我國瀝青路面設計2006

1、1我國公路瀝青路面設計我國公路瀝青路面設計21.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程31.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程58年規(guī)范年規(guī)范 路面模型與指標路面模型與指標 環(huán)境條件環(huán)境條件 ：以濕潤系數(shù)為基礎的道路氣候分區(qū)圖 土基條件：土基條件： 以E0（形變模量）決定于含水量計算值 材料條件：材料條件： E1（形變模量）41.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程66年規(guī)范年規(guī)范 路面模型與指標路面模型與指標 環(huán)境條件環(huán)境條件 ：以溫度與濕潤系數(shù)為基礎的道路氣候分區(qū)圖 土基條件：土基條件：以E0（形變模量）決定于含水量計算值，大型測定或反算 材料條件：材料條件： E1（形變模量）大型測定或反算51.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程61.1 發(fā)展歷程發(fā)

2、展歷程78年規(guī)范年規(guī)范 路面模型與指標路面模型與指標 環(huán)境條件環(huán)境條件 ：綜合考慮地形與氣候條件的公路自然區(qū)劃氣候分區(qū)圖 土基條件：土基條件：以Ecy（彈性模量）決定于含水量計算值，以1mm線性歸納法為準 。 材料條件：材料條件： Ely(形變模量)，(由試驗路確定)71.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程81.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程86年規(guī)范年規(guī)范 路面模型與指標路面模型與指標 環(huán)境條件環(huán)境條件 ：綜合考慮地形與氣候條件的公路自然區(qū)劃氣候分區(qū)圖 土基條件：土基條件：以E0（彈性模量），彎沉、彎拉以春季含水量計算值為準，剪切以夏 季高溫計算值為準。91.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程 材料條件：材料條件： 瀝青面層：彎

3、沉指標： E1,壓以20為準，整層或室內(nèi)測定。彎拉指標：E1,彎和S以1015為準，用梁測定。剪切指標： E1,壓、C和以七月平均路面溫度為準。 整體性基層： E1,壓、 E1,彎和S室內(nèi)測定。 粒料基層： E1,壓整層測定。 101.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程時期第四階段（90年代）典型結構主要特點解決瀝青層疲勞問題破壞模式反射裂縫嚴重、排水問題未解決（水穩(wěn)定性不足）技術導向追求較高的以平整度、抗滑指標為代表的使用性能要求111.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程97年規(guī)范年規(guī)范 路面模型與指標路面模型與指標 環(huán)境條件環(huán)境條件 ：綜合考慮地形與氣候條件的公路自然區(qū)劃氣候分區(qū)圖 土基條件：土基條件：以E0回彈模量

4、根據(jù)土基潮濕狀態(tài)查表、室內(nèi)試驗或換算得到。 121.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程 材料條件：材料條件：E1（形變模量）大型測定或反算瀝青瀝青混合料：E1抗壓回彈模量，20、15室內(nèi)測定；SP15 圓柱體劈裂強度。整體性半剛性材料：E抗壓回彈模量，室內(nèi)測定；SP， 圓柱體劈裂強度。131.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程時期第五階段（2000年以后）典型結構主要特點通過材料設計解決路面功能問題；通過組合設計解決排水與反射裂縫問題 破壞模式有待檢驗技術導向柔性基層備受關注141.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程歷史發(fā)展表明，瀝青路面設計理論體系與方法、我國的設計規(guī)范歷史發(fā)展表明，瀝青路面設計理論體系與方法、我國的設計規(guī)范的合理制

5、定，是與一定歷史時期的經(jīng)濟、設計、施工、試驗水平的合理制定，是與一定歷史時期的經(jīng)濟、設計、施工、試驗水平等諸多因素協(xié)調(diào)發(fā)展的。等諸多因素協(xié)調(diào)發(fā)展的。設計方法的完善必須有成熟技術的支持；一定要與當時路面建設設計方法的完善必須有成熟技術的支持；一定要與當時路面建設發(fā)展相適應、解決當時關鍵技術問題。發(fā)展相適應、解決當時關鍵技術問題。規(guī)范不是最新、最先進的技術；而是成熟技術的總結。規(guī)范不是最新、最先進的技術；而是成熟技術的總結。151.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程省份 名稱路面結構使用情況廣東省廣佛4cmAC上面層；5cm瀝青AC下面層；6cm瀝青碎石；25cm6%水泥石屑上基層；2528cm 4%水泥土(石

6、粉砂礫)底基層瀝青路面厚度為15cm，由于佛山到廣州方向重車多，破壞嚴重。從調(diào)查結果來看，加鋪罩面后路面最大車轍深度為14mm，平均車轍深為4.8mm；裂縫為15.8m/km2，裂縫率為8.0m2/km2，未加鋪路段的最大車轍深度為21mm，平均車轍深度為6.8mm，裂縫度為28.1m/km2，裂縫率為21.2m2/km2。廣花3cmAC上面層；4cmAC下面層；20cm6%水泥穩(wěn)定碎石上基層；30cm4%水泥穩(wěn)定碎石、石粉底基層瀝青路面厚7cm，當時依照強基薄面的思路設計，建成后出現(xiàn)問題較多，現(xiàn)已全部加鋪了4cm的磨耗層。這段路上的最大車轍深度為14mm，平均車轍深為7.3mm，裂縫度為83

7、.3m/km2，裂縫率為9.2m2/km2。遼寧省沈大4cm細粒式AC上面層；5cm中粒式AC下面層；6cmATB；1820cm水泥穩(wěn)定砂礫基層；30cm天然沙礫。運營8年后，瀝青路面的損壞或缺陷所表現(xiàn)出來的形態(tài)和特征多種多樣。陜西省西寶4cm細粒式AC上面層；6cm中粒式AC中面層；6cm粗粒式AC下面層；5mm下封層；22cm水泥穩(wěn)定碎石基層；25cm二灰礫石底基層。自1996年全線通車，經(jīng)過8年多運營，由于多種原因影響，出現(xiàn)各種不同病害。161.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程省份名稱路面結構使用情況廣東省深南5cm瀝青混凝土上面層；8cm瀝青貫入下面層；40cm6%水泥石屑上基層；15cm4%水泥

8、石屑底基層。使用前3年沒有裂縫和車轍，3年后出現(xiàn)裂縫，目前裂縫較多，但不影響行車，還沒大修。從調(diào)查結果看，目前裂縫已成為主要病害，原因是沒有重車通過。浙江省杭甬高速公路計劃后續(xù)34cm細粒式瀝青混凝土；46cm中粒式瀝青混凝土；58cm瀝青碎石；2834cm二灰碎石或水泥穩(wěn)定碎石；20cm級配碎石。所經(jīng)地帶的軟土深度在全國是最嚴重的，深達60m，含水量7080%，沉降量達到填一半陷一半，全線145km，有94.5km為軟土，占杭甬路總長的65.2%。通車1年半以后，局部路段不同程度地出現(xiàn)了瀝青混凝土路面裂縫、斷裂、貧油、松散、龜裂，基層、底基層開裂、變形、破損、唧漿等病害。破壞嚴重，有些數(shù)據(jù)已

9、無法統(tǒng)計。江蘇省滬寧高速公路上面層：4cm厚AC16B多碎石級配類型；中面層：6cm AC25I級配類型；下面層：6cm厚AC25II級配類型瀝青；底基層：20cm厚二灰碎石底；基層：40cm厚二灰土、二灰及石灰土；總厚度76cm。經(jīng)過2年運營，面層出現(xiàn)少量橫縫和松散，在少數(shù)丘嶺地帶有沉降發(fā)生，造成路面縱縫發(fā)生。從工程實踐的體會中了解到，16cm厚的面層仍感覺有點薄，18cm可能會較合適。如果中間加瀝青碎石層反射裂縫會少，但疲勞裂縫可能會成為主要問題。南京機場高速上面層：45cm厚AC16B級配類型；中面層：6cm厚AC25I級配類型；下面層：6cm厚AC25II級配類型；基層：34cm厚二灰

10、碎石；底基層：20cm厚二灰土。通車1年后使用效果良好。路面各方面都滿足要求，唯一問題是滲水，這可能一個是因為級配造成，另一個是當時壓實不夠，使用1年出現(xiàn)了壓密現(xiàn)象，但沒有泛油現(xiàn)象，路面平整度均方差通車時為0.549mm，1年后為0.68mm。171.1 發(fā)展歷程發(fā)展歷程省份名稱路面結構使用情況北京京津塘高速上面層：5cm厚LH20I級配類型；中面層：6cm LH30I級配類型；下面層：12cm厚瀝青碎石。運營9年來，除個別路段出現(xiàn)車轍、坑槽外，路面仍然處于比較好的狀態(tài)。京哈高速公路上面層：2cm厚瀝青石屑；中面層：4cm厚LH30I級配類型；下面層：5cm厚瀝青碎石。根據(jù)檢測結果，摩擦系數(shù)和

11、構造深度數(shù)值比較小，這是由于表面層使用了石屑。18 1.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系瀝青路面設計規(guī)范（瀝青路面設計規(guī)范（JTG D50-2006)ABC 3 Rpp1E2E1 nE1h2h1 nhBC0EEn 191.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系Rm dSll 201.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系 211.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系設計標準設計標準 （1 1）柔）柔合式基層：合式基層： 彎沉計算、彎拉驗算彎沉計算、彎拉驗算 混合式基層路面設計彎沉值：混合式基層路面設計彎沉值： l ld=780N-0.2 AcAsd=780N-0.2 AcAs

12、（2 2）半剛性基層及貧砼基層：）半剛性基層及貧砼基層： 彎拉計算、反算彎沉控制彎拉計算、反算彎沉控制 貧混凝土基層的抗拉強度結構系數(shù)：貧混凝土基層的抗拉強度結構系數(shù)： K Ks=0.51N-0.07/Acs=0.51N-0.07/Ac221.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系 bscedAAANl2 . 0600231.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系241.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系SSRK25 1.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系ceSANK/09. 022. 0ceSANK/35. 011. 0ceSANK/45. 011. 0261.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系271.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系281.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系SZEEE291.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系SZEE301.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系311.2 設計理論與指標體系設計理論與指標體系FEplcS121000).,.,(102312121nncEEEEEEhhhf36