天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略報(bào)告(埃森哲2001年11月6日

1、 天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略天津汽車工業(yè)集團(tuán)公司發(fā)展戰(zhàn)略摘要報(bào)告摘要報(bào)告20012001年年1111月月6 6日日1n戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競爭和能力戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競爭和能力n新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)的戰(zhàn)略n新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件報(bào)告內(nèi)容報(bào)告內(nèi)容2n天汽集團(tuán)所生產(chǎn)的產(chǎn)品的市場(chǎng)處于增長期的末端，集團(tuán)隨市場(chǎng)自然發(fā)展的余地不多n總體上，中國轎車產(chǎn)業(yè)不會(huì)重現(xiàn)90年代在東亞高速增長的局面，消費(fèi)者的需求也變得愈趨多樣化-盡管各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)在未來5年仍有10-12%的增長率，但與90年代的17%增長率和30%國產(chǎn)轎車的增長還相差很多n與此同時(shí)，通過非傳統(tǒng)的市場(chǎng)和渠道能夠帶來部分新

2、的增長-繼東部沿海城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和內(nèi)陸地區(qū)的出租車市場(chǎng)也將逐漸地成為一個(gè)重要的組成部分-東部沿海城市的私人轎車市場(chǎng)存在著持續(xù)增長的前景-隨著汽車行業(yè)的日趨成熟，消費(fèi)者的成熟度和購買決策也在發(fā)生變化，對(duì)汽車模式的選擇越來越多樣化挑戰(zhàn)一：挑戰(zhàn)一： 市場(chǎng)增長潛力有限（市場(chǎng)）市場(chǎng)增長潛力有限（市場(chǎng)）天汽集團(tuán)面臨著來自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn)；挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長潛力天汽集團(tuán)面臨著來自內(nèi)部和外部的三大挑戰(zhàn)；挑戰(zhàn)之一是有限的是市場(chǎng)增長潛力3挑戰(zhàn)二：挑戰(zhàn)二： 關(guān)鍵成功因素和競爭格局的轉(zhuǎn)變（競爭）關(guān)鍵成功因素和競爭格局的轉(zhuǎn)變（競爭）n目前汽車工業(yè)存在著嚴(yán)重的產(chǎn)能過剩，此現(xiàn)象在未來幾年仍將延續(xù)，盡管行業(yè)的整合已經(jīng)

3、開始，但仍處于松散的整合n在高級(jí)轎車和中級(jí)轎車方面，市場(chǎng)向寡頭壟斷的方向發(fā)展，已經(jīng)出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)逐漸通過競爭優(yōu)勢(shì)進(jìn)行擴(kuò)張，占據(jù)大部分份額n在銷售渠道方面，有以往的代理制逐漸向四位一體的專賣店模式轉(zhuǎn)變n品牌已經(jīng)成為汽車工業(yè)廠家與競爭對(duì)手拉開差距的關(guān)鍵n產(chǎn)品的質(zhì)量已經(jīng)成為競爭成功的必要條件，再好的質(zhì)量已不能成為區(qū)別競爭對(duì)手的標(biāo)志n樣式的翻新和產(chǎn)品外觀的變化已經(jīng)成為消費(fèi)者需求多樣化的要素n由于生產(chǎn)產(chǎn)能的過剩和技術(shù)產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)周期的加快，降低成本成為這個(gè)產(chǎn)業(yè)的最關(guān)鍵因素另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競爭格局正在發(fā)生演變另一個(gè)挑戰(zhàn)是關(guān)鍵的成功因素和市場(chǎng)競爭格局正在發(fā)生演變4挑戰(zhàn)三：挑戰(zhàn)三： 內(nèi)部能力

4、的挑戰(zhàn)（能力）內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)（能力）n盡管單一產(chǎn)品的戰(zhàn)略取得了一定的成功，但無法幫助天汽集團(tuán)達(dá)到下一個(gè)目標(biāo)-夏利/華利汽車幾十年的一慣制已經(jīng)不能適應(yīng)消費(fèi)者的變化需求-老產(chǎn)品的利潤空間越來越小，企業(yè)必需尋求其他具有吸引力的技術(shù)和產(chǎn)品，并通過挖掘企業(yè)核心競爭力來開拓新的業(yè)務(wù)-以往的戰(zhàn)略是透過一種以產(chǎn)品和技術(shù)為核心進(jìn)行擴(kuò)張，而不是圍繞核心競爭力或市場(chǎng)為中心進(jìn)行擴(kuò)張n天汽集團(tuán)目前是以內(nèi)部為中心的傳統(tǒng)型企業(yè)，與一個(gè)以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向的公司目標(biāo)尚有相當(dāng)距離n天汽集團(tuán)在組織和管理上，已不能適應(yīng)目前新競爭形勢(shì)下的市場(chǎng)，必須充分進(jìn)行改造n在研發(fā)方向存在著方向性的問題，應(yīng)由產(chǎn)品的開發(fā)轉(zhuǎn)向以產(chǎn)品的改進(jìn)為中心，緊緊圍

5、繞市場(chǎng)的需要而設(shè)計(jì)n在企業(yè)經(jīng)營上，成本控制、財(cái)務(wù)管理、采購和生產(chǎn)等方面，尚有許多潛力可挖，應(yīng)加強(qiáng)信息技術(shù)的應(yīng)用來提高效率挑戰(zhàn)三：天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)挑戰(zhàn)三：天汽集團(tuán)的內(nèi)部能力的挑戰(zhàn)5戰(zhàn)略戰(zhàn)略企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來確定企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需要通過對(duì)三個(gè)主要戰(zhàn)略因素的清晰理解來確定市場(chǎng)市場(chǎng)n市場(chǎng)細(xì)分n市場(chǎng)規(guī)模/增長潛力n產(chǎn)品/技術(shù)n品牌n消費(fèi)者購買決策因素n競爭激烈程度/對(duì)手表現(xiàn)n確定主要的競爭指標(biāo)n進(jìn)行競爭優(yōu)劣勢(shì)分析n確定差異化的競爭方式n新的競爭機(jī)會(huì)競爭競爭能力能力n管理的改進(jìn)n營銷/品牌管理n銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)n成本控制能力n定價(jià)策略市場(chǎng)市場(chǎng)競爭競爭能力能力6n 微型轎車有

6、一定增長空間，其他的轎車增長有限n 消費(fèi)者的需求多樣化n 出租車市場(chǎng)的更新需求較大n 需求由沿海向中西部轉(zhuǎn)進(jìn)市場(chǎng)需求增長有限市場(chǎng)需求增長有限n 客戶群由于成熟度的提高而形成需求的多元化n 隨著中西部的發(fā)展及出租車市場(chǎng)的擴(kuò)張，銷售渠道也將向中小城鎮(zhèn)滲透n 在大型城市地區(qū)建立四位一體專賣店銷售網(wǎng)絡(luò)營銷渠道變化營銷渠道變化n加強(qiáng)在微型轎車的競爭力，提高產(chǎn)品質(zhì)量n主要的國外廠家加強(qiáng)市場(chǎng)滲透n加強(qiáng)品牌管理競爭加劇競爭加劇目標(biāo)市場(chǎng)目標(biāo)市場(chǎng)n依靠合作伙伴，提高規(guī)模，降低成本n生產(chǎn)能力過剩n價(jià)格戰(zhàn)n利用現(xiàn)有產(chǎn)能，以規(guī)模競爭n控制采購成本成本壓力增加成本壓力增加對(duì)于市場(chǎng)和競爭的分析，包括市場(chǎng)需求、競爭的變化、廠

7、商的成本壓力和廠商的營銷渠道對(duì)于市場(chǎng)和競爭的分析，包括市場(chǎng)需求、競爭的變化、廠商的成本壓力和廠商的營銷渠道變化等方面變化等方面7微型轎車(10萬以下）普通級(jí)轎車（10-15萬）中級(jí)轎車（15-20萬）國內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬輛）國內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬輛）n預(yù)估2000-2005年的年增長率為10.1%n競爭主要集中于一些新進(jìn)入的整車廠n產(chǎn)品尚未成熟，客戶對(duì)價(jià)格特別敏感n增長主要來自于私家車的發(fā)展n增長最為迅猛，5年的年增長率達(dá)13.6%n目前競爭集中于中國前三大整車廠，未來將有更多的國外大廠（如豐田）打入這個(gè)市場(chǎng)n私家車用戶將呈倍數(shù)增長，出租車則呈穩(wěn)定增長，集團(tuán)用車發(fā)展停滯，n預(yù)估2000-2005年的年增

8、長率為9.6%n除了目前作為普通級(jí)轎車的豪華型市場(chǎng)，未來將有更多針對(duì)此細(xì)分市場(chǎng)設(shè)計(jì)的車型n目前超過50%為機(jī)構(gòu)用車，至2005年機(jī)構(gòu)用車與私人用處車將各占43%的份額說明說明對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析表明，對(duì)市場(chǎng)需求的預(yù)測(cè)和分析表明，2020萬元以下的轎車呈平穩(wěn)增長，其中尤以普通級(jí)轎萬元以下的轎車呈平穩(wěn)增長，其中尤以普通級(jí)轎車增長速度較為突出車增長速度較為突出22.513.946.824.729.218.52000年2005年數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析8中高級(jí)轎車(20萬-30萬）高級(jí)轎車(30萬以上）多功能車9.25.36.53.84.50.520002000年年20052005年年國內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬

9、輛）國內(nèi)需求預(yù)測(cè)（萬輛）n預(yù)估2000-2005年的年增長率為11.7%n目前競爭集中在帕薩特、雅閣和紅旗三種車型，未來將是國外整車廠商向中國出口的重點(diǎn)n私家車和集團(tuán)用車平分市場(chǎng)n2000到2005年的年增長率達(dá)11.3%n目前產(chǎn)品主要是紅旗、雅閣、別克和奧迪n進(jìn)口車是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的主要競爭對(duì)手n集團(tuán)用車占有60%的份額n預(yù)估2000年-2005年的年增長率高達(dá)55.2%n目前國內(nèi)唯一的生產(chǎn)廠商-上海通用在生產(chǎn)多功能車，未來將有更多大廠開始在現(xiàn)有轎車底盤上開發(fā)多功能車說明說明中高檔轎車增長穩(wěn)定，而作為新興市場(chǎng)的多功能車將有高速增長，但總體需求量仍中高檔轎車增長穩(wěn)定，而作為新興市場(chǎng)的多功能車將有

10、高速增長，但總體需求量仍沒有突破性的改變沒有突破性的改變數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析9微型客車n預(yù)估2000-2005年的年增長率為17.4%，是國內(nèi)增長潛力最大的市場(chǎng)n目前競爭集中于哈飛、昌河、長安、柳微、天汽和新進(jìn)入市場(chǎng)的一汽佳寶n主要廠商計(jì)劃提升微客檔次，推出高檔微客n市場(chǎng)需求正從城市向農(nóng)村、東部向中西部擴(kuò)張n增長主要來自于都市的機(jī)構(gòu)用車、農(nóng)村的私人用車和出租用車89.840.220002000年年20052005年年說明說明數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析微型客車是需求量最大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)微型客車是需求量最大的市場(chǎng)，預(yù)計(jì)20052005年將有年將有9090萬輛左右的市場(chǎng)需求萬輛左右的市場(chǎng)需求10預(yù)估中國

11、轎車、多功能車和微型客車市場(chǎng)到預(yù)估中國轎車、多功能車和微型客車市場(chǎng)到20052005年總需求將達(dá)年總需求將達(dá)200200萬輛，而其中以萬輛，而其中以微客、普通級(jí)轎車為主，微型轎車和中級(jí)轎車為輔微客、普通級(jí)轎車為主，微型轎車和中級(jí)轎車為輔數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析普通型轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車多功能車總需求中級(jí)轎車微型轎車基本估計(jì):保守估計(jì):樂觀估計(jì):20052005年中國轎車業(yè)的需求預(yù)測(cè)（萬輛）年中國轎車業(yè)的需求預(yù)測(cè)（萬輛）22.546.829.29.26.54.5需求量需求量年增長率年增長率 217萬輛15.2%200萬輛13.3%182萬輛11.2%89.9微型客車11從銷售收入來看，到從銷售收

12、入來看，到20052005年轎車、微客和多功能車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到年轎車、微客和多功能車的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到20922092億，其中億，其中以普通級(jí)轎車、中級(jí)轎車的規(guī)模最大以普通級(jí)轎車、中級(jí)轎車的規(guī)模最大數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析20052005年中國轎車業(yè)的需求預(yù)測(cè)（億人民幣）年中國轎車業(yè)的需求預(yù)測(cè)（億人民幣）普通型轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車多功能車總需求中級(jí)轎車微型轎車135585512230244101285微型客車2092需求規(guī)模需求規(guī)模年增長率年增長率 2276億14.8%2092億12.9%1907億10.8%基本估計(jì):保守估計(jì):樂觀估計(jì):12預(yù)估預(yù)估20052005年轎車銷售年轎車銷售0%20

13、%40%60%80%100%從轎車的用途分析，微型出租車市場(chǎng)所占的份額在迅速縮小從轎車的用途分析，微型出租車市場(chǎng)所占的份額在迅速縮小，集團(tuán)用車需求在向中集團(tuán)用車需求在向中高檔發(fā)展，私人用車份額成長幅度最大，以微轎增長尤為快速，普通級(jí)和中級(jí)次之高檔發(fā)展，私人用車份額成長幅度最大，以微轎增長尤為快速，普通級(jí)和中級(jí)次之說明n由1999年到2005年的轎車需求額變化可以看出，從轎車的檔次而言，微轎的比例在縮小，而中高級(jí)和高級(jí)轎車的比例在增加n從轎車的用途分布分析，私人用車的比例有突破性成長，而集團(tuán)用車和出租用車則相對(duì)減小n從各檔次轎車的用戶結(jié)構(gòu)分析，微轎的私人用車市場(chǎng)大幅取代了目前的微轎出租車市場(chǎng)；普

14、通級(jí)轎車中的私人用車吸收了目前的集團(tuán)用車份額；中級(jí)轎車則同樣是私人用車的增長點(diǎn)，集團(tuán)用車和出租用車的比例都對(duì)應(yīng)的減少；中高級(jí)和高級(jí)轎車的購車用戶比例則相對(duì)穩(wěn)定，仍維持集團(tuán)用車與私人用車平分市場(chǎng)的局面n總體而言，市場(chǎng)份額最大的是普通級(jí)轎車的私人用戶市場(chǎng)，微轎和中級(jí)轎車的私人用戶市場(chǎng)以及普通級(jí)轎車的出租車市場(chǎng)次之?dāng)?shù)據(jù)來源：咨詢公司分析19991999年轎車銷售年轎車銷售微轎普通級(jí)中級(jí)中高級(jí)高級(jí)私人集團(tuán)出租微轎普通級(jí)中級(jí)中高級(jí)高級(jí)0%20%40%60%80%100%私人集團(tuán)出租130%20%40%60%80%100%出租集團(tuán)私人預(yù)估預(yù)估20052005年轎車銷售年轎車銷售從轎車用途和地域需求分析，未

15、來從轎車用途和地域需求分析，未來5 5年的私家車市場(chǎng)仍將集中于東部地區(qū)，出租年的私家車市場(chǎng)仍將集中于東部地區(qū)，出租車市場(chǎng)則以在東部和中部的更新需求較為顯著車市場(chǎng)則以在東部和中部的更新需求較為顯著20002005萬輛0510152025西部中部東部中國出租車市場(chǎng)預(yù)測(cè)中國出租車市場(chǎng)預(yù)測(cè)01020304050607020002005西部中部東部萬輛中國私家車市場(chǎng)預(yù)測(cè)中國私家車市場(chǎng)預(yù)測(cè)說明n由2005年的轎車用途和地域需求分析看出，私家車市場(chǎng)仍集中在東部，出租車市場(chǎng)則是在東部和中部有同步增長n出租車市場(chǎng)的需求主要來自于東部和中部的出租車更新需求驅(qū)動(dòng)數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析西部中部東部2563.2新增需求

16、更新需求新增需求更新需求新增需求更新需求17.3821.414同時(shí)，一些新型的銷售模式在中國出現(xiàn)同時(shí)，一些新型的銷售模式在中國出現(xiàn)資料來源：咨詢公司內(nèi)部資料；咨詢公司訪談；咨詢公司分析渠道和結(jié)構(gòu)渠道和結(jié)構(gòu)市場(chǎng)的方式市場(chǎng)的方式問題問題/考慮的方面考慮的方面 有限的產(chǎn)品 完整的服務(wù)僅限在局部范圍 產(chǎn)品的組合 完美服務(wù)多種品牌的新車 大規(guī)模 中介 帶折扣的整體購買(集團(tuán)銷售) 由中間商處理購買者 事先談好折扣價(jià)格 用費(fèi)用較低的網(wǎng)絡(luò)/電話處理 多種品牌的舊車 大規(guī)模 中介 銷售人員工資，而不是傭金 利用“系統(tǒng)化”模式 存在 汽車銷售的利潤 維持增長 評(píng)估利潤空間 有吸引力的利潤 消費(fèi)者的意識(shí) 二手車的

17、獲得 快速擁有二手車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位 資本 兼并小型的傳統(tǒng)經(jīng)銷商大型的傳統(tǒng)經(jīng)銷商特大型的經(jīng)銷商/連鎖店制造商直銷汽車購買俱東部汽車經(jīng)紀(jì)人二手車超級(jí)市場(chǎng)特別的零配件和服務(wù)市場(chǎng)影響市場(chǎng)影響 上升上升下降下降銷售渠道管理銷售渠道管理150102030400.511.522.53人民幣價(jià)格(萬元)汽車排量(l)紅旗世紀(jì)星捷達(dá)5v；富康1.6捷達(dá)at；畢加索桑塔納2000帕薩特普桑云雀奧迪a6 2.4別克桑迪雅快樂王子都市貝貝奧拓富康1.4別克新世紀(jì)雅閣雷諾風(fēng)景一汽博雅捷達(dá)2v塞歐奇瑞夏利2000悅達(dá)悅達(dá)英格爾優(yōu)尼卡美日吉利金夏利帕里奧羚羊老夏利福萊特奧迪a6 1.8國外國外oemoem國內(nèi)國內(nèi)oemoem

18、在中高級(jí)轎車的競爭越來越趨于寡頭競爭和國際跨國公司的競爭，而在經(jīng)濟(jì)型和微在中高級(jí)轎車的競爭越來越趨于寡頭競爭和國際跨國公司的競爭，而在經(jīng)濟(jì)型和微型轎車的競爭還處于分散和國內(nèi)的型轎車的競爭還處于分散和國內(nèi)的oemoem廠家為主廠家為主數(shù)據(jù)來源：汽車產(chǎn)銷快訊16在低于在低于1.31.3升排量的轎車中，天汽處于一定的優(yōu)勢(shì)升排量的轎車中，天汽處于一定的優(yōu)勢(shì)345678910111213140.60.70.80.911.11.21.31.4人民幣價(jià)格(萬元)汽車排量(l)云雀奧拓快樂王子兩廂夏利金夏利吉利美日羚羊基本型三廂夏利夏利2000奧拓都市貝貝吉利豪情海南馬自達(dá)羚羊世紀(jì)星夏利7101排量排量. .

19、升以下車型銷量圖升以下車型銷量圖(以年第一季度為例)天汽產(chǎn)品其他注釋：1）數(shù)據(jù)來源：汽車產(chǎn)銷快訊； 2）圖中圓圈大小表示相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模170102030405011.522.53汽車排量(l)在高于在高于1.31.3升排量的轎車中，基本上由一汽、二汽和上汽所主導(dǎo)升排量的轎車中，基本上由一汽、二汽和上汽所主導(dǎo)英格爾賽歐sl/slx捷達(dá)2v/5v捷達(dá)都市先鋒帕薩特奧迪i奧迪悅達(dá)k14l富康rp富康rl雅閣富康988es紅旗雅閣捷達(dá)都市陽光at奧迪雅閣紅旗世紀(jì)星上汽一汽二汽其他排量（升）價(jià)格（萬元）桑塔納2000桑塔納2000普桑神龍988ex富康988es奇瑞紅旗排量排量. .升以上車型銷量圖升以

20、上車型銷量圖(以年第一季度為例)注釋：1）數(shù)據(jù)來源：汽車產(chǎn)銷快訊； 2）圖中圓圈大小表示相應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模18隨著總體產(chǎn)能的過剩和市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，降低成本變得越來越重要隨著總體產(chǎn)能的過剩和市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的日益激烈，降低成本變得越來越重要加強(qiáng)內(nèi)部管理，減少管理費(fèi)用，提高產(chǎn)品競爭性加強(qiáng)內(nèi)部管理，減少管理費(fèi)用，提高產(chǎn)品競爭性n由于過去幾年微型轎車市場(chǎng)的需求增加，許多本地的oem廠商陸續(xù)地進(jìn)入經(jīng)濟(jì)性轎車行列，導(dǎo)致了生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大n對(duì)于沒有規(guī)模優(yōu)勢(shì)的競爭者而言，降價(jià)是在市場(chǎng)上保持一席之地的最大優(yōu)勢(shì)n如何利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)成為重要問題，只有注重對(duì)成本的控制，才能形成成本優(yōu)勢(shì)n產(chǎn)能過剩導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)，最終將促使行業(yè)的

21、合并n天汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)型轎車中有一定的優(yōu)勢(shì)價(jià)格戰(zhàn)價(jià)格戰(zhàn)生產(chǎn)產(chǎn)能和利用率狀況生產(chǎn)產(chǎn)能和利用率狀況-以以20002000年為例年為例桑塔那軍工奧拓天津夏利神龍富康一汽捷達(dá)上海通用一汽紅旗廣州本田一汽奧迪生產(chǎn)能力（萬輛）151515151065330閑置產(chǎn)能運(yùn)作產(chǎn)能數(shù)據(jù)來源：汽車產(chǎn)銷快訊19同時(shí)，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的增長，批發(fā)渠道在微型轎車方面還將存在，而中高檔轎同時(shí)，隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)需求的增長，批發(fā)渠道在微型轎車方面還將存在，而中高檔轎車則趨于四位一體的獨(dú)家銷售模式車則趨于四位一體的獨(dú)家銷售模式微型轎車微型轎車四位一體的銷售模式四位一體的銷售模式整車企業(yè)的銷售公司整車企業(yè)的銷售公司轎車微型客車地區(qū)分銷商或

22、銷售公司的分公司當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商最終用戶.n80% - 85% 的銷售通過經(jīng)銷商/分銷商n在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)存在同一整車企業(yè)的許多獨(dú)立的經(jīng)銷商并且互相競爭n100%銷售都由四位一體經(jīng)銷商直銷經(jīng)營n經(jīng)銷商集合整車銷售、維修和零部件銷售于一身，發(fā)揮銷售帶動(dòng)服務(wù)、服務(wù)拉動(dòng)銷售的效應(yīng)整車企業(yè)的銷售公司整車企業(yè)的銷售公司四位一體經(jīng)銷商最終用戶四位一體經(jīng)銷商 銷售 維修 零部件20過去的中國汽車市場(chǎng)過去的中國汽車市場(chǎng)關(guān)鍵成功要素關(guān)鍵成功要素n保持成本優(yōu)勢(shì)n擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模n保證產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定n注重引進(jìn)吸收國外技術(shù)n側(cè)重銷售現(xiàn)在的中國汽車市場(chǎng)現(xiàn)在的中國汽車市場(chǎng)關(guān)鍵成功要素關(guān)鍵成功要素n市場(chǎng)反應(yīng)能力： 對(duì)于市場(chǎng)需

23、求的反應(yīng)速度、產(chǎn)品入市速度、產(chǎn)品選擇n品牌管理： 品牌認(rèn)知度、客戶對(duì)品牌的忠誠度、品牌營銷行動(dòng)n銷售渠道管理： 有效區(qū)域規(guī)劃、銷售人員組織、合理連貫的銷售政策n供應(yīng)商管理：供應(yīng)商選擇、采購過程管理、物流管理n客戶服務(wù)：完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、流暢的零配件供應(yīng)渠道、完整的用戶檔案、有效追蹤用戶滿意程度，掌握用戶需求零售零售分銷分銷組裝組裝采購采購研發(fā)研發(fā)規(guī)劃規(guī)劃/ / 管管理理目標(biāo)客戶競爭、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)形態(tài)的變化正在改變汽車行業(yè)的關(guān)鍵成功因素競爭、市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和消費(fèi)形態(tài)的變化正在改變汽車行業(yè)的關(guān)鍵成功因素21現(xiàn)狀現(xiàn)狀可改進(jìn)之處可改進(jìn)之處在第一階段報(bào)告中，咨詢公司項(xiàng)目組對(duì)天汽集團(tuán)內(nèi)部的生產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理作了

24、一系在第一階段報(bào)告中，咨詢公司項(xiàng)目組對(duì)天汽集團(tuán)內(nèi)部的生產(chǎn)和業(yè)務(wù)管理作了一系列的評(píng)估，在生產(chǎn)工作方式上有相當(dāng)多的的改進(jìn)之處列的評(píng)估，在生產(chǎn)工作方式上有相當(dāng)多的的改進(jìn)之處n層次復(fù)雜、混亂n各公司管理各自為政，缺乏交流n還未形成一個(gè)能夠完全獨(dú)立運(yùn)作的領(lǐng)導(dǎo)層n沒有統(tǒng)一研發(fā)中心協(xié)調(diào)各部門n缺乏以市場(chǎng)為導(dǎo)向的研發(fā)機(jī)制n缺乏各部門間交流n配件沒有統(tǒng)一的采購體制n內(nèi)部采購造成成本壓力n固定資產(chǎn)利用率可能未達(dá)到最佳狀態(tài)(設(shè)備閑置時(shí)間較長)n分銷體制下各分公司相對(duì)獨(dú)立n公司內(nèi)部銷售價(jià)格混亂n以“推”銷為 主，與各競爭對(duì)手搶市場(chǎng)份額n銷售人缺乏培訓(xùn)n促銷力度低于同行n原品牌形象開始削弱n公司內(nèi)部缺乏大型的軟件系統(tǒng)，

25、導(dǎo)致大量的手工報(bào)表和紙面數(shù)據(jù)n來自各個(gè)方面的數(shù)據(jù)互相矛盾，無法提供準(zhǔn)確的決策信息服務(wù)服務(wù)/配件配件品牌管理品牌管理/市場(chǎng)促銷市場(chǎng)促銷分銷分銷/銷售銷售生產(chǎn)生產(chǎn)采購采購研究與開發(fā)研究與開發(fā)it組織組織n重新調(diào)整集團(tuán)的組織結(jié)構(gòu)，理順管理關(guān)系n明確定義集團(tuán)公司內(nèi)部各組織單元的職責(zé)和任務(wù)n建立分層次的研發(fā)體系n以市場(chǎng)為導(dǎo)向，進(jìn)行應(yīng)用性研發(fā)n同銷售、營銷等其它部門建立相應(yīng)的溝通渠道n建立統(tǒng)一的采購組織，協(xié)調(diào)各個(gè)子公司的采購行為n適當(dāng)降低零部件內(nèi)配比例n和供應(yīng)商一道，建立雙贏的成本削減規(guī)劃n加強(qiáng)生產(chǎn)管理，在現(xiàn)有設(shè)備條件下，提高生產(chǎn)柔性，充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)能n制定有效的區(qū)域規(guī)劃及定價(jià)策略n針對(duì)不同的品牌系列靈活

26、采用相應(yīng)的銷售渠道n建立專門的市場(chǎng)營銷部門，加強(qiáng)品牌促銷力度n針對(duì)不同的車型系列采用不同的品牌及促銷戰(zhàn)略n以三位一體店為核心，提供完善的售后服務(wù)及零部件供應(yīng)n以企業(yè)資源計(jì)劃系統(tǒng)（erp）的建設(shè)為契機(jī)，重整企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，將企業(yè)內(nèi)部資金流，物流，信息流等整合n新產(chǎn)品配件供應(yīng)不足n維修人員水平參差不齊22雖然在現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)下內(nèi)部管理仍然有一定改進(jìn)余地，但只有在組織結(jié)構(gòu)變化雖然在現(xiàn)有的組織結(jié)構(gòu)下內(nèi)部管理仍然有一定改進(jìn)余地，但只有在組織結(jié)構(gòu)變化后才能實(shí)現(xiàn)其效益后才能實(shí)現(xiàn)其效益在通過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整推動(dòng)市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)功能交叉的工作流程之前，生產(chǎn)不可能達(dá)到j(luò)it目前能力在目前組織機(jī)構(gòu)基礎(chǔ)上，經(jīng)過改進(jìn)可以達(dá)到的水

27、平必需經(jīng)過組織結(jié)構(gòu)調(diào)整才能達(dá)到的水平生產(chǎn)計(jì)劃生產(chǎn)計(jì)劃采購采購生產(chǎn)生產(chǎn)控制控制倉儲(chǔ)倉儲(chǔ)運(yùn)輸運(yùn)輸生產(chǎn)能力生產(chǎn)周期培訓(xùn)it供貨商數(shù)量原材料不良品率供貨商證書生產(chǎn)批量設(shè)備預(yù)備拉動(dòng)系統(tǒng)/看板指標(biāo)(kanban)材料物流/流程圖垂直整合不合格率半成品檢驗(yàn)半成品不合格率成品周轉(zhuǎn)庫存利用率產(chǎn)品結(jié)構(gòu)無庫存送貨碼頭到倉庫壞損率價(jià)值鏈主要環(huán)節(jié)價(jià)值鏈主要環(huán)節(jié)衡量標(biāo)準(zhǔn)衡量標(biāo)準(zhǔn)天汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)運(yùn)作評(píng)估天汽集團(tuán)的業(yè)務(wù)運(yùn)作評(píng)估弱弱強(qiáng)強(qiáng)1 2 3 4 5說明業(yè)務(wù)能力評(píng)估由弱到強(qiáng)，用1到5表示，數(shù)值越大，表示業(yè)務(wù)運(yùn)作水平越高23指標(biāo)199819992000銷售收入63.360.127.0凈銷售利潤0.61-0.28-18.8對(duì)比過

28、去幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，天汽的整車業(yè)務(wù)面臨較大滑坡對(duì)比過去幾年的市場(chǎng)表現(xiàn)可以看出，天汽的整車業(yè)務(wù)面臨較大滑坡-70%-60%-50%-40%-30%-20%-10%0%10%199819992000單位：%資產(chǎn)回報(bào)率（roa）年份年份指標(biāo)199819992000銷售回報(bào)率（ros）1.0%-0.5%-69.3%資產(chǎn)回報(bào)率（roa）0.8%-0.3%-19.2%010203040506070199819981999199920002000-20-15-10-505單位：億元數(shù)據(jù)來源：天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部，夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部天汽整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售收入及凈利潤天汽整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售收入及

29、凈利潤天汽整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售及資產(chǎn)回報(bào)率天汽整車生產(chǎn)業(yè)務(wù)銷售及資產(chǎn)回報(bào)率銷銷售售收收入入凈凈銷銷售售利利潤潤銷售收入凈銷售利潤銷售匯報(bào)率 (ros)資產(chǎn)匯報(bào)率 （roa）24主要發(fā)現(xiàn)主要發(fā)現(xiàn)n1999年華利及夏利平均應(yīng)收帳款時(shí)間較前一年分別上升23%及63%,與此同時(shí)平均庫存時(shí)間卻下降了54%及51%；至2000年，平均收款時(shí)間仍在上升，但庫存時(shí)間又出現(xiàn)了較大幅度的反彈n造成以上這種局面的原因是：在1999年，天汽集團(tuán)采取了較大力度的特別賒銷政策以減低產(chǎn)品滯銷帶來的庫存壓力，因而在平均收款時(shí)間上升的同時(shí)帳面庫存下降。到2000年，由于市場(chǎng)需求不斷下降，同時(shí)也由于公司銷售及財(cái)務(wù)政策的改變，前一年的

30、銷售數(shù)量及帳面庫存額被加以調(diào)整，因此，在平均收款時(shí)間進(jìn)一步攀升的同時(shí)，平均庫存時(shí)間較前一年有大幅回升300139226386477199819992000290358270416622166199819992000平均收款時(shí)間平均收款時(shí)間（天）平均庫存時(shí)間平均庫存時(shí)間（天）夏利華利夏利華利天汽集團(tuán)在業(yè)務(wù)運(yùn)營方面雖然有一些改進(jìn)，但過去幾年在應(yīng)收帳款和庫存周轉(zhuǎn)等方天汽集團(tuán)在業(yè)務(wù)運(yùn)營方面雖然有一些改進(jìn)，但過去幾年在應(yīng)收帳款和庫存周轉(zhuǎn)等方面的表現(xiàn)卻亟待提高面的表現(xiàn)卻亟待提高數(shù)據(jù)來源：天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部，夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部25應(yīng)收帳款潛在收益應(yīng)收帳款潛在收益情形1：應(yīng)收帳款減少25%-2

31、001年應(yīng)收帳款額：33.0億元-預(yù)期減少：33.0 * 25%=8.3億元-流動(dòng)資金年利息率：6.4% 可新增稅前利潤：可新增稅前利潤：0.50.5億元億元情形2：應(yīng)收帳款減少50%-2001年應(yīng)收帳款額：33.0億元-預(yù)期減少：39.8 * 50%=16.5億元-流動(dòng)資金年利息率：6.4% 可新增稅前利潤：可新增稅前利潤：1.11.1億元億元庫存潛在收益庫存潛在收益情形1：實(shí)際成品庫存減少25%-2001年實(shí)際成品庫存額：26.4億元-預(yù)期減少：26.4 * 25% = 6.6億元 可新增銷售額：可新增銷售額：6.66.6億元億元情形2：實(shí)際成品庫存減少50%-2001年實(shí)際成品庫存：26

32、.4億元-預(yù)期減少：26.4*50% = 13.2億元 可新增銷售額：可新增銷售額：13.213.2億元億元26.419.813.22001年未來1未來2-25%-50%天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)實(shí)際成品庫存天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)實(shí)際成品庫存 （單位：億元）33.024.816.52001年（6月）未來1未來2天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)實(shí)際應(yīng)收帳款天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)實(shí)際應(yīng)收帳款 （單位：億元） -25%-50%運(yùn)營效率的提高將使天汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)可觀的潛在收益：增加銷售及減少利息支付額運(yùn)營效率的提高將使天汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)可觀的潛在收益：增加銷售及減少利息支付額數(shù)據(jù)來源：天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部，夏利股份公司及華利公司財(cái)務(wù)部26天汽集

33、團(tuán)已在削減成本方面取得一定效果，如果成立專門項(xiàng)目組大力推進(jìn)，到天汽集團(tuán)已在削減成本方面取得一定效果，如果成立專門項(xiàng)目組大力推進(jìn)，到20032003年材料成本可望降低年材料成本可望降低25%25%，三年共削減材料支出，三年共削減材料支出10.710.7億元億元3997142730010000200003000040000199920002000年三廂電噴1升夏利單車材料成本下降6.5%6000465128010000200003000040000500006000070000199920002000年加長型金夏利 單車材料成本下降7.9%元/輛元/輛n天汽在削減成本方面已經(jīng)取得一定效果。2000

34、年夏利轎車降低材料成本5.5%，總計(jì)1.6億元n天汽目前內(nèi)配率過高，供應(yīng)商規(guī)模偏小，在進(jìn)行集中戰(zhàn)略采購方面還有很大潛力n為應(yīng)對(duì)目前困難局面，需要提高成本競爭力。根據(jù)國外同行業(yè)廠商的經(jīng)驗(yàn)，行之有效的成本削減戰(zhàn)略，如戰(zhàn)略采購等，可以在三年之內(nèi)削減25%的材料成本n根據(jù)上述經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合天汽過去兩年的產(chǎn)品產(chǎn)量和成本結(jié)構(gòu)推算，一個(gè)有效的成本削減計(jì)劃可以在三年之內(nèi)為天汽削減材料成本10.7億元削減成本計(jì)劃削減成本計(jì)劃數(shù)據(jù)來源：天汽集團(tuán)及銷售公司財(cái)務(wù)部27n我們認(rèn)為天汽集團(tuán)嚴(yán)重乏財(cái)務(wù)管理的監(jiān)督和控制職能，建議集團(tuán)進(jìn)行財(cái)務(wù)的集中化管理，包括客戶的信用管理n就總體而言，目前的財(cái)務(wù)職能主要停留在”財(cái)務(wù)報(bào)告和會(huì)議層

35、次上”，也許是由于職能設(shè)置的緣故，未能充分發(fā)揮”財(cái)務(wù)監(jiān)督”職能，更談不上”財(cái)務(wù)控制”，但這對(duì)今后事業(yè)部的建立至關(guān)重要-對(duì)集團(tuán)下屬的子公司由于授權(quán)不足和權(quán)責(zé)不清等原因，沒有力量進(jìn)行監(jiān)督管理-缺乏資本運(yùn)作方面的職能-資源分配和資產(chǎn)效率監(jiān)督和參與不足，權(quán)力有限n天汽集團(tuán)迅速建立財(cái)務(wù)信息體系，利用先進(jìn)的手段來提升管理和提高員工的素質(zhì)n缺乏財(cái)務(wù)的預(yù)算功能n基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏整合以及各種來源數(shù)據(jù)的不一致，不能為決策提供支持天汽集團(tuán)應(yīng)充分發(fā)揮對(duì)企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和控制職能天汽集團(tuán)應(yīng)充分發(fā)揮對(duì)企業(yè)發(fā)展的監(jiān)督和控制職能28在企業(yè)內(nèi)部能力方面，咨詢公司的多年管理證明，成功的商業(yè)擴(kuò)張必須，也只能在企業(yè)內(nèi)部能力方面，咨詢公司的

36、多年管理證明，成功的商業(yè)擴(kuò)張必須，也只能依靠企業(yè)的核心競爭力來完成依靠企業(yè)的核心競爭力來完成領(lǐng)先者領(lǐng)先者清晰的發(fā)展目標(biāo)注重運(yùn)用內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)力來推動(dòng)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展：n經(jīng)過溝通得出長期的發(fā)展目標(biāo)n基于目標(biāo)的完善管理n響應(yīng)客戶的需求n注重對(duì)于競爭力和資源的培育圍繞自己的核心競爭力進(jìn)行戰(zhàn)略擴(kuò)張落后者落后者只注重內(nèi)部運(yùn)作效率，沒有系統(tǒng)的長期目標(biāo)不斷受到外部環(huán)境和驅(qū)動(dòng)力的影響n容易受到經(jīng)濟(jì)興衰的牽制n模仿競爭對(duì)手的行動(dòng)n不注重客戶的真正需求n忽視對(duì)于競爭力和資源的開發(fā)盲目進(jìn)入不相關(guān)的多元化領(lǐng)域主要側(cè)重點(diǎn)成長驅(qū)動(dòng)力戰(zhàn)略舉措29生產(chǎn)運(yùn)營生產(chǎn)運(yùn)營n努力學(xué)習(xí)豐田生產(chǎn)管理系統(tǒng)（tps）n注重對(duì)轎車產(chǎn)品成本的控制-采

37、購成本-原材料成本-管理費(fèi)用的監(jiān)控n增加產(chǎn)品的競爭性市場(chǎng)市場(chǎng)n創(chuàng)建市場(chǎng)機(jī)制，建立完善的市場(chǎng)營銷體制n隨著市場(chǎng)的成熟，主要集中精力創(chuàng)造幾個(gè)新的品牌適應(yīng)不同層次的消費(fèi)群n應(yīng)使市場(chǎng)部、銷售部、和研發(fā)部門不斷的交流n建立銷售與服務(wù)反饋體系n產(chǎn)品開放注重產(chǎn)品應(yīng)用性，積極適合用戶需求組織組織n設(shè)計(jì)一個(gè)有效、實(shí)用的事業(yè)部組織結(jié)構(gòu)n將業(yè)務(wù)權(quán)下放到事業(yè)部門主管，而將功能性權(quán)力集中到集團(tuán)公司n確定各個(gè)業(yè)務(wù)部門職責(zé)與工作流程n通過對(duì)erp的實(shí)施來提高企業(yè)管理水平和控制員工整體的管理素質(zhì)未來的競爭必須通過組織、市場(chǎng)和生產(chǎn)三方面由內(nèi)向外的發(fā)展未來的競爭必須通過組織、市場(chǎng)和生產(chǎn)三方面由內(nèi)向外的發(fā)展30報(bào)告內(nèi)容報(bào)告內(nèi)容n戰(zhàn)

38、略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競爭和能力戰(zhàn)略產(chǎn)生的基礎(chǔ)：市場(chǎng)，競爭和能力n新世紀(jì)的戰(zhàn)略新世紀(jì)的戰(zhàn)略n新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件新世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的必要條件31n方向性戰(zhàn)略與內(nèi)部保障機(jī)制方向性戰(zhàn)略與內(nèi)部保障機(jī)制n核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)選擇核心戰(zhàn)略業(yè)務(wù)選擇n遠(yuǎn)景目標(biāo)定位遠(yuǎn)景目標(biāo)定位n核心業(yè)務(wù)發(fā)展策略概述核心業(yè)務(wù)發(fā)展策略概述n戰(zhàn)略方案的財(cái)務(wù)分析測(cè)算戰(zhàn)略方案的財(cái)務(wù)分析測(cè)算新世紀(jì)戰(zhàn)略要點(diǎn)新世紀(jì)戰(zhàn)略要點(diǎn)32n方向性戰(zhàn)略方向性戰(zhàn)略 通過提高和發(fā)揮核心競爭力，堅(jiān)定不移地捍衛(wèi)天汽集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)型轎車的霸主地位，同時(shí)進(jìn)行與核心競爭力相關(guān)多元化發(fā)展。按照“微型轎車普通型轎車中級(jí)轎車核心零部件微型客車中高級(jí)轎車”的優(yōu)先順序進(jìn)行投資擴(kuò)張的優(yōu)化組合，

39、同時(shí)堅(jiān)決剝離無關(guān)或非核心業(yè)務(wù)，以集中資源發(fā)展支柱產(chǎn)業(yè)，致力于成為中國最大的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè)。n內(nèi)部保障機(jī)制內(nèi)部保障機(jī)制面向市場(chǎng)，重組機(jī)構(gòu)：面向市場(chǎng)，重組機(jī)構(gòu)：天汽集團(tuán)目前各管理層的職責(zé)性質(zhì)沒有清晰的定位。應(yīng)將這種缺乏明確授權(quán)的組織運(yùn)作模式進(jìn)行重組，形成以相關(guān)產(chǎn)品為基礎(chǔ)設(shè)立的事業(yè)部形式的組織結(jié)構(gòu)，大力加強(qiáng)市場(chǎng)營銷，協(xié)調(diào)和取得公司功能部門和各系統(tǒng)的資源的支持。同時(shí)集團(tuán)應(yīng)強(qiáng)化和完善功能管理，包括人力資源、財(cái)務(wù)、市場(chǎng)營銷支持、戰(zhàn)略規(guī)劃和信息技術(shù)開發(fā)等功能。通過組織結(jié)構(gòu)的重組，讓天汽集團(tuán)更直接與市場(chǎng)接觸，使天汽集團(tuán)的各個(gè)部門都能充分“以市場(chǎng)和客戶為導(dǎo)向”。清晰定位，加強(qiáng)營銷：清晰定位，加強(qiáng)營銷：能夠清

40、晰地進(jìn)行定位是天汽集團(tuán)取得成功的關(guān)鍵?！跋睦弊鳛槌鲎廛嚭偷投水a(chǎn)品的品牌，已經(jīng)不能滿足私人車用車和高端產(chǎn)品的要求。改變過去“重生產(chǎn)，輕營銷”的狀況，強(qiáng)化品牌意識(shí)，適時(shí)推出新的品牌。根據(jù)天汽的現(xiàn)狀，發(fā)展私家車品牌已成為當(dāng)務(wù)之急。根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解，咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解，咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略33根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解，咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持根據(jù)對(duì)天汽集團(tuán)所面臨的內(nèi)外挑戰(zhàn)和發(fā)展目標(biāo)的理解，咨詢公司建議天汽集團(tuán)應(yīng)制定堅(jiān)持發(fā)展支

41、柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略（續(xù)）發(fā)展支柱性產(chǎn)業(yè)的方向性戰(zhàn)略（續(xù)）n內(nèi)部保障機(jī)制（續(xù)）內(nèi)部保障機(jī)制（續(xù)）強(qiáng)化質(zhì)量，提高效率：強(qiáng)化質(zhì)量，提高效率：提高產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)效率是集團(tuán)的現(xiàn)實(shí)任務(wù)。嚴(yán)格的流程管理和質(zhì)量意識(shí)是產(chǎn)品成功的保障，應(yīng)將工人工資與產(chǎn)品質(zhì)量密切掛鉤。優(yōu)化生產(chǎn)和銷售運(yùn)作效率，降低中間庫存，提高市場(chǎng)反應(yīng)速度。優(yōu)化運(yùn)作，深入挖潛：優(yōu)化運(yùn)作，深入挖潛： 信息技術(shù)應(yīng)用是提高管理水平和組織改革的有效工具。組織的變革和管理水平的提高并非易事，erp的實(shí)施將有效推動(dòng)管理水平的提高和組織變革的進(jìn)行。同時(shí)，可以加強(qiáng)集團(tuán)對(duì)事業(yè)部的控制。大力推行削減成本計(jì)劃，充分挖掘內(nèi)部潛力。推行戰(zhàn)略采購降低采購成本，并加強(qiáng)供應(yīng)商管

42、理，縮短供貨時(shí)間加快市場(chǎng)反應(yīng)。34不可控的業(yè)務(wù)不可控的業(yè)務(wù)可控的業(yè)務(wù)可控的業(yè)務(wù)n夏利股份公司n華利n天拖n國有/部分合資零部件企業(yè)n物流服務(wù)n租賃n二手車交易n營銷網(wǎng)絡(luò)n天津豐田公司n天津約翰迪爾公司n部分合資零部件企業(yè)天汽集團(tuán)應(yīng)拓展與汽車相關(guān)的新業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)對(duì)這些合資企業(yè)的控制力弱，無法保證長遠(yuǎn)來看，天汽集團(tuán)應(yīng)該控制關(guān)鍵的、戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)長遠(yuǎn)來看，天汽集團(tuán)應(yīng)該控制關(guān)鍵的、戰(zhàn)略性的業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)的戰(zhàn)略天汽集團(tuán)的戰(zhàn)略定位強(qiáng)化對(duì)可控業(yè)定位強(qiáng)化對(duì)可控業(yè)務(wù)的調(diào)整和對(duì)不可控務(wù)的調(diào)整和對(duì)不可控制業(yè)務(wù)提供服務(wù)制業(yè)務(wù)提供服務(wù)和支持和支持35天汽集團(tuán)財(cái)務(wù)性投資業(yè)務(wù)戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)集團(tuán)下屬企業(yè)集團(tuán)下屬企業(yè)n夏利股份、華利n

43、天拖n零部件企業(yè)-豐發(fā)、汽齒、客車橋-暖風(fēng)機(jī)、水泵、空濾、模具、部分合資零部件n天汽銷售公司n安達(dá)儲(chǔ)運(yùn)公司n天津豐田公司n天津迪爾公司n豐田汽發(fā)、部分合資零部件通過劃分戰(zhàn)略性企業(yè)（可控制）和財(cái)務(wù)性投資企業(yè)（不可控制），天汽集團(tuán)可建立清晰的通過劃分戰(zhàn)略性企業(yè)（可控制）和財(cái)務(wù)性投資企業(yè)（不可控制），天汽集團(tuán)可建立清晰的新業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)新業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)36相對(duì)競爭力相對(duì)競爭力市場(chǎng)吸引力市場(chǎng)吸引力1 12 23 34 45 51 12 23 34 45 5謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎/退出退出發(fā)展領(lǐng)域發(fā)展領(lǐng)域選擇性發(fā)展選擇性發(fā)展奧拓奧拓吉利吉利捷達(dá)捷達(dá)富康富康通用通用上汽上汽哈飛哈飛昌河昌河長安長安柳微柳微德爾福德爾福普通型轎車普通

44、型轎車微型客車微型客車微型轎車微型轎車零部件零部件目前，天汽集團(tuán)的可控性業(yè)務(wù)都處于較不利的市場(chǎng)位置目前，天汽集團(tuán)的可控性業(yè)務(wù)都處于較不利的市場(chǎng)位置主要考慮因素： 市場(chǎng)規(guī)模 市場(chǎng)增長潛力 技術(shù)成熟度主要考慮因素： 競爭者數(shù)量 競爭集中程度 天汽相對(duì)競爭對(duì)手在各個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)上的能力表現(xiàn)注釋：圖中圓圈大小表示市場(chǎng)規(guī)模37d類業(yè)務(wù)：市場(chǎng)增長前景較差，而天汽能力較弱，市場(chǎng)份額較低天汽集團(tuán)天汽集團(tuán)a類業(yè)務(wù)： 具有較好的增長前景，同時(shí)天汽具有一定基礎(chǔ)和市場(chǎng)份額，有優(yōu)良的合作伙伴c類業(yè)務(wù)：市場(chǎng)增長前景較差，但是天汽有一定的能力和較高的市場(chǎng)份額b類業(yè)務(wù)： 具有較好的增長前景，但天汽尚未涉及該業(yè)務(wù)領(lǐng)域或還不具備進(jìn)入

45、的條件nnbc系列轎車n大馬力拖拉機(jī)n物流業(yè)務(wù)n發(fā)動(dòng)機(jī)等核心零部件n中級(jí)轎車/mpvn高端微型客車n防抱死制動(dòng)、安全氣囊等核心零部件n夏利轎車n天拖n發(fā)動(dòng)機(jī)類、底盤、車身/內(nèi)飾類及電器類核心零部件n輕型卡車n輕型客車n剩余零部件企業(yè)根據(jù)未來成為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的潛力對(duì)天汽集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估分類根據(jù)未來成為戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)的潛力對(duì)天汽集團(tuán)業(yè)務(wù)進(jìn)行評(píng)估分類3820002000年天汽銷售收入構(gòu)成年天汽銷售收入構(gòu)成 ( (總計(jì)總計(jì)7878億元億元) )微型轎車41.4億元微型客車 4.7億元拖拉機(jī) 1.6億元零部件28.7億元三產(chǎn)1.3億元經(jīng)初步的審核和評(píng)估，未來微型轎車、普通型轎車、中級(jí)轎車、零部件和物流等汽

46、車貿(mào)易經(jīng)初步的審核和評(píng)估，未來微型轎車、普通型轎車、中級(jí)轎車、零部件和物流等汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)共五種與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)可能成為天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)服務(wù)業(yè)共五種與汽車相關(guān)的業(yè)務(wù)可能成為天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)未來戰(zhàn)略發(fā)展方向未來戰(zhàn)略發(fā)展方向n微型轎車微型轎車：天汽集團(tuán)要努力保持在此細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位和市場(chǎng)份額，此業(yè)務(wù)將成為集團(tuán)向上發(fā)展的基礎(chǔ)和支持n普通型轎車普通型轎車：天汽集團(tuán)近期戰(zhàn)略發(fā)展的重點(diǎn)和關(guān)鍵。此業(yè)務(wù)將成為天汽在未來5年內(nèi)主要的業(yè)務(wù)增長來源n中級(jí)轎車中級(jí)轎車：天汽集團(tuán)中期的市場(chǎng)增長點(diǎn)。此業(yè)務(wù)的成功是向上拓展產(chǎn)品線的關(guān)鍵一步n零部件零部件：做大做強(qiáng)天汽具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的零部件，拓展外配和出口市場(chǎng)n物流物流：天汽集團(tuán)

47、進(jìn)入汽車服務(wù)貿(mào)易業(yè)的突破點(diǎn)資料來源：天津汽車工業(yè)集團(tuán)注：天汽總銷售收入采用各集團(tuán)企業(yè)銷售收入簡單加總，不扣除重復(fù)部分39對(duì)企業(yè)對(duì)企業(yè)/ /集團(tuán)集團(tuán)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)二手車市二手車市場(chǎng)場(chǎng)汽車汽車 租賃租賃物流物流銷售銷售整車制造整車制造 零部件零部件微轎微轎普轎普轎微客微客中級(jí)中級(jí)維修維修信貸信貸保險(xiǎn)保險(xiǎn)零部件外配零部件內(nèi)配出口業(yè)務(wù)配件供應(yīng)出租車集團(tuán) 用車私人車出租車集團(tuán) 用車私人車出租車鄉(xiāng)鎮(zhèn) 私人車集團(tuán) 用車城市 私人車出租車集團(tuán) 用車私人車對(duì)內(nèi)全程物流對(duì)外第三方物流服務(wù)對(duì)私對(duì)私 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)在汽車行業(yè)的價(jià)值鏈中，天汽集團(tuán)目前進(jìn)入的主要是與制造有關(guān)的領(lǐng)域在汽車行業(yè)的價(jià)值鏈中，天汽集團(tuán)目前進(jìn)入的主要是與制造有

48、關(guān)的領(lǐng)域消費(fèi)信貸 汽車保險(xiǎn)汽車二手車市場(chǎng)汽車租賃天汽集團(tuán)目前的業(yè)務(wù)范圍4020052005年中國轎車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)年中國轎車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè) ( (億元億元) )數(shù)據(jù)來源：咨詢公司分析1705244229512585135普通型轎車普通型轎車中高級(jí)轎車中高級(jí)轎車高級(jí)轎車高級(jí)轎車總需求總需求中級(jí)轎車中級(jí)轎車微型轎車微型轎車天汽戰(zhàn)略發(fā)展核心業(yè)務(wù)天汽戰(zhàn)略發(fā)展核心業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)應(yīng)該專注于微型轎車、普通型轎車和中級(jí)轎車等業(yè)務(wù)，這三大整車業(yè)務(wù)占據(jù)了轎天汽集團(tuán)應(yīng)該專注于微型轎車、普通型轎車和中級(jí)轎車等業(yè)務(wù)，這三大整車業(yè)務(wù)占據(jù)了轎車市場(chǎng)總規(guī)模的車市場(chǎng)總規(guī)模的72%72%，20052005年總需求達(dá)到年總需求達(dá)到123

49、21232億元億元41產(chǎn)品產(chǎn)品市場(chǎng)成熟度市場(chǎng)成熟度天汽集團(tuán)轎車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)效應(yīng)天汽集團(tuán)轎車業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)效應(yīng)評(píng)論評(píng)論品牌品牌分銷網(wǎng)絡(luò)分銷網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)者關(guān)系消費(fèi)者關(guān)系研發(fā)研發(fā)微型轎車微型轎車增長/成熟 以“夏利”為品牌的出租車已成為大眾消費(fèi)品所接收的品牌 擁有遍及全國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)普通型轎車普通型轎車增長 與夏利可以共享中心城市四位一體銷售體系 nbc系列車的外飾配置等可以推廣到夏利中級(jí)轎車中級(jí)轎車增長/成熟 開發(fā)、生產(chǎn)和銷售相對(duì)獨(dú)立，協(xié)同效應(yīng)較少零部件零部件成熟 在研發(fā)上與夏利、nbc系列上聯(lián)系非常緊密 保障夏利/nbc產(chǎn)品的部分配件供應(yīng)汽車物流汽車物流增長 各產(chǎn)品均可共享物流服務(wù) 開展對(duì)外第三方

50、物流服務(wù)依靠天汽的品牌和分銷網(wǎng)絡(luò)一般強(qiáng)很弱弱很強(qiáng)戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間的協(xié)同效應(yīng)各戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)各戰(zhàn)略發(fā)展業(yè)務(wù)之間有較強(qiáng)的協(xié)同效應(yīng)42對(duì)企業(yè)對(duì)企業(yè)/ /集團(tuán)集團(tuán)業(yè)務(wù)業(yè)務(wù) 二手車市場(chǎng)二手車市場(chǎng)汽車汽車 租賃租賃物流物流銷售銷售整車制造整車制造 零部件零部件微轎微轎普轎普轎微客微客中級(jí)中級(jí)維修維修信貸信貸保險(xiǎn)保險(xiǎn)對(duì)私對(duì)私 業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)如何去發(fā)展與汽車服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，是天汽集團(tuán)未來的發(fā)展應(yīng)該注意考慮如何去發(fā)展與汽車服務(wù)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)，是天汽集團(tuán)未來的發(fā)展應(yīng)該注意考慮零部件外配零部件內(nèi)配出口業(yè)務(wù)配件供應(yīng)出租車集團(tuán) 用車私人車出租車集團(tuán) 用車私人車出租車鄉(xiāng)鎮(zhèn) 私人車集團(tuán) 用

51、車城市 私人車出租車集團(tuán) 用車私人車對(duì)內(nèi)全程物流對(duì)外第三方物流服務(wù)消費(fèi)信貸 汽車保險(xiǎn)汽車二手車市場(chǎng)汽車租賃n國家政策目前只允許一汽、二汽和上汽三大集團(tuán)進(jìn)入信貸/保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，加入wto后會(huì)對(duì)國外汽車公司放開n開展此類業(yè)務(wù)需要雄厚的資金實(shí)力n國家尚未放開此項(xiàng)業(yè)務(wù)；今后發(fā)展將有較大地域差異n天汽集團(tuán)在此方面尚未有整體的規(guī)劃n部分地方經(jīng)銷商已經(jīng)開始自發(fā)進(jìn)入n第三方物流服務(wù)需要較高的硬件、軟件和管理水平，目前天汽尚不完全具備天汽集團(tuán)目前的業(yè)務(wù)范圍43天汽集團(tuán)天汽集團(tuán)整車業(yè)務(wù)整車業(yè)務(wù)零部件零部件物流物流拖拉機(jī)拖拉機(jī)n繼續(xù)保持微型轎車市場(chǎng)份額第一n迅速擴(kuò)大普通型轎車市場(chǎng)占有n伺機(jī)進(jìn)入中級(jí)轎車領(lǐng)域n適度發(fā)展高端

52、微客n確保關(guān)鍵零部件的發(fā)展n選擇市場(chǎng)增長前景好的業(yè)務(wù)投資n退出部分長期虧損而非關(guān)鍵業(yè)務(wù)n成立事業(yè)部n統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)部零部件/物料供應(yīng)物流n對(duì)外提供第三方物流服務(wù)n與迪爾合作發(fā)展大馬力拖拉機(jī)n集團(tuán)未來關(guān)鍵核心n充分利用現(xiàn)在的產(chǎn)能，不斷增加產(chǎn)品系列n成為中國最大經(jīng)濟(jì)型轎車基地n增加多個(gè)品牌n技術(shù)水平和開發(fā)能力的提升將有力支持核心業(yè)務(wù)的發(fā)展n在具有相對(duì)優(yōu)勢(shì)的零部件業(yè)務(wù)做大做強(qiáng)，拓展外配以及出口市場(chǎng)，為集團(tuán)增加新的收入來源n發(fā)揮現(xiàn)有物流系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)和能力，成為新的業(yè)務(wù)增長點(diǎn)n為天汽全面進(jìn)入汽車貿(mào)易服務(wù)業(yè)打下基礎(chǔ)n與集團(tuán)其它業(yè)務(wù)相對(duì)獨(dú)立長期長期 戰(zhàn)略戰(zhàn)略 發(fā)展發(fā)展 支柱支柱戰(zhàn)略戰(zhàn)略 意義意義最終，我們建議以下四

53、大業(yè)務(wù)作為天汽集團(tuán)未來發(fā)展的主體，其它的業(yè)務(wù)待時(shí)機(jī)成熟再進(jìn)最終，我們建議以下四大業(yè)務(wù)作為天汽集團(tuán)未來發(fā)展的主體，其它的業(yè)務(wù)待時(shí)機(jī)成熟再進(jìn)一步開發(fā)一步開發(fā)44n微型轎車：夏利系列n普通型轎車：nbc系列n微型客車：華利幸福使者n發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等關(guān)鍵零部件n鐵牛牌拖拉機(jī)n迪爾合資拖拉機(jī)n拖拉機(jī)零部件n內(nèi)部零部件和物料的物流n對(duì)外第三方物流n發(fā)動(dòng)機(jī)類零部件n底盤類零部件n車身/內(nèi)飾類零部件物流物流整車整車天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)天汽的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)零部件零部件拖拉機(jī)拖拉機(jī)每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)本身就是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上可以制定天汽集團(tuán)戰(zhàn)略目標(biāo)每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)本身就是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上可以制定天汽集團(tuán)戰(zhàn)略目

54、標(biāo)45天汽的戰(zhàn)略目標(biāo)天汽的戰(zhàn)略目標(biāo)n成為中國最大的經(jīng)濟(jì)型家庭用車的制造企業(yè)，兼顧發(fā)展中高級(jí)轎車產(chǎn)品n相應(yīng)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的零部件n同時(shí)發(fā)展拖拉機(jī)和相應(yīng)的零部件n不斷擴(kuò)大汽車物流業(yè)務(wù)，關(guān)注汽車貿(mào)易和服務(wù)業(yè)的發(fā)展每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)本身就是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上可以制定天汽集團(tuán)遠(yuǎn)景目標(biāo)每個(gè)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)本身就是一個(gè)完整的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，在此基礎(chǔ)上可以制定天汽集團(tuán)遠(yuǎn)景目標(biāo)天汽集團(tuán)的整車業(yè)務(wù)天汽集團(tuán)的整車業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)物流業(yè)務(wù)拖拉機(jī)業(yè)務(wù)拖拉機(jī)業(yè)務(wù)零部件業(yè)務(wù)零部件業(yè)務(wù)46天汽的戰(zhàn)略目標(biāo)透露了豐富的信息天汽的戰(zhàn)略目標(biāo)透露了豐富的信息戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo) 成為中國最大的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè)，同時(shí)發(fā)展成為中國最大的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企

55、業(yè)，同時(shí)發(fā)展具有競爭力的關(guān)鍵零部件系列。盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶具有競爭力的關(guān)鍵零部件系列。盡快轉(zhuǎn)變?yōu)橐允袌?chǎng)和客戶為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；豐富現(xiàn)有為導(dǎo)向的現(xiàn)代化企業(yè)組織，快速響應(yīng)市場(chǎng)變化；豐富現(xiàn)有產(chǎn)品系列，滿足客戶多樣化需求，適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎產(chǎn)品系列，滿足客戶多樣化需求，適時(shí)引進(jìn)大中排量的轎車產(chǎn)品；加強(qiáng)品牌營銷，完善和發(fā)展銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以車產(chǎn)品；加強(qiáng)品牌營銷，完善和發(fā)展銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；以信息化改造為契機(jī)來提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率，全面信息化改造為契機(jī)來提升企業(yè)管理水平和運(yùn)作效率，全面提高產(chǎn)品質(zhì)量，確立成本競爭優(yōu)勢(shì)；積極務(wù)實(shí)地把握提高產(chǎn)品質(zhì)量，確立成本競爭優(yōu)勢(shì)；積極務(wù)實(shí)地

56、把握wtowto之之后中國轎車市場(chǎng)的發(fā)展方向，進(jìn)一步拓展與汽車相關(guān)的新后中國轎車市場(chǎng)的發(fā)展方向，進(jìn)一步拓展與汽車相關(guān)的新興服務(wù)領(lǐng)域興服務(wù)領(lǐng)域不僅是市場(chǎng)占有率最高，而且要向多種檔次發(fā)展，成為檔次齊全的產(chǎn)品系列不追求成為市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，而根據(jù)市場(chǎng)變化使用成功的業(yè)務(wù)模式和實(shí)踐1.3升排量以上 排量在1.3升以下 價(jià)格在8萬元以下不僅適用于家庭，而且要繼續(xù)發(fā)展出租車業(yè)務(wù)必須盡快進(jìn)行相應(yīng)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整，使企業(yè)成為快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的組織完善現(xiàn)有銷售網(wǎng)絡(luò)建立適當(dāng)私家車銷售的四位一體網(wǎng)絡(luò)通過erp的實(shí)施提升整個(gè)企業(yè)的管理水平 發(fā)展物流業(yè)務(wù) 關(guān)注消費(fèi)信貸/保險(xiǎn) 二手車/租賃 降低采購成本 優(yōu)化生產(chǎn)管理降低庫存 降低

57、銷售和管理費(fèi)用健全質(zhì)量管理體系 規(guī)范服務(wù)內(nèi)容 提高人員素質(zhì) 應(yīng)用信息技術(shù)在整車方面有發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器核心零部件業(yè)務(wù)包括轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸掛等總成系統(tǒng)新的戰(zhàn)略性零部件有abs制動(dòng)系統(tǒng)、助力轉(zhuǎn)向等多品牌戰(zhàn)略強(qiáng)化市場(chǎng)營銷功能47n在微型轎車業(yè)務(wù)，對(duì)應(yīng)用性研發(fā)進(jìn)行投入，并發(fā)展高端微型轎車產(chǎn)品，加強(qiáng)品牌營銷，大力削減成本n在普通型轎車方面，加強(qiáng)銷售網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和營銷投入，同時(shí)應(yīng)推出nbc-ii的普及型n尋求合作伙伴，進(jìn)入中級(jí)轎車/mpv領(lǐng)域戰(zhàn)略方向戰(zhàn)略方向20052005年市場(chǎng)定位年市場(chǎng)定位相對(duì)相對(duì) 競爭力競爭力市場(chǎng)吸引力市場(chǎng)吸引力1 12 23 34 45 51 12 23 34 45 5謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎 /退出退出

58、發(fā)展發(fā)展 領(lǐng)域領(lǐng)域選擇性選擇性發(fā)展發(fā)展微型轎車微型轎車普通型轎車普通型轎車中級(jí)轎車中級(jí)轎車因此，我們建議天汽集團(tuán)應(yīng)優(yōu)先對(duì)微型轎車、普通型轎車和中級(jí)轎車業(yè)務(wù)進(jìn)行投入，但各因此，我們建議天汽集團(tuán)應(yīng)優(yōu)先對(duì)微型轎車、普通型轎車和中級(jí)轎車業(yè)務(wù)進(jìn)行投入，但各業(yè)務(wù)發(fā)展的方向并不相同業(yè)務(wù)發(fā)展的方向并不相同2000年天汽市場(chǎng)定位-圓圈大小代表天汽市場(chǎng)規(guī)模2005年天汽市場(chǎng)定位圓圈大小代表預(yù)估天汽市場(chǎng)規(guī)模t tt tt t48n整合零部件業(yè)務(wù)：對(duì)部分關(guān)鍵零部件進(jìn)行投資，同時(shí)退出非戰(zhàn)略性、非關(guān)鍵零部件業(yè)務(wù)n在微型客車方面，天汽集團(tuán)不應(yīng)投入更多的資金，應(yīng)向多功能方向發(fā)展，尋求外資伙伴合作戰(zhàn)略方向戰(zhàn)略方向2005200

59、5年市場(chǎng)定位年市場(chǎng)定位相對(duì)相對(duì) 競爭力競爭力市場(chǎng)吸引力市場(chǎng)吸引力1 12 23 34 45 51 12 23 34 45 5謹(jǐn)慎謹(jǐn)慎 /退出退出發(fā)展發(fā)展 領(lǐng)域領(lǐng)域選擇性選擇性發(fā)展發(fā)展零部件零部件微型客車微型客車對(duì)市場(chǎng)吸引力一般而天汽集團(tuán)相對(duì)競爭力在短時(shí)間內(nèi)也難以提升的業(yè)務(wù)來說，投入幅度應(yīng)對(duì)市場(chǎng)吸引力一般而天汽集團(tuán)相對(duì)競爭力在短時(shí)間內(nèi)也難以提升的業(yè)務(wù)來說，投入幅度應(yīng)根據(jù)其它較優(yōu)先業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和天汽集團(tuán)資源投入能力來分配根據(jù)其它較優(yōu)先業(yè)務(wù)的發(fā)展情況和天汽集團(tuán)資源投入能力來分配2000年天汽市場(chǎng)定位-圓圈大小代表天汽市場(chǎng)規(guī)模2005年天汽市場(chǎng)定位圓圈大小代表預(yù)估天汽市場(chǎng)規(guī)模t tt tt t49在

60、微型轎車方面，最根本問題在于如何能夠在最大程度上利用其現(xiàn)金流來支持其它核心業(yè)在微型轎車方面，最根本問題在于如何能夠在最大程度上利用其現(xiàn)金流來支持其它核心業(yè)務(wù)的發(fā)展，同時(shí)保證其自身業(yè)務(wù)不受影響務(wù)的發(fā)展，同時(shí)保證其自身業(yè)務(wù)不受影響天汽微型轎車天汽微型轎車swotswot分析分析 微型轎車市場(chǎng)份額的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì) 夏利在出租車市場(chǎng)的品牌和強(qiáng)大 客戶影響力 在銷售網(wǎng)絡(luò)具備優(yōu)勢(shì)，有一個(gè)初具規(guī)模的全國性銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò) 已建成的15萬輛產(chǎn)能生產(chǎn)線機(jī)會(huì)機(jī)會(huì) 微型轎車市場(chǎng)將繼續(xù)快速增長，2005年需求22.5萬輛 國家即將出臺(tái)對(duì)1.3升8萬元的經(jīng)濟(jì)型轎車的優(yōu)惠消費(fèi)政策，將改善消費(fèi)環(huán)境、刺激需求增長 優(yōu)勢(shì)優(yōu)勢(shì)威脅挑戰(zhàn)威