寧夏關(guān)于成立汽車模具公司可行性研究報告（范文參考）

1、泓域咨詢 /寧夏關(guān)于成立汽車模具公司可行性研究報告寧夏關(guān)于成立汽車模具公司可行性研究報告xx有限責(zé)任公司目錄第一章 籌建公司基本信息8一、 公司名稱8二、 注冊資本8三、 注冊地址8四、 主要經(jīng)營范圍8五、 主要股東8六、 項目概況11第二章 公司成立方案14一、 公司經(jīng)營宗旨14二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)14三、 公司組建方式15四、 公司管理體制15五、 部門職責(zé)及權(quán)限16六、 核心人員介紹20七、 財務(wù)會計制度21第三章 項目背景及必要性25一、 行業(yè)利潤水平變化趨勢25二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素26三、 我國汽車沖壓和焊接件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r31四、 項目實施的必要性33第四章

2、市場分析34一、 我國汽車座椅零部件行業(yè)基本情況34二、 我國汽車座椅零部件行業(yè)基本情況36第五章 法人治理40一、 股東權(quán)利及義務(wù)40二、 董事43三、 高級管理人員48四、 監(jiān)事51第六章 發(fā)展規(guī)劃分析53一、 公司發(fā)展規(guī)劃53二、 保障措施54第七章 環(huán)保方案分析57一、 編制依據(jù)57二、 環(huán)境影響合理性分析58三、 建設(shè)期大氣環(huán)境影響分析58四、 建設(shè)期水環(huán)境影響分析60五、 建設(shè)期固體廢棄物環(huán)境影響分析60六、 建設(shè)期聲環(huán)境影響分析61七、 建設(shè)期生態(tài)環(huán)境影響分析62八、 營運期環(huán)境影響62九、 清潔生產(chǎn)63十、 環(huán)境管理分析65十一、 環(huán)境影響結(jié)論67十二、 環(huán)境影響建議67第八章

3、 項目風(fēng)險防范分析69一、 項目風(fēng)險分析69二、 項目風(fēng)險對策71第九章 選址方案分析74一、 項目選址原則74二、 建設(shè)區(qū)基本情況74三、 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展76四、 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)77五、 產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向79六、 項目選址綜合評價81第十章 經(jīng)濟(jì)效益評價82一、 經(jīng)濟(jì)評價財務(wù)測算82二、 項目盈利能力分析87三、 償債能力分析89第十一章 進(jìn)度計劃方案92一、 項目進(jìn)度安排92二、 項目實施保障措施92第十二章 投資計劃94一、 投資估算的依據(jù)和說明94二、 建設(shè)投資估算95三、 建設(shè)期利息99四、 流動資金101五、 項目總投資102六、 資金籌措與投資計劃103第十三章 項目總結(jié)104第十四

4、章 補(bǔ)充表格106報告說明目前，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)仍然停留在單純的零部件產(chǎn)品制造，不具備產(chǎn)品設(shè)計、檢測、試驗的能力。隨著汽車市場競爭日趨激烈，過于低端的產(chǎn)品難以在市場中獲得份額，因此不注重技術(shù)開發(fā)的企業(yè)很難在行業(yè)內(nèi)保持長久發(fā)展。另外，行業(yè)內(nèi)整體技術(shù)的缺失，不利于我國零部件產(chǎn)品參與國際市場的競爭。雖然多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)品已實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但真正的核心技術(shù)仍掌握在外資汽車零部件供應(yīng)商手中，需要核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件多由外資或合資汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的汽車藍(lán)皮書中的數(shù)據(jù)顯示，外資汽車零部件生產(chǎn)商幾乎壟斷了汽車零部件的核心技術(shù)。內(nèi)資汽車零部件供應(yīng)商在突破核心技術(shù)上的壟斷、進(jìn)行技術(shù)

5、創(chuàng)新、提升研發(fā)實力、提高經(jīng)營管理效率以及競爭能力方面稍顯不足，不利于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。xx有限責(zé)任公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx集團(tuán)有限公司出資387.00萬元，占xx有限責(zé)任公司45%股份；xx集團(tuán)有限公司出資473萬元，占xx有限責(zé)任公司55%股份。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資5188.63萬元，其中：建設(shè)投資4042.74萬元，占項目總投資的77.92%；建設(shè)期利息93.07萬元，占項目總投資的1.79%；流動資金1052.82萬元，占項目總投資的20.29%。項目正常運營每年營業(yè)收入11800.00萬元，綜合總成本費用9029.48萬元

6、，凈利潤2031.32萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率30.49%，財務(wù)凈現(xiàn)值4149.14萬元，全部投資回收期5.12年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和行業(yè)技術(shù)進(jìn)步要求，符合市場要求，受到國家技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策的保護(hù)和扶持，適應(yīng)本地區(qū)及臨近地區(qū)的相關(guān)產(chǎn)品日益發(fā)展的要求。項目的各項外部條件齊備，交通運輸及水電供應(yīng)均有充分保證，有優(yōu)越的建設(shè)條件。，企業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會效益較好，能實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。項目建設(shè)所采用的技術(shù)裝備先進(jìn)，成熟可靠，可以確保最終產(chǎn)品的質(zhì)量要求。本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進(jìn)行合理的

7、邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。第一章 籌建公司基本信息一、 公司名稱xx有限責(zé)任公司（以工商登記信息為準(zhǔn)）二、 注冊資本860萬元三、 注冊地址寧夏xxx四、 主要經(jīng)營范圍經(jīng)營范圍：從事汽車模具相關(guān)業(yè)務(wù)（企業(yè)依法自主選擇經(jīng)營項目，開展經(jīng)營活動；依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項目，經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后依批準(zhǔn)的內(nèi)容開展經(jīng)營活動；不得從事本市產(chǎn)業(yè)政策禁止和限制類項目的經(jīng)營活動。）五、 主要股東xx有限責(zé)任公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xx集團(tuán)有限公司發(fā)起成立。（一）xxx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡介公司依據(jù)公司法等法律法規(guī)、規(guī)范性文件及公司章程的有關(guān)規(guī)定，制定并由股東大會審議通過了董事會

8、議事規(guī)則，董事會議事規(guī)則對董事會的職權(quán)、召集、提案、出席、議事、表決、決議及會議記錄等進(jìn)行了規(guī)范。 公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導(dǎo)向、顧客為中心”的企業(yè)服務(wù)宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務(wù)，歡迎各界人士光臨指導(dǎo)和洽談業(yè)務(wù)。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額1815.201452.161361.401288.79負(fù)債總額1045.97836.78784.48742.64股東權(quán)益合計769.23615.38576.92546.15表格題目公

9、司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入6540.765232.614905.574643.94營業(yè)利潤1383.861107.091037.89982.54利潤總額1201.95961.56901.46853.38凈利潤901.46703.14649.05612.99歸屬于母公司所有者的凈利潤901.46703.14649.05612.99（二）xx集團(tuán)有限公司基本情況1、公司簡介展望未來，公司將圍繞企業(yè)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)，在“夢想、責(zé)任、忠誠、一流”核心價值觀的指引下，圍繞業(yè)務(wù)體系、管控體系和人才隊伍體系重塑，推動體制機(jī)制改革和管理及業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新，加強(qiáng)

10、團(tuán)隊能力建設(shè)，提升核心競爭力，努力把公司打造成為國內(nèi)一流的供應(yīng)鏈管理平臺。公司不斷建設(shè)和完善企業(yè)信息化服務(wù)平臺，實施“互聯(lián)網(wǎng)+”企業(yè)專項行動，推廣適合企業(yè)需求的信息化產(chǎn)品和服務(wù)，促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)在企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)中的應(yīng)用，業(yè)通過信息化提高效率和效益。搭建信息化服務(wù)平臺，培育產(chǎn)業(yè)鏈，打造創(chuàng)新鏈，提升價值鏈，促進(jìn)帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。2、主要財務(wù)數(shù)據(jù)表格題目公司合并資產(chǎn)負(fù)債表主要數(shù)據(jù)項目2020年12月31日2019年12月31日2018年12月31日2017年12月31日資產(chǎn)總額1815.201452.161361.401288.79負(fù)債總額1045.97836.78784.48

11、742.64股東權(quán)益合計769.23615.38576.92546.15表格題目公司合并利潤表主要數(shù)據(jù)項目2020年度2019年度2018年度2017年度營業(yè)收入6540.765232.614905.574643.94營業(yè)利潤1383.861107.091037.89982.54利潤總額1201.95961.56901.46853.38凈利潤901.46703.14649.05612.99歸屬于母公司所有者的凈利潤901.46703.14649.05612.99六、 項目概況（一）投資路徑xx有限責(zé)任公司主要從事關(guān)于成立汽車模具公司的投資建設(shè)與運營管理。（二）項目提出的理由因整車廠商具有以上各

12、種各樣的資質(zhì)要求，新進(jìn)入企業(yè)在沒有客戶積累的情況下，需要通過較長的時間進(jìn)行客戶關(guān)系的培養(yǎng)，因此其難以在短期內(nèi)發(fā)展成一定規(guī)模，在進(jìn)入下游客戶的合格供應(yīng)商名錄方面具有一定的壁壘。綜合分析判斷，發(fā)展不足仍然是最大的區(qū)情，加快發(fā)展仍然是最緊迫的任務(wù)。對標(biāo)全國平均發(fā)展水平，我們的差距仍然十分明顯，對標(biāo)全面建成小康社會目標(biāo)，我們的任務(wù)十分艱巨。必須堅持目標(biāo)導(dǎo)向和問題導(dǎo)向，自覺把我區(qū)發(fā)展置于全國大格局中，進(jìn)一步解放思想，科學(xué)謀劃，準(zhǔn)確定位，著力在優(yōu)化結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)動力、破解難題、補(bǔ)齊短板上取得突破，在全區(qū)上下形成咬定目標(biāo)、不等不靠、奮力追趕、競相發(fā)展的生動局面。（三）項目選址項目選址位于xx（待定），占地面積約

13、11.00畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項目建設(shè)。（四）生產(chǎn)規(guī)模項目建成后，形成年產(chǎn)xx千套汽車模具的生產(chǎn)能力。（五）建設(shè)規(guī)模項目建筑面積12669.41，其中：生產(chǎn)工程8557.33，倉儲工程2225.34，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1337.93，公共工程548.81。（六）項目投資根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算，項目總投資5188.63萬元，其中：建設(shè)投資4042.74萬元，占項目總投資的77.92%；建設(shè)期利息93.07萬元，占項目總投資的1.79%；流動資金1052.82萬元，占項目總投資的20.29%。（七）經(jīng)濟(jì)效益（正常經(jīng)營年份）

14、1、營業(yè)收入（SP）：11800.00萬元。2、綜合總成本費用（TC）：9029.48萬元。3、凈利潤（NP）：2031.32萬元。4、全部投資回收期（Pt）：5.12年。5、財務(wù)內(nèi)部收益率：30.49%。6、財務(wù)凈現(xiàn)值：4149.14萬元。（八）項目進(jìn)度規(guī)劃項目建設(shè)期限規(guī)劃24個月。（九）項目綜合評價本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。第二章 公司成立方案一、 公司經(jīng)營宗旨根據(jù)國家法律、法規(guī)及其他有關(guān)規(guī)定，依照誠實信用、勤勉盡責(zé)的原則，充分運用經(jīng)濟(jì)組織形式的優(yōu)良運行機(jī)制，為公司股東

15、謀求最大利益，取得更好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。二、 公司的目標(biāo)、主要職責(zé)（一）目標(biāo)近期目標(biāo)：深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，優(yōu)化資源配置，加強(qiáng)企業(yè)管理，建立現(xiàn)代企業(yè)制度；精干主業(yè)，分離輔業(yè)，增強(qiáng)企業(yè)市場競爭力，加快發(fā)展；提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，完善管理制度及運營網(wǎng)絡(luò)。遠(yuǎn)期目標(biāo)：探索模式創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新思路。堅持發(fā)展自主品牌，提升企業(yè)核心競爭力。此外，面向國際、國內(nèi)兩個市場，優(yōu)化資源配置，實施多元化戰(zhàn)略，向產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展，力爭利用3-5年的時間把公司建設(shè)成具有先進(jìn)管理水平和較強(qiáng)市場競爭實力的大型企業(yè)集團(tuán)。（二）主要職責(zé)1、執(zhí)行國家法律、法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，在國家宏觀調(diào)控和行業(yè)監(jiān)管下，以市場需

16、求為導(dǎo)向，依法自主經(jīng)營。2、根據(jù)國家和地方產(chǎn)業(yè)政策、汽車模具行業(yè)發(fā)展規(guī)劃和市場需求，制定并組織實施公司的發(fā)展戰(zhàn)略、中長期發(fā)展規(guī)劃、年度計劃和重大經(jīng)營決策。3、深化企業(yè)改革，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，轉(zhuǎn)換企業(yè)經(jīng)營機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，強(qiáng)化內(nèi)部管理，促進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。4、指導(dǎo)和加強(qiáng)企業(yè)思想政治工作和精神文明建設(shè)，統(tǒng)一管理公司的名稱、商標(biāo)、商譽(yù)等無形資產(chǎn)，搞好公司企業(yè)文化建設(shè)。5、在保證股東企業(yè)合法權(quán)益和自身發(fā)展需要的前提下，公司可依照公司法等有關(guān)規(guī)定，集中資產(chǎn)收益，用于再投入和結(jié)構(gòu)調(diào)整。三、 公司組建方式xx有限責(zé)任公司主要由xxx集團(tuán)有限公司和xx集團(tuán)有限公司共同出資成立。其中：xxx集團(tuán)有限公司出資3

17、87.00萬元，占xx有限責(zé)任公司45%股份；xx集團(tuán)有限公司出資473萬元，占xx有限責(zé)任公司55%股份。四、 公司管理體制xx有限責(zé)任公司實行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制，各部門按其規(guī)定的職能范圍，履行各自的管理服務(wù)職能，而且直接對總經(jīng)理負(fù)責(zé)；公司建立完善的營銷、供應(yīng)、生產(chǎn)和品質(zhì)管理體系，確立各部門相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)責(zé)任目標(biāo)，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量和定額目標(biāo)管理，確保公司生產(chǎn)經(jīng)營正常、有效、穩(wěn)定、安全、持續(xù)運行，有力促進(jìn)企業(yè)的高效、健康、快速發(fā)展?？偨?jīng)理的主要職責(zé)如下：1、全面領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的日常工作；對企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)；向本公司職工傳達(dá)滿足顧客和法律法規(guī)要求的重要性；2、制定并正式批準(zhǔn)頒布本公司的質(zhì)量方針和質(zhì)量

18、目標(biāo)，采取有效措施，保證各級人員理解質(zhì)量方針并堅持貫徹執(zhí)行；3、負(fù)責(zé)策劃、建立本公司的質(zhì)量管理體系，批準(zhǔn)發(fā)布本公司的質(zhì)量手冊；4、明確所有與質(zhì)量有關(guān)的職能部門和人員的職責(zé)權(quán)限和相互關(guān)系；5、確保質(zhì)量管理體系運行所必要的資源配備；6、任命管理者代表，并為其有效開展工作提供支持；7、定期組織并主持對質(zhì)量管理體系的管理評審，以確保其持續(xù)的適宜性、充分性和有效性。五、 部門職責(zé)及權(quán)限（一）綜合管理部1、協(xié)助管理者代表組織建立文件化質(zhì)量體系，并使其有效運行和持續(xù)改進(jìn)。2、協(xié)助管理者代表，組織內(nèi)部質(zhì)量管理體系審核。3、負(fù)責(zé)本公司文件（包括記錄）的管理和控制。4、負(fù)責(zé)本公司員工培訓(xùn)的管理，制訂并實施員工培訓(xùn)

19、計劃。5、參與識別并確定為實現(xiàn)產(chǎn)品符合性所需的工作環(huán)境，并對工作環(huán)境中與產(chǎn)品符合性有關(guān)的條件加以管理。（二）財務(wù)部1、參與制定本公司財務(wù)制度及相應(yīng)的實施細(xì)則。2、參與本公司的工程項目可信性研究和項目評估中的財務(wù)分析工作。3、負(fù)責(zé)董事會及總經(jīng)理所需的財務(wù)數(shù)據(jù)資料的整理編報。4、負(fù)責(zé)對財務(wù)工作有關(guān)的外部及政府部門，如稅務(wù)局、財政局、銀行、會計事務(wù)所等聯(lián)絡(luò)、溝通工作。5、負(fù)責(zé)資金管理、調(diào)度。編制月、季、年度財務(wù)情況說明分析，向公司領(lǐng)導(dǎo)報告公司經(jīng)營情況。6、負(fù)責(zé)銷售統(tǒng)計、復(fù)核工作，每月負(fù)責(zé)編制銷售應(yīng)收款報表，并督促銷售部及時催交樓款。負(fù)責(zé)銷售樓款的收款工作，并及時送交銀行。7、負(fù)責(zé)每月轉(zhuǎn)賬憑證的編制，

20、匯總所有的記賬憑證。8、負(fù)責(zé)公司總長及所有明細(xì)分類賬的記賬、結(jié)賬、核對，每月5日前完成會計報表的編制，并及時清理應(yīng)收、應(yīng)付款項。9、協(xié)助出納做好樓款的收款工作，并配合銷售部門做好銷售分析工作。10、負(fù)責(zé)公司全年的會計報表、帳薄裝訂及會計資料保管工作。11、負(fù)責(zé)銀行財務(wù)管理，負(fù)責(zé)支票等有關(guān)結(jié)算憑證的購買、領(lǐng)用及保管，辦理銀行收付業(yè)務(wù)。12、負(fù)責(zé)先進(jìn)管理，審核收付原始憑證。13、負(fù)責(zé)編制銀行收付憑證、現(xiàn)金收付憑證，登記銀行存款及現(xiàn)金日記賬，月末與銀行對賬單和對銀行存款余額，并編制余額調(diào)節(jié)表。14、負(fù)責(zé)公司員工工資的發(fā)放工作，現(xiàn)金收付工作。（三）投資發(fā)展部1、調(diào)查、搜集、整理有關(guān)市場信息，并提出投資

21、建議。2、擬定公司年度投資計劃及中長期投資計劃。3、負(fù)責(zé)投資項目的儲備、篩選、投資項目的可行性研究工作。4、負(fù)責(zé)經(jīng)董事會批準(zhǔn)的投資項目的籌建工作。5、按照國家產(chǎn)業(yè)政策，負(fù)責(zé)公司產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、投資結(jié)構(gòu)的調(diào)整。6、及時完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他事項。（四）銷售部1、協(xié)助總經(jīng)理制定和分解年度銷售目標(biāo)和銷售成本控制指標(biāo)，并負(fù)責(zé)具體落實。2、依據(jù)公司年度銷售指標(biāo)，明確營銷策略，制定營銷計劃和拓展銷售網(wǎng)絡(luò)，并對任務(wù)進(jìn)行分解，策劃組織實施銷售工作，確保實現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。3、負(fù)責(zé)收集市場信息，分析市場動向、銷售動態(tài)、市場競爭發(fā)展?fàn)顩r等，并定期將信息報送商務(wù)發(fā)展部。4、負(fù)責(zé)按產(chǎn)品銷售合同規(guī)定收款和催收，并將相關(guān)收款情況報送商務(wù)

22、發(fā)展部。5、定期不定期走訪客戶，整理和歸納客戶資料，掌握客戶情況，進(jìn)行有效的客戶管理。6、制定并組織填寫各類銷售統(tǒng)計報表，并將相關(guān)數(shù)據(jù)及時報送商務(wù)發(fā)展部總經(jīng)理。7、負(fù)責(zé)市場物資信息的收集和調(diào)查預(yù)測，建立起牢固可靠的物資供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，不斷開辟和優(yōu)化物資供應(yīng)渠道。8、負(fù)責(zé)收集產(chǎn)品供應(yīng)商信息，并對供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量、技術(shù)和供就能力進(jìn)行評估，根據(jù)公司需求計劃，編制與之相配套的采購計劃，并進(jìn)行采購談判和產(chǎn)品采購，保證產(chǎn)品供應(yīng)及時，確保產(chǎn)品價格合理、質(zhì)量符合要求。9、建立發(fā)運流程，設(shè)計最佳運輸路線、運輸工具，選擇合格的運輸商，嚴(yán)格按公司下達(dá)的發(fā)運成本預(yù)算進(jìn)行有效管理，定期分析費用開支，查找超支、節(jié)支原因并實施控制

23、。10、負(fù)責(zé)對部門員工進(jìn)行業(yè)務(wù)素質(zhì)、產(chǎn)品知識培訓(xùn)和考核等工作，不斷培養(yǎng)、挖掘、引進(jìn)銷售人才，建設(shè)高素質(zhì)的銷售隊伍。六、 核心人員介紹1、白xx，中國國籍，1977年出生，本科學(xué)歷。2018年9月至今歷任公司辦公室主任，2017年8月至今任公司監(jiān)事。2、韓xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1961年出生，本科學(xué)歷，高級工程師。2002年11月至今任xxx總經(jīng)理。2017年8月至今任公司獨立董事。3、鄧xx，中國國籍，1978年出生，本科學(xué)歷，中國注冊會計師。2015年9月至今任xxx有限公司董事、2015年9月至今任xxx有限公司董事。2019年1月至今任公司獨立董事。4、姚xx，中國國籍，無永

24、久境外居留權(quán)，1958年出生，本科學(xué)歷，高級經(jīng)濟(jì)師職稱。1994年6月至2002年6月任xxx有限公司董事長；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事長；2016年11月至今任xxx有限公司董事、經(jīng)理；2019年3月至今任公司董事。5、于xx，1957年出生，大專學(xué)歷。1994年5月至2002年6月就職于xxx有限公司；2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2018年3月至今任公司董事。6、張xx，1974年出生，研究生學(xué)歷。2002年6月至2006年8月就職于xxx有限責(zé)任公司；2006年8月至2011年3月，任xxx有限責(zé)任公司銷售部副經(jīng)理。2011年3月至

25、今歷任公司監(jiān)事、銷售部副部長、部長；2019年8月至今任公司監(jiān)事會主席。7、何xx，中國國籍，1976年出生，本科學(xué)歷。2003年5月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理；2004年4月至2011年9月任xxx有限責(zé)任公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理。2018年3月起至今任公司董事長、總經(jīng)理。8、尹xx，中國國籍，無永久境外居留權(quán)，1971年出生，本科學(xué)歷，中級會計師職稱。2002年6月至2011年4月任xxx有限責(zé)任公司董事。2003年11月至2011年3月任xxx有限責(zé)任公司財務(wù)經(jīng)理。2017年3月至今任公司董事、副

26、總經(jīng)理、財務(wù)總監(jiān)。七、 財務(wù)會計制度1、公司依照法律、行政法規(guī)和國家有關(guān)部門的規(guī)定，制定公司的財務(wù)會計制度。2、公司除法定的會計賬簿外，將不另立會計賬簿。公司的資產(chǎn)，不以任何個人名義開立賬戶存儲。3、公司分配當(dāng)年稅后利潤時，應(yīng)當(dāng)提取利潤的10%列入公司法定公積金。公司法定公積金累計額為公司注冊資本的50%以上的，可以不再提取。公司的法定公積金不足以彌補(bǔ)以前年度虧損的，在依照前款規(guī)定提取法定公積金之前，應(yīng)當(dāng)先用當(dāng)年利潤彌補(bǔ)虧損。公司從稅后利潤中提取法定公積金后，經(jīng)股東大會決議，還可以從稅后利潤中提取任意公積金。公司彌補(bǔ)虧損和提取公積金后所余稅后利潤，按照股東持有的股份比例分配，但本章程規(guī)定不按持

27、股比例分配的除外。存在股東違規(guī)占用公司資金情況的，公司應(yīng)當(dāng)扣減該股東所分配的現(xiàn)金紅利，以償還其占用的資金。股東大會違反前款規(guī)定，在公司彌補(bǔ)虧損和提取法定公積金之前向股東分配利潤的，股東必須將違反規(guī)定分配的利潤退還公司。公司持有的本公司股份不參與分配利潤。4、公司的公積金用于彌補(bǔ)公司的虧損、擴(kuò)大公司生產(chǎn)經(jīng)營或者轉(zhuǎn)為增加公司資本。但是，資本公積金將不用于彌補(bǔ)公司的虧損。法定公積金轉(zhuǎn)為資本時，所留存的該項公積金將不少于轉(zhuǎn)增前公司注冊資本的25%。5、公司股東大會對利潤分配方案作出決議后，公司董事會須在股東大會召開后2個月內(nèi)完成股利（或股份）的派發(fā)事項。如股東存在違規(guī)占用公司資金情形的，公司在利潤分配

28、時，應(yīng)當(dāng)先從該股東應(yīng)分配的現(xiàn)金紅利中扣減其占用的資金。6、公司利潤分配政策為：（1）利潤分配的原則公司實施積極的利潤分配政策，重視對投資者的合理投資回報，并保持連續(xù)性和穩(wěn)定性。（2）利潤分配的形式公司采取現(xiàn)金分配形式。在符合條件的前提下，公司應(yīng)優(yōu)先采取現(xiàn)金方式分配股利。公司一般情況下進(jìn)行年度利潤分配，但在有條件的情況下，公司董事會可以根據(jù)公司的資金需求狀況提議公司進(jìn)行中期現(xiàn)金分配。（3）現(xiàn)金分紅的具體條件和比例在當(dāng)年盈利的條件下，如無重大投資計劃或重大現(xiàn)金支出等事項發(fā)生，公司每年以現(xiàn)金方式分配的利潤應(yīng)不低于當(dāng)年實現(xiàn)的可分配利潤的10%，且連續(xù)三年以現(xiàn)金方式累計分配的利潤不少于該三年實現(xiàn)的年均可

29、分配利潤的30%。公司董事會在制定以現(xiàn)金形式分配股利的方案時，應(yīng)當(dāng)綜合考慮公司所處行業(yè)特點、發(fā)展階段、自身經(jīng)營模式、盈利水平等因素在當(dāng)年實現(xiàn)的可供分配利潤的20%-80%的范圍內(nèi)確定現(xiàn)金分紅在本次利潤分配中所占比例。獨立董事應(yīng)針對已制定的現(xiàn)金分紅方案發(fā)表明確意見。7、公司利潤分配決策機(jī)制與程序為：公司當(dāng)年盈利且符合實施現(xiàn)金分紅條件但公司董事會未做出現(xiàn)金利潤分配方案的，應(yīng)在當(dāng)年的定期報告中披露未進(jìn)行現(xiàn)金分紅的原因以及未用于現(xiàn)金分紅的資金留存公司的用途，獨立董事應(yīng)該對此發(fā)表明確意見。第三章 項目背景及必要性一、 行業(yè)利潤水平變化趨勢汽車零部件行業(yè)的利潤水平主要受上游原材料價格及下游整車市場價格兩個

30、方面的影響。汽車市場方面，整車廠在推出新車型或改款車型初期，售價一般較高，整車廠和其上游配套零部件廠商均可取得較高的盈利。隨著時間推移及類似車型的加入，原有車型價格會有所下降，整車廠商會要求配套產(chǎn)品每年價格下浮一定比例。因此，只有具備技術(shù)優(yōu)勢的零部件供應(yīng)商才有較強(qiáng)的議價能力，供應(yīng)商持續(xù)投入研發(fā)經(jīng)費進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，與整車廠同步研發(fā)，配合整車廠的需要，縮短新產(chǎn)品研發(fā)周期，重視產(chǎn)品結(jié)構(gòu)中應(yīng)用于新車的比例，不斷獲得新車型的配套供應(yīng)權(quán)，從而能在國內(nèi)汽車消費快速擴(kuò)大的背景下保持利潤空間不被擠壓。上游原材料供應(yīng)商方面，本行業(yè)的原材料主要有鋼板、沖壓件等原材料和電鍍、電泳等外協(xié)加工。其中，鋼材價格在2016年受

31、宏觀經(jīng)濟(jì)影響經(jīng)歷了大幅度的漲跌，主要鋼材品種波動幅度較大，2017年以來，主要鋼材價格指數(shù)呈現(xiàn)持續(xù)波動上升趨勢，而座椅零部件的價格調(diào)整具有滯后性，導(dǎo)致本行業(yè)利潤水平發(fā)生波動。2018年以來，鋼材價格指數(shù)繼續(xù)保持在高位。2019年略微下降，但較2017年之前仍處于高位。本行業(yè)中，直接人工成本一般占總成本的10%左右，隨著社會人均收入的不斷增長，人工成本的逐步增加會對本行業(yè)利潤水平造成一定的影響。 二、 影響行業(yè)發(fā)展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）我國汽車需求持續(xù)增長，市場前景廣闊近年來，我國國民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持健康發(fā)展的良好態(tài)勢，以汽車產(chǎn)業(yè)為主要代表的行業(yè)均得到快速發(fā)展。由于汽車屬于可選消費品

32、，居民消費能力是影響汽車消費的核心因素之一。隨著我國居民家庭人均可支配收入不斷增長，居民的消費水平也逐漸提高。80、90后逐漸成為我國消費市場的主要消費群體，消費理念和消費者構(gòu)成發(fā)生了重大變化，汽車從以前普遍認(rèn)為的“奢侈品”逐漸變成了生活中的必需品。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會提供的數(shù)據(jù)顯示，我國汽車產(chǎn)量和銷量屢創(chuàng)歷史新高，總體呈現(xiàn)出平穩(wěn)增長的態(tài)勢。但是，在中國14億人口的基數(shù)下，我國的人均汽車保有量還比較低。2019年我國千人平均汽車保有量為173輛，遠(yuǎn)低于美國的837輛，也低于日本的591輛，在汽車保有量方面還有很大的提升空間。隨著我國的隨著中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)以及我國居民的消費能力的持續(xù)提升、消費

33、意識的改變，在國家城鎮(zhèn)化以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)的大力發(fā)展下，我國汽車消費預(yù)計將繼續(xù)保持平穩(wěn)的增長，汽車零部件產(chǎn)業(yè)與整車行業(yè)息息相關(guān)，同時也會隨著汽車整車行業(yè)的發(fā)展而穩(wěn)步增長。（2）國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵與扶持促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展汽車工業(yè)是我國國民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車零部件是其重要的配套行業(yè)，因此行業(yè)發(fā)展一直受到國家產(chǎn)業(yè)政策鼓勵與扶持。其中：國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃綱要、關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知等對汽車零部件配套體系的建立做出規(guī)劃；機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實施方案、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目 錄（2011年）、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）等規(guī)劃則對汽車零部件模具及關(guān)鍵技術(shù)發(fā)

34、展做出重要部署；關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)品質(zhì)量建設(shè)促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見對加強(qiáng)汽車零部件檢測能力做出指導(dǎo)，為汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的政策環(huán)境。（3）汽車零部件制造面臨發(fā)展轉(zhuǎn)型機(jī)遇。2015年5月18日，國務(wù)院正式發(fā)布了中國制造2025規(guī)劃，明確提出了加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)研發(fā)，提高創(chuàng)新設(shè)計能力，堅持技術(shù)智能轉(zhuǎn)型。以智能化為核心的新技術(shù)和汽車能源革命正在推動汽車行業(yè)新生態(tài)的形成，改變著汽車行業(yè)競爭格局和發(fā)展方式，為汽車零部件制造的發(fā)展轉(zhuǎn)型提供了戰(zhàn)略機(jī)遇。政策的實施為汽車零部件行業(yè)發(fā)展帶來了機(jī)遇，亦為生產(chǎn)廠商帶來了快速發(fā)展的機(jī)會。（4）產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移及自主品牌崛起推動汽車零部件需求改革開放后，我國不斷從

35、國外引進(jìn)汽車制造技術(shù)，隨著國外先進(jìn)技術(shù)不斷地被融合及本土技術(shù)的持續(xù)發(fā)展，我國汽車工業(yè)形成了比較完善的產(chǎn)業(yè)配套。在銷售端，我國汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景，更多的外資品牌通過獨資或合資的方式，紛紛在我國設(shè)立汽車制造基地，使全球汽車產(chǎn)業(yè)逐步向我國轉(zhuǎn)移。另外，隨著我國汽車市場需求的不斷擴(kuò)大，部分自主汽車品牌抓住市場發(fā)展機(jī)遇，大力投入汽車技術(shù)研究，其產(chǎn)品外觀、質(zhì)量、安全等性能均有所提升，促使我國自主品牌汽車逐步崛起。目前，東風(fēng)汽車、奇瑞汽車、吉利汽車、一汽轎車、華晨汽車等自主汽車品牌均有多款車型受到市場認(rèn)可，并取得良好的銷售業(yè)績。而國產(chǎn)汽車品牌因成本、服務(wù)以及配套等因素，更愿選擇與國內(nèi)具有一定實力及規(guī)模

36、的零部件生產(chǎn)商合作。隨著國產(chǎn)汽車品牌市場份額逐漸提高，我國汽車零部件需求也將隨之繼續(xù)擴(kuò)大。全球汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移及自主品牌的崛起對汽車沖壓件等零部件產(chǎn)品形成巨大需求。未來，隨著汽車產(chǎn)量的逐步提升以及自主汽車品牌市場份額的不斷擴(kuò)大，勢必將進(jìn)一步推動國內(nèi)汽車沖壓件行業(yè)的發(fā)展。2、不利因素（1）高端人才短缺，培育體系不健全，制約行業(yè)發(fā)展長期以來，科技人才短缺、高端人才匱乏是掣肘中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。國內(nèi)汽車零部件核心技術(shù)的掌握要依靠創(chuàng)新人才，而人才需要培育和發(fā)現(xiàn)，需要寬容的環(huán)境鼓勵創(chuàng)新、激勵創(chuàng)新、容許失敗。中國本土汽車零部件制造企業(yè)尚未建立一種寬容的學(xué)術(shù)、技術(shù)交流氛圍，在招納人才的同時，

37、亟需完善人才培養(yǎng)體系。另一方面汽車專業(yè)人才缺乏，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集群區(qū)，汽車專業(yè)人才特別是模具等特殊專業(yè)人才缺乏，大多數(shù)汽車整車及零部件企業(yè)在吸引專業(yè)的技術(shù)、管理、銷售、外貿(mào)人才方面存在不足，企業(yè)人才資源儲備有限。（2）企業(yè)規(guī)模及實力與國際大公司相比仍有差距目前汽車零部件生產(chǎn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但缺乏規(guī)模效應(yīng)，企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、實力弱等“群而不強(qiáng)”是其基本特征。中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群空間布局分散，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠合理，產(chǎn)業(yè)集群區(qū)內(nèi)產(chǎn)品自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新、系統(tǒng)集成能力薄弱，尚未體現(xiàn)為整車配套的優(yōu)勢和專業(yè)化集聚效應(yīng)。產(chǎn)品專業(yè)化生產(chǎn)水平偏低、產(chǎn)品不成系列或系列化發(fā)展滯后，總體技術(shù)水平與國際零部件生產(chǎn)企業(yè)還有一

38、定的差距，多為中、低端汽車配套產(chǎn)品，利潤偏低。一方面企業(yè)缺乏購置先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備意愿；另一方面，由于產(chǎn)品競爭能力有限，部分企業(yè)只能通過低成本、低價格的策略參與市場競爭，使得產(chǎn)品質(zhì)量較低，產(chǎn)品難以參與高端市場競爭，不利于國內(nèi)零部件產(chǎn)業(yè)的升級。（3）整體技術(shù)能力較弱，核心技術(shù)需要突破與創(chuàng)新目前，行業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)仍然停留在單純的零部件產(chǎn)品制造，不具備產(chǎn)品設(shè)計、檢測、試驗的能力。隨著汽車市場競爭日趨激烈，過于低端的產(chǎn)品難以在市場中獲得份額，因此不注重技術(shù)開發(fā)的企業(yè)很難在行業(yè)內(nèi)保持長久發(fā)展。另外，行業(yè)內(nèi)整體技術(shù)的缺失，不利于我國零部件產(chǎn)品參與國際市場的競爭。雖然多數(shù)高新技術(shù)產(chǎn)品已實現(xiàn)了本土化生產(chǎn)，但真正的

39、核心技術(shù)仍掌握在外資汽車零部件供應(yīng)商手中，需要核心技術(shù)的關(guān)鍵零部件多由外資或合資汽車零部件供應(yīng)商生產(chǎn)。根據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心發(fā)布的汽車藍(lán)皮書中的數(shù)據(jù)顯示，外資汽車零部件生產(chǎn)商幾乎壟斷了汽車零部件的核心技術(shù)。內(nèi)資汽車零部件供應(yīng)商在突破核心技術(shù)上的壟斷、進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新、提升研發(fā)實力、提高經(jīng)營管理效率以及競爭能力方面稍顯不足，不利于我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（4）行業(yè)盈利水平受上下游雙重擠壓我國已成為世界最大的汽車消費市場，全球知名汽車制造廠商已通過各種方式相繼在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)，使我國汽車產(chǎn)能不斷擴(kuò)大，我國汽車市場已逐步發(fā)展成買方市場，市場競爭日益激烈。長期來看，整車價格將呈現(xiàn)下降趨勢，整車制造企業(yè)

40、為了轉(zhuǎn)嫁降價壓力，將持續(xù)降低采購成本，這在一定程度上擠壓了汽車零部件行業(yè)的盈利空間。而汽車零部件上游供貨商為大型的工業(yè)原材料企業(yè)，如鋼材、有色金屬的生產(chǎn)商，這些生產(chǎn)商往往會把其上游基礎(chǔ)原材料上漲的壓力傳遞給零部件生產(chǎn)企業(yè)。隨著我國鋼鐵產(chǎn)能持續(xù)降低，近年來鋼材等原材料價格呈現(xiàn)上升趨勢，對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的成本控制產(chǎn)生較大影響。在上游原材料價格不斷上升及下游整車廠轉(zhuǎn)嫁成本的雙重壓力下，我國零部件制造企業(yè)的利潤空間也被不斷壓縮，不利于行業(yè)的發(fā)展。三、 我國汽車沖壓和焊接件行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r整車生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)劃分為沖壓、焊接、涂裝以及總裝四大工藝。沖壓一般為冷沖壓，是四大工藝的第一步。這是一種使金屬板料在沖

41、模中承受壓力而被切離或成形的加工方法。焊接是指給沖壓好的沖壓零部件局部加熱或同時加熱、加壓而接合在一起形成車身總成。涂裝的主要作用是防腐蝕和增加美觀度，工藝主要分為漆前預(yù)處理和底漆、噴漆工藝、烘干工藝等?？傃b是指按照一定的要求，用聯(lián)接零件（螺栓、螺母、銷或卡扣等）把各種零件相互聯(lián)接組合成部件，再把各種部件組合成整車。裝配工藝的水平直接影響到整車的性能。因此，乘用車沖壓及焊接件行業(yè)是汽車零部件行業(yè)的一個分支，且位于整車生產(chǎn)環(huán)節(jié)的前段，它的行業(yè)特征與汽車零部件行業(yè)相似，基本屬于技術(shù)密集和資金密集型行業(yè)，其發(fā)展依賴于汽車行業(yè)整體的發(fā)展。座椅骨架和座椅滑軌等金屬構(gòu)件作為汽車沖壓件及焊接件的重要組成部分

42、和細(xì)分領(lǐng)域，其發(fā)展特點與乘用車沖壓件基本吻合。汽車沖壓件的生產(chǎn)是現(xiàn)代汽車制造中十分重要的部分，如汽車車身的各種覆蓋件、底盤、車內(nèi)支撐件以及汽車發(fā)動機(jī)、座椅骨架等安全架構(gòu)件都是由沖壓工藝制造而成，制造一輛普通轎車平均需要約1,500個沖壓件。乘用車沖壓件產(chǎn)品屬于汽車零部件中具有一定性能和強(qiáng)度要求的功能性零部件，其使用壽命通常根據(jù)整車使用年限的要求（根據(jù)用途、工作負(fù)荷、路況等條件）進(jìn)行設(shè)計制作。以我國目前逐年遞升的汽車產(chǎn)量，外資紛紛進(jìn)入中國設(shè)廠，要同時滿足強(qiáng)勁的國內(nèi)需求及出口需求，汽車沖壓件的快速發(fā)展必然成為中國沖壓件行業(yè)推進(jìn)升級換代的一個良好契機(jī)。近年來，汽車沖壓件領(lǐng)域，隨著新車型的引進(jìn)、舊車型

43、的換代以及國內(nèi)外整車及零部件生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需求也不斷增加。因此，圍繞獲取新的供貨渠道，擁有先進(jìn)技術(shù)的世界沖壓件制造商和具有成本競爭力的國內(nèi)本土沖壓件制造商，都在強(qiáng)化各自的細(xì)分領(lǐng)域，加快沖壓件生產(chǎn)體制的構(gòu)建。由于國內(nèi)沖壓模具的快速發(fā)展以及研發(fā)技術(shù)上明顯的進(jìn)步，加之國內(nèi)沖壓模具價格相對低廉，因而近年來國內(nèi)一些合資品牌車已將大部分沖壓件由過去從國外進(jìn)口轉(zhuǎn)而直接在國內(nèi)采購。同時，隨著中國本土汽車沖壓件企業(yè)的國際競爭力逐步增強(qiáng)，國外一些品牌車也越來越多地從我國采購沖壓件。德國及美國的一些整車制造廠已經(jīng)將眾多中國沖壓件廠的產(chǎn)品納入其全球采購體系，這一趨向不但已經(jīng)明朗化，而且隨著本土企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)斷優(yōu)

44、化和提升，國內(nèi)汽車沖壓件在國際市場上的優(yōu)勢將進(jìn)一步得到凸顯。四、 項目實施的必要性（一）提升公司核心競爭力項目的投資，引入資金的到位將改善公司的資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，補(bǔ)充流動資金將提高公司應(yīng)對短期流動性壓力的能力，降低公司財務(wù)費用水平，提升公司盈利能力，促進(jìn)公司的進(jìn)一步發(fā)展。同時資金補(bǔ)充流動資金將為公司未來成為國際領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)服務(wù)商發(fā)展戰(zhàn)略提供堅實支持，提高公司核心競爭力。第四章 市場分析一、 我國汽車座椅零部件行業(yè)基本情況1、我國汽車座椅市場發(fā)展概況汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨座椅和長條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零

45、部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢，電動座椅逐漸在座椅市場上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。在國內(nèi)汽車座椅市場方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企

46、業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國60%的市場份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過在華設(shè)立獨資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶外，還為中國自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國汽車座椅總成的部分市場，與佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾等共同形成了壟斷競爭的局面。中國本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競爭中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級配套市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)

47、展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢來看，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會逐步與外資企業(yè)合資合作。另外，中國未來的乘用車座椅行業(yè)將會出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場競爭激烈、外資企業(yè)降價競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。2、我國乘用車座椅骨架生產(chǎn)概況根據(jù)我國頒布的汽車和掛車類型的術(shù)語和定義（GB/T3730.1-2001）這一國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類。其中乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位；商用車則是指除乘用車

48、以外，主要用于運送人員和貨物車輛，可細(xì)分為卡車、客車兩種類型。由于商用車座椅功能相對于乘用車簡單，附加值較低，但競爭相對乘用車較小，同時應(yīng)用范圍較窄，商用車的訂單量相對較小，不適宜大批量生產(chǎn)。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車產(chǎn)量的增長而增長。2019年我國的汽車保有量為2.61億輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國家保有量還有較大的差距，我國汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車零部件需求也將受益于整個汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。二、 我國汽車座椅零部件行業(yè)基本情況1、我國汽車座椅市場發(fā)展概況汽車座椅是提供乘員乘坐且

49、有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨座椅和長條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢，電動座椅逐漸在座椅市場上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對座椅的

50、技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。在國內(nèi)汽車座椅市場方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國60%的市場份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過在華設(shè)立獨資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶外，還為中國自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國汽車座椅總成的部分市場，與佛吉亞、延鋒安道拓、中國李爾等共同形成了壟斷競爭的局面。中國本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些

51、大型企業(yè)的競爭中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級配套市場。中國汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢來看，合資趨勢明顯，未來的本土企業(yè)將會逐步與外資企業(yè)合資合作。另外，中國未來的乘用車座椅行業(yè)將會出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場競爭激烈、外資企業(yè)降價競爭、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢。2、我國乘用車座椅骨架生產(chǎn)概況根據(jù)我國頒布的汽車和掛車類型的術(shù)語和定義（GB/T3730.1-2001）這一國家標(biāo)準(zhǔn)，汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類

52、。其中乘用車在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李和臨時物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位；商用車則是指除乘用車以外，主要用于運送人員和貨物車輛，可細(xì)分為卡車、客車兩種類型。由于商用車座椅功能相對于乘用車簡單，附加值較低，但競爭相對乘用車較小，同時應(yīng)用范圍較窄，商用車的訂單量相對較小，不適宜大批量生產(chǎn)。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車產(chǎn)量的增長而增長。2019年我國的汽車保有量為2.61億輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國家保有量還有較大的差距，我國汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車零部件需求也將受益

53、于整個汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長。第五章 法人治理一、 股東權(quán)利及義務(wù)1、公司召開股東大會、分配股利、清算及從事其他需要確認(rèn)股東身份的行為時，由董事會或股東大會召集人確定股權(quán)登記日，股權(quán)登記日收市后登記在冊的股東為享有相關(guān)權(quán)益的股東。2、公司股東享有下列權(quán)利：（1）依照其所持有的股份份額獲得股利和其他形式的利益分配；（2）依法請求、召集、主持、參加或者委派股東代理人參加股東大會，并行使相應(yīng)的表決權(quán)；（3）依法請求人民法院撤銷董事會、股東大會的決議內(nèi)容；（4）對公司的經(jīng)營進(jìn)行監(jiān)督，提出建議或者質(zhì)詢；（5）依照法律、行政法規(guī)及本章程的規(guī)定轉(zhuǎn)讓、贈與或質(zhì)押其所持有的股份；（6）查閱本章程、股

54、東名冊、公司債券存根、股東大會會議記錄、董事會會議決議、監(jiān)事會會議決議、財務(wù)會計報告；（7）公司終止或者清算時，按其所持有的股份份額參加公司剩余財產(chǎn)的分配；（8）對股東大會作出的公司合并、分立決議持異議的股東，要求公司收購其股份；（9）單獨或者合計持有公司百分之10以上股份的股東，有向股東大會行使提案的權(quán)利；（10）法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章或本章程規(guī)定的其他權(quán)利。3、股東提出查閱前條所述有關(guān)信息或者索取資料的，應(yīng)當(dāng)向公司提供證明其持有公司股份的種類以及持股數(shù)量的書面文件，公司經(jīng)核實股東身份后按照股東的要求予以提供。4、公司股東大會、董事會決議內(nèi)容違反法律、行政法規(guī)的，股東有權(quán)請求人民法院認(rèn)定無

55、效。股東大會、董事會的會議召集程序、表決方式違反法律、行政法規(guī)或者本章程，或者決議內(nèi)容違反本章程的，股東有權(quán)自決議作出之日起_日內(nèi)，請求人民法院撤銷。5、董事、高級管理人員執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，連續(xù)180日以上單獨或合并持有公司1%以上股份的股東有權(quán)書面請求監(jiān)事會向人民法院提起訴訟；監(jiān)事會執(zhí)行公司職務(wù)時違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，給公司造成損失的，股東可以書面請求董事會向人民法院提起訴訟。監(jiān)事會、董事會收到前款規(guī)定的股東書面請求后拒絕提起訴訟，或者自收到請求之日起30日內(nèi)未提起訴訟，或者情況緊急、不立即提起訴訟將會使公司利益受到難以彌補(bǔ)的損

56、害的，前款規(guī)定的股東有權(quán)為了公司的利益以自己的名義直接向人民法院提起訴訟。他人侵犯公司合法權(quán)益，給公司造成損失的，本條第一款規(guī)定的股東可以依照前兩款的規(guī)定向人民法院提起訴訟。6、董事、高級管理人員違反法律、行政法規(guī)或者本章程的規(guī)定，損害股東利益的，股東可以向人民法院提起訴訟。7、公司股東承擔(dān)下列義務(wù)：（1）遵守法律、行政法規(guī)和本章程；（2）依其所認(rèn)購的股份和入股方式繳納股金；（3）除法律、法規(guī)規(guī)定的情形外，不得退股；（4）不得濫用股東權(quán)利損害公司或者其他股東的利益；不得濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任損害公司債權(quán)人的利益；公司股東濫用股東權(quán)利給公司或者其他股東造成損失的，應(yīng)當(dāng)依法承擔(dān)賠償責(zé)任。公司股東濫用公司法人獨立地位和股東有限責(zé)任，逃避債務(wù)，嚴(yán)重?fù)p害公司債權(quán)人利益的，應(yīng)當(dāng)對公司債務(wù)承擔(dān)連帶責(zé)任。（5）法律、行政法規(guī)及本章程規(guī)定應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的其他義務(wù)。8、持有公司_%以上有表決權(quán)股份的股東，將其持有的股份進(jìn)行質(zhì)押的，應(yīng)當(dāng)自該事實發(fā)生當(dāng)日，向公司作出書面報告。9、公司的控股股東、實際控制人員不得利用其關(guān)聯(lián)關(guān)系損害公司利益。違反規(guī)定的，給公司造成損失的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。公司控股股東及實際控制人對公司和公司社會公眾股股