《物流管理》專科試題庫及答案

1、物流管理?？圃囶}庫及答案一、單選題A 1、（）是人類的第一需求。A .物質(zhì) B.精神C.流通D.生產(chǎn)D 2、運輸規(guī)模越大，運輸商品所花費的（）越小。A. 固定成本B.變動成本C.聯(lián)合成本D.單位成本D 3、庫存在企業(yè)中的作用之一是可以平衡（）。A.價格和定貨周期的波動B.定貨量和定貨點的波動C.采購和運輸?shù)牟▌覦.供應(yīng)與需求的波動B 4、特別適合適合短距離、小批量的運輸方式是（）。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸B 5、配送中心的業(yè)務(wù)活動是以 （B ）發(fā)出的訂貨信息作為驅(qū)動源。A.生產(chǎn)訂單B.客戶訂單C.采購訂單D.部訂單B 6、下列不屬于倉儲作業(yè)的流程的是（）。A入庫 B包裝

2、清點C儲存保管D出庫C 7、裝卸是指物品在指定地點以人力或機械（）。A.裝入運輸設(shè)備B.從運輸設(shè)備上卸下 C.裝入運輸設(shè)備或卸下 D.卸下運輸設(shè)備A 8、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（）。A外資企業(yè)B民營企業(yè)C國有企業(yè)D商業(yè)企業(yè)A 9、反映物流各種活動容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱稱為（）。A物流信息B物流集合C物流匯編D物流情報C 10、物流系統(tǒng)中，各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過（）予以溝通的。A人員交流B資料C信息D信號B 11、對象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動稱為（），而（）是實物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移，二者共同構(gòu)成了流通的主要容。A.資金流，信息流B.商流，物流C.信

3、息流，資金流D.物流，商流C 12、下面關(guān)于“物流成本管理”正確的說法是（）。A 即管理物流成本。B 就是通過降低物流活動中物化勞動的消耗以降低物流成本。C.是通過對物流成本的把握和分析去發(fā)現(xiàn)物流系統(tǒng)中需要重點改進的環(huán)節(jié)，達到改善物流系統(tǒng)的目的。D 降低物流成本意味著擴大了企業(yè)的利潤空間，提高了利潤水平。C 13、在下列采購類別中，那一個不屬于按采購制度進行分類的類別（）。A政府采購B集中采購C分散采購D混合采購C 14、物流中的運輸方式除了鐵路、公路、水路、航空外還有（）。A.國際運輸 B.國運輸 C.管道D.大陸橋D 15、下列哪能項是按經(jīng)營主體劃分的配送中心（）。A.城市配送中心B.流通

4、加工配送中心 C.家電商品配送中心D.物流企業(yè)主導(dǎo)型配送中心C 16、倉庫總體設(shè)計的基本原則包括（）、利于作業(yè)優(yōu)化、保證倉庫安全、節(jié)省建設(shè)投資。A布局美觀B.節(jié)省用地面積C.便于儲存保管D交通方便A 17、搬運是在同一場所（通常指在某一個物流結(jié)點，如倉庫、車站或碼頭等），對物品進行以（）為主的物流作業(yè)。A.水平移動 B.垂直移動 C.水平和垂直移動D.傾翻作業(yè)18、19、20、C 21、C 22、C 23、C 24、C 18、委托外包進貨，就是把進貨管理的任務(wù)和進貨途中的風(fēng)險都轉(zhuǎn)移給（）。A賣方 B運輸商C第三方物流公司D賣方和第三方物流公司B 19、廣義物流信息除了與物流活動有關(guān)的信息外，還

5、包括（）。A庫存信息B市場信息C入庫信息D物流管理信息C 20、關(guān)于信息的說法哪種最準確完整的說法是（）。A只指一般的行情消息。B就是新聞消息。C概念非常廣泛，從不同的角度對信息可下不同的定義。D廣義地講，是信號的模擬型或其符號的集合。C 21、商流中的物資成為（）,商流研究的容是（）的全過程，一般稱為貿(mào)易或交易。A .商品，資金流動B.貨物，采購C.商品，商品交換D.貨物，銷售C 22、物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是物流成本的（）。A.預(yù)測B.核算C.控制D分析C 23、下列標準中不是采購績效評估的標準為（）。A 歷史績效標準 B.目標績效標準 C.采購經(jīng)理人指數(shù) D.預(yù)算標準D 24、下列運輸方

6、式中，（）相對成本較高。A.鐵路運輸B.公路運輸C.水路運輸D.航空運輸A 25、下列哪項是按配送區(qū)域劃分的配送中心（）。A.城市配送中心B.流通加工型配送中心 C.家電商品配送中心D.第三方配送中心A 26、倉庫是保管、（）物品的建筑物和場所的總稱。A.儲存 B.收藏 C.生產(chǎn) D.堆放C 27、以滿足運輸貯藏要求為主要目的的包裝，我們稱之為（）。A.商業(yè)包裝B.銷售包裝 C.運輸包裝D.包裝B 28、物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型，大企業(yè)聯(lián)營型及（）。A自主發(fā)展型B代理方式C合資方式D合作發(fā)展型D 29、下列表述中不屬于物流信息特點的是（）。A物流信息動態(tài)性強B息量大、分布廣 C種類

7、多D對提高經(jīng)濟效益起著非常重要的作用C 30、物流信息系統(tǒng)的基本功能有信息采集、儲存、 （）及信息處理與輸出。A信息分析B信息加工C信息傳播D信息保存D 31、物流需要通過（）來調(diào)節(jié)供需雙方在時間節(jié)奏方面的差別。A .運輸B.裝卸搬運C.包裝 D.儲存包裝C 32、下列不是電子采購實際運營模式的為（A .第三方系統(tǒng)B.第四方系統(tǒng)C.買方系統(tǒng)D.賣方系統(tǒng)D 33、以下各運輸方式組合中，不屬于國際多式聯(lián)運的是（）。A. 鐵路、水陸聯(lián)運B.公路、水路聯(lián)運 C.航空、水路聯(lián)運D公路、公路聯(lián)運B 34、下列哪項是按配送中心功能劃分的配送中心（）。A.城市配送中心B.流通加工配送中心 C.共同型配送中心D

8、.第三方配送中心A 35、在倉儲過程中對產(chǎn)品進行保護、管理，防止損壞而喪失價值，體現(xiàn)了倉儲的（）功能。A.保管 B.整合 C.加工 D.儲存A 36、物體橫向或斜向的移動，稱作（）。A.搬運 B.裝卸C.裝卸搬運 D.運輸B 37、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（）。A.經(jīng)濟效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會效益A 38、大型物流企業(yè)在物流流程再造過程中都建立了 “一流三網(wǎng)”的物流體系統(tǒng)，不屬于一流三網(wǎng)疇的是（）。A.資金流B.訂單信息流C.全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)D.計算機信息網(wǎng)絡(luò)A 39、物流的信息化包括（）和數(shù)據(jù)庫的建立、運輸網(wǎng)絡(luò)合理化、銷售網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)化和物流中心管理電子化等。A.商品

9、代碼B.條形碼C.配送網(wǎng)絡(luò)D信息系統(tǒng)A 40、下列各種技術(shù)中，在我國的物流企業(yè)中廣泛應(yīng)用的是（）。A GPS、GISB BC、DBC EOS、EDID RFIDC 41、（）的直接目的就是制造產(chǎn)品，它是生產(chǎn)系統(tǒng)中最主要的環(huán)節(jié)。A.物流活動B.資金流動C.加工活動D.商務(wù)活動A 42、第二個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的（）。A .勞動者B .勞動對象C .勞動產(chǎn)品D .勞動工具B 43、下列不屬于JIT采購應(yīng)用要求的為（）A.供應(yīng)商的參B.信息技術(shù)應(yīng)用C.供應(yīng)商組織結(jié)構(gòu)D.戰(zhàn)略伙伴關(guān)系B 44、國際多式聯(lián)運通常是以（）為運輸單元的。BA.托盤 B.集裝箱C.集裝袋 D.其他D 45、下列哪能項不

10、屬于配送中心的主要功能（）。A.儲存功能B.分揀功能 C.共同型配送中心 D.計劃功能C 46、不屬于倉儲的基本功能的是（）。A.存儲保管B.存期控制C.庫存控制.D質(zhì)量維護C 47、包裝按其在流通中的作用可分為：運輸包裝,（）。A.防潮包裝B.危險品包裝 C.商業(yè)包裝D.專用包裝C 48、供應(yīng)鏈管理是對（）進行設(shè)計、規(guī)劃、控制，提高各成員的效率和效益。A成本、庫存、銷售B信息流、物流、資金流C供應(yīng)商、制造商、銷售商D資金、服務(wù)、運輸B 49、下面關(guān)于EDI的說法，準確的是（）。A. EDI和EMAIL都是通信雙方通過網(wǎng)絡(luò)進行的信息傳遞方法，二者的本質(zhì)相同B. EDI是一種采用計算機通過數(shù)據(jù)通

11、信網(wǎng)絡(luò)將標準化文件，在通信雙方之間進行自動交換和處理的工作方式C. EDI就是無紙貿(mào)易D.其說法都不對D 50、在下列各選項中，EDI不能執(zhí)行的功能是（）。A.格式轉(zhuǎn)換功能B.翻譯功能C.通信功能D.編輯功能B 51、（）是全社會物流的整體，也稱為大物流或宏觀物流。A.國物流B.社會物流C.行業(yè)物流D.地區(qū)物流B 52、在物流運營過程中，通過物流技術(shù)的改善和物流管理水平的提降低和控制物流成本，這指的是（）。A 物流成本管理系統(tǒng)B.物流成本的日?？刂葡到y(tǒng)C 物流成本信息系統(tǒng)D 物流成本決策系統(tǒng)B 53、企業(yè)采購一般應(yīng)包括（A .制造商采購和供應(yīng)商采購B.原材料采購和零部件采購C.原材料采購和最終

12、產(chǎn)品采購D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購B 54、汽車燃料費用或維修保養(yǎng)費屬于（）。A. 固定成本B.變動成本C.聯(lián)合成本D.管理費用D 55、對黃磷的包裝，可以把它裝入壁厚不少于lmm的鐵桶，桶壁應(yīng)涂耐酸保護層，桶盛水，并使水面浸沒商品，桶口嚴密封閉，這樣的包裝技術(shù)我們稱之為（）。A.防潮（水）包裝技術(shù)B.防震包裝技術(shù) C.防銹包裝技術(shù)D.危險品包裝技術(shù)B 56、企業(yè)利用第三方物流，可使企業(yè)專注于提高（）。A.經(jīng)濟效益B.核心競爭力C.競爭力D.社會效益A 57、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（）。A外資企業(yè) B民營企業(yè)C國有企業(yè) D商業(yè)企業(yè)B 58、為了降低最終產(chǎn)品

13、的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段， 實現(xiàn)（）。A電子商務(wù)B供應(yīng)鏈管理C后勤管理 D第三方物流D 59、全球定位系統(tǒng)的簡稱是（）。A GIS B POS C EDI D GPSB 60、物流服務(wù)商的經(jīng)營方式有企業(yè)獨立經(jīng)營型，大企業(yè)聯(lián)營型及（）。A.自主發(fā)展型B.代理方式C.合資方式D.合作發(fā)展型B 61、（）的一個標志是：它是伴隨商業(yè)活動發(fā)生的，也就是說物流過程和所有權(quán)的更迭是相關(guān)的。A.企業(yè)物流B.社會物流C.行業(yè)物流D.生產(chǎn)物流A 62、物流企業(yè)的整個運營成本和費用實際上就是（）。A .貨主企業(yè) B.工商企業(yè) C .制造企業(yè) D.零售企業(yè)A 6

14、3、按米購品種價格分類的米購戰(zhàn)略有不變價格米購、（）和區(qū)段價格米購。A. 協(xié)議價格采購B.地域差別價格采購C.時間差別價格采購D.折扣價格采購A 64、對運輸公司或配送中心來說，運輸設(shè)施的設(shè)立成本、運輸工具的購置成本以及信息系統(tǒng)的設(shè)立成本等屬于（）。A.固定成本B.變動成本C.聯(lián)合成本D.管理費用A 65、配送過程中實現(xiàn)空間轉(zhuǎn)換的中心環(huán)節(jié)是（）。A.貨物運輸B.庫存C.運輸D.裝卸搬運A 66、商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)是（）.A.接運 B.部交接C.驗收 D保管保養(yǎng)B 67、（）被稱為生產(chǎn)物流的終點，同時也是社會物流的起點的物流活動。A.存儲B.包裝C.裝卸搬運D.運輸B 68、將工廠

15、生產(chǎn)的商品運到物流中心、廠倉庫入庫是屬于企業(yè)物流的（）。A采購物流B廠物流C退貨物流D廢棄物與回收物流C 69、EAN商品條碼的標準碼是由幾位數(shù)字碼構(gòu)成的（）。A. 8B. 10C. 13D. 15D 70、EAN標準碼商品條碼中針對每個制造廠商最多可標識商品種類為（）。A 1000B 5000C 10000D 100000D 71、企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)按照物流活動發(fā)生的先后次序，可以劃分為四個部分：（）和回收、廢氣物物流。A 銷售物流，采購物流，生產(chǎn)物流B 銷售物流，供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流C .供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，采購物流D .供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流A 72、根據(jù)會計方式的物流成本核算方法，

16、采購人員的工資一般計人（）。A 管理費用B.制造費用 C.營業(yè)費用 D 材料采購費用C 73、采購管理的基本目標是：適時適量保證供應(yīng)、質(zhì)量保證；費用最省、（）。A.達成戰(zhàn)略伙伴B流程優(yōu)化 C管理協(xié)調(diào)供應(yīng)商D適當?shù)牟少彶呗詗ord專業(yè)資料C 74、當承運人決定裝載一卡車的貨物從A地運到B地，再從B地返回A地的費用叫（）。A.固定成本B.變動成本C. 聯(lián)合成本D.管理費用B 75、配送服務(wù)的限制性因素主要是（）。A.客戶加權(quán)平均距離B.市場環(huán)境變化 C.配送中心規(guī)模D配送中心設(shè)施條件A 76、倉儲管理的基本原則不包括（）。A.成本優(yōu)先原則B.效率原則C.效益原則D服務(wù)原則D 77、下列說法中，錯誤

17、的是（）。A在供應(yīng)鏈中，即任意兩個節(jié)點企業(yè)之間都是供應(yīng)與需求關(guān)系。B供應(yīng)鏈管理是從最終客戶到原始供應(yīng)商的關(guān)鍵業(yè)務(wù)流程的集成。C企業(yè)生產(chǎn)與服務(wù)系統(tǒng)的設(shè)施空間布置規(guī)劃和設(shè)計是企業(yè)物流合理化的前提。D “牛鞭效應(yīng)”是指沿供應(yīng)鏈向下游移動，需求變化程度不斷增大現(xiàn)象。B 78、下列關(guān)于 EAN 128碼表述不正確的是（A可以表示多種信息B由128位構(gòu)成C可應(yīng)用于物流領(lǐng)域D可應(yīng)用于血液樣本管理D 79、下列哪項前綴碼不是 EAN分給我國的（A 690B 691C 692D 688A 80、從服務(wù)的客戶群體來看，我國第三方物流的服務(wù)對象主要集中在（）。A.外資企業(yè)B. 民營企業(yè)C. 國有企業(yè)D. 商業(yè)企業(yè)、

18、多選題1、物流科學(xué)是（A ）工程與（C ）工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。A 管理B 運籌C.技術(shù)2、邊際貢獻是：（AD ）。A 利潤=營業(yè)收入-變動成本總額B.利潤=營業(yè)收入-固定成本總額C.利潤=營業(yè)收入-變動成本總額-固定成本總額D 利潤=（單價-單位變動成本）X業(yè)務(wù)量3、關(guān)于庫存中的費用，下列描述正確的是（BC ）。A隨著訂貨規(guī)模的增加，持有成本增加，而訂貨成本降低，總成本線逐漸上升。B庫存成本的構(gòu)成主要包括庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個方面。C貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用，它的特點是：在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。D訂貨點方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記

19、費用和盤點次數(shù)。4、 以下運輸活動中，屬于不合理運輸?shù)氖牵ˋB ）。A 迂回運輸B.對流運輸 C.支線運輸D 干線運輸5、 屬于企業(yè)廢棄物流研究的容是（BD ）。A用戶退貨B處理加工產(chǎn)生的余料 C產(chǎn)品質(zhì)量D處理生產(chǎn)過程中的有害物質(zhì)6、 流通的容包含資金流、信息流、（AD ）。A .商流B .金融C.倉儲D .物流7、 生產(chǎn)物流階段的成本控制應(yīng)包括：（BCD ）。A .合理選擇廠址 B.合理布局生產(chǎn)工藝流程 C .合理安排生產(chǎn)進度，減少半成品和在制品庫D .實施物料領(lǐng)用控制，節(jié)約物料使用8、庫存的作用有（ABCD ）。A.縮短訂貨提前期 B .穩(wěn)定作用 C.分攤訂貨費用 D.防止短缺9、合理運輸

20、的要素包括（ABCD ）。A.運輸距離B.運輸環(huán)節(jié)C.運輸工具D .運輸時間和運輸費用10、供應(yīng)鏈管理的實施包括（ ABCD ）。A識別所需連接的關(guān)鍵供應(yīng)鏈成員。B對供應(yīng)鏈的質(zhì)量進行分析。C確定哪些流程必須和每一個關(guān)鍵成員相連接。D確定對每一個過程連接采用什么類型或程度的集成。11、物流需要通過（AB ）來實現(xiàn)物質(zhì)的空間位置變化。A .運輸B .裝卸搬運C.包裝D .流通加工12、本量利分析的基本模型為：（CD ）。-固定成本總額A 利潤=營業(yè)收入-變動成本總額B 利潤=營業(yè)收入-固定成本總額 C.利潤=營業(yè)收入-變動成本總額 D .利潤=單價X業(yè)務(wù)量-單位變動成本X業(yè)務(wù)量-固定成本總額13、

21、 下列可以稱作庫存的物資有（ABCD ）。A.在途物資B.零售店貨架存貨C.倉庫中的物資D.堆放在車間的原材料14、下列屬于變動成本的是（ ABCD ）。A.基礎(chǔ)設(shè)施成本B.運轉(zhuǎn)設(shè)備成本C.營運成本D.作業(yè)成本15、供應(yīng)鏈管理主要涉及的領(lǐng)域為（ ABCD ）。A .供應(yīng)B.生產(chǎn)計劃C.物流D.需求16、（ CD ）是生產(chǎn)系統(tǒng)的兩個支柱。A .商務(wù)活動B .部管理C.加工活動D .物流活動17、 商品流通企業(yè)的物流成本由（ABCD ）構(gòu)成。A .與物流相關(guān)職工的工資B .運雜費C.倉儲費D .貨物運輸保險費18、庫存成本包括（ABC ）。A.訂貨成本B.缺貨成本C.維持成本 D.管理成本19、運

22、輸市場的參與者包括（ BCD ）。A.需求方B.供給方C.中介方D.市場方20、 關(guān)于供應(yīng)鏈管理物流，下列說確的是（BC ）。A. 供應(yīng)鏈管理僅僅是物流管理的一個組成部分。B. 供應(yīng)鏈的基本要素包括供應(yīng)商、銷售商和生產(chǎn)企業(yè)。C. 供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)是由供應(yīng)鏈成員及成員之間的聯(lián)系所組成的網(wǎng)絡(luò)。D. 在供應(yīng)鏈管理中計劃是關(guān)鍵要素。21、 按照作用分類，物流可以分為供應(yīng)物流、銷售物流、（BCD ）。A .配送物流B .廢棄物物流C .生產(chǎn)物流D .回收物流22、 運輸成本控制措施主要有：（ACD ）。A減少運輸環(huán)節(jié) B.縮短運輸距離 C.合理選擇運輸方式 D 合理選擇運輸工具23、關(guān)于庫存中的費用，下列描

23、述正確的是（ AD ）。A. 庫存成本的構(gòu)成主要包括庫存持有成本、訂貨成本和缺貨成本三個方面。B. 隨著訂貨規(guī)模的增加，持有成本增加，而訂貨成本降低，總成本線逐漸上升。C. 訂貨點方法不必嚴格跟蹤庫存水平，減少了庫存登記費用和盤點次數(shù)。D. 貨費是指訂貨過程中發(fā)生的與訂貨有關(guān)的全部費用，它的特點是：在一次訂貨中訂貨費用與訂貨量的多少無關(guān)。24、 按配送商品種類及數(shù)量可分為（ABCD ）。A.少品種，大批量B.多品種，少批量C.配套D.定量25、解決“牛鞭效應(yīng)”有幾種主要途徑即（ BCD ）。A不用上一級的訂單來估計需求變化B削減供應(yīng)鏈的級數(shù) C拆除供應(yīng)鏈各鏈結(jié)的之間的信息壁壘D采用賣方管理的庫

24、存26、 按照物流活動的空間圍分類，物流可以分為（ABC ）。A .地區(qū)物流B .國際物流C .國物流D .社會物流27、 物流成本控制的技術(shù)措施包括：（AC ）。A提高物流服務(wù)的機械化、集裝箱化和托盤化B.盡量實施零庫存 C.改善物流途徑，縮短運輸距離D 盡量采用成本低的運輸方式，降低運輸成本28、采購管理的容包括（ABCD ）。A.接受物料需求或采購指示B.選擇供應(yīng)商C.下達訂單 D訂單跟蹤29、 配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以及（ABC ）。A.專業(yè)配送中心 B.轉(zhuǎn)運型配送中心 C.零售商配送中心 D.個別企業(yè)30、倉儲管理容包括（ABCD ）。A .倉儲

25、資源的獲得 B.倉儲網(wǎng)點的布置 C.倉儲設(shè)備的選擇 D.庫場規(guī)模的確定31、 按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，物流可以分為（ABD ）。A .行業(yè)物流B .企業(yè)物流C .供應(yīng)物流D .社會物流32、 降低物流成本對社會的作用有：（ABC ）。A 提高行業(yè)競爭力 B 降低產(chǎn)品價格，相對提高國民購買力水平C.節(jié)約資源消耗D 提高整個社會的物流服務(wù)水平33、按庫存物品需求的重復(fù)性，庫存可分為（ AB ）。A.單周期需求庫存B.多周期需求庫存C.安全庫存 D.儲備庫存34、 配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為制造商配送中心，批發(fā)商配送中心以及（ABC ）。A.專業(yè)配送中心B.轉(zhuǎn)運型配送中心 C.零售商配送中心D.個

26、別企業(yè)35、 關(guān)于現(xiàn)代物流對于電子商務(wù)的作用，下列說確的是（ABCD ）。A提高電子商務(wù)的效率與效益，協(xié)調(diào)電子商務(wù)的目標。B擴大電子商務(wù)的市場圍，支持電子商務(wù)的快速發(fā)展。C集成電子商務(wù)中的商流、信息流與資金流。D實現(xiàn)基于電子商務(wù)的供應(yīng)鏈集成。36、新經(jīng)濟的表現(xiàn)形式是（ABD ）。A .網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟B .信息經(jīng)濟C .利潤最大化D .全球經(jīng)濟一體化37、按庫存物品需求的相關(guān)性，庫存可分為（ AB ）。A .獨立需求庫存B.相關(guān)需求庫存C.批量庫存D.在途庫存38、39、40、38、 運輸成本控制措施主要有：（ACD ）A 減少運輸環(huán)節(jié)B 縮短運輸距離C 合理選擇運輸方式D 合理選擇運輸工具39、在物

27、流系統(tǒng)中，包裝的作用有 （ABCD ）。A.保護產(chǎn)品B.提高搬運靈活性C.方便儲運 D.促進銷售40、現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)儲運的最本質(zhì)區(qū)別是（ ABCD ）。A要素集成化B反應(yīng)迅速化C信息電子化D組織網(wǎng)絡(luò)化二、名詞解釋（共 5題，每題3分，共15分）1、物流：物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配 送、信息處理等基本功能進行有機結(jié)合。2、庫存管理：庫存管理就是對庫存物資的管理3、運輸：是指利用運輸工具和運輸設(shè)施，實現(xiàn)物資長距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動。4、物流信息：是反映物流各種活動容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。它是物流活動中各個環(huán)節(jié)所生成

28、的信 息，一般隨著從生產(chǎn)到消費的各個物流活動的產(chǎn)生而產(chǎn)生，與物流過程中的運輸、裝卸、包裝等各個智能有機結(jié)合起 來，共同完成物流活動。5、 物流信息系統(tǒng)：是根據(jù)物流管理運作的需要，在管理信息系統(tǒng)（MIS ）基礎(chǔ)上形成的物流系統(tǒng)信息資源管理、協(xié)調(diào) 系統(tǒng)。它來源于物流系統(tǒng)，反過來作用于物流系統(tǒng)，使物流系統(tǒng)高效率化、高效益化。6、物流系統(tǒng)：是指按照計劃為達成物流目的而設(shè)計的相互作用的各要素的統(tǒng)一體。7、固定量系統(tǒng)：就是訂貨點和訂貨量都為固定量的庫存控制系統(tǒng)。8、多式聯(lián)運：指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運、一次計費、一單證、一次保險，由各運輸區(qū)段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即

29、將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。9、 TPL:第三方物流（Third-Party Logistics） 是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于第 方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。10、倉庫布局：在一定區(qū)域或庫區(qū)，對倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和倉庫設(shè)施道路等各要素進行科學(xué)規(guī)劃和整體設(shè) 計。11、物流戰(zhàn)略：物流戰(zhàn)略(Logistics Strategy)是指為尋求物流的可持續(xù)發(fā)展，就物流發(fā)展目標以及達成目標的途徑與手段而

30、制定的長遠性、全局性的規(guī)劃與謀略。12、獨立需求庫存：來自用戶的對企業(yè)產(chǎn)品和服務(wù)的需求成為獨立需求。獨立需求最明顯的特征是需求的對象和數(shù)量 不確定，只能通過預(yù)測方法粗略地估計13、配送：是在經(jīng)濟合理區(qū)域圍，根據(jù)用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達指 定地點的物流活動14、射頻技術(shù)：射頻技術(shù)的基本原理是電磁理論，利用無限電波對記錄媒體進行讀寫，是一種非接觸式的自動識別技 術(shù)，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)。15、供應(yīng)鏈：是指以物資產(chǎn)品為核心，以產(chǎn)品的制造支持、裝配或籌集以及產(chǎn)品分銷等運作為主要容，由包括核心企 業(yè)、供應(yīng)商、供應(yīng)商的供應(yīng)商、分銷商、用戶、

31、用戶的用戶等多個單元組成的，以更低成本、更好質(zhì)量滿足最終用戶 對最終產(chǎn)品的需求為目的，多層次多功能的有機結(jié)合體。16、國際物流：是不同之間的物流，這種物流是國際間貿(mào)易的一個必然組成部分。各國之間的相互貿(mào)易最終通過物流 來實現(xiàn)。17、庫存：庫存是為了滿足未來需要而暫時閑置的資源。18、配送中心：是集多種流通功能(商品分揀、加工、配裝、運送等)于一體的物流組織，是利用先進的物流技術(shù)和 物流設(shè)備開展業(yè)務(wù)活動的大型物流基地。19、數(shù)據(jù)庫：是存儲在一起的相關(guān)數(shù)據(jù)的集合，這些數(shù)據(jù)是結(jié)構(gòu)化的，無有害的或不必要的冗余，并為多種應(yīng)用服務(wù)。20、 供應(yīng)鏈管理：供應(yīng)鏈管理(Supply chain manageme

32、nt ，SCM )是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈 中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競爭優(yōu)勢。21、國際物流系統(tǒng)：是由商品的包裝、儲存、運輸、檢驗、流通加工和其前后的整理、再包裝以及國際配送等子系統(tǒng)組 成。運輸和儲存子系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的主要組成部分。22、電子采購：指利用信息通信技術(shù)，以網(wǎng)絡(luò)為平臺，與供應(yīng)商之間建立聯(lián)系，并完成獲得某種特定產(chǎn)品或服務(wù)的活動。23、物流中心：從事物流活動的具有完善的信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。24、 GPS :全球定位系統(tǒng)(Global P

33、ositioning System )是一個由覆蓋全球的24顆衛(wèi)星組成的衛(wèi)星系統(tǒng)。這個系統(tǒng)可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到4顆衛(wèi)星，以保證衛(wèi)星可以采集到該觀測點的經(jīng)緯度和高度，以便實現(xiàn)導(dǎo)航、定位、授時等功能。這項技術(shù)可以用來引導(dǎo)飛機、船舶、車輛以及個人，安全、準確地沿著選定的路線，準時到達目的地。25、 VMI :供應(yīng)商管理庫存(Ven dor Ma naged Inven tory ，VMI)，就是供應(yīng)鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求 供應(yīng)商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策略以及配送策略進行計劃和管理。26、物流成本是指隨著物流活動而發(fā)生的費用，是物流活動中消耗的物化活動和活勞

34、動的貨幣表現(xiàn)。27、把合適的數(shù)量、合適質(zhì)量的物品、在合適的時間供應(yīng)到合適的地點最好的滿足用戶需要。28、指對倉庫及倉庫的儲存物資所進行的管理。29、條碼是由一組特定規(guī)則排列的條、空及對應(yīng)字符組成的表示一定信息的符號。30、 EDI : Electronic Data Interchange的縮寫，中文可譯為電子數(shù)據(jù)交換，它是一種在公司之間傳輸訂單、發(fā)票等作業(yè)文件的電子化手段。它通過計算機通信網(wǎng)絡(luò)將貿(mào)易、動輸、保險、銀行和海關(guān)等行業(yè)信息，用一種國際公認的標準格式，實現(xiàn)各有關(guān)部門或公司與企業(yè)之間的數(shù)據(jù)交換與處理，并完成以貿(mào)易為中心的全部過程。31、物流成本管理系統(tǒng)：是指在進行物流成本核算的基礎(chǔ)上，

35、運用專業(yè)的預(yù)測、計劃、核算、分析和考核等經(jīng)濟管理 方法來進行物流成本的管理，具體包括物流成本預(yù)算、物流成本性態(tài)分析以及物流責(zé)任成本管理、物流成本效益分析32、采購績效評估：采購績效評估是基于一套科學(xué)的評估指標體系，對采購工作實績、工作效率和效益進行的全面評 估。33、包裝：包裝是指為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進銷售，按一定技術(shù)方法采用的容器、材料及輔助物的 總體名稱，也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。34、 EOS :電子自動訂貨系統(tǒng)(Electric Ordering System )是零售業(yè)與批發(fā)業(yè)之間通過增值網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng)和終端設(shè)備 以

36、在線聯(lián)結(jié)方式將各種信息從訂貨到接單，用計算機進行處理的系統(tǒng)35、綠色物流：綠色物流（Environmentallogistics ）是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物 流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。它包括物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化。從物流作業(yè)環(huán)節(jié)來看， 包括綠色運輸、綠色包裝、綠色流通加工等。從物流管理過程來看，主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，改進 物流體系，既要考慮正向物流環(huán)節(jié)的綠色化，又要考慮供應(yīng)鏈上的逆向物流體系的綠色化。36、盈虧平衡分析：盈虧平衡分析就是根據(jù)成本、營業(yè)收入、利潤等因素之間的函數(shù)關(guān)系，預(yù)測企業(yè)或物流系統(tǒng)在怎 樣的情況下可以達

37、到不盈不虧的狀態(tài)。37、采購：企業(yè)根據(jù)需求提出采購計劃、審核計劃、選好供應(yīng)商、經(jīng)過商務(wù)談判確定價格、交貨及相關(guān)條件，最終簽 訂合同并按要求收貨付款的過程。38、裝卸搬運：裝卸搬運是指隨物品運輸和保管而附帶發(fā)生的作業(yè)，具體來說，它是指在物流過程中對物品進行裝運 卸貨、移動移送、堆垛拆垛、轉(zhuǎn)移取出、分揀配貨等作業(yè)活動。39、 POS :銷售時點信息系統(tǒng)（Point of sale ）是指通過自動讀取設(shè)備（如收銀機）在銷售商品時直接讀取商品銷售 信息（如商品名、單價、銷售數(shù)量、銷售時間、銷售店鋪、購買顧客等），并通過通訊網(wǎng)絡(luò)和計算機系統(tǒng)傳送至有關(guān)部 門進行分析加工以提高經(jīng)營效率的系統(tǒng)。40、逆向物流

38、：與傳統(tǒng)供應(yīng)鏈反向，為價值恢復(fù)或處置合理而對原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從消費地到 起始點的有效實際流動所進行的計劃、管理和控制過程。三、簡答題1、簡述配送成本的控制。答、對配送成本的控制從配送中心選址、配送中心部的布局開始，一直到配送運營過程。此外還包括：（1）優(yōu)化配送作業(yè)，降低配送成本（2）運用系統(tǒng)分析技術(shù)，選擇配送線路，實現(xiàn)貨物配送優(yōu)化（3 ）通過自動化技術(shù)，提高配送作業(yè)效率（4）建立通暢的配送信息系統(tǒng)2、五種基本運輸方式各有什么特點？答：（1）公路運輸?shù)膬?yōu)點：全運程速度快；運用靈活；受地形氣候限制小等。公路運輸?shù)娜秉c：載運量??；安全性差（2）鐵路運輸?shù)膬?yōu)點：運量大、運價低廉且運

39、距長；行使具有自動控制性；有效使用土地；污染性較低；受氣候限制 小等。鐵路運輸?shù)娜秉c：貨損較高；營運缺乏彈性等。（3 ）水路運輸?shù)膬?yōu)點：運輸量大；能源消耗低；單位運輸成本低；續(xù)航能力大等。水路運輸?shù)娜秉c：受氣候和商港限制，可及性低。（4）航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度快；不受地形限制；舒適、安全；使用圍廣泛、用途廣；基本建設(shè)周期短、投資少等。航 空運輸?shù)娜秉c：具有國際性；載運量小、成本高；受氣候條件限制。（5）管道運輸?shù)膬?yōu)點：運量大；永久性占用土地少，易選取潔凈縮短運距；可長期穩(wěn)定運行；便于管理；損耗少，安全可靠；耗能低、運輸費用低；沿途無躁聲、漏失污染少等。管道運輸?shù)娜秉c：不如其他運輸方式靈活，承運的

40、貨物比較單一，貨源較少時不能改變路線等。3、簡述庫存管理的容。答：（1）物料的入庫，就是根據(jù)采購訂單來接受物料（安排檢驗），辦理入庫手續(xù)，開收料入庫單（收貨單、入庫單）分派材料庫存貨位，同時監(jiān)督監(jiān)督來料是否與訂單相符。（2）物料的出庫，包括生產(chǎn)領(lǐng)料、非生產(chǎn)領(lǐng)料與銷售提貨。（3）物料的移動管理。（4 ）庫存盤點，就是對物料的清查，是對每一種庫存物料進行清點數(shù)量、檢查質(zhì)量及登記盤點標的庫存管理過程，其 主要目的是為了清查庫存的實物是否與賬面數(shù)相符以及庫存物資的質(zhì)量狀態(tài)（即可用庫存量）。（5）庫存物料信息分析。4、簡述TPL的基本特征答：第三方物流的基本特征有 5個：（1 ）合同承包。第三方物流最顯

41、著的特征就是合同承包，完全依據(jù)雙方共同指定的承包合同的規(guī)定來承擔(dān)指定的物流 業(yè)務(wù)。企業(yè)不同，業(yè)務(wù)的具體容就不同。（2）個性化服務(wù)。第三方物流服務(wù)因為都是面向一個一個的具體企業(yè)承包物流業(yè)務(wù),（3 ）多樣性、復(fù)雜性、隨機性。第三方物流因為面向所有企業(yè)，所以業(yè)務(wù)種類多，就必然復(fù)雜，在時間上是隨即發(fā)生、隨機結(jié)束的。（4）規(guī)模化、專業(yè)化。第三方物流公司一般要承包很多客戶的物流業(yè)務(wù)，實際上是面對整個物流市場提供服務(wù)。（5）信息化、科技化。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟時代和信息高度發(fā)展的今天，市場競爭非常激烈，第三方物流企業(yè)只有運用現(xiàn)代信 息技術(shù)及時地與客戶交流和協(xié)作，才能夠贏得客戶、贏得市場，才能生存和發(fā)展。5、倉儲的主要

42、功能是什么？答：倉儲的主要功能是在產(chǎn)地 ，消費地，或者在兩者之間存儲物品（原材料，部件，在間環(huán)節(jié)，產(chǎn)成品）,并且向管理者提供有關(guān) 存儲物品的狀態(tài)，條件和處理情況等方面的信息。6、企業(yè)應(yīng)如何控制倉儲成本？答：6、一般說來，倉儲成本控制應(yīng)抓好如下幾項工作：（1）優(yōu)化倉庫布局，減少庫存點，削減不必要的固定費用；（2）采用現(xiàn)代化庫存計劃技術(shù)來控制合理庫存量；（3）運用存儲論確定經(jīng)濟合理的庫存量，實現(xiàn)貨物存儲優(yōu)化；（4）在庫存管理中采用 ABC分類管理法，搞好庫存物品種類的重點管理和庫存安排，提高保管效率；（5 ）加強倉庫部管理，降低日常開支。7、運輸在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著什么樣的功能？答：（1 ）通過運輸

43、將貨物從供應(yīng)地轉(zhuǎn)移到需求地，實現(xiàn)物資的空間位置轉(zhuǎn)移，從而滿足需求地用戶對物資的需求，創(chuàng) 造物資的“空間效用”，保障需求地用戶的生產(chǎn)或生活正常進行。（2 ）運輸是物流的核心業(yè)務(wù)，是物流運作與管理不可缺少的一環(huán)。（3）運輸是保障物資供應(yīng)、保障人們生產(chǎn)和生活正常進行的前提條件。（4）通過運輸對物資實現(xiàn)短的時間位置轉(zhuǎn)移、創(chuàng)造物資的“時間效用”。8、簡述庫存的作用。答：（1 ）縮短訂貨提前期（2 ）穩(wěn)定作用（3）分攤訂貨費用（4 ）防止短缺（5）防止中斷9、簡述第三方物流模式的分類答：第三方物流模式的分類有：（1） 傳統(tǒng)外包型物流運作模式。 簡單普通的物流運作模式是第三方物流企業(yè)獨立承包一家或者多家生產(chǎn)

44、商或經(jīng)銷商的 部分或全部物流業(yè)務(wù)。（2）戰(zhàn)略聯(lián)盟型物流運作模式。這種物流模式是指包括運輸、倉儲、信息經(jīng)營者等，以契約形式結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，部信 息共享和信息交流，相互協(xié)作，形成第三方物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種模式比起第一種模式，也兩方面的改善。首先系統(tǒng)加 入了信息平臺，實現(xiàn)了信息共享和信息交流；其次，聯(lián)盟部各實體實行協(xié)作，某些票據(jù)聯(lián)盟部通用，可以減少中間手 續(xù)，提高效率，使得供應(yīng)鏈銜接更順暢。（3） 綜合物流運作聯(lián)盟。這種模式就是組建綜合物流公司或集團。綜合物流公司集成物流的多種功能-倉儲、運輸、 配送、信息處理和其他一些物流的輔助功能，例如包裝、裝卸、流通加工等，組建完成各相應(yīng)功能的部門。綜合第三方物流

45、打打擴展了物流服務(wù)圍，對上家生產(chǎn)商可提供產(chǎn)品代理、管理服務(wù)和原材料供應(yīng)，對下家經(jīng)銷商可全權(quán)代理為 其配貨送貨業(yè)務(wù)，可同時完成商流、信息流、資金流、物流的傳遞。10、貨架的作用有哪些？答：（1 ）可以充分利用空間，提高庫容利用率 貨架能夠擴大存儲空間，有效增加現(xiàn)代倉庫的存儲能力。（2） 可以保證儲存的安全，減少商品的損失 由于貨架，隔板的承托作用，存入貨架的商品，互不積壓，商品損耗率小。（3） 可以提高存取，揀選作業(yè)的效率 存入貨架的商品，由于有貨架層格的分割，易于定位，作業(yè)方便，便于清點。（4） 有利于實現(xiàn)機械化，自動化管理 新型貨架的應(yīng)用有利于進一步實現(xiàn)倉庫作業(yè)機械化，自動化水平，有利于減少

46、人力 消耗,降低成本和提高作業(yè)效率。11、企業(yè)應(yīng)如何控制運輸成本?答：運輸成本控制，要根據(jù)不同情況采取不同的措施，具體有：（1）減少運輸環(huán)節(jié)，節(jié)約成本；（2）合理選擇運輸工具；（3）運用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃技術(shù)制定最優(yōu)運輸計劃，實現(xiàn)運輸優(yōu)化；（4 ）注意運輸方式；（5）提高貨物裝載量。12、運輸管理中成本結(jié)構(gòu)如何？答：運輸管理中成本包括：變動成本、固定成本和聯(lián)合成本。其中變動成本：是指在一段時間，由于運輸工具投入使 用所發(fā)生的費用，包括承運人運輸每一票貨物有關(guān)的直接費用，如勞動成本、燃料費用和維修保養(yǎng)費用等。固定成本： 指在短期不隨運輸水平的變化而變化的成本，主要包括運輸基礎(chǔ)設(shè)施，例如鐵路、站

47、臺、通道、機器設(shè)備等的建造設(shè) 立的成本以及管理系統(tǒng)費用。聯(lián)合成本：指決定提供某種特定的運輸服務(wù)而勝的不可避免的費用，例如運輸返回的空 車費用等。13、如何考核和評估采購績效？答：對采購人員進行工作績效考核和評估的方式，可以定期或不定期進行。（1）定期績效考核與評估，一般以目標管理的方式進行，即從各種績效指標當中，選擇年度重要性比較高的項目定位考 核目標，年終按目標實際達成程度加以考核，則必能提升個人或部門的采購績效。（2）不定期考核與評估，一般以特定項目方式進行，適合于新產(chǎn)品開發(fā)計劃、資本降低專項方案等，例如企業(yè)要求某項 特定產(chǎn)品的采購成本要低于某一比例。14、供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理

48、的特點有哪些？答：供應(yīng)鏈供應(yīng)鏈物流管理區(qū)別于一般物流管理有一下的特點：（1）供應(yīng)鏈物流是一種系統(tǒng)物流，而且是一種大系統(tǒng)物流。這個系統(tǒng)涉及的企業(yè)是不同類型、不同層次的企業(yè)，有上 有供應(yīng)商，也有下游分銷商和核心企業(yè)。（2）供應(yīng)鏈物流是以核心企業(yè)為核心的物流。（3 ）供應(yīng)鏈物流管理應(yīng)當在更廣泛的圍進行資源配置。（4 ）企業(yè)間的關(guān)系：供應(yīng)鏈的企業(yè)之間區(qū)別于一般企業(yè)的特點，就是供應(yīng)鏈企業(yè)之間是一種互相信任、互相支持、共 生共榮、利益相關(guān)的緊密伙伴關(guān)系。（5）信息共享：供應(yīng)鏈本生具有信息共享的特點，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進行信息 傳輸。15、倉儲管理的任務(wù)是什么？答：（1 ）利

49、用市場經(jīng)濟的手段獲得最大的倉儲資源的配置（2 ）以高效率為原則組建管理機構(gòu)（3）不斷滿足社會需要為原則開展商務(wù)活動（4 ）以高效率、低成本為原則組織倉儲生產(chǎn)（5）以優(yōu)質(zhì)服務(wù)、誠信建立企業(yè)形象（6）通過制度化、科學(xué)化的先進手段不斷提高管理水平（7）從技術(shù)到精神領(lǐng)域提高員工素質(zhì)16、銷售物流階段成本控制的容有哪些？答：銷售物流階段成本控制的主要措施包括：（1）加強訂單管理，與物流相協(xié)調(diào)；（2）銷售物流的大量化；（3）商流與物流相分離；（4）增強銷售物流的計劃性；（5）實行差別化管理；（6 ）物流的共同化。17、運輸管理業(yè)務(wù)流程是什么？貨運跟蹤；驗貨答：運輸管理業(yè)務(wù)流程包括：制定貨運計劃；選擇運輸公

50、司與運輸方式；安排運輸服務(wù)工作；發(fā)運 確定運費；審驗 付費；延期 滯留；索賠；自用火車和汽車車隊的管理；運輸預(yù)算管理等。18、簡述采購績效及其構(gòu)成。答：由采購行為所產(chǎn)生的業(yè)績和效果以及效率的綜合程度就是采購績效。（1）采購效果，是指通過特定的活動，實現(xiàn)預(yù)先確定的目標和標準額的程度。它與采購業(yè)務(wù)的目標有關(guān)，即從合適的地 方采購最好的價格、最便宜的材料并以最優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及時地運送到最佳地點。因此，可以從三個方面來測評采購效果, 即采購物料的價格，成本方面、采購物流（進貨）方面。（2）采購效率，是為了實現(xiàn)預(yù)先確定的目標，計劃耗費和實現(xiàn)耗費之間的關(guān)系。它與實現(xiàn)預(yù)期目標所需要的資源以及實 現(xiàn)這一目標的相關(guān)

51、活動有關(guān)，例如計劃成本與實際成本之間的關(guān)系，從而必須涉及到采購業(yè)務(wù)的組織和管理。因此， 可以從采購組織的管理制度、人員、信息溝通方面來測評。19、TPL的優(yōu)越性和風(fēng)險分別是什么？答：選擇第三方物流的優(yōu)越性：（1 ）有利于集中業(yè)主（2 ）有利于減少庫存（3）有利于減少投資和加快資本周轉(zhuǎn)（4 ）有利于靈活運用新技術(shù)（5）有利于提高顧客服務(wù)水平（6）有利于降低物流成本（7 ）有利于建立本地關(guān)系而進入新的市場（8）有利于提升企業(yè)形象。選擇第三方物流的風(fēng)險：（1）對物流的控制能力降低甚至喪失的風(fēng)險（2 ）顧客關(guān)系管理上的風(fēng)險(3 )企業(yè)戰(zhàn)略被泄密的危險(4) 連帶經(jīng)營風(fēng)險(5) 機會主義風(fēng)險。(本題答要

52、點，適當展開)20、倉儲管理的基本原則答：倉儲管理的基本原則(1) 效率原則(2) 效益原則(3) 服務(wù)原則21、簡述物流成本日?？刂频脑瓌t。答：21、物流成本的日?？刂埔裱韵禄驹瓌t：(1) 成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合的原則；(2 )局部控制與整體控制相結(jié)合的原則；(3) 全面控制和重點控制相結(jié)合的原則；(4 )經(jīng)濟控制與技術(shù)控制相結(jié)合的原則；(5)專業(yè)控制與全員控制相結(jié)合的原則。22、不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？答：不合理運輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有：返程或啟程空駛；對流運輸；迂回運輸；重復(fù)運輸；倒流運輸；過遠疏運；運力選擇 不當；托運方式選擇不當?shù)取?3、簡述電子商務(wù)采購。答：電子商務(wù)采購即網(wǎng)

53、上采購，是在電子商務(wù)環(huán)境下的采購模式。/它的基本原理，是由采購人員通過上網(wǎng)，在網(wǎng)上尋找供應(yīng)商、尋找所需品種，在網(wǎng)上洽談貿(mào)易、網(wǎng)上訂貨甚至在網(wǎng)上支付貨款，最終實現(xiàn)送貨或進貨作業(yè)，完成全部采 購活動。網(wǎng)上采購擴大采購市場圍，縮短供需距離，簡化了采購手續(xù)，減少采購時間，減少采購成本，提高工作效率， 是一種很有前途的采購模式。24、供應(yīng)鏈物流管理有哪些方法?答：供應(yīng)鏈管理的方法有：（1）聯(lián)合庫存管理。所謂聯(lián)合庫存管理，就是建立起整個供應(yīng)鏈以核心企業(yè)為核心的庫存系統(tǒng)。（2）供應(yīng)商掌握庫存（VMI），就是供應(yīng)鏈管理的這種理念要求的產(chǎn)物。它要求供應(yīng)商對下游企業(yè)庫存策略、訂貨策 略以及配送策略進行計劃和管理。

54、（3） 供應(yīng)鏈運輸管理，這種管理方法相對于VMI管理要簡單，要點有三：一是設(shè)計規(guī)劃運輸任務(wù)，二是找到合適的運 輸承包商，三是運輸組織和控制。（4）連續(xù)補充貨物（CRP）,就是供應(yīng)點連續(xù)地多頻次小批量地向需求點補充貨物。（5） 分銷資源計劃（DRP），主要是指供應(yīng)商對分銷網(wǎng)點或客戶的有計劃地組織供應(yīng)送貨。（6）準時化技術(shù)（JIT）， 又稱為無庫存生產(chǎn)、零庫存。所謂準時生產(chǎn)，簡單地說，就是在合適的時間，將合適的原材料和零部件，以合適的數(shù)量，送往合適的地點。（7）快速有效的響應(yīng)系統(tǒng)（QR）（8）電子化、信息化，供應(yīng)鏈本生具有信息共享的特點，供應(yīng)鏈企業(yè)之間通常都建立起計算機信息網(wǎng)絡(luò)，相互之間進 行信息

55、傳輸。（9） 第三方物流公司，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。TPL既不屬于第一方，也不屬于第二方， 而是通過與第一方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的買賣，以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。25、商品入庫管理的流程答：商品入庫管理的流程（1）.入庫前的準備工作（2）核對資料（3）檢驗實物（4）建立賬，卡，檔案26、簡述物流成本核算的目的。答：物流成本核算的基本目的，是要促進企業(yè)加強物流管理，提高管理水平，創(chuàng)新物流技術(shù)，提高物流效益。具體地說，物流成本核算的目的可以體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）通過對企業(yè)物流成本的全面計算，弄清物流成本的大小，從而提高企業(yè)部對物流重要性的認識；（2 ）通過對某一具體物流活動的成