第一章國際物流概論

1、第一章 國際物流概論主講：李陽珍參考資料n邵鐵民，進(jìn)出口貨物海關(guān)通關(guān)實(shí)務(wù)，上海財(cái)經(jīng)大學(xué)出版社，2002n劉壽蘭，國際貨物運(yùn)輸，北京鐵路出版社，2003n馬士華編著，供應(yīng)鏈管理，機(jī)械工業(yè)出版社國際物流概論n隨著國際經(jīng)濟(jì)交流與合作的迅速發(fā)展，商品、物資的跨國界流動形成的國際物流是國際貿(mào)易的重要組成部分。n國際物流在當(dāng)代已經(jīng)成為一個越來越有前途的行業(yè)，成為世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的條件。1 物流分類n物流概念n 物流是指從物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動過程，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。n美國物流管理協(xié)會定義：物流是供應(yīng)鏈流程的那個部分從原產(chǎn)

2、地到消費(fèi)地的過程中，通過有效率和有效力地計(jì)劃、實(shí)施和控制商品的儲存和流動、服務(wù)和相關(guān)信息，以滿足消費(fèi)者的需要。n歐洲物流協(xié)會定義：物流是在一個系統(tǒng)內(nèi)對人員或商品的運(yùn)輸、安排及與此相關(guān)的支持活動的計(jì)劃、執(zhí)行與控制，以達(dá)到特定的目的。n日本物流手冊定義：物流是將貨物由供應(yīng)者向需求者的物理性移動，是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值和場所價(jià)值的經(jīng)濟(jì)活動，包括包裝、搬運(yùn)、保管、庫存管理、運(yùn)輸、配送等活動領(lǐng)域。物流分類n根據(jù)物流的實(shí)用價(jià)值分類n 宏觀物流 如社會物流、國民經(jīng)濟(jì)物流、國際物流等n 微觀物流 如供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流、生產(chǎn)物流等物流分類n根據(jù)物流的作用分類n 供應(yīng)物流n 生產(chǎn)物流n 銷售物流物流分類n根據(jù)物

3、流服務(wù)的空間范圍分類n 地區(qū)物流n 國內(nèi)物流n 國際物流物流分類n根據(jù)物流系統(tǒng)的性質(zhì)分類n 社會物流n 行業(yè)物流n 企業(yè)物流物流分類n根據(jù)物流服務(wù)提供者分類n 第一方物流n 第二方物流n 第三方物流n 第四方物流四大物流巨頭荷蘭郵政集團(tuán)旗下的TNT，中文名天地德國郵政集團(tuán)旗下的DHL，中文名敦豪美國的UPS，中文名聯(lián)合包裹美國的FEDEX，中文名聯(lián)邦快遞物流與郵政的關(guān)系n物流是交通的一個子系統(tǒng)。n交通是運(yùn)輸和郵電的總稱。n運(yùn)輸是人和物借助交通工具的載運(yùn)，產(chǎn)生有目的的空間位移。n郵電則是郵政和電信的總稱，郵政是信件和包裹的傳遞，電信是語言、符號和圖象的傳輸。這是廣義的交通概念。2 國際物流特點(diǎn)n

4、國際物流概念n 國際物流是應(yīng)國際貿(mào)易的需要而發(fā)生在不同國家之間的物流，具體是指當(dāng)生產(chǎn)和消費(fèi)分別在兩個或兩個以上國家（或地區(qū)）獨(dú)立進(jìn)行時(shí)，為了克服生產(chǎn)和消費(fèi)直接的空間距離和實(shí)際距離，對物資進(jìn)行物理性移動的一項(xiàng)國際商品貿(mào)易，從而完成國際商品交易的最終目的。n國際物流是國內(nèi)物流的延伸和進(jìn)一步擴(kuò)展。廣義國際物流n國際貿(mào)易物流n國際展覽與展品物流n國際郵政物流n援助項(xiàng)目物流國際物流的特點(diǎn)n范圍廣闊n環(huán)境復(fù)雜n系統(tǒng)龐大n時(shí)間性強(qiáng)n標(biāo)準(zhǔn)化要求高n風(fēng)險(xiǎn)高3 國際物流與國際貿(mào)易關(guān)系n國際貿(mào)易已成為世界各國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中不可缺少的重要部分，是當(dāng)代國際交往中最活躍的形式。n國際貿(mào)易和國際物流是實(shí)現(xiàn)世界經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展的重

5、要手段，二者相輔相成，互為前提。二者具體關(guān)系n國際物流是實(shí)現(xiàn)國際貿(mào)易的保障n國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化n國際貿(mào)易對物流提出新的要求 質(zhì)量要求 效率要求 安全作用 經(jīng)濟(jì)要求4 國際物流系統(tǒng)n國際物流系統(tǒng)基本要素主要有n一般要素n功能要素n支持要素n物質(zhì)基礎(chǔ)要素等國際物流系統(tǒng)一般要素n主要由勞動者、資金和物三方面構(gòu)成。n勞動者要素是物流系統(tǒng)的運(yùn)作者，現(xiàn)代物流系統(tǒng)的核心要素。n資金要素是伴隨物流的全過程。n物流的要素主要為物流系統(tǒng)的勞動對象、勞動工具、勞動手段等。國際物流系統(tǒng)支撐要素n國際物流系統(tǒng)的支撐要素有：體制、制度、規(guī)章、行政、命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。n國際物流中應(yīng)遵循的主要法律法規(guī)、國際慣例與國際公

6、約主要有：n 與簽訂國際商務(wù)契約有關(guān)的各國民法以及聯(lián)合國國際貨物銷售合同公約；n 與國際貿(mào)易術(shù)語相關(guān)的2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則；n 1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本和1932年華沙牛津規(guī)則等國際慣例；國際物流中應(yīng)遵循的主要法律法規(guī)、國際慣例與國際公約n國際結(jié)算方面的跟單信用證統(tǒng)一慣例第500號出版物（UCP500）和托收統(tǒng)一規(guī)則（URC522）；n與貨物進(jìn)出關(guān)境有關(guān)的各國海關(guān)法；n關(guān)于國際海上貨物運(yùn)輸方面的海牙規(guī)則、海牙/維斯比規(guī)則、漢堡規(guī)則等國際公約和各國的的海上貨物運(yùn)輸法或海商法；n關(guān)于國際鐵路貨物運(yùn)輸方面的國際鐵路貨物運(yùn)輸公約和國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定等國際公約；n關(guān)于國際公路貨物運(yùn)輸

7、方面的國際公路貨物運(yùn)輸合同公約和國際公路車輛運(yùn)輸規(guī)定等國際公約；國際物流中應(yīng)遵循的主要法律法規(guī)、國際慣例與國際公約n關(guān)于國際航空貨物運(yùn)輸?shù)娜A沙公約、海牙議定書等八項(xiàng)國際公約所構(gòu)成的華沙體系；n與集裝箱運(yùn)輸相關(guān)的日內(nèi)瓦集裝箱海關(guān)公約、1972年集裝箱海關(guān)公約和國際集裝箱安全公約等；n關(guān)于國際多式聯(lián)運(yùn)的聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約等。國際物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素n主要包括：n 物流設(shè)施，如物流場、站、物流中心、倉庫、建筑物、國際物流線路、各種口岸等；n物流裝備，如倉庫貨架、進(jìn)出口設(shè)備、加工設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸機(jī)械等；n物流工具，如包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等；n信息技術(shù)與網(wǎng)絡(luò)，如通信設(shè)備及線路、傳

8、真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。深圳鹽田港廣東惠州將建大型國際物流園 門座起重機(jī)蓄電池搬運(yùn)車浮吊國際物流系統(tǒng)功能要素n主要包括商品的運(yùn)輸、儲存、包裝、出入境檢驗(yàn)檢疫和通關(guān)、裝卸搬運(yùn)和信息處理等子系統(tǒng)。n其中，運(yùn)輸和儲存子系統(tǒng)是國際物流系統(tǒng)的重要組成部分。國際物流系統(tǒng)的構(gòu)成n國際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)n國際物流倉儲子系統(tǒng)n國際物流包裝子系統(tǒng)n國際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)n國際物流檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)n國際物流信息子系統(tǒng)國際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)n運(yùn)輸?shù)淖饔檬菍⑸唐肥褂脙r(jià)值進(jìn)行空間位移。n在國際貨物運(yùn)輸中，涉及的運(yùn)輸方式很多，根據(jù)所使用的運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線，主要分為以下幾種方式，見表1-1。表1-1 國際貨物運(yùn)輸方式陸上運(yùn)

9、輸鐵路運(yùn)輸國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)、內(nèi)地與港澳地區(qū)的鐵路貨物運(yùn)輸聯(lián)合運(yùn)輸國際多式聯(lián)運(yùn)公路運(yùn)輸國際公路貨物聯(lián)運(yùn)、內(nèi)地與港澳地區(qū)的公路貨物運(yùn)輸水上運(yùn)輸海洋運(yùn)輸沿海運(yùn)輸 河海聯(lián)運(yùn)近海運(yùn)輸遠(yuǎn)洋運(yùn)輸內(nèi)河運(yùn)輸航空運(yùn)輸國際航空貨物運(yùn)輸、內(nèi)地與港澳地區(qū)的航空貨物運(yùn)輸管道運(yùn)輸國際管道貨物運(yùn)輸郵政運(yùn)輸國際郵政運(yùn)輸歐亞大陸橋海洋運(yùn)輸線路n2012年11月，“亞洲時(shí)報(bào)在線”網(wǎng)站刊文稱，中國已于9月與尼加拉瓜簽訂協(xié)議，規(guī)定香港的香港-尼加拉瓜發(fā)展投資公司投資建造連接加勒比海和太平洋的運(yùn)河工程。尼加拉瓜報(bào)價(jià)300億美元，工期10年。工程建成后運(yùn)力將超過巴拿馬運(yùn)河 n由于各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)，適合不同種類、不同距離的貨物運(yùn)輸。n根

10、據(jù)貨物的性質(zhì)、運(yùn)量的大小、運(yùn)距的長短、需要的緩急、運(yùn)輸費(fèi)用的高低、氣候及自然條件以及國際政治形勢等因素，全面考慮、選擇合適的運(yùn)輸方式，或采用先進(jìn)的國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)方式，來完成國際物流運(yùn)輸?shù)娜蝿?wù)。n目前，我國國際貨物運(yùn)輸管理實(shí)行以中央有關(guān)部門垂直管理為主，地方政府管理為輔。n我國國際貨物運(yùn)輸管理各有關(guān)部門行政職能如圖1-1所示。國際物流倉儲子系統(tǒng)n國際物流倉儲不僅包括對進(jìn)出口商品的儲存保管，而且還包括出口加工、挑選、整理、包裝、備貨、組裝、配送和發(fā)運(yùn)等一系列工作。n倉儲作業(yè)能創(chuàng)造外貿(mào)商品在使用價(jià)值上的時(shí)間價(jià)值。荷蘭花卉倉儲中心保稅倉庫n保稅制度是對特定的進(jìn)口貨物，在進(jìn)境后尚未確定內(nèi)銷或復(fù)出的最

11、終去向前，暫緩繳納進(jìn)口稅，并由海關(guān)監(jiān)管的一種制度。n保稅倉庫是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)專門用來存放保稅貨物的倉庫，必須具備專門儲存、堆放貨物的安全措施，健全的倉庫管理制度和詳細(xì)的倉庫賬冊，配備專門的經(jīng)海關(guān)培訓(xùn)認(rèn)可的專職管理人員。n保稅倉庫的出現(xiàn)，為國際物流的海關(guān)倉儲提供了既經(jīng)濟(jì)又便利的條件。國際物流包裝子系統(tǒng)n包裝是指在流通過程中保護(hù)產(chǎn)品，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采用容器、材料及輔助物等能夠物品包封并予以適當(dāng)?shù)难b運(yùn)標(biāo)志的工作總稱。n包裝往往處于生產(chǎn)過程的終點(diǎn)及物流過程的起點(diǎn)，是現(xiàn)代物流中不可缺少的環(huán)節(jié)。主要運(yùn)輸包裝n集裝箱n托盤張家港碼頭托盤國際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)n裝卸搬運(yùn)是物流過程中的重要環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)領(lǐng)域

12、及各個物流環(huán)節(jié)起著連接和轉(zhuǎn)換的作業(yè)。n裝卸搬運(yùn)合理與否，直接影響到整個物流系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟(jì)效益。n做好商品的裝船、卸船，商品進(jìn)出庫以及在庫內(nèi)的搬運(yùn)清點(diǎn)、查庫、轉(zhuǎn)運(yùn)、換裝等，可以降低物流成本。集裝箱裝卸橋皮帶輸送機(jī)取料機(jī)國際物流檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)n國家檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，對出入境商品實(shí)施檢疫檢疫，并根據(jù)進(jìn)出境產(chǎn)品質(zhì)量現(xiàn)狀、企業(yè)管理水平和開拓國際市場的需要，實(shí)施一系列行之有效的管理制度。n如進(jìn)口商品安全質(zhì)量許可制度、進(jìn)口廢物原料裝運(yùn)前檢驗(yàn)、出口商品質(zhì)量許可制度等。大通關(guān)n檢驗(yàn)檢疫和通關(guān)分別作為國際貿(mào)易的技術(shù)壁壘和關(guān)稅壁壘，在國際物流中都是必不可少的重要環(huán)節(jié)誒，但對國際物流的順暢流通客

13、觀上起到一定的限制和阻礙作用。n為了提高通關(guān)速度，順應(yīng)國際物流的發(fā)展需要，我國實(shí)行“大通關(guān)”制度。大通關(guān)n大通關(guān)涉及相關(guān)的口岸監(jiān)管查驗(yàn)單位、檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)、港口、機(jī)場管理部門、金融機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)企業(yè)、海、陸、空運(yùn)輸企業(yè)、貨主、代理等各自的作業(yè)流程，其實(shí)施范圍包括進(jìn)出口貨物自貨主委托保檢報(bào)關(guān)起至提取貨物或?qū)⒇浳镞\(yùn)抵監(jiān)管區(qū)域的全過程。檢驗(yàn)檢疫工作人員對航空器微小氣候進(jìn)行監(jiān)測 國際物流信息子系統(tǒng)n國際物流信息是國際物流活動的反映，是組裝和調(diào)控國際物流活動的依據(jù)。n主要內(nèi)容有：n 進(jìn)出口單證的作業(yè)過程n 支付方式信息n 客戶資料信息n 市場行情信息n 供求信息等信息技術(shù)n電子數(shù)據(jù)交換(EDI)n條形碼技術(shù)n

14、射頻技術(shù)（RF）n全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）等5 國際物流網(wǎng)絡(luò)n國際物流網(wǎng)絡(luò)是由下面兩部分構(gòu)成：n國際物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)n國際物流信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)n是由多個收發(fā)貨的節(jié)點(diǎn)及其之間的連線所構(gòu)成的。n節(jié)點(diǎn)是國際物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的結(jié)節(jié)之處，通常指進(jìn)出口國內(nèi)外的各類倉庫、各類口岸、配送中心和保稅區(qū)倉庫等。n節(jié)點(diǎn)按其主要功能，可分為：n 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn)n 儲存型節(jié)點(diǎn)n 流通型節(jié)點(diǎn)n 綜合性節(jié)點(diǎn)實(shí)體網(wǎng)絡(luò)n國際物流網(wǎng)絡(luò)的連線是國際物流流動的路徑，是連接國內(nèi)外眾多收發(fā)貨節(jié)點(diǎn)的運(yùn)輸線。n比如各條海運(yùn)航線、鐵路線、飛機(jī)航線、輸油管道以及海、陸、空聯(lián)合運(yùn)輸線路。n由于每一對節(jié)點(diǎn)間可以有許多連線，因此，國際物流實(shí)體網(wǎng)絡(luò)十分

15、復(fù)雜。圖1-2 成都至上海間的運(yùn)輸方式圖上上海海萬萬州州武武漢漢合合肥肥南南京京南南充充廣廣元元寶寶雞雞西西安安鄭鄭州州徐徐州州樂樂山山宜宜賓賓重重慶慶宜宜昌昌九九江江江江陰陰鐵路鐵路公路公路水路水路航空航空成成都都國際網(wǎng)絡(luò)信息網(wǎng)絡(luò)n在國際物流范疇內(nèi)建立的信息收集、整理、加工、儲存、服務(wù)工作系統(tǒng)稱為國際物流信息系統(tǒng)。n將從事此項(xiàng)工作的網(wǎng)點(diǎn)并以一定形式連接，則構(gòu)成國際物流信息網(wǎng)絡(luò)。國際物流信息網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成n節(jié)點(diǎn)連線n節(jié)點(diǎn)是指各種物流信息匯集及處理之點(diǎn)。如外貿(mào)人員處理國際訂單、貨代編制和傳輸訂艙單證等。n連線主要指各種通信和通訊方式，如國內(nèi)外郵件、電話、電傳、電報(bào)、電子郵件以及EDI等。國際物流網(wǎng)絡(luò)

16、優(yōu)化n基本思路： 根據(jù)國際商品由賣方向買方實(shí)體流動的方向、規(guī)模和數(shù)量，確定進(jìn)出口貨源點(diǎn)和消費(fèi)者的位置、各層級倉庫及中間商批發(fā)點(diǎn)的位置、規(guī)模和數(shù)量，并建立與節(jié)點(diǎn)相適應(yīng)的運(yùn)輸系統(tǒng)。n首先，在規(guī)劃網(wǎng)絡(luò)內(nèi)建庫數(shù)目、地點(diǎn)及規(guī)模時(shí)，都要緊密圍繞商品交易計(jì)劃，甚至一個國家宏觀國際貿(mào)易總體規(guī)劃。n其次，明確各級倉庫的供應(yīng)范圍、分層關(guān)系及供應(yīng)或收購數(shù)量，注意各層倉庫間的有機(jī)銜接。n最后，國際物流網(wǎng)點(diǎn)要考慮現(xiàn)代物流技術(shù)和國際貿(mào)易的發(fā)展，留有余地，以備將來的擴(kuò)建。促進(jìn)我國國際物流系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)合理化的措施：n合理選擇和布局國內(nèi)外物流網(wǎng)點(diǎn)，擴(kuò)大國際貿(mào)易的范圍、規(guī)模，從而達(dá)到物流總體目標(biāo)。n采用先進(jìn)的運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，加速進(jìn)出口貨物的流轉(zhuǎn)。n縮短進(jìn)出口商品的在途積壓，節(jié)省時(shí)間。n改進(jìn)運(yùn)輸路線，開展合理運(yùn)輸。n改進(jìn)包裝，增大技術(shù)裝載量。n改進(jìn)港口裝卸作業(yè)，有條件要擴(kuò)建港口設(shè)施，合理利用泊位與船舶的?？繒r(shí)間。n改進(jìn)海運(yùn)配載。n綜合考慮國內(nèi)物流運(yùn)輸，盡量采取“四就一直”物流策略。6 國際物流發(fā)展n發(fā)展過程：（1）第一階段：20世紀(jì)50年代至80年代初 國際集裝