博康公交調(diào)度監(jiān)控解決方案

1、博康公交調(diào)度監(jiān)控解決方案-ITS-MVR深圳博康科技發(fā)展有限公司目錄一系統(tǒng)概述3二系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)4三系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，行業(yè)規(guī)定53.1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則53.2 遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)定7四總體設(shè)計(jì)84.1 設(shè)計(jì)概述84.2 公交企業(yè)運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)84.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)與容量84.2.2 公交基礎(chǔ)信息管理104.2.3 公交監(jiān)控指揮114.2.4 公交運(yùn)營調(diào)度管理134.2.5 報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析154.3車載智能終端設(shè)備184.3.1 車載終端概述184.3.2 車載GPS調(diào)度終端功能184.3.3 車載視頻監(jiān)控244.3.4 ITS-MVR終端性能24五系統(tǒng)特點(diǎn)27六系統(tǒng)選型27一 系統(tǒng)概述通過城市公交

2、信息化建設(shè)，形成一套軟、硬件配套，設(shè)備齊全，功能完善的綜合性、多功能公交車輛智能運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)，通過逐步發(fā)展，最終建設(shè)成以運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、路況信息采集、視頻信息采集、多通道數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)整合與分析、數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、信息發(fā)布與服務(wù)、公交企業(yè)信息化管理、綜合信息的利用與城市相關(guān)交通信息的整合，為建立城市綜合交通服務(wù)的智能公交體系。該系統(tǒng)將是城市動態(tài)交通信息平臺的主要的信息提供和信息受用平臺，通過采用智能化調(diào)度手段，實(shí)現(xiàn)交通決策科學(xué)化、管理現(xiàn)代化、交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率的最大化，從而大力改善城市區(qū)公交出行的方便性、快捷性及可預(yù)知性，提高公交出行的吸引力，最終提高公交出行分擔(dān)率，緩解城市交通壓力。系統(tǒng)能

3、夠?qū)崟r調(diào)整公交車輛的運(yùn)營狀況，提高運(yùn)營車輛的效率，使公交部門實(shí)現(xiàn)資源的最佳使用和分配，達(dá)到運(yùn)營的高效化。同時，系統(tǒng)通過與外部系統(tǒng)的接口來提供安全監(jiān)控、自動報(bào)站和緊急救援等服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了公交運(yùn)營調(diào)度的智能化和運(yùn)營管理的現(xiàn)代化，大大提高公交車的服務(wù)水平和公交企業(yè)的現(xiàn)代化管理水平。我公司系統(tǒng)將以城市公共交通的近期和遠(yuǎn)期規(guī)劃為核心目標(biāo)，并針對城市的具體情況，擬定如下建設(shè)計(jì)劃和實(shí)現(xiàn)目標(biāo)：通過信息化建設(shè)，形成一套軟、硬件設(shè)備齊全，功能完善的公交車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、路況信息采集、視頻信息采集；多通道數(shù)據(jù)傳輸；數(shù)據(jù)整合、挖掘；信息發(fā)布、利用；綜合交通服務(wù)的智能公交體系。在客流采集、實(shí)時路況信息挖掘、無線視頻傳輸、

4、多功能電子站牌等領(lǐng)域進(jìn)行卓有成效的探索。二 系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)通過本項(xiàng)目的建設(shè)，建立基于GIS、GPS和RS等技術(shù)手段的綜合交通信息化系統(tǒng)臺。在此基礎(chǔ)上形成一套以運(yùn)行數(shù)據(jù)采集、路況信息采集、視頻信息采集、多通道數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)整合與分析、數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、信息發(fā)布與服務(wù)、公交企業(yè)信息化管理、綜合信息的利用與城市相關(guān)交通信息的整合，為建立城市綜合交通服務(wù)的智能公交管理平臺。平臺通過采用智能化調(diào)度手段，實(shí)現(xiàn)交通決策科學(xué)化、管理現(xiàn)代化、交通基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行效率的最大化，從而大力改善城市公交出行的方便性、快捷性及可預(yù)知性，提高公交出行的吸引力，最終提高公交出行分擔(dān)率，緩解城市交通壓力。三 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則，行業(yè)規(guī)定3.

5、1 系統(tǒng)設(shè)計(jì)原則本系統(tǒng)建設(shè)原則為：“統(tǒng)籌規(guī)劃，分布實(shí)施，重點(diǎn)突出、點(diǎn)面結(jié)合”的原則。采用“逐步發(fā)展；統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度；系統(tǒng)互通、信息共享、方便擴(kuò)展的設(shè)計(jì)思路，從而滿足城市公交發(fā)展的項(xiàng)目要求。一、 統(tǒng)籌規(guī)劃、逐步實(shí)施遵循“統(tǒng)籌規(guī)劃、逐步發(fā)展”的原則，規(guī)劃業(yè)務(wù)系統(tǒng)的信息化，根據(jù)“五位一體”平臺建設(shè)的實(shí)際需要，不斷集成新的系統(tǒng)，逐步完善系統(tǒng)功能。二、 統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度遵循采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行系統(tǒng)平臺建設(shè)、資源整合，并制定一套統(tǒng)一的可操作性強(qiáng)的規(guī)章制度保障系統(tǒng)正常運(yùn)行，充分發(fā)揮系統(tǒng)的通信、指揮、控制和監(jiān)管效用。系統(tǒng)采用統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫規(guī)范、統(tǒng)一GIS地理信息底圖、統(tǒng)一的地

6、理分類和編碼規(guī)范、統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口交換的交通運(yùn)輸綜合信息系統(tǒng)。達(dá)到能夠統(tǒng)一管理、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一制度；系統(tǒng)互通、信息共享的使用目的。系統(tǒng)各部分設(shè)計(jì)采用了國際、國內(nèi)、行業(yè)、政府部門內(nèi)部符合信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)接口；設(shè)備選型優(yōu)先考慮了利用通用設(shè)備或部件。三、 先進(jìn)性設(shè)計(jì)本公司融合了上海、北京、深圳的公交企業(yè)、政府行業(yè)管理部門的相關(guān)建議與意見，結(jié)合幾十年的企業(yè)與政府的公交管理經(jīng)驗(yàn)，同時吸收了國際知名企業(yè)同類項(xiàng)目的先進(jìn)技術(shù)，具有可操作性強(qiáng)、功能模塊化的特點(diǎn)。是目前在國內(nèi)公共交通行業(yè)內(nèi)相對領(lǐng)先的公交信息化整體解決方案。四、 實(shí)用性設(shè)計(jì)針對企業(yè)調(diào)度管理與政府行業(yè)部門的管理與監(jiān)督要求，結(jié)合公交企業(yè)的調(diào)度管理與監(jiān)控要

7、求進(jìn)行實(shí)用性的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用人性化的操作界面、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的自動采集、數(shù)據(jù)報(bào)表的自動生存、綜合分析數(shù)據(jù)的自動匯總與產(chǎn)生、從運(yùn)行環(huán)境、滿足公交企業(yè)、政府工作人員使用習(xí)慣等方面進(jìn)行了綜合考慮，同時結(jié)合實(shí)際操作要求和運(yùn)行維護(hù)要求進(jìn)行整體設(shè)計(jì)。五、 可靠性設(shè)計(jì)采用了成熟的相關(guān)ITS交通智能化涉及的高新技術(shù)，硬件產(chǎn)品通過了國家權(quán)威部門的電磁兼容試驗(yàn)與型式試驗(yàn)，系統(tǒng)軟件通過了國家權(quán)威部門的檢測與評審，終端產(chǎn)品與系統(tǒng)通過6年的生產(chǎn)與開發(fā)，在上海、北京、深圳的規(guī)模化應(yīng)用中取得的寶貴經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，使得產(chǎn)品與系統(tǒng)得到了實(shí)質(zhì)性的重大改進(jìn)，從而保證了整個系統(tǒng)具有高可靠性，能夠確保正常運(yùn)行。六、 開放性和靈活性設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)屬

8、于典型的星型結(jié)構(gòu)，中心網(wǎng)絡(luò)帶寬可以依據(jù)數(shù)據(jù)帶寬需要進(jìn)行靈活配置，各系統(tǒng)信息與車載終端增加后，可以直接配置接入系統(tǒng)。系統(tǒng)能夠?yàn)楝F(xiàn)有系統(tǒng)和行業(yè)各條線系統(tǒng)預(yù)置方便靈活的接口和交互集成機(jī)制。車載終端提供RS232/485接口、USB接口、CANBUS、ZIGBEE、電流環(huán)、I/O接口，為車載終端接入相關(guān)外設(shè)提供支持。系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊協(xié)議具有動態(tài)擴(kuò)展的能力，可以在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上直接進(jìn)行升級。七、 可伸縮性設(shè)計(jì)本系統(tǒng)設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)系統(tǒng)集成的思想，保證能滿足企業(yè)與政府監(jiān)控管理中心監(jiān)控管理的要求和各企業(yè)管理分中心實(shí)時運(yùn)營調(diào)度管理的需求。系統(tǒng)設(shè)計(jì)在一個較高的起點(diǎn)上充分保證系統(tǒng)的可伸縮性和可擴(kuò)展性，具備較強(qiáng)的通訊、計(jì)

9、算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的信息容量和處理能力，在保證系統(tǒng)性能穩(wěn)定、實(shí)用的前提下，預(yù)留一定的超前性，軟硬件預(yù)留功能擴(kuò)展接口，便于維護(hù)、升級和發(fā)展，以適將來系統(tǒng)信息化發(fā)展的要求。能夠方便進(jìn)行系統(tǒng)升級和更新，以適應(yīng)業(yè)務(wù)的不斷發(fā)展。八、 可擴(kuò)展性設(shè)計(jì)本系統(tǒng)可伸縮性是為了能夠確保平臺可以處理穩(wěn)定的通信增長以及預(yù)料不到的通信量。本系統(tǒng)的消息交換中心是整個系統(tǒng)的核心，必然會面臨未來對處理能力的不斷增長的需求。數(shù)據(jù)通訊協(xié)議具有動態(tài)擴(kuò)展的能力，可以在原有系統(tǒng)基礎(chǔ)上直接進(jìn)行升級。網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)屬于典型的星型結(jié)構(gòu)，中心網(wǎng)絡(luò)帶寬可以依據(jù)數(shù)據(jù)帶寬需要進(jìn)行靈活配置，車載終端增加后，可以直接配置接入系統(tǒng)。九、 安全性設(shè)計(jì)充分考慮系統(tǒng)運(yùn)行的

10、安全策略和機(jī)制，可以根據(jù)不同的要求和應(yīng)用處理，設(shè)置不同的安全措施。通過多級安全機(jī)制，利用管理、硬件和軟件相結(jié)合的各種手段，保證網(wǎng)絡(luò)辦公的安全，調(diào)度管理的安全、通過嚴(yán)格的授權(quán)管理，保證數(shù)據(jù)的安全，確保沒有權(quán)限的操作人員不能看到有關(guān)的數(shù)據(jù)。十、 經(jīng)濟(jì)性設(shè)計(jì)系統(tǒng)與終端都是具有模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、功能齊全、高兼容性、使用方便等特點(diǎn)?？梢愿鶕?jù)管理需要在不同實(shí)施過程選擇不同的模塊，具有功能強(qiáng)大的接口可以兼容相關(guān)信息系統(tǒng)與終端其他設(shè)備，可以在不更換系統(tǒng)與終端設(shè)備的前提下進(jìn)行升級與功能增加，能夠大大增強(qiáng)公交行業(yè)與政府部門的工作效率。 系統(tǒng)和設(shè)備設(shè)計(jì)和實(shí)施時考慮投入產(chǎn)出比，合理投入，有理有節(jié)；通過對系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，

11、降低升級擴(kuò)展的費(fèi)用開支。充分利用公交企業(yè)內(nèi)現(xiàn)有計(jì)算機(jī)和信息資源，使現(xiàn)有資源得以保護(hù)和利用，充分的考慮到保護(hù)客戶已有的投資。3.2 遵循的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)定n 上海城市交通管理局2007年編制的上海市地方標(biāo)準(zhǔn)送審稿公共汽電車車載信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換技術(shù)要求；n 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布的上海市地方標(biāo)準(zhǔn)公共汽車和電車行業(yè)信息化數(shù)據(jù)交換技術(shù)規(guī)范；n 上海市城市交通管理局頒發(fā)的公共交通樞紐站智能化系統(tǒng)與服務(wù)功能基本要求n GBT 190562003汽車行駛記錄儀n 中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：城市公共交通經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)計(jì)算方法-公共汽車、電車CJ/T 5-1999；n 中華人民共和國城鎮(zhèn)建設(shè)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：城

12、市公共交通通信系統(tǒng)n JT/T 486-2002交通統(tǒng)計(jì)信息交換格式n ZBBZH/GJ 35 城市公共交通規(guī)范n 上海市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局備案的上海市企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公交運(yùn)營智能終端四 總體設(shè)計(jì)4.1 設(shè)計(jì)概述系統(tǒng)包括調(diào)度管理中心、信息采集終端、調(diào)度管理終端以及信息服務(wù)終端和通信幾部分。以GIS電子地圖為載體，以GPS衛(wèi)星定位技術(shù)、移動通信技術(shù)、公交車視頻監(jiān)控技術(shù)、遠(yuǎn)程調(diào)度管理技術(shù)為基礎(chǔ)，提供了車輛定位、運(yùn)營管理、智能調(diào)度、安全監(jiān)控、行車記錄等豐富的功能。系統(tǒng)對車輛狀況、道路信息、運(yùn)行信息、安全信息進(jìn)行采集、轉(zhuǎn)儲、分析、發(fā)布、指導(dǎo)調(diào)度，實(shí)現(xiàn)交通系統(tǒng)實(shí)時監(jiān)控和動態(tài)調(diào)度管理。系統(tǒng)具備單向調(diào)度、集群調(diào)度、應(yīng)急

13、調(diào)度等多樣化調(diào)度模式，廣泛適用于公交行業(yè)的多樣化調(diào)度方式。系統(tǒng)向政府及公共事業(yè)服務(wù)提供接口，為交通信息化管理搭建良好的管理平臺。4.2 公交企業(yè)運(yùn)營調(diào)度管理系統(tǒng)4.2.1 系統(tǒng)架構(gòu)與容量系統(tǒng)基于如下思路設(shè)計(jì)：根據(jù)公交智能化的邏輯結(jié)構(gòu)、物理結(jié)構(gòu)以及智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求等本質(zhì)特征，在現(xiàn)有通訊網(wǎng)絡(luò)、調(diào)度信息流程、調(diào)度策略的基礎(chǔ)上，重點(diǎn)解決車載終端數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)通訊、集群調(diào)度等幾個關(guān)鍵問題點(diǎn)，從而以點(diǎn)帶面，優(yōu)化公交運(yùn)營管理模式。通過優(yōu)化設(shè)計(jì)，系統(tǒng)能夠容納1萬輛以上的公交車、400條線路、20個集群調(diào)度中心、以及政府監(jiān)控平臺、公共信息平臺的數(shù)據(jù)交換。系統(tǒng)架構(gòu)圖整個系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架如上圖所示。終端設(shè)備安裝在車輛

14、上，車輛數(shù)據(jù)通過無線網(wǎng)絡(luò)與后臺服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交互，中心服務(wù)器進(jìn)行管理。四級監(jiān)控、調(diào)度平臺主要用于公交線路調(diào)度室，完成公交車輛的日常調(diào)度。三級監(jiān)控、調(diào)度平臺用于公交分公司，完成對整個分公司車輛的監(jiān)管調(diào)度，視頻安全管理。二級監(jiān)控、調(diào)度管理平臺用于公交公司或區(qū)域性政府對車輛監(jiān)控調(diào)度、視頻安全管理。一級監(jiān)控平臺主要用于集團(tuán)總公司或當(dāng)?shù)毓豢偣?，完成對整個城市公交調(diào)度的監(jiān)管及公交安全的監(jiān)管。系統(tǒng)與公交運(yùn)營信息管理平臺、公安視頻監(jiān)控報(bào)警平臺、地方交通信息平臺和大事件交通調(diào)度系統(tǒng)平臺的連接，完成整個城市交通系統(tǒng)的統(tǒng)一管理中心服務(wù)器為整個系統(tǒng)的核心，通過接收車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)，進(jìn)行原始數(shù)據(jù)的存儲，并生產(chǎn)調(diào)度管理客

15、戶端，達(dá)到各層管理人員對公交的管理。軟件系統(tǒng)架構(gòu)圖系統(tǒng)除涵蓋三級營運(yùn)調(diào)度外，還包括公交車載GPS調(diào)度終端系統(tǒng)、場站首末站電子站牌、場站視頻監(jiān)控系統(tǒng)、業(yè)務(wù)軟件系統(tǒng)(公交基礎(chǔ)信息系統(tǒng)、公交監(jiān)控指揮系統(tǒng)、公交營運(yùn)調(diào)度管理系統(tǒng)、公交綜合信息管理系統(tǒng)、數(shù)據(jù)交換系統(tǒng))、交委監(jiān)控接口、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)等部分。系統(tǒng)將車載終端系統(tǒng)實(shí)時采集的公交運(yùn)行數(shù)據(jù)通過相應(yīng)的網(wǎng)關(guān)發(fā)送到公交集團(tuán)數(shù)據(jù)中心，并轉(zhuǎn)發(fā)到各企業(yè)運(yùn)營調(diào)度管理分中心，公交集團(tuán)的監(jiān)控指揮中心和各場站、分公司分中心分別對采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行應(yīng)用和及時反饋。4.2.2 公交基礎(chǔ)信息管理提供對公交靜態(tài)基礎(chǔ)信息的維護(hù)、查詢、統(tǒng)計(jì)功能，公交動態(tài)基礎(chǔ)信息的自動采集、更新、存儲、查詢、

16、統(tǒng)計(jì)功能，并將靜態(tài)、動態(tài)基礎(chǔ)信息作為數(shù)據(jù)匯總處理的依據(jù)，并為系統(tǒng)其他調(diào)度模塊提供數(shù)據(jù)服務(wù)。4.2.2.1 管理靜態(tài)基礎(chǔ)資源信息維護(hù)、查詢和統(tǒng)計(jì)公交靜態(tài)基礎(chǔ)資源信息，主要包括：GIS地圖信息，公交組織機(jī)構(gòu)信息，公交線路靜態(tài)信息，公交車輛靜態(tài)信息，公交場站、站點(diǎn)信息，公交人員信息，公交異常情況標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，系統(tǒng)判斷基準(zhǔn)值資料，排班時刻表資料等。4.2.2.2 管理動態(tài)基礎(chǔ)資源信息自動采集、更新、存儲、查詢、統(tǒng)計(jì)公交動態(tài)基礎(chǔ)資源信息，主要包括：車輛動態(tài)信息，車輛運(yùn)營記錄，線路服務(wù)動態(tài)信息，安全運(yùn)營動態(tài)信息等。4.2.2.3 數(shù)據(jù)匯總處理提供靜態(tài)與動態(tài)進(jìn)行的數(shù)據(jù)匯總與分析，為其它平臺提供數(shù)據(jù)服務(wù)。4.2.

17、3 公交監(jiān)控指揮系統(tǒng)接收車載終端發(fā)送到調(diào)度中心的信息，發(fā)現(xiàn)車輛違規(guī)，統(tǒng)計(jì)車輛運(yùn)行數(shù)據(jù)，分析車輛運(yùn)行狀況，便于管理人員做出快速響應(yīng)。n 為基層場站和線路提供B/S客戶端，以示意圖和GIS電子地圖對車輛進(jìn)行監(jiān)控，提供路單和報(bào)表服務(wù)。n 為調(diào)度中心提供C/S客戶端，實(shí)現(xiàn)集群調(diào)度、視頻監(jiān)控功能，提供更完善的數(shù)據(jù)分析統(tǒng)計(jì)服務(wù)；4.2.3.1 安全信息提示功能在界面上采用圖標(biāo)報(bào)警，顯示報(bào)警提示信息。n 車輛越線信息提示；n 運(yùn)營車速信息提示；n 車輛不規(guī)范停車、非正常開關(guān)門情況提示；n 車輛緊急剎車報(bào)警；n 司機(jī)緊急報(bào)警提示；n 車內(nèi)電子顯示屏未開、車載未開報(bào)警。4.2.3.2 實(shí)時監(jiān)控指揮功能1. 實(shí)時

18、監(jiān)視在示意圖或電子地圖上顯示車輛動態(tài)狀態(tài)與軌跡，對被監(jiān)管車輛實(shí)時全圖監(jiān)視、局部監(jiān)視、跟蹤監(jiān)視。n 電子地圖調(diào)度車輛監(jiān)控基于GIS平臺，在全屏幕電子地圖上實(shí)時顯示車輛的位置、車輛行駛方向等運(yùn)營狀態(tài)信息。支持用戶同時觀看多條線路或指定線路，并且提供多條線路任意切換。用戶能夠直觀的看到公司所轄每條線路運(yùn)營車輛的配車數(shù)、車輛的具體位置等信息。n 示意圖調(diào)度模擬車輛行駛路線，通過線條、圓點(diǎn)、車輛圖標(biāo)等直觀方式，動態(tài)展現(xiàn)線路上每一輛車的行駛情況。在示意圖上標(biāo)注沿途?？康恼军c(diǎn)，了解車輛運(yùn)行位置及車輛運(yùn)營狀態(tài)。2. 查詢車輛實(shí)時信息系統(tǒng)示意圖調(diào)度和電子地圖調(diào)度中，以線路為單位，顯示車輛行駛位置，各站點(diǎn)信息，通

19、過鼠標(biāo)移動顯示車輛車牌號、型號、經(jīng)緯度、地理位置、速度、行駛方向、狀態(tài)等信息。3. 選擇監(jiān)視按公司、按車輛類別，全部、部分、單車選擇監(jiān)控車輛功能，可以對接入的車輛進(jìn)行點(diǎn)名查看，能夠靈活準(zhǔn)確快速的進(jìn)行線路、車輛的切換。4. 軌跡回放可以做到利用長期保存的車輛運(yùn)營歷史資料，選定車輛，地圖，時間段，播放速度在電子地圖中進(jìn)行歷史數(shù)據(jù)軌跡回放。具體還可提供是否“顯示跟蹤線”以及選擇連續(xù)或“單步”播放軌跡的選項(xiàng)。n 車輛軌跡顯示n 車輛軌跡回放5. 車輛報(bào)警監(jiān)控功能n 超速報(bào)警、越界報(bào)警、車輛未上線報(bào)警等；4.2.3.3 查詢功能n 按公交企業(yè)名稱、車輛類別、車牌號碼、時間、線路、異常情況等查詢功能；4.

20、2.4 公交運(yùn)營調(diào)度管理4.2.4.1 系統(tǒng)管理功能提供系統(tǒng)操作日志、數(shù)據(jù)校驗(yàn)、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、字段過濾、數(shù)據(jù)備份、歷史數(shù)據(jù)管理、系統(tǒng)圖層維護(hù)，系統(tǒng)功能定制與擴(kuò)展等功能。n 提供系統(tǒng)用戶管理、權(quán)限管理功能。n 提供GIS地圖編輯功能，提供二次開發(fā)的接口。n 管理系統(tǒng)軟件版本，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程定時系統(tǒng)版本升級。n 管理全網(wǎng)內(nèi)終端設(shè)備，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程設(shè)備巡檢與升級；4.2.4.2 基礎(chǔ)信息管理對公交企業(yè)（公司）的相關(guān)基礎(chǔ)信息進(jìn)行管理，并能同步采集與自動定期更新。主要內(nèi)容包括：企業(yè)基本信息、人員信息、車輛信息、系統(tǒng)設(shè)備信息、線路和站點(diǎn)信息等。4.2.4.3 運(yùn)行計(jì)劃編制能夠根據(jù)線路行車時刻表和線路人員安排進(jìn)行每日計(jì)劃排

21、班生成排班表，包括車輛排班司乘人員安排。1. 行車計(jì)劃支持用戶快速、高效地制定、審批行車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動生成與手工調(diào)整相結(jié)合的方式編制行車計(jì)劃，確定各時段班車發(fā)車頻率、發(fā)車間隔，確定不同時段配置車輛數(shù)。系統(tǒng)應(yīng)盡量減少手工錄入的工作量，提高系統(tǒng)的易用性。2. 包車計(jì)劃支持用戶按照長期包車、臨時包車、校車、接送、公務(wù)等模式，快速、高效地制定、審批包車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動生成與手工調(diào)整相結(jié)合的方式編制行車計(jì)劃，配置各時段包車車輛數(shù)。當(dāng)包車計(jì)劃與已有用車計(jì)劃沖突時，系統(tǒng)自動調(diào)整。4.2.4.4 運(yùn)行調(diào)度管理對人員、車輛進(jìn)行組織，按照編制的運(yùn)行計(jì)劃執(zhí)行調(diào)度，并根據(jù)實(shí)際發(fā)生的需求變化對運(yùn)行計(jì)劃進(jìn)行實(shí)時調(diào)整，以滿足

22、營運(yùn)的需要。在分公司設(shè)立專職人員對分公司所屬線路的車輛、班次計(jì)劃、人力、車輛等資源進(jìn)行機(jī)動性調(diào)整，系統(tǒng)能夠提供以上所屬功能界面給用戶用于管理調(diào)整。1. 車輛、人員配置實(shí)時修改調(diào)度員可根據(jù)實(shí)際情況，對車輛、人員配置進(jìn)行調(diào)整。系統(tǒng)記錄修改歷史并能夠同步服務(wù)器上的原始計(jì)劃。2. 車輛實(shí)際營運(yùn)情況與計(jì)劃實(shí)時對比實(shí)時對比線路車輛實(shí)際與計(jì)劃班次公里完成情況、單程校時、中途校時。系統(tǒng)直接將對比數(shù)據(jù)反映給車載終端，方便司機(jī)調(diào)整車速。3. 實(shí)時營運(yùn)調(diào)度營運(yùn)中，會出現(xiàn)臨時調(diào)度車輛，如：調(diào)頭、跳站、空放、停車吃飯、更改站序、加退營運(yùn)、上下行切換等多樣化調(diào)度情況。調(diào)度室通過系統(tǒng)向車輛發(fā)送調(diào)度短信來控制車輛的運(yùn)營。通常

23、多樣化調(diào)度包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：n 調(diào)頭、跳站、空放、停車吃飯、更改站序、加退營運(yùn)、上下行切換等；4. 發(fā)車調(diào)度n 系統(tǒng)能夠根據(jù)線路行車計(jì)劃、調(diào)度規(guī)則和車輛的運(yùn)行信息，自動提供優(yōu)化、動態(tài)的車輛發(fā)車時刻表，并可自動向駕駛員發(fā)出調(diào)度指令。n 系統(tǒng)能夠自動排隊(duì)安排發(fā)車，自動產(chǎn)生車次記錄。n 支持發(fā)車排隊(duì)人工干預(yù)模式，根據(jù)需要調(diào)度員能夠修改預(yù)計(jì)發(fā)車時間或增加/取消車次。5. 運(yùn)行監(jiān)控能夠?qū)崿F(xiàn)對到發(fā)車輛信息的自動提示。自動比較運(yùn)行狀態(tài)與運(yùn)行計(jì)劃差異，對于異常情況自動報(bào)警。6. 區(qū)域分段限速n 針對不同區(qū)域的限速：如對浦東、浦西的不同設(shè)置；n 針對不同路段的限速；n 針對單點(diǎn)的限速：經(jīng)過某點(diǎn)時的速度判斷n 提

24、供區(qū)域限速的配置界面；7. 應(yīng)急調(diào)度調(diào)度員能夠?qū)ν话l(fā)事件（車輛故障、交通事故、交通堵塞、客流突增等情況）進(jìn)行人工應(yīng)急調(diào)度。8. 設(shè)備故障處理車載終端故障時，系統(tǒng)能夠自動告警，提示故障種類，解決辦法。系統(tǒng)具有自檢模塊，能夠?qū)K端正常工作及通信鏈路進(jìn)行自檢，提供用戶設(shè)備完好信息。如某線配車20輛，系統(tǒng)直接將車號列出，使用顏色、文字標(biāo)準(zhǔn)正常工作和故障車輛，且提供參考時間。9. 包車調(diào)度支持用戶按照長期包車、臨時包車、校車、接送、公務(wù)等模式，快速、高效地制定、審批包車計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)自動生成與手工調(diào)整相結(jié)合的方式編制行車計(jì)劃，配置各時段包車車輛數(shù)。當(dāng)包車計(jì)劃與已有用車計(jì)劃沖突時，系統(tǒng)自動調(diào)整。4.2.4.

25、5 場站信息發(fā)布可向場站電子信息屏發(fā)布發(fā)車信息，提供發(fā)車語音播報(bào)功能，向駕駛員提供發(fā)車信息查詢功能。4.2.5 報(bào)表統(tǒng)計(jì)分析實(shí)現(xiàn)營運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)、查詢與分析，提供整個系統(tǒng)所需要的報(bào)表，可以根據(jù)各種組合條件查詢相應(yīng)的報(bào)表，對行車計(jì)劃執(zhí)行情況、車輛使用、勞動配班等計(jì)劃指標(biāo)和車次兌現(xiàn)、準(zhǔn)點(diǎn)率等運(yùn)營質(zhì)量指標(biāo)進(jìn)行綜合統(tǒng)計(jì)分析。1. 車輛路單報(bào)表 以時間為劃分標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)選定日期范圍及線路條件下的車輛實(shí)際到達(dá)時刻及發(fā)車時刻，方便調(diào)度員查詢統(tǒng)計(jì)在某一時段內(nèi)的起點(diǎn)站或終點(diǎn)站發(fā)車情況。n 行車路單n 駕駛員分類表n 路單匯總表2. 路單日報(bào)表以時間為劃分標(biāo)準(zhǔn)，重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)選定日期范圍及線路條件下的車輛實(shí)際到達(dá)時刻及

26、發(fā)車時刻，方便調(diào)度員查詢統(tǒng)計(jì)在某一時段內(nèi)的起點(diǎn)站或終點(diǎn)站發(fā)車情況。n 大路單n 月個人臺帳n 線路日運(yùn)行臺帳n 日匯總表3. 車輛進(jìn)出場記錄車輛進(jìn)出場情況的匯總統(tǒng)計(jì)，記錄車輛在一天中多次進(jìn)出場的時刻，同時得到車輛進(jìn)出場過程中一天行駛的里程，總公里數(shù)和空駛里程數(shù)。4. 首末班準(zhǔn)點(diǎn)率兩端終點(diǎn)站早晚各兩個發(fā)車時間的準(zhǔn)點(diǎn)率。需要選擇線路、時間段、發(fā)車路牌，直接顯示首末班發(fā)車時間，并比較實(shí)際時間與計(jì)劃時間的快慢程度。5. 高峰小時出車記錄在早晚高峰內(nèi)，設(shè)定時間段（也可以預(yù)設(shè)），統(tǒng)計(jì)并顯示線路上在線、運(yùn)營狀態(tài)的車輛狀況，列出出車的、未出車的車號。6. 大車距記錄統(tǒng)計(jì)到達(dá)終點(diǎn)站的大車距情況?？稍O(shè)定查詢線路、

27、車輛、時間、時間間隔，顯示大車距的次數(shù)、發(fā)生時間、發(fā)車站。7. 超速記錄可設(shè)定查詢?nèi)掌凇r間段、線路、車號、速度、位置（站點(diǎn)+XXkm），直接顯示超速次數(shù)和明細(xì)。8. 平均車速選定“日期范圍”、“時段”、“范圍”三個選項(xiàng)，可以查詢選定范圍的平均車速報(bào)表內(nèi)容。n 日報(bào)：當(dāng)日平均車速報(bào)表；n 月報(bào)：本月初到當(dāng)前時間止的平均車速報(bào)表；n 定制：根據(jù)選擇條件中的時間和范圍計(jì)算平均車速表。9. ?？空緯r間分析對車輛的各站?？空緯r間進(jìn)行數(shù)據(jù)分析?？砂礂l件統(tǒng)計(jì)分析，如：時間段（早晚高峰、低谷）、周一至周五、周六周日。10. 異常類報(bào)表對車輛的故障、報(bào)警、各種異常狀態(tài)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。11. 班次統(tǒng)計(jì)對計(jì)劃和實(shí)際

28、班次情況進(jìn)行對比分析，顯示完成度。可按條件統(tǒng)計(jì)分析，如：時間段（早晚高峰、低谷）、周一至周五、周六周日。對完成度情況標(biāo)注平均完成率線。12. 公里統(tǒng)計(jì)統(tǒng)計(jì)總公里數(shù)、營運(yùn)公里數(shù)。13. 油耗分析對比線路營運(yùn)公里和油耗，按時間段區(qū)間統(tǒng)計(jì)線路油耗總量、平均車輛油耗總量、百公里油耗。14. 客流分析結(jié)合客流模塊來完成，針對線路、站點(diǎn)、時間進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，使用戶直觀掌握客流動態(tài)情況。分單車或線路車輛、時間段、站點(diǎn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，如：單車、線路周一至周五、周六周日客流統(tǒng)計(jì)；單車、線路在選擇時間段內(nèi)全線站點(diǎn)或某站點(diǎn)客流分析；4.3車載智能終端設(shè)備4.3.1 車載終端概述ITS-MVR系列產(chǎn)品完成車載智能調(diào)度功能和車

29、載視頻監(jiān)控功能。ITS-MVR系列產(chǎn)品是集公交車輛運(yùn)營調(diào)度管理、運(yùn)營記錄、安全行駛記錄、GPS定位、語音報(bào)站、GPRS無線數(shù)據(jù)傳輸、車載視頻監(jiān)控、司機(jī)屏綜合顯示、LED文字顯示聯(lián)動于一體的綜合性智能車載設(shè)備，能夠滿足公交車輛運(yùn)營、調(diào)度、運(yùn)營安全防控、視頻監(jiān)控等管理工作的需要。設(shè)計(jì)理念與核心功能：n 軟硬件平臺：選用32位嵌入式處理器嵌入式操作系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的處理能力和豐富的功能接口。n 基于汽車車載CAN總線，模塊化設(shè)計(jì)，分布式架構(gòu)，提供CAN串口轉(zhuǎn)換器等附件，可方便連接各類車載設(shè)備及傳感器，快速擴(kuò)展新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)柔性接入；n 注重易用性、易維護(hù)性，減少接口，提高安裝的便捷性，減少破壞性安裝

30、；n 注重遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)管理：進(jìn)行遠(yuǎn)程設(shè)備管理及遠(yuǎn)程設(shè)備升級。4.3.2 車載GPS調(diào)度終端功能4.3.2.1 車輛定位功能1) 功能符合標(biāo)準(zhǔn)車載智能終端設(shè)備要求，內(nèi)嵌高精度的第五代U-blox5 GPS模塊。n 定位精度小于15米；n 50個通道的u-blox5引擎；n 熱啟動和輔助啟動的首次定位時間 100米；4.3.2.2 無線通訊功能n 與調(diào)度中心之間雙向傳輸調(diào)度指令和信息；n 車載終端可內(nèi)置多種通信模塊，如GPRS、CDMA、WCDMA、TS-CDMA等模塊，保證設(shè)備與SIM卡的安全性；n 為保證通信鏈路的暢通，終端內(nèi)置大容量FLASH緩存，可存儲5天GPRS通道的數(shù)據(jù)，當(dāng)GPRS鏈路不暢

31、時，保證數(shù)據(jù)不丟失，當(dāng)鏈路恢復(fù)暢通時補(bǔ)充發(fā)送，從而大大提高報(bào)表統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的完整性。n 具備斷線重連、遠(yuǎn)程激活、硬件斷電復(fù)位、短消息數(shù)據(jù)備用通道、多個中心同時發(fā)送數(shù)據(jù)、支持點(diǎn)對點(diǎn)點(diǎn)對多點(diǎn)多點(diǎn)對多點(diǎn)等數(shù)據(jù)傳輸，大容量數(shù)據(jù)緩存等功能，保證GPRS模塊可靠工作；4.3.2.3 數(shù)據(jù)采集功能n 采集車輛定位數(shù)據(jù)：包括車牌、時間、經(jīng)度、緯度、速度、方向等。n 采集車輛定位數(shù)據(jù)：包括：基本數(shù)據(jù)、車場數(shù)據(jù)、站點(diǎn)數(shù)據(jù)、限速數(shù)據(jù)、特殊地點(diǎn)、油量查詢、終端狀態(tài)數(shù)據(jù)、發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)等。n 采集車輛運(yùn)營數(shù)據(jù)：包括行駛軌跡、班次、車次、車輛狀態(tài)、加油、維修、空放、保養(yǎng)、包車、停站信息等。n 采集車輛安全運(yùn)行信息：包括行駛速度、

32、行駛累計(jì)時間、超速、急停、急加速、滯站、不進(jìn)站、帶速開關(guān)門、開門行車等。n 采集營運(yùn)調(diào)度信息：包括司乘人員簽到和簽退，車輛執(zhí)行班次及班次調(diào)整情況，執(zhí)行加入或退出營運(yùn)等調(diào)度指令情況等公交企業(yè)車輛和線路營運(yùn)調(diào)度明細(xì)情況。4.3.2.4 語音/人工報(bào)站功能1) 提供語音自動報(bào)站功能。車載終端通過車輛位置信息判斷到離站情況，自動播放始發(fā)站、終點(diǎn)站、預(yù)報(bào)發(fā)車、預(yù)報(bào)進(jìn)站、出站等服務(wù)用語。當(dāng)站點(diǎn)漏報(bào)、掉頭、跳站時，終端系統(tǒng)能夠在沒有人工干預(yù)的情況下，自動執(zhí)行下一站點(diǎn)的報(bào)站；n 支持MP3文件方式：可存儲50條線路的語音和配置信息，適應(yīng)多線路的狀況。MP3語音文件可以遠(yuǎn)程下載及更新。n 支持TTS語音技術(shù)：內(nèi)

33、置完整的TTS語音庫，可把服務(wù)用語、報(bào)警信息、調(diào)度文字指令轉(zhuǎn)換成語音并播放，音質(zhì)良好，音效流暢； 2) 提供人工報(bào)站功能。在顯示屏上提供切換按鍵，駕駛員可以選擇自動/手工報(bào)站兩種模式，并提供手動報(bào)站控制按鍵。3) 提供文字報(bào)站功能。車載終端可與車內(nèi)LED屏連接，到離站時輸出文字信息，在LED屏上滾動顯示，為乘客提供報(bào)站服務(wù)。4) 支持自動報(bào)站、手動報(bào)站兩種模式，手動報(bào)站通過顯示屏進(jìn)行控制；4.3.2.5 調(diào)度支持功能1) 具有單項(xiàng)調(diào)度和集群調(diào)度功能，能夠主動向調(diào)度中心發(fā)送開始運(yùn)營、結(jié)束運(yùn)營等消息。n 能夠主動發(fā)送運(yùn)營請求，內(nèi)容包括請求運(yùn)營、請求退出、請求上行、請求下行、請求進(jìn)場、請求調(diào)度、進(jìn)入

34、包車、退出包車等。n 發(fā)送非運(yùn)營請求，如請求一保、請求二保、請求加油、請求午休、請求午餐等。2) 接收和顯示來自系統(tǒng)平臺的各種指令信息，如就餐 、進(jìn)場 、中途加入或退出運(yùn)營、回程空放、跳站、掉頭、始發(fā)/終點(diǎn)站改變等，并進(jìn)行確認(rèn)操作；3) 終端主動向調(diào)度中心發(fā)送運(yùn)行狀態(tài)和安全信息，包括扣證報(bào)告、糾紛報(bào)警、匪警報(bào)警、故障報(bào)告、事故報(bào)告；4) 根據(jù)調(diào)度指令，自動進(jìn)行相應(yīng)的行車參數(shù)設(shè)置，如對站名、站序、限速值、K值、定時定距參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。5) 具有車輛中途校時功能，保證網(wǎng)內(nèi)終端運(yùn)行時間一致，從而可調(diào)整營運(yùn)車輛運(yùn)速均衡和安全因素。4.3.2.6 報(bào)警及違規(guī)提示功能1) 超速報(bào)警，提供區(qū)域限速功能；2)

35、滯站、越站、非正常開關(guān)門、故障等異常報(bào)警；3) 路堵、事故、故障、糾紛等安全報(bào)警，提供緊急報(bào)警按鈕；4) 能夠提醒駕駛員違規(guī)操作，內(nèi)容包括超速、越界、開門行車、滯站、不停站、晚點(diǎn)等。違規(guī)提示信息能夠在司機(jī)顯示終端上顯示，或以聲音提示。5) 報(bào)警信息通過顯示屏、TTS語音、蜂鳴、鈴聲等方式提示駕駛員，并遠(yuǎn)程上傳。4.3.2.7 途中電子站牌顯示支持車載終端向數(shù)據(jù)中心發(fā)送車輛位置、速度相關(guān)信息，數(shù)據(jù)中心通過電子站牌服務(wù)，向途中站的電子站牌發(fā)送相關(guān)信息，包括車輛距本站距離、預(yù)計(jì)時間、線路變更等運(yùn)營信息，并在電子站牌上滾動播出。4.3.2.8 服務(wù)用語功能1) 同時采用語音和文字，播放文明服務(wù)用語。2

36、) 提供自動播報(bào)方式，通過預(yù)設(shè)點(diǎn)GPS經(jīng)緯度判斷；3) 提供手動播報(bào)方式，通過顯示屏快捷鍵播報(bào)，快捷鍵對應(yīng)的用語能夠自定義；4) 支持MP3和TTS技術(shù)，服務(wù)用語的信息能夠遠(yuǎn)程及本地更新；4.3.2.9 客流采集功能1) 預(yù)留RS232485CAN接口，用于采集客流信息。支持客流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的實(shí)時上傳。2) 支持雙光幕、視頻、POS機(jī)等各類采集設(shè)備，支持前門、中門上下客流統(tǒng)計(jì)；3) 能夠控制客流統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)的開始、停止、發(fā)送。4.3.2.10供電保護(hù)與斷電續(xù)航功能n 具備836V寬過壓保護(hù)、過流保護(hù)功能，具備保護(hù)電路設(shè)計(jì)，適應(yīng)車載電源供電不穩(wěn)和瞬間電流沖擊的環(huán)境；n 內(nèi)置備用蓄電池，外部供電中斷時可延

37、長工作時間2小時，定時斷電時間可設(shè)置；n 車載終端斷電后自動檢測信息，并將關(guān)機(jī)信息、車輛位置信息、故障狀況發(fā)送給調(diào)度中心；4.3.2.11 SIM卡保護(hù)功能提供對SIM卡的保護(hù)機(jī)制，SIM卡內(nèi)置安裝，外結(jié)構(gòu)采用防盜設(shè)計(jì)，使用特殊螺絲釘固定，規(guī)避丟失的風(fēng)險(xiǎn)。4.3.2.12 自檢與遠(yuǎn)程升級功能1) 車載終端設(shè)備上電自檢，運(yùn)行中實(shí)時檢測設(shè)備自身狀態(tài)與網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)，自動上報(bào)故障情況；2) 硬件看門狗、隔離抗干擾設(shè)計(jì)；3) 提供4個狀態(tài)指示燈，分別是電源/自檢、與主機(jī)通信、GPS信號、GPRS信號，直觀顯示硬件運(yùn)行狀態(tài)信息。4) 調(diào)度中心可以通過GPRS無線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)行終端設(shè)備程序、配置參數(shù)、線路站點(diǎn)、MP

38、3語音報(bào)站及服務(wù)用語等信息的遠(yuǎn)程更新。5) 遠(yuǎn)程下載與升級支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳、重傳功能。4.3.2.13 數(shù)據(jù)存儲及下載功能n 車載終端內(nèi)部存儲5天以上的運(yùn)營數(shù)據(jù)記錄：位置、速度、進(jìn)出站、進(jìn)出場、超速、急剎車、制動、開關(guān)門、車內(nèi)屏開、廣告屏開、票箱開等；n GPRS模塊內(nèi)部緩存5天以上的通信數(shù)據(jù)記錄；n 車載終端內(nèi)部存儲20條以上線路的語音報(bào)站音頻文件；n 存儲上海市全部公交線路、站點(diǎn)、車輛、場站、信息點(diǎn)等資料；4.3.2.14 接口功能1) 提供1個RS485接口，4個RS232電流環(huán)接口。2) 提供CAN總線接口；3) 提供USB主、從接口。4) 提供12路I/O檢測接口（光耦隔離）、1路模擬量

39、檢測接口；5) 提供功放、Microphone接口；6) 提供POS機(jī)連接接口：與“一卡通”的RS232通信接口，支持司售人員簽到、簽退信息實(shí)時上傳，支持乘客刷卡數(shù)據(jù)實(shí)時上傳，目前已與上海的東方卡公司、上海計(jì)通公司讀卡器連通，在車輛每圈結(jié)束與進(jìn)場時自動上傳。7) 預(yù)留視頻錄像控制接口，能夠控制錄像設(shè)備的啟動和停止，配置參數(shù)；預(yù)留與視頻錄像設(shè)備的數(shù)據(jù)接口，支持字符疊加功能，在錄像上疊加時間、位置、速度等文字信息；8) 預(yù)留客流統(tǒng)計(jì)接口，通過RS232485CAN接口采集客流信息，支持雙光幕、視頻、POS機(jī)等各類采集設(shè)備，能夠控制客流統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)的開始、停止、實(shí)時上傳。9) 預(yù)留油耗檢測、LED跑馬燈

40、滾動屏、車輛頭腰尾牌、車輛線路LED屏信息控制的數(shù)據(jù)接口；4.3.2.15 結(jié)構(gòu)模具n 采用工業(yè)化增強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，滿足散熱、抗震、抗沖擊、防塵、防水、防油等方面的車載要求，防范車輛維護(hù)損傷以及人為故意破壞；n 線束式出線，接口面板密封設(shè)計(jì)，滿足密封性要求；4.3.2.16 顯示屏n 提供TFT彩色顯示屏，屏幕尺寸 = 5”；n 提供多個公交專用按鍵、自定義快捷鍵，滿足行駛中便捷操作需要；n 抗震、防水、防塵設(shè)計(jì)，防撞邊緣，提供減震安裝支架；4.3.3 車載視頻監(jiān)控4.3.3.1 視頻監(jiān)控功能終端視頻監(jiān)控及視頻存儲功能。終端視頻監(jiān)控采用4路視頻輸入，4路音頻輸入，1路視頻輸出，1路音頻輸出。攝像機(jī)

41、對車內(nèi)進(jìn)行無死角監(jiān)控，采用CF卡進(jìn)行視頻存儲，根據(jù)用戶要求可選擇存儲容量。4.3.3.2 中門下客監(jiān)控終端視頻監(jiān)控在中門下客時，司機(jī)顯示屏自動切換到中門下客視頻畫面。進(jìn)行中門下客的監(jiān)控，司機(jī)能實(shí)時了解中門現(xiàn)場情況，方便司機(jī)駕駛，保證乘客安全。4.3.3.3 倒車監(jiān)控終端視頻監(jiān)控在倒車時，綜合顯示屏自動切換為倒車監(jiān)控界面，方便司機(jī)倒車。4.3.4 ITS-MVR終端性能4.3.4.1 終端整體性能ITS-MVR操作系統(tǒng)操作系統(tǒng)嵌入式Linux 操作系統(tǒng)操作界面OSD菜單界面視頻輸出顯示公交專用鍵盤產(chǎn)品接口車載狀態(tài)采集8路開關(guān)量輸入，2路開關(guān)量輸出定位模塊GPS油耗采集1路油量模擬信號輸入報(bào)站輸出

42、2路25W/8數(shù)字功放音頻輸出、1路電流環(huán)報(bào)站輸出速度采集1路電脈沖輸入，1路霍爾傳感器輸入U(xiǎn)SB接口1路USB HOST接口，一路USB DEVICE接口音視頻、報(bào)警參數(shù)視頻輸入4路復(fù)合視頻(NTSC/PAL、1.0VP-P、75)音頻輸入4路線路音頻視頻輸出1路視頻輸出(NTSC/PAL、1.0VP-P、75)音頻輸出1路線路音頻視頻分辨率PAL：720576/352288；NTSC：720480/352240；視頻幀率25fps（PAL），30fps（NTSC）；視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)H.264 視頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)音頻壓縮標(biāo)準(zhǔn)G711視頻記錄速度PAL:每路125fps可調(diào)；NTSC:每路130fps可調(diào)；存儲介質(zhì)Compact Flash卡報(bào)警輸入4路報(bào)警輸入報(bào)警輸出1路報(bào)警輸出，常開常閉可選；報(bào)警繼電器30VDC 1A ，125V 0.CXZ-5A；網(wǎng)絡(luò)接口10/100M自適應(yīng)以太網(wǎng)串口通信接口提供了RS485、RS232、CAN、電流環(huán)等多種接口；無線傳輸通道GP