；降低聯(lián)接件剛度；增加螺栓剛度)2.9 當(dāng)計(jì)算受軸向載荷的緊螺栓聯(lián)接的受力時(shí)，螺栓所受總拉力，其中為 。 (最大工作載荷；殘余予緊力；預(yù)緊力)2.10 對(duì)頂螺母和彈簧墊圈是 。 (用機(jī)械方法的防松裝置；靠軸向壓緊摩擦的防松裝置；靠徑向壓緊摩擦的防松裝置)2.11 常用的聯(lián)接螺紋牙型都是三角形，主要是由于三角形螺紋的 。 (強(qiáng)度

6、好，壽命長(zhǎng)；效率高；當(dāng)量摩擦系數(shù)大，自鎖性能好) 2.12 與公稱直徑、牙型角、螺紋頭數(shù)相同的粗牙螺紋相比較，細(xì)牙螺紋能比粗牙螺紋。(自鎖性好，強(qiáng)度高；自鎖性差，強(qiáng)度低；自鎖性好，強(qiáng)度低；自鎖性差，強(qiáng)度高) 2.13緊聯(lián)接螺栓的強(qiáng)度的計(jì)算公式為，其中1.3是考慮 。(提高安全可靠性；螺紋所受拉力的影響；保證聯(lián)接的緊密性；螺紋所受扭矩的影響) 2.14 在受變載荷的螺栓聯(lián)接中，若保持預(yù)緊力不變，則減小螺栓的剛度，會(huì)使螺栓的總拉力變動(dòng)范圍 。(增大；減??；不變) 2.15 當(dāng)進(jìn)行螺栓組的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，一般各個(gè)聯(lián)接螺栓材料、直徑和長(zhǎng)度應(yīng) 。(相同；不同；視具體情況決定)2.16 受傾覆力矩作用的螺栓組

7、聯(lián)接，每個(gè)螺栓所受的工作載荷 。(相等；與到傾覆軸的距離成正比；與到傾覆軸的距離成反比；無規(guī)律)2.17 在受軸向載荷的緊螺栓強(qiáng)度計(jì)算公式中，為 。(工作載荷；預(yù)緊力；殘余預(yù)緊力；預(yù)緊力+工作載荷；工作載荷+殘余預(yù)緊力) 2.18 當(dāng)進(jìn)行螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，被聯(lián)接件與螺母和螺栓頭接觸表面處需要加工，這是為了 。(不致?lián)p傷螺栓頭和螺母；增大接觸面積，不易松脫；防止產(chǎn)生附加載荷) 2.19 受旋轉(zhuǎn)力矩的配合螺栓組，每個(gè)螺栓所受的載荷是 。 (相等的；與螺栓到幾何中心距離成正比；與螺栓到幾何中心距離成反比；以上答案都不對(duì))2.20與切制螺紋相比，軋制螺紋的疲勞強(qiáng)度 。(高；低；與切制的相同) 2.

8、21在扳緊螺母時(shí)，螺母與被聯(lián)接件接觸面之間的摩擦阻力矩為 。(;)題 2.212.22懸置螺母的主要作用是 。(作為聯(lián)接的防松裝置; 減小螺栓系統(tǒng)的剛度; 使螺母中各圈螺紋受力較均勻; 防止螺栓受彎曲載荷)題 2.232.23螺紋聯(lián)接防松的根本問題在于 。（增加螺紋聯(lián)接的剛度；增加螺紋聯(lián)接的軸向力；增加螺紋聯(lián)接的橫向力；防止螺紋副的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)）2.24某單個(gè)螺栓聯(lián)接，要求被聯(lián)接件接合面不分離，假定螺栓的剛度cb，與被聯(lián)接件的剛度cm相等，聯(lián)接的預(yù)緊力為。現(xiàn)開始對(duì)聯(lián)接施加軸向載荷，當(dāng)外載荷F達(dá)到與預(yù)緊力的大小相等時(shí) 。（被聯(lián)接件發(fā)生分離，聯(lián)接失效；被聯(lián)接件即將發(fā)生分離，聯(lián)接不可靠；聯(lián)接可靠，但不能

9、再繼續(xù)加載；聯(lián)接可靠，只要螺栓強(qiáng)度足夠，外載荷F還可以繼續(xù)增加到接近預(yù)緊力的兩倍）2.25某氣缸蓋螺栓聯(lián)接，若氣缸內(nèi)氣體壓力在02MPa之間變化，則缸蓋聯(lián)接螺栓的應(yīng)力類型為 。（非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；非穩(wěn)定循環(huán)變應(yīng)力）題2.282.26當(dāng)一個(gè)承受變載荷的螺栓聯(lián)接，其螺栓的靜強(qiáng)度足夠而疲勞強(qiáng)度不足時(shí)，應(yīng)首先考慮采用 來提高其疲勞強(qiáng)度。（增加螺栓直徑；提高螺栓材料的屈服極限；改用雙螺母；柔性螺栓）題2.292.27最適宜做滑動(dòng)螺旋傳動(dòng)的螺母和螺桿的材料是 。 (螺母：45鋼，螺桿：ZG40； 螺母：45鋼，螺桿，45鋼；螺母：40Cr，螺桿，Q275；螺母：Q235，螺

10、桿：HT200，螺母：ZCuSn10Pb1，螺桿：45鋼)2.28說明圖示兩種螺母，哪種合理?為什么？2.29說明螺栓為什么中心制有孔?2.30三角形螺紋的牙型角為600，摩擦系數(shù)f=1.0時(shí)，該螺紋副的當(dāng)量摩擦系數(shù)v= 。2.31 常見螺栓的螺紋是左旋還是右旋？有左旋或者右旋對(duì)聯(lián)接性能有何影響？2.32 三種常用螺紋聯(lián)接的基本類型是： 、 和 。2.33螺紋的螺旋升角愈小或當(dāng)量摩擦角愈大，螺紋的自鎖性能愈 、效率愈 。2.34螺紋聯(lián)接擰緊力矩，是克服 之間的阻力矩和 之間阻力矩。 2.35 如圖所示，受橫向載荷的兩平板，若用螺栓聯(lián)接，試分別繪出普通螺栓聯(lián)接和鉸制孔螺栓聯(lián)接的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖。 題：2

11、.352.36 螺紋防松裝置按原理可分為_、_、_。2.37 當(dāng)被聯(lián)接件之一很厚、且該聯(lián)接需經(jīng)常拆卸時(shí)，應(yīng)采用 聯(lián)接；當(dāng)用螺紋聯(lián)接件聯(lián)接軸和軸上零件時(shí)，常采用 聯(lián)接。2.38 受橫向力或者扭矩載荷的螺栓組，當(dāng)采用普通螺栓時(shí)，聯(lián)接的失效形式可能有：螺栓的剪斷螺栓或孔壁的壓潰螺栓的疲勞斷裂聯(lián)接面間滑移。（試刪去不正確的）2.39 當(dāng)螺栓的預(yù)緊力為20kN，剛度與被聯(lián)接件剛度的關(guān)系為cb=cm/3，聯(lián)接所受工作載荷在40kN至10kN之間交替變化時(shí)，試計(jì)算相應(yīng)作用在螺栓上的拉力變化幅值。（答案：3.75）2.40已知某螺栓聯(lián)接的預(yù)緊力為15000N，測(cè)得螺栓伸長(zhǎng)b=0.1mm，被聯(lián)接件縮短m=0.0

12、5mm。求在變動(dòng)工作載荷F= 0900N作用下，螺栓及被聯(lián)接件所受載荷的最大值與最小值。（答案：15300及15000與15000及14400）2.41一普通螺栓聯(lián)接，設(shè)螺栓剛度為cb，被聯(lián)接件剛度為cm，如果cb=cm，預(yù)緊力F0=1000N，軸向外載荷F=1100N。試求螺栓中的總拉力和被聯(lián)接件中的殘余予緊力。（答案：1550和450）2.42 圖示的蓋板用兩個(gè)螺釘固定在殼體上，蓋板上吊環(huán)受拉力為10KN，若螺釘殘余預(yù)緊力為工作拉力的0.6倍，螺栓剛度與被聯(lián)接件剛度之比為0.25。試確定螺釘在工作中所受的總拉力；確定螺釘?shù)念A(yù)緊力（答案：8、7）題：2.422.43 圖示的兩根120*120

13、mm2的木梁用12個(gè)M20螺栓（d1=17.29mm）通過兩塊120*6mm2的鋼蓋聯(lián)接在一起，梁所受到的拉力R=60KN，板間摩擦系數(shù)f=0.1，若螺栓的許用應(yīng)力=150N/mm2，試校核螺栓強(qiáng)度。（要考慮摩擦力的可靠系數(shù)，即摩擦力加大20）（答案：332，不滿足強(qiáng)度）2.44 圖為某受軸向工作載荷的緊螺栓聯(lián)接的載荷變形圖。當(dāng)工作載荷為2000KN時(shí)，求螺栓所受總拉力及被聯(lián)接件間殘余預(yù)緊力；若被聯(lián)接件間不出現(xiàn)縫隙，最大工作載荷是多少？（答案：4732及2723；6309）4000 題：2.442.45 圖示為一汽缸蓋螺栓聯(lián)接的受力變形圖。試問螺栓再承受F=+2000+1000的工作載荷，螺栓

14、總拉力Q應(yīng)如何變化？請(qǐng)?jiān)趫D上示意畫出。并明確回答螺栓所受的最大拉力和最小拉力的數(shù)值及應(yīng)力循環(huán)特性系數(shù)。（答案：4732，4366，+0.92）題：2.452.46 某螺栓聯(lián)接驗(yàn)算時(shí)強(qiáng)度不夠，試問在工作載荷、殘余預(yù)緊力均不變的情況下，采取哪些措施來提高螺栓聯(lián)接的疲勞強(qiáng)度？請(qǐng)用載荷變形圖予以說明。2.47為什么螺旋千斤頂舉起重物，重物不會(huì)自行落下?2.48某螺旋傳動(dòng)采用雙線紋，其螺距為10mm，為使螺母軸向位移達(dá)到100mm，問螺母要對(duì)螺桿轉(zhuǎn)幾圈?2.49螺紋升角的大小對(duì)自鎖和效率有何影響?2.50與矩形螺紋相比三角螺紋的自鎖性能 ，效率 ，適用于 。2.51 傳動(dòng)用螺紋牙剖面形狀有 、 和 。其

15、中最常用的為 。3 軸轂聯(lián)接3.1平鍵是靠鍵的上下兩面與鍵槽間的摩擦力來傳遞載荷的。( ) 3.2楔鍵是靠鍵的側(cè)面來工作的。( ) 3.3切向鍵主要優(yōu)點(diǎn)是對(duì)中性好，因此在重型機(jī)械和大型設(shè)備中廣為應(yīng)用。( ) 3.4與楔鍵聯(lián)接比較，平鍵聯(lián)接主要優(yōu)點(diǎn)是：裝拆方便、對(duì)中性好，所以應(yīng)用較為廣泛。 ( ) 3.5平鍵聯(lián)接在機(jī)器制造中應(yīng)用廣泛，主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且可以承受一定的軸向力。( )3.6半圓鍵是靠鍵側(cè)面與鍵槽間的擠壓和鍵的剪切來傳遞載荷的。( )3.7花鍵側(cè)面定心時(shí)，定心精度高，但是各花鍵齒受載不均勻。( ) 3.8平鍵的名義尺寸 、 和 已標(biāo)準(zhǔn)化了；其中二者根據(jù) 在標(biāo)準(zhǔn)中選定。 3.9一個(gè)鍵強(qiáng)

16、度不夠時(shí)，可采用兩個(gè)鍵聯(lián)接。這時(shí)，二鍵間隔角度：若是平鍵則為 度；若是切向鍵則為 度。若采用兩個(gè)平鍵強(qiáng)度還不夠時(shí)，應(yīng)采用 鍵。 3.10軸中部且需移動(dòng)的變速齒輪與軸的聯(lián)接可采用：普通平鍵、花鍵，滑鍵、楔鍵、 切向鍵、導(dǎo)向鍵等。(試刪去不正確的) 3.11與平鍵相比，花鍵聯(lián)接的主要優(yōu)點(diǎn)是：承載能力強(qiáng)，對(duì)中性好，導(dǎo)向性好，聯(lián)接質(zhì)量高，制造容易，成本較低。(試刪去不正確的)題 3.123.12右圖的鍵槽比左圖合理，這是因?yàn)橛覉D 。（軸的對(duì)中性較好；鍵槽加工較方便；鍵的受剪面較大；輪轂裝配到軸上較方便）3.13矩形花鍵有幾種定心方式?各有何特點(diǎn)?各用于何處?3.14 矩形花鍵側(cè)面定心時(shí)，定心精度高，但

17、是各花鍵齒受載不均勻。（ ）3.15 試分別畫出平鍵楔鍵切向鍵三種聯(lián)接橫剖面示意圖。3.16 一凸緣聯(lián)軸器用圓頭平鍵與軸相聯(lián)接。鍵的尺寸為b*h*L=12*8*80mm，軸的直徑d=40mm，若鍵聯(lián)接的許用擠壓應(yīng)力=100N/mm2，試求該聯(lián)接所能傳遞的扭矩。（答案：544） 4 帶傳動(dòng)a)4.1 V帶有Z、Y、A、B，C、D、E七種型號(hào)，其中剖面尺寸Z型最大，E型最小。( )4.2 當(dāng)帶傳動(dòng)在正常載荷下工作不打滑時(shí)，其主動(dòng)輪的圓周速度一定等于從動(dòng)輪的圓周速度。( )4.3 帶傳動(dòng)中由于存在滑動(dòng)，因此實(shí)際傳動(dòng)比小于理論傳動(dòng)比。( )4.4 帶傳動(dòng)張緊的目的主要是提高帶的壽命。( )4.5 帶傳

18、動(dòng)中，對(duì)于水平或接近水平的傳動(dòng)，常把松邊放在下邊。( )4.6 帶傳動(dòng)中的彈性滑動(dòng)，致使膠帶發(fā)生磨損，承載能力下降這是帶傳動(dòng)主要失效形式。( )4.7帶傳動(dòng)所能傳遞的最大有效圓周力隨著初拉力增加而增加，因此初拉力越大越好。4.8在V帶傳動(dòng)中，適當(dāng)?shù)靥岣叱趵?，加大包角，可以避免發(fā)生彈性滑動(dòng)。( ) 4.9帶傳動(dòng)中，從動(dòng)輪上發(fā)生彈性滑動(dòng)時(shí)，則 。(帶的速度小于帶輪的圓周速度；帶的速度大于帶輪的圓周速度；帶的速度等于帶輪的圓周速度)4.10在帶、鏈，齒輪組成的多級(jí)減速傳動(dòng)中，帶傳動(dòng)應(yīng)放在 。(高速級(jí)；低速級(jí)；高速級(jí)或低速級(jí)均可) 。4.11帶傳動(dòng)中，若空轉(zhuǎn)且不計(jì)摩擦損耗時(shí)，小帶輪包角應(yīng)全部是 。(

19、靜止角；滑動(dòng)角)4.12 帶傳動(dòng)的主要失效形式有：帶的磨損、帶的膠合、帶的斷裂、帶的點(diǎn)蝕、帶在帶輪上打滑(試刪去不正確的)4.13 在帶傳動(dòng)中，若發(fā)生打滑現(xiàn)象，則在 。(大帶輪上先發(fā)生；小帶輪上先發(fā)生；大小帶輪上同時(shí)發(fā)生)4.14帶傳動(dòng)中，主動(dòng)輪上的滑動(dòng)弧是發(fā)生在帶與帶輪的 。(繞進(jìn)段；退離段；全部包圍弧段)4.15帶傳動(dòng)正常工作時(shí)，小帶輪上的滑動(dòng)角 小帶輪的包角(大于；小于；小于或等于；大于或等于)4.16帶傳動(dòng)的設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是 。(保證帶具有一定壽命：保證帶不被拉斷；保證傳動(dòng)不打滑條件下，帶具有足夠的疲勞強(qiáng)度和壽命；保證不打滑；保證帶輪不發(fā)生磨損和點(diǎn)蝕)4.17帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，應(yīng)驗(yàn)算小帶輪包角不

20、要過小，這是為了 。(提高傳動(dòng)壽命；減小對(duì)軸的壓力；減小結(jié)構(gòu)尺寸；提高摩擦力保證有一定承載能力)4.18圖示V帶與輪槽相對(duì)位置中正確的結(jié)構(gòu)是 。a)b)c)題4.184.19 V帶傳動(dòng)中，帶截面楔角為400，帶輪的輪槽角應(yīng) 。(大于；小于；等于)4.20 V帶轉(zhuǎn)動(dòng)的張緊輪應(yīng)壓在_。（帶的內(nèi)側(cè)使帶只受單向彎曲；帶的外側(cè)使包角增大；小帶輪上；大帶輪上）4.21帶傳動(dòng)中帶輪最常用的材料是 。(Q235；45鋼；HTl50；ZGS0；塑料)4.22目前在工業(yè)中，V帶傳動(dòng)較平型帶應(yīng)用廣泛主要因?yàn)閂帶傳動(dòng) 。(結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；帶輪容易制造；可遠(yuǎn)距離傳動(dòng)；結(jié)構(gòu)緊湊；可傳遞較大功率；傳動(dòng)效率高，壽命長(zhǎng))4.23帶傳

21、動(dòng)中，若空載且不計(jì)摩擦損耗時(shí)，主動(dòng)輪的圓周速度 從動(dòng)輪的圓周速度。 (小于；大于；等于)4.24帶傳動(dòng)正常工作時(shí)不能保證準(zhǔn)確的傳動(dòng)比是因?yàn)?。（帶的材料不符合虎克定律；帶磨損；帶在帶輪上打滑；帶在帶輪上的彈性滑動(dòng)）4.25 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑的依據(jù)是 。（帶的型號(hào)；帶的速度；主動(dòng)輪轉(zhuǎn)速；傳動(dòng)比）4.26 用 提高帶傳動(dòng)的傳遞功率是不合適的。（適當(dāng)增大預(yù)緊力F0；增加帶輪表面粗糙度；增大小帶輪基準(zhǔn)直徑dd1）4.27 實(shí)踐證明，帶傳動(dòng)傳遞載荷時(shí)，帶的彈性滑動(dòng)發(fā)生在 。（全部接觸弧上；帶離開主、從動(dòng)輪以前的那一部分動(dòng)弧上；帶進(jìn)入主、從動(dòng)輪的那一部分靜弧上）4.28 一定型號(hào)的三角帶

22、傳動(dòng)，若小帶輪直徑dd1保持一定，而增大其傳動(dòng)比i，則帶繞在大帶輪上的彎曲應(yīng)力b2應(yīng) 。(增大；減??；不變)4.29 E型V帶繞在直徑dd1=500mm的小帶輪上，若帶的抗彎彈性模量E200Nmm2，帶的最外層到中性線的距離ha8.3 mm，則帶內(nèi)最大的彎曲(拉)應(yīng)力是 Nmm2。（3.3；4.1；6.6；8.7）4.30某V帶傳動(dòng)，當(dāng)帶速增大到原帶速的2倍，帶內(nèi)的離心應(yīng)力即隨之增大到 。（1倍；2倍；3倍；4倍）4.31 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)時(shí)，帶的根數(shù)為什么不能取得過多?過多有什么不好?4.32 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，為什么要限制帶速度不能過大，也不能過小?4.33 普通三角膠帶有簾布結(jié)構(gòu)和線繩結(jié)構(gòu)二種。

23、簾布結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是_；線繩結(jié)構(gòu)的主要優(yōu)點(diǎn)是_。4.34說明公式中各參數(shù)的意義。4.35 畫出小帶輪為主動(dòng)輪的帶傳動(dòng)應(yīng)力分布情況圖，在圖中標(biāo)出帶的最大應(yīng)力發(fā)生處，并給出最大應(yīng)力計(jì)算公式。4.36帶在工作中存在的應(yīng)力有 、 和 ，其中變化的應(yīng)力有 、 。最大應(yīng)力發(fā)生在 位置。4.37帶傳動(dòng)所傳遞的最大有效圓周力可用公式計(jì)算。式中：表示 、表示 輪的 ，表示 。4.38帶的彈性滑動(dòng)是由于 而引起的，它是 逼免的。4.39帶傳動(dòng)中，緊邊拉力和松邊拉力比值，在空載時(shí)為 ；在正常傳動(dòng)時(shí)應(yīng)在 。4.40 帶傳動(dòng)的主要失效形式是_和_。4.41 V帶傳動(dòng)剛開始打滑時(shí)，緊邊拉力與松邊拉力的關(guān)系式為 ，其中參數(shù)

24、含義是 。4.42 帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則是：在保證傳動(dòng)_的條件下，帶具有一定的_。4.43 V帶傳遞功率為10kW，帶速v=10m/s若知緊邊拉力與松邊拉力滿足F1=2F2，求：（1）緊邊拉力及有效圓周力；（2）安裝時(shí)的初拉力?（答案：2000，1000；1500）4.44 V帶傳動(dòng)，主動(dòng)主動(dòng)輪D1=250mm，轉(zhuǎn)速n1=1200min、包角帶與帶輪間當(dāng)量摩擦系數(shù)為fv=0.333在即將打滑時(shí)測(cè)得功率為15.7kW，求此時(shí)緊邊拉力F1和有效拉力Fe。（答案：1582，1000）4.45 V帶傳遞功率為10kW，帶速v=10m/s，包角帶與帶輪間當(dāng)量摩擦系數(shù)為fv=0.2。（1）求有效拉力Fe；（2）

25、若測(cè)得松邊拉力F2=1800N，問此時(shí)是否發(fā)生打滑？（答案：1KN；1.566，未發(fā)生打滑）4.46 如圖：a為減速帶傳動(dòng)，b為增速帶傳動(dòng)。設(shè)D1=D4，D2=D3，中心距為A，膠帶材料，尺寸及張緊力均相同，輪1、3分別為主動(dòng)輪，轉(zhuǎn)速均為n。試分析：哪個(gè)裝置傳遞的圓周力？哪個(gè)裝置傳遞的功率大？哪個(gè)裝置膠帶的壽命長(zhǎng)？1 2 3 4 題：4.464.47 在圖示由帶和塔輪組成的變速帶傳動(dòng)中，試分析說明哪對(duì)帶輪傳動(dòng)時(shí)傳遞的功率最小？（圖中D1=D6，D2=D5，D3=D4，假定輸出軸的阻力矩不變） 題：4.474.48 由雙速電機(jī)與V帶傳動(dòng)組成的傳動(dòng)裝置，從動(dòng)軸有兩種轉(zhuǎn)速400r/min和800r/

26、min。若電機(jī)輸出功率不變，帶傳動(dòng)應(yīng)按哪種轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)？為什么？若電機(jī)輸出功率隨載荷增大而增加，輸出轉(zhuǎn)速不變，問在哪種轉(zhuǎn)速時(shí)承受載荷大？5 鏈傳動(dòng)5.1鏈節(jié)距愈大，鏈速愈不均勻。( )5.2 鏈傳動(dòng)對(duì)軸的壓力較帶傳動(dòng)對(duì)軸的壓力大。（ ）5.3鏈傳動(dòng)的平均傳動(dòng)比等于鏈輪節(jié)圓直徑的反比。( )5.4套筒滾子鏈設(shè)計(jì)時(shí)，鏈輪齒數(shù)最好取偶數(shù)，鏈條節(jié)數(shù)最好取為奇數(shù)。( )5.5鏈傳動(dòng)的傳動(dòng)比可按下式計(jì)算，iZ2Z1，而鏈輪齒數(shù)Z1和Z2是定值，所以鏈傳動(dòng)瞬時(shí)傳動(dòng)比可維持常數(shù)。( )5.6套筒滾子鏈，節(jié)距越大承載能力越高( )，工作也越平穩(wěn)( )。5.7鏈傳動(dòng)只有在傳動(dòng)比 情況下，才有可能保持瞬時(shí)傳動(dòng)比恒定(i

27、1)5.8為實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)和噪聲小的傳動(dòng)可選用的鏈條是 。(套筒滾于鏈；齒形鏈；圓環(huán)鏈；上三種都可以)5.9計(jì)算鏈輪節(jié)圓直徑的公式是 。(d= zsin(1800/p)；d= psin(1800/ z)；d= sin(1800/ z)p；d= sin(1800/p)z；此處。z -齒數(shù)，p -節(jié)距)5.10制造鏈傳動(dòng)鏈輪的材料常用 。(銅合金；鑄鐵；淬火回火的中炭鋼；不做處理的低炭鋼)5.11自行車的從動(dòng)鏈輪齒數(shù)和直徑為18和73mm，主動(dòng)輪的為48和194mm，其平均傳動(dòng)比為 。 (4818；1848；73194；19473)5.12在套筒滾子鏈設(shè)計(jì)中，在滿足承載能力要求的前題下，節(jié)距選得 越好，

28、小鏈輪齒數(shù)選得 越好。(越大；越小)5.13在設(shè)計(jì)套筒滾子鏈時(shí)，限制鏈速不要過大的主要目的是為了 。(提高傳動(dòng)能力；限制動(dòng)載荷和噪音；縮小結(jié)構(gòu)尺寸；改善潤(rùn)滑)5.14相比而言， 傳動(dòng)時(shí)具有工作平穩(wěn)、噪聲小、允許鏈速較高、承受沖擊載荷能力較好和輪齒受力較均勻的優(yōu)點(diǎn)。（套筒鏈；滾子鏈；齒形鏈）5.15鏈傳動(dòng)中，鏈條的平均速度v = 。（ ）5.16在鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)中，一般鏈輪最多齒數(shù)限制為zrnax=120，是為了 。（減小鏈傳動(dòng)的不均勻性；限制傳動(dòng)比；鏈節(jié)磨損后減少跳齒和脫鏈；保證鏈輪輪齒的強(qiáng)度）5.17在鏈傳動(dòng)中，限制鏈輪最少齒數(shù)的目的之一是為了 。（減少傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻性和動(dòng)載荷；防止鏈節(jié)磨損后

29、脫鏈；使小鏈輪輪齒受力均勻；防止?jié)櫥涣紩r(shí)輪齒加速磨損）5.18 Fe為鏈條的有效拉力，作用在軸的載荷Q可近似地取為 。（Fe 1.2Fe 1.5Fe 2Fe）5.19鏈條在小鏈輪上的包角過小的缺點(diǎn)是 。（鏈條易從鏈輪上滑落；鏈條易被拉斷，承載能力低；同時(shí)嚙合的齒數(shù)少，鏈條和輪齒的磨損快；傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)不均勻，沖擊作用大）5.20鏈條的基本參數(shù)是 。（銷軸直徑；銷軸長(zhǎng)度；鏈板厚度；節(jié)距）5.21為了限制鏈傳動(dòng)的動(dòng)載荷，在節(jié)距p和小鏈輪的齒數(shù)z1一定時(shí)，應(yīng)該限制 。（小鏈輪的轉(zhuǎn)速n1；傳遞的功率P；傳遞的圓周力Fe）5.22以下各項(xiàng)鏈傳動(dòng)參數(shù)或尺寸： a.鏈節(jié)距如；b.中心距；c.鏈輪齒數(shù)；d.鏈節(jié)

30、數(shù)；e.作用在軸上的壓力；f.鏈速。在設(shè)計(jì)套筒滾子鏈的過程中，確定上述參數(shù)的順序是 。5.23鏈輪齒形應(yīng)滿足的基本要求是 。5.24對(duì)于鏈速v350且齒芯強(qiáng)度較低時(shí)，常按_進(jìn)行設(shè)計(jì)。（齒根彎曲強(qiáng)度；齒面接觸強(qiáng)度）6.16 齒面點(diǎn)蝕最早出現(xiàn)在_。（齒頂面上；齒頂面靠近節(jié)線處；齒根面上；齒根面靠近節(jié)線處）6.17 開式齒輪傳動(dòng)的主要失效形式是_。（齒面點(diǎn)蝕與齒面塑性變形；磨損與膠合；輪齒折斷與磨損；齒面點(diǎn)蝕與輪齒折斷）6.18 影響齒輪動(dòng)載荷系數(shù)KV大小的兩個(gè)因素是齒輪的_。（材料與制造精度；布置情況與支承剛度；運(yùn)動(dòng)速度與制造精度；安裝誤差與支承剛度）6.19 A、B兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，齒面硬度和齒寬相

31、同，齒輪A對(duì)稱布置，B懸臂布置，它們的載荷分布不均系數(shù)關(guān)系是_。（;）6.20 一對(duì)普通齒輪傳動(dòng)（精度7、8、9級(jí)）輪齒彎曲強(qiáng)度公式是按載荷作用在_推導(dǎo)出來。（齒根；齒頂；分度圓附近；單齒對(duì)嚙合高點(diǎn)）6.21 一般圓柱齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度是按_嚙合時(shí)的情況進(jìn)行計(jì)算的。（單齒對(duì)嚙合高點(diǎn)；齒頂；齒根；節(jié)點(diǎn)；嚙合極限點(diǎn)）6.22 圓柱齒輪傳動(dòng)_（答案數(shù)目任選）越大，則彎曲強(qiáng)度越高。（齒數(shù)；傳遞扭矩；模數(shù)；載荷系數(shù)；齒寬系數(shù)；許用應(yīng)力）6.23 當(dāng)設(shè)計(jì)圓柱齒輪傳動(dòng)時(shí)，在_時(shí)接觸強(qiáng)度可提高。（中心距不變，增大模數(shù)；齒數(shù)不變，增大中心距；中心距不變，增大齒數(shù)）6.24 當(dāng)保持齒輪傳動(dòng)的傳動(dòng)比、中心距和齒寬不

32、變，增大兩輪的齒數(shù)則_增加，而_則不變。（接觸強(qiáng)度；彎曲強(qiáng)度；重合度）6.25 若齒輪傳動(dòng)的 傳動(dòng)比、中心距和齒寬不變，增加兩輪的齒數(shù)和，則彎曲強(qiáng)度_，接觸強(qiáng)度_。（提高；不變；降低）6.26 一對(duì)相互嚙合的齒輪傳動(dòng)，小輪材料為40Cr，大輪材料為40號(hào)鋼，嚙合處的接觸應(yīng)力為_。（；）6.27 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，已知Z1=20, Z2=60,它們的齒形系數(shù)_。（；）6.28 將輪齒做成鼓形齒是為了減小_。（齒上載荷不均勻；動(dòng)載荷；齒對(duì)間載荷分配不均）6.29 一對(duì)標(biāo)準(zhǔn)圓柱齒輪傳動(dòng)，已知Z1=20, Z2=35，它們的齒根彎曲應(yīng)力_。（；）6.30 已知轉(zhuǎn)向n3，為使軸上的軸向力抵消一部分，

33、試確定斜齒圓柱齒輪螺旋角的旋向，并標(biāo)在圖上。 題：6.306.31 齒輪有哪幾種失效形式？6.32 為什么一對(duì)齒輪中，通常小齒輪材料比大齒輪好一些？6.33 兩級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)，其中一級(jí)為斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)，它一般用在高速級(jí)還是低速級(jí)？簡(jiǎn)單說明理由。6.34 一對(duì)漸開線齒輪傳動(dòng)，齒面出現(xiàn)塑性流動(dòng)，判斷主、從動(dòng)輪，其中齒面有棱脊的齒輪是_動(dòng)輪；而有凹溝的齒輪是_動(dòng)輪。6.35 圖中，1為主動(dòng)輪，試畫出齒輪2的圓周力軸向力方向。 1 2 題6.356.36 在閉式齒輪傳動(dòng)中，硬齒面齒輪常發(fā)生_破壞，故常按_進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，按_進(jìn)行校核。6.37 齒輪不發(fā)生疲勞斷裂的強(qiáng)度條件是(試改正錯(cuò)誤)6.38 鋼制

34、齒輪材料中，按制造工藝分兩類，即_和_其中齒面硬度值前者為_，后者為_。6.40 在閉式齒輪傳動(dòng)中，軟齒面齒輪常發(fā)生_破壞，故常按_進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，按_進(jìn)行校核。6.41 圓柱齒輪計(jì)算中的齒寬系數(shù)，是大齒輪的齒寬與大齒輪的分度圓直徑之比。（試改正錯(cuò)誤）6.42 與標(biāo)準(zhǔn)齒輪相比，高度變位傳動(dòng)、正角度變位傳動(dòng)、負(fù)角度變位傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度提高了。（試刪去不正確的）6.43 輪齒點(diǎn)蝕最先發(fā)生在輪齒的齒頂靠近齒頂圓區(qū)域。（試改正錯(cuò)誤）6.44 增加齒輪彎曲強(qiáng)度的方法有：增加模數(shù)；增大齒根圓角；齒面淬火；齒輪修形；齒輪負(fù)變位；齒輪正變位。（試刪去不正確的）6.45 可作為齒輪材料的配對(duì)組合有（每組中前面的是小

35、齒輪的，后面的是最大齒輪的）：HT20045正火；45正火HT200；45調(diào)質(zhì)45淬火；45調(diào)質(zhì)ZG50正火。（試刪去不正確的）6.46 圓錐齒輪接觸強(qiáng)度按當(dāng)量圓柱齒輪的公式進(jìn)行計(jì)算，該當(dāng)量圓柱齒輪的模數(shù)、齒數(shù)為圓錐齒輪的_。（實(shí)際齒數(shù)、大端模數(shù)；當(dāng)量齒數(shù)、平均模數(shù)；當(dāng)量齒數(shù)、大端模數(shù)；實(shí)際齒數(shù)、平均模數(shù)）6.47 試在圖上標(biāo)出主動(dòng)齒輪（小輪）上所受的圓周力，徑向力和軸向力。題：6.476.48 某機(jī)器中一對(duì)直齒圓柱齒輪傳動(dòng)，材料皆為45鋼調(diào)質(zhì)，Z1=20，Z2=60，m=6mm，現(xiàn)仍用原機(jī)殼座孔，換配一對(duì)45鋼淬火齒輪，Z1=30，Z2=90，接觸應(yīng)力有何變化？接觸強(qiáng)度有何變化？彎曲應(yīng)力有何

36、變化？彎曲強(qiáng)度是否可能提高?6.49 畫出輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的計(jì)算簡(jiǎn)圖。并說明彎曲強(qiáng)度公式推導(dǎo)的前提條件。6.50 試?yán)L制齒輪接觸強(qiáng)度計(jì)算簡(jiǎn)圖，并說明齒面接觸強(qiáng)度公式推導(dǎo)的前提條件。6.51 直齒圓柱齒輪傳動(dòng)中，Z1=20，i=3，m=6mm，b=120mm，=399.4N/mm2，=49.7 N/mm2，求其它條件不變，而b=60mm，和;其它條件不變，而Z1=40，m=6mm時(shí)。（答案：564.8，99.4；399.4）6.52 有甲乙兩對(duì)齒輪傳動(dòng)，甲對(duì)齒輪的齒數(shù)Z1=40，Z2=60，m=2mm，齒寬b=60mm，乙對(duì)齒輪Z1=20，Z2=30，m=4mm，b=60mm，若其它條件相同

37、，試問這兩對(duì)齒輪的接觸強(qiáng)度是否相等？彎曲強(qiáng)度是否相等？為什么？若不等，說明何者強(qiáng)度弱。7 蝸桿傳動(dòng)7.1 不計(jì)算摩擦力時(shí)蝸輪圓周力。（ ）7.2 蝸桿傳動(dòng)中，蝸桿頭數(shù)越少，傳動(dòng)效率越低。（ ）7.3 阿基米德蝸桿傳動(dòng)應(yīng)用廣泛，是因?yàn)閭鲃?dòng)效率高，精度高。（ ）7.4 阿基米德蝸桿傳動(dòng)較齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)緊湊，更適于用在大功率連續(xù)傳動(dòng)場(chǎng)合。（ ）7.5 蝸桿傳動(dòng)的載荷系數(shù)要比齒輪傳動(dòng)的小。（ ）7.6 蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比為。（ ）7.7 蝸桿傳動(dòng)變位傳動(dòng)中，只是蝸桿變位，而蝸輪不必變位。（ ）7.8 蝸輪蝸桿傳動(dòng)中，蝸輪的輪緣通常采用青銅、蝸桿常采用鋼制造，這是因?yàn)槠鋉。（強(qiáng)度高；減摩耐磨性好；加工性能好

38、；價(jià)格便宜）7.9 蝸桿傳動(dòng)熱平衡計(jì)算的目的是為了控制溫升，防止_。（蝸桿機(jī)械性能下降；潤(rùn)滑油變性和膠合；傳動(dòng)效率下降；蝸輪材料退火）7.10 規(guī)定蝸桿分度圓直徑的標(biāo)準(zhǔn)，主要是為了_。（保證蝸桿有足夠的剛度；提高蝸桿傳動(dòng)效率；減少蝸輪滾刀的數(shù)目以使刀具標(biāo)準(zhǔn)化；有利于蝸桿傳動(dòng)中心距標(biāo)準(zhǔn)化）7.11 蝸桿傳動(dòng)變位前后，蝸桿的節(jié)圓直徑_（不變；變大；變小；可能變大，也可能變?。?.12 阿基米德圓柱蝸桿在_內(nèi)的模數(shù)規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)值。（軸面；法面；端面）7.13 傳動(dòng)中，作用在蝸桿上的三個(gè)分力中最大的是_。（圓周力；徑向力；軸向力）7.14 蝸桿傳動(dòng)變位前后，蝸輪的節(jié)圓直徑_。（不變；改變；不一定改變）7

39、.15 試在圖上標(biāo)出兩個(gè)蝸輪所受的圓周力的方向。 題：7.157.16 普通蝸桿傳動(dòng)中，在_面內(nèi)的參數(shù)是標(biāo)準(zhǔn)值，其嚙合狀況相當(dāng)于_嚙合。7.17 對(duì)于連續(xù)工作的閉式蝸桿傳動(dòng)，除計(jì)算強(qiáng)度外還應(yīng)進(jìn)行_計(jì)算，其目的是為了_。7.18 制造蝸桿蝸輪的配對(duì)材料有（每組中，前面的是蝸桿的，后面的是蝸輪的）：45調(diào)質(zhì)ZQSn10-1；HT20045鋼淬火；45鋼淬火ZQSn10-1；40Cr淬火ZQSn6-6-3；45鋼質(zhì)ZQA19-4。（試刪去不正確的）7.19 蝸桿分度圓直徑可按下列任一公式計(jì)算：，。（試刪去不正確的）7.20 蝸桿傳動(dòng)的傳動(dòng)比可按下列任一公式計(jì)算：，,， 。（試刪去不正確的）7.21

40、圖示傳動(dòng)中，蝸桿（左旋）主動(dòng)，轉(zhuǎn)向如圖所示。圓柱齒輪為斜齒輪。為使、軸的軸向力平衡，請(qǐng)?jiān)趫D上繪制：蝸輪2的螺旋線方向；齒輪3、4螺旋線方向；蝸輪2，齒輪3所受軸向力方向；軸上圓錐齒輪5應(yīng)如何配置？ 題：7.217.22 某減速器，其中蝸輪已丟失，現(xiàn)欲配制，請(qǐng)確定參數(shù)m，Z2，及變位系數(shù)，現(xiàn)已測(cè)得參數(shù)有：蝸桿螺距為6.28mm，蝸桿頂圓直徑為30mm，中心距62mm，蝸桿頭數(shù)Z1=1.(答案：2，48，；+0.5) 8 軸8.1為了提高軸的剛度，應(yīng)采用合金鋼制造軸( )8.2復(fù)雜形狀的軸可以用球墨鑄鐵制造( )8.3制造軸的材料除了可用Q235、40Cr、45鋼外還可用HT200( )8.4圖示

41、為一轉(zhuǎn)軸，在軸上作用有方向不變的徑向力Fr和軸向力Fa，軸的彎曲應(yīng)力的性質(zhì)為 。(脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；非對(duì)稱 Fr題：8.48.5減速器中的齒輪軸是 。(心軸；轉(zhuǎn)軸；傳動(dòng)軸)8.6實(shí)際的軸多做成階梯形，這主要是為了 。(減輕軸的重量；便于熱處理；便于裝配)。8.7為保證軸上零件能靠緊定位面，軸肩處的圓角半徑應(yīng) 零件上的倒角或圓角半徑。(小于；大于；等于)8.8在作軸的疲勞強(qiáng)度校核計(jì)算時(shí)，對(duì)于一般單向轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)軸，其扭剪應(yīng)力通常按 計(jì)算。(脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力；靜應(yīng)力；非對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力；對(duì)稱循環(huán)變應(yīng)力) 8.9自行車的前輪軸是 。(心軸；轉(zhuǎn)軸；傳動(dòng)軸)8.10在汽車中，由發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器，通過

42、萬向聯(lián)軸節(jié)，差速器帶動(dòng)的后輪軸是 。(轉(zhuǎn)軸；心軸；傳動(dòng)軸)8.11火車車箱的車輪軸是 。(轉(zhuǎn)軸；心軸；傳動(dòng)軸)8.12在軸的扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度計(jì)算公式dA(Pn)13中，當(dāng)軸上所受彎矩較小時(shí)，A取值應(yīng) 。(大些；小些；隨意)8.13減速器中低速軸直徑一般比高速軸直徑 。(大；小；相等；不一定)8.14 自行車的大鏈輪軸是_。（大；??；相等；不一定）8.15 變速器雙聯(lián)齒輪的光軸是_。（心軸；轉(zhuǎn)軸；傳動(dòng)軸）a)b)c)題8.168.16起重絞車從動(dòng)大齒輪1和卷筒2與軸3相聯(lián)接的三種形式，圖(a)為齒輪與卷筒分別用鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機(jī)座軸承中；圖(b)為齒輪與卷筒用螺栓聯(lián)接成一體，空套在軸上，軸的

43、兩端用鍵與機(jī)座聯(lián)接；圖(c)為齒輪與卷筒用螺栓聯(lián)接成一體，用鍵固定在軸上，軸的兩端支架在機(jī)座軸承中，以上三種形式中的軸，依次為 。（固定心軸，旋轉(zhuǎn)心軸，轉(zhuǎn)軸；固定心軸，轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)心軸；旋轉(zhuǎn)心軸，轉(zhuǎn)軸，固定心軸；轉(zhuǎn)軸，固定心軸，旋轉(zhuǎn)心軸）8.17增大軸在截面變化處的過渡圓角半徑，可以 。（使零件的軸向定位比較可靠；降低應(yīng)力集中；提高軸的疲勞強(qiáng)度；使軸的加工方便）8.18在軸的初步計(jì)算中，軸的直徑是按 初步確定的。（抗彎強(qiáng)度；扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；復(fù)合強(qiáng)度；軸段上零件的孔徑）8.19轉(zhuǎn)軸上載荷和支點(diǎn)位置都已確定后，軸的直徑可以根據(jù)來 進(jìn)行計(jì)算或校核。（抗彎強(qiáng)度；扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度；扭轉(zhuǎn)剛度；彎扭合成強(qiáng)度） 8.20有一

44、轉(zhuǎn)軸，危險(xiǎn)截面上的彎矩M=4105Nmm，轉(zhuǎn)矩T=6105Nmm是脈動(dòng)變化，若抗彎截面模量W=2104mm3，抗扭截面模量WT=4104mm3，則應(yīng)力幅a= 和a= 。（15 Mpa；20 Mpa；7.5 Mpa；10Mpa）題 8.218.21圖為一起重機(jī)動(dòng)滑輪軸的兩種結(jié)構(gòu)方案，已知軸的材料為Q275鋼，取許用彎曲應(yīng)力0=75MPa，-1=45MPa，軸的直徑均為d=40mm，若起重量相同，Q=20kN，支承跨距相同尺寸（如圖），試分別校核其強(qiáng)度是否滿足要求。8.22工作中只受彎矩不受扭矩的軸叫作 軸；只受扭矩不受彎矩的軸叫作 軸；同時(shí)受 彎矩和扭矩和軸叫作 軸。8.23軸的強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)軸

45、的跨距未知時(shí)，可先按 進(jìn)行計(jì)算，由軸的 和 粗算出軸的直徑，然后做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。8.24轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計(jì)算中，當(dāng)量彎矩公式中；的含意是什么?其大小如何確定？8.25圖示為一小錐齒輪的懸臂裝置結(jié)構(gòu)。試說明：(1)b值大些好還是小些好?(2)在a=b和a=2b兩種方案中，哪種方案受力較好些?為什么? 題 8.258.26 軸在什么條件下將發(fā)生共振?如何避免?所謂剛性軸是指怎樣的軸。8.27圖示為起重機(jī)卷筒軸的四種結(jié)構(gòu)方案，試比較：(1)哪個(gè)方案的卷筒軸是心軸?哪個(gè)是轉(zhuǎn)軸?(2)從軸的應(yīng)力分析，哪個(gè)方案軸較重?哪個(gè)方案軸較輕? (3)從制造工藝看，哪個(gè)方案較好?(4)從安裝維護(hù)方便看，哪個(gè)方案較好? badc題：8.278.28 在圖中指出一個(gè)主要的結(jié)構(gòu)錯(cuò)誤，簡(jiǎn)要說明為什么是錯(cuò)誤的，并在圖上改正。題：8.288.29 制造一般傳動(dòng)裝置中軸的材料可以是：45鋼；45Cr；20Cr；QT40-10；A1；ZQSn10-1；40CrNi等。（試刪去不正確的）8.30 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，為了固定受到有較大軸向力的斜齒圓柱齒輪，可以采用：軸肩；套筒；彈簧檔圈；螺釘鎖緊檔圈;平鍵；軸環(huán)；圓螺母等結(jié)構(gòu)。（試刪去不正確的）