上半物流工作總結(jié)

1、回顧 2011 上半年物流工作一、自營業(yè)務(wù)貨物安全零事件，代理業(yè)務(wù)貨物安全有驚無險(xiǎn)。上海卷板部熱卷自營：83700T （沙鋼11850T唐鋼14600T 唐山不銹鋼16450T 市場采購 40800T）上海卷板部熱卷代理：115520T（現(xiàn)貨15560T期貨交貨2690T 未交貨97270T ）上海卷板部螺紋鋼代理：10124T（現(xiàn)貨代理）杭聯(lián)卷材部上海區(qū)域冷軋鍍鋅代理：18300T（現(xiàn)貨2330T期貨交貨850T未交貨 15125T）二、進(jìn)一步加強(qiáng)基礎(chǔ)工作規(guī)范化經(jīng)管，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化經(jīng)管之目的。1. 制定“內(nèi)貿(mào)物流二部操作規(guī)范”2. 制定“物流委托單”3. 制定“內(nèi)貿(mào)物流部文件存檔規(guī)范”4. 制定

2、“內(nèi)貿(mào)物流二部人員崗位與職責(zé)”三、專業(yè)素養(yǎng)及能力進(jìn)一步提升1. 制定“南方物流公司協(xié)議庫 / 碼頭一覽表”，通過對倉庫分級來配對不同業(yè) 務(wù)模式，以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)防范之目的。2. 進(jìn)一步開發(fā)江浙滬三地的倉儲(chǔ)市場3. 進(jìn)一步開發(fā)江浙滬三地的碼頭分布情況4. 進(jìn)一步開發(fā)江浙滬三地的船貨代公司四、配合我司拓展代理業(yè)務(wù)的需求，研究鋼材倉儲(chǔ)市場現(xiàn)狀及國家宏觀政策 對鋼貿(mào)企業(yè)和鋼材倉儲(chǔ)市場的影響，深入挖掘倉儲(chǔ)公司的運(yùn)營模式，分析代 理業(yè)務(wù)的潛在風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，探索我司代理業(yè)務(wù)如何能夠“拉著韁繩快跑” 。上海卷板部熱卷自營部分常規(guī)工作簡述1. 唐鋼：集港+海運(yùn) 指定運(yùn)輸。集港：火車或汽車 集 京唐港?；疖嚕哼\(yùn)費(fèi)約 50 元

3、/ 噸+短駁 3 元/ 噸 +港雜 28 元/ 噸=81 元 / 噸。汽車：運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)約 62元/噸+港雜 23元/ 噸=85元/ 噸。 海運(yùn)：唐山海港駿馳物流有限公司 流向：江陰黃田港（出庫 16 元/噸） 江陰黃田港無錫明業(yè)志弘倉庫（卸船 12元/ 噸+小船短駁 14元/噸）上海港 - 寶山倉庫（上海羅涇碼頭卸船 14 元/ 噸+短駁 9 元 / 噸、 上海十區(qū)碼頭卸船 12元/噸+短駁 12元/噸）上海港- 杭州（上海羅涇碼頭船駁船 16元/噸+短駁 16元/噸、 上海十區(qū)碼頭船駁船 14元/噸+短駁 16元/噸）寧波港（出庫約 12-13 元/ 噸）2. 唐山不銹鋼 ：集港 -唐山古冶鋼

4、城車隊(duì) - 指定運(yùn)輸。集 京唐港 或 曹妃甸。 運(yùn)費(fèi) 44 元 / 噸。海運(yùn)：唐山海港駿馳物流有限公司 /天津海盛船務(wù) /天津福隆。 流向：江陰黃田港（出庫 16元/ 噸）江陰黃田港無錫明業(yè)志弘倉庫（卸船 12 元/ 噸+小船 短駁 14 元 / 噸）上海港- 寶山倉庫（上海羅涇碼頭卸船 14 元/噸+短駁9元/噸、 上海十區(qū)碼頭卸船 12元/噸+短駁 12元/噸、上海淞滬碼頭卸船 9元/噸+短駁9元/噸）上海港-杭州（上海閔行區(qū)碼頭船駁船8-10元/噸+短駁15元/噸）寧波港（出庫約12-13元/噸）3. 沙鋼：運(yùn)輸方式為沙鋼代運(yùn)。沙鋼代運(yùn)價(jià)格表（含沙鋼出庫費(fèi)15元）流向運(yùn)輸方式價(jià)格運(yùn)輸方式

5、價(jià)格江蘇咼興達(dá)庫汽運(yùn)20船運(yùn)無無錫明業(yè)汽運(yùn)40船運(yùn)33江陰華之杰汽運(yùn)30船運(yùn)無上海嘉疋汽運(yùn)55船運(yùn)無上海寶山汽運(yùn)57船運(yùn)30杭州汽運(yùn)91船運(yùn)42紹興汽運(yùn)100船運(yùn)無湖州東門汽運(yùn)95船運(yùn)41湖州西門汽運(yùn)95船運(yùn)42寧波汽運(yùn)113船運(yùn)無4 / 5發(fā)現(xiàn)的問題，尚未解決1. 根據(jù)目前倉儲(chǔ)現(xiàn)狀，我司現(xiàn)貨代理業(yè)務(wù)路如何走？2. 目前，業(yè)務(wù)部和物流部以“物流委托單”的模式進(jìn)行交接。在未收到物流委 托單前，物流部是沒有信息的。若出現(xiàn)交接漏洞，則與公司“所有實(shí)物由物 流部管控”這一經(jīng)管原則相悖。是否可以出臺(tái)制度來規(guī)避此情況發(fā)生？3. 目前倉庫按區(qū)域整合。物流環(huán)節(jié)尚未整合。 后期是否能夠加以改善，如規(guī)定 具體物流

6、由區(qū)域負(fù)責(zé)人安排，優(yōu)點(diǎn)：整合物流資源，利用區(qū)域物流專業(yè)性以 加強(qiáng)物流安全，降低物流費(fèi)用，提高物流速度。后期工作計(jì)劃1. 繼續(xù)貫徹基礎(chǔ)工作的精細(xì)化經(jīng)管。嚴(yán)格按照章程、規(guī)范操作。用嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度 對待日常工作的每道環(huán)節(jié)，學(xué)習(xí)財(cái)務(wù)有帳、有憑、有據(jù)的工作方法。確?；?礎(chǔ)工作無差錯(cuò)經(jīng)管。2. 緊跟市場步伐、緊跟公司發(fā)展，站在物流第一線，實(shí)踐中不斷加強(qiáng)物流專業(yè) 性。全方位規(guī)避物流倉儲(chǔ)風(fēng)險(xiǎn)，分析物流最優(yōu)路徑，整合物流資源，提高物 流效率，降低物流費(fèi)用。3. 做好業(yè)務(wù)部的服務(wù)工作1. 每周做資源匯總表（分在庫、在港在途、未生產(chǎn)）2. 每周匯報(bào)港口情況、海運(yùn)價(jià)格變動(dòng)、社會(huì)庫存信息等。3. 主動(dòng)獲取業(yè)務(wù)信息，加強(qiáng)與業(yè)務(wù)部溝通。4. 通過船貨代、碼頭、倉庫、車隊(duì)等資源，挖掘業(yè)務(wù)潛在合作對象。5. 匯總各航線及最優(yōu)路徑價(jià)格供業(yè)務(wù)參考。6. 盈利角度與業(yè)務(wù)部統(tǒng)一戰(zhàn)線， 同時(shí)，從物流倉儲(chǔ)角度進(jìn)行具體業(yè)務(wù)的風(fēng)險(xiǎn) 評估，有理有據(jù)。配合業(yè)務(wù)安全開展。4. 進(jìn)一步完善物流監(jiān)管制度，做好現(xiàn)場貨物的周期性盤點(diǎn)工作。5. 建立物流人員分級經(jīng)管和分級考核制度， 健全物流倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)的風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)管體系， 有獎(jiǎng)有