維護(hù)修理試卷

1、 試卷裝訂線 裝訂線內(nèi)不要答題，不要填寫考生信息試卷裝訂線 姓 名學(xué) 號專業(yè)班級學(xué)院時間120分鐘，30學(xué)時，2學(xué)分，總分100分，占總評成績 %，2016年6月23日題號一二三四五六七八九十合計滿分100得分答題說明：本試卷試題均為單項(xiàng)選擇題，請選擇一個最合適的答案，并將該答案寫在答題紙上，每題1分，共100分。1. 按故障發(fā)生和演變過程的特點(diǎn)可將其分為_ _故障。 I. 漸進(jìn)性；II. 突發(fā)性；III. 連續(xù)性；IV. 斷續(xù)性；V. 波及性；VI.管理性AI+II+III+V BI+II+IV+VI CI+II+III+IV DI+II+IV+V 2. 反映船機(jī)性能方面的故障先兆有_ 。I

2、. 溫度異常；II. 消耗反常；III. 壓力異常；IV. 外觀反常；V. 氣味反常；VI. 功率不足AI+II+III+V BI+II+IV+VI CI+II+III+IV DI+III+VI 3. 故障率曲線具有明顯的_故障期，_故障期足夠大的機(jī)械和設(shè)備適于采用定時維修方式。A. 早期/磨損B. 隨機(jī)/磨損 C. 磨損/隨機(jī) D. 磨損/早期 4. 定時維修方式要求機(jī)械、設(shè)備具備_的條件。I. 故障率曲線有明顯的磨損故障期；II. 故障率低；III. 無故障生存期足夠大；IV. 早期故障期短AI+II+III BII+III CI+III+IV DI+III 5. 營運(yùn)中，船舶大多由于_等

3、和船員又無力自修時進(jìn)廠修理。 I. 技術(shù)狀況不良；II. 零部件過度磨損；III. 發(fā)生危及船舶安全的嚴(yán)重故障；IV. 船級檢驗(yàn)項(xiàng)目不合格AI+II+IV BII+III+IV CII+IV DI+III+IV 6. 粗糙度是_。A. 宏觀表面輪廓線與名義幾何形狀的偏差 B. 表面上周期性波浪形狀 C. 微觀表面輪廓幾何形狀偏差 D. 宏觀表面幾何形狀偏差 7. 在潤滑劑摩擦表面間形成一層_的摩擦，稱為液體摩擦。 I. 物理吸附膜；II. 化學(xué)吸附膜；III. 流體膜；IV. 化學(xué)反應(yīng)膜；V. 邊界膜AI+III BIII+V CIII+IV DIII 8. 為了滿足高溫、高壓和高速的工作條件

4、，常在潤滑油中加入含_元素的添加劑，高溫下這些元素與金屬表面發(fā)生化學(xué)作用生成較厚的膜稱為化學(xué)反應(yīng)膜。AS、P、B BS、P、O CS、P、cl DN、O、B 99. 某曲軸軸徑測量結(jié)果為：D1x290.26 mm，D1y290.50 mm，D2x290.16 mm，D2y290.30 mm，則第x縱截面的圓柱度誤差為_。A0.05 mm B0.10 mm C0.12 mm D0.20 mm 10. 機(jī)器或運(yùn)動副投入正常運(yùn)轉(zhuǎn)前應(yīng)獲得良好的磨合，磨合良好的要求是_。I.消除摩擦表面的初始粗糙度，使實(shí)際接觸面積最大；II.建立工作條件下耐久的潤滑油膜，使運(yùn)動副獲得穩(wěn)定有效的潤滑；III.短時間內(nèi)完成

5、初期有效的磨損；IV.工作表面的摩擦系數(shù)、磨損率和溫度均在較低的水平；V.運(yùn)動副工作表面形成彼此適應(yīng)、服貼的形貌；VI.磨合后的工作表面光滑、潔凈和明亮，無加工痕跡和傷痕、變色等AI+II+III BI+III+IV CI+II+V DIV+V+VI 11. 船舶柴油機(jī)的曲軸采用鋼質(zhì)材料，軸瓦瓦襯選用軸承合金，這種材料匹配，主要是為了減少_。A磨粒磨損B粘著磨損 C腐蝕磨損 D疲勞磨損 12. 船舶柴油機(jī)燃用重油，當(dāng)燃油的含硫量為1.5%時，氣缸油的總堿值(TBN)應(yīng)為_。A10 B3040 C70 D85 13. 柴油機(jī)主軸承軸瓦上的油孔、油槽一般開在_上。A下瓦 B上瓦 C上瓦兩側(cè) D下瓦

6、兩側(cè) 14. 金屬腐蝕是使金屬恢復(fù)其自然狀態(tài)，_回到熱力學(xué)上穩(wěn)定的狀態(tài)。A吸收能量 B釋放能量 C由低能到高能 D由不穩(wěn)定狀態(tài) 15. 依金屬腐蝕過程的特點(diǎn)將其分為_ 。I.全面腐蝕；II.局部腐蝕；III.化學(xué)腐蝕；IV.電化學(xué)腐蝕；V.穴蝕AI+II BI+II+V CIII+IV DI+IV+V 16. 柴油機(jī)燃燒室零件發(fā)生高溫腐蝕必定是_和_的結(jié)果。A燃用重油/冷卻不良 B燃用重油/零件溫度過高 C燃用重柴油/冷卻不良 D燃用重柴油/零件溫度過高 17. 金屬與含氧量不同的介質(zhì)接觸，在氧濃度較低處金屬的電極電位較_為_極。A低/陽 B低/陰 C高/陽 D高/陰18. 黃銅制件在酸性溶液

7、或鹽溶液中的脫鋅是_腐蝕。A宏觀電化學(xué) B電偶 C應(yīng)力 D微觀電化學(xué) 19. 銅棒分別插入濃度不同的硫酸銅溶液中，濃硫酸銅溶液中的棒端電極電位較_為_極。A低/陽B低/陰 C高/陽 D高/陰 20. 柴油機(jī)氣缸套振動主要取決于的氣缸套_及冷卻水腔的結(jié)構(gòu)等。 I. 與活塞的間隙大??；II. 與氣缸體之間的間隙大??；III. 剛度；IV. 強(qiáng)度；V. 冷卻水壓力AI+II+III BI+II+V CII+III+IV DI+II+III+V 21. 波動穴蝕是發(fā)生在柴油機(jī)燃油系統(tǒng)的_上的穴蝕。A高壓油管 B高壓油泵內(nèi) C出油閥上 D柱塞螺旋槽附近 22. 常溫下碳鋼、合金鋼和鑄鐵等材料是將在應(yīng)力循

8、環(huán)周數(shù)N為_時不斷裂的最大應(yīng)力作為疲勞極限。 A105 B106 C107 D108 23. 尺寸效應(yīng)是材料的疲勞強(qiáng)度隨零件尺寸增大而降低，這主要是因?yàn)開。A. 尺寸增大，零件表面積增大，表面缺陷增多 B. 尺寸增大，零件疲勞強(qiáng)度下降C. 尺寸增大，零件的應(yīng)力集中值增大D. 尺寸增大，零件表面積增大，表面應(yīng)力增大24. 聽響法檢查船機(jī)零件有無缺陷時，如果聲音沙啞，則表示零件_。A表面和內(nèi)部無缺陷 B表面和內(nèi)部有缺陷 C內(nèi)部無缺陷 D表面無缺陷 25. 對使用中要求具有較高_(dá)的零件通常進(jìn)行液壓或氣壓試驗(yàn)來檢查零件有無內(nèi)部缺陷。A密封性 B使用性 C強(qiáng)度 D耐壓性 26. 液體滲透探傷原理是利用液

9、體的_，借助毛細(xì)管作用顯示零件表面上開口性缺陷。 滲透性；浸潤性；流動性；粘性；導(dǎo)熱性A B+ C+ D+ 27. 液體滲透檢漏探傷用來探測_和_有無穿透性缺陷。A構(gòu)件/焊縫 B零件/連接處 C管子/接頭 D容器/焊縫 28. 磁粉探傷是基于_材料的_高的特性來檢驗(yàn)零件表面和近表面的缺陷。A金屬/導(dǎo)電率 B鐵磁性/導(dǎo)磁率 C鋼鐵/導(dǎo)磁率 D非金屬/磁阻 29. 交流電磁化產(chǎn)生的磁力線因_分布在零件表面層，可探測表面以下2 mm深的缺陷。A磁場強(qiáng)度小 B漏磁場強(qiáng)度大 C電流小 D集膚效應(yīng) 30. 選用的修復(fù)工藝應(yīng)保證零件修后的耐用度至少應(yīng)維持_。A一個修理間隔期 B一年 C半年 D一個季度31.

10、 選用的修復(fù)工藝不應(yīng)對零件的_和_有影響。A配合間隙/材料 B性能/材料 C形狀/尺寸 D配合間隙/尺寸 32. 機(jī)械加工修復(fù)零件常用的方法主要有_。I修理尺寸法；II恢復(fù)尺寸法；III車削加工；IV研磨；V尺寸選配法；VI附加零件法AIII+IIIVI BI+IIIIVVVI CI+IVVVI DIVVI 33. 配合件修復(fù)后，若其使用性能得到恢復(fù)甚至提高，則其_一定得到恢復(fù)。A尺寸和形狀 B尺寸和配合間隙 C形狀和配合間隙 D配合間隙34. 將配合件中較重要的或難加工的零件進(jìn)行機(jī)械加工，消除表面損傷和幾何形狀誤差后的尺寸稱為_尺寸。A基本 B配合 C名義 D修理 35. 配合件磨損后進(jìn)行修

11、復(fù)原則之一是：恢復(fù)配合件的原設(shè)計配合尺寸，恢復(fù)配合件原設(shè)計配合間隙值，從而恢復(fù)其工作性能。下列修理工藝屬于此原則的有_。I修理尺寸法；II尺寸選配法；III噴焊；IV電鍍；V焊補(bǔ)AIIIII BI+IIIII CIIIIVV DIIIIV 36. 焊補(bǔ)工藝適用于_材料的零件。A鑄鐵 B高碳鋼 C低碳鋼 D黃銅37. 保證焊補(bǔ)修理質(zhì)量，除嚴(yán)格要求焊補(bǔ)工藝外，還應(yīng)_ _。A由技術(shù)高的工人施焊 B保證焊條質(zhì)量 C對零件待修表面進(jìn)行清潔 D焊前預(yù)熱，焊后退火 38. 除小直徑鋼管外，其他直徑和壁厚的鋼管焊接均采用_來焊接。A氣焊 B手工電弧焊 C等離子焊 D電渣焊 39. 用熔點(diǎn)低于金屬零件的金屬材料

12、作釬料，將零件與釬料加熱至_的溫度，使液態(tài)釬料潤濕零件金屬，并與之相互擴(kuò)散達(dá)到連接零件裂紋的方法稱釬焊。A較高 B高于釬料熔點(diǎn)C低于零件金屬熔點(diǎn) D高于釬料熔點(diǎn)低于零件金屬熔點(diǎn) 40. 有機(jī)膠粘劑的缺點(diǎn)是_，一般在_使用。A不耐蝕/非腐蝕介質(zhì)中 B不耐熱/50 C不抗震/無震動環(huán)境 D不耐磨/無相對運(yùn)動 41. 沿海和內(nèi)河的中、小型船舶的螺旋槳與尾軸的裝配采用_連接A機(jī)械 B環(huán)氧樹脂 C液壓 D機(jī)械-環(huán)氧樹脂 42. 無機(jī)膠粘劑是由無機(jī)酸、堿、鹽和_等構(gòu)成的具有粘接性能的材料。硫化物；硼化物；金屬氧化物；非金屬氧化物；氫氧化物A+ B+ C+ D+ 43. 研磨時，為了防止產(chǎn)生偏差，零件與研磨

13、工具應(yīng)不受_。A外力作用 B外力強(qiáng)制引導(dǎo) C條件限制 D運(yùn)動限制 44. 研磨壓力過大將造成_的后果。A磨粒破碎 B切削量減小 C表面劃痕 D加工質(zhì)量降低 45. 粗研時間取決于研磨劑的_，為提高研磨效率，當(dāng)研磨效果差時應(yīng)立即更換研磨劑。A粒度 B強(qiáng)度 C硬度 D切削性能 46. 不必要的拆卸會_、增加零件損傷和安裝誤差。A破壞機(jī)件配合精度 B擴(kuò)大修理范圍 C增加修理工作量 D降低修理質(zhì)量 47. 下列作業(yè)中，_是不合理的操作。A 在拆卸機(jī)械設(shè)備前應(yīng)做好工具、物料和起重設(shè)備等的準(zhǔn)備 B 在檢修主機(jī)前應(yīng)將盤車機(jī)合上 C 使用易燃有刺激性的溶液清洗機(jī)件的工作應(yīng)當(dāng)在船尾甲板上進(jìn)行 D 在施焊時應(yīng)注意

14、通風(fēng)，施焊人員應(yīng)在下風(fēng)位置操作 48. 上緊螺栓時，不可_，以免損傷螺栓。A加長扳手 B任意加長扳手 C用力過大 D用力不均49. 拆裝和檢修重要設(shè)備時，應(yīng)盡可能使用_工具。A隨機(jī)專用 B日常維修通用 C各種氣動或液壓 D可租用的專用 50. 使用液壓拉伸器應(yīng)按說明書規(guī)定的油壓泵油，任何情況下均不得超過規(guī)定油壓的_和螺栓的_A10%/最大外露量 B5%/最大伸長量 C5%/最小拉伸量 D10%/最大拉伸量 51. 測量前，應(yīng)先將臂距表的大指針調(diào)整到表盤上的零位，并使表盤上小指針有_mm的壓縮量，以使測量中曲柄臂張開時表不會脫落而繼續(xù)測量。A 12 B 23 C 34 D 24 52. 墊料是用

15、來保證_之間密封性要求的材料。A固定件連接面 B運(yùn)動件連接面 C相對運(yùn)動件連接面 D相對運(yùn)動表面 53. 橡皮或夾布橡膠作墊料可用于_連接處。A氣缸蓋與氣缸 B空氣管路 C冷卻水管路 D燃油管路 54. 滑油泵、水泵的填料函中常選用_作填料。A棉質(zhì) B麻質(zhì) C石棉 D橡皮 55. 常規(guī)清洗是利用有機(jī)溶劑_零件表面上油污的一種手工清洗方法。A清除 B腐蝕 C溶解 D化學(xué)作用清除 56. 化學(xué)清洗法是利用化學(xué)藥品的_和_作用，清除零件表面的油污、漆皮、積炭和鐵銹等污物的一種方法。A溶解/腐蝕 B化學(xué)/電化學(xué) C腐蝕/化學(xué) D溶解/化學(xué) 57. 柴油機(jī)主滑油系統(tǒng)應(yīng)采用_進(jìn)行清洗。A淡水 B輕柴油 C

16、標(biāo)準(zhǔn)潤滑油 D純凈潤滑油 58. 裝配工作應(yīng)保證具有相對運(yùn)動的配合件之間的_符合要求，以實(shí)現(xiàn)其規(guī)定的功能。A尺寸精度 B表面粗糙度 C配合間隙 D位置精度 59. 船機(jī)裝配是把拆卸下來的零件按照_裝成部件，再將這些部件裝成一部完整的機(jī)器。 I一定的次序；II技術(shù)要求；III圖紙；IV裝配規(guī)則；V一定的裝配方法AI+II+V BII+III+IV CII+IV+V DI+III+V 60. 氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式繁多，隨機(jī)型而異，但共同的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、孔道較多和_。A.截面變化多 B.剛性差 C.具有冷卻水腔D.壁厚不均 61. 輪機(jī)員_機(jī)器，設(shè)備是衡量其業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平的標(biāo)準(zhǔn)。A.熟練的操縱 B

17、.定期保養(yǎng) C.正確管理 D.熟悉和掌握62. 柴油機(jī)冷車起動或起動后加速過快，致使氣缸蓋_，熱應(yīng)力增加而產(chǎn)生疲勞裂紋。A.溫度升高 B.溫差過大 C.過熱 D.溫度太高63. 檢查進(jìn)、排氣閥密封質(zhì)量除用鉛筆畫線的方法外，還可采用_。A.觀察法 B.聽響法 C.煤油檢漏法 D.測量法64. 當(dāng)柴油機(jī)氣缸套_超過標(biāo)準(zhǔn)，可選用先鏜缸消除其內(nèi)圓表面的幾何形狀誤差后，再依具體情況鍍鉻或鍍鐵恢復(fù)其原有直徑。A.內(nèi)徑增量 B.圓度誤差 C.圓柱度誤差 D.平面度誤差65. 6ESD43/82型船用柴油機(jī)氣缸套最大內(nèi)徑增量為1.5毫米，則最大缸徑為_。A.431.5毫米 B.821.5毫米 C.44.5毫米

18、 D.83.5毫米66. 氣缸套內(nèi)圓表面過度磨損后，要求恢復(fù)其形狀和尺寸，應(yīng)采用_工藝修復(fù)。A.鏜缸 B.鏜缸+鍍鉻+磨削 C.鏜缸+鍍鉻 D.鍍鐵+磨削67. 氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生少量縱向裂紋時，可采用_修理，效果較好。 A.金屬扣合法 B.強(qiáng)固扣合法 C.強(qiáng)密扣合法 D.加強(qiáng)扣合法68. 氣缸套內(nèi)圓表面產(chǎn)生嚴(yán)重橫向裂紋時，可采用_進(jìn)行修理。 A.換新 B.金屬扣合法 C.焊補(bǔ) D.膠粘劑69. 氣缸套內(nèi)圓表面采用波紋加工或珩磨加工是為了使表面具有_，從而可以防止拉缸。A.較高的耐磨性 B.適合的粗糙度 C.較好的磨合性D.良好的潤滑性70. 檢驗(yàn)鑄造曲軸的表面和內(nèi)部缺陷分別采用 _探傷和_探

19、傷。 A.超聲波/著色 B.著色/磁粉 C.磁粉/超聲波 D.著色/射線71. 測量曲軸主軸頸直徑時，應(yīng)先將待測主軸頸的_轉(zhuǎn)至_位置后再測量。A.相鄰左曲柄/上止點(diǎn) B.相鄰右曲柄/上止點(diǎn) C.相鄰任一曲柄/上止點(diǎn) D.相鄰左曲柄/下止點(diǎn)72. 曲軸上的較小裂紋可采用_修復(fù)。 A.焊補(bǔ) B.金屬扣合工藝 C.局部換新 D.修銼打磨 73. 曲軸軸頸產(chǎn)生輕微磨損時，可采用_ 的修復(fù)方法。A.砂紙打磨 B.油石打磨 C.銼刀修銼 D.光車74. 曲軸臂距差的大小表明曲軸_；臂距差的符號表明曲軸_。A.受力程度/受力方向 B.受力方向/受力程度C.彎曲變形程度/彎曲變形方向 D.彎曲變形方向/彎曲變

20、形程度75. 當(dāng)曲柄的=(+)值時，當(dāng)曲柄的兩個主軸承位置較_，曲軸軸線呈_狀態(tài)。A.低/“” B.高/“” C.低/“” D.高/“”76. 在船上測量曲軸臂距差時，以曲柄銷位置為準(zhǔn)記錄臂距值時，應(yīng)自_開始測量。 A.曲柄銷位于195處 B.曲柄銷位于165處 C.曲柄銷位于15處D.曲柄銷位于345處77. 將主軸頸下沉量視為主軸承下瓦的磨損量是由于_。 A.主軸頸無磨損 B.忽略曲軸主軸頸的磨損量 C.二者磨損相同 D.主軸承下瓦磨損量大78. 測量曲軸臂距差時，要求在_情況下進(jìn)行，以保證測量精度高和與實(shí)際情況相符。 I. 柴油機(jī)正車運(yùn)轉(zhuǎn)；II. 柴油機(jī)倒車運(yùn)轉(zhuǎn)；III. 裝表位置不變；

21、IV. 一次裝表；V. 不更換表AI+III+IV BIII+IV CI+IV+V DI+IV 79. 薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是通過二者的_實(shí)現(xiàn)的。 A.修刮B.變形 C.過盈配合 D.敲擊80. 采用壓鉛法測量軸承間隙時，所選用的鉛絲直徑應(yīng)為_才能保證測量的準(zhǔn)確性。A.(0.51.0)安B.(1.02.0)安 C.(1.52.0)安 D.(2.03.0)安81. 中、高速柴油機(jī)的主軸承和連桿大端軸承大多采用_軸瓦，軸承間隙采用測量。 A.厚壁/塞尺法 B.厚壁/壓鉛法 C.厚壁/比較法 D.薄壁/比較法 82. 厚壁軸瓦可通過_調(diào)節(jié)軸承間隙。 A.調(diào)節(jié)螺栓預(yù)緊力 B.刮瓦 C.調(diào)節(jié)上、下

22、瓦結(jié)合面間的墊片 D.在軸承座孔與下瓦之間加墊片83. 利用墊片調(diào)整軸承間隙時，要求兩側(cè)的墊片厚度_。 A.相等 B.相差0.05毫米 C.相差0.10毫求 D.相差0.15毫米84. 為了保證針閥錐面的有效密封，針閥與閥座配合面的閥線應(yīng)該是_。 A.連續(xù)的 B.寬線 C.斷續(xù)的 D.完整的85. 一般情況下，要求針閥的錐角較閥座的錐角大_。A.0.501.00 B.1.001.50 C.1.502.00 D.2.002.5086. 噴油器的噴孔磨損是由于_造成的。 A.高溫變形 B.燒損 C.燃油沖刷 D.噴油量增加87. 綜合檢查噴油器偶件密封性的方法是_。 A.滑動試驗(yàn) B.燃油漏損定量法 C.啟閥壓力試驗(yàn) D.霧化試驗(yàn) 88. 十字頭式柴油機(jī)應(yīng)進(jìn)行活塞運(yùn)動部件與固定件_校中。 A.橫向 B.縱向 C.橫向和縱向 D.規(guī)定要求的89. 在進(jìn)行活塞運(yùn)動部件校中時，必須測量 _。A.曲軸的臂距差 B.滑塊與導(dǎo)板的間隙 C.連桿大小端軸承的徑向間隙 D.導(dǎo)板平面與氣缸中心線的平行度90. 二沖程十字頭式柴油機(jī)活塞運(yùn)動部件縱向校中的目的是使活塞與氣缸套在_方向的間隙符合要求;導(dǎo)板和滑