上海地鐵10號(hào)線(xiàn)追尾事故

1、427出品出品上海軌道交通，又稱(chēng)上海地鐵，其第一條上海軌道交通，又稱(chēng)上海地鐵，其第一條線(xiàn)路于線(xiàn)路于1995年年04月月10日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車(chē)后中國(guó)大陸投京地鐵、天津地鐵建成通車(chē)后中國(guó)大陸投入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。截至入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。截至2013年底，上海軌交全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)首年底，上海軌交全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路總長(zhǎng)首超超500公里、增至公里、增至525.2公里公里 日客流到達(dá)日客流到達(dá)911.4萬(wàn)人次（不含磁懸浮，萬(wàn)人次（不含磁懸浮，3、4號(hào)線(xiàn)共線(xiàn)號(hào)線(xiàn)共線(xiàn)段不重復(fù)計(jì)算，金山鐵路不計(jì)）、車(chē)站共段不重復(fù)計(jì)算，金山鐵路不計(jì)）、車(chē)站共計(jì)計(jì)331座

2、（均含磁浮在內(nèi)），運(yùn)營(yíng)規(guī)模列世座（均含磁浮在內(nèi)），運(yùn)營(yíng)規(guī)模列世界第一。近期規(guī)劃路達(dá)到界第一。近期規(guī)劃路達(dá)到660KM，遠(yuǎn)期規(guī)，遠(yuǎn)期規(guī)劃線(xiàn)路則達(dá)到劃線(xiàn)路則達(dá)到970KM。其中：。其中：2015年底總年底總計(jì)里程計(jì)里程575.9KM，2017年底總計(jì)里程年底總計(jì)里程687.98KM，2020年底總計(jì)里程年底總計(jì)里程808.78KM。2011年年9月月27日日14：10分，上海地鐵分，上海地鐵10號(hào)線(xiàn)新天地站設(shè)備故號(hào)線(xiàn)新天地站設(shè)備故障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話(huà)閉塞方式，列車(chē)限障，交通大學(xué)至南京東路上下行采用電話(huà)閉塞方式，列車(chē)限速運(yùn)行。期間速運(yùn)行。期間14：51分列車(chē)豫園至老西門(mén)下行區(qū)間兩列車(chē)

3、不分列車(chē)豫園至老西門(mén)下行區(qū)間兩列車(chē)不慎發(fā)生追尾，慎發(fā)生追尾，14點(diǎn)點(diǎn)51分，虹橋路站至天潼路站分，虹橋路站至天潼路站9站路段實(shí)施站路段實(shí)施臨時(shí)封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營(yíng)，啟動(dòng)公臨時(shí)封站措施，其余兩端采取小交路方式保持運(yùn)營(yíng)，啟動(dòng)公交配套應(yīng)急預(yù)案，公安、武警等趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助疏散。截至交配套應(yīng)急預(yù)案，公安、武警等趕赴現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助疏散。截至2011年年9月月27日日20：38分，兩列事故列車(chē)內(nèi)分，兩列事故列車(chē)內(nèi)500多名乘客已多名乘客已經(jīng)全部撤離車(chē)站，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，約有傷員經(jīng)全部撤離車(chē)站，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，約有傷員40余名，大部分為余名，大部分為輕微傷乘客，未發(fā)現(xiàn)重傷。受傷乘客已受到及時(shí)的醫(yī)護(hù)處理。輕

4、微傷乘客，未發(fā)現(xiàn)重傷。受傷乘客已受到及時(shí)的醫(yī)護(hù)處理。事故正在進(jìn)一步處置中。事故正在進(jìn)一步處置中。事故概況發(fā)生過(guò)程14:00-14:10 信號(hào)系統(tǒng)故障信號(hào)系統(tǒng)故障 列車(chē)自動(dòng)停車(chē)列車(chē)自動(dòng)停車(chē) 據(jù)上海地鐵官方消息，據(jù)上海地鐵官方消息，14：10，10號(hào)線(xiàn)新天地站突發(fā)設(shè)備號(hào)線(xiàn)新天地站突發(fā)設(shè)備故障，即在信號(hào)系統(tǒng)故障或失靈后，自動(dòng)控制列車(chē)停車(chē)。據(jù)網(wǎng)友故障，即在信號(hào)系統(tǒng)故障或失靈后，自動(dòng)控制列車(chē)停車(chē)。據(jù)網(wǎng)友caroleyu微博稱(chēng)：微博稱(chēng)：“2點(diǎn)不到的時(shí)候，地鐵停在了豫園和老西門(mén)點(diǎn)不到的時(shí)候，地鐵停在了豫園和老西門(mén)中間的地方。中間的地方?！?4:10-14:30 后車(chē)間斷運(yùn)行后車(chē)間斷運(yùn)行 前車(chē)停留原地前車(chē)停留

5、原地 根據(jù)后車(chē)根據(jù)后車(chē)(5號(hào)車(chē)號(hào)車(chē))網(wǎng)友的微博稱(chēng)，網(wǎng)友的微博稱(chēng)，“在南京東路，此次列車(chē)在南京東路，此次列車(chē)?？拷？拷?0分鐘，豫園站?？糠昼姡@站?？?0分鐘分鐘”。而此時(shí)前車(chē)。而此時(shí)前車(chē)(16號(hào)車(chē)號(hào)車(chē))卻紋卻紋絲不動(dòng)，網(wǎng)友微博稱(chēng)：絲不動(dòng)，網(wǎng)友微博稱(chēng)：“后來(lái)又過(guò)了很久，始終沒(méi)有要開(kāi)的跡象，后來(lái)又過(guò)了很久，始終沒(méi)有要開(kāi)的跡象，也沒(méi)有解釋?zhuān)瑥V播只有因故暫停的錄音。也沒(méi)有解釋?zhuān)瑥V播只有因故暫停的錄音?！比欢?，后車(chē)然而，后車(chē)5號(hào)車(chē)卻號(hào)車(chē)卻在一步步逼近。在一步步逼近。14:30-14:51 追尾事故發(fā)生追尾事故發(fā)生 在在5號(hào)車(chē)從豫園站開(kāi)出來(lái)后三十秒號(hào)車(chē)從豫園站開(kāi)出來(lái)后三十秒(還有人說(shuō)幾秒還有人說(shuō)幾秒

6、)左右，不左右，不幸的事故發(fā)生了。據(jù)上海地鐵官方消息顯示，在幸的事故發(fā)生了。據(jù)上海地鐵官方消息顯示，在14點(diǎn)點(diǎn)51分時(shí)，分時(shí)，“兩列車(chē)不慎發(fā)生追尾兩列車(chē)不慎發(fā)生追尾”。官方致歉 2011年年9月月27日，上海地日，上海地鐵通過(guò)官方微博就鐵通過(guò)官方微博就10號(hào)線(xiàn)追尾號(hào)線(xiàn)追尾一事致歉，稱(chēng)一事致歉，稱(chēng)“今天是上海地今天是上海地鐵運(yùn)營(yíng)有史以來(lái)最黯淡的一鐵運(yùn)營(yíng)有史以來(lái)最黯淡的一天。天。” 上海地鐵在微博上寫(xiě)道，上海地鐵在微博上寫(xiě)道，“無(wú)論最終原因和責(zé)任怎樣，無(wú)論最終原因和責(zé)任怎樣，給市民乘客造成的傷害和損失給市民乘客造成的傷害和損失尤感愧疚。全力搶救傷員；盡尤感愧疚。全力搶救傷員；盡快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；接受和配

7、合有關(guān)快恢復(fù)運(yùn)營(yíng)；接受和配合有關(guān)部門(mén)對(duì)事故的調(diào)查和追責(zé)；堅(jiān)部門(mén)對(duì)事故的調(diào)查和追責(zé)；堅(jiān)決整改舉一反三；再多致歉比決整改舉一反三；再多致歉比起實(shí)際損害也顯蒼白，但還是起實(shí)際損害也顯蒼白，但還是要深深道歉。要深深道歉?！笔鹿试?上海地鐵上海地鐵“”事故調(diào)查組認(rèn)定，事故的直接原因是：事故調(diào)查組認(rèn)定，事故的直接原因是：地鐵行車(chē)調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車(chē)位置的情況下，地鐵行車(chē)調(diào)度員在未準(zhǔn)確定位故障區(qū)間內(nèi)全部列車(chē)位置的情況下，違規(guī)發(fā)布電話(huà)閉塞命令；接車(chē)站值班員在未嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間線(xiàn)路是違規(guī)發(fā)布電話(huà)閉塞命令；接車(chē)站值班員在未嚴(yán)格確認(rèn)區(qū)間線(xiàn)路是否空閑的情況下，違規(guī)同意發(fā)車(chē)站的電話(huà)閉塞要求，導(dǎo)致地鐵否空閑

8、的情況下，違規(guī)同意發(fā)車(chē)站的電話(huà)閉塞要求，導(dǎo)致地鐵號(hào)線(xiàn)號(hào)列車(chē)與號(hào)列車(chē)發(fā)生追尾碰撞。號(hào)線(xiàn)號(hào)列車(chē)與號(hào)列車(chē)發(fā)生追尾碰撞。事故處理依照有關(guān)規(guī)定，名事故責(zé)任人受到嚴(yán)肅處理：給予申通依照有關(guān)規(guī)定，名事故責(zé)任人受到嚴(yán)肅處理：給予申通集團(tuán)地鐵號(hào)線(xiàn)調(diào)度控制中心運(yùn)營(yíng)副調(diào)度員施瑾留用察看集團(tuán)地鐵號(hào)線(xiàn)調(diào)度控制中心運(yùn)營(yíng)副調(diào)度員施瑾留用察看一年、調(diào)離調(diào)度工作崗位處分；給予號(hào)線(xiàn)調(diào)度控制中心一年、調(diào)離調(diào)度工作崗位處分；給予號(hào)線(xiàn)調(diào)度控制中心調(diào)度長(zhǎng)湯志華、號(hào)線(xiàn)調(diào)度控制中心副經(jīng)理（主持工作）調(diào)度長(zhǎng)湯志華、號(hào)線(xiàn)調(diào)度控制中心副經(jīng)理（主持工作）闊康、申通集團(tuán)總調(diào)度所副主任朱利敏行政撤職處分；給予闊康、申通集團(tuán)總調(diào)度所副主任朱利敏行政撤職處分；給予申通集團(tuán)運(yùn)管中心副總經(jīng)理兼總調(diào)度所主任戴祺行政記大過(guò)申通集團(tuán)運(yùn)管中心副總經(jīng)理兼總調(diào)度所主任戴祺行政記大過(guò)處分；給予地鐵運(yùn)營(yíng)一公司老西門(mén)站值班員貝宇、地鐵運(yùn)營(yíng)處分；給予地鐵運(yùn)營(yíng)一公司老西門(mén)站值班員貝宇、地鐵運(yùn)營(yíng)一公司總經(jīng)理朱效潔、申通集團(tuán)維保中心供電公司副總經(jīng)理一公司總經(jīng)理朱效潔、申通集團(tuán)維保中心供電公司副總經(jīng)理沈建強(qiáng)、申通集團(tuán)維保中心供電公司總經(jīng)理王育才行政記過(guò)沈建強(qiáng)、申通集團(tuán)維保中心供電公司總經(jīng)理王育才行政記過(guò)處分。申通集團(tuán)副總裁兼運(yùn)營(yíng)中心總經(jīng)理邵偉中對(duì)事故負(fù)有處分。申通集團(tuán)副總裁