轎車制動(dòng)跑偏的故障與檢修-世界大學(xué)城

1、目 錄摘要2關(guān)鍵詞2緒論2正文31 汽車對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 32 汽車制動(dòng)跑偏原因分析 43 汽車制動(dòng)跑偏的故障檢修方法 54 汽車制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng) 9結(jié)束語(yǔ) 10致謝 10參考文獻(xiàn) 10汽車制動(dòng)跑偏的故障與檢修徐成名 汽車工程系 汽車電子1101班 410000【摘 要】：汽車制動(dòng)系產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的故障大多是制動(dòng)系統(tǒng)所引起的，在維修過程中除了要求維修人員要有一個(gè)良好的診斷思維方法以外，還要求在維修時(shí)做到認(rèn)真、細(xì)致才可徹底完全地排除故障。本文通過分析我在4s店實(shí)習(xí)一年以來(lái)，汽車跑偏的幾種常見現(xiàn)象,產(chǎn)生主要原因及其解決辦法,使大家清楚認(rèn)識(shí)制動(dòng)跑偏問題,且方便駕駛?cè)嗽诔霈F(xiàn)跑偏時(shí),能自己及時(shí)解決問題,

2、以避免事故發(fā)生。 【關(guān)鍵詞】：汽車、制動(dòng)跑偏、故障檢修、解決辦法緒論汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功用是：按照需要使汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；下坡行駛時(shí)限制車速；使汽車可靠地停放在原地，保持不動(dòng)。汽車制動(dòng)時(shí)車輛不是按直線方向減速而是自動(dòng)偏向左方或右方，這種現(xiàn)象稱為“制動(dòng)跑偏”。汽車制動(dòng)跑偏會(huì)令駕駛員無(wú)法控制車輛前進(jìn)的方向，使車輛脫離原來(lái)的運(yùn)動(dòng)軌跡，這種狀況常常是造成汽車撞車、甚至翻車嚴(yán)重交通事故的原因，對(duì)行車安全帶來(lái)嚴(yán)重威脅，對(duì)此我們必須重視，決不能允許汽車跑偏的故障現(xiàn)象存在。制動(dòng)系統(tǒng)是現(xiàn)在汽車不可缺少的一個(gè)系統(tǒng)，是汽車行駛安全的保障，由于制動(dòng)系統(tǒng)的工作頻繁容易產(chǎn)生故障，所以本文與大家來(lái)探討制動(dòng)跑偏引起的故

3、障原因與以及維修方法。1汽車對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的要求 為保證汽車能在安全的條件下發(fā)揮出高速行駛的能力，制動(dòng)系統(tǒng)必須滿足下列要求：1.1 有良好的制動(dòng)效能應(yīng)具有迅速減速直至停車的能力。評(píng)價(jià)汽車制動(dòng)效能的指標(biāo)有：制動(dòng)距離、制動(dòng)減速度、制動(dòng)時(shí)間。1.1.1 制動(dòng)距離它的意思就是人們?cè)谲囕v處于某一時(shí)速的情況下，從開始制動(dòng)到汽車完全靜止時(shí)，車輛所開過的路程。是汽車在一定的初速度下，從駕駛員急踩制動(dòng)踏板開始，到汽車完全停住為止所駛過的距離。包括反應(yīng)距離和制動(dòng)距離兩個(gè)部分。制動(dòng)距離越小，汽車的制動(dòng)性能就越好。由于它比較直觀，因此成為廣泛采用的評(píng)價(jià)制動(dòng)效能的指標(biāo)。正確掌握汽車制動(dòng)距離對(duì)保障行車安全起著十分重要的作用。

4、1.1.2制動(dòng)減速度由于制動(dòng)部件的作用，運(yùn)動(dòng)部件在一定的時(shí)間內(nèi)獲得的減速度。1.1.3制動(dòng)時(shí)間一般指行駛中的汽車從開始剎車到汽車完全停下來(lái)所用的時(shí)間。影響制動(dòng)時(shí)間的因素有很多，例如車速、輪胎的磨損程度、路面的粗糙程度以及天氣狀況等。1.2 操縱輕便操縱制動(dòng)系所需的力不應(yīng)過大。1.3 制動(dòng)穩(wěn)定性好制動(dòng)時(shí)，前、后車輪制動(dòng)力分配合理，左、右車輪上的制動(dòng)力矩基本相等，使汽車制動(dòng)過程中不跑偏、不甩尾。1.4 制動(dòng)平順性好制動(dòng)力矩能迅速而平穩(wěn)地增加，也能迅速而徹底地解除。1.5 散熱性好連續(xù)制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄上的摩擦片因高溫引起的摩擦系數(shù)下降要??；水濕后恢復(fù)要快，磨損后間隙能夠調(diào)整，并能夠防塵、防油。

5、2汽車制動(dòng)跑偏原因分析 汽車制動(dòng)性能良好是汽車安全行駛的重要保證。汽車在行駛過程中因制動(dòng)跑偏而導(dǎo)致車禍，是許多交通事故主要原因之一。如果能夠了解、分析汽車制動(dòng)跑偏的主要因素，就能迅速的找出故障，并迅速排除，從而提高工作效率，以確保行車安全。所謂汽車制動(dòng)跑偏,即車輪制動(dòng)時(shí)，兩邊車輪不能同時(shí)起制動(dòng)作用，甚至一邊車輪制動(dòng)，而另一邊仍轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致汽車不能沿著直線方向停車。這是因同軸上左右輪制動(dòng)力矩不均衡引起的，并且方向盤上有明顯的轉(zhuǎn)動(dòng)推手感覺，汽車駛向路面的一側(cè)。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車安全行駛的關(guān)鍵部位，其技術(shù)狀況的好壞，直接影響到行車安全，因此行駛時(shí)要求制動(dòng)系工作要絕對(duì)可靠。正常的制動(dòng)性能良好，除一腳制動(dòng)

6、靈敏有效之外，緊急制動(dòng)時(shí)，四輪拖印不可過長(zhǎng)，更不允許有跑偏現(xiàn)象發(fā)生。汽車在日常使用中如遇到制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，若不及時(shí)排除，將嚴(yán)重影響行車安全，應(yīng)迅速的找出故障原因，并加以排除，讓我們來(lái)逐一分析汽車產(chǎn)生制動(dòng)跑偏的因素：2.1制動(dòng)器的影響 汽車行駛過程中是靠制動(dòng)器與地面產(chǎn)生的一個(gè)與行駛方向相反的外力來(lái)實(shí)現(xiàn)停車或減速的，這個(gè)與行駛方向相反的力稱為制動(dòng)力。如果汽車在制動(dòng)過程中，同軸上左右制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力大小不等或同一時(shí)間內(nèi)制動(dòng)力增長(zhǎng)的快慢不一致，必然造成制動(dòng)跑偏。 2.1.1制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力不相等 這種現(xiàn)象在路試過程中主要表現(xiàn)為緊急制動(dòng)時(shí)，一側(cè)車輪已經(jīng)抱死，另一側(cè)車輪只是減速而不能抱死。汽車偏駛向車輪

7、抱死的一側(cè)，從制動(dòng)輪與地面的拖痕來(lái)看，可見到一邊拖痕很深而另一邊拖痕很淺，甚至沒有拖痕。2.1.2制動(dòng)器產(chǎn)生的制動(dòng)力在制動(dòng)過程中增長(zhǎng)的快慢不一致 這種現(xiàn)象在路試過程中表現(xiàn)為汽車?yán)命c(diǎn)制動(dòng)或半腳制動(dòng)減速時(shí)：一側(cè)車輪減速快而另一側(cè)車輪減速卻很慢，汽車在減速過程中明顯偏向車輪減速快的一側(cè)。2.2懸掛系統(tǒng)的影響 汽車車架變形與懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)故障，車架變形、前軸移位、有負(fù)前束及垂臂、兩前鋼板彈簧彈片不一樣，還有橫、直拉桿球頭銷松曠等都會(huì)造成跑偏，而且轉(zhuǎn)向系的好壞也將影響到汽車的直線行駛。各連接件因磨損間隙過大或軸承、主銷、襯套磨損造成松動(dòng)，轉(zhuǎn)向節(jié)臂、轉(zhuǎn)向節(jié)彎曲變形，橫直拉桿球頭嚴(yán)重磨損后松脫，將造成轉(zhuǎn)向失

8、靈，汽車將完全失去控制，車輛輪荷分布不均、前輪定位不正確、前后軸移位等現(xiàn)象，這些都將導(dǎo)致制動(dòng)跑偏。2.2.1車輛左右載荷分布不均 制動(dòng)時(shí)，在左右輪制動(dòng)力大小相等,制動(dòng)力增長(zhǎng)快慢一致的情況下承受載荷小的車輪必然先抱死,而承受載荷大的車輪由于慣性的作用必然后抱死,故而出現(xiàn)制動(dòng)跑偏的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象在汽車裝載的情況下才會(huì)較明顯,空載的情況下一般不會(huì)發(fā)生 2.2.2前輪定位不正確 前輪定位不正確將造成轉(zhuǎn)向輪“發(fā)擺”、轉(zhuǎn)向自動(dòng)“跑偏”、輪胎異常磨損等現(xiàn)象,破壞了汽車行駛的穩(wěn)定性,在制動(dòng)時(shí)也將造成制動(dòng)跑偏。主要是前制動(dòng)時(shí)跑偏。在路試過程中可以發(fā)現(xiàn)制動(dòng)跑偏的方向不是固定不變的,而是時(shí)左時(shí)右的。 2.2.3前后

9、軸移位 車架變形、前后軸彈簧鋼板的U型螺栓松動(dòng)、彈簧鋼板中心螺栓折斷等都可能造成前后軸移位(左右軸距差過大),導(dǎo)致汽車在直線行駛和制動(dòng)時(shí)均出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。 2.3輪胎的影響 汽車要實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，不僅需要有足夠的制動(dòng)力，而且需要輪胎與地面之間有足夠的附著系數(shù)，如果同軸上的輪胎氣壓、花紋、磨損程度不一致，輪胎的附著系數(shù)就不同，可造成制動(dòng)跑偏。而同一軸上的輪胎規(guī)格不一致(直徑大小不相等)，導(dǎo)致左右輪產(chǎn)生的制動(dòng)力不相等，也將造成制動(dòng)跑偏。在路試過程中可以發(fā)現(xiàn)，由于輪胎引起的制動(dòng)跑偏也是無(wú)規(guī)則的,時(shí)左時(shí)右。各個(gè)輪胎胎壓不等也會(huì)導(dǎo)致跑偏，如果需要換新胎應(yīng)更換同一品牌、同一花紋的輪胎，而且四條胎最好是同時(shí)更換。

10、2.4道路條件的影響 制動(dòng)時(shí)要求車輪與路面要有足夠的附著系數(shù)，由于路面泥濘，凹凸不平,偏斜等原因，汽車制動(dòng)時(shí)也將出現(xiàn)制動(dòng)跑偏，這就要求我們?cè)谶M(jìn)行道路試驗(yàn)時(shí)必須在平直、干燥、清潔、附著系數(shù)較高的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行,以排除道路因素對(duì)汽車制動(dòng)跑偏的影響。3汽車制動(dòng)跑偏的故障檢修方法3.1 無(wú)規(guī)律的的跑偏3.1.1主要原因一是輪胎磨損嚴(yán)重不均,特別是后輪胎直徑差越大,無(wú)規(guī)律制動(dòng)跑偏越嚴(yán)重。因?yàn)檫@種直徑差將導(dǎo)致在車輪對(duì)地面的壓力隨路面的不平隨時(shí)發(fā)生變化,制動(dòng)時(shí)在車輪的制動(dòng)力矩嚴(yán)重失調(diào),產(chǎn)生無(wú)規(guī)律的跑偏現(xiàn)象；二是有負(fù)前束或橫拉桿球頭等松曠。3.1.2 檢修方法對(duì)輪胎進(jìn)行合理調(diào)配,按規(guī)定進(jìn)行換位,使各輪胎

11、磨損趨于一致；如果輪胎磨損正常,但仍出現(xiàn)忽左忽右制動(dòng)跑偏,則應(yīng)檢查是否有負(fù)前束或橫拉桿球頭等松曠。3.2 制動(dòng)突然跑偏3.2.1主要原因是由于制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部分突然發(fā)生故障，如某側(cè)車輪制動(dòng)管路突然失靈.管路受擠壓或碰撞而產(chǎn)生變形以致制動(dòng)液不能通過，或因鐵銹或污物過多堵塞，或因某側(cè)鋼板彈簧固定螺栓松動(dòng)而突然發(fā)生移動(dòng)，使前橋與后橋不能保持平行而制動(dòng)跑偏等。這種故障雖然不多，但其危害極大，稍有不慎，則可能造成嚴(yán)重后果。3.2.2 檢修方法要嚴(yán)格按出車前和收車后的車輛點(diǎn)檢要求，全面認(rèn)真檢查制動(dòng)系統(tǒng)或懸架部份。3.3有規(guī)律的定向跑偏有規(guī)律的定向跑偏，汽車制動(dòng)時(shí)最常見的，這些情況主要有：前輪制動(dòng)鼓與摩擦片

12、的間隙不一；兩摩擦片的接觸面相差太大；兩前輪摩擦片質(zhì)量不同；兩前輪制動(dòng)鼓內(nèi)徑差相差過多；兩前輪制動(dòng)蹄回位彈簧彈力不等；某側(cè)前輪輪缸活塞與缸筒磨損過甚；某側(cè)前輪輪缸只有空氣，軟管老化或輪缸皮碗不良；某側(cè)前輪制動(dòng)鼓圓度愈限或鼓壁過??；兩前輪氣壓不一致；某側(cè)前輪摩擦片油污，水濕，硬化或鉚釘外露；兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄支銷偏心套磨損程度不一；兩前輪某側(cè)制動(dòng)蹄彎曲，變形或摩擦片松動(dòng)；兩前輪某側(cè)摩擦片與制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤未磨合；某側(cè)制動(dòng)鉗固定支板松動(dòng)；兩后輪有上述故障；車架變形，前軸移位，有負(fù)前束及垂臂，兩前鋼板彈簧彈片不一樣，以及橫、直拉桿球頭銷松曠等；制動(dòng)鉗活塞卡?。粦覓煅b置緊固件松動(dòng)；制動(dòng)壓力分配閥失效；輪轂

13、軸承磨損或損壞。3.3.1主要原因造成有規(guī)律的制動(dòng)跑偏多系兩前輪制動(dòng)力不等或制動(dòng)生效時(shí)間不一所致，偏斜發(fā)生在制動(dòng)力較大或制動(dòng)時(shí)間較早的一邊。因此在檢查原因時(shí)，通常先路試制動(dòng)，根據(jù)輪胎的拖印查明制動(dòng)效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動(dòng)有問題。3.3.2檢修方法一般先檢查該輪制動(dòng)管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可調(diào)整摩擦片與制動(dòng)鼓的間隙；仍無(wú)效，可檢查油路是否有空氣；若無(wú)，即應(yīng)拆下制動(dòng)鼓，按原因逐一檢查制動(dòng)器各零件；如正常，但在輪缸兩活塞叉內(nèi)加金屬條后，制動(dòng)變好，說(shuō)明制動(dòng)鼓內(nèi)徑間隙過大；倘若各輪胎拖印基本符合要求，但制動(dòng)仍跑偏，說(shuō)明故障不在制動(dòng)泵，應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀

14、況。3.3.3跑偏案例：3.3.3.1 定位數(shù)據(jù)不對(duì)引起的跑偏故障現(xiàn)象：08雅閣，行駛里程180000km。直線行駛時(shí)必須緊握轉(zhuǎn)向盤，否則立刻向左跑偏。 故障診斷：檢查轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系及行駛系均無(wú)明顯異常。該車采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng)形式，不等長(zhǎng)雙橫臂前獨(dú)立懸掛:下控制臂是非”I”字型A架結(jié)構(gòu)，在方向機(jī)內(nèi)球頭處可以調(diào)節(jié)前束。圖1-1 08雅閣定位標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù) 思考:理論分析和實(shí)踐證實(shí)，對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車，前束左右差異太大是引起跑偏嚴(yán)重的主要因素。因此我們推斷對(duì)于此車主要是因?yàn)榍笆粚?duì)引起直行時(shí)偏左嚴(yán)重。 故障排除：用四輪定位儀檢測(cè)后的數(shù)據(jù)證實(shí)了我們的推斷，標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)（如圖1-1），實(shí)際右前束竟然為2.8

15、，左邊是-3.7。其他數(shù)據(jù)均無(wú)太大異常。如果能夠想辦法使兩前束都為0的話，問題應(yīng)能得到解決。那么應(yīng)采取什么樣的辦法來(lái)調(diào)整呢?根據(jù)08雅閣的這種懸掛結(jié)構(gòu)，在前面方向機(jī)內(nèi)球頭處用19和14的開口扳手分別調(diào)節(jié)左右兩邊的方向機(jī)內(nèi)球頭出的螺絲即可調(diào)正，再用1四輪定位儀檢測(cè)，則數(shù)據(jù)顯示兩邊的前束值已基本接近了，重新調(diào)整后試車，故障消失，問題得到解決。3.3.3.2球頭卡死引起的跑偏故障現(xiàn)象:一輛本田鋒范轎車(裝有ABS),打方向沉重，踩制動(dòng)踏板時(shí)方向無(wú)規(guī)律跑偏。故障檢測(cè):首先，先排除打方向盤沉重的故障。將轉(zhuǎn)向器上的調(diào)整螺栓調(diào)出少許，著車，原地打方向，未見效，此時(shí)將故障點(diǎn)移向油管和轉(zhuǎn)向助力泵，先檢查油管有沒

16、有壓癟和變形，無(wú)異常。接著將助力泵拆下檢查，未發(fā)現(xiàn)問題。思考：此時(shí)維修思路陷入僵局，干脆先把此故障擱置，處理下一個(gè)故障。一般引起制動(dòng)跑偏的原因有:(1)兩側(cè)輪胎氣壓不一致；(2)制動(dòng)摩擦片和制動(dòng)塊受污；(3)制動(dòng)摩擦片磨損;(4)卡鉗松動(dòng)或失調(diào)；(5)比例閥失效；(6)前輪定位失準(zhǔn)；(7)制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣；(8)制動(dòng)油路異常(油管壓癟等)。以上項(xiàng)目經(jīng)仔細(xì)檢查均正常。此時(shí)決定將前橋故障點(diǎn)部件全部拆下檢查，將轉(zhuǎn)向器外球頭（如圖1-2）拆出后，當(dāng)扳動(dòng)制動(dòng)碟時(shí)，右側(cè)比左側(cè)費(fèi)力很多，終于找到故障點(diǎn)了，原因在球頭上，將球頭拆出后發(fā)現(xiàn)下球頭已經(jīng)卡死。當(dāng)時(shí)拆下球頭時(shí)想，此球頭卡死可能也是造成轉(zhuǎn)向沉重的原因，將

17、新的下球頭裝上，著車，原地打方向，轉(zhuǎn)向沉重現(xiàn)象消失。出去試車，踩制動(dòng)方向跑偏故障消失。圖1-2 球頭實(shí)物圖維修后感想:在拆球頭前，我們用撬棍撬過，未發(fā)現(xiàn)球頭有松曠現(xiàn)象，以為球頭無(wú)問題，卻不知，此球頭會(huì)卡死，一般球頭故障多為松曠造成異響，此車球頭卡死并不多見，希望同學(xué)們?cè)诰S修此類故障時(shí)引起注意!4汽車制動(dòng)維修時(shí)注意事項(xiàng)4.1 制動(dòng)摩擦片是否粘油；4.2 檢查制動(dòng)主缸儲(chǔ)液室內(nèi)存油不足或無(wú)油；4.3 左右制動(dòng)總成不能裝反；4.4 更換總成時(shí)要對(duì)應(yīng)型號(hào)、尺寸不能在一點(diǎn)偏差等。結(jié)束語(yǔ) 制動(dòng)系統(tǒng)的好壞，嚴(yán)重影響行車安全，由于制動(dòng)失靈產(chǎn)生滑移而造成交通事故甚至嚴(yán)重的車禍的事也時(shí)有發(fā)生。汽車制動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)期缺乏保

18、養(yǎng)維修，制動(dòng)性能就會(huì)逐漸變壞不能正常工作，一旦出現(xiàn)問題，造成交通事故，后果不堪設(shè)想。制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)分泵由于使用時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)生異常磨損，出現(xiàn)發(fā)滯、發(fā)卡的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響制動(dòng)效果，極易造成嚴(yán)重的交通事故，并且令人們的財(cái)產(chǎn)和生命蒙受不必要的重大損失。一個(gè)故障現(xiàn)象，就可能有多個(gè)原因造成的，所以必須全面的考慮，對(duì)汽車的相關(guān)系統(tǒng)作全面的檢查，才能排除故障。 所以作為一名優(yōu)秀的汽車駕駛員，必須有良好的技術(shù)素質(zhì)，在不斷積累自己的駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，加強(qiáng)學(xué)習(xí)交通安全法規(guī)和汽車維修技術(shù)理論知識(shí)，對(duì)本車輛的制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理，以及故障的檢修也應(yīng)有所了解。從而了解該車的駕駛性能和制動(dòng)性能，嚴(yán)格按照汽車維修保養(yǎng)手冊(cè)的要求，定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)與維護(hù)。出車前，應(yīng)對(duì)車輛進(jìn)行安全性例行檢查，以確保我們駕駛汽車時(shí)安全可靠。致謝 在整個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)的完成過程中，雖然我自身付出了許多努力，但是和我身邊的同事對(duì)我的關(guān)心和幫助也是緊密相連的，特別是我的師傅厲良善給了我很大的幫助，厲師傅思路開闊、邏輯嚴(yán)密，在汽車維修領(lǐng)域有獨(dú)到的見解