智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與標(biāo)準(zhǔn)化

1、交通運(yùn)輸工程學(xué)（第二版）交通運(yùn)輸工程學(xué)（第二版）第二篇第二篇 智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)化智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)和標(biāo)準(zhǔn)化目錄第一節(jié) 概述第二節(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)效果評(píng)價(jià)目的和意義第三節(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第四節(jié) ITS 標(biāo)準(zhǔn)化評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià) 第一節(jié) 概述評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)是用來(lái)衡量項(xiàng)目的目標(biāo)或目的到達(dá)的程度評(píng)價(jià)是構(gòu)成項(xiàng)目開(kāi)發(fā)整體不可分割的一部分評(píng)價(jià)在每個(gè)階段都應(yīng)實(shí)施：評(píng)價(jià)方法好評(píng)價(jià)：定性分析+定量分析注意：項(xiàng)目評(píng)價(jià)應(yīng)該由不參加該項(xiàng)目的投資和建設(shè)的獨(dú)立機(jī)構(gòu)來(lái)完成，其獨(dú)立性并非根本不介入該項(xiàng)目。初步規(guī)劃詳細(xì)規(guī)劃系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng)實(shí)施數(shù)據(jù)收集數(shù)據(jù)分析結(jié)果報(bào)告實(shí)地調(diào)查

2、法費(fèi)用效果比價(jià)分析法數(shù)理模型法智能運(yùn)輸系統(tǒng)的評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)原因： 智能運(yùn)輸系統(tǒng)項(xiàng)目投資巨大，帶來(lái)的影響也是廣泛的 智能運(yùn)輸系統(tǒng)作為一個(gè)各種不同技術(shù)的綜合體，是由多種技術(shù)組成的以往評(píng)價(jià)手段 使用交通模型，基于靜態(tài)交通需求和均衡交通狀態(tài)、假設(shè)所有車(chē)輛采取最佳行駛狀態(tài)進(jìn)行評(píng)價(jià)缺點(diǎn)：無(wú)法實(shí)時(shí)進(jìn)行交通誘導(dǎo)和恰當(dāng)?shù)慕煌刂普雇夯诖髷?shù)據(jù)，通過(guò)建立詳細(xì)的動(dòng)態(tài)模型，宏觀反應(yīng)交通流量，進(jìn)行實(shí)時(shí)交通誘導(dǎo)和恰當(dāng)?shù)慕煌刂艻TS項(xiàng)目的目的項(xiàng)目的目的ITS評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)ITS評(píng)價(jià)的目的評(píng)價(jià)的目的第二節(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)效果評(píng)價(jià)目的和意義ITS項(xiàng)目的目的提高全國(guó)交通系統(tǒng)安全性，減少傷亡的數(shù)量及其嚴(yán)重程度，降低撞車(chē)的嚴(yán)重程度提高路面交通

3、系統(tǒng)的運(yùn)行效率及其容量，減少由交通事故所引起的局部交通系統(tǒng)不能正常運(yùn)作，改善供給出行者的服務(wù)水平及其方便程度，提高道路通行能力減少由于交通擁擠造成的能源和環(huán)境消耗，降低單位出行造成的有害物質(zhì)排放，降低單位出行造成的能源消耗提高目前和將來(lái)的生產(chǎn)能力，降低快速行駛的成本，減少出行時(shí)間，改進(jìn)交通系統(tǒng)規(guī)劃和管理提高個(gè)體流動(dòng)性和路面交通系統(tǒng)的方便舒適度，為出行前和出行中的信息獲得提供途徑，提高出行安全度，減輕出行者壓力為繁榮ITS的發(fā)展和實(shí)施創(chuàng)造環(huán)境，支持ITS產(chǎn)業(yè)（硬件、軟件和服務(wù)）的建立ITS評(píng)價(jià)ITS評(píng)價(jià)指對(duì)ITS項(xiàng)目進(jìn)行的評(píng)價(jià)，項(xiàng)目可以是規(guī)劃中的、實(shí)施中的、完成后的項(xiàng)目，即可以是項(xiàng)目前評(píng)價(jià)、項(xiàng)目

4、后評(píng)價(jià)或者是項(xiàng)目實(shí)施中的評(píng)價(jià)ITS評(píng)價(jià)內(nèi)容項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)合理性、技術(shù)合理性、社會(huì)效益、環(huán)境影響和項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)注意：ITS評(píng)價(jià)與建設(shè)ITS項(xiàng)目要達(dá)到的目的有重要關(guān)系，在評(píng)價(jià)中首先要明確建設(shè)ITS項(xiàng)目的目的ITS評(píng)價(jià)的目的為實(shí)際的ITS項(xiàng)目提供一個(gè)綜合的、全面的評(píng)價(jià)結(jié)果為項(xiàng)目的可行性研究、實(shí)施、效果以及方案的優(yōu)化、決策提供科學(xué)依據(jù)對(duì)已有的項(xiàng)目運(yùn)作優(yōu)化提供依據(jù)幫助投資者對(duì)將來(lái)的投資做決定智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià)第三節(jié) 智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)原則ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)容ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)

5、價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)目的智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)就是從經(jīng)濟(jì)角度，分析計(jì)算ITS項(xiàng)目所需投入的費(fèi)用和獲得的效益，以及ITS系統(tǒng)的發(fā)展對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)將產(chǎn)生的影響。從國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)角度判斷ITS的合理性從財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)角度評(píng)價(jià)ITS項(xiàng)目的財(cái)務(wù)可行性智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的原則整體性原則層次性原則實(shí)用性原則一致性原則定性與定量相結(jié)合原則智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)容層次一 國(guó)家投資層次二 企業(yè)投資層次三 個(gè)人投資智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)容國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)容國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是按照資源合理配置的原則，從國(guó)家整體

6、角度考慮項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，用貨物影子價(jià)格、影子工資、影子匯率和社會(huì)折現(xiàn)率等經(jīng)濟(jì)參數(shù)分析、計(jì)算項(xiàng)目對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的凈貢獻(xiàn)，評(píng)價(jià)項(xiàng)目的合理性。對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)，重要的是評(píng)價(jià)ITS項(xiàng)目的投資將對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生多大的影響。智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)容國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的內(nèi)容1.波及效果分析分析ITS系統(tǒng)的投資將對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生多大的帶動(dòng)作用。2.投資乘數(shù)分析主要是分析項(xiàng)目投資的增長(zhǎng)將對(duì)國(guó)民收入、稅比、工資等指標(biāo)產(chǎn)生的倍增作用（國(guó)民收入等的提高有多大影響）。3.綜合就業(yè)分析分析、計(jì)算隨著ITS產(chǎn)業(yè)投資的增長(zhǎng)而最終需要投入的就業(yè)人數(shù)，包括直接需要和間接需要。智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)

7、容財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)是根據(jù)國(guó)家現(xiàn)行財(cái)稅制度和價(jià)格體系，分析、計(jì)算投資者或項(xiàng)目直接發(fā)生的財(cái)務(wù)效益和費(fèi)用，編制財(cái)務(wù)報(bào)表，計(jì)算評(píng)價(jià)指標(biāo)，考察項(xiàng)目的盈利能力、清償能力以及外匯平衡等財(cái)務(wù)狀況，據(jù)以判別項(xiàng)目的財(cái)務(wù)與商業(yè)上的可行性。智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的對(duì)象和內(nèi)容財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的內(nèi)容1.評(píng)價(jià)指標(biāo)靜態(tài)指標(biāo)：投資回收期、投資利潤(rùn)率、投資利稅率、資本金利潤(rùn)等動(dòng)態(tài)指標(biāo)：財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值等2.清償能力分析包括借款償還期、資產(chǎn)負(fù)債率、流動(dòng)比率、速動(dòng)比率等智能運(yùn)輸系統(tǒng)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)ITS經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的方法1. 國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法（整體效益）2. 財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)方法（盈利能力）3. 費(fèi)用與效益的估算費(fèi)用與效益分析是國(guó)民

8、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)和財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的主要依據(jù)，要盡可能地全面、準(zhǔn)確。智能運(yùn)輸系統(tǒng)技術(shù)評(píng)價(jià)ITS技術(shù)評(píng)價(jià)從技術(shù)的角度出發(fā)，試圖通過(guò)對(duì)項(xiàng)目各技術(shù)指標(biāo)的分析和計(jì)算，從系統(tǒng)的功能和技術(shù)層面對(duì)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)的科學(xué)性、合理性、可發(fā)展性以及適用性和可實(shí)現(xiàn)性等方面進(jìn)行綜合的評(píng)價(jià)。評(píng)價(jià)的方法上下結(jié)合（系統(tǒng)與單項(xiàng)結(jié)合）：整個(gè)系統(tǒng)的綜合評(píng)價(jià)和各子系統(tǒng)評(píng)價(jià)定量與定性結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化ITS標(biāo)準(zhǔn)化及其作用標(biāo)準(zhǔn)化及其作用ITS標(biāo)準(zhǔn)的類(lèi)型標(biāo)準(zhǔn)的類(lèi)型ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展第四節(jié) ITS標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化背景智能運(yùn)輸系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化是必然的發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)的出現(xiàn)必然帶來(lái)標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題標(biāo)準(zhǔn)指為了在一定范圍內(nèi)獲得最佳秩序和效益，對(duì)

9、活動(dòng)或其結(jié)果所規(guī)定的共同的、可重復(fù)使用的規(guī)則、準(zhǔn)則或特定文件的總稱(chēng)。以科學(xué)、技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)為基礎(chǔ)，經(jīng)過(guò)充分協(xié)商并得到公認(rèn)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。標(biāo)準(zhǔn)化指制定、發(fā)布和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的全過(guò)程標(biāo)準(zhǔn)與標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)化的意義現(xiàn)代化大生產(chǎn)的條件組織專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)的前提科學(xué)管理的重要組成部分提高產(chǎn)品質(zhì)量的技術(shù)保證合理利用資源、保證安全的重要途徑推廣應(yīng)用新技術(shù)的橋梁可以改進(jìn)產(chǎn)品、過(guò)程和服務(wù)的適用性防止貿(mào)易壁壘，促進(jìn)技術(shù)合作獲得最佳秩序和最大的社會(huì)效益ITS標(biāo)準(zhǔn)化及其作用 標(biāo)準(zhǔn)化可保障ITS在全國(guó)甚至全球范圍內(nèi)的兼容（1） 標(biāo)準(zhǔn)化有助于拓展ITS相關(guān)產(chǎn)品的供貨渠道，創(chuàng)造更大的市場(chǎng)空間（2） 標(biāo)準(zhǔn)化有利于系統(tǒng)集成（3） 標(biāo)準(zhǔn)化有利于降低風(fēng)

10、險(xiǎn)（4）ITS標(biāo)準(zhǔn)的類(lèi)型強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 由政府制定，用法律、行政手段強(qiáng)迫業(yè)界執(zhí)行 目的：保證公共福利和社會(huì)安全事實(shí)性標(biāo)準(zhǔn) 由市場(chǎng)選擇的標(biāo)準(zhǔn) 由于其合理性和市場(chǎng)普遍性而被廣泛接受并作為標(biāo)準(zhǔn)使用推薦性標(biāo)準(zhǔn) 由具有共同利益的團(tuán)體制定的有利于市場(chǎng)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn) 促進(jìn)ITS產(chǎn)品的生產(chǎn)者、系統(tǒng)集成商、服務(wù)提供商、消費(fèi)者之間的協(xié)調(diào)一致性ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織基于條約的ITU 國(guó)際電信聯(lián)合會(huì)CCITT 國(guó)際電報(bào)電話咨詢(xún)委員會(huì)CCIR 國(guó)際無(wú)線電咨詢(xún)委員會(huì)民間的ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織IEC 國(guó)際電氣標(biāo)準(zhǔn)化組織與ITS有關(guān)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展工作組工作組內(nèi)容內(nèi)容參與國(guó)家參與國(guó)家WG1系統(tǒng)結(jié)

11、構(gòu)英國(guó)WG2質(zhì)量和可靠性要求英國(guó)WG3數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)日本W(wǎng)G4車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別1997.6月與WG1合并WG5收費(fèi)管理與入口管理荷蘭WG6貨運(yùn)管理美國(guó)WG7營(yíng)業(yè)車(chē)輛管理加拿大WG8公共交通/特種車(chē)輛美國(guó)WG9交通信息管理與控制英國(guó)WG10旅游信息澳大利亞WG11路線誘導(dǎo)德國(guó)WG12停車(chē)場(chǎng)管理（暫缺）WG13人機(jī)界面美國(guó)WG14具有外接口的車(chē)輛控制系統(tǒng)日本W(wǎng)G15專(zhuān)用短程通信德國(guó)WG16廣域通信美國(guó)ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展美國(guó)美國(guó)“國(guó)家國(guó)家ITS系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)”中中ITS標(biāo)準(zhǔn)化文件：標(biāo)準(zhǔn)化文件：白皮書(shū)白皮書(shū)(White Papers)。其中主要論述了標(biāo)準(zhǔn)化的需。其中主要論述了標(biāo)準(zhǔn)化的需求、標(biāo)準(zhǔn)化

12、發(fā)展的程序、示范工程要求以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參求、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展的程序、示范工程要求以及系統(tǒng)結(jié)構(gòu)參考模型等?？寄Ｐ偷?。 標(biāo)準(zhǔn)化需求文檔標(biāo)準(zhǔn)化需求文檔(Standards Requirement Document)。此類(lèi)文擋包括系統(tǒng)接口的確定、標(biāo)準(zhǔn)化。此類(lèi)文擋包括系統(tǒng)接口的確定、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展中的優(yōu)先項(xiàng)目等。發(fā)展中的優(yōu)先項(xiàng)目等。 標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施計(jì)劃標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施計(jì)劃SIP(Standards Implementation Plan)。該計(jì)劃書(shū)描述了需要發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)、勾畫(huà)了標(biāo)準(zhǔn)。該計(jì)劃書(shū)描述了需要發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)、勾畫(huà)了標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展的時(shí)間表發(fā)展的時(shí)間表,并確定了發(fā)展過(guò)程中的里程碑等。并確定了發(fā)展過(guò)程中的里程碑等。 ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際

13、進(jìn)展美國(guó)主要參與美國(guó)主要參與ITS標(biāo)準(zhǔn)化的組織及其主要專(zhuān)家領(lǐng)域有：標(biāo)準(zhǔn)化的組織及其主要專(zhuān)家領(lǐng)域有：NEMA：美國(guó)電子制造協(xié)會(huì)：美國(guó)電子制造協(xié)會(huì)SAE：汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)：汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)-車(chē)內(nèi)和旅行者信息車(chē)內(nèi)和旅行者信息EIA：電子工業(yè)協(xié)會(huì)：電子工業(yè)協(xié)會(huì)ITE：運(yùn)輸工程師協(xié)會(huì)：運(yùn)輸工程師協(xié)會(huì)-交通管理與運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)交通管理與運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)IEEE：電子與電氣工程師協(xié)會(huì)：電子與電氣工程師協(xié)會(huì)-電子和通訊報(bào)文集及電子和通訊報(bào)文集及協(xié)議協(xié)議TIA ：電訊工業(yè)協(xié)會(huì)：電訊工業(yè)協(xié)會(huì)VITA：國(guó)際：國(guó)際VMEbus行業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)協(xié)會(huì)ITS America 標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議委員會(huì)標(biāo)準(zhǔn)與協(xié)議委員會(huì)AASHTO：美國(guó)州道路和運(yùn)輸

14、局協(xié)會(huì)：美國(guó)州道路和運(yùn)輸局協(xié)會(huì)-州級(jí)事務(wù)參與州級(jí)事務(wù)參與和路邊基礎(chǔ)設(shè)施和路邊基礎(chǔ)設(shè)施ASTM ： 美國(guó)測(cè)試與材料協(xié)會(huì)美國(guó)測(cè)試與材料協(xié)會(huì)-DSRC系統(tǒng)系統(tǒng)ION：車(chē)輛導(dǎo)航協(xié)會(huì)：車(chē)輛導(dǎo)航協(xié)會(huì)ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展歐洲歐洲:ISO和和CEN締結(jié)了維也納條約，使他們可以商討和共享研究成果。締結(jié)了維也納條約，使他們可以商討和共享研究成果。CEN/TC278有下列工作團(tuán)體：有下列工作團(tuán)體：自動(dòng)收費(fèi)和通行控制自動(dòng)收費(fèi)和通行控制 貨運(yùn)管理系統(tǒng)貨運(yùn)管理系統(tǒng) 公共運(yùn)輸公共運(yùn)輸 交通和出行者信息交通和出行者信息 交通控制交通控制 停車(chē)管理停車(chē)管理 地理數(shù)據(jù)庫(kù)地理數(shù)據(jù)庫(kù) 道路交通數(shù)據(jù)的描述、存儲(chǔ)和分布道路交通數(shù)據(jù)的描

15、述、存儲(chǔ)和分布 開(kāi)放的短域通訊開(kāi)放的短域通訊 人機(jī)接口人機(jī)接口 子系統(tǒng)和內(nèi)部系統(tǒng)接口子系統(tǒng)和內(nèi)部系統(tǒng)接口 自動(dòng)車(chē)輛和設(shè)備識(shí)別自動(dòng)車(chē)輛和設(shè)備識(shí)別 體系結(jié)構(gòu)和術(shù)語(yǔ)體系結(jié)構(gòu)和術(shù)語(yǔ) ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展日本日本 盡管?chē)?guó)家盡管?chē)?guó)家ITS體系結(jié)構(gòu)動(dòng)手得晚體系結(jié)構(gòu)動(dòng)手得晚,但但I(xiàn)TS標(biāo)準(zhǔn)工作并標(biāo)準(zhǔn)工作并不落后。例如，國(guó)家警察廳建立了關(guān)于交通信號(hào)、不落后。例如，國(guó)家警察廳建立了關(guān)于交通信號(hào)、交通信號(hào)控制器、可變信息標(biāo)志、車(chē)輛檢測(cè)器標(biāo)準(zhǔn)，交通信號(hào)控制器、可變信息標(biāo)志、車(chē)輛檢測(cè)器標(biāo)準(zhǔn)，并通過(guò)并通過(guò)ATMS和和ATIS的開(kāi)發(fā)和配置建立了通信協(xié)的開(kāi)發(fā)和配置建立了通信協(xié)議。對(duì)應(yīng)議。對(duì)應(yīng)ISO/TC204/TICS，日本在日本汽車(chē)工，日本在日本汽車(chē)工程師協(xié)會(huì)建立了程師協(xié)會(huì)建立了ISO/TC204的日本國(guó)家委員會(huì)，的日本國(guó)家委員會(huì)，底下設(shè)立了底下設(shè)立了14個(gè)子委員會(huì)。個(gè)子委員會(huì)。ITS標(biāo)準(zhǔn)化的國(guó)際進(jìn)展我國(guó)的ITS標(biāo)準(zhǔn)化1995年中國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān)年中國(guó)國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局正式批準(zhǔn)交通部承擔(dān)ISO/TC-204國(guó)內(nèi)工作，秘書(shū)處設(shè)立在交通部公路國(guó)內(nèi)工作，秘書(shū)處設(shè)立在交通部公路科學(xué)研究所?？茖W(xué)研究所。1998年年2月，在國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局和交月，在國(guó)家技術(shù)