膠州灣海底隧道

1、膠州灣海底隧道1 概述 編輯本段 膠州灣海底隧道膠州灣海底隧道， 南接黃島區(qū)的薛家島，北連青島主城區(qū)的團(tuán)島，下穿膠州灣 灣口海域。隧道全長(zhǎng)約 7800 米，其中海底段隧道長(zhǎng)約 3950 米。設(shè)雙向六車(chē)道，設(shè)計(jì)車(chē)速 80 公里 /小時(shí)。路線(xiàn)等級(jí)為城 市快速路，設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 100 年，按照進(jìn)度規(guī)劃，膠州灣隧 道預(yù)計(jì) 2011年年底將實(shí)現(xiàn)通車(chē)， 2010年 4月 28日全線(xiàn)貫通， 通車(chē)后青島市民開(kāi)車(chē)經(jīng)隧道， 5 分鐘就可橫跨海底。2 城市路網(wǎng) 編輯本段 膠州灣海底隧道青島膠州灣海底隧道 是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度第一、 世界排名第三的海底隧道， 全長(zhǎng) 7.8 公里， 其中海底段隧道長(zhǎng)約 3.95 公里，共包括兩條

2、主隧和一條服務(wù) 隧道，項(xiàng)目總投資 32.98 億元。依照推進(jìn)計(jì)劃，隧道的機(jī)電 設(shè)備安裝、道路及附屬工程 2011 年一季度完成可實(shí)現(xiàn)竣工 通車(chē)。項(xiàng)目通車(chē)之后將使得青島至黃島目前由高速公路通行 的一個(gè)半小時(shí)、輪渡通行的四十分鐘縮短到五分鐘。 5 年內(nèi) 青島跨進(jìn)地鐵隧道大橋的“一橋兩隧”完善“三縱四橫”城 市路網(wǎng)。 而青島也將伴隨著“橋隧軌”快速時(shí)代，力口 快促進(jìn)市區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃的“三縱四橫”城市路網(wǎng)建設(shè)。隨 著“三縱”中的環(huán)膠州灣高速公路及其延長(zhǎng)線(xiàn)、重慶路快速 路、青銀高速公路市區(qū)段； “四橫”中的東西快速路、杭州 支路 -鞍山路快速路、 海灣大橋青島端接線(xiàn)、 仙山路快速路的 完工。青島交通將發(fā)

3、生巨大變化。青島也將真正跨入大交通時(shí)代。 3 設(shè)計(jì)施工 編輯本段 海底隧道服務(wù)隧道貫 通時(shí) 青島黃島實(shí)現(xiàn)第一次牽手青島海底隧道北起點(diǎn)在團(tuán)島 路，南端在薛家島北莊村和后岔灣村之間出洞，工程全長(zhǎng) 6170 米。其中隧道長(zhǎng) 5550 米 （海域段長(zhǎng) 3300 米），兩端敞口 段長(zhǎng)度各 620 米。隧道為雙向六車(chē)道， 按城市快速道路標(biāo)準(zhǔn)， 設(shè)計(jì)時(shí)速 80 公里，使用年限為 100 年。隧道采用 V 形坡， 隧道最低點(diǎn)高程為 -70.5 米，至海底面 44.5 米，隧道的最小 埋深 25 米。采用雙洞加服務(wù)隧道，礦山法施工，工期為 3 4 年。預(yù)計(jì) 2011 年 4 月竣工?？偼顿Y 31.8 億元（不含

4、城區(qū) 接線(xiàn)工程 ），其中工程投資 23.1 億元，拆遷及征地等其他費(fèi) 用 5.1 億元。青島海底隧道實(shí)際由兩部分組成。一部分是海 底隧道，長(zhǎng) 6.17KM ，另一部分是接線(xiàn)工程，長(zhǎng) 1.63KM ，兩 部分共同組成海底隧道。但是兩部分分別由兩個(gè)業(yè)主來(lái)做， 海底隧道的業(yè)主是青島國(guó)信集團(tuán)。施工單位是四家，中鐵十 六局 （一標(biāo) ），中鐵二局 （ 二標(biāo) ） ，中鐵十八局 （ 三標(biāo) ） ，中鐵隧道 局（四標(biāo) ），均為國(guó)內(nèi)經(jīng)驗(yàn)豐富的隧道施工隊(duì)伍。4 重要作用 編輯本段 膠州灣海底隧道 1、膠州灣隧道串聯(lián)起青 島黃島紅島勾勒“大青島” 2、膠州灣海底底隧道，讓青島 構(gòu)建的現(xiàn)代化城市“大青島”概念變得更加清晰

5、。對(duì)我市全 面實(shí)施的“三點(diǎn)布局、一線(xiàn)展開(kāi)、組團(tuán)發(fā)展”的城市戰(zhàn)略， 而作為城市基礎(chǔ)設(shè)施的海底隧道建設(shè)其促進(jìn)意義立刻彰顯出來(lái)。 3、根據(jù)青島規(guī)劃“三點(diǎn)布局”由青島、黃島、紅島 三片城區(qū)組成青島市中心城區(qū)，而膠州灣海底隧道建成后將 串起“大青島”的三片中心城區(qū)。4、膠州灣灣口海底隧道青島端接線(xiàn)工程，南起膠州灣灣口海底隧道青島端終點(diǎn)，以 上下行分離式雙洞隧道形式分別沿四川路、云南路方向向北 在地下穿行，在東平路路口北側(cè)爬升地面后開(kāi)始高架，于山 西路路口上方合流后接入快速路三期工程。是青島市“三縱 四橫”城市快速路網(wǎng)中的重要組成部分。 5 全線(xiàn)貫通 編 輯本段 海底隧道施工隊(duì)的工人師傅 2 年如一日的辛勤施 工換來(lái)今天的海底隧道全線(xiàn)貫通繼廈門(mén)翔安海底隧道之后， 中國(guó)大陸開(kāi)工建設(shè)的第二條海底隧道膠州灣隧道青島 膠州灣海底隧道 2010年4月 28日上午 10時(shí)10分實(shí)現(xiàn)全線(xiàn) 貫通。這標(biāo)志著青島徹底告別青黃不接時(shí)代。膠州灣海底隧 道將于 2010 年上半年實(shí)現(xiàn)通車(chē)，屆時(shí)市民開(kāi)車(chē) 5 分鐘即可 到達(dá)黃島， 32.98 億元打造國(guó)內(nèi)第二條海底隧道國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)青 黃 5 分鐘經(jīng)濟(jì)圈。青島膠州灣海底隧道是國(guó)內(nèi)長(zhǎng)度第一、世 界排名第三的海底隧道，全長(zhǎng) 7.8 公里，其中海底段隧道長(zhǎng) 約 3.95 公里， 共包括兩條主隧和一條服務(wù)隧道， 項(xiàng)目總投資 32.98 億元。依照推進(jìn)計(jì)劃，隧道