基于SLP的設(shè)施規(guī)劃與物流畢業(yè)設(shè)計最終版

1、本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 題 目： 汽摩配企業(yè)組裝車間的設(shè)施規(guī)劃 與物流分析 學(xué) 院: 專業(yè): 班級: 1個 姓 名: 學(xué) 號: 指導(dǎo)老師: 完成日期: 2汽摩配企業(yè)組裝車間的設(shè)施規(guī)劃與物流分析摘 要：設(shè)施規(guī)劃與物流分析是工業(yè)工程研究的核心課題之一，更是當(dāng)今中國各個行業(yè)（以制造業(yè)為主）需要學(xué)習(xí)、研究、實施的重點課題。伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化，中國本土企業(yè)面臨的競爭壓力越來越大，而科學(xué)、正確的車間設(shè)施規(guī)劃可以有效激發(fā)出企業(yè)的潛在利潤，從根本上提升企業(yè)競爭力。在此背景下，本論文利用工業(yè)工程以及設(shè)施規(guī)劃與物流分析相關(guān)理論，結(jié)合A集團(tuán)制造部外球籠生產(chǎn)車間存在的具體問題，使用基于SLP的方法對其設(shè)施規(guī)劃與物流系統(tǒng)

2、進(jìn)行重新分析與改善，得到三種優(yōu)化的設(shè)施布置方案，最終使用加權(quán)評分法對方案進(jìn)行評價選取最優(yōu)方案，以達(dá)到提升企業(yè)產(chǎn)能、降低成本、減少浪費、最大化利潤的目標(biāo)。關(guān)鍵詞：設(shè)施規(guī)劃；物流分析；SLP；改善優(yōu)化Facilities Planning and Logistics Analysis in Assembly Shop of Automobile EnterprisesAbstract：Facilities planning and logistics analysis is one of the core issues of Industrial Engineering. It is a key

3、topic that need to be learned, researched, implemented in todays various industries China(manufacturing-based). The competition pressure that Chinese enterprises face is increasing accompany with the economic globalization. The scientific and correct workshop facilities planning can inspire the pote

4、ntial profit of enterprise effectively and improve enterprise competitiveness fundamentally.In this background, in this paper, the related theory of facilities planning and logistics and method based on SLP were used to rethink the facilities planning and logistics systems of CV joint production wor

5、kshop in A Group, in order to obtain three new facilities layout plans. The Weight Grade Method was used to evaluate solutions to choose the optimal solution, so that the target of improving enterprise productivity, reducing cost, reducing waste, maximizing profit can be reached.Keywords：Facilities

6、planning；Logistics analysis；SLP；OptimizationII目 錄中文摘要I英文摘要.II1 緒論11.1 研究背景與意義11.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀11.2.1國外研究現(xiàn)狀11.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀21.3 論文的主要研究內(nèi)容32 設(shè)施規(guī)劃理論及方法研究42.1工廠車間布置的一般方法42.2 SLP概述52.2.1 SLP的五個要素52.2.2 SLP的四個階段62.2.3 SLP設(shè)計步驟73 生產(chǎn)車間概況與現(xiàn)狀分析73.1產(chǎn)品介紹83.2生產(chǎn)工藝83.3車間概況93.4生產(chǎn)車間設(shè)施布置現(xiàn)狀分析104 車間設(shè)施規(guī)劃與布局方案134.1產(chǎn)品概況與作業(yè)單元面積計算144

7、.1.1 產(chǎn)品分析144.1.2 作業(yè)單位面積計算214.2作業(yè)單位間物流相互關(guān)系分析254.3作業(yè)單位間非物流相互關(guān)系分析274.4作業(yè)單位綜合關(guān)系分析294.5繪制作業(yè)單位位置相關(guān)圖314.6繪制作業(yè)單位面積相關(guān)圖334.7修正344.8繪制廠區(qū)詳細(xì)布置圖354.8.1方案一354.8.2方案二354.8.3方案三364.9評價擇優(yōu)375 結(jié)論與展望39致謝40參考文獻(xiàn)401 緒論1.1 研究背景與意義進(jìn)入21世紀(jì)以后，伴隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展與全球化不斷深化，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈。外國強(qiáng)企不斷入駐中國，造成的結(jié)果就是中國本土企業(yè)的競爭壓力越來越大，中國的制造業(yè)形象在國際上本就相當(dāng)負(fù)面，而廉

8、價的勞動力帶來的競爭優(yōu)勢也不會長久。在這樣的背景下，中國企業(yè)亟需在管理與規(guī)劃層面與國際接軌，盡快提升自身的核心競爭力，而一個企業(yè)的工廠無論新建、改建還是擴(kuò)建，首先要做好的就是設(shè)施規(guī)劃與物流分析。這是企業(yè)最基本層面的問題，也是硬性問題，直接決定企業(yè)的生產(chǎn)能力、成本、設(shè)備、人員、物流。設(shè)施規(guī)劃與物流分析是工業(yè)工程研究的核心課題之一，更是當(dāng)今各個企業(yè)需要學(xué)習(xí)、研究、實施的重點課題。設(shè)施規(guī)劃與物流本來是兩個概念，其理念形成并迅速發(fā)展于20世紀(jì)中期（二戰(zhàn)之后）。隨著這兩種新理念的不斷發(fā)展與進(jìn)步，兩者逐漸的融合在一起：設(shè)施規(guī)劃中必須以物流為主要依據(jù)，而物流又依附于設(shè)施規(guī)劃的每個環(huán)節(jié)。在企業(yè)中成功應(yīng)用系統(tǒng)化

9、設(shè)施布置規(guī)劃方法進(jìn)行改善、布置，可有效減少人員流動，避免造成擁塞或瓶頸，提高人員運動率及機(jī)器利用率、提升空間利用率；可降低庫存水平、降低物料和產(chǎn)品的搬運成本；可提供安全舒適的工作環(huán)境以及更快速的服務(wù)，提升包括顧客、員工、企業(yè)自身的服務(wù)滿意度等等1。用一句話總結(jié)設(shè)施規(guī)劃與物流分析的目的：最大程度提高企業(yè)的潛在利潤。以A企業(yè)為例，其生產(chǎn)的汽車零部件等速萬向節(jié)（球籠）目前出口超過100個國家，僅在美國就擁有分別位于南卡羅來納州、佛羅里達(dá)州邁阿密、亞特蘭大、洛杉磯的數(shù)個子公司以及控股公司。隨著業(yè)務(wù)發(fā)展，其在國內(nèi)的工廠產(chǎn)能日趨不足。除了建造新廠以外，對舊廠的改建也是相當(dāng)有必要的，應(yīng)用科學(xué)的設(shè)施規(guī)劃與物流

10、分析方法，不僅可以增加產(chǎn)量，還可以降低成本。本次研究的意義，就A集團(tuán)來說，可以對其老舊的廠區(qū)進(jìn)行現(xiàn)代化設(shè)施布置與規(guī)劃，優(yōu)化產(chǎn)能與成本，消除或減少不合理規(guī)劃造成的混亂、搬運浪費、人員效率低等各種問題；就整個中國本土企業(yè)的大環(huán)境而言，本次研究旨在將經(jīng)典的設(shè)施規(guī)劃方法SLP引進(jìn)越來越多的企業(yè)，使其接受更多先進(jìn)的企業(yè)管理意識，使中國企業(yè)在最基礎(chǔ)的設(shè)施規(guī)劃中與歐美企業(yè)站在同一起跑線，提升中國企業(yè)的競爭力，提升中國制造業(yè)的形象。1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀1.2.1國外研究現(xiàn)狀設(shè)施規(guī)劃與物流分析起源于二戰(zhàn)時期的歐美，經(jīng)過半個多世紀(jì)的發(fā)展，歐美包括日本已經(jīng)擁有了相對成熟的設(shè)施規(guī)劃與物流分析體系。尤其是進(jìn)入二十一世

11、紀(jì)信息化與全球化1的革命，使得設(shè)施規(guī)劃與物流分析進(jìn)入了其發(fā)展的第二個黃金期2。供應(yīng)鏈管理成為了北美設(shè)施規(guī)劃與物流的戰(zhàn)略性特點，同時也被賦予了全新的意義。企業(yè)內(nèi)部的設(shè)施規(guī)劃與物流分析，已經(jīng)發(fā)展到對整個社會活動的分析，供應(yīng)鏈一詞已經(jīng)成為物流的代名詞。供應(yīng)鏈管理是指集生產(chǎn)商、供應(yīng)商、分銷商、零售商以及運輸、信息及其他物流服務(wù)供應(yīng)商為一體的管理從產(chǎn)品的供應(yīng)到最終消費，是物流管理的最高境界3。其目標(biāo)是使整個供應(yīng)鏈從原料采購、加工生產(chǎn)、分銷配送，到商品銷售給顧客的各個環(huán)節(jié)的高效協(xié)同工作，以最優(yōu)的商品供應(yīng)體系，降低整個供應(yīng)鏈的物流成本，實現(xiàn)對顧客的快速反應(yīng)，同時提高顧客服務(wù)水平。在設(shè)施規(guī)劃理論方面，自從19

12、61年由美國人Muther4提出了經(jīng)典的系統(tǒng)化設(shè)施布置SLP之后，其理論已取得長足發(fā)展；在計算機(jī)輔助方面，MRP-II，ERP，CIMS等軟件與設(shè)施規(guī)劃相輔相成5；在數(shù)學(xué)算法方面，Balakrishnan&Cheng的遺傳算法6解決了DPLP問題，Alan R還提出了一種混合蟻群算法。1.2.2國內(nèi)研究現(xiàn)狀 我國在20世紀(jì)80年代才在工業(yè)領(lǐng)域引進(jìn)了設(shè)施規(guī)劃與物流分析的一些方法與理論，在國外企業(yè)已經(jīng)將設(shè)施規(guī)劃與供應(yīng)鏈管理應(yīng)用的相當(dāng)成熟、成功并且從中獲益之時，設(shè)施規(guī)劃與物流分析在國內(nèi)企業(yè)中的應(yīng)用尚處于初級階段。 盡管我國在設(shè)施規(guī)劃領(lǐng)域的理論研究有所成果，如利用改進(jìn)遺傳算法求解非線性目標(biāo)規(guī)劃7，但是

13、實際應(yīng)用情況不容樂觀。就企業(yè)內(nèi)部而言，經(jīng)典的系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃方法SLP的應(yīng)用也沒有普及，企業(yè)內(nèi)的物流體系、設(shè)備布局缺乏科學(xué)性，信息化的環(huán)節(jié)非常薄弱，再加上過高的庫存水平，造成企業(yè)的資源浪費，生產(chǎn)成本高，效率低，效益自然也差。不進(jìn)行設(shè)施規(guī)劃與物流分析的應(yīng)用，企業(yè)就很難完成內(nèi)部一體化，這就造成當(dāng)企業(yè)內(nèi)部出現(xiàn)問題的時候，無法很快的發(fā)現(xiàn)瓶頸所在，混亂的設(shè)施規(guī)劃與不成體系的物流系統(tǒng)往往會使得問題進(jìn)一步擴(kuò)大。而對于企業(yè)外部而言，設(shè)施規(guī)劃不再是重點，物流（供應(yīng)鏈）管理才是整體的關(guān)鍵。而供應(yīng)鏈對于國企來說，更多的是個口號，或者只是有個很淺顯的認(rèn)識，而一個企業(yè)如果不在供應(yīng)鏈上下功夫，其發(fā)展前景就會被自身短淺的

14、眼光所局限7?？傊?，無論是企業(yè)內(nèi)部基于物流分析的設(shè)施規(guī)劃，還是企業(yè)外部基于物流體系的供應(yīng)鏈管理，是能夠真正決定一個企業(yè)競爭力的科學(xué)手段。當(dāng)然，目前國內(nèi)企業(yè)在應(yīng)用系統(tǒng)化設(shè)施布置方面也有許多成功的案例，比如此次設(shè)計的對象：A集團(tuán)的外球籠生產(chǎn)裝配車間。該車間在最初的設(shè)計中進(jìn)行了比較系統(tǒng)的設(shè)施規(guī)劃，科學(xué)的車間設(shè)施規(guī)劃幫助A集團(tuán)在十年內(nèi)使自己的產(chǎn)品進(jìn)入全球汽配采購體系。但是設(shè)施規(guī)劃的實效一般為5-10年，隨著技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、需求變化和組織變化，車間的設(shè)施布置將會不斷暴露出一些問題：例如由于業(yè)務(wù)發(fā)展導(dǎo)致目前產(chǎn)能日趨不足，物流路線變得不佳、庫存數(shù)量與方式不合理、某些作業(yè)單位互相矛盾等，都使得該廠的重新規(guī)

15、劃變得勢在必行。11.3 論文的主要研究內(nèi)容 本文采用由RMuther提出的系統(tǒng)系統(tǒng)化設(shè)施布置規(guī)劃SLP（Systematic Layout Planning）方法，針對A企業(yè)制造部生產(chǎn)車間進(jìn)行基本要素分析，發(fā)現(xiàn)問題并作出相應(yīng)的布局改善方案，利用層次分析法對方案進(jìn)行評價選取最優(yōu)的方案。 本文共分為5章，各章內(nèi)容簡述如下： 第一章 緒論 說明論文的選題目的和意義，國內(nèi)外文獻(xiàn)綜述及論文所要研究的內(nèi)容。 第二章 設(shè)施規(guī)劃理論及方法研究 結(jié)合研究內(nèi)容介紹車間布置方法與SLP相關(guān)理論 第三章 車間的概況與現(xiàn)狀分析 描述生產(chǎn)車間現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)問題并提出解決方案。 第四章 車間設(shè)施規(guī)劃與布局方案 基于數(shù)據(jù)與上文

16、的分析，使用SLP方法進(jìn)行詳細(xì)分析與布置。 第五章 總結(jié)與展望 總結(jié)研究成果，說明研究存在的不足，展望未來。2 設(shè)施規(guī)劃理論及方法研究 結(jié)合本次設(shè)計內(nèi)容，介紹正文使用到的工業(yè)工程與SLP相關(guān)理論與研究方法，并依據(jù)設(shè)計內(nèi)容及A集團(tuán)車間基本要素分析，提出自己的見解。2.1工廠車間布置的一般方法企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品品種的數(shù)量及每個品種的產(chǎn)量高低，將決定工廠的生產(chǎn)類型，進(jìn)而直接影響工廠或車間的布置形式。設(shè)施布置形式受工作流的形式限制，有三種基本類型和一種混合類型9：表2-1 車間布置形式序號布置類型布置特點1產(chǎn)品原則布置（Product Layout)根據(jù)產(chǎn)品制造的過程安排各組成部分，機(jī)器設(shè)備、人員及物料按產(chǎn)

17、品的加工或裝配的工藝過程順序布置，形成一定的生產(chǎn)線。適用于小品種、大批量的生產(chǎn)方式。 2工藝原則布置(Process Layout)工藝原則布置又稱機(jī)群式布置，是指同類設(shè)備和人員集中布置一個地方的布置形式。如車床組、磨床組等，各類機(jī)床組之間也保持一定順序，按照大多數(shù)零件的加工路線來排列。適合于多品種小批量的生 產(chǎn)方式通常適用于多品種、小批量的生產(chǎn)方式。3固定布置（Fixed Layout)把產(chǎn)品固定在一個位置上，人員、設(shè)備、材料圍繞著產(chǎn)品而轉(zhuǎn)的一種布置方式。如飛機(jī)制造廠、造船廠就采用這種布局方式。適用于大型設(shè)備的制造過程。4成組原則布置（Group Layout)種混合布置的方法，實施成組加工

18、的布置形式，介于產(chǎn)品原則與工藝原則之間，適合中小批量生產(chǎn)。 A集團(tuán)的產(chǎn)品等速萬向節(jié)不同型號之間的裝配工藝非常相近，其滿足小品種、大批量的生產(chǎn)方式，因此生產(chǎn)車間采用產(chǎn)品布置原則（Product Layout)進(jìn)行布置，按照生產(chǎn)工藝形成生產(chǎn)線。2.2 SLP概述工廠布置方法以1961年繆瑟提出的系統(tǒng)布置設(shè)計SLP(System Layout Planning) 最為著名，應(yīng)用比較廣泛。這是一種條理性很強(qiáng)，以物流分析和作業(yè)單位之間相互關(guān)系密切程度分析相結(jié)合，最后得到合理布置的技術(shù)。任何一種系統(tǒng)設(shè)計的過程都是反復(fù)迭代、逐步細(xì)化的尋求最優(yōu)結(jié)果的過程，工廠布置設(shè)計亦是如此。設(shè)計步驟的正確與否往往是工廠布置

19、設(shè)計能否成功的關(guān)鍵，而系統(tǒng)布置設(shè)計模式就是一種被人們廣為釆用、成功的設(shè)計方法10。2.2.1 SLP的五個要素在SLP方法之中，繆瑟將研究問題的依據(jù)和切入點歸納為五個基本要素，這五個要素是解決工廠和車間布置問題的“鑰匙”。五個基本要素分別是產(chǎn)品P、產(chǎn)量Q、生產(chǎn)路線R、輔助服務(wù)部門S以及生產(chǎn)時間安排T。要想得到布置的最佳方案，P、Q兩個基本要素是一切其他條件或特征的基礎(chǔ)。必須在上述各個要素得到充分調(diào)查研究并且獲得準(zhǔn)確全面的各項原始數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，繪制各種表格、數(shù)學(xué)和圖形模型，通過合理的計算分析，得到最佳方案11。由此可見，基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的采集是整個設(shè)計過程的基石，數(shù)據(jù)的可靠性與真實性將直接決定本次設(shè)施規(guī)

20、劃結(jié)果的準(zhǔn)確性與可行性。在A集團(tuán)的數(shù)據(jù)收集工作必須本著嚴(yán)謹(jǐn)求實的態(tài)度進(jìn)行，以此保證設(shè)計工作的正確進(jìn)行。2.2 .2 SLP的四個階段系統(tǒng)布置設(shè)計是一種邏輯性強(qiáng)，條理清楚的布置設(shè)計方法，分為確定位置，總體區(qū)劃，詳細(xì)布置及實施四個階段，稱為“布置設(shè)計四階段12”。階段名稱階段內(nèi)容I確定位置在新建、擴(kuò)建或改建工廠或車間時，首先應(yīng)確定出新廠房坐落的地區(qū)位置。在這個階段中，首先要明確代建工廠的產(chǎn)品，計劃生產(chǎn)能力，參考同類工廠確定待建工廠的規(guī)模，從待選的新地區(qū)或現(xiàn)有工廠中確定出可供利用的廠址。II 總體區(qū)劃總體區(qū)劃又叫區(qū)域劃分，就是在已確定的廠址上規(guī)劃出一個總體布局。此階段中，首先應(yīng)明確各生產(chǎn)車間，職能管

21、理部門，輔助服務(wù)部門及倉儲部門等作業(yè)單位的工作任務(wù)與功能，確定其總體占地面積及外型尺寸。在確定了各作業(yè)單位之間的相互關(guān)系后，把基本物流模式和區(qū)域劃分結(jié)合起來進(jìn)行布置。III詳細(xì)布置詳細(xì)布置一般是對某個作業(yè)單位內(nèi)部機(jī)器及設(shè)備的布置。在詳細(xì)布置階段，要根據(jù)每臺設(shè)備，生產(chǎn)單元及公用，服務(wù)單元的相互關(guān)系，確定出各自的位置。IV實施在完成詳細(xì)布置設(shè)計后，經(jīng)過上級枇準(zhǔn)可以進(jìn)行施工設(shè)計，繪制大量的詳細(xì)安裝圖，編制搬遷，安裝計劃，按計劃進(jìn)行機(jī)器設(shè)備及輔助裝置的搬遷，安裝施工工作。表2-2 SLP的四個階段在系統(tǒng)布置設(shè)計過程中，上述4個階段交叉進(jìn)行。在確定位置階段，就必須大體確定各主要部門的外型尺寸，以便確定工

22、廠總體形狀和占地面積；在總體區(qū)劃階段，就有必要對某些影響重大的作業(yè)單位進(jìn)行較詳細(xì)的布置。 整個設(shè)計過程中，隨著階段的發(fā)展，數(shù)據(jù)資料逐步齊全，能發(fā)現(xiàn)前期設(shè)計中存在的問題，通過調(diào)整修正，逐步細(xì)化完善13。在本次系統(tǒng)布置設(shè)計4個階段中，由于是舊廠改建，階段I（確定位置）已經(jīng)確定；階段IV（實施）由其他專業(yè)人員負(fù)責(zé)，不在本次設(shè)計之內(nèi)。因此，本次設(shè)計主要包含階段II工廠總平面布置（總體區(qū)劃）設(shè)計及階段III車間布置（詳細(xì)布置）設(shè)計兩項主要內(nèi)容。2.2.3 SLP設(shè)計步驟 系統(tǒng)布置設(shè)計SLP作為一種廣為釆用的設(shè)施規(guī)劃方法，已經(jīng)具備相對標(biāo)準(zhǔn)與完善的規(guī)范設(shè)計步驟。該設(shè)計一般按照以下步驟進(jìn)行，本次設(shè)計也將采用該

23、步驟進(jìn)行分析與研究14： 圖2-1 SLP程序圖3 生產(chǎn)車間概況與現(xiàn)狀分析 本次研究數(shù)據(jù)采集于A集團(tuán)制造部外球籠總成/包裝車間。球籠即等速萬向節(jié)，是轎車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅(qū)動轎車高速行駛。通過數(shù)據(jù)采集與分析，繪制了該車間結(jié)構(gòu)圖、布置現(xiàn)狀圖并總結(jié)了其當(dāng)前存在的一系列問題并給出了相應(yīng)的解決方法。下面將針對該集團(tuán)舊廠區(qū)對象車間的基本要素進(jìn)行詳細(xì)介紹。3.1產(chǎn)品介紹球籠即等速萬向節(jié)，是轎車傳動系統(tǒng)中的重要部件，其作用是將發(fā)動機(jī)的動力從變速器傳遞到兩個前車輪，驅(qū)動轎車高速行駛。其裝配共需16個零部件（不同型號略有差異），零部件分為7個類別存儲于3個倉庫

24、中。分類的目的是方便零部件的周轉(zhuǎn)，具體見表3-1。表3-1 產(chǎn)品零部件組成類別序號零件名稱 所屬倉庫半成品1外球籠半成品庫A2螺母附件庫3限位套4護(hù)圈5齒圈6密封環(huán)7防松蓋B8擋圈9隔套10蝶形簧C11卡箍12螺栓D13防塵罩E14潤滑脂F(xiàn)15包裝盒包裝材料庫16紙箱3.2生產(chǎn)工藝 由于A集團(tuán)的產(chǎn)品等速萬向節(jié)不同型號之間的裝配工藝非常相近，其滿足小品種、大批量的生產(chǎn)方式，因此生產(chǎn)車間采用產(chǎn)品布置原則（Product Layout)進(jìn)行布置，形成一條生產(chǎn)線。且該車間主要任務(wù)是球籠的裝配、包裝與發(fā)貨（機(jī)加工的部分不在本車間進(jìn)行），因此生產(chǎn)工藝較為簡單，具體見圖3-1。包裝材料附件球籠半成品備料停留

25、321備料停留備料停留加工壓機(jī)壓齒圈存儲1激光打標(biāo)652附件裝袋打包折包裝盒檢驗半成品裝袋3封口機(jī)封口4127球籠、附件入盒1檢驗4存儲圖3-1 生產(chǎn)工藝流程圖3.3車間概況該車間是外球籠的裝配/包裝車間，主要進(jìn)行等速萬向節(jié)的半成品裝配與包裝以及發(fā)貨的工作。整個車間根據(jù)功能和需求劃分為14個作業(yè)單位，擁有7條生產(chǎn)線以及60萬件/月的產(chǎn)能。表3-2 車間作業(yè)單位劃分序號作業(yè)單位名稱用途備注1貨運電梯一上行：半成品運輸、附件運輸；由結(jié)構(gòu)和一樓布置決定2貨運電梯二下行：成品發(fā)貨；由結(jié)構(gòu)和一樓布置決定3上油區(qū)對半成品上油4半成品庫存放半成品5包裝材料庫存放包裝材料6 附件庫存放附件7附件檢驗室檢驗外購

26、的附件是否合格8產(chǎn)品交接區(qū)有訂單產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運區(qū)9裝配總成區(qū)外球籠裝配與包裝10出入庫辦公室出入庫管理11轉(zhuǎn)料區(qū)附件分類轉(zhuǎn)料12成品質(zhì)檢區(qū)成品質(zhì)量抽樣檢驗13成品發(fā)貨區(qū)成品存放與發(fā)貨14總辦公室辦公表3-3 車間產(chǎn)量概況外球籠裝配/包裝車間概況生產(chǎn)線數(shù)量共布置有7條生產(chǎn)線，其中有4條有夜班線，以每條生產(chǎn)線8小時的工作量為一個單位工作量，則每天有11個單位工作量生產(chǎn)能力月產(chǎn)能60萬件，每個單位工作量需滿足1819件的日產(chǎn)能3.4生產(chǎn)車間設(shè)施布置現(xiàn)狀分析（1） 基本結(jié)構(gòu)：中間橫向位置有兩面承重墻，另有樓梯四處，電梯兩處（共四個），房間兩處，不可利用空間一處。這些位置的結(jié)構(gòu)不允許更改。圖3-2 車間結(jié)構(gòu)

27、圖（2） 車間布置現(xiàn)狀：根據(jù)當(dāng)前的車間的實際布置繪制了車間布置現(xiàn)狀圖。圖3-3 車間布置現(xiàn)狀圖（3）通過數(shù)據(jù)分析、現(xiàn)場調(diào)研等方式，發(fā)現(xiàn)當(dāng)前車間布置存在一系列問題，并在車間主管的參與下給出了各個問題的改善目標(biāo)與改善方法，總結(jié)如下：表3-4 存在的問題序號發(fā)現(xiàn)問題改善目標(biāo)改善方法1產(chǎn)能不足由60萬件/月提高到100萬件/月增加生產(chǎn)線條數(shù)2儲存部門所占面積比例過高，導(dǎo)致產(chǎn)生附加價值的生產(chǎn)部門面積過小降低存儲部門面積，減少庫存過高造成的成本與浪費縮短采購提前期（當(dāng)前為30天，不合理），改善存儲方式3包裝材料庫內(nèi)部有大量材料冗余（過時、損壞或者其他原因?qū)е聼o法使用的材料），以至于當(dāng)前的包裝材料都在包材區(qū)

28、存儲包裝材料庫與包材區(qū)統(tǒng)一，并縮減其面積肅清包裝材料庫內(nèi)過時材料，重新布置4上油區(qū)產(chǎn)生的噪聲、震動、空氣污染等影響生產(chǎn)部門與輔助部門內(nèi)部人員工作于活動消除或降低上油區(qū)對其他作業(yè)單位的影響重新布局，將上油區(qū)設(shè)置到車間的角落，遠(yuǎn)離人員活動區(qū)域，并做好通風(fēng)等處理5某些作業(yè)單位不符合物流原則，造成搬運等浪費（如附件庫、裝配總成區(qū)等）使作業(yè)單位滿足最優(yōu)物流、非物流路線實用SLP方法進(jìn)行設(shè)施布置優(yōu)化4 車間設(shè)施規(guī)劃與布局方案 本章以目前收集到的數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，依據(jù)SLP的規(guī)范設(shè)計步驟開始設(shè)計工作，對對象車間進(jìn)行整體的再規(guī)劃，使之達(dá)到上文提出的的改善目標(biāo)。4.1產(chǎn)品概況與作業(yè)單元面積計算 全面了解產(chǎn)品的需求量、

29、零部件信息、數(shù)量以及重量等基本信息，是整個設(shè)計正確進(jìn)行的前提，而作業(yè)單位面積的確定是車間布置圖繪圖的重要依據(jù)。本節(jié)將對這兩方面的問題進(jìn)行詳細(xì)分析與計算，為之后的設(shè)計提供良好的數(shù)據(jù)支持。4.1.1 產(chǎn)品分析（1） 收集球籠車間產(chǎn)品的常見車型信息以及常見車型產(chǎn)品型號的零配件信息。表4-1 常見車型對應(yīng)表常見車型對應(yīng)表（添加顏色的是常用產(chǎn)品）英文簡稱中文英文簡稱中文AD奧迪ME奔馳AF阿爾法MI三菱AU奧斯汀MO莫斯科人BM寶馬MZ馬自達(dá)CH克萊斯勒NI尼桑CT雪鐵龍OP歐寶DA夏利RF富康FD福特RN雷諾FI菲亞特RV羅孚GM通用SA紳寶HO本田SB富士HY現(xiàn)代SK鈴木IV依維柯SO斯柯達(dá)IZ五十

30、鈴TO豐田KA起亞VO沃爾沃LD拉達(dá)VW大眾表4-2 球籠包裝信息卡（一）客戶：大眾 型號：VW-018類別數(shù)量附件名稱B1LR92.0-7蝶形簧B1CC28516孔用鋼絲擋圈B105-001尼龍隔套C1TY-32卡箍C1TY-110卡箍C1AD009.OFJ-18螺栓（8.8級）D1BT-170防塵罩E1VW潤滑脂F(xiàn)1VW包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-3 球籠包裝信息卡（二）客戶：拉達(dá) 型號：LD-002類別數(shù)量附件名稱A1I7-002限位套A1L034.0六角螺母（無6CrG）A1LD002.0-5護(hù)圈B1CC25420C孔用鋼絲擋圈C1TY-1/TY-32單包卡箍D1LD002.0-10防塵罩

31、E1LD潤滑脂F(xiàn)1LD包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-4 球籠包裝信息卡（三）客戶：本田 型號：HO-046A類別數(shù)量附件名稱A1HO046.0-4齒圈（50齒）（無6CrG）A1SN-0401(SB008-OFJ-2)六角螺母A1HO020.0-01密封環(huán)B1CC24020孔用鋼絲擋圈C141-013卡箍C141-009卡箍D1HO046.0-10防塵罩E1HO潤滑脂F(xiàn)1HO包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-5球籠包裝信息卡（四）客戶：奧迪 型號：AD-005F2A類別數(shù)量附件名稱A1AD002.0F2-4齒圈（45齒）（無6CrG）B1LR92.0-4隔套B1CC25118C孔用鋼絲擋圈B1LR92.0-5

32、蝶形簧C141-010卡箍C1AD005.0-18螺栓（8.8級）C141-013卡箍D1BT-398防塵罩E1AD潤滑脂F(xiàn)1AD包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-6 球籠包裝信息卡（五）客戶：豐田 型號：TO-807A類別數(shù)量附件名稱A1SN-0901螺母（無6CrG）A1TO020.0-19防松蓋（無6CrG）A1TO805.0-4護(hù)圈（無6CrG）A1TO805.0-6齒圈（48齒）（無6CrG）A1TO805.0-6護(hù)圈（無6CrG）B1CC25520孔用鋼絲擋圈C141-009卡箍C141-027卡箍D1BT-92防塵罩E1TO潤滑脂F(xiàn)1TO包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-7 球籠包裝信息卡（六）客戶

33、：尼桑 型號：NI-020F2類別數(shù)量附件名稱A1NI032.0-4護(hù)圈（無6CrG）A1SN-0662螺母（無6CrG）B1CC26014孔用鋼絲擋圈C141-009卡箍C141-013卡箍D1BT-2045防塵罩E1NI潤滑脂F(xiàn)1NI包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-8 球籠包裝信息卡（七）客戶：歐寶 型號：OP-826A類別數(shù)量附件名稱A1L017.0六角螺母A1OP004.0F2-4齒圈（29齒）（無6CrG）B1CC2381414孔用鋼絲擋圈C141-024卡箍C141-023卡箍D1BT-180防塵罩E1OP潤滑脂F(xiàn)1OP包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-9 球籠包裝信息卡（八）客戶：馬自達(dá) 型號：M

34、Z-741類別數(shù)量附件名稱A1SK504.OF2-2防松蓋A1MZ537.0-3護(hù)圈B1CS24212軸用彈性擋圈-A型C141-020/41-021卡箍（單包）D1BT-228防塵罩E1MZ潤滑脂F(xiàn)1MZ包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-10 球籠包裝信息卡（九）客戶：現(xiàn)代 型號：HY-881A類別數(shù)量附件名稱A1HY811.0-4齒圈（44齒）（無6CrG）A1MI005.0-4護(hù)圈（無6CrG）A1SN-0834S螺母（無6CrG）B1CC25518孔用鋼絲擋圈C141-013卡箍C141-009卡箍D1BT-27防塵罩E1HY潤滑脂F(xiàn)1HY包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-11 球籠包裝信息卡（十）客戶：

35、富士 型號：SB-803A類別數(shù)量附件名稱A1SB801.0-4齒圈（沖45齒）（無6CrG）B1CC30020孔用鋼絲擋圈B1ME-8-904.0-2隔圈B1ME-8-904.0-3蝶形簧C1SB005.0-12螺栓（8.8級）C141-011卡箍C141-013卡箍D1BT-170防塵罩E1SB潤滑脂F(xiàn)1SB包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱表4-12球籠包裝信息卡（十一）客戶：三菱 型號：MI-016類別數(shù)量附件名稱A1MI091.0-4護(hù)圈A1SN-0401(SB008 OFJ-2)六角螺母B1CC25514孔用鋼絲擋圈C141-027卡箍C141-009卡箍D1BT-2023防塵罩E1MI潤滑脂F(xiàn)1

36、MI包裝盒F1標(biāo)準(zhǔn)紙箱（2） 由于上述11個客戶的訂單占到了總訂單量的80%，以及不同型號球籠產(chǎn)品零配件需求的相似性，因此以此11個型號的球籠為代表推算各個零配件的需求量計算結(jié)果如下：表4-13零配件數(shù)量需求類別名稱VWLDHOADTONIOPMZHYSBMI均需求/個日需求/個A螺母11111110.6421213限位套10.093031護(hù)圈1211110.6421213齒圈1111110.5518182密封環(huán)10.093031防松蓋110.186061B擋圈11111111111133334隔套1110.279091蝶形簧110.186061C卡箍212222212221.8260601螺

37、栓1110.279091D防塵罩11111111111133334E潤滑脂11111111111133334F包裝盒11111111111133334紙箱0.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.10.13334（3）完成各個零配件的日需求量計算之后，綜合不同零配件的重量，計算出單個零配件的每日物流量：表4-14 零配件重量表類別名稱單個重量/Kg單個需求/個日需求/個日物流量/t外球籠1.8613333462.00A螺母0.080.64212131.70限位套0.010.0930310.03護(hù)圈0.040.64212130.85齒圈0.050.55181820.91密封

38、環(huán)0.020.0930310.06防松蓋0.020.1860610.12B擋圈0.011333340.33隔套0.010.2790910.09蝶形簧0.010.1860610.06C卡箍0.011.82606010.61螺栓0.070.2790910.64D防塵罩0.091333343.00E潤滑脂0.111333343.67F包裝盒0.011333340.33紙箱0.050.133340.174.1.2 作業(yè)單位面積計算 設(shè)施規(guī)劃中，作業(yè)單位內(nèi)的空間需求計算是非常關(guān)鍵，也是有一定難度的。設(shè)施規(guī)劃的時間跨度一般是5-10年，但是未來有很多不確定因素，如技術(shù)進(jìn)步、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型、需求變化和組織變化等。

39、面對這些不確定因素，要預(yù)測真正的空間需求就很困難。在調(diào)查、記錄、分析、預(yù)測基礎(chǔ)數(shù)據(jù)之后，以下將對該車間的存儲部門（附件庫，包裝材料庫，半成品庫）和生產(chǎn)部門（裝配總成區(qū)）進(jìn)行面積估算。表4-15 作業(yè)單位面積概況序號作業(yè)單位名稱用途面積1貨運電梯一上行：半成品運輸、附件運輸1052貨運電梯二下行：成品發(fā)貨1053上油區(qū)對半成品上油10104半成品庫存放半成品需計算確定5包裝材料庫存放包裝材料需計算確定6 附件庫存放附件需計算確定7附件檢驗室檢驗外購的附件是否合格10108產(chǎn)品交接區(qū)有訂單產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運區(qū)30109裝配總成區(qū)外球籠裝配與包裝需計算確定10出入庫辦公室出入庫管理101011轉(zhuǎn)料區(qū)附件分類

40、轉(zhuǎn)料301012成品質(zhì)檢區(qū)成品質(zhì)量抽樣檢驗201013成品發(fā)貨區(qū)成品存放與發(fā)貨302014總辦公室辦公1510（1）存儲部門面積估算 存儲部門占地面積估算時，需考慮多重因素，如存儲物品的尺寸、數(shù)量、存儲方式、搬運方式、通道的寬度等，下面為計算過程：表4-16 存儲信息計算零件名稱所屬倉庫日需求量/個安全庫存提前期（天）存儲設(shè)備存儲容量預(yù)計存儲量/個一次采購量/個需容器數(shù)量/個外球籠半成品庫333347000051號周轉(zhuǎn)箱20個/箱23667023700011850螺母附件庫212134000052號周轉(zhuǎn)箱1000個/箱146065147000147限位套3031600052號周轉(zhuǎn)箱2000個/

41、箱211552200011護(hù)圈212124000052號周轉(zhuǎn)箱1000個/箱146065147000147齒圈181824000052號周轉(zhuǎn)箱800個/箱130910131000164密封環(huán)3031600052號周轉(zhuǎn)箱2000個/箱211552200011防松蓋60612000052號周轉(zhuǎn)箱1000個/箱503055100051擋圈333347000052號周轉(zhuǎn)箱1500個/箱236670237000158隔套90912000052號周轉(zhuǎn)箱2000個/箱654556600033蝶形簧60612000052號周轉(zhuǎn)箱5000個/箱503055100012卡箍6060110000052號周轉(zhuǎn)箱500

42、0個/箱554530555000111螺栓90912000052號周轉(zhuǎn)箱1000個/箱654556600066防塵罩333347000052號周轉(zhuǎn)箱150個/箱2366702370001580潤滑脂333347000052號周轉(zhuǎn)箱1000個/箱236670237000237包裝盒包裝材料庫333347000053號周轉(zhuǎn)箱600個/箱236670237000395紙箱3334700053號周轉(zhuǎn)箱50個/箱2367024000480 備注：1號周轉(zhuǎn)箱：600400200（LWH，mm，外尺寸） 2號周轉(zhuǎn)箱：900600300 3號周轉(zhuǎn)箱：10001000300 【注：存儲部門內(nèi)部主要采用叉車進(jìn)行搬

43、運，外部采用手推叉車進(jìn)行搬運】表4-17 存儲部門面積代號作業(yè)單位容器名稱容器外尺寸（LWH，mm）容器數(shù)量/個單個面積/m2疊加數(shù)量/個容器面積/m2通道寬度/m通道面積/m2總面積/m24半成品庫1號周轉(zhuǎn)箱600400200118500.248355.52300655.55包材庫3號周轉(zhuǎn)箱100010003008751.006145.81.5100245.86附件庫2號周轉(zhuǎn)箱90060030027280.544368.31.5240608.3（2） 生產(chǎn)部門面積估算 由于球籠的不同型號裝配工藝非常相近，其滿足小品種、大批量的生產(chǎn)方式。因此采用產(chǎn)品布置原則（Product Layout)進(jìn)行

44、布置，機(jī)器、人員及物料按產(chǎn)品裝配的工藝過程順序進(jìn)行布置，形成一條生產(chǎn)線。 圖4-1 生產(chǎn)線布置表4-18 單個生產(chǎn)線面積估算序號名稱型號功能外尺寸（LWH，mm）自身面積/m2操作面積/m2綜合面積/m2人員活動面積/m2物料擺放面積/m2總面積/m21壓機(jī)RIYI50將齒圈壓入球籠外殼72060020000.4321.11.5330601042激光打標(biāo)機(jī)HG-V10W在球籠外殼打印標(biāo)號86050017500.430.81.233封口機(jī)SR3000-A將球籠封入塑料袋50060012000.30.60.94打包機(jī)DBA-200紙箱打包75040016000.311.35工作臺自制其他工作500010001000549表4-19 裝配總成區(qū)面積估算項目數(shù)值備注日需求產(chǎn)量/件33334單位工作量/件1819需要單位數(shù)/條19生產(chǎn)線數(shù)量/條13按照7:4的日夜線比例確定單條生產(chǎn)線面積/m2104生產(chǎn)線總面積/m21352通道寬度/m3通道面積/m2600生產(chǎn)部門總面積/m21952（3） 全體面積計算結(jié)果表4-20 面積估算結(jié)果序號作業(yè)單位名稱用途面積/m21貨運電梯一上行：半成品運輸、附件運輸1052貨運電梯二下行：成品發(fā)貨1053上油區(qū)對半成品上油10104半成品庫存放半成