連云港港：大物流藍圖呼之欲出范文

1、連云港港：大物流藍圖呼之欲出 連云港港：大物流藍圖呼之欲出李巖連云港是新亞歐大陸橋的“東方橋頭堡”，坐擁“區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢、規(guī)劃優(yōu)勢”于一體。近年來，江蘇省重點推進連云港港口、臨港產(chǎn)業(yè)基地、國際性海港城市建設(shè)，使得連云港大交通、火港口、大產(chǎn)業(yè)的新格局呼之欲出。打造海鐵聯(lián)運名片連云港港是國內(nèi)集裝箱海鐵聯(lián)運的最大承運港，海鐵聯(lián)運是連云港港的一張名片。擁有隴海蘭新線沿線廣泛的中西部經(jīng)濟腹地，使連云港港具有得天獨厚的海鐵聯(lián)運優(yōu)勢。而連云港港也正不斷利用、發(fā)揮、拓展著這些優(yōu)勢，逐漸把海鐵聯(lián)運打造成為港口的品牌，構(gòu)建完善、通暢的港口多式聯(lián)運體系。連云港海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)于2022年起步，是國內(nèi)最早開展海鐵聯(lián)運

2、的港口。連云港港口集團有限公司董事長俞向陽表示，近幾年連云港港相繼在侯馬、洛陽、西安、西寧、鄭州等地建立了8個集裝箱場站，將港口功能延伸到腹地客戶的家門口，使腹地具備除了港口裝卸業(yè)務(wù)之外的所有功能，連云港海關(guān)在全國海關(guān)中率先推出與中國中西部地區(qū)跨區(qū)域直通關(guān)運作，探索出了服務(wù)中西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的快速通關(guān)模式，內(nèi)地客戶的貨物在當(dāng)?shù)丶b箱場站就能實現(xiàn)“屬地報關(guān)，口岸放行”，產(chǎn)生了腹地貨物的集聚效應(yīng)。同時，連云港港口積極配合客戶開展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)為海內(nèi)外客戶提供托運、一次收費的國際多式聯(lián)運“一條龍”服務(wù)。俞向陽告訴記者，在加快“無水港”建設(shè)的同時，連云港港一直借助鐵路的支持，加快“五定班列”的培育和發(fā)展

3、。據(jù)了解，連云港港日前已開通了至鄭州、西安、成都、阿拉山口、西寧、侯馬、無錫等國內(nèi)“五定”班列和至阿拉木圖、莫斯科等國際班列。此外，連云港港口正積極謀劃新亞歐大陸橋的北延，通過與愛沙尼亞塔林等港口的連接，從而全面對接北歐市場，進一步鞏固海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)在全國的領(lǐng)先優(yōu)勢。加強綠色港口建設(shè)一直以來，連云港港的在建項目，均優(yōu)先選用低能耗、高效率，特別是以電能作為動力源的裝卸設(shè)備，如30萬噸級礦石碼頭，配置世界一流的4臺裝卸橋，每小時可抓取1.2萬噸，17個小時就能卸完20萬噸級礦石船，比過去節(jié)省2天多時問；集裝箱泊位，擁有最大外伸距63米的岸橋23臺、堆高6層的場橋39臺，作業(yè)效率位居沿海港口前列。俞向

4、陽介紹，連云港港舉辦的港口機械節(jié)能技術(shù)比武與勞動競賽，涌現(xiàn)出了100多項節(jié)能減排成果，油、電、煤等能源單耗連年下降，5年已累計下降了17.6%。此外，連云港港狠抓課題研究，在按計劃加快推進木材、貿(mào)易、園區(qū)、場站、碼頭、航道及兩翼港區(qū)開發(fā)等港口傳統(tǒng)模式良性發(fā)展的前提下，自加壓力，積極謀劃，多方調(diào)研，排定了江蘇能源基地建設(shè)、中韓輪渡品牌打造、郵輪經(jīng)濟發(fā)展起步、大型船舶岸電接入、“物聯(lián)港”建設(shè)提速等首批對港口轉(zhuǎn)型升級具有支撐作用的項目，并取得了巨大進展。俞向陽說：“連云港港不斷強化扮覯港城景觀的大局意識，狠抓美化山新工程、整治老舊設(shè)施設(shè)備、保持疏港干道潔凈、規(guī)范碼頭貨物堆放、亮化港區(qū)重點部位等工作，

5、特別是創(chuàng)新裝卸模式，治理運輸污染，努力做到環(huán)保接卸、清潔生產(chǎn)，最大限度地降低港口生產(chǎn)運輸對地方群眾和城市環(huán)境的影響，港口與城市的和諧發(fā)展也邁上了新臺階。”積極開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新談到業(yè)務(wù)創(chuàng)新，俞向陽告訴記者，根據(jù)港口的實際情況，連云港港著重做了幾方而工作：資源整合，針對能力相對不足，合理調(diào)劑泊位互借互用，累計靠泊船舶200艘次以上，實現(xiàn)吞吐量超過400萬噸，相當(dāng)于再造兩個泊位；巧用邊建設(shè)邊使用的辦法，30萬噸級礦石碼頭接卸800多萬噸貨物；在市場開發(fā)策略上，針對貨源市場萎靡，提前預(yù)判鐵礦石逐季下滑趨勢，積極尋找亮點，實現(xiàn)了其他9類貨種增幅超過兩位數(shù)，有效規(guī)避了一貨獨火的風(fēng)險；加強路港合作，針對貨源進出

6、失衡，聯(lián)合鐵路部門構(gòu)建日均裝卸2500車能力體系，實現(xiàn)日均裝卸車1892車，同比增加338車，最高日裝車達到2039車，進而又贏得了鐵路的更大信任；組織優(yōu)化，針對港際競爭慘烈，不斷提高現(xiàn)場生產(chǎn)組織水平，累計作業(yè)開普船140條，同比增加42條，增量460萬噸。作業(yè)效率屢創(chuàng)紀錄，鐵礦石、煤炭、氧化鋁、膠合板、機械設(shè)備、敞糧等貨種接卸水平居于沿海港口前列，對外形成較大反響。制定未來發(fā)展戰(zhàn)略對于連云港港的未來，俞向陽充滿了期待，他談到將從幾個重點方面發(fā)展港口以港口為節(jié)點，運用物流鏈、供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈的理論，實施“貨、船、路、港”聯(lián)動開發(fā)；在貨源市場方面，擴大煤炭、焦炭、礦石、木材等份額；依托“五定”班列

7、、發(fā)揮“綠色通道”政策優(yōu)勢，吸引更多適箱貨源；在航運市場方面，著眼于2022年前形成80條航線、500個航班規(guī)模，爭取班輪公司制定未來三年在連運力投入計劃并共拓貨源市場來逐步加密航線航班；在集疏市場方面，攜手鐵路部門構(gòu)建2500車裝卸車能力，并繼續(xù)增開至洛陽、蘭州以及過境的“五定班列”；不斷擴大公路物流和水水中轉(zhuǎn)規(guī)模，加速貨物周轉(zhuǎn)；在功能延伸方面，實施內(nèi)陸“無水港”建設(shè)戰(zhàn)略規(guī)劃，加快蘭州、鄭州、成都、烏魯木齊、霍爾果斯乃至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等地場站的研究及布設(shè)，不斷完善以電子口岸為核心的綜合信息平臺并與口岸查驗單位實現(xiàn)信息共享，進一步優(yōu)化海港與內(nèi)陸的循環(huán)物流服務(wù)；在特色市場方面，借助物流服務(wù)品牌，加快推進煤炭儲運中心、國際糧食物流中心、木材物流加工中心，加速培育焦炭、油品等貿(mào)易市場，提高貨源穩(wěn)定性；在工程建設(shè)方面，投產(chǎn)運營30萬噸級礦石碼頭、廟三突堤集裝箱碼頭，基本建成氧化鋁、散化肥、液體散貨等泊位，東、南疏港公路全線通車。鐵路運輸實現(xiàn)電氣化，內(nèi)河疏港航道和內(nèi)河碼頭初具規(guī)模，發(fā)揮臨港功能，爭取國家