高速公路立交橋施工防護及交通臨時管制方案

1、*公路上跨*高速公路立交橋 施工防護及交通臨時管制方案第一章 編制說明1.1編制依據(jù) （1）2010年5月17日 來發(fā)改投資201075號關(guān)于*港疏港公路工程項目建議書的批復(fù)（2）2010年7月15日 桂高管運函201079號 關(guān)于*港疏港公路與*高速公路交叉設(shè)計方案有關(guān)事宜的的復(fù)函；（3）2012年4月27日 桂交投函201253號 關(guān)于*港疏港公路上跨*高速公路分離式立交工程方案設(shè)計審查意見的復(fù)函；（4）2012年 01 月 *交通勘察設(shè)計院 *市港疏港公路上跨*高速公路立交橋工程施工設(shè)計圖（2012年5月）；（5）jtgh30-2004 公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程；（6）jtg tf50-20

2、11公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范。（7）ccj2-2008 城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范1.2編制范圍江西中南建設(shè)集團公司*市疏港公路上跨*高速公路立交橋施工范圍。 1.3編制原則1響應(yīng)實施性施工組織設(shè)計的原則。嚴格按實施性施工組織設(shè)計的施工區(qū)段劃分、工期、質(zhì)量、安全目標，使其滿足工程總體施工要求。2遵循設(shè)計圖紙的原則。認真閱讀核對設(shè)計文件，理解設(shè)計意圖，嚴格按指導(dǎo)性施工組織設(shè)計和工程設(shè)計原則編制，滿足設(shè)計標準和要求。3遵循技術(shù)規(guī)范和驗收標準的原則。嚴格按施工技術(shù)規(guī)范要求編制施工方案，認真執(zhí)行工程質(zhì)量檢驗及驗收標準。4遵循安全第一、預(yù)防為主的原則。從制度、管理、方案、資源等方面制定切實可行的措施，嚴

3、格按規(guī)章程序辦事，確保施工安全。5遵循科技是第一生產(chǎn)力的原則。積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料四新成果，充分體現(xiàn)科技在施工生產(chǎn)中的先導(dǎo)保障作用。6遵循實事求是的原則。根據(jù)本橋梁工程特點，從實際出發(fā)、科學(xué)組織、均衡施工，達到快速、有序、優(yōu)質(zhì)、高效。7遵循保護環(huán)境的原則。認真貫徹“全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理，強化管理”的方針，編制施工方案和工藝方法必須結(jié)合現(xiàn)場環(huán)境條件，減少環(huán)境污染，避免水土流失。8遵循貫標機制的原則。現(xiàn)場建立完善的質(zhì)量、環(huán)境和職業(yè)安全健康管理體系，制定相應(yīng)的保證措施，確保三大標準體系在本項目自始至終得到有效運行。 第二章 工程概況本立交橋位于*市疏港大道，于k2

4、+785.977與*至*高速路相交，于k2+632.6處與福凌路相交。相交處*高速公路的樁號為k1336+650，斜交角為78.5度。橋位處*高速公路路基寬度28m，橋面分50 m和43 m，橋跨布置為330m+240m+730m先簡支后連續(xù)小箱梁，共計13個墩臺，橋長390m。橋臺采用u型布橋臺，橋墩采用圓柱形實體墩，均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。其中6#、7#墩位于高速公路兩側(cè)，6-1#墩位于高速公路中央分隔帶上。橋墩均為6個直徑為1.5m單柱，其中6#、6-1#、7#墩高分別為5.4m、5.5m、5.4m。墩柱采用單柱一次澆注完成，蓋梁為2.2m2.0m整體蓋梁，上構(gòu)采用跨徑為30m先簡支后連續(xù)

5、小箱梁，小箱梁采用先預(yù)制后架橋機吊裝方案施工。本橋6#7#跨小型箱梁吊裝及縱縫橫縫施工，6-1#墩位于高速路中央分隔帶中，樁基、墩柱、蓋梁及箱梁吊裝及縱縫橫縫施工，對高速公路行車的安全影響較大，故制定本方案。第三章 施工防護方案3.1施工工藝流程施工工序流程：樁基施工系梁施工墩身施工蓋梁施工防護棚架搭設(shè)小型箱梁吊裝縱橫隔梁施工防撞欄桿施工拆除防護棚架。3.2樁基施工位于高速公路旁的6#、7#墩樁基采用沖擊鉆施工方案施工，鉆機高h=7.5m，樁基離高速公路路肩最近為16m，樁基施工對高速公路行車影響較小。樁基施工前在高速公路排水溝邊打入長度為150cm、直徑為28鋼筋頭，采用8號鐵絲綁扎藍色彩鋼

6、進行視覺防護，6#、7#墩樁基施工對高速公路行車安全沒有影響。6-1#墩樁基采用人工挖孔施工方案，本階段施工對高速公路影響較大，采用交通臨時管制措施。3.3系梁施工系梁施工工藝流程見下圖：系梁施工工藝流程 樁基完成后，開始6-1#墩系梁施工，系梁開挖尺寸為2.01.6m，開挖最深為2m，為防止基坑開挖影響高速公路路基，在系梁開挖時采用放坡開挖（放坡為1：0.35）加水泥漿護壁進行防護。見附圖： 系梁施工完成后，及時對基坑用挖機回填夯實。3.4墩身施工本處墩身較低，6#墩高5.4m，6-1#墩高5.6m，7#墩高5.5m，墩身一次澆筑，采用汽車泵送方式澆筑混凝土。墩身模板為定型鋼模，模板外圍利用

7、系梁面搭設(shè)腳手架，可確保腳手架基礎(chǔ)穩(wěn)定，沿腳手架外圍安裝安全網(wǎng)。見后附圖：墩身砼澆筑完成后，混凝土達到規(guī)范要求后進行拆模，拆模遵照“先裝后拆”原則進行。3.5小箱梁吊裝施工6#7#小箱梁采用預(yù)制吊裝施工方案施工。3.5.1施工工藝流程見下圖。支座 墊石安裝永久及臨時支座吊裝小箱梁縱橫梁施工防護欄桿施工橋面系施工3.5.2施工方法吊裝小箱梁施工程序為:小梁預(yù)制小梁吊裝連續(xù)梁縱橫梁施工橋面系施工3.5.2.1 6#7#跨小箱梁吊裝施工1）臨時支座在永久支座墊石四周設(shè)臨時支座，在未完成體系轉(zhuǎn)換前承受梁體自重，臨時支座與蓋梁、梁及永久支座之間設(shè)塑料布隔離層，臨時支座砼標號同梁體，為便于拆除，在每個臨時

8、支墩中間設(shè)一層5cm厚的硫磺砂漿，砂漿內(nèi)布置足可使硫磺砂漿快速融化的電阻絲。2） 小箱梁構(gòu)件吊裝6#7#為兩跨小型箱梁，單體梁長為30m，24片中梁，8片邊梁，中梁單片重量為98t，邊梁單片重量為100t，中邊梁全部采用200t架橋機進行吊裝。3.6防護棚架方案3.6.1設(shè)計荷載本結(jié)構(gòu)已經(jīng)*交通科學(xué)研究院進行受力分析和驗算（結(jié)構(gòu)安全驗算評估報告附后），結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性安全、可靠。3.6.2 總體設(shè)計方案 防護棚架寬56m，長28m，分兩跨，每跨12.5m，在高速公路兩側(cè)和中間澆筑鋼筋混凝土基礎(chǔ)，通過與預(yù)埋在基礎(chǔ)中的螺栓固定支撐立柱，立柱采用600mm鋼管(間距4.5m)，并在兩側(cè)掛雙層密目安全網(wǎng)與外

9、界隔離，詳見：*市疏港公路跨線橋連續(xù)梁施工防護棚布置圖01、02、03。3.6.3防護目的（1） 防止在縱橫梁立模、拆模、移動等過程中的手錘、扳手、螺栓等小型物件不慎墜落。（2） 防止在移跨架橋機時枕木、小型工具及小配件的墜落。（3） 防止在暴雨、臺風(fēng)期間箱梁頂面、頂面有小型物件不慎墜落。3.6.4細部結(jié)構(gòu)設(shè)計1）基礎(chǔ)設(shè)計鋼管柱基礎(chǔ)采用100705600cm4=156.8m3 c25混凝土條形基礎(chǔ)，高70cm。為方便基礎(chǔ)與立柱的連接，在基礎(chǔ)頂面預(yù)埋60*2法蘭、法蘭共52個，再用6根長100cm的20mm螺栓，螺栓埋入砼內(nèi)70cm，外露20cm，以便立柱鋼管底部的鋼板能與法蘭盤焊接并通過預(yù)埋螺

10、栓連接。2）立柱設(shè)計立柱采用54根外徑為600mm的鋼管（壁厚6mm），每根長5.5米。鋼管底部焊接一塊62*1的連接鋼板，鋼板四角留有20mm的螺栓，以便與基座的法蘭盤焊接并通過螺栓連接。每排（順橋向）立柱上端設(shè)20mm厚鋼板與工字鋼焊接，并采用定位鋼筋加強連接。每排立柱相鄰之間采用l12580mm8mm的角鋼以剪刀撐的形式進行橫向連接。3）梁部設(shè)計在鋼管柱上用i28b工字鋼作支撐梁，支撐梁上鋪設(shè)30b型槽鋼縱梁，在縱梁上擺設(shè)間距1m橫向75875角鋼分配梁。4）頂部防護設(shè)計面層為5mm厚鋼板；最后在四周安裝40高擋渣帶，一方面使棚架上的水不往下滴，另一方面防止墜物從棚架四周落入高速公路內(nèi)。

11、5)纜風(fēng)繩設(shè)計為了增強防護棚架的整體穩(wěn)定性，增強其抗風(fēng)等水平荷載的能力，棚架兩側(cè)每根立桿上各設(shè)一道定位拉線。定位拉線一端固定于鋼管立柱的頂部，另一端用45號角鋼固定于兩側(cè)的地面上，角鋼入土深度不小于1.5米，并保證拉線受拉力均勻。6）綜合接地設(shè)計采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，確保接地電阻30（安好后要進行電阻測試）。7）防水、防火、防污設(shè)計為防止雨天和連續(xù)梁施工中的用水從棚架上方滴入。在分配梁的上方滿鋪木板后，再滿鋪一層藍鐵皮，四周再安裝40cm高的擋渣板，確

12、保棚架頂部不漏水、不滴水。 施工中若有雜物掉進棚架頂部，要定期安排人在上面清掃干凈。3.6.4棚架施工方案1）基礎(chǔ)施工先進行人工開挖基坑，夯實整平后澆筑鋼筋砼，并注意埋好預(yù)埋件。中間隔離帶內(nèi)基礎(chǔ)施工時提前與高速公路管理部門聯(lián)系，申請封閉單側(cè)行車道。2）立柱施工立柱按設(shè)計尺寸在場地加工成型后運至工地吊裝，采用25t吊車起吊，人工配合安裝。立柱與基座連接采用鋼板焊接并用雙螺母擰緊，立柱安裝時要保證其垂直度。立柱安裝完畢后焊接橫向連接的30#槽鋼，再安裝l125808mm角鋼剪刀撐，在立柱吊裝過程中要有專人指揮作業(yè)，嚴禁非工作人員進入施工現(xiàn)場。立柱施工前，施工負責(zé)人應(yīng)在確保所有防護人員及施工人員全部

13、就位后，方可發(fā)布施工命令。立柱安裝前檢查預(yù)埋件的位置、標高和平整度情況，檢查鋼管立柱的長度，根據(jù)檢查情況及時調(diào)整，將鋼管柱和預(yù)埋底座進行編號。立柱焊接牢固后立即安裝2根臨時限位纜風(fēng)鋼絲繩，嚴禁立柱未焊接牢固或限位鋼絲繩未緊固就松開牽引拉繩及吊索，以防止立柱鋼管倒入高速公路上。鋼管焊接牢固前嚴禁即松開吊裝繩，每根鋼管立柱大致就位后由人工扶正，對準提前放樣好的設(shè)計位置并對垂直度進行校正，及時對鋼管立柱底部進行圍焊，按此方法依次進行各鋼管支墩安裝。鋼管支墩間橫向做剪刀撐，以加強鋼管支墩間的橫向穩(wěn)定性。3）梁部及圍欄施工采用人工配合吊車安裝，在主梁工字鋼的兩端設(shè)起吊環(huán)、先將主梁工字鋼慢慢吊起，起吊高度

14、超過縱梁時慢慢轉(zhuǎn)向，待工字鋼就位后焊接。吊裝過程中派專職安全員現(xiàn)場指揮。橫梁安裝完畢后，再安裝分配梁，最后安裝木板及防護圍欄，最后在棚架的四角安裝纜風(fēng)繩。在棚架頂施工完畢后在，棚架頂四周外邊緣設(shè)置1.2米高鄰邊防護欄桿并掛上安全網(wǎng)。棚架安裝完畢后，組織現(xiàn)場施工人員、質(zhì)檢人員、監(jiān)理人員進行現(xiàn)場檢查驗收，驗收合格后再報請各主管單位驗收，經(jīng)再次驗收合格后，方可進入吊裝小箱梁的施工。4）附屬設(shè)施的施工纜風(fēng)繩縱梁、分配梁、棚面板施工完畢后，棚架兩側(cè)各設(shè)兩道纜風(fēng)繩，纜風(fēng)繩一端固定于立柱頂部，另一端用4545 角鋼固定于地面上，并保證纜風(fēng)繩受拉力均勻。綜合接地采用16圓鋼將每根支墩連接成整體，從16圓鋼上均

15、勻接四個接地極，接地極采用4545mm角鋼（或扁鐵），打入原地面以下2.5m ，在地面上50cm用扁鐵連接所有接地極，安裝完成后對綜合接地進行電阻測試，合格后方可進入下道工序。連續(xù)梁施工過程中要經(jīng)常性的檢查綜合接地網(wǎng)工作情況，每天或雨后現(xiàn)場測試接地線電阻及電壓，保證電阻及電壓在安全允許范圍內(nèi)，一般接地電阻30。每次下雨后待電阻檢測合格后方可進行施工作業(yè)。5）棚架施工時間安排基礎(chǔ)施工、立柱施工： 4天（分別封閉雙向內(nèi)車道）；棚架頂棚施工：4天（半幅封閉改道）6）棚架施工階段采用的交通組織方案。1、棚架施工采用高速左右幅錯開施工方案施工，*至*方向右幅棚架施工時，封閉*至*方向的右幅全部車道；*至

16、*方向左幅棚架施工時，封閉*至*方向的左幅全部車道，采取在中央分隔帶開設(shè)新的緊急通道口，新增的緊急通道口里程為k1336+470和k1336+850，封閉長度為380m，新增臨時緊急通道口k1336+470主要原因是：上一緊急通道距*服務(wù)區(qū)非常近，活動護欄樁號為k1334+920，而*至*方向進服務(wù)區(qū)三岔口樁號為k1334+900，距離太近不利于大車的進出和標志牌的擺設(shè)；k1336+850是因為原有的活動護欄k1336+700被本立交橋橋位占用，需另增設(shè)一新的永久緊急通道，以滿足高速公路相關(guān)規(guī)范和標準。該兩處新增緊急通道口我公司已經(jīng)和*交投集團*公司*分公司于2012年06月05日現(xiàn)場勘查后確

17、定。2、*高速經(jīng)過施工區(qū)域路段采用雙向單車道，行車最高時速為60公里/小時設(shè)置。3、棚架施工階段需用時間約15天，計劃時間自2012年7月1日起至2012年7月15日止（具體以高速公路管理局批準為準）。本階段主要完成*高速棚架施工。經(jīng)近期調(diào)查觀察，現(xiàn)狀*高速車流量較大，但如果在k1336+470及k1336+850處新增緊急通道口，采用雙向單車道解決方案，交通管制期間有專人24小時在封閉端兩頭輪流值班疏導(dǎo)交通，能滿足目前*高速基本的交通流量要求。工程施工與道路交通必須采取隔離防護措施，確保互不干擾，并按規(guī)定要求布設(shè)交通警示標志。完成棚架施工后高速公路交通恢復(fù)雙向四車道通行。詳見棚架施工階段附件

18、3“吊裝30m小箱梁時封閉右幅施工，左幅施工時類推交通管制圖”；附件4“施工橋梁濕接縫、橫隔板及欄桿時設(shè)安全支擋棚架交通管制圖”。3.6.5防護棚架拆除方案采用吊車直接拆除，拆除前和公路管理部門聯(lián)系。梁施工完畢后，按照從上至下的順序拆除棚架，即先拆護欄，再拆面板，然后拆分配梁、橫梁和縱梁，最后拆立柱，同時拆除限高門，拆除完畢后用液壓破碎機，破除條形基礎(chǔ)至高速路路面以下10cm后用瀝青砼修復(fù)高速公路路面。拆除棚架施工工期為10天，修復(fù)路面時間為5天。3.7樁基、墩柱、蓋梁及6#6-1#跨預(yù)制梁吊裝施工交通保通方案3.7.1 本階段采用的交通組織方案。由于6-1#墩施工需要安放樁基挖孔機械、建筑材

19、料進出場組織以及進行鋼筋籠、模板起吊等工作內(nèi)容需要較大的工作場面，所以本階段封閉*至*方向與施工區(qū)相鄰的右幅全部車道以及中央綠化分隔帶，起始點為k1334+920和k1336+850，長度1930m，考慮到封閉長度較長，對交通影響較大，采取在中央分隔帶開設(shè)新的緊急通道口，新的緊急通道口里程為k1336+470和k1336+850，封閉長度為380m，新增緊急通道口聘請高速公路養(yǎng)護單位進行施工及恢復(fù)。3.7.2 *高速經(jīng)過施工區(qū)域路段采用雙向單車道，行車最高時速為60公里/小時設(shè)置，但現(xiàn)狀*高速車流量較大，為安全保險起見，在進行半幅封閉施工6-1#挖孔樁、系梁、墩柱、蓋梁期間，施工期間為了保險起

20、見，單幅封閉改道施工作業(yè)控制區(qū)現(xiàn)場必須放置200個錐筒以備應(yīng)急使用，封閉區(qū)內(nèi)的外車道及緊急停靠帶（即硬路肩）不能放置任何車輛、機械、設(shè)備及材料，一旦雙向行駛區(qū)域發(fā)生堵車，立即啟動、開通外車道及硬路肩進行緊急救援、疏通車輛。詳見附件2 ：*市港疏港公路上跨*高速公路立交橋施工交通導(dǎo)改圖：3.7.3本階段需用時間約77天，計劃時間自2012年7月01日起至2012年9月7日止（具體以高速公路管理局批準為準）。本階段主要完成跨越*高速立交橋樁基、墩柱、蓋梁及6#6-1#跨預(yù)制梁吊裝施工。工程施工與道路交通必須采取隔離防護措施，確?；ゲ桓蓴_，并按規(guī)定要求布設(shè)交通警示標志。3.8 61#7#跨預(yù)制梁吊裝

21、施工交通保通方案相見附件4圖所示。3.9 施工造成*高速公路的破壞保修方案 對位于高速公路上的施工區(qū)域，需拆除高速公路上的綠化、波形護欄及施工完成后高速公路路基、路面等的維修工作，我單位聘請本段轄區(qū)的高速公路養(yǎng)護單位進行指導(dǎo)施工。3.9.1首先是變更k1336+720緊急通道 因本立交橋6-1#墩右半幅剛好落在k1336+720緊急通道上面，我公司于2012年6月5日會同*交投*公司*分公司現(xiàn)場勘察建議將其移至k1336+850（由*交通勘察設(shè)計院出具變更設(shè)計圖），在施工6-1#墩挖孔樁以前，須將該緊急通道施工完成，以便本立交橋在進行交通管制時使用。3.9.2在k1336+470新增一個臨時緊

22、急通道該臨時緊急通道主要為本項目進行封閉半幅交通時使用，工程完工將其恢復(fù)成高速公路中央綠化帶。3.9.3中央分隔帶地下通訊光纜的保護 經(jīng)現(xiàn)場勘查，中央分隔帶的地下通訊光纜由6根直徑100毫米的pvc管組成，埋置深度距地面1.1米，橋的兩側(cè)分別有k1336+680和k1336+820分別設(shè)有一個檢查井，井內(nèi)盤有3-5米的線纜，有足夠的長度將其平移至中央分隔帶的邊上。且k1336+680檢查井距6-1#墩1號樁位只有3米遠，為了盡量減少開挖長度，在k1336+740新增一個檢查井（詳見設(shè)計單位設(shè)計平面布置圖）。第四章 安全保障措施4.1.安全目標嚴格執(zhí)行*交通投資集團有限公司、*高管局及本公司安全

23、管理規(guī)定，與相關(guān)單位簽定施工安全協(xié)議書，接受業(yè)主單位的安全檢查，確保施工過程中施工安全，防止安全事故的發(fā)生。杜絕一切行車責(zé)任事故的發(fā)生。4.2.安全保證體系建立健全安全組織機構(gòu)，成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。形成上自項目經(jīng)理下至工班兼職安全員的安全保證體系，安全保證體系見下圖：項目經(jīng)理：*項目付經(jīng)理：*總工：*物質(zhì)設(shè)備部：*安全質(zhì)量部：*工程管理部：*安全技術(shù)措施交底制定安全技術(shù)措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查作業(yè)人員防護設(shè)施檢查車輛狀況檢查作業(yè)人員安全教育作業(yè)人員操作檢查安全生產(chǎn)教育違章作業(yè)事故處理組織安全檢查安全標準工地建設(shè)現(xiàn)代設(shè)備使用措施機電設(shè)備狀況檢查橋梁作業(yè)隊4.3.安全管理措施（1

24、）加強高速公路協(xié)調(diào)工作項目部聘請具有豐富的既有高速公路施工經(jīng)驗的人員負責(zé)高速公路相關(guān)管理部門的協(xié)調(diào)工作，加強與*交投及高管局各部門間的聯(lián)系，負責(zé)與高速公路各部門簽定施工安全協(xié)議、辦理既有高速公路開挖施工項目審批手續(xù)工作。（2）做好現(xiàn)場監(jiān)督、檢查項目部設(shè)一名副經(jīng)理專門負責(zé)下穿高速公路施工安全工作，安質(zhì)部作為主要職能部門，現(xiàn)場安排安全人員配合高速公路監(jiān)護工作，對施工地點高速公路全天24小時看護。另外安全人員每天對施工現(xiàn)場及設(shè)備機具等進行全面檢查，并對所有安全措施的落實情況進行檢查，杜絕因措施落實不到位而造成安全隱患。（3）配齊安全設(shè)施為確保安全工作順利進展，項目部在施工地點兩側(cè)設(shè)駐地聯(lián)絡(luò)員與高速公

25、路管理部門聯(lián)系，設(shè)專用頻道對講機，以保證通訊暢通。高速公路兩側(cè)配備各種搶險物資及相應(yīng)工具。（4）制訂專項安全應(yīng)急預(yù)案在制定、落實安全管理、安全措施的同時，制訂專項安全應(yīng)急預(yù)案，針對施工現(xiàn)場可能發(fā)生的安全事故，制訂了高速公路行車中斷等專項應(yīng)急預(yù)案，一旦事故發(fā)生時，能夠及時采取有效的安全應(yīng)急措施，防止事故擴大，爭取在最短時間內(nèi)恢復(fù)正常通車，將事故損失和影響降到最低限度。搶險預(yù)案中包括了事故的報告、判斷、方案的選用、組織搶險、恢復(fù)開通以及事故后處理、確認。（5）嚴格崗前培訓(xùn)制度聘請專家講課，定期組織職工和施工人員認真學(xué)習(xí)安全知識，學(xué)習(xí)有關(guān)高速公路的安全生產(chǎn)政策、法規(guī)和規(guī)章制度，宣傳安全生產(chǎn)，落實安全

26、責(zé)任，并制定相應(yīng)安全生產(chǎn)的各項措施。（6）制定落實各項安全防護制度為確保高速公路附近施工安全、可靠、萬無一失，項目部制定系列安全防護制度，如規(guī)范作業(yè)制度、現(xiàn)場檢查制度、崗前培訓(xùn)制度、施工要點制度、配合高速公路管理部門制度等以及相應(yīng)獎罰制度，安質(zhì)部作為主要負責(zé)部門對各種制度的落實情況進行全面檢查。4.4.確保高速公路行車安全的保證措施（1）安全生產(chǎn)責(zé)任制建立健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。建立安全風(fēng)險抵押金制度，項目經(jīng)理部將預(yù)留一定額度的安全風(fēng)險抵押金。對安全事故責(zé)任者除按有關(guān)規(guī)定處罰外，還將扣除安全風(fēng)險抵押金。在施工中嚴格執(zhí)行“三有”、“九不準”規(guī)定。（2）安全教育培訓(xùn)制度工人在

27、上崗前，進行安全教育，針對本工程的特點，定期進行安全生產(chǎn)教育，培養(yǎng)安全生產(chǎn)必備的基本知識和技能。有計劃的對重點崗位的生產(chǎn)知識、安全操作規(guī)程、安全生產(chǎn)制度、施工紀律進行培訓(xùn)和考核。（3）特殊工種持證上崗作業(yè)制度對專職安全員、班組長、從事特種作業(yè)的架子工、爆破工、鋼筋工、起重工、電氣焊工、電工、場內(nèi)機動車輛駕駛員等，必須嚴格按照特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)則(gb53062005)進行安全教育、考核、復(fù)驗，經(jīng)過培訓(xùn)考試合格，獲取操作證者才能持證上崗。對已取得上崗證者，要進行登記存檔，操作證必須按期復(fù)審，不得超期使用，名冊應(yīng)齊全。（4）安全檢查制度項目經(jīng)理部要建立定期安全檢查制度，規(guī)定定期檢查日期

28、和參加檢查的人員。對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題、安全隱患，要建立登記、整改、消項制度。要定人、定措施、定經(jīng)費、定完成日期，在隱患沒有消除前，必須采取可靠的防護措施。如果有危及人身安全的險情應(yīng)立刻停止施工，處理合格后方可施工。安全檢查與完善和修訂安全管理制度要結(jié)合起來。把安全生產(chǎn)責(zé)任制與各級管理者的經(jīng)濟利益掛鉤，嚴明獎懲，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的制度真正落實。（5）安全防護制度在工程施工中，對安全有影響的重要環(huán)節(jié)，在施工前要制定出可行的安全防護措施和實施細則，并報請監(jiān)理工程師代表批準后，方可進行施工。開工前由工點安全負責(zé)人進行書面安全交底，施工中嚴格執(zhí)行安全規(guī)則，關(guān)鍵工序技術(shù)人員、安全員應(yīng)跟班作業(yè)，

29、現(xiàn)場監(jiān)督。（6）安全評比制度班組在班前要進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的“三上崗”和每周一次的“一講評”安全活動，對班組的安全活動，要有考核措施。（7）事故報告、處理制度施工中發(fā)生安全事故時，項目經(jīng)理立即按安全行政主管部門的規(guī)定及時報告并協(xié)助有關(guān)人員進行處理。安全事故處理必須堅持“事故原因不清楚不放過，事故責(zé)任者和員工沒有受到教育不放過，事故責(zé)任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的“四不放過”原則。第五章. 技術(shù)保證措施(1)按照編制審批的施組，科學(xué)組織施工以保證工程質(zhì)量及進度為前提，加強施工計劃的科學(xué)性、合理性，運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)原理，在施工中逐級負責(zé)，認真實施，在實踐中不斷優(yōu)化。（2）

30、運用成熟工藝，實現(xiàn)均衡生產(chǎn)施工前，認真進行工程地質(zhì)資料現(xiàn)場核查，報請設(shè)計單位修正設(shè)計參數(shù)。橋梁樁基施工采用沖擊鉆機鉆孔，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制架設(shè)。以上施工均采用成熟工藝，有利于實現(xiàn)均衡生產(chǎn)。（3）依靠科技進步，提高施工效率積極推廣先進經(jīng)驗和先進技術(shù)，向“四新”要質(zhì)量，要進度。主要工程采取機械化配套一條龍作業(yè)，提高工作效率，關(guān)鍵工序選用施工效率高的機械。對影響施工進度的施工技術(shù)難題，開展qc小組活動，積極組織攻關(guān)，充分聽取各方面的合理化建議，提高施工進度。（4）運用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、實現(xiàn)動態(tài)管理大力推廣信息化施工技術(shù)，利用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)進行進度控制。建立計算機信息管理系統(tǒng)，全面及時掌握并迅速準確處理影響施工進

31、度的各種問題，實現(xiàn)施工過程的有序可控。利用軟件進行進度網(wǎng)絡(luò)計劃編制、跟蹤、調(diào)整、優(yōu)化。設(shè)置重點部位和關(guān)鍵工序的控制點，壓縮非關(guān)鍵線路時差和資源，緊抓關(guān)鍵線路各道工序和重難點攻關(guān)，確保關(guān)鍵線路進度，實現(xiàn)動態(tài)管理。（5）對高速公路路基、路面或交通安全設(shè)施的安全使用的保證措施對既有*高速公路的影響段落：k1335+140k1338+490（總長3350m）段，項目部安排8名交通協(xié)調(diào)員負責(zé)日夜值班實行交通管制，此段落限速60km/h行駛，設(shè)置各種安全標識牌、警示牌等，并安排專人定時巡邏檢查其是否移位，確保按導(dǎo)改圖擺設(shè)；第六章.應(yīng)急預(yù)案6.1.目的解決*港疏港公路上跨*高速公路分離式立交橋工程在施工6#

32、6-1#7#兩跨橋期間可能出現(xiàn)的車輛滯留或擁堵問題，有效防控和處置因交通事故、危險品運輸事故、施工作業(yè)、自然災(zāi)害等突發(fā)事件引起的交通堵塞，為司乘人員提供一個快速、暢通、安全的行車環(huán)境。6.2. 堵車特征 引發(fā)堵車的誘因主要有：分段半幅施工、改道路段雙向通行；路上發(fā)生突發(fā)交通事故引起階段性車流；周末或重大節(jié)假日車輛集中出行；社會機動車輛總保有量不斷增大 ；惡劣天氣引發(fā)道路狀況下降。堵車可能發(fā)生的時間：重大節(jié)假日、周末、發(fā)生特殊路況時段均會引起車流滯或擁堵。6.3適用范圍6.3.1因惡劣天氣（雨、霧等）影響，高速公路能見度下降或造成路面通行條件降低，車輛無法安全通行的。6.3.2運輸劇毒化學(xué)品、放

33、射性物品車輛發(fā)生泄露，致使高速公路不具備安全通行條件的。6.3.3運輸易燃、易爆、危險品車輛發(fā)生交通事故造成高速公路交通中斷的。6.3.4發(fā)生重特大道路交通事故或因道路施工等引發(fā)的嚴重交通堵塞的。6.3.5因進行上跨*高速施工期間其他不可預(yù)見因素造成交通堵塞的。6.3.6其他不確定因素導(dǎo)致的道路交通堵塞的。6.4工作原則6.4.1堅持快速、有序、安全、暢通的原則。6.4.2堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分工負責(zé)、協(xié)調(diào)一致的原則。6.4.3堅持封路要慎重，開通要及時的原則。6.5.組織機構(gòu)及職責(zé)項目經(jīng)理部成立應(yīng)急響應(yīng)指揮小組，負責(zé)指揮及協(xié)調(diào)工作，成立現(xiàn)場搶救組、報警組、后勤組，分別明確人員組成及各自職責(zé)：（1）

34、組長： （2）副組長： （3）組員： 具體分工為：*負責(zé)現(xiàn)場，任務(wù)是掌握了解事故情況，組織現(xiàn)場搶救；*負責(zé)聯(lián)絡(luò)，任務(wù)是根據(jù)指揮小組命令，及時布置現(xiàn)場搶救，保持與當?shù)蒯t(yī)療、建設(shè)行政主管部門及勞動部門等單位的溝通；陸振生負責(zé)維持現(xiàn)場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊記錄；*負責(zé)妥善處理好善后工作，負責(zé)保持與當?shù)叵嚓P(guān)部門的溝通聯(lián)系；*責(zé)組織人力、物資、設(shè)備對現(xiàn)場做好緊急搶救和防護。 現(xiàn)場搶救組：組長*，負責(zé)事故發(fā)生后的人員及財產(chǎn)的現(xiàn)場搶救，在醫(yī)護人員到達之前，對受傷人員進行初步緊急救護。協(xié)助醫(yī)療救護人員將傷員送至安全地點。報警組：組長*，負責(zé)事故發(fā)生后撥打急救電話，人員緊急疏散和清點工作，并引導(dǎo)急救車

35、迅速到達事故現(xiàn)場。救護人員到達現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護。后勤組：組長*，負責(zé)應(yīng)急響應(yīng)中的財力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進行，并負責(zé)協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。*市人民醫(yī)院電話6.運行機制6.6.1預(yù)防與預(yù)警6.6.1.1預(yù)測、預(yù)警信息涉及到項目施工期間的交通突發(fā)事件相關(guān)預(yù)警信息包括：(1)重大惡性交通事故影響信息管制區(qū)域高速公路重大惡性交通事故的原因、發(fā)生時間地點、已造成道路中斷、阻塞情況、已造成道路設(shè)施直接損失情況，預(yù)計處理恢復(fù)時間。(2)環(huán)境污染事件影響信息-管制區(qū)域高速公路危險化學(xué)品（含劇毒品）運輸泄漏事件的危險品類型、泄漏原因、擴散類型、發(fā)生

36、時間地點、所在路段名稱和位置、影響范圍、預(yù)計清理恢復(fù)時間，應(yīng)急救援車輛途經(jīng)線路等。(3)氣象監(jiān)測、預(yù)測、預(yù)警信息-管制區(qū)域高速公路各類氣象災(zāi)害周期預(yù)警信息專報（包括主要氣象災(zāi)害周期的天氣類型、預(yù)計發(fā)生時間、預(yù)計持續(xù)時間、影響范圍、預(yù)計強度等）和氣象主管部門已發(fā)布的臺風(fēng)暴雨、雪災(zāi)、大霧、道路積冰、沙塵暴預(yù)警信息等。(4)強地震監(jiān)測信息-地震強度、震中位置、預(yù)計持續(xù)時間、已經(jīng)和預(yù)計影響范圍、預(yù)計受災(zāi)人口與直接經(jīng)濟損失數(shù)量、預(yù)計緊急救援物資運輸途經(jīng)公路線路等。(5)突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、預(yù)測信息-管制區(qū)域突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測信息包括突發(fā)地質(zhì)災(zāi)害發(fā)生時間、地點、強度、預(yù)計持續(xù)時間、受影響道路名稱與位置、受災(zāi)人

37、口數(shù)量、疏散出發(fā)地、目的地等。(6)洪水、堤防決口與庫區(qū)垮壩信息-管制區(qū)域內(nèi)洪水等級、發(fā)生流域、時間、洪峰高度和當前位置、泄洪區(qū)位置、已經(jīng)和預(yù)計影響區(qū)域、預(yù)計受災(zāi)人口與直接經(jīng)濟損失數(shù)量、需疏散人口數(shù)量、出發(fā)地和目的地、途經(jīng)路線等。(7)因服務(wù)區(qū)商品短缺及物價大幅波動引發(fā)的緊急物資運輸信息-施工路段內(nèi)的服務(wù)區(qū)供應(yīng)商品或油料等物資短缺信息、緊急物資運輸時間、運輸途經(jīng)道路線路等；(8)高速公路損毀、中斷、阻塞信息-公路損毀、中斷、阻塞原因、發(fā)生時間地點、起止樁號、已滯后和積壓的車輛數(shù)量、已采取的應(yīng)急措施、繞行路線等。(9)重大突發(fā)公共衛(wèi)生事件信息-管制區(qū)域突發(fā)疾病名稱、發(fā)生時間地點、緊急衛(wèi)生和救援物

38、資運輸途經(jīng)線路等。6.6.1.2預(yù)測、預(yù)警支持系統(tǒng) 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室應(yīng)建立預(yù)警聯(lián)系人常備通訊錄及信息庫；項目經(jīng)理部應(yīng)及時向轄區(qū)運營公司客服中心反饋所轄路段上的施工信息；由客服中心負責(zé)預(yù)警信息的收集和發(fā)布；客服中心建立應(yīng)急工作小組全體成員的信息群。6.6.1.3項目經(jīng)理部應(yīng)建立健全與施工轄區(qū)內(nèi)公安部門（派出所、交警、消防）、交通路政部門等的信息互通機制。6.6.1.4項目經(jīng)理部應(yīng)建立健全與交通運政部門、各客運站和其他物流企業(yè)等的信息互通機制。6.6.2預(yù)防措施6.6.2.1設(shè)置緊急出口在施工路段作業(yè)時,在每兩個中央隔離帶緊急活動護欄之間,打開寬度在30米以上的波形護欄，并將該中央隔離帶地面作硬

39、化處理，以作臨時的緊急出口，在施工改道路段發(fā)生車輛擁堵兩條車道以上時、在交警或路政部門的指揮下，方可打開使用。 6.6.2.2施工單位的預(yù)防措施(1)成立施工安全保障機構(gòu)，科學(xué)制定施工安全檢查工作程序；做好施工改道路段的安全檢查工作，維護好施工現(xiàn)場秩序，確保施工改道路段無障礙物。專職安全員須在每日9時前，電話或書面形式向項目經(jīng)理部報告施工路段的施工改道路段及作業(yè)路段的安全情況(包括但不限于施工占用車道情況、施工進度、標志擺放及施工安全監(jiān)管人員到位情況等)，并隨時報告臨時突發(fā)路況。(2)及時向高速交警、路政部門和業(yè)主、監(jiān)理上報詳細的施工方案和施工改道計劃，在同時得到高速交警或路政部門封閉道路的同

40、意和監(jiān)理工程師的施工方案批復(fù)后，才能開始施工。(3)開工前，通過新聞媒體、廣播電臺等方式向社會發(fā)布施工通告；在施工路段設(shè)置公示牌，標明施工路段樁號、施工單位。(4)交通安全設(shè)施的擺放須按照交通運輸部發(fā)布公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程要求設(shè)立醒目的標志牌和隔離設(shè)施。安全反光錐筒須按10m間隔擺放，所有反光標志（含反光路錐）上的反光膜等級須達到2級以上。在夜間施工時，安全反光錐應(yīng)加裝施工警告燈等照明設(shè)施。(5)嚴格按照審批的交通組織方案進行施工。施工期間每2公里安排1人進行24小時不間斷巡查，對交通標志和渠化安全設(shè)施進行維護。在施工路段發(fā)生堵塞時，第一時間向交警、路政等相關(guān)部門報告，并協(xié)助配合做好現(xiàn)場的疏導(dǎo)

41、工作。(6)合理、科學(xué)安排施工時間?，F(xiàn)場安全維護人員要不斷地巡查，對撞壞的標志標牌、反光錐要及時更換，對倒伏的要及時歸位。(7)當進行施工路段封閉時，應(yīng)順著交通流方向設(shè)置安全設(shè)施；當施工完成后，應(yīng)逆著交通流方向撤除封閉路段和雙向通行段的安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。在封閉路段未完成前，任何人不得隨意撤除或改變安全設(shè)施的位置，以保證封閉施工路段的安全。(8) 根據(jù)安全管理情況及時有效地準備各項應(yīng)急物資，并且各項應(yīng)急物資未經(jīng)項目指揮部值班領(lǐng)導(dǎo)批準，不得挪用。(9)完成項目部交辦的其他預(yù)防措施任務(wù)。6.6.2.3項目部的預(yù)防措施(1)須在每日9時前，項目專職安全員電話或書面形式向項目經(jīng)理部報告施工改道路段

42、及作業(yè)路段情況。(2)在每周五17：00前或重大節(jié)假前夕，應(yīng)根據(jù)本預(yù)案要求，督促相關(guān)應(yīng)急工作小組等做好應(yīng)急物資、值班人員安排等工作，并將各應(yīng)急物資準備情況報至項目經(jīng)理部備案。各應(yīng)急資源未經(jīng)項目值班領(lǐng)導(dǎo)批準，不得挪用。(3) 履行安全監(jiān)管職責(zé)，按照相關(guān)法律法規(guī)及相關(guān)安全生產(chǎn)的要求，組織開展對施工路段及改道路段的日常安全檢查工作，組織協(xié)調(diào)高支交警和路政部門開展各種專項整治行動，嚴厲查處和打擊各種妨礙高速公路交通安全的違法違章行為。(4) 在施工期間，根據(jù)車輛擁堵的級別協(xié)調(diào)相關(guān)應(yīng)急救援機構(gòu)參加應(yīng)急行動。需要轄區(qū)運營公司支援的，由應(yīng)急響應(yīng)小組統(tǒng)一協(xié)調(diào)。6.6.3預(yù)案分級6.6.3.1根據(jù)車輛發(fā)生擁堵時

43、對高速公路路面通行秩序的影響，分別為i級預(yù)案（特別嚴重）、ii級預(yù)案（嚴重）、iii級預(yù)案（較重）、iv級預(yù)案（一般）。6.6.3.2導(dǎo)致或可能導(dǎo)致?lián)矶戮嚯x在4km以下的，或車輛持續(xù)滯留，處置時間預(yù)計在4小時以下的，或被占用一條行車道的，由應(yīng)急響應(yīng)小組啟動iv級預(yù)案進行處置并報轄區(qū)運營公司備案；擁堵距離超過4km以上，或車輛滯留,處置、疏通時間預(yù)計超過4小時以上6小時以下的，或被占用兩條行車道的，由應(yīng)急響應(yīng)小組及時上報轄區(qū)運營公司及交警，建議提高至iii級預(yù)案等級；擁堵距離超過4km以上，或車輛滯留,處置、疏通時間預(yù)計超過6小時以上的，或被占用三條行車道的，應(yīng)急響應(yīng)小組應(yīng)及時上報轄區(qū)運營公司領(lǐng)

44、導(dǎo)，提請*交投集團應(yīng)急機構(gòu)啟動ii級以上預(yù)案等級。項目部按啟動預(yù)案要求做好項目各參建方（監(jiān)理單位、業(yè)主等）的協(xié)調(diào)、監(jiān)督管理工作。6.7.信息報告程序6.7.1轄區(qū)運營公司全天24小時應(yīng)急值班電話:963336.7.2信息報告：通過口頭報告、電話、手機、短信息等；信息內(nèi)容包括但不限于：堵車發(fā)生時間、地點、堵車原因、人員傷亡、車道暢通情況等。6.7.3報告流程 施工作業(yè)人員應(yīng)急響應(yīng)小組轄區(qū)運營公司、路政或交警人員、110、119或120。6.8.交通堵塞的緊急疏導(dǎo)措施6.8.1施工改道路段一條行車道被占用時，應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)提請啟動iv級應(yīng)急處置預(yù)案。6.8.1.1發(fā)

45、生車輛故障無法行駛而造成該車道被占用。(1)事件發(fā)生后施工點的專職安全員應(yīng)在2分鐘內(nèi)向應(yīng)急響應(yīng)指揮小組組長報告情況，且應(yīng)在5分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場，10分鐘內(nèi)組織本施工區(qū)域的施工現(xiàn)場安全維護組進行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。(2) 應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)向轄區(qū)運營分公司、路段所屬高支交警、路政部門報告現(xiàn)場情況。啟動iv級應(yīng)急處置預(yù)案。(3) 應(yīng)急響應(yīng)指揮小組在接報后應(yīng)立即組織排障搶通小組將故障車輛拖離現(xiàn)場并恢復(fù)交通。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及時向轄區(qū)運營分公司報告。6.8.1.2.發(fā)生如發(fā)生交通事故造成該車道被占用的:(1)事件發(fā)生后施工點的專職安全員應(yīng)在2分鐘內(nèi)向項目部報告情況，且應(yīng)

46、在5分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場,10分鐘內(nèi)組織本施工區(qū)域的施工現(xiàn)場安全維護組進行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。項目部應(yīng)向轄區(qū)運營分公司、路段所屬高支交警、路政部門報告現(xiàn)場情況。(2)應(yīng)急響應(yīng)小組指揮部應(yīng)向轄區(qū)運營公司報告現(xiàn)場情況并提請啟動iv級應(yīng)急處置預(yù)案。如有人員傷亡情況則立即通知110、119、120等部門，并報告至路段所屬高支交警、路政部門。(3)應(yīng)急響應(yīng)指揮小組在接報后立即組織各小組在3分鐘內(nèi)出動，趕到現(xiàn)場實施現(xiàn)場求助、協(xié)助交警路政部門實施交通秩序維護和管制；及時將事故車輛拖離現(xiàn)場。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及轄區(qū)運營公司報告。積極做好現(xiàn)場處置工作。6.8.2發(fā)生車輛故障無法行駛或

47、交通事故造成施工改道路段兩條行車道被占用時，應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)提請啟動iii級應(yīng)急處置預(yù)案。(1)事件發(fā)生后施工點的專職安全員應(yīng)在2分鐘內(nèi)向應(yīng)急響應(yīng)指揮小組報告情況，且應(yīng)在5分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場,10分鐘內(nèi)組織本施工區(qū)域的施工現(xiàn)場安全維護組進行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。項目部應(yīng)向轄區(qū)運營分公司、路段所屬高支交警、路政部門報告現(xiàn)場情況。(2) 應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)向轄區(qū)運營公司報告現(xiàn)場情況并提請啟動iii級應(yīng)急處置預(yù)案。如有人員傷亡情況客服中心則立即通知110、119、120等部門，并報告至路段所屬高支交警、路政部門。(3)現(xiàn)場處置組在接報后立即組織本組處置人員在3分鐘內(nèi)出動，趕到現(xiàn)場實施現(xiàn)場

48、求助、協(xié)助交警路政部門實施交通秩序維護和管制；在交警路政部門指揮下組織相關(guān)人員實施改道；及時將事故車輛拖離現(xiàn)場。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及時向客服中心報告。(4) 應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)積極協(xié)助現(xiàn)場處置組做好現(xiàn)場處置工作。包括協(xié)助疏導(dǎo)車輛（指行駛方向與半幅封閉施工路段同向的車輛）從隔離區(qū)域前端的波形護欄臨時活動口或緊急活動護欄處通行；如不能從緊急活動護欄或臨時活動護欄處通行時，立即停止施工，且往前移動200米以上后，用警示錐筒規(guī)范設(shè)置好防護區(qū)域，疏導(dǎo)車輛從該區(qū)域繞行通過，疏導(dǎo)完畢后，將臨時活動護欄馬上恢復(fù)至封閉狀態(tài)。(5)客服中心應(yīng)及時把事故處理情況或信息反饋至相關(guān)收費站，通知其提前做

49、好防止車輛擁堵的應(yīng)急準備工作。6.6.5.3如有車輛故障或交通事故造成改道路段三條行車道均被占用時，現(xiàn)場處置組（轄區(qū)運營分公司）應(yīng)報告客服中心及應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組根據(jù)實際情況提請集團公司啟動ii級應(yīng)急預(yù)案。(1) 事件發(fā)生后施工點的專職安全員應(yīng)在2分鐘內(nèi)向項目部報告情況，且應(yīng)在5分鐘內(nèi)到達現(xiàn)場,10分鐘內(nèi)組織本施工區(qū)域的施工現(xiàn)場安全維護組進行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域,盡量清理出車道供車輛行駛。應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)向現(xiàn)場處置組、路段所屬高支交警、路政部門報告現(xiàn)場情況。(2) 應(yīng)急響應(yīng)指揮小組應(yīng)向客服中心報告現(xiàn)場情況并建議應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動ii級應(yīng)急處置預(yù)案。如有人員傷亡情況客服中

50、心則立即通知110、119、120等部門，并報告至路段所屬高支交警、路政部門。(3)現(xiàn)場處置組在接報后立即組織各小組在3分鐘內(nèi)出動，趕到現(xiàn)場實施現(xiàn)場求助、協(xié)助交警路政部門實施交通秩序維護和管制；在交警路政部門指揮下組織相關(guān)人員實施改道；及時將事故車輛拖離現(xiàn)場。同時將進行緊急救援、搶險的處理情況，及時向領(lǐng)導(dǎo)小組和客服中心報告。(4)需要改道時，現(xiàn)場處置組可責(zé)令施工單位將施工機具及施工人員撤離事故現(xiàn)場路段，并指揮打開施工點前后兩端的緊急活動護欄或臨時活動護欄處，在規(guī)范設(shè)置警示錐筒和其他標志標牌后，從施工路段改道通行（如果允許）。(5)如無法清出施工路段改道通行，需要啟動繞行方案時，現(xiàn)場處置組應(yīng)及時

51、向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組報告，同時向交警路政部門提供繞行線路方案。(6)客服中心應(yīng)及時把事故處理情況或信息反饋至相關(guān)收費站，通知其提前做好防止車輛擁堵的應(yīng)急準備或繞行線路準備工作。6.8.4在啟動iv級以上應(yīng)急預(yù)案后，客服中心應(yīng)采取以下應(yīng)急處置措施：6.8.4.1通報事故路段轄區(qū)高速公路交警或路政部門指揮疏導(dǎo)車輛維護交通秩序。6.8.4.2及時通知相關(guān)收費站實施應(yīng)急措施：6.8.4.3在所轄路段上的電子情報板上發(fā)布路段車輛擁堵、分流等相關(guān)通行信息；通知有條件接受分流車輛的收費站做好應(yīng)急準備。6.8.4.4與廣播電臺等媒體聯(lián)系插播路況信息。6.8.4.5通過集中監(jiān)控密切關(guān)注車輛分流情況，并將分流情況及車流

52、信息報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組及*交投相關(guān)分公司、收費站。68.4.6完成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組交辦的其他應(yīng)急措施。6.9.清障施救預(yù)案6.9.1車輛追尾事故的施救預(yù)案接報后按所了解的情況選擇清障車車型在規(guī)定時間內(nèi)出車，快速安全到達現(xiàn)場后，按以下步驟作業(yè)：步驟一、現(xiàn)場的前期處置6.9.1.1到達現(xiàn)場后，應(yīng)該馬上規(guī)范設(shè)置現(xiàn)場警示標志，做好事故現(xiàn)場的隔離，劃分好作業(yè)標志區(qū)。并將現(xiàn)場的情況再次向應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)反應(yīng)，以便及時調(diào)度人員、車輛增援。6.9.1.2配合交警、消防、醫(yī)生及路政人員搶救傷員。6.9.1.3勘察現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況制定施救方案，根據(jù)需要協(xié)助相關(guān)部門聯(lián)系駁客、駁貨車輛及搬運工作人員。步驟二、施救作業(yè)程序6.

53、9.1.4先設(shè)法將兩車分開，固定前車或者后車，清障車車尾對準被追尾車的車頭或者對準追尾車的車尾，用清障車的液壓絞盤將兩事故車輛分離。（注意保護車內(nèi)的受傷人員，應(yīng)避免再次對傷員的損傷）6.9.1.5當事故車內(nèi)有乘客因駕駛室變形被擠壓出不來時，應(yīng)在消防人員、醫(yī)護人員的指揮下和配合下，用液壓剪剪開或者用清障車絞盤拉開變形的駕駛室救出傷員。（在救助過程中要確保受傷人不受到第二次創(chuàng)傷）。6.9.1.6救助完畢后馬上進行清障工作，清理事故現(xiàn)場，快速安全地恢復(fù)正常交通。6.9.2火災(zāi)車輛的施救預(yù)案步驟一 現(xiàn)場勘驗6.9.2.1排障人員接到報告后或者是清障途中發(fā)現(xiàn)火災(zāi)車輛后。到達現(xiàn)場，應(yīng)把清障車停放在上風(fēng)的安

54、全區(qū)域，擺放好作業(yè)標志，立即查明火源火勢，判明能夠立即撲滅的，當場撲滅，否則，就要立即撥打“119”火警電話，通知轄區(qū)內(nèi)交警，同時報告應(yīng)急小組領(lǐng)導(dǎo)。步驟二 救火6.9.2.2在等待消防人員的同時， 組織力量進行撲救，撲救時要注意根據(jù)著火材料選擇滅火器具（泡沫、干粉、水），更要注意自身安全。步驟三 清障作業(yè)程序6.9.2.3清障前要注意檢查事故車托舉受力點、連接部位如輪胎、鋼圈、輪軸、鋼板、減震氣囊及大梁、橫梁等，因為受高溫后的材質(zhì)會發(fā)生變化如斷裂、變形、變軟、無潤滑干磨、物件脫落等情況，清障時要綜合考慮，以免在清障過程發(fā)生意外。6.9.2.4清理貨物，根據(jù)需要駁客、過貨，幫助聯(lián)系車輛，根據(jù)需要

55、調(diào)配好機械設(shè)備。6.9.2.5火災(zāi)車輛要完全冷卻后再進行清障，行走部位完好的（至少要有一個車橋是完好的）用拖車進行。前后橋損壞變形不能行走的用貨車背出。6.9.2.6注意事項要注意自身的安全，人、車都要在火災(zāi)車輛的上風(fēng)區(qū)。撲滅火災(zāi)后要查明有沒有余火；滅火器不要逆風(fēng)使用，噴出液體要對準火的根部；液體二氧化碳噴出后會從周圍吸收大量的熱量，因此使用后防止接觸性凍傷；還要防止使用二氧化碳滅火器時，會使滅火局部范圍內(nèi)空氣中二氧化碳含量過高，當達到20%時，使人的血壓升高，呼吸困難；達到85%時，會使人呼吸衰弱，嚴重時會使人窒息或死亡。6.9.3運輸易燃易爆、危險品車輛事故施救預(yù)案步驟一 通報6.9.3.

56、1接報時應(yīng)了解裝載物品的名稱、危險性、是否有漏、灑落等事故情況出現(xiàn)，并馬上同時報告應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組；同時也要報告消防“119”和轄區(qū)內(nèi)交警。步驟二 協(xié)調(diào)6.9.3.2施救前聽從應(yīng)急現(xiàn)場處置組指揮，配合消防、公安、交警、路政；協(xié)同路政養(yǎng)護部門設(shè)置好標志、警戒現(xiàn)場，防止事態(tài)的擴大。（如第一時間到現(xiàn)場，就要按清障作業(yè)要求設(shè)好標志，應(yīng)用所學(xué)的危險物品處理知識，進行簡單的前期處置）步驟三 現(xiàn)場勘驗6.9.3.3現(xiàn)場勘驗要由應(yīng)急現(xiàn)場處置組會同消防、公安、交警現(xiàn)場勘驗，根據(jù)實際情況制定施救方案，組織過駁貨物，調(diào)配機械設(shè)備、人員，并現(xiàn)場指揮作業(yè)。步驟四 清障作業(yè)程序6.9.3.4過駁危險物品（由貨主找專業(yè)運輸單位負責(zé)）6.9.3.5檢查、消除安全隱患，根據(jù)事故車輛、現(xiàn)場環(huán)境及載重情況用吊車或拖車進行清障。6.9.3.6注意事項： 做好現(xiàn)場消防安全措施，起吊時用濕麻包隔絕鋼絲繩與起吊部位，防止金屬之間摩檫引起火花，發(fā)生危險。重點做好防爆、防腐、防毒、防污工作，確保自身安全和他人安全。6.9.4事故車輛傾覆阻塞交通的施救預(yù)案步驟一 出動6.9.4.1接報后根據(jù)車輛的載重情況準確選擇相應(yīng)噸位的清障車輛或吊車。6.9.4.2組織協(xié)調(diào)駁客、駁貨車輛及人員。6.9.4.3按照規(guī)定設(shè)置好現(xiàn)場的作業(yè)區(qū)域的安全標志。步驟二 清障作業(yè)程序6.9.4.4根據(jù)事故車輛特點、當時環(huán)境及載重等情況選用好相