鐵路橋涵工程施工方案.doc

1、* 鐵路橋涵工程施工技術(shù)交底1 編制依據(jù)、編制范圍1.1 編制依據(jù)1.1.1招標(biāo)文件*工程施工總價承包招標(biāo)文件及招標(biāo)文件澄清書。1.1.2投標(biāo)文件*有限公司投標(biāo)編制的*工程投標(biāo)文件。1.1.3施工設(shè)計文件*1.1.4有關(guān)的施工規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南 經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)（ 2005）110鐵路橋涵施工規(guī)范 （TB10203-2002）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（ TB10210-2001）鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003）鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（ TB10415-2003）1.1.5其他1、現(xiàn)場調(diào)查資料，我公司多年來積累的施工經(jīng)驗(yàn)，施工管理、技術(shù)管

2、理、設(shè)備裝備能力及技術(shù)人員等資源條件。2、經(jīng)建指、監(jiān)理站批準(zhǔn)的*工程（土建部分）總體施工組織設(shè)計1.2 編制范圍本施工技術(shù)交底編制范圍為*橋涵接長及橋涵附屬工程。2 工程概況2.1 工程概述1、 *1050改造路基幫寬范圍內(nèi)共涉及2 座橋涵接長工程。（ 1） * 接長 1- （ 3+7+3 ） m立交橋本工程為1- （ 3+7+3 ） m 連續(xù)框架立交橋接長設(shè)計，位于*。橋下為鄉(xiāng)村道路，既有路面為混凝土路面。既有道路中線與*鐵路下行線1交點(diǎn)的鐵路里程為K*，位于道岔區(qū)，面向大里程從左到右一次為牽出線、* 鐵路下行線、 * 鐵路上行線、 4 道。道路中心線與 * 鐵路下行線法線的夾角為 0。框架

3、橋需兩側(cè)接長，接長箱身與既有箱身同為連續(xù)框架，既有箱身長 21.3m ，線路南側(cè)接長 6.62 米，北側(cè)接長 17.14 米。北側(cè)涵底設(shè)計標(biāo)高為21.866米，相應(yīng)涵頂標(biāo)高為27.866米，南側(cè)涵底設(shè)計標(biāo)高為21.921米，相應(yīng)涵頂設(shè)計標(biāo)高為27.921米。箱身頂板頂距軌底標(biāo)高不小于65cm，箱身設(shè)計結(jié)構(gòu)凈高4.9m ，機(jī)動車道凈高不小于3.5 米，凈寬7 米，非機(jī)動車道凈高不小于 2.5 米，凈寬3 米。箱身設(shè)計基底應(yīng)力 max=125.7Kpa, 持力層為1 黏土層， 。 =180Kpa,滿足設(shè)計要求。本連續(xù)框架立交橋?yàn)轫斶M(jìn)施工。（ 2） K* 接長 1-2.5m 框架涵本涵洞既有箱身是蓋

4、板涵，線路南側(cè)設(shè)計接長3.3m 框架涵。本涵基礎(chǔ)位于 1 層粉質(zhì)黏土層，基本承載力為 。 =180Kpa ，滿足設(shè)計要求。接長涵頂設(shè)計標(biāo)高為25.894m, 涵底板頂面設(shè)計標(biāo)高為22.999m 。涵頂防水層采用粘貼用聚氨酯防水涂料和防水卷材，最外層采用C40 聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層。沉降縫采用填塞瀝青木板，接著遇水膨脹橡膠止水條，粘貼用聚氨酯防水涂料，最外層 50cm 寬防水卷材。2.2 工程特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)的分析及對策2.2.1工程特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)的分析本工程施工的難點(diǎn)為：大型施工機(jī)械進(jìn)場施工較為困難，基坑開挖后及立交橋接長頂進(jìn)時容易使既有路基塌方，大型施工機(jī)械容易侵限。2.2.2工程

5、特點(diǎn)、控制和重難點(diǎn)的對策管理措施表關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要對策大型施工機(jī)械1.按照現(xiàn)場地形、道路情況，選擇合適的施工機(jī)械進(jìn)場。進(jìn)場施工較為2.規(guī)劃好施工機(jī)械的進(jìn)出場道路，對現(xiàn)有道路進(jìn)行維修，修建施工困難便道。基坑開挖后及1.基坑開挖前及頂進(jìn)前做好原八字墻兩側(cè)的路基防護(hù)施工。立交橋接長頂2.成立監(jiān)測小組專職負(fù)責(zé)整個施工過程的監(jiān)測工作，配備先進(jìn)的監(jiān)測進(jìn)時容易使既儀器，以科學(xué)的監(jiān)測手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)谋O(jiān)測方法確保監(jiān)測信息及時和可有路基塌方靠。2關(guān)鍵環(huán)節(jié)主要對策3.嚴(yán)格控制施工時間。4.施工期間做好防雨排水措施，防止基坑蓄水造成塌方。大型施工機(jī)械1.加強(qiáng)對大型機(jī)械的管理，指定切實(shí)可行的管理制度。2.嚴(yán)格實(shí)行“一機(jī)一人”防

6、護(hù)制度。容易侵限3.幫填較小處采用小型施工機(jī)械施工。3 建設(shè)總體目標(biāo)3.1 安全目標(biāo)“三確?！保捍_保行車絕對安全，確保人身絕對安全，確保設(shè)備狀態(tài)良好。“五消滅”：消滅安全生產(chǎn)一般及以上責(zé)任事故，消滅行車一般 D 類及以上責(zé)任鐵路交通事故，消滅人身重傷及以上責(zé)任事故，消滅因工程質(zhì)量事故及重大隱患引起的責(zé)任安全事故，消滅火災(zāi)、觸電、交通肇事等責(zé)任事故?！傲沤^” : 杜絕無計劃施工，杜絕大型施工機(jī)械管理不到位，杜絕營業(yè)線施工挖斷地下管線，杜絕營業(yè)線施工機(jī)具侵限，杜絕立交橋頂進(jìn)影響行車，杜絕工點(diǎn)評估評價不達(dá)標(biāo)?！耙粚?shí)現(xiàn)” : 實(shí)現(xiàn)“安全工程”目標(biāo)。3.2 質(zhì)量目標(biāo)確保工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)

7、量驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)。所有分項、分部工程一次驗(yàn)收合格率 100%，單位工程合格率 100%。主體工程質(zhì)量零缺陷，附屬工程精美，主體結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計使用壽命。杜絕一般及以上質(zhì)量事故的發(fā)生。3.3 工期目標(biāo)本工程計劃于2010 年 8 月 20 日開工， 2010 年 11 月 20 日竣工?？偣て?0天。3.4 文明施工目標(biāo)按照業(yè)主和集團(tuán)公司文明施工要求，做到規(guī)章制度健全、場地整潔有序、施工管理規(guī)范、企業(yè)形象統(tǒng)一，達(dá)到文明施工工地標(biāo)準(zhǔn)。3.5 環(huán)境保護(hù)目標(biāo)施工過程中有完善的環(huán)保、水保措施，確保工程所處環(huán)境不受污染和破壞?？傇瓌t：環(huán)保、水保要本著“三同時”原則與工程本體同步實(shí)施。33.6 職業(yè)健康目標(biāo)堅持“

8、以人為本”的原則，嚴(yán)格控制重大職業(yè)病，確保員工的身體健康和生命安全。貫徹落實(shí)施工勞動衛(wèi)生和勞動保護(hù)措施，預(yù)防、減少職工流行性疾病的發(fā)生，杜絕傳染病的發(fā)生及流行，保障施工人員的身體健康安全，保證施工順利進(jìn)行。4. 施工組織機(jī)構(gòu)、施工任務(wù)劃分該工程由 * 施工架子隊負(fù)責(zé)施工。架子隊設(shè)隊長一名，技術(shù)負(fù)責(zé)人一名，下設(shè)置技術(shù)室、安質(zhì)室、試驗(yàn)室、材料室。架子隊下設(shè)若干工班。架子隊主要人員由正式職工擔(dān)任，應(yīng)具有相應(yīng)的作業(yè)技能，并經(jīng)過崗位培訓(xùn)合格后方可持證上崗。領(lǐng)工員、工班長同時必須具備相應(yīng)的組織能力和豐富的施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其人員數(shù)量能滿足施工現(xiàn)場生產(chǎn)管理、各施工環(huán)節(jié)和過程不間斷監(jiān)督的需要。項目組織機(jī)構(gòu)組成見：

9、施工組織機(jī)構(gòu)框圖。4.1 總體施工安排和主要階段工期4.1.1總體施工安排根據(jù)本工程特點(diǎn)，橋涵工程施工以人工為主、機(jī)械作業(yè)為輔，加快施工進(jìn)度，并根據(jù)工期要求與路基施工錯開，避免互相干擾。施工中重點(diǎn)抓好基坑開挖、各部位標(biāo)高控制、混凝土作業(yè)工藝、既有路基防護(hù)等重點(diǎn)項目的施工，施工時確保既有線行車安全。本工程工地不設(shè)混凝土攪拌站，計劃采用商品混凝土。4.1.2主要階段工期主要階段工期安排表序號工程項目工期安排備注1施工準(zhǔn)備2010.8.20-2010.8.212北側(cè)2010.8.23-2010.8.263路基清表2010.8.27-2010.8.284路堤幫填2010.8.29-2010.9.125

10、路基基床表層滲水土填筑2010.9.13-2010.9.156路基護(hù)坡施工2010.9.16-2010.9.2044.2 施工準(zhǔn)備和建設(shè)協(xié)調(diào)方案4.2.1施工準(zhǔn)備4.2.1.1前期準(zhǔn)備積極做好施工準(zhǔn)備工作，項目部在收到圖紙后進(jìn)行施工任務(wù)劃分，并組織人員進(jìn)場，積極與相關(guān)部門聯(lián)系，落實(shí)解決施工便橋、便道及臨時用地，進(jìn)行施工放線和部分臨時工程工作，以便后序施工任務(wù)順利進(jìn)行。4.2.1.2物資、設(shè)備準(zhǔn)備工程開工前提前聯(lián)系主要施工材料貨源（鋼筋、混凝土），按照優(yōu)質(zhì)優(yōu)價的原則進(jìn)行比選，確保工程用料及時供應(yīng)。特殊設(shè)備和器具提前準(zhǔn)備，及早組織各種材料、施工機(jī)具、設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料進(jìn)場。準(zhǔn)備足夠的方木、鋼軌、草袋、

11、道碴等既有線搶修和加固物資。4.2.1.3技術(shù)準(zhǔn)備組織各專業(yè)技術(shù)人員參加設(shè)計交底和圖紙會審 , 詳細(xì)調(diào)查現(xiàn)場的水文和地質(zhì)情況；地下水位、流量和地表水排水情況等。編制施工組織設(shè)計報建設(shè)單位組織審查批準(zhǔn)；編制分部、分項工程施工工藝、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和安全操作規(guī)程，進(jìn)行質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等技術(shù)交底。分別與工務(wù)、電務(wù)、供電、車務(wù)、通信等設(shè)備管理單位簽訂安全協(xié)議，并報有關(guān)部門批準(zhǔn)。進(jìn)行施工總平面規(guī)劃，布置現(xiàn)場供水、供電線路，材料堆放場、辦公室及臨時施工道路。積極聯(lián)系建設(shè)單位和設(shè)計單位，對設(shè)計所交樁位進(jìn)行復(fù)測，組織人員現(xiàn)場交接樁，測設(shè)中心樁、水準(zhǔn)點(diǎn)，定位放線 , 報監(jiān)理工程師審核、批準(zhǔn)。4.2.2建設(shè)協(xié)調(diào)方案

12、1 、征地拆遷協(xié)調(diào)征地工作由指揮部負(fù)責(zé)組織，委托施工單位實(shí)施。指揮部負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)設(shè)計院及時提供征地拆遷圖紙，勘界單位和施工單位測放征地范圍，勘界單位出具征地報告，由指揮部與政府相關(guān)部門商談?wù)鞯叵嚓P(guān)事宜及征地手續(xù)，由指揮部委托勘界單位和施工單位進(jìn)行土地丈量及辦理征地手續(xù)。本工程征地主要是引道施工占地。20105年 3 月 31 前完成征地手續(xù)。2、與公路、環(huán)保、水保部門的協(xié)調(diào)設(shè)專兼職協(xié)調(diào)人員負(fù)責(zé)外部協(xié)調(diào)等工作。施工前與公路管理單位及時通報設(shè)計方案，聽取公路管理單位的意見，及時向指揮部和設(shè)計院反饋。如因施工需要封閉道路，及時編制施工方案，報公路部門審批后實(shí)施。與環(huán)保部門及時通報設(shè)計方案，詢問環(huán)保部門的

13、意見及要求，編制切實(shí)可行的環(huán)保措施。本工程不涉及水保部門。5 臨時工程5.1 臨時道路通過既有鄉(xiāng)村道路可到達(dá)工地，施工機(jī)械需通過K* 立交橋通過線路。5.2 臨時供水生活用水從附近村莊的自來水供水管網(wǎng)引至施工現(xiàn)場，工地設(shè)蓄水池。施工用水采用地表水。5.3 臨時供電施工用電從附近村莊用電纜接入工地，長度大約500m。5.4 工地通信工地對外聯(lián)系采用移動電話，為保障在既有線上施工時，施工現(xiàn)場的指揮員、防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員之間的通訊暢通，配備相應(yīng)數(shù)量的對講機(jī)，構(gòu)成工地內(nèi)部無線通訊網(wǎng)。5.5 工地試驗(yàn)、檢測設(shè)施布置項目部已在 * 設(shè)置試驗(yàn)室，本工程的檢驗(yàn)、試驗(yàn)項目由項目部試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)。架子隊試驗(yàn)室，負(fù)

14、責(zé)對現(xiàn)場使用各種原材料的取樣、送檢；負(fù)責(zé)本工程的計量工作，并及時對施工所用計量器具的計量檢測和送檢，建立工地計量、試驗(yàn)臺帳。5.6 施工駐地規(guī)劃及臨時房屋根據(jù)人員配置和設(shè)備裝備情況，臨時設(shè)施本著交通便利、生活方便、有利施工的原則進(jìn)行工地規(guī)劃布置?，F(xiàn)場施工人員在附近村莊租用民房辦公、住宿。66. 主要施工方案涵洞施工結(jié)合站場路基填筑同步施工。K* 立交橋施工前，做好人行和車輛改道的條件，不阻礙交通運(yùn)行；對于K* 排水涵，施工時對既有水道做好改移，不影響既有水系的正常流動。（一）鋼板樁路基防護(hù)路基防護(hù)采用打入鋼板樁的形式，在基坑靠近既有線一側(cè)，采用沿既有涵洞翼墻打入鋼板樁進(jìn)行支護(hù)，依基坑開挖尺寸及

15、支護(hù)高度（鋼板樁打入基坑底以下至少2m，如下圖所示）確定?；悠渌较蚋鶕?jù)實(shí)際地質(zhì)情況放坡，若影響便道行車，適當(dāng)減小坡率。圖 1：涵洞鋼板樁支護(hù)平面示意圖距間線線計設(shè)與線有既既有線中心線既有利用天窗點(diǎn)將鋼板鋼打入既涵有路基內(nèi)。邊設(shè)計中心線既有虛線為 墻翼涵洞接長涵邊7圖 2 涵洞鋼板樁支護(hù)立面示意圖沉降觀測樁 ( 接長涵洞大小里程端各設(shè)置一處)接長涵洞既設(shè)計有中高線心中凈線心洞既有路基涵線基礎(chǔ)鋼板樁鋼板樁在天窗點(diǎn)內(nèi)打設(shè)。施工前把鋼板樁運(yùn)至指定位置。與車站及工務(wù)部分進(jìn)行聯(lián)系，了解天窗點(diǎn)的情況，征得車站和工務(wù)部門的同意方可利用天窗點(diǎn)施工。施工前在車站派駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場派防護(hù)員。（二） K* 接長框

16、架涵施工1、降排水涵洞下挖深度在12.5m 范圍，下挖深度較淺，因此地下水采用排水溝、集水井匯聚地下水用潛水泵明排。在涵洞基坑頂部及底邊設(shè)置寬為0.5m 的排水溝，并在基坑后端部設(shè)置集水井進(jìn)行集中排水，集水井深度低于基坑面不小于1.0 米。在基坑開挖前對既有排水溝渠采用抽水機(jī)翻排的措施，保證既有排水溝渠的暢通。施工方法：在涵洞的兩側(cè)設(shè)置土圍堰，在水流上游設(shè)置抽水機(jī)，通過排水管抽排至下流圍堰后。涵洞施工結(jié)束后，清理兩側(cè)的圍堰。2、基坑開挖及換填施工前將施工場地用圍檔隔離，采用挖掘機(jī)開挖，人工清底，基坑側(cè)面按1:1放坡。基坑開挖寬度較涵身寬增加1 米，工作坑機(jī)械開挖至基礎(chǔ)面以上0.2m 時，采用人

17、工開挖，避免機(jī)械超挖引起回填基底土質(zhì)不勻。人工開挖基坑應(yīng)先開挖周邊排水溝，再進(jìn)行基坑大面積開挖?；娱_挖完成后及時進(jìn)行換填及墊層施工。3、涵身施工8箱涵施工時，先澆底板再施工邊墻和頂板，邊墻砼澆注時，要兩側(cè)保持基本均勻，以確保模板穩(wěn)定。（ 1）鋼筋加工：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，鋼筋要三證齊全即出廠合格證，實(shí)驗(yàn)合格證、檢查合格證?，F(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護(hù)層要滿足設(shè)計要求。檢驗(yàn)合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范要求。（ 2）鋼筋焊接：對于螺紋鋼筋采用雙面搭接焊，搭接長度為鋼筋直徑的5 倍，單面

18、焊搭接長度為鋼筋直徑的10 倍，且要求焊縫飽滿，并進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可大量加工。（ 3）鋼筋的綁扎：綁扎時加入馬登筋以確保上、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度的50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。（ 4）模板設(shè)計及立模本工程根據(jù)工程特點(diǎn)，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便于施工。箱身內(nèi)模：面板均采用15mm厚的竹膠板，背楞用5070mm木帶，間距不大于 350mm，支承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。底板及外邊墻模板采用竹膠板。模板對拉

19、筋采用 14mm圓鋼。上述各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合GB50240-92的規(guī)定。模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格，報現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對模板進(jìn)行檢查。模板的拆除：非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承9重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時方可拆除。（ 5）混凝土施工：箱涵澆筑分兩次完成，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上 0.3-0.5m 且兩側(cè)施工

20、縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層間隔時間應(yīng)控制在半小時（根據(jù)氣溫調(diào)整），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫?；炷琳駬v每個澆筑點(diǎn)在出料口處布置 1 臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動棒端頭即將露出砼表面時，應(yīng)快速拔出，以免造成空腔，每插點(diǎn)掌握好振搗時間為 20-30 秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮 300-400mm，振動棒移動位置不應(yīng)大于振動棒作用半徑的 1.5 倍。分層振搗上一層砼時，應(yīng)插入下層中 50mm左右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之前

21、進(jìn)行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。砼養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后，夏季加強(qiáng)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，必要時覆蓋草包，防止暴曬，連續(xù)養(yǎng)護(hù)不得少于 14 晝夜。（ 6）具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：箱身砼灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定：序號項目容許偏差備注1寬度50mm2軸線長度50mm3頂、底板厚度+20mm- 5mm4邊墻厚度+20mm- 5mm（三） K* 接長立交橋施工101、降排水由于地下水位較低采用排水溝、集水井匯聚地下水用潛水泵明排。在工作坑頂部及底邊四周設(shè)置寬為1m的排水溝，并在滑板后端部設(shè)置集水井

22、進(jìn)行集中排水，集水井深度低于滑床板面不小于1.0 米。2、后背樁打設(shè) 及工作坑開挖頂進(jìn)后背樁采用打入鋼板樁，鋼板樁采用打樁機(jī)打入。施工前將施工場地用圍檔隔離，采用挖掘機(jī)開挖，人工清底，工作坑靠近鐵路一側(cè)開挖邊坡按不小于1:2.5放坡，其它側(cè)面按1:1 放坡。基坑開挖寬度較箱身寬增加3 米，工作坑機(jī)械開挖至基礎(chǔ)面以上0.2m 時，采用人工開挖，避免機(jī)械超挖引起回填基底土質(zhì)不勻。人工開挖基坑應(yīng)先開挖周邊排水溝，再進(jìn)行基坑大面積開挖。開挖基坑同時開挖滑床板錨梁及后背梁工作坑。工作坑開挖完成后及時進(jìn)行施工，防止雨水灌入。3、后背梁、工作坑滑板及潤滑隔離層施工后背梁與滑床板都采用 C25鋼筋混凝土，同時

23、施工，滑床板厚 30cm，滑床板較箱身邊增寬 1m，滑板頂面設(shè)置潤滑隔離層，滑板頂面按 0.2 做成頭高尾低的坡度。順箱體頂進(jìn)方向每隔3 米設(shè)一道地錨梁。為保證箱體空頂時的方向準(zhǔn)確，在箱體兩側(cè)，順箱體頂進(jìn)方向每隔4 米設(shè)一個導(dǎo)向墩，導(dǎo)向墩與框架邊緣間的空隙為10cm?；舶宀捎昧锊酃嘧?，以防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象和骨料分布不勻，滑床板邊模采用槽鋼，用鋼筋聯(lián)接插入地基固定，混凝土采用平面振搗器振搗，人工抹平。表面平整度要求，用2m直尺連續(xù)測量其凹凸差不超過5mm。標(biāo)高控制方式：采用方格網(wǎng)控制滑床板表面平整度：方法為在灌筑底板混凝土?xí)r，用直徑16mm的鋼筋頭埋入混凝土內(nèi)，分成1.5m2 方格網(wǎng)，測量標(biāo)注頂

24、面標(biāo)識，用1： 3 水泥砂漿抹面、刮平，逐點(diǎn)找平，并拉線檢測。潤滑隔離層在工作坑頂板面干燥后，用3mm鍍鋅鐵線沿滑床板橫向，按間距1m緊貼滑床板面繃緊分格，然后澆融化石蠟，用直尺刮平。逐格前進(jìn)布滿箱形橋底部投影面積并各邊加寬10cm，石蠟?zāi)毯?，鋪設(shè)2 層塑料薄膜，薄膜接縫處接茬朝向線路，并搭接20cm。潤滑隔離層施工完畢后作好保護(hù)，不得堆放材料，人員作11業(yè)時鋪設(shè)防護(hù)板，材料運(yùn)輸采用人力抬運(yùn)，不得拖拉運(yùn)輸。4、箱身預(yù)制箱涵預(yù)制施工時，先澆底板再預(yù)制邊墻和頂板，邊墻砼澆注時，要兩側(cè)保持基本均勻，以確保模板穩(wěn)定。（ 1）鋼筋加工：根據(jù)本工程的特點(diǎn)，鋼筋在橋址附近就近制作完畢后運(yùn)至施工現(xiàn)場綁扎，鋼

25、筋要三證齊全即出廠合格證，實(shí)驗(yàn)合格證、檢查合格證?，F(xiàn)場施工分兩次綁扎，混凝土墊塊要規(guī)范，大小一致。鋼筋保護(hù)層要滿足設(shè)計要求。檢驗(yàn)合格后方可施工，使用前應(yīng)把鋼筋表面清除干凈。鋼模板施工要符合施工規(guī)范要求。（ 2）鋼筋焊接：鋼筋焊接采用閃光對焊。（ 3）鋼筋的綁扎：綁扎時加入馬登筋以確保上、下兩排鋼筋的間距，邊墻中伸入底板的鋼筋應(yīng)注意預(yù)埋。底板混凝土灌注后，待底板混凝土經(jīng)養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度的50%，再綁扎邊墻鋼筋及頂板鋼筋。（ 4）模板設(shè)計及立模本工程根據(jù)工程特點(diǎn)，模板采用竹膠板為主、木模為輔的方式。支撐選用鋼管，木模制作必須刨光，安裝前刷好隔離劑，模板安裝必須確保其強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，而且拆裝方便，便

26、于施工。箱身內(nèi)模：面板均采用15mm厚的竹膠板，背楞用5070mm木帶，間距不大于 350mm，支承架采用鋼管扣件架連結(jié)牢固。底板及外邊墻模板采用竹膠板。模板對拉筋采用 14mm圓鋼。上述各構(gòu)件模板其軸線、標(biāo)高、截面幾何尺寸，嚴(yán)格按照施工圖要求及規(guī)范要求進(jìn)行施工，模板必須垂直、平直一條線，接縫嚴(yán)密，防止漏漿，并檢查模板的安裝偏差，必須在規(guī)范規(guī)定的允許偏差值范圍內(nèi)。模板的質(zhì)量要求應(yīng)符合GB50240-92的規(guī)定。模板支好，鋼筋綁扎完畢，經(jīng)現(xiàn)場質(zhì)檢員檢驗(yàn)合格，報現(xiàn)場監(jiān)理驗(yàn)收合格后，方可澆筑砼，澆筑過程中派專人對模板進(jìn)行檢查。模板的拆除：12非承重模板的側(cè)模，應(yīng)在砼強(qiáng)度能保證其表面棱角不因拆模而損壞

27、時拆除。承重模板應(yīng)在與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護(hù)的試塊達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時方可拆除。（ 5）混凝土施工：本工程采用商品砼，由商品砼灌車運(yùn)輸，泵送入模。箱涵澆筑分兩次完成，第一次澆筑箱身底板至下梗肋上0.3-0.5m 且兩側(cè)施工縫不在同一平面上；第二次澆筑箱身邊墻及頂板混凝土。澆筑砼應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，分層間隔時間應(yīng)控制在半小時（根據(jù)氣溫調(diào)整），并應(yīng)在前層砼凝結(jié)之前，將次層砼澆完畢，避免出現(xiàn)冷縫?；炷琳駬v每個澆筑點(diǎn)在出料口處布置 1 臺插入式振搗棒，使用振動棒采用垂直振動，并應(yīng)做到“快插慢拔”，當(dāng)振動棒端頭即將露出砼表面時，應(yīng)快速拔出，以免造成空腔，每插點(diǎn)掌握好振搗時間為 20-30 秒，振搗時振棒上下略微抽動，不得將

28、軟軸硬彎，振動棒作用半徑考慮 300-400mm，振動棒移動位置不應(yīng)大于振動棒作用半徑的 1.5 倍。分層振搗上一層砼時，應(yīng)插入下層中 50mm左右，以消除兩層之間的接縫，同時振搗上層砼，并應(yīng)在下層砼初凝之前進(jìn)行，鋼筋過密處可采用鋼釬搗固配合振搗器。為防止混凝土集中堆集，先振出料口形成自然流淌坡度，然后全面振搗，以砂漿上浮，石子下沉不出氣泡為止。砼養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑后，夏季加強(qiáng)覆蓋澆水養(yǎng)護(hù)，必要時覆蓋草包，防止暴曬，連續(xù)養(yǎng)護(hù)不得少于 14 晝夜。（ 6）具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下：箱身砼灌注后，其外形尺寸的容許誤差，應(yīng)符合下表規(guī)定：序號項目容許偏差備注1寬度 50mm2軸線長度 50mm3頂、底板厚度+20

29、mm- 5mm4邊墻厚度+20mm13- 5mm5、防水層與保護(hù)層箱頂防水層采用TQF-1 型防水層，按設(shè)計要求進(jìn)行冷作法施工。首先檢查圬工表面。要求表面平整，干凈，對缺陷處可用1：3 水泥砂漿修補(bǔ)，墊層表面必須保持干燥清潔。涂敷工作應(yīng)在干燥溫暖（溫度不低于+5 度）的天氣進(jìn)行。圬工墊層表面抹平，凝固達(dá)標(biāo)后清刷干凈，施工時涂料要厚薄一致, 卷材鋪設(shè)要平整 , 不得有翹邊、皺折、鼓泡等現(xiàn)象，卷材的搭接寬度不小20 厘米，使用時按說明書的規(guī)定辦理。防水層應(yīng)通過監(jiān)理工程師檢查確認(rèn)合格后，方可掩蓋。保護(hù)層采用C40細(xì)石聚丙烯纖維網(wǎng)混凝土保護(hù)層，保護(hù)層厚度不得少于6m。待其有足夠的強(qiáng)度后，方準(zhǔn)在其上部進(jìn)

30、行下道工序。邊墻外側(cè)涂兩層聚氨酯防水涂料。6 、箱涵頂進(jìn)箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備下列條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%；線路已加固完畢；后背施工完畢并達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，頂進(jìn)設(shè)備安裝完畢已進(jìn)行試頂，提前將地下水降至滑板以下0.5 1.0 米。（ 1）頂進(jìn)設(shè)備組成本框架最大頂力 1100 T, 擬布置 6 臺 200T 頂鎬，由 1 個液壓控制臺控制；施工時備用 2 臺 200T 頂鎬。（ 2）試頂頂進(jìn)設(shè)備安裝、調(diào)試完畢 , 確定液壓系統(tǒng)可靠、電氣操作靈敏準(zhǔn)確便可進(jìn)行試頂。在各有關(guān)部位及觀測點(diǎn)均有專人負(fù)責(zé) , 隨時注意變化情況。開泵后每當(dāng)油壓升高 5lOMpa 即停泵觀察 , 發(fā)現(xiàn)異狀 , 及時處

31、理。當(dāng)千斤頂活塞伸出 , 頂柱 ( 頂鐵 ) 壓緊后即停頂 , 檢查各部位情況 , 無異常情況再開泵 , 直至箱身起動。試頂后進(jìn)行一次全面的檢查 , 如各部位情況均屬良好 , 便可進(jìn)行正式的頂進(jìn)作業(yè)。（ 3）頂進(jìn)作業(yè)方式頂進(jìn)挖土采用全斷面吃土頂進(jìn)的作業(yè)方法，采用挖掘機(jī)挖土，在頂進(jìn)挖土施工14斷面設(shè)置明顯的施工限界標(biāo)制，嚴(yán)格挖掘機(jī)的作業(yè)范圍，設(shè)專人對挖掘機(jī)進(jìn)行防護(hù)，嚴(yán)禁鏟斗碰撞線路加固設(shè)備或框架結(jié)構(gòu)。嚴(yán)格限制每作業(yè)循環(huán)進(jìn)尺，每次0.5m 左右，挖一個頂程的土方，立即頂進(jìn)箱身，使箱身緊靠開挖面，然后進(jìn)行下一個循環(huán)施工，開挖面坡度控制在 1：0.5 1:0.8 之間 , 不得超挖，頂進(jìn)時由框架向后出

32、土，箱體內(nèi)的土由裝載機(jī)裝土運(yùn)出箱體后，由汽車外運(yùn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，出現(xiàn)偏差及時調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程，測量一次其高程及方向，發(fā)現(xiàn)問題及時研究，如遇到“昂頭”，根據(jù)上抬量大小，將箱身下土層挖至與箱底齊平或一定量的超挖來調(diào)整；遇“扎頭”現(xiàn)象，在基底頂加鋪砂夾碎石，若下沉量較大，在頂進(jìn)方向底板前灌注快硬混凝土進(jìn)行調(diào)整，確保頂進(jìn)質(zhì)量。箱涵頂前，用水準(zhǔn)儀隨時觀測路基的穩(wěn)定情況。箱形橋頂進(jìn)時，做好通訊、信號電纜的防護(hù)、保護(hù)工作，要求電務(wù)部門人員旁站監(jiān)護(hù)，確保電纜的安全。施工時要按安規(guī)要求設(shè)置防護(hù)標(biāo)志及防護(hù)人員，現(xiàn)場防護(hù)員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員加強(qiáng)聯(lián)系，在列車到達(dá)前停止頂進(jìn)；施工要嚴(yán)格遵守技規(guī)、安規(guī)及“施

33、工組織設(shè)計”中的各項要求?？袋c(diǎn)防護(hù)人員要對通行施工地段的各次列車進(jìn)行接車觀察，列車通行后對線路實(shí)施檢查，并將檢查結(jié)果記錄，發(fā)現(xiàn)問題立即由養(yǎng)護(hù)班組處理，已確保行車安全。頂進(jìn)就位后，按有關(guān)要求及時恢復(fù)線路，待慢行點(diǎn)結(jié)束后方可去車站銷記慢行點(diǎn)，撤除慢行標(biāo)牌、防護(hù)人員。橋涵頂進(jìn)最終允許誤差：中線：200mm高程： 1%頂程，且 +150mm，-200mm箱涵頂進(jìn)就位后抓緊附屬工程和路面施工。7. 預(yù)防路基沉降的控制措施（1）基坑開挖及頂進(jìn)前做好原八字墻兩側(cè)的路基防護(hù)施工。（2）嚴(yán)格控制施工時間，在保證工程質(zhì)量的前提下，盡量減短基坑的暴露時間及箱體的頂進(jìn)時間。（3）施工期間做好防雨排水的措施，防止基坑蓄水造成塌方。15（4）派專人專職 24 小時觀察看護(hù)既有路基；成立檢測小組專職負(fù)責(zé)整個施工過程的檢測工作，配備先進(jìn)的檢測儀器，以科學(xué)的檢測手段和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋z測方法確保檢測信息及時和可靠。8. 引用的設(shè)計文件與施工規(guī)范1. 設(shè)計規(guī)范鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（ TB10210-2001）2. 施工及安全管理標(biāo)準(zhǔn)、辦法鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上冊）（TB10401.1-2003 ）鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（下冊）（TB10401.2-2003 ）鐵路混凝土與砌體工程施工規(guī)范（ TB10302-96）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（