鐵路局車務(wù)段是干嘛的鐵路局車務(wù)段上半年工作總結(jié)

1、鐵路局車務(wù)段是干嘛的鐵路局車務(wù)段上半年工作總結(jié) 最近發(fā)表了一篇名為鐵路局車務(wù)段上半年工作總結(jié)的范文，好的范文應(yīng)當(dāng)跟大家共享，盼望對(duì)網(wǎng)友有用。 篇一：車務(wù)段工作總結(jié) 鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 時(shí)間如白駒過隙，倏忽之間。2021年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與關(guān)心下，我的工作得以順當(dāng)開展，并取得了肯定的成效。憂的是仍舊存在在某些問題，需要我努力去克服及完善?！扒败囍b，后事之師”，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成果，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下： 一、閱歷與體會(huì) 1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項(xiàng)規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的平安 有序。 車務(wù)段對(duì)平

2、安管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。平安是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧ΓP(guān)系著國(guó)家及人民的生命財(cái)產(chǎn)平安。平安始終如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時(shí)刻提示我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我仔細(xì)學(xué)習(xí)段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，領(lǐng)悟各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的順當(dāng)、有序與平安。 2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提高了工作效率。作為一個(gè)中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)悟上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)狀況，同時(shí)，在實(shí)際中還 有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。假如不能保持糊涂的熟悉及掌控全局的力量，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)就會(huì)陷入混亂，造成段及車間肯定的損失。

3、因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會(huì)迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個(gè)，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們?cè)谒枷肷弦鹱銐虻闹匾暎枷雲(yún)R報(bào)專題從源頭上杜絕平安隱患的產(chǎn)生。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控。嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對(duì)作業(yè)中消失的問題，嚴(yán)厲處理，嚴(yán)懲不貸，堅(jiān)持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤會(huì)。但是，被誤會(huì)是小事，平安是大事，不行小覷。 二、存在不足與問題 三、來年方案準(zhǔn)備 今后我將。信任在。領(lǐng)導(dǎo)下，以創(chuàng)建和諧鐵路車務(wù)段目標(biāo)，充分

4、發(fā)揮崗位職能作用，肯定會(huì)將工作 做的更好。 鐵路車務(wù)段個(gè)人工作總結(jié)（一） 我叫xx，今年三十一歲，我自1999年8月份從xx鐵路運(yùn)輸學(xué)校鐵道運(yùn)輸專業(yè)畢業(yè)后，安排到xx車務(wù)段入路參與工作，擔(dān)當(dāng)一年多的助理值班員工作，xx年起始終擔(dān)當(dāng)車站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過參與一般干部競(jìng)聘后，成為一名中間站站長(zhǎng)至今。 在擔(dān)當(dāng)這些重要行車工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責(zé)做好本職工作，取得了肯定的成果。在這9年的工作歷程中，在段各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和細(xì)心指導(dǎo)下，我敬重師傅，團(tuán)結(jié)同事，刻苦學(xué)習(xí)，勤奮工作，在平凡的工作崗位悄悄無聞的奉獻(xiàn)自己的青春。本著以運(yùn)輸生產(chǎn)為中心，以平安生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“平安第一

5、，預(yù)防為主”的方針政策，我不斷探究學(xué)習(xí)、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化學(xué)問水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順當(dāng)?shù)耐瓿闪烁黜?xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車站值班員崗位的實(shí)踐，使我的力量和水平得到了熬煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車站值班員基本理論學(xué)問的同學(xué)，到熟識(shí)并把握車站值班員相關(guān)技能，最終成為千里南昆線上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作閱歷豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻(xiàn)，也取得了肯定成果，現(xiàn)作如下總結(jié)： 始終以來，我始終堅(jiān)持思想政治學(xué)習(xí)，使我的思想理論素養(yǎng)不斷得到提高，自己努力學(xué)習(xí)馬列主義和黨的各項(xiàng)方針政策。范文top100在政治上始終與黨中央保持全都，嚴(yán)格要求自己，注意職業(yè)道德，堅(jiān)固

6、樹立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀和愛崗敬業(yè)的職業(yè)道德素養(yǎng)，用滿腔的熱忱仔細(xì)細(xì)致的對(duì)待每項(xiàng)工作。我堅(jiān)持學(xué)習(xí)、貫徹執(zhí)行黨的路線、方針和政策，愛崗敬業(yè)、開拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線的平安暢通、車務(wù)段的平安運(yùn)輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃進(jìn)展，作出了應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 1999年8月，我從學(xué)校畢業(yè)安排到了南昆鐵路百色車務(wù)段擔(dān)當(dāng)助理值班員。當(dāng)時(shí)，南昆鐵路剛剛建線正式通車不到兩年，做為剛報(bào)道的畢業(yè)生，雖然四年的中專學(xué)習(xí)生涯，讓我把握了許多行車崗位的學(xué)問，但是我絲毫沒有放松學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)。在段領(lǐng)導(dǎo)和訓(xùn)練室的細(xì)心支配下，我虛心鞏固學(xué)校的專業(yè)基礎(chǔ)學(xué)問、深化鉆研業(yè)務(wù)書籍，做到了溫故而知新;此外我還加強(qiáng)熟識(shí)車站現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)行車設(shè)備，

7、快速把握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應(yīng)知應(yīng)會(huì)。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著學(xué)問的養(yǎng)分，因?yàn)槲疑钌罡械剑簩I(yè)學(xué)問的全面把握是培育專業(yè)技能的基礎(chǔ)。只有過硬的基礎(chǔ)學(xué)問做前提，才能使自己逐步成長(zhǎng)為專業(yè)學(xué)問夠用、操作技能較強(qiáng)的一線高技能操作人員。 由于自己表現(xiàn)優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，最全面的范文寫作網(wǎng)站通過車站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習(xí)，從2021年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車站值班員這一行車重要崗位。 到了車站值班員崗位上后，自己在平常的工作中，不斷提高處理問題的力量，往往都能精確、快速地推斷處理各種在接、發(fā)列車過程中消失的行車突發(fā)大事。如：2021年的一天，我們站開一

8、軌摩進(jìn)入?yún)^(qū)間送工區(qū)職工上班，當(dāng)時(shí)已經(jīng)超過了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò)員與工地防護(hù)員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)覺他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)平安下道，本著“寧可錯(cuò)扣，不行錯(cuò)放”的態(tài)度，就把2217次列車扣在5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護(hù)員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)平安下道，并叫駐站防護(hù)員在輕型車輛使用書上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后，我才向該區(qū)間放行2217次列車。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車平安和人身勞動(dòng)平安，范文寫作受到了車務(wù)段的通報(bào)表?yè)P(yáng)。 平常工作中注意加強(qiáng)學(xué)習(xí)，對(duì)一些典型的事故案例喜愛進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的平安措施

9、。如：由于前幾年tdcs系統(tǒng)還沒有投入使用，鄰站與鄰站之間的車站值班員很難作到監(jiān)控、互控，列車從開出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開放好進(jìn)站信號(hào)，常常有一些車站值班員遺忘開放信號(hào)，致使列車機(jī)外停 篇二：2021鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 2021鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 時(shí)間如白駒過隙，倏忽之間。2021年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與關(guān)心下，我的工作得以順當(dāng)開展，并取得了肯定的成效。憂的是仍舊存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。前車之鑒，后事之師，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成果，現(xiàn)將這一年

10、來的工作總結(jié)如下： 一、閱歷與體會(huì) 1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項(xiàng)規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的平安有序。 車務(wù)段對(duì)平安管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。平安是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧ΓP(guān)系著國(guó)家及人民的生命財(cái)產(chǎn)平安。平安始終如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時(shí)刻提示我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我仔細(xì)學(xué)習(xí)段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，領(lǐng)悟各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的順當(dāng)、有序與平安。 2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提高了工作效率。 大班管理看似簡(jiǎn)潔，實(shí)則不然。作為一個(gè)中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)悟上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)狀況，

11、同時(shí)，在實(shí)際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。假如不能保持糊涂的熟悉及掌控全局的力量，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)就會(huì)陷入混亂，造成段及車間肯定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會(huì)迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個(gè)，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們?cè)谒枷肷弦鹱銐虻闹匾?，從源頭上杜絕平安隱患的產(chǎn)生。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控。嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對(duì)作業(yè)中消失的問題，嚴(yán)厲處理，嚴(yán)懲不貸，堅(jiān)持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤會(huì)。()但是，被誤會(huì)是

12、小事，平安是大事，不行小覷。 3、以人為本、民主管理，增加了班組的分散力。 召開民主生活會(huì)，民主管理睬，準(zhǔn)時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，常常開展批判與自我批判，在他控互控的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個(gè)職工當(dāng)作班組的仆人，從而真正發(fā)揮職工工作樂觀性，增加了班組的分散力。 二、問題與不足 1、考核力度不大 對(duì)職工表?yè)P(yáng)多，批判少；對(duì)問題批判多，考核少。導(dǎo)致個(gè)別職工兩紀(jì)松弛。 2、平安意識(shí)不強(qiáng) 個(gè)別職工平安意識(shí)不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時(shí)搶修搶通意識(shí)不夠，對(duì)個(gè)別小問題重視不夠。 三、今后準(zhǔn)備 1、加強(qiáng)考核力度，掌握職工兩紀(jì)。 克服好人主義，對(duì)違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。 2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素

13、養(yǎng)。 結(jié)合實(shí)際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。 3、加強(qiáng)宣講力度，提高平安意識(shí)。 篇三：鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 鐵路車務(wù)段職工個(gè)人工作總結(jié) 時(shí)間如白駒過隙，倏忽之間。2021年很快就要接近尾聲了，回顧這一年來的工作，有喜有憂，有得有失。喜的是在車間領(lǐng)導(dǎo)及同仁的支持與關(guān)心下，我的工作得以順當(dāng)開展，并取得了肯定的成效。憂的是仍舊存在在某些問題，需要我努力去克服及完善。前車之鑒，后事之師，為了使自己在以后的工作當(dāng)中取得更好的成果，現(xiàn)將這一年來的工作總結(jié)如下： 一、閱歷與體會(huì) 1、嚴(yán)格執(zhí)行段及車間各項(xiàng)規(guī)章制度，保障了生產(chǎn)的平安有序

14、。 車務(wù)段對(duì)平安管理提出了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，并制定了一系列的規(guī)章制度。平安是鐵路運(yùn)輸?shù)牡谝簧?，它關(guān)系著國(guó)家及人民的生命財(cái)產(chǎn)平安。平安始終如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時(shí)刻提示我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我仔細(xì)學(xué)習(xí)段及車間的各項(xiàng)規(guī)章制度，領(lǐng)悟各種文件精神，并在管理中嚴(yán)格執(zhí)行，規(guī)范化管理，管理規(guī)范化，一切以制度及條令為準(zhǔn)則，確保生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的順當(dāng)、有序與平安。 2、以抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)為重點(diǎn)，提高了工作效率。 大班管理看似簡(jiǎn)潔，實(shí)則不然。作為一個(gè)中間環(huán)節(jié)，一方面要領(lǐng)悟上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)狀況，同時(shí)，在實(shí)際中還有各種突發(fā)狀況，令人應(yīng)接不暇。假如不能保持糊涂的熟悉及掌控全局的力量，現(xiàn)場(chǎng)

15、作業(yè)就會(huì)陷入混亂，造成段及車間肯定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節(jié)才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節(jié)掌控好了，其它的問題就會(huì)迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)有兩個(gè)，一是職工的紀(jì)律性，一是現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的規(guī)范性。在處理職工的紀(jì)律性問題上，我本著嚴(yán)與和的原則，嚴(yán)格要求，和諧相處，使他們?cè)谒枷肷弦鹱銐虻闹匾暎瑥脑搭^上杜絕平安隱患的產(chǎn)生。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，強(qiáng)調(diào)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的卡控。嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)技術(shù)指標(biāo)及文件精神，對(duì)作業(yè)中消失的問題，嚴(yán)厲處理，嚴(yán)懲不貸，堅(jiān)持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來一些人的誤會(huì)。但是，被誤會(huì)是小事，平安是大事，不行小覷。 3、以人為本、民主管理，增加了班組的分散力。 召開民主生活會(huì)，民

16、主管理睬，準(zhǔn)時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，常常開展批判與自我批判，在他控互控的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)職工自控，把每個(gè)職工當(dāng)作班組的仆人，從而真正發(fā)揮職工工作樂觀性，增加了班組的分散力。 二、問題與不足 1、考核力度不大 對(duì)職工表?yè)P(yáng)多，批判少；對(duì)問題批判多，考核少。導(dǎo)致個(gè)別職工兩紀(jì)松弛。 2、平安意識(shí)不強(qiáng) 個(gè)別職工平安意識(shí)不強(qiáng)，缺乏大局觀念，值班時(shí)搶修搶通意識(shí)不夠，對(duì)個(gè)別小問題重視不夠。 三、今后準(zhǔn)備 1、加強(qiáng)考核力度，掌握職工兩紀(jì)。 克服好人主義，對(duì)違章違紀(jì)按經(jīng)濟(jì)責(zé)任制嚴(yán)格考核。 2、加強(qiáng)日常學(xué)習(xí)，提高職工素養(yǎng)。 結(jié)合實(shí)際需要，在班組內(nèi)開展業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習(xí)，共同提高。 3、加

17、強(qiáng)宣講力度，提高平安意識(shí)。 篇四：鐵路局車務(wù)段工作 車務(wù)段是管轄了若干個(gè)二等站及二等站以下的車站的鐵路基層單位。?其詳細(xì)工作應(yīng)當(dāng)說比較繁雜。主要有以下幾項(xiàng)：?1：列車的運(yùn)行組織，即列車運(yùn)行的指揮工作，比如通過某站或在某站?？康榷加善湎聦俣纫韵抡镜男盘?hào)樓進(jìn)行掌握。還包括列車當(dāng)引導(dǎo)，發(fā)車等工作。其工種主要有值班主任、值班員、調(diào)度員，你假如有心的話，列車通過每個(gè)車站的時(shí)候，你都會(huì)看到一個(gè)工作人員拿著信號(hào)旗或信號(hào)燈在接發(fā)列車，這些就是外勤值班員。另外針對(duì)旅客列車，在列車上還有一個(gè)特地負(fù)責(zé)與列車與各車站聯(lián)系的工作人員運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)。但現(xiàn)在鐵路減員，部分鐵路局已取消來運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)這一職業(yè)，而是用自動(dòng)化的列尾裝置代替運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)的工作。?2：負(fù)責(zé)二等站及二等站以下的車站的貨運(yùn)組織工作，包括貨物的裝卸、車皮方案的提請(qǐng)、貨車車皮的甩掛命令執(zhí)行（就是