土木工程實習報告(路橋

1、中州大學工程技術學院道路橋梁工程技術專業(yè)頂崗實習報告班級:10路橋1班姓名:劉順順學號:201025020132成績:實習單位:河南春基路橋?qū)嵙晫?技術貝企業(yè)指導老師：宋慶杰學校指導老師：王代實習 日期：2012年9月 至2013年1月土木工程教研室2013年4月頁腳頁腳目錄目錄10前言21實習目的32實習單位簡介42.1河南春基路橋 42.2洛三連霍高速TJ-21標53實習內(nèi)容73.1橋梁樁基施工73.1.1人工挖孔樁施工 73.1.2鋼筋籠施工123.1.3混凝土施工1.5.3.2實習經(jīng)歷 1.53.3自己的灌樁實習 .174問題與建議194.1混凝土澆筑堵管 .194.2人工挖孔安全1

2、.95結論205.1工作學習上 2Q5.2生活上216致謝237參考文獻24、八 刖言橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這 一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁工程學的發(fā)展主要取 決于交通運輸對它的需要。古代橋梁以通行人、畜為主，載重不大，橋面縱坡可以較陡，甚至可以鋪設 臺階。自從有了鐵路以后，橋梁所承受的載重逐倍增加，線路的坡度和曲線標準 要求又高，且需要建成鐵路網(wǎng)以增大經(jīng)濟效益，因此，為要跨越更大更深的江河、 峽谷，迫使橋梁向大跨度發(fā)展。石材、木材、鑄鐵、鍛鐵等橋梁材料，顯然不合 要求，而鋼材的大量生產(chǎn)正好滿足這一要求。在技術方面，只是憑經(jīng)驗修

3、橋，曾使 19世紀8090年代的許多鐵路橋發(fā) 生重大事故；從這時起，正在發(fā)展中的結構力學理論得到了重視， 而在它的靜 力分析理論完全確立并廣泛普及之后，橋梁因強度不足而造成的事故明顯大為減 少。二十世紀以來，公路交通有很大發(fā)展。在內(nèi)陸，需要在更多的河流、峽谷之 上建橋。在城市中，以及在各種交通線路相交處，需要建造立交橋。在沿海，既需在 大船通航的河口、海灣、海峽修建特大跨度橋梁，又需在某些海島與大陸之間修 建長橋。橋梁需要大量修建，而人力、物力、財力有限；于是，不斷提高技術水平, 引用新材料、新工藝、新橋式，對結構行為進行更精確的數(shù)值分析，采用更精確 的結構試驗進行驗證，以使橋梁建設的經(jīng)濟效益

4、不斷提高，已成為時代的要求。1實習目的我們都是在學校學習了兩年的學生， 并沒有實際操作的實踐經(jīng)驗，而社會歡 迎的并不是這種空有理論知識的“新兵”，實習就是我們邁向工作崗位的第一步， 是我們從學校融入社會的一招預備式。參加實習，就是為了能把在課堂上不能接受吸收的知識慢慢的琢磨出來，能把腦海中的理論運用到實際中去，進一步的強化鞏固在學校所學的專業(yè)理論知 識。參加實習，我們能深入到生產(chǎn)第一線，正式的接觸到這個行業(yè)，在企業(yè)老前 輩和老師的指導下，參加管理和生產(chǎn)工作，能確切的了解建設工程的計劃、生產(chǎn)、 技術、質(zhì)量管理等具體工作，熟悉工程項目部各個部門的工作。參加實習，可以慢慢增強我們的實踐能力，從本質(zhì)上

5、提高我們的工作能力，也會慢慢的打磨了我們的棱角，教我們?yōu)槿颂幨?。參加實習，讓我們了解建筑行業(yè)更多的方面，使我們認識到自身的渺小與不 足，促使我們積極奮進，督促我們更努力的學習更多的知識來提升自己的能力。 參加實習，也讓我們認清了自己在這個行業(yè)的優(yōu)劣勢， 為以后的人生職業(yè)規(guī) 劃確定了方向。實習是我們即將畢業(yè)踏入社會的過渡段，也自然而然的成為了我們正式工作 的墊腳石。我相信，通過一年的實習，我們每個人都會有本質(zhì)上的提升。2實習單位簡介自實習開始，我便在河南省洛三連霍高速改擴建工程TJ-21項目部進行實習，以下便是我對公司及項目的認識：2.1河南春基路橋河南春基路橋工程有限公司，成立于 2004年，

6、是路橋集團三公局工程有限公司的控股子公司，其中民營資產(chǎn)占公司的49%是一個國有控股施工企業(yè)。公司擁有各類土石方施工設備、橋梁及路面施工全套設備，主要從事高速公路路基、 橋梁、構造物和路面工程、市政公用工程的施工。公司現(xiàn)有職工1000人，其中專業(yè)技術人員150人，擁有高級職稱40人、中級職稱29人、初級職稱26人。公司擁有大型機械設備63臺/套，試驗檢測設備35臺/套，固定資產(chǎn)達4000萬 元，具有承接大型工程資質(zhì)，平均年合同產(chǎn)值 6億元，年施工產(chǎn)值4億元。在高 速公路建設市場領域的競爭中，公司依托路橋集團國內(nèi)工程施工的優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)、先進技術和施工經(jīng)驗，充分整合了社會資源；以“以人為本、傳承創(chuàng)新、共

7、謀發(fā)展、 奉獻社會”為企業(yè)經(jīng)營理念，以現(xiàn)場管理為基礎，以過程控制為重點，創(chuàng)精品工 程為目標，嚴格質(zhì)量管理，誠信守約，規(guī)范經(jīng)營，各項管理工作制度化、科學化 和規(guī)范化。在充分贏得業(yè)主單位普遍認可的同時也取得了較好的經(jīng)濟效益，走上了跨越式發(fā)展道路，為今后長遠發(fā)展奠定了基礎。2.2洛三連霍高速TJ-21標項目區(qū)域位于河南省靈寶市函谷關鎮(zhèn)為連霍高速公路洛陽至三門峽改擴建工程 TJ-21 RK154+270 Rk161+600標段全長7.33公里，為單側加寬，以橋梁為主，特大橋1座1699.08米，大橋7座共2154.62米，中橋3座共216.82米，橋梁占標段總長度54%涵洞通 道15座。其中拱涵5座涵

8、洞5座通道5座。路基挖方13.5萬立方，填方58.9 萬立方。西寨特大橋，交角為90度，結構類型為5*50+48*30連續(xù)T梁混凝土箱梁。橋梁全長1699.08米。張家嘴1號大橋，交角為90度，結構類型為16*20預應力混凝土空心板梁。橋梁全長325.56米。張家嘴2號大橋，交角90度，結構類型6*20預應力空心板梁。橋梁全長125.66 米。東上村1號大橋，交角90度，結構類型5*30預應力連續(xù)箱梁。橋梁全長 157.76 米。黎灣大橋，交角90度，結構類型10*30預應力混凝土箱梁。橋梁全長307.76 米。頁腳3實習內(nèi)容3.1橋梁樁基施工橋梁基礎分為：剛性基礎、樁基礎、管柱、沉井、地下連

9、續(xù)墻等。樁基礎按施工方法可分為沉樁、鉆孔灌注樁、挖孔樁。3.1.1人工挖孔樁施工人工挖孔樁，工程名詞，用人力挖土、現(xiàn)場澆筑的鋼筋混凝土樁。人工挖孔 樁一般直徑較粗，最細的也在800毫米以上，能夠承載樓層較少且壓力較大的結 構主體，目前應用比較普遍。樁的上面設置承臺，再用承臺梁拉結、連系起來， 使各個樁的受力均勻分布，用以支承整個建筑物。人工挖孔樁施工方便、速度較快、不需要大型機械設備，挖孔樁要比木樁、 混凝土打入樁抗震能力強，造價比沖錐沖孔、沖擊錐沖孔、沖擊鉆機沖孔、回旋 鉆機鉆孔、沉井基礎節(jié)省。從而在公路、民用建筑中得到廣泛應用。但挖孔樁井 下作業(yè)條件差、環(huán)境惡劣、勞動強度大，安全和質(zhì)量顯得

10、尤為重要。場地內(nèi)打降 水井抽水，當確因施工需要采取小范圍抽水時，應注意對周圍地層及建筑物進行 觀察，發(fā)現(xiàn)異常情況應及時通知有關單位進行處理。樁基施工時應按現(xiàn)行有關規(guī)范規(guī)程并結合該工程的實際情況采取有效的安 全措施，確保樁基施工安全有序進行，樁孔挖掘前要認真研究地質(zhì)資料，分析地 質(zhì)情況對可能出現(xiàn)的流砂、流泥及有害氣體等情況，應制定針對性的安全。（1）防護措施樁護壁采用C25混凝土，鋼筋采用r235 ；第一節(jié)深約一米，澆注混凝土護筒，往下施工時以每節(jié)作為一個施工循環(huán)（即 挖好每節(jié)后澆注混凝土護壁）。為了便于井內(nèi)組織排水，在透水層區(qū)段的護壁預留泄水孔（孔徑于水管外徑 相同），以利于接管排水，并在澆注

11、混凝土前于以堵塞，為保證樁的垂直度，要 求每澆注完三節(jié)護壁須校核樁中心位置及垂直度一次。除在地表墩臺位置四周挖截水溝外，并應對孔內(nèi)排出孔外的水妥善引流遠離 樁孔。在灌注樁基混凝土時，如數(shù)樁孔均只有少量滲水應采取措施同時灌注，以免將水集中一孔增加困難。如多孔滲水量均大，影響灌注質(zhì)量，則應于一孔集中 抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用水下混凝土灌注施工。挖孔時如果遇到涌水量較大的潛水層層壓水，可采用水泥砂漿壓灌卵石環(huán)圈 將潛水層進行封閉處理。挖孔達到設計標高后，應進行孔底處理，必須做到平整， 無松渣、污泥及沉淀等軟層，未盡之處嚴格按現(xiàn)行國家規(guī)范規(guī)程施工。（2）加強措施頂層護壁用直徑20cm圓鋼加設

12、24個吊耳，用鋼絲繩固定在地面木樁上。加密護壁豎向鋼筋，并讓鋼筋伸出20cm以上，與下一節(jié)護壁的豎向鋼筋及 箍筋連成整體，然后再澆注成形。如果有必要，可在挖孔樁中部護壁上預留直徑 200mm左右的孔洞，但該部位的地質(zhì)要選擇比較堅硬的土壤，然后再將護壁與 護壁外周的土錨在一起，用混凝土土樁、竹木樁都可以。這樣護壁就不會斷裂脫 落。在已成形的護壁上鉆孔至砂土薄弱層，以充填、滲透和擠密的形式把灌漿材 料充填到土體的孔隙中，以固結護壁外圍土體，護保壁周泥砂不塌落，從而增加 樁周摩擦力。壓力灌漿材料可選擇粉煤灰、早強型水泥混凝土、石灰粘土混合料 等。（3）安全措施現(xiàn)場管理人員應向施工人員仔細交待挖孔樁處

13、的地質(zhì)情況和地下水情況，提出可能出現(xiàn)的問題和應急處理措施。要有充分的思想準備和備有充足的應急措施 所用的材料、機械。要制定安全措施，并要經(jīng)常檢查和落實。孔下作業(yè)不得超過2人，作業(yè)時應戴安全帽、穿雨衣、雨褲及長筒雨靴?？?下作業(yè)人員和孔上人員要有聯(lián)絡信號。地面孔周圍不得擺放鐵錘、鋤頭、石頭和 鐵棒等墜落傷人的物品。每工作1h,井下人員和地面人員進行交換。井下人員應注意觀察孔壁變化情況。如發(fā)現(xiàn)塌落或護壁裂紋現(xiàn)象應及時采取 支撐措施。如有險情，應及時給出聯(lián)絡信號，以便迅速撤離。并盡快采取有效措 施排除險情。地面人員應注意孔下以出的聯(lián)絡信號，反應靈敏快捷。經(jīng)常檢查支架、滑輪、 繩索是否牢固。下吊時要掛

14、牢，提上來的土石要倒干凈，卸在孔口2m以外。施工中抽水、照明、通風等所配電氣設備應一機一閘一漏電保護器，供電線路要用三蕊橡皮線，電線要架空，不得拖拽在地上。并經(jīng)常檢查電線和漏電保護 器是否完好。從孔中抽水時排水口應距孔口 5m以上，并保證施工現(xiàn)場排水暢通。當天挖孔，當天澆注護壁。人離開施工現(xiàn)場，要把孔口蓋好，必要時要設立明顯警戒標志。由于土層中可能有腐殖質(zhì)物或鄰域腐殖質(zhì)物產(chǎn)生的氣體逸散到孔中，因此，要預防孔內(nèi)有害氣體的侵害。施工人員和檢查人員下孔前10min把孔蓋打開，如 有異常氣味應及時報告有關部門，排除有害氣體后方可作業(yè)。挖孔6 10m深，每天至少向孔內(nèi)通風1次，超過10m每天至少通風2次

15、，孔 下作業(yè)人員如果感到呼吸不暢也要及時通風。（4）技術措施地下水是深基礎施工中最常見的問題，它給人工挖孔樁施工帶來許多困難。含水層中的水在開挖時破壞了其平衡狀態(tài)， 使周圍的靜態(tài)水充入樁孔內(nèi)，從而影 響了人工挖孔樁的正常施工，如果遇到動態(tài)水壓土層施工，不僅開挖困難，混凝 土護壁難于施工成型，甚至被水壓沖垮，發(fā)生樁身質(zhì)量問題甚至施工安全問題。 如遇到了細砂、粉砂土層，在壓力水的作用下，易發(fā)生流砂和井漏現(xiàn)象。施工時 應保證施工人員安全，及時檢測有無毒害氣體和缺氧情況，并采取有效措施。地下水1,地下水量不大時可選用潛水泵抽水，邊抽水邊開挖，成孔后及時澆筑相應段的混凝土護壁，然后繼續(xù)下一段的施工。2，

16、水量較大時當用施工孔自身水泵抽水，也不易開挖時，應從施工順序考慮，采取對周圍 樁孔同時抽水，以減少開挖孔內(nèi)的涌水量，并采取交替循環(huán)施工的方法，組織安 排合理，能達到很好的效果。3,對不太深的挖孔樁可在場地四周合理布置統(tǒng)一的輕型管井降水分流，對基礎平面占地較大時，也可增加降水管井的排數(shù)，一般可解決。流砂人工挖孔在開挖時，如遇細砂，粉砂層地質(zhì)時，再加上地下水的作用，極易 形成流砂，嚴重時會發(fā)生井漏，造成質(zhì)量事故甚至施工安全事故。 因此要采取有 效可靠的措施。1, 流砂情況較輕時有效的方法是縮短這一循環(huán)的開挖深度，將正常的1m左右一段，縮短為0.5m，以減少孔挖層壁的暴露時間，及時進行護壁混凝土灌注

17、。當孔壁塌落，有泥砂流入而不能形成樁孔時，可用紡織袋土逐漸堆堵，形成樁孔的外壁，并控 制保證內(nèi)壁滿足設計要求。2, 流砂情況較嚴重時常用的辦法是下鋼套筒，鋼套筒與護壁用的鋼膜板相似，以孔外徑為直徑， 可分成4-6段圓弧，再加上適當?shù)睦邨l，相互用螺栓或鋼筋環(huán)扣連接，在開挖0.5m 左右，即可分片將套筒裝入，深入孔底不少于 0.2m，插入上部混凝土護壁外側 不小于0.5m，裝后即支模澆注護壁混凝土，若放入套筒后流砂仍上涌，可采取 突出挖出后即用混凝土封閉孔底的方法， 待混凝土凝結后，將孔心部位的混凝土 清鑿以形成樁孔。淤泥質(zhì)土層在遇到淤泥質(zhì)土層等軟弱土層時，一般可用木方、木板模板等支擋，并要縮 短

18、這一段的開挖深度，并及時澆注混凝土護壁，支擋的木方模板要沿周邊打入底 部不少于0.2m深，上部嵌入上段已澆好的混凝土護壁后面，可斜向放置，雙排布置互相反向交叉，能達到很好的支擋效果。有毒有害氣體施工應選擇經(jīng)驗豐富的專業(yè)施工隊伍進行施工， 必須確保安全施工，護壁高 出自然地面150，井口設圍欄并保證。以雜物、防土石塊掉落井孔中傷及施工人 員。施工時應及時檢測有無毒害氣體和缺氧情況， 并米取有效措施。保證井口有 人，堅持井下排水送風。施工人員的安全是設計、施工必須考慮的重要因素。我們應知道生命無價。3.1.2鋼筋籠施工當混凝土結構物為柱狀或者條狀構件時， 其中心部分不需要配筋，只在混凝 土構件接觸

19、空氣的面底下配置鋼筋。如果這個構件是獨立的，我們把這個構件周 邊設置的鋼筋預先制作好，這個就是鋼筋籠。通常我們把鉆孔灌注樁、挖孔樁、 立柱等預先制作的鋼筋結構叫鋼筋籠。作用鋼筋籠主要起的作用跟柱子縱向鋼筋的受力是同理，主要起抗拉作用，混凝 土的抗壓強度高但抗拉強度是很低。對樁身混凝土起到約束的作用，使之能承受 一定的水平力。鋼筋籠安裝樁成孔檢驗合格后，即可開始鋼筋籠的吊裝施工。同時應該在孔口邊放置兩 根枕木用來支撐鋼筋籠，并且要高出護筒口 5cm。鋼筋籠安裝采用汽車吊（不 小于16T），為了保證骨架起吊時不變形，可以在加強骨架內(nèi)焊接臨時三角支撐， 以加強其剛度。鋼筋籠宜采用三點吊裝，吊裝時第一

20、吊點設在骨架的下部，第二 點設在骨架長度的中點到上三分點之間。第三點放在鋼筋骨架的上部。對于長骨架，起吊前應在骨架內(nèi)部臨時綁扎兩根48鋼管以加強其剛度。起吊時，先提第 三點，使骨架稍提起，再與第二、第三點同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊 點停吊，繼續(xù)提升第三吊點。隨著第三吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點和第二 吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如 有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。 然后，由下而上地逐個解去綁扎鋼管的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第三吊點附近的加強箍接近孔口，可用型鋼等穿過加強箍筋的下方， 將骨架支承于

21、枕木之上。再起吊第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架位于同直線上進行焊接， 焊接時 要保證上下主筋順直，焊接長度單面焊為10d、雙面焊5d。焊縫要飽滿、無燒傷 主筋、無焊渣殘留。每一處接頭焊接完成，需要自檢并且上報監(jiān)理工程師，合格 后方可進行下一道工序。全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝完 畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發(fā)生浮籠現(xiàn)象。吊筋：由測定的孔口標高來計算吊筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位筋。吊筋采用 10的鋼筋制作，采用四點支撐。利用護樁在鋼筋籠上拉出十字線，找出鋼筋籠中 心，并使其與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂?shù)跞ο旅娌迦雰筛?行的型鋼，并將整個定位

22、骨架支托于枕木上。為了節(jié)省鋼筋籠焊接時間，現(xiàn)場需保持不少于二臺電焊機，分工流水作業(yè)。電機電流要適中，不宜過大過小，防 止焊接時燒傷鋼筋。箍筋：加強箍筋制作要按圖紙尺寸制作，不得進行隨意修改；螺旋箍筋，首 先調(diào)直鋼筋，再盤好待用，間距加強區(qū)每10cm道，一般區(qū)域每20cm道，誤差應 控制在規(guī)范許可范圍內(nèi)，施工時需注意設計圖中螺旋箍筋布置，螺旋箍筋搭接長 度為10d。螺旋箍筋以采用點焊方式固定（滿布式焊接），如用綁扎方式固定必須全不綁扎到位，綁扎點采用十字行綁扎。鋼筋焊接（主筋）：加工場內(nèi)主筋焊接采用雙面搭接焊，同一截面上接頭數(shù)量不超過 50%采用雙面搭接焊時焊縫長 為5d;現(xiàn)場采用單面搭接焊，焊

23、縫長為10d，焊縫寬度0.7d,焊縫高度0.3d。加工時 需注意頂籠處端部打彎需符合設計要求，打彎鋼筋直線長度為4.25d,打彎半徑2.5d。為保證軸線一致搭接焊前主筋需預彎4。角，并且預彎長度要保證一致，但 不能小于焊接所需長度（10d）。同時為現(xiàn)場焊接方便，彎曲制作時，注意彎曲方 向，一般上口為順時針彎曲，下口為逆時針彎曲。聲測管安裝樁基均需要安裝聲測管，原樁基鋼筋主筋N1若為通長筋，N3鋼筋布置與原樁基鋼筋布置圖相同，若為非通長筋，N3鋼筋在原來布置的基礎上自上而下每隔2米布置一根到樁基底部，同時將聲測管之間的3根主筋N1延長至樁基底 部，新增的N3鋼筋與主筋N1焊接，與聲測管綁扎，不得

24、使用焊接固定。聲測管采用A3鋼板，內(nèi)徑50mm壁厚3mm，聲測管底端有效封閉沿樁身 全程埋設，管內(nèi)無異物，完成埋設后頂端封閉；聲測管固定在 N3鋼筋內(nèi)側，綁 扎牢固，保持豎直。同時為保證聲測管垂直并相對平行，可采用相隔一定距離焊 接支撐架的方法，聲測管在樁中位置應等分樁的圓周；聲測管的連接應盡量采用 絲扣連接，以保證聲測管內(nèi)的順直通暢，聲測管底部與樁底等齊；在埋設過程中， 應檢查聲測管是否暢通，并事先灌滿清水，做好管底封閉、管口加蓋等工作成樁后為檢測需要，聲測管頂口需要高出樁頂標高不少于 30cm，并應互相 平行、順直。3.1.3混凝土施工混凝土灌注過程中現(xiàn)場技術員應經(jīng)常觀察混凝土下落情況和孔

25、內(nèi)泥漿面的變化，勤測量孔內(nèi)混凝土面至孔口高度， 掌握孔內(nèi)混凝土的上升情況，以便了解 擴孔、縮孔位置（若有），繪制混凝土灌注柱狀圖。另外，現(xiàn)場技術員、試驗員 應經(jīng)常檢查混凝土質(zhì)量，如發(fā)現(xiàn)不合格應將其及時處理或廢棄。混凝土灌注至離設計樁頂標高 67米時，現(xiàn)場技術員應勤量孔深，準確計算混凝土面距設計樁頂?shù)母叨?，以便計算所需混凝土方量，確定最后所需混凝土 盤數(shù)并及時與后場拌和站聯(lián)系，避免造成混凝土的損失。在混凝土灌注快結束時， 為確保樁頭混凝土質(zhì)量，必須保證混凝土有足夠的落差?；炷凉嘧⑼瓿蓵r孔內(nèi) 混凝土全截面應高出樁頂標高 6080cm。并盡可能清除孔內(nèi)樁頂510cm以上 的不良混凝土和泥漿。樁基混

26、凝土灌注過程中，實驗人員應在監(jiān)理工程師旁站的 前提下按技術規(guī)范要求制作混凝土試件在進行混凝土施工中，技術人員全過程值班在現(xiàn)場進行控制， 要密切注意和 觀測施工中的情況，加強與值班領導的溝通，如有異常情況及時匯報，保證樁基 施工的萬無一失。樁基施工過程中的嚴格遵守三級檢查制度，既每到工序由現(xiàn)場技術員自檢， 質(zhì)檢員復檢合格后，報監(jiān)理工程師，經(jīng)驗收合格方可進行下到工序施工。原材料的試驗由實驗組在監(jiān)理工程師的指導下完成，并按規(guī)定的頻率自檢符合技 術規(guī)范要求后，報駐地監(jiān)理工程師抽檢并簽認。3.2實習經(jīng)歷在學校里學習的時候，認為男生在這個行業(yè)能干的有前途的是施工， 而且有 人也一直在告訴我：男生在這個行業(yè)

27、最好的出路就是堅持干施工。 其實，我也有 這種繼續(xù)干施工的想法，但是當我到工地后發(fā)現(xiàn)工地條件是多么的艱苦， 夏天冒 著高溫，頂著太陽在工地施工，下暴雨時還要冒著暴雨去工地查水毀， 那時突然 覺得學校生活是如此的好。干了七個月施工我感覺施工是如此的累，危險，而且 要隨公司到處奔波，居無定所，所以我決定回來繼續(xù)學習升本科， 取得更高的學 歷。在連霍高速21標項目部，我學會了很多書本上學不到的東西。真正開始實 習了才知道，自己知道的實在太少，在工地很多東西在課堂上都不可能出現(xiàn)。 這 個時候我才真正明白了有工作經(jīng)驗的優(yōu)勢， 而現(xiàn)在，作為一名剛要跨出校門的實 習生，我唯一能做的就是不斷地吸收實踐中的知識

28、，提升自己，讓自己也成為社會所需要的有經(jīng)驗的人才。在學校里的目標可能是，某一科目我要考到多少分，我一定要超過某某拿到 獎學金。而在這里的目標也只是，自己一定要出色的完成每一項工作， 讓上級看 到自己的能力。目標很是俗套，卻也需要努力。記得，接觸到路橋圖紙時，居然有很多東西看不懂，感覺自己很失敗，上了這么多年學，居然沒有一個施工隊的民工懂得多！看著一副老練的民工熟練地看 著圖紙施工，直接打擊到我的自信，我心理壓力真的很大。從開始實習一直到現(xiàn)在，心里變化很大。一開始，只想著找到一個差不多的 工地老老實實的蹲著，也沒考慮過自己的未來，也沒所謂的職業(yè)規(guī)劃；后來，有 了自己的想法。如果我們出來實習前是一

29、張白紙，那么我相信實習結束后我們都 是一幅幅洋溢著理想色彩的未來藍圖。3.3自己的灌樁實習在連霍高速21標項目部我做的是結構技術員，從剛開始的什么都不懂，接 著有些懵懂，接著會出錯，再接著慢慢的自己能組織實施安排灌樁工作。剛來到這有些沒有專業(yè)術語沒有接觸過， 也有些東西沒有見過實物，對自己 即將進行的工作多少有點期待，能學到東西就很高興。大約十多天后，我才正式接受這份工作，我被安排在二工區(qū)。項目經(jīng)理讓我 主管二工區(qū)所有樁基礎施工，一時被給了這大的任務，一方面我感到高興，另一 方面我感到了壓力。因為樁基施工不確定因素太多，而且所有樁基礎平均孔深都 在50多米，樁直徑都是一米五，一米八。在接下來的

30、施工中我遇到了許許多多 問題，既包括組織管理的問題，還包括技術的問題。領導訓斥過我，也表揚過我。在我五個月的的堅持下二工區(qū)135根樁基全部施工完成。在這施工過程中， 我?guī)缀跤龅搅藰痘A施工中遇到的所有問題。而且我也學會了吃苦，干過施工的都知道樁基礎灌注混凝土是最累而且是最讓人擔心的活。至于累，是因為只要樁基礎開始澆筑混凝土，技術員必須從開始一直到樁基灌裝完成在施工現(xiàn)場負責管 理和填寫灌裝記錄表。所以吃飯在工地中午不能回去休息。 有一次我連續(xù)一個星 期都在工地吃飯工作，沒有回過項目部。還有一次竟然從第一天早上開始一直施 工到第二天中午。累我不怕，只要樁基能順利灌完我就感到我的付出沒有白費。讓我最

31、擔心的就是灌裝時出現(xiàn)堵管，導管拔不出來或者灌樁到一半下大雨。 這樣 都會導致斷樁，施工質(zhì)量出現(xiàn)問題。讓我印象最深的就是黎灣大橋樁基的澆筑，這個黎灣大橋6#7#8#墩是這個橋里面樁基最長的，平均長度就 78米，其中水深就30米，而且屬于群樁基礎， 為9根組成，樁與樁之間間距小，如果不進行圖紙分析土層結構很有可能灌樁時 由于混凝土壓力過大造成穿孔，一旦穿孔將很難保證樁基礎的質(zhì)量。 所以在灌注 前項目經(jīng)理進行了專項交底，我也認真的做了記錄。但在施工過程中還是出現(xiàn)了 問題。在灌注8a-1樁基時，第一車混凝土灌下后，準備拔導管，但吊車把不起來。 可能是堵管也可能是吊車離孔位遠， 經(jīng)測繩測量混凝土面高度后

32、，經(jīng)計算初步認 定是吊車離孔位太遠。所以我首先讓拌合站停止發(fā)料，這樣做可以避免混凝土運 輸車過多堵住施工便道，而且還可以避免因判斷失誤，導管依舊沒拔出來導致混 凝土浪費。然后我又給項目部領導匯報現(xiàn)場情況。 我和吊車司機進行商量后將吊 車移到孔位處拔導管，最終導管成功拔出。經(jīng)歷這次事件后我向項目部領導申請一臺 25噸吊車，以防以后灌樁過程中 此類事件出現(xiàn)。我的建議得到了領導的重視并換了一臺25噸吊車。經(jīng)歷這次事件我體會到了加強前后場的聯(lián)系的重要性。在混凝土施工中，技術人員全過程值班在現(xiàn)場進行控制， 要密切注意和觀測 施工中的情況，加強與值班領導的溝通，如有異常情況及時匯報，保證樁基施工 的萬無一

33、失。施工中遇到各種問題是不可避免的， 施工人員應有高度責任感和較 高的技術水平，全面而系統(tǒng)地掌握樁基施工常見問題及處理措施，嚴格執(zhí)行施工規(guī)范，及時預防和發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)施工現(xiàn)場發(fā)生實際情況，迅速、靈活、果斷處 理，以保證樁基施工質(zhì)量，有效避免出現(xiàn)效益損失4問題與建議4.1混凝土澆筑堵管我負責樁基混凝土澆筑過程中，出現(xiàn)問題最多的是混凝土堵管問題，混凝土 堵管原因有很多，其中主要有三方面（1）灌注過程中因灌注時間過長，表面混凝土已初凝。 （2）導管內(nèi)進入異 物，導致混凝土在導管內(nèi)停留過久，或因混凝土離析而發(fā)生堵管。 （3）塌落度過 小，流動性差，或夾雜大塊石頭磚塊等異物所以灌注前，應對機械設備仔細檢

34、修，并準備備用機械。發(fā)生故障立即更換 備用機械，同時采取措施加速混凝土灌注速度。 嚴把混凝土質(zhì)量關，對塌落度小， 流動性差，或離析的砼不得灌入，經(jīng)處理合格后再灌入。4.2人工挖孔安全黎灣大橋進行人工挖孔時發(fā)生安全事故， 導致人員傷亡，原因是井口雜物太 多，導致井口施工工具掉進井內(nèi)導致井內(nèi)施工人員傷亡。所以人工挖孔作業(yè)，存在著高處墜落、坍塌、觸電、落物傷人、有毒氣體中毒和窒息等崗位危險。在作業(yè)時務必自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀律。進入施工現(xiàn)場作業(yè)人員必須戴好安全帽， 佩戴相應勞動保護用品。井口的作業(yè)人員 必須系好安全帶，系好保險鉤。挖孔暫停或下班時，孔口應設置足夠強度的罩蓋。5結論5.1工作

35、學習上這段實習讓我受益匪淺，學到了很多在學校里沒有機會學習的東西， 也在更 深的一個層次上堅固了我的心理。實踐是書本無法給予的寶貴經(jīng)驗。在這段時間，不斷地把自己所知道的知識 運用到工作上，并不停地吸收著前輩的指導和教育，我相信自己在成長。在這里，我學到了許多課本里沒有的知識， 增長了我的見識。我了解了施工 的基本流程，并對樁基的施工有了全面的了解，并能處理樁基施工中出現(xiàn)的問題。實習讓我認識到自己的興趣，讓我看到了自己的擅長，確定了自己以后職業(yè) 規(guī)劃的方向。做測量做施工總是要無論嚴寒酷夏在工地跑來跑去， 我想我做不了； 做資料終日在打印機、訂書機、檔案夾里枯燥的生活，我想我受不了；做質(zhì)檢總 會有對監(jiān)理諂媚的時候，我想我不喜歡。所以我決定回學校復習