施工組織方案(清五)

1、京廣線上行 K2097+000-K2070+000大型清篩機清篩施工組織方案廣州大型養(yǎng)路機械運用檢修段3施工組織方案及安全措施報審表施工項目：大型清篩機清篩施工施工里程：京廣上行 K2097+000-K2070+000編制單位：廣州大型養(yǎng)路機械運用檢修段編制日期：2012年2月14日編制人：劉友誼安全質(zhì)量科會簽: 機械設(shè)備科會簽: 物資材料科會簽: 段主管領(lǐng)導(dǎo)審核: 集團工務(wù)處審核:1線路大（中）修開工報告工程項目大機清篩工程地點京廣線設(shè)備管理單位廣州工務(wù)段施工里程京廣下行線K2097+000-K2070+100數(shù)量（公里）24.117km施工車間清篩五車間計劃開工日期2012年2月14日計劃

2、完工日期2012年2月14日施 工 準 備 情 況已完成施工組織設(shè)計，提報施工計劃，人員、材料、設(shè)備準備到位， 具備開工條件，可以開工。單位意見同意開工（蓋章）年 月日工 務(wù) 處 意 見（蓋章）年 月日目錄、編制說明 11. 編制目的12. 編制依據(jù)1二、 工程概況 21. 工程名稱22. 工程位置23. 既有線路狀況24. 主要工程數(shù)量35. 站場情況46. 曲線分布47 .地形地貌48、鋼軌情況5三、工程質(zhì)量方針及質(zhì)量、安全、進度目標 71. 質(zhì)量方針72. 質(zhì)量目標73. 安全目標74. 進度目標8四、施工條件及方式 81. 施工方式82. 施工條件9五、施工組織機構(gòu)設(shè)置及工機具安排 1

3、01. 施工組織機構(gòu)設(shè)置102. 人員組織123. 施工工機具配置：13六、施工作業(yè)程序 141. 大機清篩（換碴）施工流程 142. 施工前期準備工作143. 技術(shù)交底154. 施工計劃提報1.65. 分工會166. 大機清篩（換碴）施工177. 線路交驗、竣工20&應(yīng)力回放219 .其他具體措施及施工特殊地段 21七、 施工技術(shù)標準及質(zhì)量要求及控制措施 241. 各工序施工控制標準 242. 質(zhì)量控制措施25八、施工配合事宜 301. 電務(wù)配合302. 供電（水電）配合313. 車務(wù)配合314. 工務(wù)配合315 .通信配合326 .車輛配合32九、施工安全措施 321. 總體要求332.

4、勞動安全333. 施工安全344. 防脹安全措施395. 防洪安全396. 馬壩站臨時基地檢修、調(diào)車、防溜安全控制措施 407 .防“三折”安全41& 作業(yè)小車安全 41十、清篩施工關(guān)鍵地段、關(guān)鍵點及控制措施 411. 困難地段施工422. 車站施工433. 地面配合關(guān)鍵點444. 大機關(guān)鍵點45十一、應(yīng)急預(yù)案 471. 機車、車輛脫軌處理預(yù)案472. 施工地段發(fā)生鋼軌折斷的處理預(yù)案 523. 施工地段出現(xiàn)接頭夾板折斷的處理預(yù)案 5 34. 線路脹軌跑道處理預(yù)案535. QS-650型清篩機失去動力應(yīng)急預(yù)案 546. 08-32搗固車無法起動緊急救援預(yù)案 567. WD320穩(wěn)定車無法起動緊急

5、救援預(yù)案578. 配碴車中犁緊急救援預(yù)案58附件一： 59封鎖點內(nèi)作業(yè)項目593、編制說明1. 編制目的為了充分發(fā)揮大型養(yǎng)路機械在線路大修清篩中的作用，切實提高先進機械作業(yè)效 率，減少勞動強度，降低施工對鐵路營業(yè)線運輸?shù)母蓴_，做到有計劃、有組織地進行各 項作業(yè)，確保我基地安全、優(yōu)質(zhì)、高效地完成此段施工任務(wù)，特編制本施工組織設(shè)計。2. 編制依據(jù)2.1廣鐵集團公司及廣州州大型養(yǎng)路機械運用與檢修段2012年年度大修計劃。2.2本工號有關(guān)設(shè)計文件。2.3廣鐵集團公司及廣州大型養(yǎng)路機械運用與檢修段有關(guān)安全質(zhì)量標準、 規(guī)范、辦法等。 2.4鐵道部鐵路線路修理規(guī)則、鐵路工務(wù)安全規(guī)則、大型養(yǎng)路機械管理規(guī)則；廣

6、 鐵（集團）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則 （廣運發(fā)2010165號）、2012年 線路大修技術(shù)標準（工函20128號）及集團關(guān)于線路大修施工的有關(guān)文件規(guī)定。1二、工程概況1. 工程名稱線路大修清篩。2. 工程位置京廣上行線馬壩站至沙口站間：K2097+000-K2070+000，為廣州工務(wù)段管轄范圍，線路總長度為27 km,道岔、橋隧跳間2.883km，大機實際清篩里程為24.117km，施工地 段不連續(xù)、跳間多。（見表一、表二）3. 既有線路狀況3.1線路為P60跨區(qū)間無縫線路。鎖定軌溫在34-36度間，跨區(qū)間無縫線路，復(fù)線, 電氣化鐵路，一級道碴。既有軌枕有 鉿岔枕、鉿橋枕、鉿U型枕

7、、鉿川型枕，鉿枕為彈 條式扣件。施工線路為運輸繁忙的I級鐵路干線，車流密度大，列車速度快，牽引種類為 電力機車。3.2施工地段經(jīng)過4個車站：沙口站、高橋站、大坑口站、烏石站，無需站場撥移。其中 K2076+800K2077+610、2080.016-2080.867、2088.905-2089.780、2096.905-2097.745 2085.700-2086.200、2093.850-2094.250，這幾段線路因位于站區(qū) 及長大深塹地段，棄碴處理困難，需采用污土車處理。3.3經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，線路存在個別道口板結(jié)、 全段無明顯翻漿地段；線路石碴較飽滿， 無明顯缺碴，清篩前個別地段僅需少量預(yù)卸

8、石碴；線路無需更換失效軌枕、扣件、無長 短鏈，里程為2086.300-2086.650 處為350米長鴛鴦軌。3.4K2075+000K2079+500、K2082+000-2084+800 此段線路經(jīng)過地段都為大超高、小半徑曲線，且障礙物多，施工過程、施工質(zhì)量都難以控制，安全壓力大，施工組 織困難。3.5全段可視障礙物一共157處，稍大道口 4處，其中2070.130-2070.260軌距拉 缸施工前要拆除，2093.17、2076.55 2073.635、2071.81由水泥墩；全段施工范圍內(nèi) 有 30 個曲線，其中 2072.529-2073.211、2075.312-2079.442、

9、2082.000-2084.812、 2094.436-2095.623地段都是連續(xù)的大超高小半徑 S型曲線，施工過程難以控制、安全 壓力大。4. 主要工程數(shù)量4.1、大機實際清篩:24.117km。4.2、補充石碴：按設(shè)計補充。4.3、更換失效軌枕：按要求更換失效軌枕。京廣上行沙口站至馬壩站間大機清篩連續(xù)里程見下表:1馬壩-烏石2070.1182075.19050722馬壩-烏石2075.3502075.9606103馬壩-烏石2076.0402076.6005604烏石站內(nèi)2076.8002077.6108105烏石-大坑口2077.9602079.70017406大坑口渡線2079.76

10、62079.8701047大坑口站內(nèi)2080.0162080.8678518大坑口 -高橋2081.0502082.68016309大坑口 -高橋2082.7902083.40061010大坑口 -高橋2083.7702087.350358011大坑口 -高橋2087.3702088.590122012高橋站內(nèi)2088.9052089.78087513高橋-沙口2090.0702091.01094014高橋-沙口2091.0502096.235518515高橋-沙口2096.3002096.53523516沙口站內(nèi)2096.9052097.745840京廣上行沙口站至馬壩站大機清篩施工跳間里程

11、見下表:1馬壩-烏石2068.8052070.1181313新青風(fēng)亭隧道2馬壩-烏石2075.1902075.350160馬壩電廠岔區(qū)3馬壩-烏石2075.9602076.04080橋4烏石站內(nèi)2076.6002076.800200烏石站北岔區(qū)5烏石站內(nèi)2077.6102077.960350烏石站南岔區(qū)6大坑口站內(nèi)2079.7002079.76666大坑口站北岔區(qū)7大坑口站內(nèi)2079.8702080.016146大坑口站北岔區(qū)8大坑口站內(nèi)2080.8672081.050183大坑口站南岔區(qū)9大坑口 -高橋2082.6802082.790110橋10大坑口 -高橋2083.4002083.770

12、370大坑口隧道11大坑口-高橋2087.3502087.37020橋12高橋站內(nèi)2088.5902088.905315咼橋站北岔區(qū)13高橋站內(nèi)2089.7802090.070290高橋站南岔區(qū)14高橋-沙口2091.0102091.05040橋15高橋-沙口2096.2352096.30065橋16沙口站內(nèi)2096.5352096.905370沙口站北岔區(qū)17沙口站內(nèi)2097.7452098.180435沙口站南岔橋區(qū)5. 站場情況施工地段經(jīng)過四個車站：沙口站、高橋站、大坑口站、烏石站，大機清篩時無需站撥移序號區(qū)間起點里程終點里程長度（m）1烏石站內(nèi)2076.8002077.6108102大

13、坑口站內(nèi)2080.0162080.8678513高橋站內(nèi)2088.9052089.7808754沙口站內(nèi)2096.9052097.7458406. 曲線分布此段線路共有30條曲線，總長12.285km，占線路清篩總長的51%，其中曲線半徑800 米及以下有9條序 號區(qū)間起點里程終點里程曲 線 方 向曲線 半徑現(xiàn)場 超咼起緩和 線長終緩和線長曲線全長1馬壩-烏石2071.3742071.798右6001401101104242馬壩-烏石2072.5292073.211左5541401101106833馬壩-烏石2073.2682073.802右5971401101105344馬壩-烏石2073.

14、8562074.178左6001401001003225馬壩-烏石2075.3122075.912左6071401301306006馬壩-烏石2076.0432076.610右5961401301305677烏石-大坑口2078.2562078.751右6021401101104958烏石-大坑口2078.8552079.442左7021301401405879大坑口 -高橋2082.0002083.100右596.6140120120110010大坑口 -高橋2083.2602084.215左60514013013095511大坑口 -高橋2086.3172086.647右796130140

15、14033012高橋-沙口2093.0922093.401右62014013013030913高橋-沙口2094.4362094.865左59713510010042914高橋-沙口2094.9422095.204右600125909026315高橋-沙口2095.2502095.623左6001401001003737 .地形地貌此段線路共計有5處位于站區(qū)、2處深路塹及1處靠近民房，共計長度為4.88km需考3慮采用污土車或高邊車處理余土。序號區(qū)間里程長度（米）地形情況及建議余土處理方式1烏石站區(qū)2076.800-2077.610810站區(qū)，建議用污土車或高邊車2大坑口渡線2079.766-

16、2079.870104站區(qū)，建議用污土車3大坑口站內(nèi)2080.016-2080.867851站區(qū)，建議用污土車或高邊車4大坑口 -高橋2081.450-2081.950500靠近民房，建議人工挑土5大坑口 -高橋2085.700-2086.200500深塹地段，建議用污土車6高橋站內(nèi)2088.905-2089.780875站區(qū)，建議用污土車或高邊車7高橋-沙口2093.850-2094.250400深塹地段，建議用污土車8沙口站內(nèi)2096.905-2097.745840站區(qū)，建議用污土車或高邊車8、鋼軌情況此段線路約有6處鴛鴦軌，共計長度為1.105km1馬壩-烏石2075.350-2075.

17、425752大坑口-高橋2081.900-2082.1502503大坑口-高橋2086.300-2086.6503504高橋-沙口2090.070-2090.150805沙口 -冬瓜鋪2098.200-2098.5503509、具體推進計劃京廣下上行線大機清篩施工日推進計劃（馬壩-沙口 180分鐘）序號施工日期作業(yè)區(qū)段作業(yè)里程日完成量（米）慢行長度（米）13月12日馬壩-烏石2096.535-2096.3002096.235-2095.800670300023月13日馬壩-烏石2095.800-2095+000800400033月14日馬壩-烏石2095+000-2094.3007004000

18、43月15日烏石站內(nèi)2094.300-2093.500800400053月16日烏石-大坑口2093.500-2092.600900400063月17日周六停點73月18日周日停點83月19日大坑口渡線2092.600-2091.800800400093月20日大坑口站內(nèi)2091.800-2091.0507504000103月21日大坑口-高橋2091.010-2090.0709404000113月22日大坑口-高橋2089.780-2088.9058754000123月23日大坑口-高橋2088.590-2087.7008904000133月24日周六停點143月25日周日停點153月26日

19、大坑口-高橋2087.700-2087.3702087.350-2086.9007804000163月27日高橋站內(nèi)2086.900-2086.1008004000173月28日高橋-沙口2086.100-2085.3008004000183月29日高橋-沙口2085.300-2084.5008004000193月30日高橋-沙口2084.500-2083.7707304000203月31日214月1日224月2日沙口站內(nèi)2083.400-2082.7906104000234月3日沙口-冬瓜鋪2082.680-2081.8008804000244月4日沙口-冬瓜鋪2081.800-2081.0

20、507504000254月5日冬瓜鋪站內(nèi)2080.867-2080.0168514000264月6日冬瓜鋪-河頭2079.700-2078.8009004000274月7日周六停點284月8日周日停點294月9日冬瓜鋪-河頭2078.800-2077.9608404000304月10日冬瓜鋪-河頭2077.610-2076.8008104000314月11日冬瓜鋪-河頭2076.600-2076.0402075.960-2075.6608604000324月12日河頭站內(nèi)2075.660-2075.3502075.190-2074.7008004000334月13日河頭-英德2074.700-

21、2073.9507504000344月14日周六停點354月15日周日停點364月16日河頭-英德2073.950-2073.2507004000374月17日河頭-英德2073.250-2072.4508004000384月18日河頭-英德2072.450-2071.6508004000394月19日河頭-英德2071.650-2070.9007504000404月20日河頭-英德2070.900-2070.1187824000414月21日周六停點424月22日周日停點434月23日整理搗固444月24日整理搗固49三、工程質(zhì)量方針及質(zhì)量、安全、進度目標1. 質(zhì)量方針堅持標準、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)線路、

22、精心施工、保安全正點。2. 質(zhì)量目標2.1產(chǎn)品一次交驗合格率達到100%。2.2機械設(shè)備完好率98%，使用率95 %以上。2.3按方案給點封鎖施工，開通正點率 95%以上。3. 安全目標段安全目標是：實現(xiàn)“五消滅、三減少”即消滅鐵路交通一般D類及以上責(zé)任事故; 消滅火災(zāi)爆炸責(zé)任事故；消滅汽車交通輕微以上責(zé)任事故；消滅高鐵施工責(zé)任安全問題； 消滅路外傷亡事故；減少責(zé)任行車設(shè)備故障；減少責(zé)任施工延點；減少慣性違章問題，實現(xiàn)安全年4. 進度目標按封鎖點180分鐘，清篩日進度為600-700m，本段施工工期計劃為：2012年3月12 日-2012年4月24日止，周六、日停點，確保按時完成。四、施工條件

23、及方式1.施工方式1.1施工安排序線別區(qū) 間施工里程計劃任務(wù)計劃施工日期施工單位施工走向號(km)1京廣上行馬壩-沙口K2097+000-K2076+00022.1173.12-4.24清篩五車間由南往北1.2大機清篩（換碴）施工方式采用“一點多用、流水作業(yè)”的方式，即同一施工封鎖點內(nèi)同方向同時進行大機清篩、整 理、安全保養(yǎng)等多項作業(yè)。1.2.1 一般地段（適宜大型清篩機作業(yè)地段）施工方式：采用大機作業(yè)為主、人工配合為輔 作業(yè)方式。大型機械作業(yè)內(nèi)容：距離線路中心2.1m范圍內(nèi)清篩、搗固、配碴、穩(wěn)定作業(yè)；人工作業(yè)內(nèi)容：準備 RM-80清篩機導(dǎo)槽、清除影響大機作業(yè)的障礙物、拆取雙膠 墊片、人工邊坡

24、清篩、大機清篩后人工起大平 （用門式液壓起道機）、更換失效軌枕、更 換失效扣件和大膠墊、清理棄碴、外觀整理等作業(yè)。1.2.2特殊地段施工方式站臺撥道采用大機“流水作業(yè)”方式，即站臺地段先采用搗固車荒撥，達到清篩車作業(yè) 條件后，清篩車根據(jù)條件進入作業(yè)，后續(xù)搗固車跟進粗搗、回撥，確保線路及時恢復(fù)穩(wěn) 定。（細化施工組織方案）道床翻漿嚴重地段全拋施工采用清篩車后附掛道碴車，道碴車中門卸碴，填于道心，枕 木底采用“3、2、1 ”墊包方式，保證線路的穩(wěn)定，在由配碴車配碴，搗固車進行搗固密 實，確保線路及時恢復(fù)穩(wěn)定。小半徑大超高曲線地段嚴格做好施工過程中質(zhì)量、安全盯控，清篩車一號位嚴格控制好 清篩速度、密切

25、注意挖掘壓力及回轉(zhuǎn)壓力等各工作裝置的作業(yè)情況，注意回填均勻。需全拋施工地段，采用清篩車后附掛道碴車，道碴車中門卸碴，填于道心，枕木底采用3、2、1 ”墊包方式，保證線路的穩(wěn)定，在由配碴車配碴，搗固車進行搗固密實，確保 線路及時恢復(fù)穩(wěn)定。2. 施工條件2.1封鎖點2.1.1清篩施工每日施工封鎖180分鐘，實行區(qū)間滾動計劃，允許一站兩區(qū)間（或三站 兩區(qū)間）施工封鎖，跨區(qū)間施工同時給點 3天以上。2.1.2車站站場大機清篩需進行站臺撥道施工時，根據(jù)現(xiàn)場實際情況延長封鎖時間。2.2限速條件及慢行長度四搗一穩(wěn)配合清篩車作業(yè)：封鎖前一小時限速45km/h （施工第一天或長距離跳間施工圭寸鎖前2小時限速45

26、km/h），開通后第一列限速35km/h，第二列限速45 km/h，以后 限速60 km/h至次日封鎖前一小時止。當進行大機全拋和人工換碴作業(yè)時，鄰線相對應(yīng) 里程限速80km/h。慢行長度原則上4000m，遇橋梁、隧道區(qū)段及站內(nèi)一日雙點作業(yè)時，需經(jīng)施工技術(shù)科上報且批準同意時，可適當延長到5000-6000m，并隨施工進度前移;日具體施工地段及限速里程報調(diào)度日計劃安排。2.3應(yīng)力放散高溫季節(jié)施工，無縫線路地段作業(yè)軌溫超過實際鎖定軌溫10 C以上或鎖定軌溫不明時，清篩（換碴）前進行應(yīng)力放散（根據(jù)實際情況而定）。2.4高邊車申請站內(nèi)進行大機清篩施工時，需同時占用其他股道處理棄碴，提前3-4天計劃安排

27、平板車或20輛高邊車轉(zhuǎn)運余土。（具體見日計劃）。2.5大修基地設(shè)置序號線名行別區(qū)段里程大機存放及編組站1京廣上行馬壩-沙口K2097+000-K2076+000馬壩站2.6石碴供應(yīng)每天定點定線從琶江口采石場裝碴，確保每天有30個風(fēng)動車到達大機存放站（耒陽站）。2.7調(diào)車編組、開行計劃2.7.1工程列車（大機組）：（QS10、QS11次）每天定點定線定車次從大機存放站馬壩 站開車，封鎖前1小時到達施工后方站，跟蹤封鎖前最后一列車到施工地點，待最后一 列車到達前方站后，根據(jù)調(diào)度封鎖命令進行大機清篩、搗固、穩(wěn)定等作業(yè)。工程車編組（按作業(yè)前進方向）：J+2YZ+10K +1N+2WL+Q11+DG11

28、+Q10+DG17+PZ08+DG12+PZ13+DG88+WD07+15K+J。作業(yè)完后進施工鄰站，工程車（大機組）及時返回大機存放站，以便大機、機車整備、調(diào)車 作業(yè)作業(yè)。徑路：大機存放站（馬壩）-施工后方站-大機存放站（馬壩）2.7.2車輛編組代碼說明：J-機車、QS-清篩車、PZ-配碴車、DG-搗固車、WD-穩(wěn)定車、K-風(fēng)動車、WL-物料運輸車、N-平板車，YZ-硬座交通車。字母前數(shù)字為車輛數(shù)、字母 后數(shù)字為編號數(shù)。工程列車具體開行和編組以日計劃為準。五、施工組織機構(gòu)設(shè)置及工機具安排1. 施工組織機構(gòu)設(shè)置1.1現(xiàn)場指揮長：基地包保領(lǐng)導(dǎo)職責(zé)：負責(zé)清篩現(xiàn)場施工總體協(xié)調(diào)、指揮。1.2工作小組成

29、員：各科室業(yè)務(wù)主管及包保干部職責(zé)：負責(zé)施工協(xié)調(diào)、安全監(jiān)控及質(zhì)量管理等工作。1.3車間成立施工現(xiàn)場小組，車間主任、總支書記任組長為施工現(xiàn)場第一負責(zé)人、 車間其他領(lǐng)導(dǎo)任副組長、安全、技術(shù)、綜合組成員及工班長任組員。1.4清篩五車間1.4.1車間主任：劉涌職責(zé)：負責(zé)大機清篩及車間全面管理工作。負責(zé)車間成本管理、核算。1.4.2黨總支書記：伏淑文（兼工會主席）職責(zé)：負責(zé)黨務(wù)及車間班組建設(shè)臺帳管理，工會及后勤保障體系。主管安全組。1.4.3副主任：劉仁職責(zé)：負責(zé)盯控大機清篩施工作業(yè)現(xiàn)場安全，生產(chǎn)組織指揮、計劃協(xié)調(diào)；負責(zé)驗收、汽車、材料工作；主管線路班、綜合班、技術(shù)組。1.4.4副主任：周小明職責(zé)：大機隊

30、全面管理工作。主管大機隊。1.4.5其他管理人員及職責(zé)程新國：負責(zé)安全組管理工作，負責(zé)組織制定大機清篩施工安全預(yù)防控制措施，檢 查督促安全預(yù)防措施落實情況；安全協(xié)議的簽訂管理；勞動安全與行車安全管理；負責(zé) 組織苗頭及以上事件的安全（擴大）分析會，經(jīng)常分析安全狀況，查找安全控制的規(guī)律及 重點隱患，每月定期組織召開車間月度安全分析例會；負責(zé)對日常施工安全問題、隱患 進行考核和督促整改。在現(xiàn)場檢查、督促落實安全規(guī)章、查處違章、違紀。閆建：負責(zé)技術(shù)組管理工作，按照設(shè)計文件編制施工方案，并在日常施工中不斷優(yōu) 化施工組織；現(xiàn)場檢查、督促落實標準化作業(yè)，技術(shù)標準控制，施工質(zhì)量控制；施工預(yù) 算、定額，成本管理

31、控制?，F(xiàn)場檢查、督促落實各項技術(shù)標準，保證施工質(zhì)量，加強對 外配合聯(lián)系，及時組織線路交驗工作。嚴飲：大機隊長，全面負責(zé)大機隊工作，進行日常管理。賀值：協(xié)助大機隊長進行日常管理，加強大機設(shè)備的維護、保養(yǎng)工作，落實施工方 案，完成分、完工會確定的任務(wù)。熊偉：協(xié)助主管副職作好設(shè)備日常管理工作，及時與段主管部門溝通、協(xié)調(diào)解決設(shè) 備問題，確保設(shè)備狀態(tài)良好，齊全有效。華榮泉：負責(zé)大修清篩后勤保障、綜合組的管理工作。王崧：負責(zé)清篩班管理工作，落實施工方案，作好大機清篩配合工作，完成分、完 工會確定的任務(wù)。無縫線路應(yīng)力放散及焊軌、余土處理。陳明：負責(zé)工程列車的日常運行及安全監(jiān)控工作、安全協(xié)議的簽訂管理；勞動安

32、全 與行車安全管理。周曙光：負責(zé)安全整理班日常管理工作，對施工后的線路及時整理成型，達到交驗 標準；何勇：負責(zé)對施工后的線路施行 24小時不間斷巡查、保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時 消除，確保線路幾何尺寸不超標。周郴、邱得權(quán)：根據(jù)施工組織方案要求，合理安排日工作計劃并布置安全、施工注 意事項；負責(zé)日常施工調(diào)查、施工日計劃的提報與布置落實工作。2. 人員組織2.1大機清篩（換碴）車間人員配置表崗位工作職責(zé)適應(yīng)職名工種宀口 定員1、行政領(lǐng)導(dǎo)施工負責(zé)人主任或副主任32、后勤組車間人員的后勤管理13、安全組6崗位1主管車間安全工作主管1崗位2專職安全盯控、安全道巡查安全員2崗位3內(nèi)保1崗位4機車監(jiān)控14、技術(shù)

33、組崗位1主管車間技術(shù)工作主管1崗位1確定線路放樁，中線、標高測量技術(shù)人員1崗位2檢查清師質(zhì)里技術(shù)人員2崗位4施工日計劃的制定線路工2崗位5駐站聯(lián)絡(luò)員、調(diào)度專職聯(lián)絡(luò)員55、大機作業(yè)64崗位1操作清篩車作業(yè)操作人員崗位2操作搗固車作業(yè)操作人員崗位3操作穩(wěn)定車作業(yè)操作人員崗位4操作配碴車作業(yè)操作人員6、清篩班17崗位1南北頭慢行防護專職防護員6崗位3人工清篩、換枕線路工4崗位4大機清篩線路工77、安全整理班16崗位1綜合抬道、整理線路工10崗位2施工防護線路工6崗位工作職責(zé)適應(yīng)職名工種宀口 疋員&換軌、余土班15崗位1處理余土、防護線路工13崗位2工機具修理鉗工、電工29、乘務(wù)班13崗位1機車司機司

34、機10崗位2運轉(zhuǎn)車長、列檢車長3總計：1602.2大機清篩施工作業(yè)勞務(wù)工定員表:崗位工作職責(zé)定員（人）1、配合大機清篩（48人X2組）大機前利用封鎖點排障4 X2封鎖點取雙膠10 X配合大機排障、龍口墊包5 X2清篩機后扒平石碴2 X門式起道機起道3 X搗固車前拉搗固石碴12 X搗固車前八扒鋼軌頭石碴4 X配碴車后人工圍碴8 X小計962、安全保養(yǎng)安全班10拉安全繩（起道、拉碴處）及配合發(fā)電10工機具看守6配合巡道4錨固、卸枕12小計423、線路整理線路起、改、撥，清水溝等，線路整理交工務(wù)段664、余土處理按850M 3計（含大機施工前切道木頭碴）1005、換軌班應(yīng)力放散、防脹、更換傷損設(shè)備等

35、（根據(jù)需要配置）486、切邊坡坡腳邊坡坡腳切除48清篩勞務(wù)工按400人配置。說明：勞力可視當天施工情況隨時調(diào)動，合理安排3. 施工工機具配置：序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量用途1機車DF-4臺2動力2交通車客車車體輛2上下班序號設(shè)備名稱規(guī)格及型號單位數(shù)量用途3平板車輛10工具、材料4棚車P62輛1工具、材料5老K車輛90石碴供應(yīng)6清篩車臺2換碴清篩7搗固車臺4起、撥搗固8配碴整型車臺1配碴整外觀、清篩為 1臺9穩(wěn)定車臺1線路穩(wěn)定10工具車客車車體輛1大機工具材料11宿宮車、辦公車客車車體輛6機械隊12門式起道機臺3換碴后起標高13震動式搗固棒臺20安全保養(yǎng)14發(fā)電機5KW臺6夜間施工照明15探

36、照燈盞14夜間施工照明16便攜式探照燈盞8夜間施工照明17卡車5T臺1轉(zhuǎn)運機具材料18汽車1.5T臺2轉(zhuǎn)運機具材料19交通車20-30 座臺1接送上下班人員20汽車臺1接送人員六、施工作業(yè)程序1.大機清篩（換碴）施工流程施工前期準備工作技術(shù)交底計劃提報分工會大機清篩（換碴）施工線路交驗、 竣工2.施工前期準備工作2.1施工科聯(lián)系、協(xié)調(diào)上級部門在施工前組織召開“施工方案會”、“施工協(xié)調(diào)會” “施工預(yù)備 會”等會議，施工車間應(yīng)在會前準備好會議資料，作好相關(guān)會務(wù)工作。提前向運輸部門 提報月度施工計劃。2.2由安全質(zhì)量科牽頭，施工車間派員具體經(jīng)辦與各施工配合單位擬定施工安全協(xié)議 安全質(zhì)量科審核后交主管

37、安全副段長審核簽字，行政正職簽字。未簽定施工安全協(xié)議嚴 禁施工。2.3由施工技術(shù)科牽頭，施工車間派員具體經(jīng)辦與各施工配合單位簽定施工配合協(xié)議 2.4車間組織技術(shù)組、計劃工長等會同工務(wù)、電務(wù)、通信、機輛、供電等部門在施工前 10天進行聯(lián)合調(diào)查，對阻礙大機施工的各種設(shè)備做好記錄：如路基封閉層、觀測樁、 光電纜、過軌水管、信號機聯(lián)接線、并在現(xiàn)場做好標記。設(shè)備管理單位應(yīng)在大機進入前 3天將設(shè)備拆除，施工完后進行恢復(fù)。2.5車間技術(shù)組現(xiàn)場調(diào)查、復(fù)核設(shè)計資料，確定大型機械清篩里程、失效枕數(shù)量、限界、 路肩寬度、棄碴處理方式等，并做好詳細記錄，進行技術(shù)交底。同時安排測量組人員進 行施工放樣。2.6車間在開工

38、前對施工機、工具、大型機械、機車、車輛、汽車等進行一次全面檢查 及保養(yǎng)；組織職工、勞務(wù)工進場，并進行安全教育及業(yè)務(wù)教育等崗前培訓(xùn)，崗前培訓(xùn)結(jié) 束時應(yīng)組織考試，職工、勞務(wù)工安全考試成績應(yīng)為滿分才能上崗，未達滿分人員應(yīng)再培 訓(xùn)和考試直到符合要求才能上崗。2.7根據(jù)施工線路實際和封鎖給點情況，制訂好“三圖一表”，即施工綜合網(wǎng)絡(luò)圖、施工 節(jié)點時分控制圖、施工防護網(wǎng)絡(luò)布置圖以及施工日作業(yè)計劃單。2.8按照集團公司關(guān)于明確線路大修施工六個開工條件、十二盯控重點的通知廣工 函【2009】35號文相關(guān)規(guī)定做好施工前準備工作。3. 技術(shù)交底3.1根據(jù)集團公司批準的施工組織方案，按照施工作業(yè)指導(dǎo)書的具體作業(yè)要求，

39、在不同 的范圍內(nèi)進行三次交底，將施工方案、作業(yè)要求和安全措施落實到每道工序、每個作業(yè) 環(huán)節(jié)、每個崗位。3.2第一次交底，由施工技術(shù)科負責(zé)。施工前七天及以上，由主管副段長主持，施工技 術(shù)科長（副科長）、施工技術(shù)科主管工程師、安全質(zhì)量科等有關(guān)部室人員及車間主任、 技術(shù)組長參加。主管工程師宣講方案，對照五項基本制度的要求，重點落實施工準備的 各項工作，檢查施工組織、管理措施，施工條件、技術(shù)方案、施工配合、后勤保障、安 全正點措施的落實情況、并具體細化各部門施工前的各項準備工作，施工技術(shù)科根據(jù)第 一次交底的情況對施工方案進行補充修改，優(yōu)化施工組織設(shè)計。第一次交底的有關(guān)資料 臺帳由施工技術(shù)科負責(zé)，主管工

40、程師按分工匯總并歸檔。3.3第二次交底，由車間副主任負責(zé)。開工前三天及以上，由主管施工副主任主持，車 間技術(shù)組長，技術(shù)員，安全、材料、后勤等管理人員，工班長參加。技術(shù)組長宣講修訂 過的施工方案，重點對施工作業(yè)流程、施工作業(yè)標準、施工作業(yè)工藝、安全質(zhì)量正點措 施、進度效率目標進行詳細交底，并結(jié)合施工作業(yè)指導(dǎo)書優(yōu)化工作，制定詳細的貫徹細 化措施。第二次技術(shù)交底車間應(yīng)編制XX線XX站至XX站間技術(shù)交底紀要XX線XX車 站施工細化方案、XX年XX月每日日推進計劃表等文件下發(fā)各班組并建立臺帳，車 間保存至工號銷號。3.4第三次交底，由車間技術(shù)員、計劃工長負責(zé)。開工前二天，由技術(shù)員、計劃工長分 頭組織并主

41、持，相關(guān)施工班組全體作業(yè)人員參加，由技術(shù)員或計劃工長主講。對已細化 的施工方案、施工作業(yè)指導(dǎo)書，進行安全技術(shù)交底。各工班、機組要結(jié)合所承擔(dān)的工序 和作業(yè)要求，制定落實措施，做到“崗位清楚、責(zé)任明確，標準熟悉、措施落實”。詳細 交底并書面下發(fā)技術(shù)要求的表格或資料，每次交底都要有簽到或簽收。第三次交底資料 由班組負責(zé)整理建立臺張，班組保存至工號銷號。4. 施工計劃提報4.1施工日計劃4.1.1日計劃由計劃工長制定，施工技術(shù)員復(fù)核，車間主管施工副主任審核簽字。4.1.2提前4天上報施工日計劃到段調(diào)度。計劃提報要求：一是書面?zhèn)髡嬗熊囬g主管施 工副主任簽字的日計劃到段調(diào)度，段調(diào)度審核書面計劃。二是登錄集

42、團調(diào)度系統(tǒng)網(wǎng)錄入 施工計劃，與段調(diào)度書面計劃一并審核后上報。4.2月度計劃4.2.1施工月度計劃由車間技術(shù)人員制定，車間主任審核簽字，施工科主管工程師復(fù)核 確認。4.2.2每月5日前上報次月繁忙干線施工計劃，每月的 7日前上報次月干線施工計劃。5. 分工會5.1嚴格執(zhí)行每天施工前的分工會制度，切實做到對每天的施工項目（含前一天已結(jié)束 的施工項目）：詳細分析、全面計劃、準備充分、周密布署，分析施工安全、質(zhì)量、正 點和效率情況，對照施工作業(yè)指導(dǎo)書查擺安全質(zhì)量問題，制定針對性地整改措施，全面 落實當天或第二天施工計劃、要求。5.2車間分工會：由施工負責(zé)人主持，技術(shù)員、計劃工長、各盯控人員、各班組工班

43、長（車長）參加。以對照作業(yè)指導(dǎo)書查擺問題、落實整改為重點，根據(jù)日施工計劃、時分 節(jié)點、施工防護網(wǎng)絡(luò)圖布置、落實當天或第二天施工計劃和方案，落實各項安全技術(shù)細 化措施及要求，對計劃與技術(shù)對當日作業(yè)地段的技術(shù)標準、難點、要求進行介紹，分工 會上圖示當日作業(yè)地段的平面、縱斷面、關(guān)鍵點。分工資料表格含日作業(yè)計劃單，日作 業(yè)時分節(jié)點、施工防護網(wǎng)絡(luò)圖布置、路用車運行計劃、施工網(wǎng)絡(luò)圖。5.3班組分工會（落實日作業(yè)計劃單）：分別在各施工工班內(nèi)進行，由工長主持并宣講（各 施工盯控管理人員、車間班子成員每月參加分管的班組分工會不少于圭寸鎖天數(shù)的 2/5次， 技術(shù)組、安全組每天選擇重點班組參加），全體作業(yè)人員參加。

44、重點落實車間分工會的 各項要求，使全體作業(yè)人員都清楚做什么、怎么做、做到什么標準、誰來做、什么時間 做。在查擺問題的基礎(chǔ)上，進行班組“日評分”考核，當眾宣布日評分結(jié)果，把施工安全、 質(zhì)量、效率、正點責(zé)任落實到每個作業(yè)人員。對不能參加班前會的作業(yè)人員必須進行補 課，具體由所在工班、機組的工長（班長、車長）負責(zé)，沒有補課的人員不能參加施工。6. 大機清篩（換碴）施工6.1大機清篩（換碴）工序流程大機清篩（換碴）：應(yīng)力放散或勻縫（根據(jù)實際情況而定）-人工邊坡清篩（人工切道木 頭碴）排障、取雙膠墊片-龍口開挖一大機清篩（換碴）、大機搗固一人工換枕一補碴一 大機抬道、整理、穩(wěn)定余土處理交驗應(yīng)力回放。6.

45、2應(yīng)力放散或勻縫6.2.1應(yīng)力放散：無縫線路地段作業(yè)軌溫超過實際鎖定軌溫 10 C以上或鎖定軌溫不明時， 清篩（換碴）前必須進行應(yīng)力放散。應(yīng)力放散后鎖定軌溫按不低于50 C掌握。放散力求做到“夠、勻、準”即放散伸縮量要夠，沿線路方向的伸縮量要勻，鎖定軌溫要準； 放散后兩股軌條的鎖定軌溫差不得超過 5 C。6.2.2勻縫：有縫線路清篩（換碴）前要進行軌縫調(diào)整，結(jié)合更換傷損設(shè)備。軌縫設(shè)置 均勻，無瞎縫，無大軌縫，絕緣接頭軌縫不得小于6mm，每千米線路軌縫總誤差不超過80 mm ;接頭相錯直線不得超過40 mm，曲線不得超過40 mm加縮短軌縮短量的一 半。6.3人工邊坡清篩自枕木頭外側(cè)0.7m處起

46、（即大機清篩與人工邊坡清篩分界處），清篩深度為軌枕底下 0.45m，以外按不少于2%。排水坡清篩至路肩頂面或擋碴墻頂面，保證道床排水暢通。 范圍為雙線地段路肩一側(cè)，單線或繞行地段枕木頭兩側(cè)。翻漿地段邊坡必須換碴。當天 換碴地段當天卸足石碴，石碴可侵入路肩面三分之一，既有線是一級道碴的，潔凈的舊 碴可利用。6.4排障6.4.1排障：在慢行及封鎖點內(nèi)，清出埋在距軌枕頭0.7m，軌枕底0.45m以內(nèi)的鋼軌（短 軌頭）、夾板、排水盲溝、軌枕、防爬行觀測樁、信號機水泥固化平臺等阻礙物，對經(jīng) 過鐵路道床下影響施工（電纜及水電管線）的設(shè)備進行埋深防護，以便清篩時做好方案。6.4.2取雙膠墊片取雙膠墊片：在封

47、鎖前慢行時間（速度v5km/h ）內(nèi)，對當天計劃清篩地段的雙膠、竹 墊片用油壓機頂起取出，對超墊5mm以上處所或拆除調(diào)高墊板后水平差超過 9mm時, 必須在封鎖時間內(nèi)抽取，取出的再用大膠、竹墊片每天回收到機具棚集中保管。在封鎖一小時內(nèi)對扣件扭力矩用內(nèi)燃扳手全部加力緊一遍達120N.M ;軌枕螺栓連續(xù)松開不得超過5根軌枕，列車通過時應(yīng)及時恢復(fù)，直線或半徑800m以上曲線地段隔二緊一，半 徑800m及以下曲線地段隔一緊三。在封鎖一小時內(nèi)對扣件扭力矩用內(nèi)燃扳手全部加力 緊一遍達120N.M。6.5龍口開挖：大機開挖導(dǎo)槽深度由340mm順至370mmm ,道碴堆積角V 30 C,型成 ”以方便安裝 挖

48、掘鏈，移動相鄰兩根軌枕擴大間距至1米，橫向?qū)挾?100mm。同時在沿線路方向枕木頭外側(cè)挖一個長2.5m的作業(yè)坑。6.6大機清篩（換碴）、搗固6.6.1清篩（換碴）作業(yè)程序：清篩機對位及挖掘鏈連接一掘碴及拋碴一人工圍碴一收 車6.6.1.1清篩機對位和挖掘鏈連接：工程列車憑調(diào)度命令加開進入施工地段后停車，工程 車乘務(wù)員和各車列司機看工地指揮人員信號進行清篩機對位和車列解體等項工作；清篩機對位后，機組作業(yè)人員立即進行挖掘鏈連接和試車準備工作。挖掘鏈連接和試車準備 作業(yè)應(yīng)執(zhí)行和符合清篩機操作手冊及相關(guān)文件的規(guī)定。6.6.1.2清篩機掘碴和拋碴：由指揮人員與清篩機司機配合，進行清篩機掘碴和拋碴作 業(yè)，

49、將舊碴拋向線路一側(cè)指定位置。6.6.1.3人工圍碴：要求枕木頭、道心盒內(nèi)石碴飽滿，道心內(nèi)隔一露一將軌枕面露出部 分，軌頭內(nèi)外側(cè)100mm范圍內(nèi)石碴清除至軌腰處，接頭處做標識，以便大機雙搗。在 大機清篩終點做標識。6.6.1.4收車：清篩機作業(yè)完畢，機組人員立即進行清篩機收車工作，收車時注意與防 護人員聯(lián)系，確認安全時才能進行。機組負責(zé)人對清篩機收車情況進行檢查，確認無誤 后，才能進行車列連掛。6.6.2搗固車作業(yè)程序：搗固車放車一進行試車準備一搗固車對位一搗固一收車 6.6.2.1搗搗固車放車、對位：在與清篩車進行分離后，搗固車后退至安全地段，機組 人員對搗固車進行檢查放車，放車時注意與防護人

50、員聯(lián)系，確認安全時才能進行。662.2搗固車進行試車準備：放車后，車組人員對搗固車進行全面的檢查，保證設(shè)備 的正常運轉(zhuǎn)。6.6.2.3搗固車對位：在清篩車挖掘一定距離后，由清篩車后檢查人員和地面工班盯控 人員共同確認線路幾何尺寸符合標準，再通知的搗固車車長，搗固車車長確認后，通知 搗固車進入當日清篩地段，進行對位搗固。6.6.2.4大機搗固：在搗固過程中線路按作業(yè)流程采用分層搗固，逐孔起道雙搗，清篩（換碴）結(jié)合部需增加一遍搗固，結(jié)合部軌頂標高比既有標高高10mm ;整理作業(yè)采用精確搗固，線路起道后達到設(shè)計標高，直線地段搗固應(yīng)使用激光撥道裝置；精確搗固作 業(yè)后線路標高誤差不超過20 mm。搗固時下插深度鎬掌上沿距離軌枕下沿不得小于15mm，夾持時間不得少于0.4S （清篩（換碴）后第一遍不少于 0.6S），任何時候搗固 作業(yè)均應(yīng)同時夯拍作業(yè)。線路軌道靜態(tài)幾何尺寸不超過 線路修理規(guī)則第6.2.2條相應(yīng)速度級別作業(yè)驗收標準， 其中水平控制在土 2mm以內(nèi)，曲線正矢按“2、4、6”的標準控制。662.5收車：搗固車作業(yè)完畢，機組人員立即進行搗