國內(nèi)隨車起重機企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢

1、國內(nèi)隨車起重機企業(yè)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢我國的各種汽車生產(chǎn)企業(yè) ，據(jù)不完全統(tǒng)計目前有 1000 余家之多 ，而年生產(chǎn)能力 500 臺以上的不足 100 家，最多的是年產(chǎn) 100 臺左右的中、小型汽車生產(chǎn)企業(yè)；我國的各種隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)有40 余家，生產(chǎn)形成規(guī)模的企業(yè) 8?10 家，而專業(yè)生產(chǎn)隨車起重機的企業(yè)，僅有牡丹江專用汽車制造有限公司一 家。目前，我國隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)是大企業(yè)下的分支公司或副產(chǎn)品，年生產(chǎn)能力在 200 臺以上 的不足 5 家，最多的是年產(chǎn)能力僅幾十臺的中、小型汽車生產(chǎn)企業(yè)和專用車生產(chǎn)企業(yè)。隨著汽車行業(yè) 的整合及國有企業(yè)改制使一些因場所，資金，技術(shù)，人才等原因而不能正常生產(chǎn)

2、，處于停產(chǎn)，半停產(chǎn) 的企業(yè)為數(shù)不少。今后這些企業(yè)能否生存下去，怎樣生存是當前每個企業(yè)的頭等大事。值得行業(yè) 關(guān)注的是，目前一些正在深入進行體制改革的企業(yè)已經(jīng)加入或正在準備加入隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)行 列，另一方面國外知名起重機生產(chǎn)企業(yè)不在單純在我國銷售他們的產(chǎn)品，而是開始在我國建廠生產(chǎn)他 們的產(chǎn)品，這都將加快我們隨車起重機市場的競爭和繁榮。一、生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀進入二十世紀后我國將完全加入世貿(mào)組織（WTO），汽車行業(yè)也將全面對外開放，而我國的汽車制造企業(yè)和隨車起重機生產(chǎn)還處于落后的狀態(tài)。雖然生產(chǎn)廠家很多，但真正能夠自我開發(fā)產(chǎn)品的卻是少 的可憐，特別是那些沒有自己的品牌，缺少資金、廠房、設(shè)備，技術(shù)力量又不

3、足的企業(yè)，無法保證正 常生產(chǎn)，只能靠臨時的市場補缺，用效仿他人產(chǎn)品來混日子，沒有市場競爭力，而在深圳，中國 改革開放的第一窗口，行走在特區(qū)的隨車起重運輸車大都是二手歐洲品牌的外國隨車起重運輸車，它 幾乎壟斷了當?shù)厥袌觯鞘裁丛蛟斐闪诉@種局面呢？1、我國隨車起重機行業(yè)起步較晚 ，現(xiàn)處于發(fā)展的初級階段 ，近幾年才有了長足的發(fā)展 。根據(jù) 2005 年中國工程機械起重機行業(yè)年會統(tǒng)計，2005 年 110 月份全國隨車起重機銷售量為 1483 臺，到年底13%，而發(fā)達國家隨車進總銷售量能達 2000 臺左右。我國隨車起重機的銷售量僅占移動式起重機的 起重機所占比例較高，例如日本、韓國隨車起重機的產(chǎn)銷量

4、占到移動式起重機的 500 以上，可見其發(fā) 展的空間之大。2、國家?guī)资陙韺嵭械挠媱澖?jīng)濟的陰霾還沒有散去，既由國家投資建廠，生產(chǎn)銷售由國家安排， 沒活會有人給你找，沒錢會有人給你送，形成了飯來張口衣來伸手的惰性，企業(yè)缺少自主研發(fā)新產(chǎn)品 的積極性和創(chuàng)造性。3、地域、行業(yè)的封鎖和保護是這些低下企業(yè)生存的土壤，國家現(xiàn)行的汽車產(chǎn)品公告制管理 包容了這些弱智企業(yè)。目前一些企業(yè)早已停產(chǎn)，但是由于公告管理機制處于生時管的緊，沒了無 人驗的狀態(tài)，致使有的企業(yè)利用“公告”進行掛靠經(jīng)營；而有些地方將公告作為資產(chǎn)運行轉(zhuǎn)手， 使那些不具備生產(chǎn)條件的企業(yè)上崗，導(dǎo)致生產(chǎn)出的產(chǎn)品低下，危害國家和人民財產(chǎn)及生命安全。4、缺少

5、對價格市場的理性思考和正常市場競爭意識。一部分中、小企業(yè)特別是非正常進入該行 業(yè)的企業(yè)和單位，沒有長遠的發(fā)展目標，為了眼前利益，不注重產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性能和質(zhì)量標準，采用降低 配置，偷工減料的方法，廉價生產(chǎn)，造出的產(chǎn)品“以小充大”、“以次充好”，它既損害了消費者的 權(quán)益又擾亂正常的市場競爭，用犧牲企業(yè)自己的信譽，換得蠅頭小利實現(xiàn)低價格銷售，而使那些正常 生產(chǎn)的企業(yè)蒙受重大損失。一部分沒有完整產(chǎn)品質(zhì)量保證管理體系，缺少經(jīng)營場所、資金和人員，生 產(chǎn)出的產(chǎn)品部件質(zhì)量不佳 ，配置不全等 ，這種低成本的產(chǎn)品 ，形成低價格銷售 ，擾亂了正常市場競爭。5、缺乏經(jīng)營的誠信理念和社會責(zé)任感。由于有些資質(zhì)（肢體）不全的企

6、業(yè)，經(jīng)營缺乏誠信理念 和社會責(zé)任感，生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量難以保證，特別是那些靠游擊方法租賃場所或掛靠經(jīng)營者，在待業(yè) 中脫管，根本不理采國家有關(guān)部門的規(guī)定要求、不參加質(zhì)量部門進行的專項強檢和接受質(zhì)量監(jiān)督（如 CCC產(chǎn)品強制認證） ，使產(chǎn)品質(zhì)量與認證標準的一致性無法保證。同時對已售出的產(chǎn)品配件供給、三 包維修服務(wù)等工作保障也不能到位 ，無序進行 ，這樣嚴重的損害了消費者權(quán)益 。在目前發(fā)生的事故中， 由于有些因資質(zhì)不全或未經(jīng)檢驗認證企業(yè)生產(chǎn)出的車輛造成的因素很高。對上述生產(chǎn)企業(yè)的現(xiàn)狀和汽車產(chǎn)業(yè)中存在的問題，國家經(jīng)貿(mào)委、公安部等有關(guān)部門自2001 以來加大了治理整頓加力度，對汽車產(chǎn)品實行了“CCC強制性產(chǎn)

7、品認證”管理體制，并先后下發(fā)了國經(jīng)貿(mào)產(chǎn)業(yè)（ 2001）808 號、國家發(fā)改委令 2004年第 8 號、國家發(fā)改委公告 2004年第 31號等多項政策法 規(guī)性文件，在 2004 年第 8 號汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策文件中，從政策目標、發(fā)展規(guī)劃、技術(shù)政策、結(jié) 構(gòu)調(diào)整、準入管理、產(chǎn)品開發(fā)等十三項內(nèi)容進行了政策規(guī)定，為促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。 相信在十一五期間，目前的中、小型汽車企業(yè)，既隨車起重機企業(yè)的這種現(xiàn)狀將會得到根本的好轉(zhuǎn)， 為實現(xiàn)全面建設(shè)小康社會目標做出較大的貢獻。二、生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展中、小型汽車企業(yè)和隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)怎樣生存與發(fā)展呢？只有“創(chuàng)新”努力開發(fā)新產(chǎn)品，全 力打造自己的品牌，開創(chuàng)自我

8、空間占領(lǐng)市場，從市場中獲得生存的養(yǎng)分和活力使自己生存，在生存發(fā) 展，在發(fā)展中壯大。下面從隨車起重機這一視解，談點有關(guān)“創(chuàng)新”的想法：1、擴大產(chǎn)品品種。企業(yè)應(yīng)建立起完備的產(chǎn)品研究開發(fā)體系，使產(chǎn)品系列化，品種齊全，要形成 大、中、小完整系列，增多產(chǎn)品數(shù)量，只有這樣才能使生產(chǎn)規(guī)模不斷擴展，使企業(yè)逐步地發(fā)展壯大。2、增大起重力矩 。目前我國的隨車起重機大部分是 38t 和起重力矩大多集中在 60240KNm，2006 年由徐工集團隨車起重機公司生產(chǎn)的SQ16ZB4隨車起重運輸車，最大起重力矩 40t.m ，是目前國空噸位最大、技術(shù)含量很高的產(chǎn)品，目前通過商檢，亮相國際市場。有資料介紹在深圳特區(qū)（稱物流

9、的天 堂），隨車起重運輸?shù)牡踔胤秶?525t 之間。所以我們要開發(fā)出新的大起重力矩的產(chǎn)品。3、增加起重機功能。隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，以及物流、運輸業(yè)的迅速崛起，隨車起重機以其快速、靈活、高效、便捷、集裝卸運輸合二為一的優(yōu)勢，被越來越多客戶群體接受，而在功能 上我國主要是以起重作業(yè)和運輸物料為主。但國外的隨車起重機大多是具有一機多用的功能，如：在 吊頭部分加裝抓具、抓斗、吊藍等，我們要在這方面加大產(chǎn)品開發(fā)力度。4、要全力打造自己的品牌。目前我國的隨車起重機生產(chǎn)企業(yè)大多為企業(yè)的附屬單位，正因為如 此企業(yè)沒有自己的專業(yè)研究人員和開發(fā)隊伍，產(chǎn)品多是模別人的子孫小輩，沒有發(fā)展方向和競爭力， 發(fā)現(xiàn)

10、別人有生，再去模仿豈不是差人一等嗎？少有專業(yè)生產(chǎn)企業(yè)，向牡專汽那樣用自主的研發(fā)能 力，全力打造自己的品牌，靠該產(chǎn)品生存的專業(yè)生產(chǎn)隨車起重機公司不多。未來經(jīng)濟的全球化以及由 此引發(fā)的一系列問題，使得競爭手段從傳統(tǒng)的產(chǎn)品、價格等層次轉(zhuǎn)移到以品牌為核心的較量，品牌競 爭已成為市場競爭的主旋律，就要求我們扎扎實實的工作，若練內(nèi)功，提高素質(zhì)，全力完善和打造自 身品牌，將品牌打造成不可克隆的核心競爭力之一。柳工集團有限公司董事長王曉華在 2006 年初就 提出了“造中國工程機械行業(yè)第一國際品牌”略方針，是企業(yè)實現(xiàn)競爭升級，大做強的必經(jīng)之路，也 是融入全球產(chǎn)業(yè)鏈的必經(jīng)之路。5、開創(chuàng)自我空間占領(lǐng)市場，牡專汽公司自1992 年開始研發(fā)隨車起重運輸車以來通過不斷創(chuàng)新，大膽進行了運行機制的改革，面向市場，結(jié)構(gòu)優(yōu)化，人員重組，引