黑龍江省糧食物流需求現(xiàn)狀分析

1、黑龍江省糧食物流需求現(xiàn)狀分析論文導(dǎo)讀：糧食生產(chǎn)能力已穩(wěn)定在2500萬噸以上。黑龍江省糧食物流需求的影響因素。物流需求，黑龍江省糧食物流需求現(xiàn)狀分析。關(guān)鍵詞：糧食，物流需求黑龍江省是中國耕地面積最大的省份，是世界著名的三大黑土帶之一，耕地面積 990.5萬公頃，糧食生產(chǎn)能力已穩(wěn)定在 2 500 萬噸以上，是中國重要的商品糧基地，2007 年糧食產(chǎn)量為 3 135 萬噸。大豆的種植面積和產(chǎn)量居全國首位，播種面積 340 萬公頃，產(chǎn)量達(dá) 675 萬噸。黑龍江綠色食品監(jiān)控面積、獲得標(biāo)識(shí)認(rèn)證的產(chǎn)品數(shù)量居全國第一，綠色食品數(shù)量至2007年達(dá) 787 個(gè)，監(jiān)控面積達(dá) 2 380 萬畝，綠色食品加工產(chǎn)值129

2、.3 億元。（一）、糧食生產(chǎn)現(xiàn)狀過去5年，是黑龍江省糧食生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的五年：實(shí)現(xiàn)了播種面積、總產(chǎn)、單產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)率的四個(gè)歷史性突破，在保證國家糧食安全上作出巨大貢獻(xiàn)。全省糧食播種面積由1.23億畝發(fā)展到1.53億畝；糧食總產(chǎn)由294.1億公斤提高到378億公斤。5年來，共為國家貢獻(xiàn)商品糧890多億公斤。論文寫作，物流需求。2008年，省級(jí)財(cái)政支農(nóng)資金投入達(dá)46.9億元，投入力度是近年來最大的一年。當(dāng)年全省種植業(yè)資金物資投入創(chuàng)歷史最高水平，其中生產(chǎn)資金投入達(dá)到266億元，較2007年增加75.4億元，增長48.3%；投入化肥351萬噸，增加89萬噸，增長34%。（二）、糧食商品率與流向現(xiàn)狀黑龍

3、江省2008年糧食總產(chǎn)量在756億斤左右，其中，銷往省外的糧食商品量為450多億斤，商品率達(dá)60%，占全國省際間可調(diào)配商品糧總量1/2。近些年全省糧食產(chǎn)量逐年攀升，糧食庫存量居高不下，糧食總量供大于求的形勢(shì)十分嚴(yán)峻。大庫存量造成糧食陳化降等、損失浪費(fèi)嚴(yán)重、財(cái)政包袱沉重、新糧接收困難等一系列問題，個(gè)別糧食購銷企業(yè)甚至出現(xiàn)了為保補(bǔ)貼寧肯儲(chǔ)糧不愿賣糧的苗頭，糧食物流任重道遠(yuǎn)。黑龍江省糧食外運(yùn)主要有三個(gè)流向：一是通過山海關(guān)，由鐵路運(yùn)到關(guān)內(nèi)，約占外調(diào)總量的40%；二是經(jīng)鐵路運(yùn)到大連方向，再通過水路運(yùn)到南方各省或出口，約占總量的45%。三是經(jīng)滿洲里、黑河、綏芬河等口岸出口到俄羅斯，總量不大但卻是一條極有潛

4、力可挖的糧食物流通道。目前，黑龍江省糧食流通南進(jìn)北出的格局已定，且糧食運(yùn)往大連方向的比例將進(jìn)一步加大，預(yù)計(jì)今年通過大連方向集散的糧食可達(dá)800萬噸，可以說，大連是黑龍江省糧食物流和糧食出口的“生命線”。（三）、運(yùn)輸現(xiàn)狀截至2008年底，全省公路總里程達(dá)到139 335.186公里（包含村道60 239.143公里），2008年，全省公路運(yùn)輸貨運(yùn)量分別達(dá)到4.8億噸，占全社會(huì)綜合運(yùn)輸量的84.7%和70.3%；貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量達(dá)到252億噸公里，分別占全社會(huì)綜合運(yùn)輸總量的20.5%。公路貨物運(yùn)輸平均運(yùn)距為52.5公里，全省汽車保有量達(dá)到了108.3萬輛，其中載貨汽車25.8萬輛。黑龍江省水運(yùn)經(jīng)過多

5、年的發(fā)展，已基本形成港、航、廠、道、安全保障等俱全的運(yùn)輸體系，是黑龍江省綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分。江河、湖泊總通航里程為5 528公里。論文寫作，物流需求。營運(yùn)船舶1 545艘，船舶總凈載重量26.5萬噸，機(jī)動(dòng)船舶總功率13.0萬千瓦，年運(yùn)輸能力24億噸公里。境內(nèi)鐵路縱橫，共有鐵路干線、支線、聯(lián)絡(luò)線67條，營運(yùn)里程6 888公里，鐵路總延長線12 657公里。綏芬河經(jīng)哈爾濱至滿洲里鐵路是連接歐亞兩洲大陸橋的重要組成部分。（四）、倉儲(chǔ)現(xiàn)狀黑龍江省269個(gè)骨干國有糧食購銷企業(yè)擁有的倉容253億斤。自世行項(xiàng)目和國家儲(chǔ)備庫項(xiàng)目建成以來，糧食倉儲(chǔ)及配套設(shè)施得到進(jìn)一步改善，技術(shù)水平較高，新建的糧庫廣泛

6、使用了糧情檢測(cè)、環(huán)流熏蒸、機(jī)械通風(fēng)、冷卻儲(chǔ)糧、計(jì)算機(jī)管理等新技術(shù)。但從倉儲(chǔ)能力的總體情況看，倉儲(chǔ)設(shè)施的總體水平還不夠先進(jìn)，不適應(yīng)現(xiàn)代糧食物流的需要。（五）、包裝現(xiàn)狀目前，黑龍江省的糧食包裝袋主要是編織袋、復(fù)合塑料袋，而這些包裝袋在運(yùn)輸、裝卸、零售等環(huán)節(jié)存在諸多問題需要解決。塑料編織袋比塑料膜袋的強(qiáng)度高得多，且不易變形，耐沖擊性也好，同時(shí)由于編織袋表面有編織紋，提高了防滑性能，便于儲(chǔ)存時(shí)的堆碼。但存在防蟲、防濕性能差，污染環(huán)境等缺點(diǎn)。復(fù)合塑料袋是由高阻隔性包裝材料EVOH、PVDC、PET、PA與PE、PP等多層塑料復(fù)合，基本上解決了糧食包裝上防霉、防蟲、保質(zhì)問題，具備一定推廣、實(shí)用價(jià)值，但由于

7、環(huán)境問題日益受重視，以及塑料制品有毒性阻礙其進(jìn)一步的發(fā)展。總體上看，黑龍江省糧食在貯存、運(yùn)輸、銷售過程中因包裝不善造成的損失是驚人的，因此糧食包裝需要改進(jìn)。（六）、物流信息平臺(tái)現(xiàn)狀黑龍江省現(xiàn)在已經(jīng)建立了集糧食資源管理網(wǎng)、糧油交易網(wǎng)、政務(wù)管理網(wǎng)和糧油數(shù)據(jù)庫“三網(wǎng)一庫”為一體的信息平臺(tái)。該網(wǎng)下聯(lián)全省包括269個(gè)骨干國有糧食購銷企業(yè)在內(nèi)的654個(gè)糧食企業(yè)和市縣糧食局，上聯(lián)省政府及各主管部門，橫聯(lián)全國各主要糧食批發(fā)市場(chǎng)和商品交易所，目前已經(jīng)全部正式投入使用。在現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用方面，全省包括269個(gè)骨干國有糧食購銷企業(yè)在內(nèi)的654個(gè)糧食企業(yè)，已有131個(gè)企業(yè)具備了計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，省糧油中心批發(fā)市場(chǎng)創(chuàng)建了

8、黑龍江省糧油信息網(wǎng)站，已發(fā)展會(huì)員600多個(gè)，這些都為發(fā)展黑龍江省現(xiàn)代糧食物流提供了一定的基礎(chǔ)。二、黑龍江省糧食物流需求的影響因素（一）、政策因素一方面，國家的糧食購銷和價(jià)格體制在建立、利用和嘗試走出“雙軌”制度方面經(jīng)歷了“合同定購”、“國家定購”、 “保量放價(jià)”、“提價(jià)定購”、“省長負(fù)責(zé)制”、以及“三項(xiàng)政策、一項(xiàng)改革”等不同的政策調(diào)整，而這些調(diào)整具有較大的依賴性和可逆性。為保護(hù)農(nóng)民利益，政府實(shí)行的保護(hù)價(jià)敞開收購政策會(huì)導(dǎo)致收購企業(yè)的倉容爆滿；銀行執(zhí)行政府糧食收購政策并根據(jù)收購企業(yè)的收購量來安排貸款，其結(jié)果則是承受很大的貸款風(fēng)險(xiǎn)；財(cái)政對(duì)企業(yè)超儲(chǔ)量給予的財(cái)政撥款和利息補(bǔ)貼，不僅存在能否及時(shí)足額到位的

9、問題，而且在順價(jià)銷售量少且困難的情況下，會(huì)形成沉重的連鎖財(cái)政負(fù)擔(dān)。另一方面，歷史上中國一直是以“重農(nóng)”而著稱于世，但解放以后卻走上了一條主要由農(nóng)民和農(nóng)業(yè)為國家的工業(yè)化提供資金的道路，利用“剪刀差”來完成原始積累。論文寫作，物流需求。改革開放以來，國家對(duì)農(nóng)業(yè)的投入，雖然數(shù)字逐年增加，但相對(duì)于龐大的財(cái)政預(yù)算以及實(shí)際投入到農(nóng)業(yè)中的資金卻是“杯水車薪”諸多的政策因素必然引起流通格局的變化。（二）、生產(chǎn)、消費(fèi)因素1、生產(chǎn)因素：糧食的播種面積多少，產(chǎn)量高低、品質(zhì)優(yōu)劣，將影響到糧食的價(jià)格、銷量，影響到對(duì)某一市場(chǎng)占有份額，市場(chǎng)占有份額的增減，必然存在對(duì)其他地區(qū)、其他品種的相應(yīng)的份額的調(diào)整；農(nóng)田、水利相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)

10、施的建設(shè)，防災(zāi)能力的提高等生產(chǎn)環(huán)節(jié)的資金、科技的投入，直接影響了糧食的收成，間接地影響到流通格局的變化。2、消費(fèi)因素：隨著人們生活水平的提高，不同的消費(fèi)習(xí)慣、消費(fèi)結(jié)構(gòu)、消費(fèi)能力對(duì)糧食有不同數(shù)量、品種的需求按照社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，隨著地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，糧食直接消費(fèi)會(huì)有所減少，取而代之的是食品加工和飼料用糧等間接糧食消費(fèi)的急劇增加。（三）、市場(chǎng)因素市場(chǎng)是至關(guān)重要的因素，市場(chǎng)引導(dǎo)糧食的產(chǎn)銷，產(chǎn)銷的變化必然導(dǎo)致流通格局的變化，因?yàn)樾枨?、價(jià)格、品質(zhì)、流向等許多信息都來自市場(chǎng)。論文寫作，物流需求。目前，國際競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)區(qū)競(jìng)爭(zhēng)、糧食收購、銷售主體之間的競(jìng)爭(zhēng)復(fù)雜而激烈，糧食生產(chǎn)者按市場(chǎng)導(dǎo)向安排生產(chǎn)。論文寫作，物流

11、需求。市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的結(jié)果，必然調(diào)節(jié)糧食的產(chǎn)銷，導(dǎo)致流通渠道變化。（四）、交通運(yùn)輸?shù)纫蛩亟煌ㄟ\(yùn)輸環(huán)境，也直接或間接的左右糧食流通。如鐵路運(yùn)輸能力緊張，限制了糧食向某一市場(chǎng)的流通；再如，銷往某一市場(chǎng)的糧食運(yùn)價(jià)高，也將影響到糧食的運(yùn)輸流向。三、黑龍江省糧食物流的發(fā)展對(duì)策總體糧食物流呈下降趨勢(shì)的原因有以下幾個(gè)：糧食庫存大、糧食流通成本高；糧食流通缺乏市場(chǎng)化機(jī)制；儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施落后；農(nóng)業(yè)信息不暢；觀念落后，人才匱乏等。論文寫作，物流需求。但是改革開放20多年來，黑龍江省經(jīng)濟(jì)以前所未有的規(guī)模和速度發(fā)展，經(jīng)濟(jì)的高速增長對(duì)物流產(chǎn)生了巨大需求，從而為現(xiàn)代糧食物流的快速發(fā)展提供了機(jī)會(huì)和條件。發(fā)展黑龍江區(qū)域糧食物流及區(qū)域

12、外糧食物流的對(duì)策如下。（一）、黑龍江省區(qū)域內(nèi)糧食物流發(fā)展對(duì)策1、成立糧食物流管理機(jī)構(gòu)統(tǒng)一協(xié)調(diào)糧食物流，做好糧食物流管理。管理機(jī)構(gòu)應(yīng)協(xié)調(diào)好黑龍江省內(nèi)地區(qū)間政策性和經(jīng)營性兩部分糧食的物流運(yùn)作，協(xié)助做好中央儲(chǔ)備的調(diào)動(dòng)和管理以及糧食企業(yè)的市場(chǎng)化運(yùn)作。政府有關(guān)部門應(yīng)依據(jù)糧食產(chǎn)銷的經(jīng)濟(jì)布局，規(guī)劃出黑龍江省主要糧食品種的物流走向和區(qū)域；結(jié)合自然環(huán)境、糧食產(chǎn)銷狀況和交通條件等因素來確定庫址、廠址和糧倉類型；依據(jù)產(chǎn)銷量、中轉(zhuǎn)量等因素合理確定倉庫規(guī)模，根據(jù)消費(fèi)服務(wù)半徑和競(jìng)爭(zhēng)情況來設(shè)計(jì)加工能力。2、加大糧食物流技術(shù)研究的力度，引進(jìn)先進(jìn)的糧食物流技術(shù)目前，國外對(duì)糧食物流的研究已經(jīng)涌現(xiàn)出許多有價(jià)值的階段性研究成果，黑龍

13、江省應(yīng)很好地借鑒和引進(jìn)國外先進(jìn)的糧食物流技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，尋找與黑龍江省糧食生產(chǎn)、流通相適應(yīng)的物流模式。提升黑龍江省糧食物流的技術(shù)水平。3、加強(qiáng)糧食物流的信息交流和信息服務(wù)目前，黑龍江省糧食物流的基本經(jīng)濟(jì)組織是各級(jí)糧食企業(yè)，包括收儲(chǔ)經(jīng)銷公司，有許多糧食經(jīng)營單位設(shè)在產(chǎn)區(qū)的農(nóng)村，客觀上造成這些單位對(duì)鐵路、交通及糧食需求的信息了解、掌握得不及時(shí)、不靈通、不準(zhǔn)確，所以必須加大信息宣傳溝通的力度。糧食主管部門，糧食經(jīng)營單位和鐵路、交通部門等可通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通訊等手段了解掌握糧食運(yùn)輸、經(jīng)營等方面的信息，有效地組織糧食物流。4、促進(jìn)國有糧食企業(yè)市場(chǎng)化改革，培育與壯大糧食物流主體現(xiàn)代糧食物流主體主要是以下幾種形態(tài)：一是國有糧食公司、供銷合作社；二