汽車用改性尼龍簡介

1、汽車用改性尼龍簡介汽車用改性尼龍簡介 1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 脂環(huán)族脂環(huán)族PAPA1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 5641. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 極極性性酰酰胺胺基基及及氫氫鍵鍵易易產(chǎn)產(chǎn)生生結(jié)結(jié)晶晶化化具具有有較較高高的的力力學(xué)學(xué)性性能能和和高高的的熔熔點點親親水水性性強(qiáng)強(qiáng)，尺尺寸寸穩(wěn)穩(wěn)定定性性差差亞亞甲甲基基- -C CH H2 2- -的的存存在在分分子子鏈鏈比比較較柔柔順順具具有有較較高高的的韌韌性性結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)CH2NHCOCH2CH2NHCOCH21. 1

2、. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 PA6的吸濕性在的吸濕性在PA中最大，在濕潤的環(huán)境中，中最大，在濕潤的環(huán)境中， PA6的的機(jī)械性能、電性能和尺寸穩(wěn)定性的變化也最大。機(jī)械性能、電性能和尺寸穩(wěn)定性的變化也最大。1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 ：強(qiáng)而韌強(qiáng)而韌PAPS1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 1. 1. 尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點尼龍的結(jié)構(gòu)與性能特點 PA6PA6加工性能優(yōu)于加工性能優(yōu)于PA66PA662. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 PA6和和PA66綜合性能優(yōu)異，

3、應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。綜合性能優(yōu)異，應(yīng)用領(lǐng)域十分廣泛。 2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 改性尼龍在汽車上的應(yīng)用因人們以車代步的改性尼龍在汽車上的應(yīng)用因人們以車代步的需求和高科技的迅猛發(fā)展，相比其他領(lǐng)域更受關(guān)需求和高科技的迅猛發(fā)展，相比其他領(lǐng)域更受關(guān)注。注。輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，高分子材料的大輕量化是汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢，高分子材料的大量應(yīng)用不僅可以實現(xiàn)汽車的輕量化和節(jié)能降耗，量應(yīng)用不僅可以實現(xiàn)汽車的輕量化和節(jié)能降耗，而且還可以改善汽車的裝飾性、舒適性、耐用性而且還可以改善汽車的裝飾性、舒適性、耐用性和安全性。改性尼龍材料可廣泛應(yīng)用在汽車零部和安全性。改性尼龍材料可廣泛

4、應(yīng)用在汽車零部件、汽車內(nèi)飾件、外裝件，還用于制造各種結(jié)構(gòu)件、汽車內(nèi)飾件、外裝件，還用于制造各種結(jié)構(gòu)件和功能件。件和功能件。2.12.1汽車內(nèi)飾件汽車內(nèi)飾件 內(nèi)飾件是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部內(nèi)飾件是集安全性、功能性、舒適性與裝飾性於一身的部件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成件，采用塑料材料（取代金屬材料）可減輕重量，降低成本，改進(jìn)設(shè)計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。本，改進(jìn)設(shè)計的柔韌性和零部件的集成度，提高安全性。2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 汽車座椅滑塊、儀表板、天窗折板等汽車座椅滑塊、儀表板、天窗折板等 PA/ABS材料由于

5、其獨有的啞光特材料由于其獨有的啞光特性和其他極佳的性能優(yōu)點，可以帶性和其他極佳的性能優(yōu)點，可以帶來表面柔和的啞光效果，這是其他來表面柔和的啞光效果，這是其他材料所不具備的。材料所不具備的。PA/ABS材料獨材料獨有的啞光性為免噴涂提供了必要條有的啞光性為免噴涂提供了必要條件。件。2.2 2.2 汽車外裝件汽車外裝件 要求：涂裝性好，耐熱、耐寒、耐老化，表面不易擦傷，要求：涂裝性好，耐熱、耐寒、耐老化，表面不易擦傷，減輕汽車本身自重。減輕汽車本身自重。l 擋泥板擋泥板l 后視鏡及支架后視鏡及支架l 輪轂蓋輪轂蓋l 門把手、引擎蓋門把手、引擎蓋2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)

6、用 2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 引擎蓋引擎蓋引擎蓋的外觀因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品引擎蓋的外觀因素是很重要的，而尼龍恰可以給制品提供一個良好的表面，同時尼龍還可以得到帶有顏色提供一個良好的表面，同時尼龍還可以得到帶有顏色的成型件，從而避免了費用昂貴的油漆步驟。的成型件，從而避免了費用昂貴的油漆步驟。DSMDSM用高流動性的玻纖和礦纖混合增強(qiáng)用高流動性的玻纖和礦纖混合增強(qiáng)PA6PA6制造尼龍引制造尼龍引擎蓋。擎蓋。 2.3 2.3 汽車外裝件汽車外裝件2.3 2.3 汽車功能件汽車功能件 功能件要求剛性、韌性好，耐熱、耐寒、耐老化，耐油、功能件要求剛性、韌性

7、好，耐熱、耐寒、耐老化，耐油、耐化學(xué)腐蝕，耐汽車振動等。耐化學(xué)腐蝕，耐汽車振動等。l 進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管l 發(fā)動機(jī)罩蓋發(fā)動機(jī)罩蓋l 汽車水室汽車水室l 空氣濾清器殼體空氣濾清器殼體l 油門踏板油門踏板 2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 2.3 汽車功能件汽車功能件發(fā)動機(jī)部分發(fā)動機(jī)部分進(jìn)氣歧管進(jìn)氣歧管=(GFPA6/GFPA66)采用熔芯法注射成型振動焊接法成型采用熔芯法注射成型振動焊接法成型優(yōu)點：優(yōu)點： 減輕重量；減輕重量； 降低油耗；降低油耗； 提高進(jìn)氣效率；提高進(jìn)氣效率； 提高發(fā)動機(jī)功率；提高發(fā)動機(jī)功率； 降低

8、噪音；降低噪音； 提高乘坐舒適性；提高乘坐舒適性； 降低長期生產(chǎn)和使用成本。降低長期生產(chǎn)和使用成本。2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 2.3 汽車功能件汽車功能件發(fā)動機(jī)部分發(fā)動機(jī)部分汽車水室汽車水室GFPA66汽車水室的環(huán)境為高低溫冷汽車水室的環(huán)境為高低溫冷卻液環(huán)境，因此要求材料能卻液環(huán)境，因此要求材料能夠耐乙二醇和其他化學(xué)藥品夠耐乙二醇和其他化學(xué)藥品的腐蝕。同時要求制件在裝的腐蝕。同時要求制件在裝配過程中不能發(fā)生開裂，對配過程中不能發(fā)生開裂，對材料的力學(xué)性能和尺寸穩(wěn)定材料的力學(xué)性能和尺寸穩(wěn)定性有較高的要求。性有較高的要求。PA66比比PA6熔點高，耐熱熔點高，耐熱性優(yōu)

9、良，彈性模量較高，吸性優(yōu)良，彈性模量較高，吸水率低，更適合于制作汽車水率低，更適合于制作汽車散熱器水箱。散熱器水箱。 2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 2.3 汽車功能件汽車功能件風(fēng)扇和護(hù)風(fēng)圈風(fēng)扇和護(hù)風(fēng)圈基本采用玻纖增強(qiáng)尼龍、或玻纖礦粉復(fù)合增強(qiáng)尼基本采用玻纖增強(qiáng)尼龍、或玻纖礦粉復(fù)合增強(qiáng)尼龍。要求強(qiáng)度高，不翹曲。龍。要求強(qiáng)度高，不翹曲。2. 2. 改性尼龍在汽車中的應(yīng)用改性尼龍在汽車中的應(yīng)用 2.3 汽車功能件汽車功能件汽車油箱汽車油箱鋼質(zhì)油箱鋼質(zhì)油箱 塑料油箱塑料油箱重量大重量大 重量輕重量輕形狀簡單形狀簡單 性狀復(fù)雜性狀復(fù)雜浪費空間浪費空間 充分利用空間充分利用空間腐

10、蝕嚴(yán)重腐蝕嚴(yán)重 耐腐蝕耐腐蝕回收困難回收困難 回收容易回收容易耐溫性好耐溫性好 耐溫性可用耐溫性可用1973年年BASF開發(fā)汽車油箱專用開發(fā)汽車油箱專用HDPEPA合金合金3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 改善吸水性，提高尺寸穩(wěn)定性改善吸水性，提高尺寸穩(wěn)定性 提高耐熱性提高耐熱性 提高阻燃性提高阻燃性 提高力學(xué)性能提高力學(xué)性能 改善低溫脆性改善低溫脆性 降低成本降低成本 尼龍分子鏈中存在酰氨基，與水分子之間能夠形成尼龍分子鏈中存在酰氨基，與水分子之間能夠形成氫鍵，具有較大的吸水性，影響電性能，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定氫鍵，具有較大的吸水性，影響電性能，產(chǎn)品尺寸穩(wěn)定性差，干態(tài)或低溫下沖擊強(qiáng)度低、

11、抗蠕變性及耐熱性也性差，干態(tài)或低溫下沖擊強(qiáng)度低、抗蠕變性及耐熱性也有待提高，對有待提高，對PA進(jìn)行改性研究已成為擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域的進(jìn)行改性研究已成為擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域的重要途徑。重要途徑。 3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 PAPA樹脂的改性主要有：樹脂的改性主要有：化學(xué)改性方法，通過共聚、接枝，交聯(lián)等化學(xué)化學(xué)改性方法，通過共聚、接枝，交聯(lián)等化學(xué)方法改善性能；方法改善性能；物理改性方法，不同品種物理改性方法，不同品種PAPA之間共混、與其他之間共混、與其他聚合物共混、纖維增強(qiáng)、無機(jī)填料填充、分子復(fù)聚合物共混、纖維增強(qiáng)、無機(jī)填料填充、分子復(fù)合以及加入各種助劑等方法，提高和改進(jìn)合以及加入各種助劑

12、等方法，提高和改進(jìn)PAPA的綜的綜合性能，合性能， 3.1 3.1 尼龍增強(qiáng)改性尼龍增強(qiáng)改性 3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 玻纖增強(qiáng)改善了尼龍的吸水性和尺寸穩(wěn)定性、耐熱性及玻纖增強(qiáng)改善了尼龍的吸水性和尺寸穩(wěn)定性、耐熱性及耐寒性，沖擊強(qiáng)度也比純尼龍?zhí)岣邘妆?。玻璃纖維增強(qiáng)耐寒性，沖擊強(qiáng)度也比純尼龍?zhí)岣邘妆?。玻璃纖維增強(qiáng)后，后， 溫度和濕度對溫度和濕度對PAPA影響大大減小。影響大大減小。3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 玻纖增強(qiáng)體系的性能：玻纖增強(qiáng)體系的性能：一、玻纖與聚合物之間結(jié)合力一、玻纖與聚合物之間結(jié)合力 提高結(jié)合力的關(guān)鍵是表面進(jìn)行處理，提高結(jié)合力的關(guān)鍵是表面進(jìn)行

13、處理，GFGF表面處理表面處理廣泛采用硅烷偶聯(lián)劑。廣泛采用硅烷偶聯(lián)劑。二、玻纖的長度有關(guān)。二、玻纖的長度有關(guān)。 在擠出過程中，纖維被剪碎，長度一般為在擠出過程中，纖維被剪碎，長度一般為0.20.20.4mm0.4mm。玻纖越長具有更強(qiáng)的增強(qiáng)效果、更高的剛性、。玻纖越長具有更強(qiáng)的增強(qiáng)效果、更高的剛性、抗破裂性、抗蠕變性和缺口沖擊強(qiáng)度。弱剪切螺桿組抗破裂性、抗蠕變性和缺口沖擊強(qiáng)度。弱剪切螺桿組合生產(chǎn)的玻纖長度長，但是玻纖過長的話有可能會堵合生產(chǎn)的玻纖長度長，但是玻纖過長的話有可能會堵住機(jī)頭，同時浮纖現(xiàn)象會更嚴(yán)重。住機(jī)頭，同時浮纖現(xiàn)象會更嚴(yán)重。3.1 3.1 尼龍增強(qiáng)改性尼龍增強(qiáng)改性 3. 3. 汽

14、車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 纖維增強(qiáng)增強(qiáng)纖維增強(qiáng)增強(qiáng)PA66PA66用途廣泛，特別是用途廣泛，特別是GFGF增強(qiáng)增強(qiáng)PA66PA66，在汽車制造是其最大的應(yīng)用領(lǐng)域。在汽車制造是其最大的應(yīng)用領(lǐng)域。 GFGF增強(qiáng)增韌增強(qiáng)增韌PA66PA66具有耐磨、耐溶劑、耐油性、具有耐磨、耐溶劑、耐油性、耐熱、耐寒、易成型、自潤滑、高的電絕緣性、耐熱、耐寒、易成型、自潤滑、高的電絕緣性、尺寸穩(wěn)定性、抗蠕變性極佳等優(yōu)點，廣泛用于汽尺寸穩(wěn)定性、抗蠕變性極佳等優(yōu)點，廣泛用于汽車內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)部件，如儀表、汽車車身壁板、車內(nèi)外裝飾和結(jié)構(gòu)部件，如儀表、汽車車身壁板、連接的拉桿、汽車車蓋、發(fā)動機(jī)罩等。連接的拉桿、汽車車

15、蓋、發(fā)動機(jī)罩等。3.1 3.1 尼龍增強(qiáng)改性尼龍增強(qiáng)改性 3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 實在不能解決就用碳纖維和石墨纖維，實在不能解決就用碳纖維和石墨纖維，PA6PA6中可加中可加2020，PA66PA66、PAllPAll、PAl2PAl2中可加中可加4040，但是成本太高。，但是成本太高。3.1 3.1 尼龍增強(qiáng)改性尼龍增強(qiáng)改性 尼龍增強(qiáng)改性產(chǎn)生的問題尼龍增強(qiáng)改性產(chǎn)生的問題浮纖浮纖選擇適當(dāng)?shù)牟＠w、尼龍基料，擠出工藝選擇適當(dāng)?shù)牟＠w、尼龍基料，擠出工藝調(diào)整，加流動改性劑、防纖劑調(diào)整，加流動改性劑、防纖劑翹曲翹曲礦粉復(fù)合（玻纖取向）礦粉復(fù)合（玻纖取向）用短切玻纖也可以獲得更好的表

16、面用短切玻纖也可以獲得更好的表面3.2 3.2 尼龍增韌改性尼龍增韌改性3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 與彈性體共混，可明顯提高與彈性體共混，可明顯提高PAPA的韌性，當(dāng)?shù)捻g性，當(dāng)PAPA與含有極與含有極性集團(tuán)的烯烴彈性體或彈性體的接枝共聚物等組成的共混性集團(tuán)的烯烴彈性體或彈性體的接枝共聚物等組成的共混合金時，可制得超韌性合金時，可制得超韌性PAPA材料。材料。 與與PAPA共混的彈性體主要有共混的彈性體主要有EPREPR、EPDMEPDM、SEBSSEBS、乙烯、乙烯辛烯共聚物辛烯共聚物(POE)(POE)等。等。 PAPA與這些彈性體是熱力學(xué)不相容的，簡單共混性能與這些彈性體

17、是熱力學(xué)不相容的，簡單共混性能很差，必須加入相容劑才能得到性能優(yōu)良的共混材料。常很差，必須加入相容劑才能得到性能優(yōu)良的共混材料。常用接枝聚合物作用相容劑。用接枝聚合物作用相容劑。3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 由于彈性體的加入，由于彈性體的加入，PAPA與彈性體共混物在干態(tài)及低溫與彈性體共混物在干態(tài)及低溫下的抗沖性能大幅度提高，其室溫下缺口沖擊強(qiáng)度較下的抗沖性能大幅度提高，其室溫下缺口沖擊強(qiáng)度較PA6PA6提高十幾倍甚至二十倍，提高十幾倍甚至二十倍，4040沖擊強(qiáng)度也提高了數(shù)倍。沖擊強(qiáng)度也提高了數(shù)倍。 相容劑常采用相容劑常采用EPDM-g-MAHEPDM-g-MAH、GMAGMA

18、、SBSSBS或或SEBS-g-MAHSEBS-g-MAH，較新的相容劑是環(huán)氧化的較新的相容劑是環(huán)氧化的EPDMEPDM。 相容劑改性效果：相容劑改性效果：EPDM-g-MAHEPR-g-MAHSEBS-g-EPDM-g-MAHEPR-g-MAHSEBS-g-MAH ULDPE-g-MAHMAH ULDPE-g-MAH。 EPDM-g-MAHEPDM-g-MAH與與PA6PA6的共混物的缺口沖擊強(qiáng)度在室溫下的共混物的缺口沖擊強(qiáng)度在室溫下可達(dá)到可達(dá)到1130J1130Jm m。3.2 3.2 尼龍增韌改性尼龍增韌改性3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 1975 1975年，年，Du P

19、ontDu Pont公司以公司以EPDMEPDM為增韌劑，為增韌劑，PA66PA66為基為基體，采用反應(yīng)擠出技術(shù)，開發(fā)出超韌性的尼龍體，采用反應(yīng)擠出技術(shù)，開發(fā)出超韌性的尼龍Zytel STZytel ST系列，系列， 19761976年，以年，以EPDM-g-MAHEPDM-g-MAH作為增容劑，開發(fā)出高抗作為增容劑，開發(fā)出高抗沖沖PA6PA6彈性體合金。其沖擊強(qiáng)度是純彈性體合金。其沖擊強(qiáng)度是純PA6PA6的的3 3倍。倍。 3.2 3.2 尼龍增韌改性尼龍增韌改性增韌改性尼龍可廣泛用于制造機(jī)械、汽車、化學(xué)與增韌改性尼龍可廣泛用于制造機(jī)械、汽車、化學(xué)與電氣裝置的零件如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵

20、體電氣裝置的零件如齒輪、滾子、滑輪、輥軸、泵體中葉輪、風(fēng)扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯中葉輪、風(fēng)扇葉片、高壓密封圍、閥座、墊片、襯套、各種把手、支撐架、電線包層等套、各種把手、支撐架、電線包層等3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 尼龍增韌改性的問題尼龍增韌改性的問題3.2 3.2 尼龍增韌改性尼龍增韌改性流動性變差流動性變差加流動改性劑；加流動改性劑；韌性、流動性不穩(wěn)定韌性、流動性不穩(wěn)定加強(qiáng)擠出過程中的混合效加強(qiáng)擠出過程中的混合效果，可以增加捏合塊、擠出機(jī)長徑比。果，可以增加捏合塊、擠出機(jī)長徑比。3.3 3.3 尼龍?zhí)畛涓男阅猃執(zhí)畛涓男?. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性

21、 在在PAPA中填充無機(jī)礦物增強(qiáng)是常用的簡便有效的方法。中填充無機(jī)礦物增強(qiáng)是常用的簡便有效的方法。 常用的填充劑與聚烯烴類似，如碳酸鈣、滑石粉、云常用的填充劑與聚烯烴類似，如碳酸鈣、滑石粉、云母、硅灰石、稀土礦物等。母、硅灰石、稀土礦物等。 填充量為填充量為10103030，也可高達(dá)，也可高達(dá)40406060。 3.3 3.3 尼龍?zhí)畛涓男阅猃執(zhí)畛涓男?. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 礦粉填充的增強(qiáng)效果依賴于填充劑和基體之間礦粉填充的增強(qiáng)效果依賴于填充劑和基體之間的界面結(jié)合作用大小和相容性。的界面結(jié)合作用大小和相容性。 為了達(dá)到增強(qiáng)改性效果，對填充劑都要進(jìn)行表為了達(dá)到增強(qiáng)改性效果，

22、對填充劑都要進(jìn)行表面改性，常采用偶聯(lián)劑，如鈦酸酯、硅烷、鋁鈦酸面改性，常采用偶聯(lián)劑，如鈦酸酯、硅烷、鋁鈦酸酯等偶聯(lián)劑。酯等偶聯(lián)劑。 尼龍?zhí)畛涓男缘膯栴}尼龍?zhí)畛涓男缘膯栴}粉塵污染粉塵污染混合設(shè)備的密封性；混合設(shè)備的密封性；礦粉析出礦粉析出選擇合適助劑處理礦粉，調(diào)整工藝，提高選擇合適助劑處理礦粉，調(diào)整工藝，提高礦粉的分散效果礦粉的分散效果填充改性的尼龍可廣泛用于汽車輪轂蓋、接線盒的制造。填充改性的尼龍可廣泛用于汽車輪轂蓋、接線盒的制造。3.4 3.4 阻燃改性阻燃改性PAPA 3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 汽車、電子電器、機(jī)械儀表、家用電器、辦公室和通訊汽車、電子電器、機(jī)械儀表、家

23、用電器、辦公室和通訊設(shè)備等領(lǐng)域?qū)υO(shè)備等領(lǐng)域?qū)APA阻燃的要求越來越高。阻燃改性是阻燃的要求越來越高。阻燃改性是PAPA改性的改性的重要方法之一。重要方法之一。 阻燃改性實質(zhì)上是填充改性的一種，在阻燃改性實質(zhì)上是填充改性的一種，在PA66PA66中添加助劑中添加助劑改性劑來改善其阻燃性。改性劑來改善其阻燃性。 如不加阻燃劑，如不加阻燃劑，PA66PA66阻燃性屬阻燃性屬UL94 V-2UL94 V-2級，只有加入阻級，只有加入阻燃劑后才能達(dá)到燃劑后才能達(dá)到UL94 V-0UL94 V-0級。級。 常用的阻燃劑有鹵素阻燃劑、氮素阻燃劑、銻系阻燃劑、常用的阻燃劑有鹵素阻燃劑、氮素阻燃劑、銻系阻燃劑

24、、芳香族鹵系阻燃劑等。芳香族鹵系阻燃劑等。3.5 PA3.5 PA合金合金 主要主要:PA/PP、PA/PE、PA/PBT、PA/PET、PA/PS、PA/PPO等。等。 PA/PP具有低吸水性和優(yōu)加工性能；具有低吸水性和優(yōu)加工性能；PA/PE具有低具有低的吸水性，良好的尺寸穩(wěn)定性及韌性。的吸水性，良好的尺寸穩(wěn)定性及韌性。PA/PPO具有具有良好的耐熱性和好的剛度；良好的耐熱性和好的剛度；PA/ABS具有較好的韌性具有較好的韌性和外觀。和外觀。3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 與與ABSABS共混共混 ABSABS作為抗沖改性劑時，改性

25、效果受作為抗沖改性劑時，改性效果受ABSABS的的含量、流變性能、橡膠相性質(zhì)含量、流變性能、橡膠相性質(zhì)( (如粒子大小、分如粒子大小、分散度和交聯(lián)度散度和交聯(lián)度) )、SANSAN接枝率、接枝率、ANAN的含量和的含量和SANSAN的的分子量等因索影響。分子量等因索影響。 PA6PA6ABSABS合金是典型的結(jié)晶性塑料與非結(jié)合金是典型的結(jié)晶性塑料與非結(jié)晶性塑料的復(fù)合體系，該體系是熱力學(xué)不相容晶性塑料的復(fù)合體系，該體系是熱力學(xué)不相容的，加入合適的相容劑是至關(guān)重要的。的，加入合適的相容劑是至關(guān)重要的。 可以采用共聚物增容，也可以采用反應(yīng)增可以采用共聚物增容，也可以采用反應(yīng)增容和離子型增容劑增容。容

26、和離子型增容劑增容。3.5 PA合金合金3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 與與PPO(PPO(聚苯醚聚苯醚) )共混共混 結(jié)晶性的結(jié)晶性的PAPA與非結(jié)晶性的與非結(jié)晶性的PPOPPO是不相容的。采用相容是不相容的。采用相容劑：劑：SMASMA，SEBSSEBS接枝接枝MAHMAH，PPOPPO接枝接枝MAHMAH等，可以使等，可以使PPOPPO作為作為分散相的相疇微細(xì)化，穩(wěn)定化，開發(fā)出具有優(yōu)異性能的分散相的相疇微細(xì)化，穩(wěn)定化，開發(fā)出具有優(yōu)異性能的PAPAPPOPPO。 3.5 PA合金合金 PA6 PA6、PA66PA66PPOPPO合金綜合了合金綜合了PAPA和和PPOPPO的性

27、能，是工程的性能，是工程塑料中最重要、最具有代表性的合金品種。共混物具有塑料中最重要、最具有代表性的合金品種。共混物具有PA6PA6、PA66PA66優(yōu)異的力學(xué)性能、耐溶劑性，又有優(yōu)異的力學(xué)性能、耐溶劑性，又有PPOPPO耐疲勞、耐疲勞、耐熱性、耐沖擊性、阻燃性好、低吸水率和尺寸穩(wěn)定性耐熱性、耐沖擊性、阻燃性好、低吸水率和尺寸穩(wěn)定性好等優(yōu)點，是一類熱變形溫度高、機(jī)械強(qiáng)度好、電氣絕好等優(yōu)點，是一類熱變形溫度高、機(jī)械強(qiáng)度好、電氣絕緣好、剛韌兼?zhèn)?、尺寸穩(wěn)定性高、耐化學(xué)藥品性好、易緣好、剛韌兼?zhèn)洹⒊叽绶€(wěn)定性高、耐化學(xué)藥品性好、易加工、可噴涂，綜合性能優(yōu)良的合金，近年來發(fā)展很快。加工、可噴涂，綜合性能優(yōu)

28、良的合金，近年來發(fā)展很快。3. 3. 汽車用尼龍的改性汽車用尼龍的改性 不同品種尼龍之間共混不同品種尼龍之間共混 不同品種不同品種PAPA固化學(xué)結(jié)構(gòu)相近，相容性好，生成的共固化學(xué)結(jié)構(gòu)相近，相容性好，生成的共混物兼有兩種混物兼有兩種PAPA的特點，可以平衡各種尼龍的特性。的特點，可以平衡各種尼龍的特性。 PA6PA6PA66PA66共混物熱變形溫度接近共混物熱變形溫度接近PA66PA66，制品外觀與，制品外觀與PA6PA6相近，并可縮短成型周期，提高生產(chǎn)率。相近，并可縮短成型周期，提高生產(chǎn)率。 在尼龍家族中，在尼龍家族中，PAllPAll和和PAl2PAl2的共混物是由單一長鏈的共混物是由單一長

29、鏈單體縮聚而成的高聚物，其韌性極高，常溫下，缺口沖單體縮聚而成的高聚物，其韌性極高，常溫下，缺口沖擊，制品不斷，但是價格較高，將不同尼龍共混制得高擊，制品不斷，但是價格較高，將不同尼龍共混制得高性能合金，以獲得性能價格比適宜的產(chǎn)品。性能合金，以獲得性能價格比適宜的產(chǎn)品。 3.5 PA合金合金4. 4. 汽車用改性尼龍的發(fā)展方向汽車用改性尼龍的發(fā)展方向 4.1 4.1 對原有玻纖、礦粉增強(qiáng)尼龍品種進(jìn)一步對原有玻纖、礦粉增強(qiáng)尼龍品種進(jìn)一步提高性能，拓寬其用途。提高性能，拓寬其用途。 ICI ICI公司牌號為公司牌號為A323A323的的PA66PA66材料是用材料是用35%35%玻纖增強(qiáng)，玻纖增強(qiáng)

30、，具有很好的耐熱氧老化和耐熱油性，可用于加工汽車發(fā)具有很好的耐熱氧老化和耐熱油性，可用于加工汽車發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管，還可用作客氣過濾、燃料輸送等部件。動機(jī)進(jìn)氣歧管，還可用作客氣過濾、燃料輸送等部件。 DupontDupont公司開發(fā)的牌號為公司開發(fā)的牌號為70G35HSL70G35HSL的尼龍樹脂，是的尼龍樹脂，是一宗具有熱穩(wěn)定性和潤滑性的一宗具有熱穩(wěn)定性和潤滑性的35%35%玻纖增強(qiáng)的玻纖增強(qiáng)的PA66PA66材料，材料，已被寶馬汽車公司用作汽車發(fā)動機(jī)加油口蓋，代替原來已被寶馬汽車公司用作汽車發(fā)動機(jī)加油口蓋，代替原來的鋁質(zhì)加油口蓋。的鋁質(zhì)加油口蓋。4.2 4.2 通過改性手段，使尼龍滿足特殊的使用通過改性手段，使尼龍滿足特殊的使用要求和加工要求。要求和加工要求。4. 4. 汽車用改性尼龍的發(fā)展方向汽車用改性尼龍的發(fā)展方向 EMS EMS公司牌號為公司牌號為W7615W7615的改性的改性PA6PA6，具有很高的熔，具有很高的熔融年度，在擠塑、吹塑、模塑時有較寬的加工溫度范融年度，在擠塑、吹塑、模塑時有較寬的加工溫度范圍，有有一的耐汽油性能，可代替金屬制作汽車油路圍，有有一的耐汽油性能，可代替金屬制作汽車油路系統(tǒng)的零部件。系統(tǒng)的零部件。 BASFBASF公司采用無鹵阻燃體系什產(chǎn)的阻