箱梁架設方案

1、中鐵二十局集團有限公司內鄧高速公路1合同段 k14+115 30m后張法預應力砼箱梁安裝施工方案一、 工程概況k14+115大橋起止樁號：k13+976.4-k14+253.68,全長：277.28m其中k13+976.4-k14+037.471為直線段, k14+037.471-k14+253.68為圓曲線段,橋跨采用30m跨徑箱梁，全橋共分兩聯：430m+530m，共有先簡支后連續(xù)30m箱梁72片。下部結構中橋臺采用肋板式橋臺，橋墩采用柱式墩，墩臺皆采用灌注樁基礎。橋面總寬28米，左右幅橋面凈寬212.5米。二、 編制依據及技術標準1、編制依據(1)內鄧高速公路-南陽宛達昕高速公路建設有限

2、公司下發(fā)的兩階段施工圖設計、技術規(guī)范、施工招標文件及其它有關文件；(2)交通部頒發(fā)的施工規(guī)范和質量驗收標準；(3)以往架梁的施工經驗并結合本項目規(guī)模、工程數量和現場實際特點；(4)內鄧高速公路-南陽宛達昕高速公路建設有限公司簽訂的施工承包合同中有關條款及工期、質量要求。2、技術標準與設計規(guī)范：(1)公路橋涵施工技術規(guī)范jtj041-2000(2)公路橋涵設計通用規(guī)范jtgd60-2004(3)公路橋梁抗震設計細則jtg/tb02-01-2008(4)公路交通安全設施設計技術規(guī)范（jtgd81-2006）(5)河南省地方標準高速公路設計技術要求db41/t419-2005(6)公路工程質量檢驗評

3、定標準（jtgf80/1-2004）(7)技術指標：本段橋涵設計等級為：雙向四車道高速公路設計標準為：汽車荷載等級公路級橋面寬度:大橋: 2凈12.5米地震烈度:地震動峰值加速度0.05g; 地震基本烈度度,橋梁抗震設防類別為b類。設計安全等級:一級環(huán)境類別:類三、 架梁施工總體安排1. 總體施工目標（1）工期目標根據總體施工組織安排，結合我單位箱梁預制情況，擬準備先進行南崗頭大橋左幅架設貫通，再進行右幅架橋機拼裝和梁體架設。計劃預制梁架設施工的總體目標確定為：開工日期定于2011年12月15日，計劃2012年2月1日完成。（2）質量目標標段工程交工驗收的質量等級評定：合格(質量綜合評定得分大

4、于等于90分)；竣工驗收的質量等級評定：優(yōu)良(質量綜合評定得分大于等于90分)。（3）安全目標杜絕重大死亡事故的發(fā)生，減少一般傷亡事故；無重大責任事故；無重大安全隱患；不得因施工對周邊環(huán)境、建筑、設施等造成破壞；和諧施工，確保無刑事案件發(fā)生；創(chuàng)“安全生產、文明施工的標準化工地”。2.架梁總體施工方案根據總體施工組織設計，全橋72片箱梁在第二梁場已完成預制，第二梁場位于里程為k18+541.7位置處，根據施工現場橋址場地條件、運梁便道及預制廠梁體走向情況，擬采用如下架梁施工方案：(1).南崗頭大橋橋位較高，距離原地面有18-20m高度，一般噸位吊車無法提升如此高度，采用架橋機架設。第二梁場位于南

5、崗頭大橋大里程方向，箱梁從梁場運至現場，架設采用在9#臺后拼裝架橋機并過孔，輪胎式運梁炮車先從制梁廠將箱梁運輸至架橋機位置，然后移運至軌道式運梁臺車上，運梁臺車喂梁、通過架橋機實現梁體的架設。架橋機架設；先進行左幅架設貫通，再進行右幅架橋機拼裝和梁體架設。(2).第二梁場距離南崗頭橋址4公里，4公里便道高低起伏較大，其中在k17+000鄭家排溝中橋處，需先進行該橋空心板架設和橋面施工完成后，30m運梁車走在路線上方能通過。在k14+300-k14+800為大的石方挖方區(qū)，石方爆破需施工至路床標高位置，0#、9#橋臺臺背填筑完成，30m運梁車便道的通暢是該橋梁體架設工期目標的重要環(huán)節(jié)?？傮w施工順

6、序為：箱梁梁場預制梁場龍門吊機移梁輪胎式運梁炮車運至現場橋面運梁臺車運梁（縱移、橫移）架橋機喂梁及架設梁體就位。3.架橋機配置情況 （1）、架橋機機械設備配置情況根據梁場制梁情況、下部結構施工進度及整體標段施工工期安排，本項目計劃在該橋投入1臺100t架橋機和2臺120t運梁平車。架橋機采用sh-jqj100t/30m型雙導梁架橋機，屬yq系列架橋機為簡支型式，由鄭州市江河重工有限公司制造，該架橋機額定起重能力為100t，架設跨徑為30m，適宜斜交角度為0-450，適宜最小曲線半徑為300m?？杉茉Ot梁、箱梁和工字梁，既可架設斜橋、也可架設曲線橋。該機靠自身及吊混凝土梁平衡過孔，采用中托輪組及

7、后驅動支承主梁過孔，后驅動與運梁平車走同一軌道且三步同向，軌距可依距所架橋梁寬度任意調整，保證了預制梁不被壓壞，所以更加安全可靠。無需鋪設任何輔助軌道，從而減少了鋪軌時間和勞動強度，提高了架橋機的過孔效率。該架橋機主體結構由主梁、上橫梁和前框架、起升天車、支承橫移輪組及軌道系統(tǒng)、托輪機構、前液壓頂升機構、后驅動裝置、運梁平車、電氣系統(tǒng)等組成。具體構造為主梁、導梁、導梁前支腿、主梁（中）支腿、頂高支腿、聯系框架、臨時支撐、起吊天車、邊梁掛架、液壓及電氣系統(tǒng)組成。每臺架橋機配備2臺自牽引式運梁平車，運梁平車最大載重120t。同時還配備一定數量的手拉葫蘆、電焊機、氧割設備等其它輔助設備。（2）、架橋

8、機主要技術性能指標、技術參數表：最大起重量：100t（110t、120t、140t、160t、200t）橋梁跨徑: 30m (35m、40m、50m)托輪組速度：3.08m/min橋機橫移速度：3.08m/min天車提升速度：0.792m/min天車運行速度：3.08m/min適用范圍：公路橋梁箱梁、t梁架設最大爬坡能力：4%可架斜橋角度：0-45可架彎橋最小半徑：300m可架設橋寬度：任意4、人員配置情況（1）項目部主要管理人員（2）施工隊主要施工人員：根據施工需要，成立1標箱梁架梁隊，計劃上場20人，具體分工如下：隊長：郭大明 副隊長：吳志強前支腿、前輔助頂桿組長：李紅亮 組員：呂國棟、汪

9、國明、何憲亭、張宏橋、何憲軍中支點、后支點組長：吳志強 組員：范四紅、楊思賢、許海青架橋機司機：陳清山、張炎偉運梁車隊長：吳志強 組員：丁寬田、許永強安全員：郭大明四、 架梁施工方案1.施工準備（1）架橋機拼裝用于本工程的架橋機為yq架橋機，整機各主要部位均采用拼裝式，橋機構件進場后，先在各橋臺背后路基上進行拼裝，采用吊機吊裝，人工配合安裝聯結螺栓，安裝時注意連接部位定位準確，安裝牢固。組裝后支腿組裝前支腿組裝主梁安裝天車 組裝下導梁組裝輔助支腿 組裝懸臂梁 組裝下導梁天車組裝動力組裝電氣液壓設備 架梁機完成組裝后，必須對設備進行全面檢查，了解各組成部件的工作狀態(tài)及可靠程度，然后進行總體調試，

10、確定無誤后再進行試運轉。（2）清除路障對運梁車及架梁機經過的路基、高壓線、電力線、立交橋等影響設備通行的凈空及障礙物進行測量調查，提出解決措施，對運梁便道進行整修，要求滿足運梁車最大爬坡能力以內通行的要求。（3）施工放樣為使架設后箱梁對位準確，施工前，我部由測量班采用0.1mm級水準儀測量支座墊石標高，對不符合要求的進行處理。使用全站儀對臨時支座及永久性支座進行精確放樣，根據放樣軸線，再用墨線彈出支座位置，這樣在架設過程中就能做到定位準確。（4）支座安裝臨時支座準備：我標段架設時采用砂箱作為臨時支座，架設前先對砂箱進行承載力試驗。根據架設方案，橋機后支腿處位于梁端支座位置，當架設前一孔箱梁時，

11、后支腿處臨時支座承受荷載最大，2個支座承受后支腿一片箱梁的1/2重、架設梁重的1/2及架橋機自重的1/2。考慮1.5倍的安全系數，每個砂箱計算承載力約為1.5*(2*100t/2+100t) /2=150t。試驗方法是將砂箱裝上砂子，拿到200t壓力試驗機進行抗壓，施加應力前，量取上下壓板之間的距離h1，壓力達到150t時，再次量取上下壓板之間的距離h2，計算砂子的壓縮系數(h1-h2)/h1，以上試驗重復進行幾次，計算幾次壓縮系數的平均值，以此作為架梁時控制砂箱裝砂高度的依據，確保梁體安裝后，梁底標高與永久支座頂面標高相同。橡膠支座試驗：施工前進行橡膠支座的試驗檢測，合格材料方可用于安裝。將

12、下鋼板與預埋鋼板準確焊接，在梁體、下鋼板、支承墊石、臨時支座、橡膠支座上標出設計中心線位置。架梁前首先要復測支座墊石標高，然后用全站儀放出墊石中心線，半用墨線彈出支座中心線、梁邊線以及梁端線。將墊石表面清掃干凈，檢查支座完好后開始安裝支座，要求支座四角高差控制在2mm以內，安裝時墊石表面要求干燥，支座中心線與墊石中心線重合。支座安裝實測項目編號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1支座中心與主梁中心線偏位（mm）2經緯儀、鋼尺：每支座2支座順橋向偏位（mm）10經緯儀或拉線檢查：每支座3支座高程（mm）符合設計要求：設計未規(guī)定時，5水準儀：每支座4支座四角高差（mm）承壓力500kn2水準儀

13、：每支座2.架橋機架梁工序（1）運梁通過運梁車將箱梁馱運到架梁機后面，架梁機輔助導梁前后支腿支撐到橋墩上，并且進行錨固，后支腿下部墊放鋼支墩。（2）喂梁及落梁架橋機前吊梁小車將箱梁前端吊起，箱梁后端支撐在運梁車的的可移動的托梁上，托梁小車和吊梁小車同步向前移動至架梁機后的吊梁小車下方位置。架梁機后的吊梁小車將箱梁后端吊起，前吊梁小車和后吊梁小車同步向前運行到待架位置，同時運梁車收起支撐油缸退出。開始落梁，落梁時，為防止梁與支座發(fā)生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆除。待梁體對位準確，落梁穩(wěn)固后，技術人員用水準儀測設梁體頂面標高，符合設計要求后完成該片梁安裝，梁

14、體頂面必須保證調平層厚度，否則通過在支承墊石頂面鋪設環(huán)氧砂漿來進行高程調整（3）架橋機過孔步驟如下：采用自身天車及混凝土梁平衡過孔。先后頂升前支及后支油缸，使主梁底部高于架梁狀態(tài)20cm，1#天車起吊中托，吊運至前跨中托安裝位置，安裝調整中托橫移軌道，前支收缸，使主梁落于中托上，鋪設運梁軌道，至此，架橋機過孔已準備就緒，將裝有混凝土梁的運梁平車開到架橋機尾部作配重用。調整主梁前后高度，將前支腿用5t手拉葫蘆收起，前油缸用麻繩向前旋轉拉起。將1#與2#天車置于跨中，中托作為前動力，后驅動力作為后動力將架橋機沿橋跨方向推出，推出時架橋機與天車同步反向移動，開動后驅動裝置及反托輪裝置使橋機向前縱向過

15、孔1/2跨。將裝有混凝土梁的運梁平車開刀架橋機尾部作為配重用，架橋機后天車拉住裝有混凝土梁的前運梁平車。利用中支承下橫向移動輪組調整架橋機過孔方向對中，以滿足曲線橋的要求。架橋機繼續(xù)過孔到位。四臺前液壓缸向下旋轉并支撐到蓋梁上作為副前支腿。用前天車將前橫移軌道一次整體吊裝過孔，放在前行走輪箱下面，用木料支撐前橫移軌道，注意應使前橫移軌道平直。將架橋機調整好后將中橫梁與主梁用四臺手拉葫蘆前后拉緊固定。試運行橫移機構，檢查前、中橫移軌道是否平行，準備架梁。3.梁體架梁（1）預制梁片架設順序：每半幅橋的預制梁布置如下（梁的編號由外向內排列）： (1) （2) (3) (4)架橋機就位后，按照 （3）

16、（2）（4）（1）的順序進行架設。（2）架梁作業(yè)步驟：正常情況下每1小時可架設片梁。具體步驟如下：將待架梁片沿運梁軌道運送至架橋機尾部，前吊梁桁車捆梁并起吊。前桁車與梁后端運梁車負載前移，直至梁后端到達后桁車指定位置。后桁車捆梁并起吊。兩臺吊梁桁車同時前移，使待架梁片到達待架橋跨上方。安裝支座，在橋臺及非連續(xù)墩位置上安裝永久性四氟板支座，在連續(xù)端橋墩處安裝臨時支座。在下鋼板及箱梁上按設計圖紙標出支座中心線，落梁時與支座中心線重合，準確安放。落梁時，不銹鋼板、四氟板表面均應清潔、干凈，在四氟滑板表面涂上硅脂油，為防止梁與支座發(fā)生橫向位移，用木制三角墊塊在梁兩側加以定位，待落梁工作全部完成后予以拆

17、除。安裝要求定位準確，嚴格標高支座頂面高程。降低吊梁高度，使梁體高出支座50mm100mm，整機橫移至梁片設計位置落梁就位，將梁體支護穩(wěn)固，撤除吊梁鋼絲繩。（3）預制梁運輸與架設注意事項：1）裝梁前與龍門吊領班協(xié)商裝運位置及具體時間，并積極配合。2）裝梁時位置要準確，梁的重心應落在運梁車縱向中心線上，橫向允許偏差為5cm，梁端懸出運梁車支撐橫梁的長度應符合設計或規(guī)范的要求。3）裝梁完畢后應掛好電纜，并仔細檢查電路、制動等，處于良好狀態(tài)方可運行。4) 梁的支撐應確認可靠后方可開始運輸，兩臺運梁車均應設專人看護，防止梁的支撐松動。在運行途中密切注意運行線路是否有障礙，運梁車運行是否正常，梁體有無變

18、位、傾斜，如發(fā)現異常，立即停車檢查排障。5) 在進入架橋機尾部時，應提前變頻降速，必要時可采取點動，嚴禁沖撞掛碰架橋機。保護聯系電纜，確保不受刮碰。6) 架橋機前桁車吊梁前行時，運梁車司機必須與架橋機司機密切配合，同時啟動、停止，并采用相同的檔位運行。7) 捆梁作業(yè)時，應在梁底轉角與吊梁鋼絲繩接觸處安放護瓦，以免砼被擠碎、鋼絲繩被割傷。8) 捆梁位置應符合縱向限制的規(guī)定，梁體懸臂長度應符合設計或規(guī)范的要求。9) 經常檢查鋼絲繩磨損情況，超過限制時應及時更換。10) 隨時注意卷筒繞繩情況，如發(fā)現掉槽、亂繩應馬上停止作業(yè)進行修正。11）操作人員應注意力集中，聽從指揮人員指揮。指揮人員發(fā)出的信號應明

19、確、果斷。12）橫移軌道應水平，軌道間距應符合設計要求，偏差不得大于15mm。13）梁體臨時放置后重新起吊前應檢查護瓦安放情況，符合要求方可起吊。14）應保障前支腿、中支點橫移機構安全同步，制動性能良好。如有故障應及時排除。15）當梁體吊運至待架橋跨上方后，應在整機橫移前降低吊梁高度，以增強架梁作業(yè)的安全穩(wěn)定性。16）梁體運至待架位置支座上方后，應精確調整梁體和支座的水平位置及豎向標高，使之符合設計與規(guī)范要求后落梁就位。注意邊跨箱梁就位后的預留縫寬度符合設計要求。17）架梁時應設專人看護施工現場，禁止閑雜人進入場地。在橋上遞送物品應事先聯絡好，用繩子捆牢遞送，禁止隨意丟拋。18）在相鄰兩片梁就

20、位后，應及時焊接聯結系鋼筋，保障梁體的穩(wěn)定。五、 簡支變連續(xù)體系轉換一聯主梁安裝完畢后方可澆筑梁端接頭砼、中橫梁及兩側與頂板負彎矩鋼束同長度范圍的橋面板。施工時根據設計要求每聯跨中向兩側澆筑，每個橋墩處連續(xù)施工方法是：1澆注主梁梁端接頭砼（1）在支座墊石上安裝永久性橡膠支座及支座鋼板，綁扎連續(xù)接頭鋼筋及接頭處連續(xù)鋼束波紋管，安裝時注意孔道波紋管應連接緊密,嚴防漏漿堵塞管道，主梁伸出鋼筋應采用雙面焊連接,支座及其上鋼板位置應放置準確。（2）按圖紙尺寸制作安裝摸板，使之符合規(guī)范要求，澆注前應全面撤離橋面重型荷載，以防影響梁體內應力。（3）澆筑連續(xù)端砼，采用同梁體標號相同的砼，施工時嚴格按配合比進行

21、，分層澆筑，每層厚度2030cm，注意搗固，確保砼平整密實。2負彎矩鋼束預應力施工（1）張拉負彎矩鋼束待接頭砼強度(同條件養(yǎng)護試件)達到95%以上時張拉連續(xù)鋼束t1、t2和t3，張拉程序為：0初應力(10%k)控制應力100%k（持荷2min錨固）。張拉前需進行預應力鋼鉸線、錨具、夾片等材料試驗，符合要求方可使用。張拉時按縱向由中墩向兩端進行，橫向由兩邊向中間對稱張拉。張拉設備為2臺qycw300型千斤頂。張拉方法為單根兩端同時張拉，使用前進行標定檢驗。根據設計張拉應力及標定的千斤頂和油表讀數回歸方程計算出各階段的張拉油表讀數。施加初預應力時，先張拉至10%k停止，量取千斤頂伸長值l0，然后繼

22、續(xù)張拉至20%k停止，再次量取千斤頂伸長值l1，以l1- l0作為推算0-10%之間的伸長量l1，最后張拉至100%k，量取最終伸長值l，以l- l0作為實測伸長量l2，計算實際總伸長量=l1+l2。實際總伸長值與理論伸長值之差控制在6%以內，如在張拉過程中實際伸長量超出6%時應停止張拉，查明原因后方可繼續(xù)張拉。張拉時兩端設擋板，非操作人員禁止動用機械設備。張拉結束后，用水泥漿將錨頭封嚴密。鋼鉸線理論伸長量計算值見附表。張拉時準確控制張拉油表讀數。（2）負彎矩孔道壓漿壓漿順序為：安裝壓漿嘴安裝穩(wěn)壓閥壓漿靜置3min拆除壓漿嘴用木塞堵住孔口拆除穩(wěn)壓閥拌制水泥漿時按照試驗室配制的配合比摻加膨脹劑，

23、并攪拌均勻，開始壓力加到0.5mpa左右，當壓力升到0.7mpa時，另一端由水至稀漿至濃漿時關閉穩(wěn)壓閥，屏漿一分鐘，使水泥漿在有壓狀態(tài)下凝結。壓漿完成后在半小時內應進行補壓，并持荷3min以保證壓漿豐滿。3體系轉換一聯橋面墩頂連續(xù)張拉壓漿結束后，澆筑剩余部分橋面板濕接縫砼。澆筑時要求從跨中向支點進行。一聯澆筑完成后，方可拆除臨時支座，完成體系轉換，拆除臨時支座時，注意防止高溫影響支座質量。六、 箱梁安裝質量控制1檢驗標準采用最新的交通部頒布的公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）作為檢驗依據。梁（板）安裝檢查項目序號檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1支撐中心線位置（）梁5尺量

24、：每孔抽查46個支座板102傾斜度(%)1.2吊垂線：每孔檢查3片梁3梁(板)頂面縱向高程()+8，-5水準儀：抽查每孔2片，每片3點4相鄰梁(板) 頂面高差()8尺量：每相鄰梁(板)2質量保證措施（1）建立完善施工生產、技術、質量保證體系，分工負責、層層把關。（2）加強對施工人員的質量安全教育，做好書面的技術交底工作，每個參加施工的人員做到分工明確、心中有數。（3）建立健全施工日志，收集好試驗資料、技術資料、各工序檢查記錄，憑文字數據說話。（4）施工嚴格按技術規(guī)范執(zhí)行，梁體安裝后符合設計及規(guī)范要求。七、 箱梁架梁作業(yè)安全操作規(guī)程1、安全施工總則（1）所有在崗人員必須認真學習本操作規(guī)程。（2）

25、所有在崗人員必須認真落實上級指令，只有在指令違反本操作規(guī)程及存在安全隱患時，方有權拒絕。（3）所有在崗人員必須嚴格遵守高空作業(yè)安全操作規(guī)程。（4）各崗位人員應嚴格履行安全操作職責，始終貫徹落實安全第一的原則。（5）在崗人員進入施工現場必須保持良好的精神狀態(tài)，落實好本職工作。（6）任何在崗人員發(fā)現安全隱患時必須及時處理，處理不了的及時上報。（7）風天及雨天原則上在超過5級風或中雨及大雨的天氣下不進行吊梁作業(yè)，但如果工作已經進行了一半，需由隊長或現場指揮酌情處理。2、高空作業(yè)安全操作規(guī)程（1）進入作業(yè)現場必須佩戴安全帽。（2）高空作業(yè)人員必須佩戴安全帶，安全帶應拴掛于牢靠處，防止脫鉤。（3）高空作

26、業(yè)人員應衣著利落，衣扣、鞋帶系好，不允許穿高根鞋，更不允許穿拖鞋或打赤腳。（4）高空作業(yè)人員注意力要集中，嚴禁閑談、打鬧。（5）高空作業(yè)人員應嚴格遵守作息時間，嚴禁疲勞作業(yè)。（6）操作用材料應放于牢固穩(wěn)妥之處，操作用工具應放于隨身攜帶的工具袋內，嚴禁相互拋擲材料、工具，嚴禁下拋任何物品。（7）患有高血壓、低血壓、心臟病、貧血癥、癲癇等疾病者不得從事高空作業(yè)。（8）作業(yè)人員如有不適，應立即停止作業(yè)，嚴禁帶病上崗。（9）嚴禁酒后上崗。3、運梁車電氣系統(tǒng)操作規(guī)程（1）每天運梁前均應巡查變頻器和配電柜內設備及接線柱、接線排有無松動，導線有無燒損痕跡，電纜有無破損。檢查發(fā)電機的內燃機有無螺栓松動，導線燒

27、蝕發(fā)黑現象，確認無誤后方可開始工作。（2）先開動發(fā)電機，待發(fā)電機穩(wěn)定運行幾分鐘后，將頻率調至50hz，電壓調至380v，方可合閘送電，開車時的操作步驟如下根據運梁車工作目標，明確啟動減速機的“前左”“前右”“后左”“后右”中的哪一部分，并通斷分動箱中的相應斷路器。接通總電源。根據運行方向，按下“向前”或“向后”鍵。用變頻器操作開關控制束啟動運梁車。（3）除緊急情況外，禁止在頻率高于5hz時直接停車，否則將對減速機制動器造成損傷。（4）開動梁車時應全神貫注，密切注意前進方向上有無障礙，若有情況，提前采取措施。同時，還應注意巡視各配電箱、電纜、變頻器等有無異常情況，如有異常，立即停車排除。（5）熟

28、悉干粉滅火器功能，遇有電氣火警，應能正確使用。（6）隨時監(jiān)視變頻器的工作狀態(tài)，如出現保護符號或工作異常，應立即停止工作，查明原因。在通電狀態(tài)下，嚴禁打開變頻器面板，斷電后，必須等充電指示燈熄滅后才能接觸其內部。4、架橋機電氣系統(tǒng)安全操作規(guī)程（1）架橋機金屬結構應采取保護接零，同時變頻器應可靠接地。為防止雷電及感應電，架橋機金屬結構也應接地。（2）全部卷揚機制動器是關系到安全起吊的關鍵部位，應隨時保持其功能可靠有效。每天起吊前均應檢查，應每周調整維修一次，保持電磁液壓推動器內變壓器油的油量適當，活動部分潤滑無礙，制動行程合適可靠。制動輪處、電機定轉子接線盒處和制動電源接線處應設防雨設施。（3）全

29、部減速機應每半月調一次制動，使全部制動器性能良好有效，減速機制動器應做防雨，防止制動器進水打滑。（4）卷揚機轉子滑環(huán)應無灼傷，無深溝，絕緣良好，碳刷磨損不大于原長的1/2，如發(fā)現碳刷磨損嚴重或破損等情況，應立即更換。5、架橋機操作人員崗位職責5.1架橋機隊長崗位職責（1）全面負責架橋機及運梁車的安全作業(yè)。認真學習本架橋機的工作特點，組織班組成員將安全技術措施落實到位。（2）負責指派、協(xié)調各作業(yè)面的工作。根據班組人員的技術、體力、思想等情況，合理安排工作。（3）負責對檢修人員、操作司機、安全員、信號員工作進行檢查、督導。（4）對架橋機及運梁車在運行及檢修中發(fā)現的問題應及時報告現場指揮，提出整改措

30、施，需要更換的及時更換，嚴禁帶病作業(yè)。（5）主持每天對架橋機的檢修、調試工作，并根據相關標準和規(guī)定，決定是否開機使用。（6）協(xié)調與其他相關單位的生產安排。（7）始終堅持安全第一的原則。當進度與安全發(fā)生矛盾時，生產必須服從安全。有權拒絕上級不科學、不安全的生產指令。5.2信號指揮員安全操作職責（1）信號指揮員應站在司機能看清信號的安全位置上。（2）指揮信號必須清晰、準確。（3）傳遞信號時，應由一人進行信號準確傳遞。（4） 信號指揮員在作業(yè)前應與司機做好呼喚應答，確認無誤后方可發(fā)出指令。（5）信號指揮員在吊梁作業(yè)時，應指揮司機做單項操作，禁止連動。（6）信號指揮員應嚴密關注架橋機的運行情況，如發(fā)現

31、異常，立即發(fā)令停機。（7）信號指揮員在發(fā)令前，應得到各作業(yè)面班組長準備完畢的指令。5.3架橋機司機安全作業(yè)職責（1） 每天開機前均應巡查變頻器和配電柜內設備及接線柱、接線排有無松動，導線有無燒損痕跡。觀察電壓表、頻率表數值是否正常，各斷路器、按鈕開關是否處于正常位置，確認無誤后方可開始工作。（2）工作時注意有無異常聲響及氣味，監(jiān)視各種儀器儀表，發(fā)現異常，立即查找原因，排除故障后方可繼續(xù)工作。（3）操作時應集中精力，全神貫注，隨時觀察了望，嚴禁閑扯聊天，嘻笑打鬧。（4）注意指揮信號，服從指揮人員指令，但對以下四種情況，要拒絕動作視線不清楚；信號不明確；違反“安全操作規(guī)程”的指令；其他有礙安全的指

32、令。（5）對任何作業(yè)人員發(fā)出的“緊急停止”的信號，均應立即停車，查明原因，排除故障后方可重新操作。（6）在主機走行、天車縱走和小車橫移三個動作停車前，應待變頻器的頻率下降到5hz時，方可斷電停車，除緊急情況外，禁止在頻率高于5hz時直接停車。（7）進行導梁作業(yè)時，嚴禁“聯動”操作。（8）熟悉干粉滅火器功能，遇有電氣火警，應能正確使用。（9）隨時監(jiān)視變頻器的工作狀態(tài)，如出現保護符號或工作異常，應立即停止工作，查明原因。在通電狀態(tài)下，嚴禁打開變頻器面板，斷電后，必須等充電指示燈熄滅后才能接觸其內部。（10）嚴禁非司機或非指定人員操作架橋機。5.4 架橋機起重工崗位職責（1）熟練掌握起重機、架橋機和

33、其它專用起重機械的性能及安全操作規(guī)程。（2）定期參加班組及上級領導組織的安全及操作技能會議。（3）應熟練掌握起重吊裝指揮信號。（4）嚴格服從隊長的指揮。（5）協(xié)助隊長落實安全防護措施。（6）有權拒絕執(zhí)行上級領導的不科學、不安全的操作指令。6、機械設備使用規(guī)程6.1卷揚機使用、檢修、保養(yǎng)規(guī)定（1）卷揚機的制動器只能由司機調整，其他人不得擅動。（2）每天在使用前檢查排繩是否有卡、壓、纏繞現象并及時排除，檢查液壓推動器是否可靠、有無液體滲漏、推桿是否靈活，有無卡阻現象，檢查制動器襯片磨損情況；檢查防雨設施。（3）每周檢查減速機箱體潤滑油的油位，應補充70#工業(yè)極壓齒輪油，減速機、卷筒軸承座應用鈣基潤

34、滑脂和鈉基潤滑脂打油潤滑。6.2 減速機使用、維護、檢修規(guī)定（1）每周緊固螺栓一次。（2）制動器只能由司機調整，其他人不得擅動。（3）嚴禁在機身上站立、蹬踏，嚴禁重物撞擊。（4）減速機第一次加油運轉100小時，即應更換新油并將內部油污清洗干凈，每使用1600小時應換潤滑油，減速機在工作時應經常補足潤滑油。應使用60#減速機脂或70#工業(yè)極壓齒輪油。（5）每周在齒輪上補足潤滑油一次。6.3 滑車使用、保養(yǎng)規(guī)定（1）每周給滑車上油一次。（2）每天檢查滑輪的磨損情況。（3）使用中嚴禁滑車間碰撞、滑車與繩卡碰撞。6.4 液壓系統(tǒng)使用、維護、保養(yǎng)細則（1）液壓件密封要可靠，嚴禁泄漏。（2）熟悉各種規(guī)格的液壓墊的使用位置，嚴禁調換使用。（3）使用時壓力表顯示的系統(tǒng)壓力應16mpa，可通過溢流閥調整。（4）應使用yb-n32或yb-n46抗磨液壓油，油位要求適