《詹天佑》PPT課件_5

1、 詹天佑詹天佑 詹天佑詹天佑 出生于出生于1861年年3月月17日，日，于于1919年年4月月24日逝世，享日逝世，享年年58歲。廣東歲。廣東南海南海人，居住人，居住在湖南省，他是中國(guó)首位鐵在湖南省，他是中國(guó)首位鐵路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張路工程師，負(fù)責(zé)修建了京張鐵路（北京鐵路（北京張家口）等張家口）等鐵路工程，有鐵路工程，有“中國(guó)鐵路之中國(guó)鐵路之父父”、“中國(guó)近代工程之父中國(guó)近代工程之父”之稱。之稱。 本文記敘了詹天佑在主持修筑本文記敘了詹天佑在主持修筑（ ）的過(guò)程中，不）的過(guò)程中，不怕帝國(guó)主義者（怕帝國(guó)主義者（ ），），克服工程中的千難萬(wàn)險(xiǎn)，提前完克服工程中的千難萬(wàn)險(xiǎn)，提前完成修筑任務(wù)的事跡

2、，表現(xiàn)了詹天成修筑任務(wù)的事跡，表現(xiàn)了詹天佑是一位（）的（）工佑是一位（）的（）工程師。程師。京張鐵路京張鐵路要挾嘲笑要挾嘲笑杰出杰出愛(ài)國(guó)愛(ài)國(guó)預(yù)習(xí)檢查預(yù)習(xí)檢查wi jn mio緯度 竣工 藐視經(jīng)緯 緯緯 竣竣 藐藐yu mi cho kn pn j jing ch tng 佑佑 蔑蔑 嘲嘲 勘勘 攀攀譏譏 漿漿 岔岔 銅銅保佑 輕蔑 嘲笑 勘探 攀登佑護(hù) 蔑視 嘲諷 勘察 攀巖譏諷譏諷 泥漿泥漿 打岔打岔 銅像銅像譏笑譏笑 糖漿糖漿 岔路岔路 銅器銅器蔑蔑 藐藐勘勘 攀攀聯(lián)結(jié)聯(lián)結(jié) 阻阻撓撓 修筑修筑 控制控制 爭(zhēng)持爭(zhēng)持要挾要挾 輕蔑輕蔑 居庸關(guān)居庸關(guān) 高山深高山深澗澗懸懸崖峭壁崖峭壁 嘲笑嘲笑

3、毅然毅然 勘勘測(cè)測(cè) 勉勉勵(lì)勵(lì)經(jīng)緯經(jīng)緯 大概大概 狂風(fēng)怒號(hào)狂風(fēng)怒號(hào) 攀攀山越嶺山越嶺譏笑譏笑 開開鑿鑿 隧隧道道 泥漿泥漿 岔道岔道藐藐視視 銅像銅像 贊嘆不已贊嘆不已 詹天佑是我國(guó)杰詹天佑是我國(guó)杰出的愛(ài)國(guó)工程師。出的愛(ài)國(guó)工程師。 詹天佑是我國(guó)詹天佑是我國(guó)杰杰出出的的愛(ài)國(guó)愛(ài)國(guó)工程師。工程師。從北京到張家口這一段鐵路，最從北京到張家口這一段鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。早是在他的主持下修筑成功的。這是這是第一條完全第一條完全由我國(guó)的工程技由我國(guó)的工程技術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的術(shù)人員設(shè)計(jì)施工的鐵路干線鐵路干線。意義重大意義重大勘測(cè)線路勘測(cè)線路開鑿隧道開鑿隧道設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)“人人”字形線字形線路路修筑鐵路修筑

4、鐵路 詹天佑詹天佑不怕不怕困難，困難，也不怕也不怕嘲笑，嘲笑，毅然毅然接受了任務(wù)，接受了任務(wù)，馬上馬上開始勘測(cè)線路。開始勘測(cè)線路。哪里哪里要開山，要開山，哪里哪里要架橋，要架橋，哪里哪里要要把陡坡鏟平，把陡坡鏟平，哪里哪里要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)要把彎度改小，都要經(jīng)過(guò)勘測(cè)勘測(cè)，進(jìn)行，進(jìn)行周密周密計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：計(jì)算。詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作我們的工作首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。首先要精密，不能有一點(diǎn)兒馬虎。大概大概、差不差不多多，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。”他親自帶他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、著

5、學(xué)生和工人，扛著標(biāo)桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜測(cè)繪。塞外常常狂風(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在入深谷的危險(xiǎn)。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅(jiān)持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。遇到困難，他總是想：這是中國(guó)人修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外修筑的第一條鐵路，一定要

6、把它修好；否則，不但惹外國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。國(guó)人譏笑，還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信心。說(shuō)做想 詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：詹天佑經(jīng)常勉勵(lì)工作人員說(shuō)：“我們的工作首先要我們的工作首先要精密精密，不能，不能有一點(diǎn)兒馬虎。有一點(diǎn)兒馬虎。大概大概、差差不多不多，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工，這類說(shuō)法不應(yīng)該出自工程人員之口。程人員之口?！?他親自他親自帶著帶著學(xué)生和工人，學(xué)生和工人，扛著扛著標(biāo)桿，標(biāo)桿，背著背著經(jīng)緯儀，經(jīng)緯儀，在峭壁上在峭壁上定點(diǎn)、定點(diǎn)、測(cè)繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，測(cè)繪。塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。一不小心還有墜入深谷的危險(xiǎn)。不管不管條件怎樣惡劣，詹

7、天佑條件怎樣惡劣，詹天佑始終始終堅(jiān)持在野堅(jiān)持在野外工作。外工作。白天白天，他翻山越嶺，勘測(cè)線，他翻山越嶺，勘測(cè)線路；路；晚上晚上，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。，他就在油燈下繪圖，計(jì)算。為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)為了尋找一條合適的線路，他常常請(qǐng)教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。教當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民。 遇到困難，他總是想：這是遇到困難，他總是想：這是中中國(guó)人自己國(guó)人自己修筑的第一條鐵路，修筑的第一條鐵路，一定一定要把它修好；否則，要把它修好；否則，不但不但惹外國(guó)人惹外國(guó)人譏笑，譏笑，還會(huì)還會(huì)使中國(guó)的工程師失掉信使中國(guó)的工程師失掉信心。心。 鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道

8、和八達(dá)嶺兩鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達(dá)嶺兩個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，個(gè)隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢(shì)高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，中間鑿進(jìn)的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，隧道里滿是泥漿。工地上沒(méi)有抽水機(jī)，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)跟工人們同吃同住，不離開工地。八達(dá)嶺隧道長(zhǎng)嶺隧道長(zhǎng)1100多米，有居庸關(guān)隧道的三多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用倍長(zhǎng)。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。

9、先從山頂往下打一口豎井，中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時(shí)施工，把工期縮短一半。把工期縮短一半。 鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開鐵路要經(jīng)過(guò)很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)居庸關(guān)隧道和隧道和八達(dá)嶺八達(dá)嶺兩兩個(gè)隧道的工程最艱巨。個(gè)隧道的工程最艱巨?！叭恕弊中尉€路居庸關(guān)居庸關(guān)八達(dá)嶺八達(dá)嶺居庸關(guān) 八達(dá)嶺比較居庸關(guān)居庸關(guān)兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法八達(dá)嶺八達(dá)嶺中部鑿井法中部鑿井法居庸關(guān)居庸關(guān)八達(dá)嶺八達(dá)嶺中部鑿井法中部鑿井法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法兩端同時(shí)向中間鑿進(jìn)法 鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大。鐵路經(jīng)過(guò)青龍

10、橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)一種佑順著山勢(shì)，設(shè)計(jì)一種“人人”字形線路。字形線路。北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過(guò)青龍一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人人”字形字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。得多了。 鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡

11、度特別大。鐵路經(jīng)過(guò)青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？“人”字形線路南口南口西北西北青龍橋青龍橋南口南口西北西北青龍橋青龍橋推拉 北上的列車到了南口就用兩個(gè)火北上的列車到了南口就用兩個(gè)火車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。車頭，一個(gè)在前面拉，一個(gè)在后面推。南南北北西西東東 過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了過(guò)青龍橋，列車向東北前進(jìn)，過(guò)了“人人”字字形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，形線路的岔道口就倒過(guò)來(lái)，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一原先拉的火車推，使列車折向西北前進(jìn)，這樣一來(lái)，火車上山就容易得多了。來(lái)，火車上山就

12、容易得多了。南南北北西西東東人字形鐵路一百年前，詹天佑主持設(shè)計(jì)修建京張鐵路時(shí)遇到了很多難題，其中最大的難題就是修筑從南口到八達(dá)嶺岔道城的關(guān)溝段鐵路。這段路地勢(shì)陡，坡度大，最大坡度達(dá) 33，即每前進(jìn)1000米，坡度就上升33米。這樣的坡度，火車是不能直接爬上去的。因?yàn)椋?dāng)時(shí)火車最高爬坡率只有25，于是詹天佑借鑒美國(guó)高山地區(qū)鐵路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)出用“長(zhǎng)度”換“高度”的 “人字形”鐵路。當(dāng)列車行駛到這一路段時(shí)，用兩個(gè)機(jī)車前牽后推，由石佛寺引上山，沿人字形線路一邊，經(jīng)過(guò)黃土嶺線路的入口到達(dá)青龍橋車站，然后列車掉頭退回，后推機(jī)車改為前牽，前牽機(jī)車改為后推，沿人字形的另一邊，向西北方向直接進(jìn)入八達(dá)嶺隧道。這樣的

13、設(shè)計(jì)可以將線路的坡度降低至28，隧道也由原測(cè)的1800米縮短為1091米，而且工程費(fèi)用還可節(jié)省10萬(wàn)兩白銀，施工的強(qiáng)度和難度也相對(duì)降低了。人字形鐵路的修筑，成為京張鐵路的一個(gè)創(chuàng)舉。詳解詹天佑人字形鐵路線詳解詹天佑人字形鐵路線路設(shè)計(jì)路設(shè)計(jì)如圖所示，京張鐵路從圖的右下角向左上角通過(guò)1、3之間的高山。經(jīng)過(guò)此路段的早期列車都有前后兩個(gè)車頭，首先北行列車從1進(jìn)入2，也就是青龍橋站，然后車頭變車尾，車尾變車頭，倒著駛?cè)?。走人字形鐵路可以避免開鑿隧道 這條鐵路不滿這條鐵路不滿4 4年就全線年就全線竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義

14、者一個(gè)有力的回?fù)簟?guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)簟?這條鐵路不滿這條鐵路不滿4 4年就全線年就全線竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩竣工了，比原來(lái)的計(jì)劃提早兩年。這件事給了藐視中國(guó)的帝年。這件事給了藐視中國(guó)的帝國(guó)主義者一個(gè)國(guó)主義者一個(gè)有力的回?fù)?。有力的回?fù)簟?今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都贊嘆不已。下的偉大工程，都贊嘆不已。 今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍今天，我們乘火車去八達(dá)嶺，過(guò)青龍橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。橋車站，可以看到一座銅像，就是詹天佑。許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留許多到中國(guó)來(lái)游覽的外賓，看到詹天佑留下的偉大工程，都下的偉大工程，都