廣西南寧(壇洛)至百色高速公路某鐵路立交橋工程(投標)施工組織設計

1、表1施工組織設計的文字說明第一章編制依據(jù)3第二章工程概況42.1工程設計概況42.2交通、用水、用電及通訊條件4第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法53.1設備動員周期及進場方法53.2人員動員周期及進場方法53.3材料購置及進場方法7第四章主要工程項目的施工方案、施工方法84.1施工總體方案84.2框架主體施工方法及施工工藝84.3施工防護12第五章各分項工程的施工順序13第六章確保工程質量和工期的措施146.1確保工程質量的措施146.1.1原材料質量保證措施146.1.2施工過程質量保證措施156.2確保工期的措施196.2.1制定科學合理的進度計劃196.2.2

2、做好開工前的準備工作206.2.3優(yōu)化施工方案206.2.4做好各項資源的供應206.2.5強化項目管理216.2.6勞動力需用量計劃216.2.7工期的過程管理措施23第七章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施247.1確保線路加固限速45km/h施工技術措施247.2框架施工技術措施24第八章冬季和雨季的施工安排258.1冬季施工措施258.2雨季施工措施25第九章質量、安全保證體系279.1質量保證體系279.1.1質量管理體系279.1.2質量保證體系279.1.3質量檢驗體系309.2安全保證體系319.2.1安全生產目標319.2.2安全生產管理組織機構319.2.3安全

3、生產管理制度349.2.4安全防范重點359.2.5安全保證措施359.2.6在既有線施工的行車安全措施389.2.7既有線防護、現(xiàn)場作業(yè)安全措施39第十章文明施工及環(huán)境保護4110.1文明施工4110.1.1建立文明施工管理體系，完善管理制度4110.1.2施工秩序管理4110.1.3施工場地管理4110.1.4環(huán)境衛(wèi)生管理4110.1.5與地方政府及對外協(xié)調4210.2環(huán)境保護4210.2.1環(huán)境保護體系4210.2.2環(huán)境保護檢查制度4210.2.3生態(tài)環(huán)境保護措施4310.2.4環(huán)境污染控制措施4310.2.5空氣污染控制措施4310.2.6水污染控制措施43第一章編制依據(jù)1.1廣西南

4、寧（壇洛）至百色高速公路xx鐵路橋工程b合同段招標文件、有關設計圖和資料。1.2建設部和鐵道部頒布的現(xiàn)行有關設計規(guī)范、施工規(guī)范、質量檢驗評定標準與驗收辦法及其他有關文件。1.3廣西政府頒布的關于公路建設、環(huán)境保護的有關規(guī)定。1.4鐵路施工所需的各項成熟施工技術和公司獨有的科技、工法成果、機械機具設備、技術管理能力及多年在鐵路工程施工實踐中積累的施工經驗。1.5施工現(xiàn)場的工程地質、水文地質、當?shù)刭Y源、交通狀況及施工環(huán)境等調查資料。第二章工程概況2.1工程設計概況廣西南寧（壇洛）至百色高速公路xx鐵路立交橋工程nob標段包含有南昆線k84+1852*16.25米xx鐵路橋工程和南昆線k74+106

5、.51-5米那浪頂進框架涵橋。xx鐵路立交橋是為南百高速公路聯(lián)線下穿南昆鐵路而設的建設項目，公路中心線與鐵路中心線交點處公路聯(lián)線里程為lk0+128.365,鐵路里程為k84+185，兩中心線夾角為86度，設計采用框架下穿鐵路進行立交。立交橋采用兩孔連續(xù)框架結構形式,框架垂直道路方向凈寬為16.25m+16.25m,橋下通行凈高機動車道5.0m，非機動車道3.5m；立交橋頂板兩側各設1.2m人行道，橋上設欄板式鋼筋混凝土欄桿，人行道與框架整體澆注；設計荷載：鐵路為中-活載，公路為公路-i級，行車速度為80km/h；鐵路等級為國家i級電氣化鐵路，公路標準為一級公路；橋址處地震基本烈度vii度。施

6、工方法采用頂進法施工，立交橋外露面采用外墻涂料進行裝飾。那浪立交箱形橋位于k51+680附近南昆鐵路k74+106.5處，是一座1孔5米的頂進框架涵。本涵是由于k74+106.5公路立交橋1號橋臺侵入k74+161鐵路立交涵，致使該涵洞立交功能喪失而建的。2.2交通、用水、用電及通訊條件沿線交通較為便利，對施工無重大影響。主要利用321國道，工程沿線可利用南百二級公路作為主要運輸?shù)缆罚瑥亩壒分潦┕c的橫向便道大部分可利用地方道路，距離較短。如檢驗合格，現(xiàn)場施工用水則擬抽取右江河水。沿線居民點相對集中，電力線路較多，生活用電由當?shù)仉娋W(wǎng)供應。施工用電接附近的高壓電，并配備2臺柴油發(fā)電機作為應急

7、使用。沿線經濟較發(fā)達，當?shù)赝ㄓ崡l件較好。移動通訊信號覆蓋沿線大部分區(qū)域。施工使用移動電話進行生產指揮及協(xié)調工作。第三章設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1設備動員周期及進場方法在接到開工通知后，測量人員攜帶測量儀器包括全站儀、水準儀、經緯儀等進場工作。10天內，業(yè)主、監(jiān)理所要求的以及施工進度計劃安排所需的大型施工機具進場。首批進場的設備主要有：挖掘機、自卸汽車、柴油發(fā)電機以及其他小型施工機械等。這批設備主要用于施工前期準備，包括臨時設施搭建、施工便道修筑等。第二批進場的設備主要有：液壓起撥道機、汽車吊、電焊機、閃光對焊機、鋼筋彎曲機、鋼筋切斷機、液壓臥式千斤頂、高壓油泵

8、控制臺、電動卷揚機等。這批設備主要用于線路加固、框架主體及頂進施工。滿足機械運輸?shù)慕煌ㄐ枰?，施工所需設備通過公司內部調整調撥，均可用汽車運輸?shù)竭_工地，其中個別的機械可就近租用，汽車運至工地。3.2人員動員周期及進場方法我公司一旦接到中標通知書，立即進行人員的動員調遣工作，4天內派項目經理部主要負責人、管理人員、技術人員進駐工地，與業(yè)主接洽的同時，詳細勘察了解施工沿線情況，盡快安排落實施工營地，著手水、電、路三通的準備工作。人員動員周期10天，其主要工程人員周期控制在5天之內。其他相應人員隨工程進度和工作場面的展開陸續(xù)進場。3.2.1管理人員的進場3.2.1.1施工組織體系本工程將按照國際工程施

9、工慣例實施項目法施工，實行項目經理負責制，項目經理部由資深工程師組成，全面負責本工程的施工、技術、工期、質量、安全、成本的管理工作，行使計劃、組織、指揮、協(xié)調、控制、監(jiān)督六項基本職能。項目部將本著科學管理、優(yōu)質高速、開拓敬業(yè)的原則，以塑造精品為目標，發(fā)揮企業(yè)集團優(yōu)勢，對工程施工進行綜合的管理、組織、協(xié)調和控制，確保本工程實現(xiàn)一流的承包管理、一流的文明施工、一流的工程質量和一流的施工速度。通過管理層和作業(yè)層的精心挑選和合理組建，確保本工程的工期、質量、成本、安全生產、文明施工五項控制目標和各項經濟技術指標得以實現(xiàn)。本工程項目經理部的機構設置如下：橋梁施工一隊項目經理安全質量監(jiān)察室計劃財務室材料設

10、備室工程技術室橋梁施工一隊橋梁施工二隊橋梁模板工班附屬工程綜合工班綜合工班橋梁混凝土工班勞務組橋梁裝吊工班橋梁鋼筋工班橋梁線路工班項目經理安全質量監(jiān)察部合同預算部材料設備部工程技術部項目總工橋梁施工二隊3.2.1.2施工技術人員的配備及施工人員的職責與權利（1）項目經理：負責組織制定和實施本合同段的施工組織計劃，制定日常的生產工作安排，負責監(jiān)督實施、協(xié)調各部門的關系，充分發(fā)揮各自優(yōu)勢，使本工程達到高效、質優(yōu)，順利完成任務。（2）總工程師：認真熟悉工程設計文件、規(guī)范及各種規(guī)定，負責本工程的各項技術，制定重大工程項目的施工方案，負責收集各種數(shù)據(jù)資料和編制各種報表，并在施工過程中做好中間檢查和指導。

11、（3）工程技術部：設橋梁工程師1名，測量工程師1名，資料員1名，負責標段的圖紙審核、工程量復核、施工組織設計、施工計劃編制、落實、監(jiān)督、變更文件的編制、測量放樣、生產調度、技術管理。做好各種原始記錄資料的收集和整理，及時辦理各項工程的質量檢查和簽證，按時上交各種報表，負責編制竣工驗收資料。（4）合同預算部：設計量支付工程師1名，財務負責人1名。主要負責合同管理、工程結算、索賠、資金收支、成本核算、財務管理等。（5）材料、設備部：設備、材料采購員1名，負責配合工程技術部編制整個工程施工材料、施工設備的年、季、月計劃用量表，負責材料的詢價、采購、管理、運輸，并堅持優(yōu)質優(yōu)價的原則，對進場的材料應妥善

12、保管。負責施工設備的管理及維護，保證施工設備的正常使用。（6）安全質量監(jiān)察部：設質檢工程師1名，試驗工程師1名，安全員2名，主要負責本合同段各工程的質量檢測、試驗、監(jiān)控、處理質量問題、安全生產、消防保衛(wèi)、環(huán)境保護和質檢資料收集和整理。3.2.2施工人員進場中標通知書下達十天內，明確各分項工程的施工隊伍，并且首批人員進場。首批進場人員約30人，主要包括部分項目管理人員，技術人員及臨時設施施工人員，主要施工任務為測量復核及控制點加密，搭建生產、生活設施、排水工程、修筑施工便道。第二批進場人員60人，主要施工任務為挖孔樁施工、線路加固、工作坑開挖、后背墻及滑板施工等。第三批進場人員50人，主要施工任

13、務為框架預制施工及框架頂進施工等。施工高峰期人數(shù)160人左右。施工人員均參與過類似工程項目的施工，其余輔助用工優(yōu)先使用本地勞動力。3.3材料購置及進場方法1、本地筑路材料較為豐富，且交通便利，具體材料購置計劃安排如下：本標段兩個施工地點分別地處縣附近，材料來源渠道多，水泥、片石等材料在質量滿足要求的情況下，盡量就地取材。鋼材由公司統(tǒng)一采購。但右江砂材不能滿足框架主體混凝土的施工要求，擬從南寧購買合格砂材運到工地。2、本合同段材料運輸計劃如下：對定期批量進場的材料，如鋼筋、水泥等，將由我方與供應商或其他承運公司簽訂相應的承運合同，砂和石等材料經檢驗合格并得到監(jiān)理或甲方的同意后，與供應商或其他承運

14、公司簽訂相應的承運合同，保證運輸?shù)臅r間，以免運輸拖延造成停工待料。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法4.1施工總體方案4.1.1總體方案概述xx鐵路立交橋工程設計為兩孔連續(xù)頂進框架，采用縱挑橫抬梁法加固鐵路線路,預制鋼筋砼框架，用頂進法施工?？蚣苤黧w工程為兩孔（16.25m+16.25m）鋼筋混凝土框架結構，下穿南昆線鐵路，施工過程中必須保證鐵路行車暢通及安全，在頂進前進行線路加固，框架頂進期間要求列車慢行通過，速度為45km/h。線路加固采用工字鋼縱挑橫抬梁法加固，利用在框架外的人工挖孔樁作為支承支點，挖孔樁埋入剛架底層不少于5m，樁長按15米計，最終深度根據(jù)基底地質而定。每側挖孔樁加固

15、范圍外均采用4-5扣p50鋼軌加固線路10米。框架預制采用組合鋼模施工，采用新型脫模劑涂刷模板表面。鋼筋加工在現(xiàn)場加工，人工搬運到位進行安裝。混凝土施工采用攪拌站攪拌砼，運輸車運送砼至施工現(xiàn)場，采用插入式搗固器振搗密實。k51+680附近南昆鐵路k74+106.5處1座1-5米頂進箱涵，施工前對線路進行加固，在線路兩側設置挖孔樁作為臨時支承點，采用d16型施工便梁，對線路進行防護。頂進施工期間車輛需限速慢行，應采取可靠防護措施，在既有線左右60米范圍內進行安全防護和線路養(yǎng)護，確保既有線行車安全及人身安全。4.2框架主體施工方法及施工工藝4.2.1挖孔樁施工挖孔樁施工采用人工挖土、鋼筋混凝土護壁

16、支護開挖。挖孔樁時，每挖1.01.5m時設c20砼護壁一道，壁厚為0.15m，護壁高出原地面30厘米。模板采用鋼模，鋼模制作時按上小下大鎖口制作，分4塊組成。以利于澆筑砼，護壁砼采用機械拌和，人工鋼釬搗固?？卓谒闹芡谂潘疁希骱门潘?，及時排除地表水，搭好孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出碴道路，合理堆放材料和機具，不致增加孔壁壓力?？讟侗仨氈С性谌躏L化硅質灰?guī)r層上且伸入130cm?？讟堕_挖采用空壓機進行施工通風，確保施工人員安全。鋼筋現(xiàn)場制作，焊接成鋼筋籠后，再用汽吊吊裝進孔內?；炷敛捎没炷翑嚢枵粳F(xiàn)場拌制，混凝土運輸車送到位，利用串筒進行灌注，采用插入式振搗器搗固。4.2.2線路加固施工方法

17、4.2.2.1xx鐵路立交橋線路加固施工方法由于框架橋下穿鐵路，施工框架前必須要進行線路加固，確保行車安全和施工安全?？蚣芊秶鷥鹊木€路加固采用工字鋼縱橫抬梁加固，為了框架開挖的邊坡安全和保證施工地段線路穩(wěn)定，線路加固范圍要超出框架橋外緣10米，該部分線路加固采用4-5扣p50鋼軌加固。在垂直鐵路中心線兩側2.2米處設置挖孔樁，挖孔樁沿鐵路方向樁間距為6.5米，共14根，作為線路加固支承樁。以挖孔樁做支點，采用單層兩根一束6.5米長的i55b工字鋼作為縱梁，對稱布置在支承樁上。橫抬梁采用i56b工字鋼，間距為1.0米，全部支于i55b縱梁上，用u型螺栓把縱、橫梁連成整體。線路上采用4組p43軌3

18、-3-3-3扣吊軌梁加固線路以確保方向。吊軌梁盡量采用整根25m長軌，如有接頭，接頭位置必須錯開，并盡量使鋼軌接頭落在橫抬梁上。線路加固范圍內，將鋼筋砼枕換成木枕，并在軌底增設絕緣膠墊板，防止聯(lián)結零件超出線路軌面和漏電。線路加固的列車慢行計劃要向柳州鐵路局總調度室申請報批，施工慢行計劃批準后，才能進行線路加固。線路加固前做好各種信號及通訊線路的遷移及防護，并做好看守和防護工作。施工期間要設減速信號牌，線路加固時要安排人三班倒看守和防護。每趟列車經過均要按標準接車，嚴格檢查軌道的水平、方向，注意觀察線路加固的變化情況。并備足厚度不等的硬木板，以便調整線路的水平?？蚣軜蚴┕ね瓿珊笱a充道碴，拆除線路

19、加固鋼構件，恢復線路，取消慢行。4.2.2.1那浪1-5.0m立交箱形橋線路加固施工方法那浪1-5m立交箱形橋線路加固施工使用d16型施工便梁將線路架空。以挖孔樁作為支撐，沿線路縱向安裝d16型便梁的縱梁，然后用配套的連接板將橫梁與縱梁組合。線路基本軌則采用鋼軌扣件加固在橫梁上?？v梁兩側兩米范圍內6根一束的軌束梁作為線路的橫抬梁，縱向采用6根一組的吊軌梁進行加固。鋼軌扣件中的扣板定位支座直接與橫梁側筋板連接，橫向調節(jié)量為50mm?？烧{扣板沿鋼軌方向進行微調，橫向最大調節(jié)量為32mm,安裝可調扣板時必須與鋼軌頂緊。施工便梁安裝時必須嚴格按照使用說明書的要求執(zhí)行，以確保便梁定位線與橫梁中心線的位置

20、關系。便梁構造示意圖4.2.3滑板.后背墻工作坑的土方開挖采用機械施工，預留20cm人工修整的辦法進行。工作坑兩側按1：1放坡，靠近鐵路路基一側按1：1.5放坡?；屙乓休^高平整度，滑板抹砂漿時，用抄平、水平尺控制，誤差要求在3mm以內，滑板的潤滑層由潤滑劑和塑料薄膜組成。為了防止頂進過程中出現(xiàn)扎頭現(xiàn)象，滑板頂面做成0.30.5%的上坡。為了控制框架在進頂入土之前的準確方向，在頂進前進方向沿滑板兩邊按設計要求設置p50鋼軌導向墩，導向墩與框架邊緣間的空隙為10cm?？觾仁介_挖采用風鎬開挖，巖石堅硬的采用淺孔松動爆破的方法施工。在工作坑四周設置漿片排水溝，采用抽水機抽水辦法進行基坑排水，水面

21、保持低于滑板底1m以下，以保證在無水的條件下進行坑內作業(yè)。后背墻基坑和工作坑同時開挖，用漿砌片石砌筑。砌筑要求密實無縫，以保證后背墻的強度和整體性。后背墻、分配梁應與頂進方向垂直。4.2.5框架主體預制施工根據(jù)設計及框架結構特點，框架澆注施工分三次，即框架底板、框架邊墻、框架頂板及翼板?？蚣軜蛑黧w施工流程圖如下：底板鋼筋邊墻模板邊墻鋼筋底板混凝土底板模板邊墻混凝土頂板鋼筋頂板邊模板頂板混凝土頂板支架底板（1）框架模板支架支架采用50鋼管腳手架配可調支托搭設。為了消除非彈性變形，支架搭設完成后整聯(lián)同時預先壓重。支架預壓后進行底模標高復核調整?？蚣苣０宀捎娩摻M合模板，接縫間鑲嵌海棉條及粘貼封口膠進

22、行防漏處理。（2）鋼筋制作及綁扎鋼筋根據(jù)框架分三階段施工而分階段綁扎，即先綁底板及部分邊墻鋼筋，再綁邊墻鋼筋，最后施工頂板鋼筋。為了加強鋼筋骨架的剛度及便于綁扎定位，框架底、頂板的上下層鋼筋加設16的板凳筋，每平方米設一根。（3）混凝土灌注混凝土灌注前以及灌注過程中，對模板的高程、位置、及截面尺寸，模板、支架等結構的牢靠程度，鋼筋骨架的安裝情況，預埋件等加以檢查，當發(fā)現(xiàn)問題，及時處理?；炷练秩A段施工，即底板砼邊墻砼頂板砼，各邊墻施工縫中加預埋連接短鋼筋，以利于承受剪力，同時各邊墻施工縫不得在同一平面上。框架頂板灌注砼時從兩邊墻向跨中順序澆注。灌筑混凝土自由傾落高度，不超過2.0m，超過時用

23、滑槽以降低自由傾落高度，杜絕離析現(xiàn)象。框架砼采用現(xiàn)場攪拌砼，砼標號為c35?？蚣芑炷猎牧舷騾^(qū)內著名的廠家采購供應，并由廠家提供原材料合格證及試驗報告。用混凝土運輸車運混凝土進行澆注,搗固采用插入式振搗器搗固?；炷凉嘧⑦^程中按規(guī)范要求現(xiàn)場隨機抽樣制作試塊。（4）混凝土養(yǎng)護及拆模混凝土采用麻袋覆蓋，定時澆水的方法進行養(yǎng)護，養(yǎng)護時間為14天以上；側模在混凝土強度達到2.5mpa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時才拆除；底模在混凝土強度達到設計強度后才拆除。（5）防水層施工框架達到強度后即進行防水層施工，框架要求表面平整、干凈，涂刷時采用定量分段法，即用一定數(shù)量的膠漿涂完指定的面積，以保證涂層

24、的厚度達到設計要求。施工防水層，及時施工混凝土保護層，并按設計要求形成流水坡。4.2.6框架頂進施工框架砼強度達到要求后，按設計安裝鋼刃角及在線路加固全部完成后即進行頂進施工?？蚣茼斶M采用200t臥式千斤油頂及高壓油泵控制臺，傳力柱采用自制的鋼軌頂鐵，根據(jù)框架重量擬采用一臺32路以上的油泵控制臺控制。頂進挖土采用人工挖土，汽車運棄土的施工方法，頂進挖土不超挖，框架四周保證有10cm的土，確?？蚣苋薪乔型另斶M，每次挖土根據(jù)每工作班頂程挖土，每次頂程40-50cm，然后回油抽換頂鐵頂柱，再進行第二次施頂，繼續(xù)推動箱身前進，往復循環(huán)，直至箱身就位。頂進時設立觀測站進行中線、水平觀測，每頂一次，及時測

25、量，嚴格控制框架的中線及水平，發(fā)現(xiàn)偏差及時采取措施糾正?？蚣茼斶M過程中，由于框架頂板與工字鋼的磨擦，鐵路線路受力將橫移變形，為防止線路橫移，用卷揚機或鏈子葫蘆穿鋼絲繩固定，頂進過程中隨時進行調整，以保證線路方向、水平及軌距。線路加固完成后，鐵路列車以45km/h的速度慢行通過，列車通過時停止頂進。同時24小時進行防護。4.2.7線路恢復及附屬施工在框架頂進就位前，先備足道碴等材料，框架頂進就位后即進行上碴補碴、搗固整道，在列車運行壓道穩(wěn)定后拆除線路加固構件。根據(jù)加固構件的次序，依次拆除。先置換加固的支點，松開各種扣件，然后拆除主縱橫梁工字鋼?？蚣軜蚋綄俚膿鯄?、欄桿、盲溝等在框架就位即可施工，欄

26、桿直接在框架上綁扎，立模澆注。4.3施工防護工程穿越南昆線，線上有鐵路行車，線路施工要設防護員。由于框架施工為頂進法施工，危險位置要設置安全警示牌，下班時，要派專人值班巡邏，禁止閑人進入施工場地。晚上要掛設安全警示燈。工地現(xiàn)場用擋板圍欄與外隔離，根據(jù)交通部門要求做好交通安全警示牌，以確保過往行人車輛和施工的安全。第五章各分項工程的施工順序本工程的xx鐵路立交橋和k51+680附近南昆鐵路k74+106.5處1-5米頂進框架涵施工順序如下：1.挖孔樁施工順序平整場地、放中樁布置排水溝孔口開挖及襯砌孔內通風排水吊裝鋼筋籠灌筑樁身混凝土2.線路加固施工順序抽換枕木安裝p43扣軌梁安裝工字鋼橫抬梁3.

27、滑板及后背墻施工順序測量定位開挖工作坑、后背墻基坑設置排水溝澆筑滑板混凝土滑板潤滑隔離層施工砌筑后背墻后背墻填土4.框架主體預制施工順序測量定位底板鋼筋制安底板模板安裝底板混凝土澆筑邊墻鋼筋制安邊墻模板安裝邊墻混凝土澆筑立頂板支架頂板鋼筋制安頂板模板安裝頂板混凝土澆筑混凝土養(yǎng)護及拆模防水層施工5.框架頂進施工順序安裝頂進設備安裝觀測設施頂進挖土測量監(jiān)控、糾偏增加頂鐵再次頂進框架就位第六章確保工程質量和工期的措施6.1確保工程質量的措施6.1.1原材料質量保證措施1、材料采購根據(jù)公司質量方針和質量目標的要求，依據(jù)本公司材料采購的有關程序文件，選擇合格的材料供應商，保證所有同工程質量有關的物質采購

28、能滿足規(guī)定的要求。建立合格的材料供應商隊伍a.所有向本項目提供與工程有關物資的供應商，在與項目部開展業(yè)務之前應接收質保能力認定。b.采購員對物質供應商進行考察及產品檢測，形成供應商考察報告，經物資供應科科長審核合格后，作為本工程的合格材料供應商。c.經考察合格的材料商將進入本項目部的合格材料供應商名冊中的供應采購。對材料供應商的控制a.每季度對合格供應商名冊中的供應商的表現(xiàn)進行評審，并在合格供應商名冊中填寫評定意見。b.凡有一次違反按質、按時、按量供貨規(guī)定而不采取糾正措施的供應商，就在供應商名冊中除名。c.經除名的供應商在本項目不再使用。采購計劃的編制項目采購計劃由項目材料員按周、月、季進行編

29、制，由項目經理批準，項目物質供應科統(tǒng)一采購或調配。2、原材料的檢驗人員職責項目試驗員：對進場物質進行取樣并填寫試驗檢測申請單。項目材料員：對進場物資的材質證明、數(shù)量、外觀進行檢查和驗收。安排物質的儲存保管和經外觀及化學性能檢測合格后的物質發(fā)放工作。項目質量監(jiān)督員：監(jiān)督進場物質的材質證明、數(shù)量、外觀進行檢查和驗收的工作。簽發(fā)進場物質的“準用令”或“不合格品通知單”。提出對進場不合格品的處理措施，并監(jiān)督實施。工作程序a.為了保證用于工程的物質滿足規(guī)定的要求，所有物質于進場后都必須先行接受檢驗或試驗，經證明合格后方能允許使用。b.進場物資的取樣由項目試驗員負責進行。c.物質的進貨檢驗由材料員及試驗員

30、負責進行。材料員負責材料的外觀物理性能檢驗，試驗員負責材料的化學性能檢驗。d.材料進場后，材料員清點材料，填寫料具驗收單，核對送貨單內容與采購合同內容事先的協(xié)定是否一致，不一致則應通知采購負責人及時與材料供應商聯(lián)系協(xié)商處理。e.材料員根據(jù)采購合同及貨單核對到場物質數(shù)量并檢查合同要求或通常要的各種證明文件是否齊全。f.當物質的質量不符合合同規(guī)定時，材料員可拒收該批物資并通知采購員退貨。在送貨單準確、有材質證明及物質經檢驗合格的，材料員在驗收單上簽字。g.如合同規(guī)定某項物質須由獨立試驗機構進行進貨檢驗和試驗，材料員應盡快安排該項工作。h.進場材料經檢驗和試驗后，需經項目質量監(jiān)督員簽發(fā)進場物質的準用

31、令。否則，進場材料不允許在工程中使用?，F(xiàn)場物質的堆放、儲存a.現(xiàn)場材料嚴格按施工平面圖堆放，鋼材、鋼管、木枋、模板、水泥、粉煤灰、砂石等材料需掛牌標識，標識牌上要標明材料的品種、型號、數(shù)量、進貨日期、保管人姓名。b.需入庫保存的材料如：水泥、扣件、小五金等需分門別類擺放好，并掛牌標識，標識牌上應標明材料的類別、規(guī)格、型號、進貨日期。6.1.2施工過程質量保證措施1、總則（1）做好施工組織設計和施工方案的優(yōu)化工作，按施工組織設計做好施工前的各項準備工作。（2）做好圖紙會審和各級設計交底工作，讓所有施工人員都領會設計意圖和質量技術要求。（3）嚴格按事先確定的合理施工工序進行操作施工，發(fā)現(xiàn)問題及時上

32、報，并會同有關人員研究處理。（4）認真處理好與公用管線工程之間的關系，積極配合進行預留、預埋工作。（5）各工序施工質量檢查堅持執(zhí)行“三檢”制度，逐級檢查，層層把關，并嚴格執(zhí)行質量等級評定。（6）合理安排工序的穿插施工，加強成品的保護。（7）所有隱蔽工程必須經有關單位驗收、簽字蓋章，并如實做好隱蔽記錄后，方可組織下道工序的施工。2、測量定位質量保證措施（1）所有現(xiàn)場測量用設備、儀器進場，必須都經過技術監(jiān)督局監(jiān)定，并經檢驗合格后方可使用。（2）所有測量設備、儀器統(tǒng)一管理，由專人負責，不得串用，領用時必須經技術總負責人同意。（3）所有測量用具在發(fā)生嚴重碰撞、跌落后，必須進行重新鑒定。（4）現(xiàn)場測量控

33、制網(wǎng)設立警戒標志，專門圍護。（5）制定測量實施細則，明確測量員工作內容，施工測量放線與沉降觀測人員相對獨立。（6）施工測量定位后，由技術總負責人安排人員進行復核，必要時由業(yè)主（或監(jiān)理）進行復核。3、框架主體施工質量保證措（1）混凝土質量控制措施為確保本工程結構混凝土質量，采取如下措施保證混凝土的灌注質量。a.主體框架混凝土原材料向區(qū)內著名的當?shù)貜S家采購供應，并由廠家提供合格證及試驗報告。b.混凝土拌和a.根據(jù)混凝土的質量技術性能要求制定相應的控制措施。b.每次攪拌前，檢查拌和計量控制設備的技術狀態(tài)，以保證按施工配合比計量拌和，還根據(jù)材料的狀況及時調整施工配合比，準確調整各種材料的使用量，接受業(yè)

34、主的監(jiān)督。c.混凝土灌注a.按照灌注工藝，縮短灌注時間，以免出現(xiàn)施工冷縫。b.隨著混凝土的灌注，搗固人員及時對混凝土進行搗固，混凝土振搗以不冒氣泡為準，但不得超振引起混凝土翻沙和粗骨料下沉。c.混凝土模板要待混凝土達一定強度后才能拆除。拆除模板后，灑水養(yǎng)護至少14d以上。（2）隱蔽工程質量保證措施a.隱蔽工程檢查以班組自檢為基礎，質檢員專檢、互檢、抽檢相結合。施工班組在班中、下班前對當天工程質量進行自檢，對不符合質量要求的由質檢員命令返工。b.各工序工作完成后，由分管工序的技術員、質檢員組織工班長，按技術規(guī)范進行檢驗，凡不符合質量標準的，堅決返工處理，直到再次驗收合格。c.工序中間交接時，必須

35、有明確的質量交接意見，每個班組的各工序都嚴格執(zhí)行“三工序制度”即檢查上道工序，做好本道工序，服務下道工序。d.每道工序完成并經自檢合格后，邀請駐地監(jiān)理工程師驗收，并做好隱蔽工程驗收記錄和隱蔽工程檢查簽證資料整理工作。e.所有隱蔽工程必須在獲得監(jiān)理工程師的簽證后才允許進行下一道工序的施工，未經簽證的工序不得進行下道工序的施工。f.未通過隱蔽工程驗收的項目，返工自檢、復驗合格后，填寫隱蔽工程驗收記錄，并向駐地監(jiān)理工程師發(fā)出復驗申請，并辦理相應的簽認手續(xù)。g.按要求整理各項隱蔽工程資料，并按文件、資料控制程序進行歸檔。在工序施工中，做嚴格的施工記錄，隱蔽工程施工記錄做到有檢查項目、技術要求及檢查驗收

36、部位等資料，簽認欄有技術負責人及質量自檢檢查人員簽名。h.為保證上述隱蔽工程質量，實行定崗制度，采取如下措施：a.本項目部將結合工程實際，建立健全質量責任制機構，配齊所需資源，落實質量責任制。加強作業(yè)人員的質量意識教育，深化質量責任制，嚴格遵守操作規(guī)程，消除和預防作業(yè)人員因素造成工序質量缺陷，嚴禁未經內部和監(jiān)理檢查擅自隱蔽。加強設備維護和保養(yǎng)工作，配置先進適應和合理配套的設備，消除和預防機具設備因素造成的工序質量缺陷。加強采購各環(huán)節(jié)控制工作，定點、定量采購，嚴格要求過程檢驗和試驗，消除和預防材料因素造成的工序質量缺陷。嚴格持證上崗，嚴肅工藝紀律，消除和預防因施工方法因素造成的工序質量缺陷。確保

37、工序作業(yè)的環(huán)境條件，搞好文明施工，消除和預防環(huán)境因素造成的工序質量缺陷。督促計量設備的周期鑒定，督促增加檢、測、試的頻次，積極引導采用先進計量設備和快速準確的測試技術，消除和預防檢測、測量和試驗因素造成的工序質量缺陷。b.項目總工程師要了解設計意圖并詳細審查圖紙，掌握適用標準規(guī)范，明確質量要求，并作好技術交底。c.各隱蔽工程項目技術負責人做到熟悉設計圖紙，對施工員及工班作好技術交底工作。d.針對本工程各單位、分部分項工程編制隱蔽檢查項目一覽表，并注明隱蔽前和隱蔽過程各項技術要求和工作程序下達項目各部門。（3）框架橋質量保證措施a.開工前進行定位復測，準確確定橋位，并埋設必要的護樁，設置水準基點

38、（bm點）。施工期間定期進行中線及水平測量，確保橋位中線，跨度及各部位標高準確無誤。b.對基坑開挖，設有排水措施?；娱_挖后，認真核對地質資料，并做好原始記錄；鋼筋綁扎符合設計要求，經監(jiān)理工程師檢查簽證后方可澆筑砼。c.加強原材料的檢測及施工過程中的試驗工作，砼拌和嚴格按配合比進行。模板要統(tǒng)一規(guī)劃，砼搗固要密實，曲面要圓順，大面平直，色澤一致，表面光潔。d.鋼筋加工彎制前先調直，無局部彎曲，清除鋼筋表面浮皮、鐵銹、油漬，在常溫下彎制，不宜加熱成形。e.鋼筋接頭采用閃光對焊為主，電弧焊為輔。施焊前先確定焊接參數(shù)，每個焊工每班工作時先進行焊接試驗，合格后方可成批施焊。鋼筋綁扎時鋼筋接頭位置應符合設

39、計及規(guī)范要求。f.框架盡量采用整體澆注，減少施工接縫，加強框架的整體質量。g.由于框架為薄型構件，特別注意混凝土的澆注質量，嚴格控制用水量，攪拌均勻、搗固認真，精心養(yǎng)護，拆模要完，在高溫期間施工時可預冷骨料，采用水化熱較低的水泥等措施來降低新灌的墻身混凝土的水化熱，減少與先澆的底模板間的溫差，防止當墻身混凝土降溫收縮時受到底板的牽制，出現(xiàn)水平裂紋。h.砼外觀質量控制a.砼拌制采用計量設備過磅，根據(jù)實驗確定配合比。添加減水劑，現(xiàn)場嚴格控制水灰比；主體框架混凝土向區(qū)內著名的當?shù)厣唐坊炷翉S家采購供應，采用混凝土運輸車、輸送泵泵送到位，并由廠家提供商品混凝土合格證及強度試驗報告。b.模板安裝就位后，

40、經技術人員認真檢查合格后方可施工；c.采用廠制組合式整體鋼模；d.澆筑砼時均勻分層進行，防止產生偏壓，搗固密實，可適當提高砼外層強度等級；e.搭設施工平臺時，平臺與模板分離，不許相接觸，杜絕各種起吊設備撞擊模板。6.2確保工期的措施6.2.1制定科學合理的進度計劃根據(jù)招標文件要求，工程要求工期為7個月。根據(jù)這一要求，我公司將在優(yōu)化施工組織設計、合理調配資源、統(tǒng)籌計劃安排的基礎上，保證在合同工期內完成本合同段的工作內容。為保證總計劃的實現(xiàn)，我們在總體進度計劃中設置了關鍵工期控制點：（1）xx立交橋工程進度計劃：施工準備6天：2007年8月1日2007年8月6日挖孔樁施工40天：2007年8月7日

41、2007年9月15日線路加固施工40天：2007年9月16日2007年10月25日框架滑板及后背墻15天：2007年8月7日2007年8月21日框架預制施工45天：2007年8月22日2007年10月5日框架頂進施工40天：2007年10月26日2007年12月4日線路恢復及附屬35天：2007年12月5日2008年1月8日清理收尾10天：2008年1月9日2008年1月18日（2）那浪1-5m立交箱形橋進度計劃：施工準備6天：2007年8月1日2007年8月6日挖孔樁施工15天：2007年8月7日2007年8月22日線路加固施工29天：2007年8月23日2007年9月20日框架滑板及后背墻

42、15天：2007年8月7日2007年8月22日框架預制施工20天：2007年8月23日2007年9月11日框架頂進施工15天：2007年9月21日2007年10月5日線路恢復及附屬15天：2007年10月6日2007年10月20日清理收尾10天：2007年10月21日2007年10月30日制定以關鍵工序為主的施工進度控制措施，加大人、材、物及施工設備的投入，確保關鍵工序工期，以關鍵工序確保整個工程工期。實行計算機信息管理，采用進度計劃管理軟件，專人收集施工進度情況，根據(jù)計算機預報信息及時調整施工進度計劃橫道圖，充分發(fā)揮資源優(yōu)勢，確保關鍵工序工期。本工程的詳細進度計劃見表2分項工程進度率計劃（斜

43、率圖）、表3工程管理曲線及表7施工總體計劃表。6.2.2做好開工前的準備工作（1）接到中標通知書后，立即與業(yè)主和設計、監(jiān)理單位進行聯(lián)系，盡快取得場地坐標控制點的布置圖和位置，為進場測量定位作好準備。充分了解設計意圖，盡快組織圖紙會審，優(yōu)化施工組織設計，為開工做好準備。（2）制定詳細的施工準備工作計劃，盡快做好現(xiàn)場平面規(guī)劃，布設水電管線，搭設臨時生產、生活設施，使之盡快具備開工條件。6.2.3優(yōu)化施工方案（1）充分熟悉本工程的設計圖紙，對擬定的施工組織設計、施工方案及方法進行認真的分析比較，做到統(tǒng)籌組織、全面安排，確保總體目標計劃的實現(xiàn)。在施工過程中制定階段性控制點，確保按期完工。針對工程特點，

44、采用分階段流水施工方法，減少技術間歇，突出重點，制定嚴密的、緊湊的、合理的施工計劃，盡可能壓縮工期，加快施工進度。重視施工組織設計的動態(tài)管理和不斷優(yōu)化，確定以樁基工程施工為重點、難點，進行施工組織。（2）根據(jù)各分項工程的特點，采取相應的措施提高主體工程的施工進度，如砼施工摻高效早強減水劑，提高砼的早期強度，縮短結構施工周期；加大模板和人員投入，加快施工進度。（3）合理地加大投入，提高機械化作業(yè)程度，充分滿足工程所需的人、財物的要求。6.2.4做好各項資源的供應（1）按照施工組織設計的要求，根據(jù)施工進度計劃中各個階段控制點的要求，編制勞動力進場計劃、材料進場計劃、機械設備進場計劃、資金使用計劃，

45、以保證各種資源能夠滿足施工要求。（2）物質材料計劃制定出明確的所需材料數(shù)量、規(guī)格和進場時間，現(xiàn)場材料儲備保證具有一定的庫存量，以確保工程進度提前或節(jié)假日運輸困難時工程對物資的需要，保證現(xiàn)場施工正常運行。（3）勞動力進場要保證施工人員的整體素質。在施工人員進場前進行嚴格的施工安全培訓和技術考核。（4）按照計劃進場的施工機械，進場前對所有機械設備進行維護、保養(yǎng)和試運轉等工作，保證所有機械設備進場后能夠正常投入使用。6.2.5強化項目管理（1）抽調主要技術骨干組成項目經理部，具體負責工程的計劃、組織、協(xié)調、指揮和管理。選派項目管理經驗豐富的同志任項目部項目經理，保證形成一個有整體實力的班子。（2）做

46、好施工力量調配工作，我局將在收到中標通知書起立即進行人力、物力、機械的動員工作，積極抽調各方面的施工機械和隊伍，確保施工力量的投入。（3）進入施工現(xiàn)場后，項目班子積極與業(yè)主和地方政府聯(lián)系，落實前期施工準備工作，使工程順利開展，同時積極理順各方面的關系，使施工取得良好的外部環(huán)境。（4）施工中積極做好施工人員、機械的落實，項目部成立后立即按計劃落實施工機械和各種施工力量。（5）做好施工計劃工作，在施工期內，各項工作有序開展，編制周密的施工計劃，項目部將整個總體計劃分解到月，然后由施工作業(yè)隊分解至周，形成詳細施工措施，加以落實。在實施中，項目經理部將定期檢查進度完成情況，及時調整施工力量部署，形成以

47、周保旬，以旬保月的計劃管理體系。（6）建立健全各項責任制，積極開展各種勞動競賽活動，堅決貫徹按勞取酬為原則的分配的制度，把廣大職工的積極性調動起來，同時根據(jù)季節(jié)特點及時調整作業(yè)時間，保證施工力量充分利用。（7）抓好重點環(huán)節(jié)施工，本工程施工應做好以下幾個方面:一是必須加大前期施工準備的力度；二是線路加固施工設備盡早進場，展開施工；三是做好頂進框架施工設備的檢測工作。6.2.6勞動力需用量計劃人員調配是指對項目管理人員及勞動力實施有效的選派和管理，即作好施工管理人員及勞動力的計劃、決策、組織、指揮、監(jiān)督、協(xié)調等項的工作，達到最有效、最合理組織勞動力，以確保工期、質量、安全目標的實現(xiàn)。根據(jù)本工程的特

48、點、工程內容、施工條件，并結合流水作業(yè)的原則進行施工力量安排。1、勞動力的優(yōu)化選擇（1）勞動力素質由于本工程設計標準較高、工期緊、勞動強度大，對工程施工管理人員的項目管理水平以及操作人員的技術水平、熟練程度要求較高。為此，需要選用素質較高，有類似工程施工經驗的項目管理人員及勞動力，并通過進場前短期的培訓不斷提高施工人員的綜合素質。（2）勞動力數(shù)量根據(jù)工程的規(guī)模、施工技術特性及施工工期要求，按比例配備一定數(shù)量的施工管理人員及勞動力，既可避免窩工，又避免人員不足現(xiàn)象，使得現(xiàn)有勞動力能夠得以充分使用。（3）勞動力組織形式建立適合于本工程特點的精干、高效的勞動力組織形式，本工程的勞動力組織形式擬采用結

49、合項目兩制實施的專業(yè)工種承包形式，該種方式具有管理到位、人員調動靈活、降低管理費用等優(yōu)點。（4）管理人員的調配投入本工程的施工管理人員擬在局屬公司有類似施工管理經驗的管理人員中選派。其大部分人員曾參與類似工程的施工管理。2、勞動力計劃表根據(jù)各項工作內容的進度安排不同階段工程特點，我公司編制了本工程擬投入的勞動力計劃。詳細人員數(shù)量見勞動力計劃表。勞動力計劃表工班名稱工種人數(shù)進場計劃勞務組勞務工50人2007.820人2007.8橋梁作業(yè)隊線路工班線路工5人2007.9防護工6人2007.8裝吊工班裝吊工10人2007.8普工10人2007.9鋼筋工班鋼筋工10人2007.8電焊工4人2007.8

50、模板工班架子工10人2007.8模板工5人2007.8混凝土工班混凝土工10人2007.8合計140人6.2.7工期的過程管理措施1、加強施工現(xiàn)場管理全員熟悉操作規(guī)程和質量標準，加強施工現(xiàn)場管理。充分利用現(xiàn)有成熟工法，積極推廣應用新技術、新工藝、新設備，合理調配資源，充分發(fā)揮設備能力和材料性能，結合工程實際，適時調整施工方案和施工工藝，杜絕質量事故和安全事故，不斷提高勞動生產率。2、全面推行承包責任制按照進度計劃，將關鍵線路上的“關鍵工期”落實到具體人員上，對各級均實行合同管理，工程進度與經濟承包掛鉤，實行重獎重罰。適時開展勞動競賽，充分調動廣大職工積極性。3、建立健全工程例會制度工地每天召開

51、各作業(yè)班組工作會，總結當日計劃完成情況及確定第二天工作計劃；項目經理部組織召開周例會，落實本周計劃完成情況及第二周工作計劃的安排，研究解決施工中存在的問題，以“周”?！把?、“旬”?！霸隆?、“月”?？偣て诘膶崿F(xiàn)。4、主動加強與業(yè)主、監(jiān)理和地方有關部門的聯(lián)系嚴格執(zhí)行業(yè)主下達的各項計劃、指令。主動加強與業(yè)主、設計、監(jiān)理等單位的聯(lián)系，及時匯報工程進展情況，做到每個環(huán)節(jié)、每道工序的質量達到標準取得簽證。同時，加強與地方政府及有關部門的聯(lián)系與協(xié)調，為施工創(chuàng)造良好的外部環(huán)境。5、制定相應的成品保護措施保證施工過程中的成品、半成品不因人為及機械損壞而造成返工、返修，確保工程產品順利移交。6、做好雨季施工的管

52、理和安排隨時保持與氣象部門的聯(lián)系，提前做好抵御暴雨、臺風等災害性天氣的各種措施；所有排水設施必須保證暢通，加強對地表水的疏導，沿周邊設置排水溝，配備足夠的抽水設備，最低限度的減少天氣變化對工期的影響。第七章重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施7.1確保線路加固限速45km/h施工技術措施為加強、提高線路加固質量,提高限速到45km/h，線路加固施工中采取以下施工技術措施：改善支承方式；加強縱梁自身聯(lián)結；加強橫梁與縱梁的聯(lián)結；固定基本軌。其中支承方式利用線路兩側挖孔樁作為支點，縱、橫向間距根據(jù)施工設計實際布置，線路加固采用縱橫抬梁加固；縱梁自身聯(lián)結的加強方式：工字鋼束梁的每一根工字鋼間

53、的腹板用填木塞緊并用u型螺栓連成整體；橫梁與縱梁的聯(lián)結的加強采用u型螺栓把縱、橫梁連成整體。固定基本軌的加強采用：線路加固范圍內，將鋼筋砼枕換成木枕，并在軌底增設絕緣膠墊板，線路每間距1m布置一根絕緣軌距拉桿，線路上采用p43鋼軌3-3-3-3扣進行扣軌以穩(wěn)定線路，扣軌梁與枕木用u型螺桿及扣板扣在一起，同時扣軌梁與基本軌間用硬雜木塞緊并固定。7.2框架施工技術措施基坑開挖：土質邊坡控制在1:1。機械開挖不得一次挖到標高，禁止超挖，不得擾動基底。石方開挖采用風鎬開挖，巖石堅硬的采用淺孔松動爆破的方法施工?；觾纫龊门潘O施，配足抽水機抽水。鋼筋彎扎：機械鋼筋彎制采用胎模成型，以保證準確性。安裝

54、后鋼筋不能影響模板的安裝，并滿足保護層要求。模板與支架：支架要有足夠的穩(wěn)定和強度要求，支架和模板不能連接在一起，模板表面要保證砼光滑，并涂脫模劑以方便拆模。混凝土灌注：砼澆筑嚴格控制砼的塌落度，施工中隨時抽樣做試驗，振搗間距和時間按規(guī)范及現(xiàn)場試驗數(shù)據(jù)控制。澆筑完成及時進行養(yǎng)生。防水層：防水層施工前必須把混凝土表面清洗干凈，不能有積水，如有必要采用噴燈烘干混凝土面。防水涂料必須抽樣試驗，卷材搭接符合要求。第八章冬季和雨季的施工安排8.1冬季施工措施根據(jù)氣象資料：本區(qū)屬南亞熱帶氣候區(qū)，為亞熱帶季風性濕潤氣候。氣溫二月最低，平均氣溫在100c左右。為防止低溫對砂漿及砼的不利影響，應做好如下準備:（1）根據(jù)實物工程量及施工進度計劃提前組織有關機具、化學外加劑和保溫材料進場。（2）做好冬期施工砼、砂漿及摻外加劑的試配試驗工作，提出施工配合比。（3）冬季施工砼時，應先將水進行加熱，但不得超過80，摻加對鋼筋無侵蝕的防凍早強劑（必須先做試驗再推廣執(zhí)行），防凍劑根據(jù)氣溫變化情況進行摻加拌合，攪拌時間比常溫增加1.5倍，澆筑后的砼采取覆蓋保溫為主的蓄熱法進行養(yǎng)護。（4）冬季施工中加強對砼、砂漿攪拌設備，運輸設備的保溫工作，避免熱量散失過快。8.2雨季施工措施1、雨季施工準備措施做好氣象資料的收集與整理