變速器構(gòu)造及拆裝

1、變速器構(gòu)造與拆裝變速器構(gòu)造與拆裝 教學(xué)目標(biāo)教學(xué)目標(biāo) 教學(xué)重點(diǎn)教學(xué)重點(diǎn) 授課方式授課方式 課程導(dǎo)入課程導(dǎo)入 教學(xué)內(nèi)容教學(xué)內(nèi)容 課后作業(yè)課后作業(yè)教學(xué)目標(biāo)： 掌握變速器的組成和工作原理； 變速器的作用與分類； 學(xué)會(huì)正確拆裝變速器的方法和步驟。教學(xué)重點(diǎn)： 二軸和三軸五擋變速器的動(dòng)力傳遞路線； 分動(dòng)器的工作原理。教學(xué)方式： 理論教學(xué)8課時(shí)； 實(shí)訓(xùn)6課時(shí)。課程引入： 對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其轉(zhuǎn)矩對(duì)于活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)而言，其轉(zhuǎn)矩變化范圍比較小，而汽車在實(shí)際道變化范圍比較小，而汽車在實(shí)際道路行駛的時(shí)候所需要的牽引力和速路行駛的時(shí)候所需要的牽引力和速度的變化范圍比較大；度的變化范圍比較大； 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向單一，不能滿

2、足汽發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向單一，不能滿足汽車倒檔的需求；車倒檔的需求； 為解決這些問題，在汽車傳動(dòng)系為解決這些問題，在汽車傳動(dòng)系中特別設(shè)置了變速器這一機(jī)構(gòu)。中特別設(shè)置了變速器這一機(jī)構(gòu)。教學(xué)內(nèi)容：教學(xué)內(nèi)容： 變速器的功用變速器的功用 變速器的分類變速器的分類 手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu) 二軸式變速器二軸式變速器 三軸式變速器三軸式變速器 變速器操縱機(jī)構(gòu)變速器操縱機(jī)構(gòu) 分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理分動(dòng)器的結(jié)構(gòu)及工作原理 自動(dòng)變速器概述自動(dòng)變速器概述一、變速器的功用一、變速器的功用1、改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力改變傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件對(duì)牽引力的需要，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，的需要

3、，使發(fā)動(dòng)機(jī)盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。滿足可能的行駛速度要求。 2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。需要。 3、中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，中斷動(dòng)力傳遞，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車汽車換檔或需要停車動(dòng)力輸出動(dòng)力輸出時(shí)，中斷向驅(qū)時(shí)，中斷向驅(qū)動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。動(dòng)輪的動(dòng)力傳遞。二、變速器的分類二、變速器的分類 什么是傳動(dòng)比？ 按照傳動(dòng)比變化方式分類 按照操縱方式分類傳動(dòng)比傳動(dòng)比？ 比如有兩個(gè)齒輪，主動(dòng)齒和從動(dòng)齒。 主的轉(zhuǎn)速 / 從的轉(zhuǎn)速 = 傳動(dòng)比 或者 從動(dòng)的齒數(shù) / 主動(dòng)的齒數(shù) = 傳動(dòng)比 按照傳動(dòng)比變化方

4、式分類 手動(dòng)變速器（MT） 手動(dòng)變速器，也稱手動(dòng)擋，即用手撥動(dòng)變速桿才能改變變速器內(nèi)的齒輪嚙合位置，改變傳動(dòng)比，從而達(dá)到變速的目的。 自動(dòng)變速器（AT） 自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可手動(dòng)自動(dòng)變速器 此型車在其擋位上設(shè)有“”、“”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋（）或加擋（），如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般的強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。現(xiàn)在的自動(dòng)擋車的方向盤上又增加了“”、“”換擋按鈕，駕駛者就能手不離開方向盤加減 P檔 相當(dāng)于駐車手剎、N檔就是空檔、D檔自動(dòng)狀態(tài)下前進(jìn)、R檔

5、倒車,+、-、是手自一體獨(dú)有的 就是增減檔位的意思 自動(dòng)當(dāng)行駛的時(shí)候可以變換成手動(dòng) 儀表盤會(huì)顯示現(xiàn)在是幾檔 在行車時(shí)手動(dòng)檔能變?yōu)榭論?本田新雅閣的變速箱有P,R,N,D,3,2,1幾個(gè)檔位， P代表泊車檔，停車時(shí)使用（關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)和較長(zhǎng)時(shí)間怠速停車）！ R代表倒車檔，這個(gè)相信不用我解釋吧！ N代表空檔，和手動(dòng)檔的空檔一個(gè)意思，用于短暫停車時(shí)使用！ D表示前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在15檔根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換 3同樣是前進(jìn)檔，這個(gè)檔位下變速箱在13檔自動(dòng)切換，不會(huì)升入4、5兩檔?？稍诮煌ú惶〞车臅r(shí)作為限制檔使用，可以避免3檔和4檔間的跳檔情況！ 2表示2檔，此檔時(shí)，變速箱就在2檔上，用于

6、濕滑路面起步，或者慢速前進(jìn)時(shí)作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的跳檔！ 1就是1檔，此檔時(shí)，變速箱就在一檔。這就不用我解釋了吧， 其他自動(dòng)檔車輛可能出現(xiàn)的檔位還有S檔、L檔（例 如本田的飛度等）。 S表示運(yùn)動(dòng)模式（sport）在這個(gè)檔位下變速箱可以自由換檔，但是換檔時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。當(dāng)然顯然這個(gè)會(huì)造成油耗增加。 L表示低速檔，無級(jí)變速器（CVT）無級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的。因此，其比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小。另外，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒有傳統(tǒng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺自

7、動(dòng)檔與無極的區(qū)別 自動(dòng)檔就是還是有檔位的，只是靠機(jī)械自動(dòng)轉(zhuǎn)換（簡(jiǎn)單來說），無級(jí)變速是沒檔的，靠離心力改變傳動(dòng)輪大小來改變傳動(dòng)轉(zhuǎn)速，從而控制車速，現(xiàn)在為了追求操控感，無級(jí)變速車也會(huì)有“手動(dòng)換檔”選擇，不過那是人為設(shè)置的轉(zhuǎn)換點(diǎn)，并不是檔。手動(dòng)變速器手動(dòng)變速器自動(dòng)變速器自動(dòng)變速器三、手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)三、手動(dòng)變速器的基本結(jié)構(gòu)輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸中間軸中間軸倒檔軸倒檔軸組成及作用組成及作用傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：傳動(dòng)機(jī)構(gòu)：輸出軸、輸入軸、輸出軸、輸入軸、倒檔軸（中間軸）及各軸上的齒倒檔軸（中間軸）及各軸上的齒輪、軸承、同步器組成。輪、軸承、同步器組成。 作用：作用：改變轉(zhuǎn)速比改變轉(zhuǎn)速比 操縱機(jī)構(gòu)：操縱機(jī)構(gòu)：變

8、速桿、換擋軸、變速桿、換擋軸、撥叉軸、撥叉等組成。撥叉軸、撥叉等組成。 作用：作用：實(shí)現(xiàn)換檔實(shí)現(xiàn)換檔變速原理變速原理 i i12=n n1 1/n/n2 2= z= z2 2/z /z1 1z z1 1 ，n n1 1 為主動(dòng)齒輪的為主動(dòng)齒輪的參數(shù)。參數(shù)。z z2 2 ，n n2 2 為從動(dòng)齒輪的為從動(dòng)齒輪的參數(shù)。參數(shù)。 一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪一對(duì)齒數(shù)不同的齒輪嚙合傳動(dòng)時(shí)，若小齒嚙合傳動(dòng)時(shí)，若小齒輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)輪為主動(dòng)齒輪，帶動(dòng)大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速大齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速就降低，反之轉(zhuǎn)速增就降低，反之轉(zhuǎn)速增加。加。四、二軸式變速器四、二軸式變速器應(yīng)用：應(yīng)用：發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

9、前置前輪驅(qū)動(dòng)或發(fā)動(dòng)機(jī)后置后輪驅(qū)動(dòng)的汽車。的汽車。特點(diǎn)；特點(diǎn)；輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。輸入軸與輸出軸平行，無中間軸。組成：組成：輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪輸入軸、輸出軸、倒檔軸、軸承、變速齒輪五擋齒輪五擋齒輪四擋齒輪四擋齒輪三擋齒輪三擋齒輪二檔齒輪二檔齒輪一檔齒輪一檔齒輪五五擋擋同同步步器器倒檔主、倒檔主、從動(dòng)齒輪從動(dòng)齒輪齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)圖齒輪傳動(dòng)簡(jiǎn)圖(看圖思考看圖思考)五擋齒輪五擋齒輪 五擋同步器五擋同步器倒檔軸倒檔軸四擋齒輪四擋齒輪三擋三擋二二檔檔一檔一檔輸入軸輸入軸輸出軸輸出軸動(dòng)力傳遞路線動(dòng)力傳遞路線 （一檔）（一檔）（二檔二檔）（三檔）（三檔）（四擋）（四擋）（五擋）（五擋）

10、（倒檔）（倒檔）中間惰輪中間惰輪思考：思考： 怎樣計(jì)算變速器各檔怎樣計(jì)算變速器各檔位傳動(dòng)比？位傳動(dòng)比？(參照下圖參照下圖)五、三軸式變速器五、三軸式變速器五、慣性鎖環(huán)式同步器五、慣性鎖環(huán)式同步器1、功用：、功用： 在摩擦力的作用下，使結(jié)合套與待嚙在摩擦力的作用下，使結(jié)合套與待嚙合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防合齒圈迅速同步，縮短換檔時(shí)間，同時(shí)防止嚙合時(shí)齒間沖擊。止嚙合時(shí)齒間沖擊。2、結(jié)構(gòu)：、結(jié)構(gòu)：同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置同步裝置、鎖止裝置、結(jié)合裝置3 3、組成、組成滑塊滑塊一擋動(dòng)力傳遞路線（傳動(dòng)比）一擋動(dòng)力傳遞路線（傳動(dòng)比）12345678101112二擋（傳動(dòng)比）二擋（傳動(dòng)比）123

11、45678101112三擋（傳動(dòng)比）三擋（傳動(dòng)比）12345678101112四擋（傳動(dòng)比）四擋（傳動(dòng)比）12345678101112五擋（傳動(dòng)比）五擋（傳動(dòng)比）12345678101112倒擋（傳動(dòng)比）倒擋（傳動(dòng)比）13456781011122 變速器的操縱機(jī)構(gòu) 功用和要求 變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 鎖止裝置操作桿換擋手柄座外換擋桿變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用和要求 功用：保證駕駛員根據(jù)使用條件，將變速器換入某個(gè)擋位 要求： 1設(shè)有自鎖裝置，防止變速器自動(dòng)換擋和自動(dòng)脫擋。 2設(shè)有互鎖裝置，保證變速器不會(huì)同時(shí)換入兩個(gè)擋，否則會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，甚至?xí)p壞零件。 3設(shè)有倒擋鎖，防止誤換倒擋。否則會(huì)損壞零件或發(fā)生安全事故。 變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造 直接操縱式 遠(yuǎn)距離操縱式 鎖止裝置11自鎖裝置 2互鎖裝置 鎖止裝置23. 倒擋鎖慣性同步器2細(xì)牙螺旋槽細(xì)牙螺旋槽滑塊滑塊鎖環(huán)鎖環(huán)結(jié)合齒圈結(jié)合齒圈慣性鎖銷式同步器摩擦錐盤摩擦錐盤摩擦錐環(huán)摩擦錐環(huán)定位銷定位銷鎖銷鎖銷結(jié)合套結(jié)合套鋼球鋼球定位銷定位銷鎖環(huán)式慣性同步器 其他圖