任務一發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)認識

1、汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修學習任務一：發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)的認識 專業(yè)核心課程從事與發(fā)動機機械系統(tǒng)相關(guān)的檢測、維修從事與發(fā)動機機械系統(tǒng)相關(guān)的檢測、維修等專業(yè)職業(yè)能力等專業(yè)職業(yè)能力 第三學期第四學期第二學期第一學期汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修汽車機械制圖汽車機械制圖汽車電工電子汽車電工電子第五、六學期汽車機械基礎(chǔ)汽車機械基礎(chǔ)汽車拆裝與調(diào)整汽車拆裝與調(diào)整汽車電控發(fā)動機檢修汽車電控發(fā)動機檢修汽車轉(zhuǎn)向、行駛和制動系統(tǒng)檢修汽車轉(zhuǎn)向、行駛和制動系統(tǒng)檢修汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修汽車安全與舒適系統(tǒng)檢修頂崗實習頂崗實習汽車傳動系統(tǒng)檢修汽車傳動系統(tǒng)檢修汽車電氣系統(tǒng)檢修汽車電氣系統(tǒng)檢修專專

2、業(yè)業(yè)課課程程體體系系對關(guān)鍵知識點的對關(guān)鍵知識點的正確熟練把握和實踐正確熟練把握和實踐動手能力動手能力態(tài)度考核態(tài)度考核實操考核實操考核期末理論期末理論考核考核20%40%40%課堂紀律課堂紀律+ +出勤率出勤率+ +平時表現(xiàn)平時表現(xiàn)1.1.準確說出發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理；準確說出發(fā)動機的結(jié)構(gòu)、組成和工作原理；2.2.能根據(jù)發(fā)動機型號說出發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及性能；能根據(jù)發(fā)動機型號說出發(fā)動機的結(jié)構(gòu)及性能；3.3.能根據(jù)發(fā)動機的性能指標判斷發(fā)動機的好壞；能根據(jù)發(fā)動機的性能指標判斷發(fā)動機的好壞；4.4.具有熟練查閱維修資料和文獻獲取信息的能力。具有熟練查閱維修資料和文獻獲取信息的能力。一、發(fā)動機分類二、

3、發(fā)動機總體結(jié)構(gòu)三、發(fā)動機基本術(shù)語四、發(fā)動機的工作原理五、發(fā)動機的性能指標六、發(fā)動機名稱型號編制規(guī)則 發(fā)動機是一種動力裝置，是將自然界的能量轉(zhuǎn)換發(fā)動機是一種動力裝置，是將自然界的能量轉(zhuǎn)換為人們所需要的機械能的一種裝置。為人們所需要的機械能的一種裝置。發(fā)動機發(fā)動機內(nèi)燃機內(nèi)燃機外燃機外燃機汽油機汽油機柴油機柴油機蒸汽機蒸汽機汽輪機汽輪機內(nèi)燃機的優(yōu)點：熱效率高、體積小、重量內(nèi)燃機的優(yōu)點：熱效率高、體積小、重量輕、廣泛應用。但污染較大。輕、廣泛應用。但污染較大。 按氣缸數(shù)及排列方式分：按氣缸數(shù)及排列方式分：單缸（立式、臥式）發(fā)動機單缸（立式、臥式）發(fā)動機多缸（直列、型、型或?qū)χ檬剑┌l(fā)動機多缸（直列、型、

4、型或?qū)χ檬剑┌l(fā)動機型或?qū)χ檬叫突驅(qū)χ檬?按冷卻方式分：按冷卻方式分：水冷式發(fā)動機水冷式發(fā)動機 風冷式發(fā)動機風冷式發(fā)動機 按每缸氣門數(shù)分：按每缸氣門數(shù)分： 二氣門發(fā)動機二氣門發(fā)動機多氣門發(fā)動機多氣門發(fā)動機 按是否裝增壓裝置分：按是否裝增壓裝置分： 增壓發(fā)動機增壓發(fā)動機非增壓發(fā)動機（自然吸氣發(fā)動機）非增壓發(fā)動機（自然吸氣發(fā)動機）兩大機構(gòu)兩大機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)曲柄連桿機構(gòu)配氣機構(gòu)配氣機構(gòu)五大系統(tǒng)五大系統(tǒng)潤滑系潤滑系冷卻系冷卻系啟動系啟動系燃料供給系燃料供給系點火系點火系1、曲柄連桿機構(gòu)：、曲柄連桿機構(gòu)：組成：氣缸體、氣缸組成：氣缸體、氣缸蓋、油底殼、活塞、蓋、油底殼、活塞、連桿、曲軸和飛輪。連桿、曲軸

5、和飛輪。功用：將往復直線運功用：將往復直線運動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)化為曲軸的旋轉(zhuǎn)運動對外輸出動力。運動對外輸出動力。2、配氣機構(gòu)：、配氣機構(gòu)：組成：進氣門、排氣組成：進氣門、排氣門、挺桿、搖臂、凸門、挺桿、搖臂、凸輪軸、凸輪軸正時齒輪軸、凸輪軸正時齒輪。輪。功用：根據(jù)發(fā)動機的功用：根據(jù)發(fā)動機的工作順序和工作過程，工作順序和工作過程，定時開啟和關(guān)閉進排定時開啟和關(guān)閉進排氣門，實現(xiàn)換氣過程。氣門，實現(xiàn)換氣過程。3、燃料供給系：、燃料供給系：組成：燃油箱、汽油組成：燃油箱、汽油泵、汽油濾清器、噴泵、汽油濾清器、噴油器、空氣濾清器、油器、空氣濾清器、進排氣管、進排氣管、ECU、各、各種傳感器和執(zhí)行器等

6、種傳感器和執(zhí)行器等功用：根據(jù)發(fā)動機的功用：根據(jù)發(fā)動機的要求，配制出一定數(shù)要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，量和濃度的混合氣，供入氣缸，并將燃燒供入氣缸，并將燃燒后的廢氣從氣缸排出后的廢氣從氣缸排出4、潤滑系：、潤滑系：組成：機油泵、集濾器、組成：機油泵、集濾器、潤滑油道、機油濾清器、潤滑油道、機油濾清器、油底殼、限壓閥等。油底殼、限壓閥等。功用：向作相對運動的功用：向作相對運動的零件表面輸送定量的清零件表面輸送定量的清潔潤滑油，以實現(xiàn)液體潔潤滑油，以實現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，摩擦，減小摩擦阻力，減輕機件的磨損。并對減輕機件的磨損。并對零件表面進行清洗和冷零件表面進行清洗和冷卻。卻。5、冷卻

7、系：、冷卻系：組成：冷卻水套、水泵、組成：冷卻水套、水泵、風扇、水箱、節(jié)溫器、散風扇、水箱、節(jié)溫器、散熱器等。熱器等。功用：是將受熱零件吸收的功用：是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去，保部分熱量及時散發(fā)出去，保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。態(tài)下工作。6、啟動系：、啟動系：組成：電源、啟動機及組成：電源、啟動機及附屬裝置。附屬裝置。功用：使靜止的發(fā)動機功用：使靜止的發(fā)動機啟動，并使之轉(zhuǎn)入自行啟動，并使之轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。運轉(zhuǎn)。7、點火系：、點火系：組成：電源、點火開關(guān)、組成：電源、點火開關(guān)、點火線圈、火花塞、分點火線圈、火花塞、分電器（點火模塊）等。電器（點火模塊）等

8、。功用：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣靠電火花點功用：在汽油機中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣靠電火花點燃。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備燃。能夠按時在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設備稱為點火系。柴油機沒有點火系，采用壓燃的方式。稱為點火系。柴油機沒有點火系，采用壓燃的方式。p1.1.上止點上止點p2.2.下止點下止點p3.3.活塞行程活塞行程p4.4.曲柄半徑曲柄半徑p5.5.氣缸工作容積氣缸工作容積p6.6.燃燒室容積燃燒室容積p7.7.氣缸總?cè)莘e氣缸總?cè)莘ep8.8.發(fā)動機排量發(fā)動機排量p9.9.工作循環(huán)工作循環(huán)p10.10.壓縮比壓縮比p11.11.二沖程發(fā)動機二沖程發(fā)動機p12.12

9、.四沖程發(fā)動機四沖程發(fā)動機汽缸體活塞連桿曲軸進氣門排氣門往復活塞式發(fā)往復活塞式發(fā)動機基本結(jié)構(gòu)動機基本結(jié)構(gòu)1.1.上止點：活塞頂部距上止點：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最遠的極限位置。極限位置。2.下止點：活塞頂部距下止點：活塞頂部距離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的離曲軸旋轉(zhuǎn)中心最近的位置。位置。3.3.活塞行程：上、下活塞行程：上、下止點之間的距離。一止點之間的距離。一般用般用S S表示，對應一個表示，對應一個活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)活塞行程，曲軸旋轉(zhuǎn)180180。 4.4.曲柄半徑：曲柄銷中曲柄半徑：曲柄銷中心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心之間心到曲軸旋轉(zhuǎn)中心之間的距離稱為曲柄半徑，的距離稱為曲柄半徑，一般用

10、一般用R R表示?；钊斜硎?。活塞行程為曲柄半徑的兩倍，程為曲柄半徑的兩倍，即即 S=2RS=2R 。曲柄半徑曲軸轉(zhuǎn)一圈，活塞移動兩個行程R5.5.氣缸工作容積：活氣缸工作容積：活塞從上止點運動到下塞從上止點運動到下止點所掃過的容積，止點所掃過的容積，稱為氣缸工作容積。稱為氣缸工作容積。一般用一般用V Vh h表示：表示：工作容積S(L)DVh62104式中：式中：D D氣缸直徑，單位氣缸直徑，單位mmmm；6.6.發(fā)動機工作容積（發(fā)動機發(fā)動機工作容積（發(fā)動機排量）：發(fā)動機所有氣缸工排量）：發(fā)動機所有氣缸工作容積的總和，稱為發(fā)動機作容積的總和，稱為發(fā)動機排量。一般用排量。一般用V VL L表示

11、：表示：iVVhL式中：式中：V Vh h氣缸工作容積；氣缸工作容積； i i氣缸數(shù)目。氣缸數(shù)目。排量越大，功率越大，加速性能好7.7.燃燒室容積：活塞位于上止點時，其頂部與氣燃燒室容積：活塞位于上止點時，其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。一般用表示。表示。VhVcVaVcVh8.氣缸總?cè)莘e：活氣缸總?cè)莘e：活塞位于下至點時，塞位于下至點時，其頂部與氣缸蓋之其頂部與氣缸蓋之間的容積稱為氣缸間的容積稱為氣缸總?cè)莘e。一般用總?cè)莘e。一般用Va表示，氣缸總表示，氣缸總?cè)莘e就是氣缸工作容積就是氣缸工作容積和燃燒室容積容積和燃燒室容積之和，即之和，即Va=Vc+Vh

12、9.9.壓縮比：壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮壓縮比：壓縮比表示了氣體的壓縮程度，它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃前的容積與氣體壓縮后的容積之比值，即氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比稱為壓縮比。一般用燒室容積之比稱為壓縮比。一般用表示。表示。chcchcaVV1VVV=VVVaVcVhVc壓縮比壓縮比衡量汽車發(fā)動機性能指標的一個重要的參數(shù)衡量汽車發(fā)動機性能指標的一個重要的參數(shù)汽油發(fā)動機是點燃式，壓縮比低，汽油發(fā)動機是點燃式，壓縮比低，811；柴油發(fā)動機是壓燃式，壓縮比高，柴油發(fā)動機是壓燃式，壓縮比高，1622。發(fā)動機的壓縮比越高，車的動發(fā)動機的壓縮比越高，車的

13、動力就越大，燃燒也就越充分，力就越大，燃燒也就越充分，排污也就越少排污也就越少 。VaVcVhVc名稱名稱成因成因現(xiàn)象現(xiàn)象后果后果爆燃爆燃由于氣體壓力和溫度過由于氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內(nèi)離點燃高，在燃燒室內(nèi)離點燃中心較遠處的末端可燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。種不正常燃燒?；鹧嬉詷O高的速率火焰以極高的速率向外傳播，形成壓向外傳播，形成壓力波，以聲速向前力波，以聲速向前推進。當壓力波撞推進。當壓力波撞擊燃燒室壁時就發(fā)擊燃燒室壁時就發(fā)出尖銳的敲缸聲。出尖銳的敲缸聲。引起發(fā)動機過熱，功率下引起發(fā)動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一降，燃油消耗量增

14、加等一系列不良后果。嚴重爆燃系列不良后果。嚴重爆燃時甚至造成氣門燒毀、軸時甚至造成氣門燒毀、軸瓦破裂，火花塞絕緣體擊瓦破裂，火花塞絕緣體擊穿等。穿等。表面點火表面點火由于燃燒室內(nèi)熾熱表面由于燃燒室內(nèi)熾熱表面與熾熱處與熾熱處( (如排氣門頭，如排氣門頭，火花塞電極，積炭處火花塞電極，積炭處) )點點燃混合氣產(chǎn)生的另一種燃混合氣產(chǎn)生的另一種不正常燃燒。不正常燃燒。 伴有強烈的較沉悶伴有強烈的較沉悶敲擊聲。敲擊聲。 產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機產(chǎn)生的高壓會使發(fā)動機機件負荷增加，壽命降低。件負荷增加，壽命降低。壓縮比過大的不良后果壓縮比過大的不良后果10.10.工作循環(huán)：在氣缸工作循環(huán)：在氣缸內(nèi)進行的每一次

15、將燃內(nèi)進行的每一次將燃料的熱能轉(zhuǎn)化為機械料的熱能轉(zhuǎn)化為機械能的一系列連續(xù)過程，能的一系列連續(xù)過程，稱為發(fā)動機的工作循稱為發(fā)動機的工作循環(huán)。環(huán)。11.11.二沖程發(fā)動機：活塞往復兩個行程完成一二沖程發(fā)動機：活塞往復兩個行程完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機，稱為二沖程發(fā)動機。個工作循環(huán)的發(fā)動機，稱為二沖程發(fā)動機。12.12.四沖程發(fā)動機：四沖程發(fā)動機：活塞往復四個行程活塞往復四個行程完成一個工作循環(huán)完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機，稱為四的發(fā)動機，稱為四沖程發(fā)動機。沖程發(fā)動機。1.進氣行程進氣行程活塞由曲軸帶動，從上止點向下止點運動。活塞由曲軸帶動，從上止點向下止點運動。進氣門開啟，排氣門關(guān)閉。進氣門開啟，排氣門

16、關(guān)閉。氣缸內(nèi)氣體壓力：氣缸內(nèi)氣體壓力：0.08MPa0.09MPa，氣體溫度：氣體溫度：370K 440K。注意：進入的空氣與汽油形成的混合氣體。2.2.壓縮行程壓縮行程活塞在曲軸帶動下，從下止點向上止點運動?；钊谇S帶動下，從下止點向上止點運動。進、排氣門均關(guān)閉。進、排氣門均關(guān)閉。氣缸內(nèi)氣體壓力：氣缸內(nèi)氣體壓力：0.6MPa1.2MPa，氣體溫度：氣體溫度：600K 700K。被壓縮的是混合氣，壓縮過程混合氣得到進一步混合。3.3.作功行程作功行程火花塞點燃混合氣，氣缸內(nèi)的溫度、火花塞點燃混合氣，氣缸內(nèi)的溫度、壓力急劇升高，推動活塞下行作功。壓力急劇升高，推動活塞下行作功。進、排氣門均關(guān)閉

17、。進、排氣門均關(guān)閉。最高壓力可達：最高壓力可達：5MPa7MPa，最高溫度可達：最高溫度可達：2500K左右。左右。作功終了，壓力約為：作功終了，壓力約為： 0.3MPa左右，左右， 溫度約為：溫度約為： 1300K左右左右 。4.排氣行程排氣行程活塞在曲軸帶動下，從下止活塞在曲軸帶動下，從下止點向上止點運動。點向上止點運動。進氣門關(guān)閉，排氣門開啟。進氣門關(guān)閉，排氣門開啟。氣缸內(nèi)氣體壓力：氣缸內(nèi)氣體壓力：0.105MPa0. 115MPa， 氣體溫度：氣體溫度：900K 1200K。工作行程工作行程汽油機汽油機柴油機柴油機進氣進氣可燃混合氣進入氣缸可燃混合氣進入氣缸純凈空氣進入氣缸純凈空氣進入

18、氣缸壓縮壓縮壓縮氣缸內(nèi)的氣體壓縮氣缸內(nèi)的氣體壓縮末火花塞點火作功壓縮末火花塞點火作功壓縮末噴油器噴油自行著壓縮末噴油器噴油自行著火燃燒作功火燃燒作功作功作功燃燒壓力作功燃燒壓力作功5MPa7MPa7MPa10MPa排氣排氣將燃燒的廢氣排出氣缸將燃燒的廢氣排出氣缸四行程汽油機、柴油機工況異同四行程汽油機、柴油機工況異同汽油機汽油機轉(zhuǎn)速高（轎車高達轉(zhuǎn)速高（轎車高達500050006000r/min6000r/min），質(zhì)量小，工作柔和、），質(zhì)量小，工作柔和、啟動容易、制造成本低和維修方便啟動容易、制造成本低和維修方便等優(yōu)點。燃油消耗率高，燃油經(jīng)濟等優(yōu)點。燃油消耗率高，燃油經(jīng)濟性較差，適用于摩托車、

19、汽車、飛性較差，適用于摩托車、汽車、飛機等。機等。柴油機柴油機燃油消耗率較汽油機低燃油消耗率較汽油機低30%30%左右，左右，柴油價格低，燃油經(jīng)濟性好，輸出柴油價格低，燃油經(jīng)濟性好，輸出扭矩較大。但冷啟動困難，工作粗扭矩較大。但冷啟動困難，工作粗暴，轉(zhuǎn)速較低（暴，轉(zhuǎn)速較低（4000r/min4000r/min以下），以下），制造成本高，維修困難，適用于載制造成本高，維修困難，適用于載重汽車、工程機械、坦克等。重汽車、工程機械、坦克等。 內(nèi)燃機工作時，必須具備進氣、壓縮、做內(nèi)燃機工作時，必須具備進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，但具備這四個過程的發(fā)動功、排氣四個過程，但具備這四個過程的發(fā)動機一定是

20、四沖程發(fā)動機嗎？機一定是四沖程發(fā)動機嗎？導入案例 內(nèi)燃機完成一個工作循環(huán)必須經(jīng)過進氣、內(nèi)燃機完成一個工作循環(huán)必須經(jīng)過進氣、壓縮、做功、排氣四個過程，但只有在完成壓縮、做功、排氣四個過程，但只有在完成一個工作循環(huán)時，活塞上下往復運動四次的一個工作循環(huán)時，活塞上下往復運動四次的發(fā)動機才稱為四沖程發(fā)動機。所以，進氣、發(fā)動機才稱為四沖程發(fā)動機。所以，進氣、壓縮、做功、排氣四個過程并不是四個沖程。壓縮、做功、排氣四個過程并不是四個沖程。導入案例評析1-進氣孔進氣孔 2-排氣孔排氣孔 3-掃氣孔掃氣孔u 活塞上行：壓縮、進氣。活塞上行：壓縮、進氣。u 活塞下行：作功、排氣?；钊滦校鹤鞴Α⑴艢?。二沖程發(fā)動

21、機的一個工作循環(huán)也包括進氣、壓縮、作功、排氣四個行二沖程發(fā)動機的一個工作循環(huán)也包括進氣、壓縮、作功、排氣四個行程。只不過這些行程的完成僅需活塞在兩個行程內(nèi)，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成。程。只不過這些行程的完成僅需活塞在兩個行程內(nèi)，即曲軸旋轉(zhuǎn)一周完成。1.1.發(fā)動機主要性能指標發(fā)動機主要性能指標經(jīng)濟性能指標有效燃油消耗率有效燃油消耗率每小時耗油量每小時耗油量動力性能指標有效轉(zhuǎn)矩有效轉(zhuǎn)矩有效功率有效功率升功率升功率運轉(zhuǎn)性能指標排放性能排放性能噪聲噪聲起動性能起動性能u有效轉(zhuǎn)矩有效轉(zhuǎn)矩MeMe：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩，輸出的扭矩，N.MN.Mu有效功率有效功率PeP

22、e：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外：指發(fā)動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率輸出的功率 PePeMenMen9550(kW)9550(kW)u升功率升功率Pl: Pl: 發(fā)動機每升工作容積所發(fā)出的有發(fā)動機每升工作容積所發(fā)出的有效功率效功率)/(LkWVPiVPPLehelP Pl l越大，發(fā)動越大，發(fā)動機工作容積利機工作容積利用率就越好用率就越好1.1.發(fā)動機主要性能指標發(fā)動機主要性能指標（1 1）動力性能指標）動力性能指標1.1.發(fā)動機主要性能指標發(fā)動機主要性能指標u有效燃油消耗率有效燃油消耗率: 單位有效功的燃油消耗量。單位有效功的燃油消耗量。)(103hkWgPGgeteGt 發(fā)動機每小時耗油量

23、，發(fā)動機每小時耗油量，kg/h；Pe有效功率，有效功率，kW；eg越低，發(fā)動機經(jīng)濟性越好（2 2）經(jīng)濟性能指標）經(jīng)濟性能指標u排放性能：有害氣體成分的限制標準。排放性能：有害氣體成分的限制標準。u噪聲：車外噪聲標準噪聲：車外噪聲標準 美日歐韓：美日歐韓：7480 dB(A) 中國：中國：8289 dB(A)u起動性能：標準：汽油機在起動性能：標準：汽油機在-10C，柴油機在，柴油機在-5C以下氣溫以下氣溫 條件下，接通起動機條件下，接通起動機15s內(nèi)發(fā)動機要能自行運轉(zhuǎn)。內(nèi)發(fā)動機要能自行運轉(zhuǎn)。1.1.發(fā)動機主要性能指標發(fā)動機主要性能指標（3 3）運轉(zhuǎn)性能指標）運轉(zhuǎn)性能指標我國輕型汽車排放標準與歐

24、洲標準實施日期比較標準標準中國實施年份中國實施年份歐洲實施年份歐洲實施年份相差時間（年）相差時間（年）國國（歐（歐）20002000年年19921992年年8 8國國（歐（歐）20042004年年19961996年年8 8國國（歐（歐）20072007年年20002000年年7 7國國（歐（歐）20102010年年20052005年年5 5京京（歐（歐）20132013年年20082008年年5 5國國（歐（歐）未知未知20132013年年未知未知2.2.發(fā)動機特性發(fā)動機特性發(fā)動機的主要性能指標隨工況而變化的關(guān)系。發(fā)動機的主要性能指標隨工況而變化的關(guān)系。發(fā)動機速度特性：發(fā)動機速度特性： 指發(fā)動

25、機的主要性能指標有效轉(zhuǎn)矩指發(fā)動機的主要性能指標有效轉(zhuǎn)矩Me 、有、有效功率效功率Pe、燃油消耗率、燃油消耗率ge隨其隨其轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速變化而變化變化而變化的關(guān)系。的關(guān)系。汽油機速度特性曲線汽油機速度特性曲線柴油機速度特性曲線柴油機速度特性曲線 發(fā)動機的負荷特性曲線發(fā)動機的負荷特性曲線發(fā)動機的負荷特性發(fā)動機的負荷特性: 是指在轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動是指在轉(zhuǎn)速不變時，發(fā)動機的性能指標（有效燃油消機的性能指標（有效燃油消耗率耗率ge、每小時耗油量、每小時耗油量Gt和和排氣溫度排氣溫度Tr）隨負荷而變化）隨負荷而變化的關(guān)系。的關(guān)系。1 1、發(fā)動機型號由以下四部分組成、發(fā)動機型號由以下四部分組成首部：為產(chǎn)品特征代號

26、，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表首部：為產(chǎn)品特征代號，由制造廠根據(jù)需要自選相應字母表示，但需主管部門核準。示，但需主管部門核準。 中部：由缸數(shù)符號、氣缸排列形式符號、沖程符號和缸徑符中部：由缸數(shù)符號、氣缸排列形式符號、沖程符號和缸徑符號等組成。號等組成。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。后部：結(jié)構(gòu)特征和用途特征符號，以字母表示。 尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，尾部：區(qū)分符號。同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用適當符號表示。由制造廠選用適當符號表示。2 2、發(fā)動機型號的排列順序及符號所代表的意義、發(fā)動機型號的排列順序及符號所代表的意義由制造廠根據(jù)需由制造廠根據(jù)需要自選相應字母要自選相應字母表示，但需主管表示，但需主管部門核準。部門核準。 同一系列產(chǎn)品因改同一系列產(chǎn)品因改進等原因需要區(qū)分進等原因需要區(qū)分時，由制造廠選用時，由制造廠選用適當符號表示。適當符號表示。3 3、型號編制舉例、型號編制舉例 (1) (1) 汽油機汽油機 1E65F1E65F： 表示單缸，二行程，缸徑表示單缸，二行程，缸徑65