排放政策概述,新能源車輛

1、機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)及新能源車輛發(fā)展概述Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述汽車排放是指從廢氣中排出的CO（一氧化碳一氧化碳）、HCNOx（碳?xì)浠衔锾細(xì)浠衔锖偷趸锖偷趸铮?、PM（微粒，碳煙微粒，碳煙）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異， CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會(huì)產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會(huì)使排氣中的CO增加。 HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。 NOx是燃料（汽

2、油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。 PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。因?yàn)椴裼蜋C(jī)采用壓燃方式，柴油在高溫高壓下裂解更容易產(chǎn)生大量肉眼看得見的碳煙。Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述與國外先進(jìn)國家相比，我國汽車尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低，根據(jù)我國的實(shí)際情況，從八十年代初期開始采取了先易后難分階段實(shí)施的具體方案，其具體實(shí)施至今主要分為四個(gè)階段四個(gè)階段，也就是我們常說的國國I、國、國II、國、國III、國、國IV。第一階段第一階段1983年年我國頒布了第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)，這一批標(biāo)

3、準(zhǔn)的制定和實(shí)施，標(biāo)志著我國汽車尾氣法規(guī)從無到有，并逐步走向法制治理汽車尾氣污染的道路，在這批標(biāo)準(zhǔn)中，包括了汽油車怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)、柴油車自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和汽油車怠速污染物測量方法、柴油車自由加速煙度測量方法、汽車柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測量方法三個(gè)測量方法標(biāo)準(zhǔn)。Beijing Institute of Technology 1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述第二階段第二階段在1983年我國頒布第一批機(jī)動(dòng)車尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，我國在1989年至年至1993年年又相繼頒布了輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)、車用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)二個(gè)

4、限值標(biāo)準(zhǔn)和輕型汽車排氣污染物測量方法、車用汽油機(jī)排氣污染物測量方法二個(gè)工況法測量方法標(biāo)準(zhǔn)，至此，我國已形成了一套較為完態(tài)的汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系；值得一提的是，我國93年頒布的輕型汽車排氣污染物測量方法采用了ECER1504的測量方法，而測量限值輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)則采用了ECER1503限值標(biāo)準(zhǔn)，該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來的水平（歐洲在1979年實(shí)施ECE R1503標(biāo)準(zhǔn)）。第三階段第三階段以北京市DB11/1051998輕型汽車排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)和實(shí)施，拉開了我國新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲，從1999年起北京實(shí)施DB11/1051998地方法規(guī)，2000年年起全國實(shí)

5、施GB149611999汽車排放污染物限值及測試方法（等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)），同時(shí)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛排氣污染物限值及測試方法也制訂出臺(tái)；與此同時(shí)，北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測量方法分別制訂了汽油車雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)地方法規(guī)，這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺(tái)，使我國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國外九十年代初的水平。Beijing Institute of Technology 第四階段第四階段汽車排放污染物主要有HC（碳?xì)浠衔铮?、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉(zhuǎn)化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循

6、環(huán)系統(tǒng)等技術(shù)的應(yīng)用，控制和減少汽車排放污染物到規(guī)定數(shù)值以下的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)規(guī)劃，北京市2008年對(duì)全市新增機(jī)動(dòng)車實(shí)施“國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”（以下簡稱“國4排放標(biāo)準(zhǔn)”），具有國4標(biāo)準(zhǔn)的汽車燃油將在2008年年1月月1日日起開始全市供應(yīng)。1.我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展概述Beijing Institute of Technology 1.1主要城市國主要城市國lV、國國V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況北京市北京市 北京于2008年3月1日起，分兩個(gè)階段執(zhí)行國家第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，即國標(biāo)準(zhǔn)。自2008年7月1日起，北京市公交、環(huán)衛(wèi)、郵政柴油和天然 氣發(fā)動(dòng)機(jī)車輛，實(shí)施國家排放

7、標(biāo)準(zhǔn)車用壓燃 式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排 放限值及測量方法(中國、V階段) (GBl7691-2005)中的第四階段排放控制要求， 并安裝監(jiān)控氮氧化物排放的車載排放診斷系統(tǒng) (OBD)。其它用途的重型柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī) 汽車仍執(zhí)行國標(biāo)準(zhǔn)。 從2013年3月1日起，北京市正式實(shí)施第五階 段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，停止注冊(cè)登記和銷售不符合京V排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。與此同時(shí)，北京市 環(huán)保局對(duì)在售車輛進(jìn)行抽檢，確保車輛符合排放標(biāo)準(zhǔn)。Beijing Institute of Technology 1.1主要城市國主要城市國lV、國國V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施情況上海上海 為了助力2010年由中國舉辦

8、的首屆世界博覽 會(huì)，也為了盡快改變上海機(jī)動(dòng)車污染排放嚴(yán)重的局 面，規(guī)定從2009年11月1日起，上海在新車登記注 冊(cè)時(shí)對(duì)所有輕型汽油車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政車 輛，提前實(shí)施國標(biāo)準(zhǔn)。 自2014年4月30日起，上海市人民政府公布對(duì) 在上海市辦理注冊(cè)登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型點(diǎn) 燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及在上海市使用的公交、環(huán)衛(wèi)、 郵政行業(yè)重型柴油車，實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn)。 廣東廣東 自2010年9月1日起，廣東省實(shí)施機(jī)動(dòng)車國排 放標(biāo)準(zhǔn)，之后省內(nèi)各城市陸續(xù)開始實(shí)施。 原定從2015年3月27日起，廣東珠三角地區(qū)正式 實(shí)施機(jī)動(dòng)車國V排放標(biāo)準(zhǔn)，停止國排放標(biāo)準(zhǔn)的車 輛的上牌、新車登記注冊(cè)等業(yè)務(wù)。這與上海國V標(biāo) 準(zhǔn)的實(shí)施也

9、是相隔了一年左右的時(shí)間。廣東省環(huán)保 廳于2015年3月27 日發(fā)布特急通知，廣東省推遲實(shí) 施機(jī)動(dòng)車國V排放標(biāo)準(zhǔn)，珠三角地區(qū)推遲至2015年 12月31 日，其它各市推遲至2016年6月30日。 天津天津 日前，從天津市環(huán)保局獲悉，天津輕型汽油車 國V排放標(biāo)準(zhǔn)確定于9月1 日起正式實(shí)施，并停止銷 售、注冊(cè)登記和轉(zhuǎn)入不符合第五階段國家機(jī)動(dòng)車大 氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的輕型汽油車。據(jù)了解，對(duì)于不 符合第五階段國家機(jī)動(dòng)車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的公 交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車，將率先于671 1 日起實(shí)施國V標(biāo)準(zhǔn)，停止銷售和注冊(cè)登記。Beijing Institute of Technology 2.國內(nèi)外新

10、能源車輛概述國內(nèi)外新能源車輛概述新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。Beijing Institute of Technology 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述 我國新能源汽車的研究工作開始于上世紀(jì)八十年代，主要研究的方面包括壓縮天然氣、甲醇、液化石油氣等。在研究的過程中，我們得到了制作生物柴油的技術(shù)，生物柴油主要是以菜籽油、廢煎炸油等生物材料為原料制作出來的。 1999 年，國家政府機(jī)構(gòu)建立了“清潔汽車行動(dòng)”，中國人就開始了清潔

11、燃料的大型發(fā)展計(jì)劃。 在“十五”時(shí)期，中國成立了“電動(dòng)汽車重大科技專項(xiàng)”， 通過把企業(yè)、科研單位和高校等社會(huì)力量聯(lián)合在一起進(jìn)行攻關(guān)，主要目的是改善環(huán)境情況、減少石油消耗以及提高汽車工業(yè)競爭力。 2004 年，中國科技部開始集中力量攻關(guān)“生物燃料技術(shù)開發(fā)”項(xiàng)目。目前，在我國，這些技術(shù)已經(jīng)獲得了預(yù)期的效果，有些已經(jīng)大規(guī)模推廣應(yīng)用，并完成了商業(yè)化、產(chǎn)業(yè)化，有些還在研發(fā)階段。Beijing Institute of Technology 中國新能源汽車真正發(fā)展是從 2008 年開始的。在 2008 年我國舉辦奧運(yùn)會(huì)期間，總共投入 500 多臺(tái)新能源汽車為奧運(yùn)會(huì)服務(wù)。2008 年的一月到六月期間，我國總

12、共銷售了 366臺(tái)新能源汽車，與去年同時(shí)期相比增長了 107.95%。 目前，國內(nèi)的一些汽車公司，已經(jīng)在緊鑼密鼓地進(jìn)行新能源汽車的研發(fā)，并且已經(jīng)有了可喜的成果。成果中比較典型的有一汽集團(tuán)研發(fā)的混合動(dòng)力轎車，還有上海通用別克研發(fā)的混合動(dòng)力轎車。2010 年，在上海世博會(huì)上，共有 1000 輛我國生產(chǎn)的燃料電池車來為世博會(huì)服務(wù)，成為世博會(huì)的一大亮點(diǎn)。 2013 年 9 月 17 日， 工信部發(fā)布新能源推廣政策，明確提出 20132015 年新能源推廣的具體目標(biāo)和手段。 2014 年 2 月， 北京初次進(jìn)行新能源汽車搖號(hào)。據(jù)相關(guān)部門描述，一共有 1428 人申請(qǐng)參加這次新能源車搖號(hào)。 2014 年

13、4 月 21 日，在北京車展上，全世界共有 118 輛首發(fā)車參展，是北京車展有史以來首發(fā)車最多的一次。在首發(fā)車當(dāng)中有 79 輛新能源汽車，占總數(shù)的 70。 2014 年七月上旬，國務(wù)院召開會(huì)議發(fā)表決策，自 2014 年 9 月 1 日起至 2017 年末止，對(duì)于在中國境內(nèi)獲得銷售許可的新能源汽車（包括進(jìn)口汽車在內(nèi)），免收車輛購置稅。 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述Beijing Institute of Technology 2.1國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述國內(nèi)新能源車輛發(fā)展概述2015廣州車展廣州車展國產(chǎn)新能源車國產(chǎn)新能源車 榮威E950車型，該車采用插電式混動(dòng)系統(tǒng)，百公里綜

14、合油耗僅1.7L。 北汽最新的新能源產(chǎn)品EU260，這款車采用純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)，最大續(xù)航里程在260km之上。Beijing Institute of Technology 2.2國外新能源車輛發(fā)展概述國外新能源車輛發(fā)展概述 燃?xì)馄嚾細(xì)馄囈呀?jīng)有 60 多年的歷史了，很多國家在燃?xì)馄嚨募夹g(shù)開發(fā)和推廣應(yīng)用方面都很成熟。據(jù)統(tǒng)計(jì)，燃?xì)馄嚨谋Ｓ辛恳堰_(dá)到 570 多萬輛，遍布全球 40 多個(gè)國家。其中，絕大部分是液化石油氣汽車，大約 460 萬輛，比較多的國家有俄羅斯、意大利、美國、荷蘭、韓國、阿根廷、新西蘭等。除此之外，中國、巴西、土耳其也是燃?xì)馄嚤Ｓ辛枯^多的國家。 電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力車電動(dòng)汽車和混

15、合動(dòng)力車：從技術(shù)上來講，電動(dòng)汽車 “零”排放污染、噪聲低、能源來源多樣，已經(jīng)成為世界各國爭相研究和開發(fā)的對(duì)象，特別是美國、日本和德國等國，已經(jīng)有大量資金投入，使研究開發(fā)出的電動(dòng)汽車取得了很大的進(jìn)步。德國在電動(dòng)汽車技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，是電動(dòng)汽車保有量最多的國家,1995 年時(shí)德國就電動(dòng)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到了4400 臺(tái)；法國的電動(dòng)汽車發(fā)展的也較快，這主要得力于法國政府的大力支持，制定了各種優(yōu)惠政策，1997 年，法國的電動(dòng)汽車已經(jīng)達(dá)到了 2000 臺(tái)地年產(chǎn)量，除了自己使用，還出口到歐洲 14 個(gè)城市；1996 年，日本全國共有 3000 臺(tái)電動(dòng)汽車運(yùn)行使用。目前，美國的電動(dòng)汽車的保有量超過 4000 臺(tái)，大部分都是在原來的汽油車基礎(chǔ)上改進(jìn)的。Beijing Institute of Technology 2.3各城市新能源車輛推廣政策各城市新能源車輛推廣政策 北京市在2014年1月1日起開始實(shí)施北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理