《鐵路車站基本知識(shí)》

1、第三章第三章 鐵路車站鐵路車站 車站是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的基地。 是設(shè)有配線的分界點(diǎn)。 鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)，除列車在區(qū)間運(yùn)行一項(xiàng)外，其余均在車站進(jìn)行。 第一節(jié)第一節(jié) 車站的基礎(chǔ)知識(shí)車站的基礎(chǔ)知識(shí) 一、車站與區(qū)間1、車站鐵路辦理客運(yùn)、貨運(yùn)業(yè)務(wù)及運(yùn)輸組織作業(yè)的主要場(chǎng)所。設(shè)有車站線路、客貨運(yùn)設(shè)備等。 2、區(qū)間相鄰兩個(gè)車站間的一段鐵路線路，一條鐵路線路被車站劃分為若干個(gè)區(qū)間。 3、車站與區(qū)間的劃分劃分的意義：分清工作責(zé)任，保證行車安全。車站與區(qū)間的分界線單線鐵路：以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為界；雙線鐵路：兩端分別以各正線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱和站界標(biāo)柱的中心線為界。 二、車站的作用、分類1、鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)過(guò)程： 出發(fā)途中運(yùn)行

2、到達(dá)2、車站的業(yè)務(wù)貨運(yùn)業(yè)務(wù)：車站對(duì)貨運(yùn)人辦理的貨物運(yùn)輸?shù)氖芾?、承運(yùn)、裝車、卸車、保管、交付等各項(xiàng)作業(yè)的總稱?？瓦\(yùn)業(yè)務(wù)：車站對(duì)旅客辦理的旅客運(yùn)輸?shù)氖燮?、候車、進(jìn)站檢票、上車、下車、出站驗(yàn)票、簽證、退票等各項(xiàng)作業(yè)的總稱。 運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：分行車和調(diào)車兩部分。調(diào)車：解體、編組、摘車、掛車、取車、送車、等各項(xiàng)作業(yè)的總稱。3、車站的作用 對(duì)外，是鐵路的窗口，與旅客、貨主辦理各項(xiàng)客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)。 對(duì)內(nèi)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)基地。辦理除列車在區(qū)間運(yùn)行以外的各項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)。 4、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)分類（對(duì)外）客運(yùn)站設(shè)于鐵路樞紐內(nèi)，專門辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)的車站；貨運(yùn)站設(shè)于鐵路樞紐內(nèi)，專門辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，包括工業(yè)站、港口站、危險(xiǎn)

3、貨物車站等專業(yè)性車站；客貨運(yùn)站既辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，又辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的綜合性車站。 按作業(yè)性質(zhì)分類（對(duì)內(nèi)）中間站設(shè)于區(qū)段內(nèi)，主要辦理列車的會(huì)讓、越行、通過(guò)作業(yè)的車站；區(qū)段站設(shè)于區(qū)段的分界點(diǎn)，主要辦理列車的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)作業(yè)；（技術(shù)站）編組站設(shè)于區(qū)段分界點(diǎn)或樞紐內(nèi)，大量辦理列車的中轉(zhuǎn)作業(yè)（包括有調(diào)和無(wú)調(diào)）。 按車站擔(dān)負(fù)的任務(wù)量、在鐵路網(wǎng)中的地位分：特、一、二、三、四、五等站。 鐵路區(qū)段：相鄰兩個(gè)技術(shù)站之間的鐵路線路。鐵路樞紐： 大城市或大工業(yè)區(qū)附近，幾條鐵路線路交匯處，有多個(gè)專業(yè)性車站及其連接的聯(lián)絡(luò)線、線路所、專用線等技術(shù)設(shè)備組成的辦理各項(xiàng)鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的中心。三、車站股道、道岔編號(hào)及股道有效長(zhǎng)1、主要股道（即

4、車站線路種類）正線（不屬于站線）直接連通區(qū)間線路，與區(qū)間線路統(tǒng)稱為正線。區(qū)間部分稱為區(qū)間正線，站內(nèi)部分稱為站內(nèi)正線。到發(fā)線專門辦理列車到、發(fā)作業(yè)的線路；調(diào)車線供車列解體、編組并存放車輛的線路； 牽出線供列車解體、編組及轉(zhuǎn)線等牽出使用的線路；貨物線專門辦理貨物裝、卸車作業(yè)的線路；大站設(shè)于貨場(chǎng)內(nèi)。 機(jī)車走行線、檢修線、禁溜線等。以上屬站線范圍段管線各段專用并由其管理的線路。岔線在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特殊用途線為保證行車安全而設(shè)置的安全線和避難線。2、股道編號(hào)： 正線用羅馬數(shù)字，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字。 （1）單線鐵路車站股道編號(hào)：有靠近站舍的股道開始順序編號(hào)。 （2）雙線鐵路車站股

5、道編號(hào)：分別從兩條正線依次向外編號(hào)，下行正線一側(cè)用單數(shù)，上行正線一側(cè)用雙數(shù)。3、道岔編號(hào)：用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。 原則：由外而內(nèi)，先主后次，依次編號(hào)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)，上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)。注意： （1）股道和道岔編號(hào)的作用是方便股道、道岔的使用和管理； （2）一個(gè)車站的每股道、每個(gè)道岔的編號(hào)必須是獨(dú)立的，即不得有相同的編號(hào)。 4、股道全長(zhǎng)及有效長(zhǎng) （1）股道全長(zhǎng)線路一端的道岔基本軌接頭到另一端的道岔基本軌接頭的長(zhǎng)度。如為盡頭式線路，則為道岔基本軌接頭至車擋的長(zhǎng)度。站內(nèi)正線不另計(jì)全長(zhǎng)。 確定線路全長(zhǎng)，主要是為了設(shè)計(jì)時(shí)便于估計(jì)造價(jià)，比較設(shè)計(jì)方案。 （2）股道有效長(zhǎng)線路全長(zhǎng)范圍內(nèi)可以停留機(jī)車車

6、輛，而不妨礙鄰線正常行車部分的長(zhǎng)度。 股道有效長(zhǎng)的確定因素：警沖標(biāo)； 出站信號(hào)機(jī)或調(diào)車信號(hào)機(jī)； 道岔的尖軌尖端（無(wú)軌道電路時(shí)）或道岔基本軌接頭處的鋼軌絕緣（有軌道電路時(shí)；） 車擋（盡頭線路時(shí)）； 設(shè)計(jì)線路有效長(zhǎng)，主要根據(jù)線路作業(yè)量、用途及其連接形式而定。 我國(guó)貨物列車到發(fā)線有1050、850、750、650、550m等幾種標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)。 開行重載列車為主的鐵路可采用大于1050m的到發(fā)線有效長(zhǎng)度。一個(gè)車站的每一條到發(fā)線的有效長(zhǎng)必須大于或等于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)有效長(zhǎng)。 第二節(jié)第二節(jié) 中間站中間站 一、中間站的作用 保證行車安全，提高鐵路區(qū)段通過(guò)能力，為沿線城鄉(xiāng)的客、貨運(yùn)服務(wù)。 一個(gè)區(qū)間一般情況下，只允許運(yùn)

7、行一個(gè)列車。設(shè)置中間站即可縮短區(qū)間長(zhǎng)度，增加區(qū)間數(shù)量，即增加了運(yùn)行的列車數(shù)量。 二、中間站的主要任務(wù) 調(diào)整列車運(yùn)行，辦理列車的通過(guò)、會(huì)讓、越行和客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 三、中間站的作業(yè) 1、運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：接發(fā)列車及放行通過(guò)列車作業(yè)（主要作業(yè)），車輛的摘掛作業(yè)和貨場(chǎng)、專用線取送車作業(yè)。 2、客運(yùn)業(yè)務(wù)：旅客乘降和行包的承運(yùn)、保管、交付； 3、貨運(yùn)業(yè)務(wù)：貨物的承運(yùn)、裝卸、保管與交付。 四、中間站的設(shè)備1、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：列車到發(fā)線、貨物裝卸線、牽出線和調(diào)車線等；2、客運(yùn)設(shè)備：為旅客服務(wù)的站房、站臺(tái)、站臺(tái)間的跨越設(shè)備（一般為平過(guò)道）和雨棚等；3、貨運(yùn)設(shè)備：為貨運(yùn)服務(wù)的貨物站臺(tái)、倉(cāng)庫(kù)、雨棚、堆放場(chǎng)、裝卸機(jī)械及辦公房屋等；4

8、、信號(hào)及通信設(shè)備等。 五、會(huì)讓站和越行站 設(shè)于偏僻地區(qū)，專門用來(lái)提高線路通過(guò)能力而設(shè)置的車站。 1、會(huì)讓站：設(shè)于單線鐵路上，主要辦理列車的到發(fā)和會(huì)讓及越行，也可辦理少量的客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 2、越行站：設(shè)于雙線鐵路上，主要辦理同方向列車的越行業(yè)務(wù)。 鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界點(diǎn)。主要任務(wù)： 為鄰接的鐵路區(qū)段供應(yīng)機(jī)車及更換乘務(wù)組； 為無(wú)改編中轉(zhuǎn)貨物列車辦理規(guī)定的技術(shù)作業(yè)； 辦理一定數(shù)量的貨物列車解、編作業(yè)及客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。第三節(jié)第三節(jié) 區(qū)段站區(qū)段站鐵路主要貨物列車種類：始發(fā)直達(dá)列車技術(shù)直達(dá)列車直通列車區(qū)段列車沿零摘掛列車小運(yùn)轉(zhuǎn)列車一、區(qū)段站的作業(yè)1、客運(yùn)業(yè)務(wù)：項(xiàng)目與中間站基本相同，作業(yè)量較大。2、貨運(yùn)業(yè)務(wù)：項(xiàng)

9、目與中間站基本相同，作業(yè)量較大。3、運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)（1）客運(yùn)列車運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：旅客列車的接發(fā)及管內(nèi)和市郊旅客列車的始發(fā)、終到作業(yè)。（2）貨運(yùn)列車運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)：大量的無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)列車作業(yè)（主要是接發(fā)列車作業(yè)）；列車的解體、編組作業(yè)；向貨場(chǎng)、專用線、專用鐵道取送車作業(yè)。 4、機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)：機(jī)車的運(yùn)用、檢修和整備作業(yè)和機(jī)車掛運(yùn)與換掛。5、車輛業(yè)務(wù)：列車中車輛的技術(shù)檢查和車輛的檢修作業(yè)。 二、區(qū)段站的設(shè)備1、客運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：項(xiàng)目與中間站相同，規(guī)模較大，跨線設(shè)備可設(shè)天橋或地道。2、貨運(yùn)業(yè)務(wù)設(shè)備：貨場(chǎng)及貨場(chǎng)內(nèi)貨物裝卸線、貨物站臺(tái)、雨棚、倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)械等。3、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備：旅客列車到發(fā)線、貨物列車到發(fā)線、駝峰、調(diào)車場(chǎng)、牽出線等。4、機(jī)

10、務(wù)設(shè)備：機(jī)務(wù)段或折返段（屬于機(jī)務(wù)部門設(shè)置，為運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)）；5、車輛設(shè)備：站修所和列檢所，個(gè)別區(qū)段站設(shè)有車輛段（均屬車輛部門設(shè)置，為運(yùn)轉(zhuǎn)服務(wù)）。6、工務(wù)、電務(wù)、給水及建筑設(shè)備等 三、區(qū)段站布置圖（一）設(shè)備配置的基本原則（方便業(yè)務(wù)、減少干擾、縮短行程、增加平行作業(yè)進(jìn)路）1、客運(yùn)站舍及基本站臺(tái)應(yīng)設(shè)于城鎮(zhèn)一側(cè)；旅客列車到發(fā)線應(yīng)盡量靠近站舍和正線。以便于客流組織和旅客列車的到發(fā)。2、貨物列車到發(fā)場(chǎng)緊靠旅客列車到發(fā)線。3、調(diào)車場(chǎng)應(yīng)緊靠到發(fā)場(chǎng)，以縮短車列轉(zhuǎn)線的行程，減少與其他作業(yè)的干擾。4、機(jī)務(wù)段設(shè)于到發(fā)場(chǎng)的某一端，以縮短機(jī)車出入段的行程。5、貨場(chǎng)應(yīng)盡量設(shè)于城鎮(zhèn)的同側(cè)，并靠近調(diào)車場(chǎng)，以利于貨主搬運(yùn)貨物，并盡量

11、方便貨物作業(yè)車的取送。6、站修所或車輛段設(shè)于調(diào)車場(chǎng)附近，以縮短檢修車的行程。 （二）區(qū)段站的基本布置圖按各車場(chǎng)位置關(guān)系歸納為：橫列式：上下行貨物列車到發(fā)場(chǎng)為橫向排列?？v列式：上下兩個(gè)到發(fā)場(chǎng)分設(shè)在正線兩側(cè)并縱向完全錯(cuò)開?？拓浛v列式：將旅客運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備與貨物運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備沿正線順列布置。 第四節(jié)第四節(jié) 編組站編組站 編組站是指在鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體、編組作業(yè)，并為此設(shè)有比較完善的調(diào)車設(shè)備的車站。一、編組站的主要任務(wù)1、解體和編組各種類型的貨物列車（主要任務(wù)，編組站有貨物列車制造工廠之稱）；2、開行小運(yùn)轉(zhuǎn)列車，組織和取送本地區(qū)的車流；3、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)；4、向各連接的區(qū)段供應(yīng)列車動(dòng)力；5、車輛的檢修。二、

12、編組站的主要作業(yè)1、運(yùn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)列車到達(dá)作業(yè)；列車解體作業(yè)；列車編組作業(yè)；列車出發(fā)作業(yè)；向貨場(chǎng)、專用線、專用鐵道取送車輛。（主要作業(yè)）2、客貨運(yùn)業(yè)務(wù)（專業(yè)性編組站不辦理該項(xiàng)業(yè)務(wù)）3、機(jī)務(wù)業(yè)務(wù)4、車輛業(yè)務(wù)三、編組站的主要設(shè)備1、運(yùn)轉(zhuǎn)設(shè)備（1）調(diào)車設(shè)備：調(diào)車駝峰、編組場(chǎng)、牽出線，這是編組站的核心設(shè)備；（2）行車設(shè)備：貨物列車出發(fā)場(chǎng)、到達(dá)場(chǎng)、到發(fā)場(chǎng)；2、客貨運(yùn)設(shè)備3、機(jī)務(wù)設(shè)備：一般在編組站均設(shè)有大型機(jī)務(wù)段；4、車輛設(shè)備：一般均設(shè)有車輛段及其派出的列檢所、站修所。 四、編組站布置圖及分類1、編組站分類方法（1）按改編系統(tǒng)數(shù)分為：?jiǎn)蜗蚓幗M站、雙向編組站；（2）按各車場(chǎng)間的排列方式分為： 橫列式：上下行到發(fā)場(chǎng)

13、與調(diào)車場(chǎng)橫向排列； 混合式：主要車場(chǎng)（D、B）縱向排列，部分車場(chǎng)橫向排列； 縱列式：D、B、F為順向排列。“幾級(jí)幾場(chǎng)”：“級(jí)”指車場(chǎng)排列形式，“場(chǎng)”指車場(chǎng)。 2、編組站布置圖基本類型六種：即單向橫列式、單向縱列式、單向混合式 雙向橫列式、雙向縱列式、雙向混合式3、車流在“三級(jí)三場(chǎng)”式的編組站的作業(yè)流程 （1）有調(diào)車流：到達(dá)技檢、駝峰解體、編組集結(jié)、尾部編組、出發(fā)技檢。 （2）無(wú)調(diào)車流：出發(fā)技檢。 五、調(diào)車設(shè)備 （一）調(diào)車工作 1、調(diào)車：在車站內(nèi)，除列車運(yùn)行外機(jī)車車輛一切有目的的移動(dòng)。 2、調(diào)車的種類（1）按調(diào)車設(shè)備的不同分：牽出線調(diào)車、駝峰調(diào)車。（2）按調(diào)車的目的分：取送調(diào)車、摘掛調(diào)車、解體調(diào)車、編組調(diào)車、轉(zhuǎn)場(chǎng)調(diào)車。（3）按調(diào)車作業(yè)方式分：推送調(diào)車法、溜放調(diào)車法。 （二）駝峰與駝峰調(diào)車1、鐵路駝峰概念2、駝峰的分類 按技術(shù)裝備分：簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自